راه اندازی موتور 3 فاز از 220 ولت

اغلب نیاز به کشاورزی فرعی وجود دارد یک موتور الکتریکی سه فاز را وصل کنید، اما فقط وجود دارد شبکه تک فاز(220 ولت). هیچی، موضوع قابل حله فقط باید یک خازن به موتور وصل کنید و کار می کند.

ظرفیت خازن مورد استفاده بستگی به توان موتور الکتریکی دارد و با فرمول محاسبه می شود

C = 66 Rنام،

جایی که با- ظرفیت خازن، μF، آرنام - قدرت نامی موتور الکتریکی، کیلو وات.

به عنوان مثال، یک موتور الکتریکی 600 وات به یک خازن با ظرفیت 42 μF نیاز دارد. یک خازن با چنین ظرفیتی را می توان از چندین خازن موازی متصل با ظرفیت کمتر مونتاژ کرد:

Ctot = C 1 + C 1 + … + C n

بنابراین، ظرفیت کل خازن ها برای یک موتور 600 وات باید حداقل 42 μF باشد. لازم به یادآوری است که خازن هایی مناسب هستند که ولتاژ کاری آنها 1.5 برابر ولتاژ در یک شبکه تک فاز است.

خازن هایی از انواع KBG، MBGCh و BGT می توانند به عنوان خازن کار استفاده شوند. در صورت عدم وجود چنین خازن هایی، از خازن های الکترولیتی نیز استفاده می شود. در این حالت محفظه خازن های الکترولیتی به یکدیگر متصل شده و به خوبی عایق بندی شده اند.

توجه داشته باشید که سرعت چرخش موتور الکتریکی سه فاز که از شبکه تک فاز کار می کند تقریباً در مقایسه با سرعت چرخش موتور در حالت سه فاز تغییر نمی کند.

اکثر الکتروموتورهای سه فاز به یک شبکه تک فاز در مدار مثلث متصل می شوند. برنج. 1). توان تولید شده توسط یک موتور الکتریکی سه فاز متصل به مدار مثلث 70-75٪ توان نامی آن است.

شکل 1. نمودارهای شماتیک (الف) و نصب (ب) برای اتصال الکتروموتور سه فاز به شبکه تک فاز مطابق نمودار "مثلث"

یک موتور الکتریکی سه فاز نیز مطابق مدار "ستاره" متصل می شود (شکل 2).

برنج. 2. نمودارهای شماتیک (الف) و نصب (ب) برای اتصال الکتروموتور سه فاز به شبکه تک فاز مطابق مدار "ستاره"

برای ایجاد یک اتصال ستاره ای، باید دو سیم پیچ فاز موتور الکتریکی را مستقیماً به یک شبکه تک فاز (220 ولت) و سومی را از طریق یک خازن کار متصل کنید. با p) به هر یک از دو سیم شبکه.

برای راه اندازی یک موتور الکتریکی سه فاز با قدرت کم معمولا فقط یک خازن در حال کار کافی است، اما با توان بیشتر از 1.5 کیلو وات، موتور الکتریکی یا روشن نمی شود یا سرعت را بسیار کند می گیرد، بنابراین استفاده از آن نیز ضروری است. یک خازن شروع ( باپ). ظرفیت خازن راه اندازی 2.5-3 برابر بیشتر از ظرفیت خازن کار است. خازن های الکترولیتی از این نوع به بهترین وجه به عنوان خازن راه اندازی استفاده می شوند EPیا همان نوع خازن های کاری.

نمودار اتصال موتور الکتریکی سه فاز با خازن راه اندازی با n نشان داده شده در برنج. 3.

برنج. 3. نمودار اتصال یک موتور الکتریکی سه فاز به یک شبکه تک فاز با توجه به مدار "مثلث" با یک خازن راه اندازی C p

باید به یاد داشته باشید: خازن های راه اندازی فقط برای مدت زمان راه اندازی یک موتور سه فاز متصل به شبکه تک فاز به مدت 2-3 ثانیه روشن می شوند و سپس خازن راه اندازی خاموش و تخلیه می شود.

به طور معمول، پایانه های سیم پیچ استاتور موتورهای الکتریکی با برچسب های فلزی یا مقوایی مشخص می شوند که ابتدا و انتهای سیم پیچ ها را نشان می دهد. اگر به دلایلی هیچ برچسبی وجود نداشت، به روش زیر عمل کنید. ابتدا تعلق سیم ها به فازهای جداگانه سیم پیچ استاتور مشخص می شود. برای این کار، هر یک از 6 ترمینال خارجی موتور الکتریکی را بردارید و آن را به هر منبع برق متصل کنید و ترمینال دوم منبع را به چراغ کنترل وصل کنید و با سیم دوم لامپ، 5 ترمینال باقی مانده را لمس کنید. سیم پیچ استاتور به نوبه خود تا زمانی که چراغ روشن شود. وقتی چراغ روشن می شود به این معنی است که 2 ترمینال متعلق به یک فاز هستند. به طور معمول، ابتدا سیم اول C1 را با برچسب ها و انتهای آن - C4 را علامت گذاری می کنیم. به طور مشابه، ابتدا و انتهای سیم پیچ دوم را پیدا می کنیم و آنها را C2 و C5 و ابتدا و انتهای سوم - SZ و C6 را تعیین می کنیم.

مرحله بعدی و اصلی خواهد بود تعیین ابتدا و انتهای سیم پیچ استاتور. برای این کار از روش انتخاب استفاده می کنیم که برای موتورهای الکتریکی تا توان 5 کیلو وات استفاده می شود. بیایید تمام ابتدای سیم پیچ های فاز موتور الکتریکی را طبق برچسب های قبلاً متصل شده به یک نقطه (با استفاده از مدار ستاره ای) وصل کنیم و موتور را با استفاده از خازن ها به یک شبکه تک فاز وصل کنیم.

اگر موتور فوراً سرعت نامی را بدون زمزمه قوی بگیرد، به این معنی است که تمام ابتدا یا تمام انتهای سیم پیچ به نقطه مشترک برخورد کرده است. اگر هنگام روشن شدن موتور به شدت زمزمه می کند و روتور نمی تواند به سرعت نامی برسد، در اولین سیم پیچ، پایانه های C1 و C4 را تعویض کنید. اگر این کار کمکی نکرد، انتهای سیم پیچ اول را به موقعیت اصلی خود برگردانید و اکنون پایانه های C2 و C5 را تعویض کنید. اگر موتور همچنان به زمزمه کردن ادامه داد، برای جفت سوم هم همین کار را انجام دهید.

هنگام تعیین ابتدا و انتهای سیم پیچ های فاز استاتور موتور الکتریکی، به شدت از مقررات ایمنی پیروی کنید. به ویژه، هنگام لمس گیره های سیم پیچ استاتور، سیم ها را فقط با قسمت عایق نگه دارید. این نیز باید انجام شود زیرا موتور الکتریکی دارای یک هسته مغناطیسی فولادی مشترک است و ممکن است ولتاژ زیادی در پایانه های سیم پیچ های دیگر ظاهر شود.

برای تغییر جهت چرخشروتور یک موتور الکتریکی سه فاز متصل به یک شبکه تک فاز در یک مدار مثلث (نگاه کنید به. برنج. 1سیم پیچ استاتور فاز سوم ( دبلیو) از طریق یک خازن به ترمینال سیم پیچ فاز دوم استاتور ( V).

برای تغییر جهت چرخش یک موتور الکتریکی سه فاز متصل به یک شبکه تک فاز در یک پیکربندی ستاره (نگاه کنید به. برنج. 2، ب، به سیم پیچ استاتور فاز سوم نیاز دارید ( دبلیو) از طریق یک خازن به ترمینال سیم پیچ دوم ( V). جهت چرخش موتور تک فاز با تغییر اتصال انتهای سیم پیچ راه اندازی تغییر می کند. P1و P2 (شکل 4).

هنگام بررسی وضعیت فنیدر موتورهای الکتریکی، اغلب می توانید با ناامیدی متوجه شوید که پس از کارکرد طولانی مدت، نویز و لرزش اضافی ظاهر می شود و چرخش دستی روتور دشوار است. دلیل این امر ممکن است وضعیت نامناسب یاتاقان ها باشد: تردمیل ها با زنگ زدگی پوشانده شده اند، خراش ها و فرورفتگی های عمیق، گوی های جداگانه و قفس آسیب دیده اند. در تمامی موارد لازم است موتور الکتریکی به طور دقیق بررسی شود و عیوب موجود برطرف شود. در صورت آسیب جزئی کافی است بلبرینگ ها را با بنزین بشویید و روغن کاری کنید و محفظه موتور را از کثیفی و گرد و غبار تمیز کنید.

برای تعویض بلبرینگ های آسیب دیده، آنها را با یک پیچ کش از شفت خارج کرده و صندلی بلبرینگ را با بنزین بشویید. یاتاقان جدید را در حمام روغن تا دمای 80 درجه سانتیگراد گرم کنید. یک لوله فلزی که قطر داخلی آن کمی بزرگتر از قطر شفت است، به حلقه داخلی یاتاقان فشار دهید و با چکش به لوله ضربه بزنید و فشار دهید. بلبرینگ روی شفت موتور الکتریکی پس از این کار، 2/3 یاتاقان را با گریس پر کنید. دوباره به ترتیب معکوس مونتاژ کنید. در یک موتور الکتریکی که به درستی مونتاژ شده است، روتور باید بدون ضربه یا لرزش بچرخد.

و بیشتر موتورهای آسنکرون برای 380 ولت و سه فاز طراحی شده اند. و هنگام ساخت ماشین های حفاری خانگی، میکسر بتن، ماشین های سنباده و غیره، استفاده از یک درایو قدرتمند ضروری می شود. به عنوان مثال، یک موتور از یک چرخ زاویه ای قابل استفاده نیست - دارای چرخش زیاد و قدرت کمی است، بنابراین باید از گیربکس های مکانیکی استفاده کنید که طراحی را پیچیده می کند.

ویژگی های طراحی موتورهای سه فاز ناهمزمان

ماشین های AC ناهمزمان موهبتی الهی برای هر مالکی است. فقط این است که اتصال آنها به یک شبکه خانگی مشکل ساز است. اما همچنان می توانید گزینه مناسبی را پیدا کنید که استفاده از آن حداقل تلفات برق را به همراه خواهد داشت.

قبل از اینکه نیاز به درک طراحی آن داشته باشید. از عناصر زیر تشکیل شده است:

1. روتور بر اساس نوع "قفس سنجاب" ساخته شده است.
2. استاتور با سه سیم پیچ یکسان.
3. جعبه تقسیم.

روی موتور باید یک پلاک فلزی وجود داشته باشد - تمام پارامترها حتی سال ساخت روی آن نوشته شده است. سیم های استاتور به جعبه ترمینال می روند. با استفاده از سه جامپر، تمام سیم ها به یکدیگر متصل می شوند. حالا بیایید ببینیم که چه نمودارهای اتصال موتور وجود دارد.

اتصال ستاره

هر سیم پیچی شروع و پایانی دارد. قبل از اینکه یک موتور 380 به 220 را وصل کنید، باید بدانید که انتهای سیم پیچ ها کجا هستند. برای ایجاد اتصال ستاره کافی است جامپرها را نصب کنید تا تمام انتهای آن بسته شود. سه فاز باید به ابتدای سیم پیچ ها متصل شود. هنگام راه اندازی موتور، استفاده از این مدار خاص توصیه می شود، زیرا جریان های بالایی در حین کار القا نمی شود.

اما بعید است که دستیابی به قدرت بالا امکان پذیر باشد، بنابراین در عمل از مدارهای هیبریدی استفاده می شود. موتور با سیم پیچ های روشن در پیکربندی ستاره ای راه اندازی می شود و هنگامی که به حالت پایدار رسید، به پیکربندی مثلث تغییر می کند.

نمودار اتصال سیم پیچ های دلتا

عیب استفاده از چنین مداری در شبکه سه فاز این است که جریان های زیادی در سیم پیچ ها و سیم ها القا می شود. این منجر به آسیب به تجهیزات الکتریکی می شود. اما هنگام کار بر روی شبکه خانگی 220 ولت، چنین مشکلاتی مشاهده نمی شود. و اگر به نحوه اتصال یک موتور ناهمزمان 380 تا 220 ولت فکر می کنید، پاسخ واضح است - فقط با استفاده از مدار مثلث. برای ایجاد اتصال طبق این طرح، باید ابتدای هر سیم پیچ را به انتهای سیم پیچ قبلی متصل کنید. برق باید به رئوس مثلث حاصل متصل شود.

اتصال موتور با استفاده از مبدل فرکانس

این روش در عین حال ساده ترین، پیشرفته ترین و پرهزینه ترین است. اگرچه، اگر به عملکرد یک درایو الکتریکی نیاز دارید، از هیچ پولی پشیمان نخواهید شد. هزینه ساده ترین مبدل فرکانس حدود 6000 روبل است. اما با کمک آن اتصال یک موتور 380 ولت به 220 ولت دشوار نخواهد بود. اما باید مدل مناسب را انتخاب کنید. ابتدا باید توجه داشته باشید که دستگاه مجاز به اتصال به کدام شبکه است. ثانیاً توجه کنید که چند خروجی دارد.

برای کارکرد عادی در شرایط خانگی، باید مبدل فرکانس را به شبکه تک فاز متصل کنید. و خروجی باید سه فاز داشته باشد. توصیه می شود دستورالعمل های عملکرد را به دقت مطالعه کنید تا در اتصال دچار اشتباه نشوید، در غیر این صورت ممکن است ترانزیستورهای قدرتمند نصب شده در دستگاه بسوزند.

استفاده از خازن

هنگام استفاده از موتور با توان حداکثر 1500 وات، می توانید تنها یک خازن - یک خازن کار، نصب کنید. برای محاسبه توان آن از فرمول استفاده کنید:

صرب=(2780*I)/U=66*P.

I - جریان عملیاتی، U - ولتاژ، P - قدرت موتور.

برای ساده کردن محاسبه، می توانید آن را متفاوت انجام دهید - برای هر 100 وات توان، 7 μF ظرفیت خازنی مورد نیاز است. بنابراین، برای یک موتور 750 وات به 52-55uF نیاز دارید (برای بدست آوردن تغییر فاز مناسب باید کمی آزمایش کنید).

در صورتی که خازن با ظرفیت مورد نیاز در دسترس نباشد، باید با استفاده از فرمول زیر، خازن های موجود را به صورت موازی وصل کنید:

Comm=C1+C2+C3+...+Cn.

هنگام استفاده از موتورهایی که قدرت آنها بیش از 1.5 کیلو وات است نیاز به خازن راه اندازی است. خازن راه انداز فقط در اولین ثانیه های روشن شدن کار می کند تا به روتور "فشار" بدهد. از طریق یک دکمه موازی با دکمه کار روشن می شود. به عبارت دیگر، باعث تغییر فاز قوی‌تر می‌شود. این تنها راه اتصال موتور 380 به 220 از طریق خازن است.

ماهیت استفاده از خازن کار به دست آوردن فاز سوم است. دو مورد اول صفر و فاز هستند که از قبل در شبکه هستند. در اتصال موتور نباید مشکلی وجود داشته باشد؛ مهم ترین چیز این است که خازن ها را در جای خود پنهان کنید، ترجیحاً در یک محفظه مهر و موم شده و محکم. اگر عنصر از کار بیفتد، ممکن است منفجر شود و به دیگران آسیب برساند. ولتاژ خازن باید حداقل 400 ولت باشد.

اتصال بدون خازن

اما شما می توانید یک موتور 380 به 220 را بدون خازن وصل کنید؛ حتی نیازی به خرید مبدل فرکانس برای این کار ندارید. تنها کاری که باید انجام دهید این است که در گاراژ بگردید و چند جزء اصلی را پیدا کنید:

1. دو ترانزیستور نوع KT315G. هزینه در بازار رادیو حدود 50 کوپک است. در هر قطعه، گاهی اوقات حتی کمتر.
2. دو تریستور نوع KU202N.
3. دیودهای نیمه هادی D231 و KD105B.

همچنین به خازن، مقاومت (ثابت و یک متغیر) و دیود زنر نیاز خواهید داشت. کل ساختار در محفظه ای محصور شده است که می تواند در برابر شوک الکتریکی محافظت کند. عناصر مورد استفاده در طراحی باید در ولتاژ تا 300 ولت و جریان تا 10 آمپر کار کنند.

امکان نصب مونتاژ شده و چاپی نیز وجود دارد. در حالت دوم به مواد فویل و قابلیت کار با آن نیاز خواهید داشت. لطفا توجه داشته باشید که تریستورهای خانگی از نوع KU202N بسیار داغ می شوند، به خصوص اگر قدرت درایو بیش از 0.75 کیلو وات باشد. بنابراین، المنت ها را روی رادیاتورهای آلومینیومی نصب کنید؛ در صورت لزوم، از جریان هوای اضافی استفاده کنید.

اکنون می دانید که چگونه به طور مستقل یک موتور 380 را به یک موتور 220 (به شبکه خانگی) متصل کنید. هیچ چیز پیچیده ای در این مورد وجود ندارد، گزینه های زیادی وجود دارد، بنابراین می توانید مناسب ترین را برای یک هدف خاص انتخاب کنید. اما بهتر است یک بار پول خرج کنید و آن را بخرید؛ این کار تعداد عملکردهای درایو را چندین برابر افزایش می دهد.

در خانه، گاهی اوقات نیاز به راه اندازی یک موتور الکتریکی سه فاز ناهمزمان (AM) وجود دارد. اگر شبکه 3 فاز دارید، این کار سختی نیست. در صورت عدم وجود شبکه 3 فاز می توان موتور را از شبکه تک فاز با افزودن خازن به مدار راه اندازی کرد.

از نظر ساختاری، IM از یک بخش ثابت - استاتور و یک قسمت متحرک - روتور تشکیل شده است. سیم پیچ ها در شکاف های روی استاتور قرار می گیرند. سیم پیچ استاتور یک سیم پیچ سه فاز است که هادی های آن به طور مساوی در اطراف محیط استاتور توزیع شده و به صورت فاز در شکاف هایی با فاصله زاویه ای 120 el قرار می گیرند. درجه. انتهای و ابتدای سیم پیچ ها به داخل جعبه اتصال هدایت می شوند. سیم پیچ ها جفت قطب را تشکیل می دهند. سرعت نامی روتور موتور به تعداد جفت قطب ها بستگی دارد. اکثر موتورهای صنعتی عمومی دارای 1-3 جفت قطب و کمتر 4 قطب هستند. IMهای با تعداد جفت قطب زیاد دارای راندمان پایین، ابعاد بزرگتر هستند و بنابراین به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند. هرچه جفت قطب بیشتر باشد، سرعت روتور موتور کمتر می شود. موتورهای صنعتی جنرال با تعدادی دور استاندارد روتور تولید می شوند: 300، 1000، 1500، 3000 دور در دقیقه.

روتور IM شافتی است که روی آن یک سیم پیچ اتصال کوتاه وجود دارد. در موتورهای کم توان و متوسط، سیم پیچ معمولاً با ریختن آلیاژ آلومینیوم مذاب در شیارهای هسته روتور ساخته می شود. همراه با میله ها، حلقه های اتصال کوتاه و تیغه های انتهایی ریخته گری می شوند که دستگاه را تهویه می کنند. در ماشین های پرقدرت سیم پیچ از میله های مسی ساخته می شود که انتهای آن ها با جوشکاری به حلقه های اتصال کوتاه متصل می شوند.

هنگامی که IM در یک شبکه 3 فاز روشن می شود، جریان شروع به عبور از سیم پیچ ها در زمان های مختلف می کند. در یک دوره زمانی، جریان از امتداد قطب فاز A، در دوره دیگر در امتداد قطب فاز B، در دوره سوم در امتداد قطب فاز C می گذرد. ​​با عبور از قطب های سیم پیچ، جریان به طور متناوب یک مغناطیسی دوار ایجاد می کند. میدانی که با سیم پیچ روتور تعامل می کند و باعث چرخش آن می شود، گویی آن را در سطوح مختلف در زمان های مختلف هل می دهد.

اگر IM را در یک شبکه 1 فاز روشن کنید، گشتاور تنها با یک سیم پیچ ایجاد می شود. چنین لحظه ای روی روتور در یک صفحه عمل می کند. این لحظه برای حرکت و چرخاندن روتور کافی نیست. برای ایجاد یک تغییر فاز جریان قطب نسبت به فاز تغذیه، از خازن های تغییر فاز در شکل 1 استفاده شده است.

خازن ها را می توان از هر نوع به جز الکترولیتی استفاده کرد. خازن هایی مانند MBGO، MBG4، K75-12، K78-17 مناسب هستند. برخی از داده های خازن در جدول 1 نشان داده شده است.

اگر لازم است ظرفیت خاصی به دست آید، خازن ها باید به صورت موازی وصل شوند.

مشخصات الکتریکی اصلی IM در برگه داده، شکل 2 آورده شده است.

شکل 2

از گذرنامه مشخص است که موتور سه فاز است، با توان 0.25 کیلو وات، 1370 دور در دقیقه، امکان تغییر نمودار اتصال سیم پیچ وجود دارد. نمودار اتصال سیم پیچ ها "مثلث" در ولتاژ 220 ولت، "ستاره" در ولتاژ 380 ولت، به ترتیب، جریان 2.0/1.16 آمپر است.

نمودار اتصال ستاره در شکل 3 نشان داده شده است. با این اتصال، ولتاژی به سیم‌پیچ‌های موتور الکتریکی بین نقاط AB (ولتاژ خطی U l) وارد می‌شود که چند برابر ولتاژ بین نقاط AO (ولتاژ فاز U f) است.

شکل 3 نمودار اتصال ستاره.

بنابراین، ولتاژ خطی چندین برابر بیشتر از ولتاژ فاز است: . در این حالت، جریان فاز I f برابر با جریان خطی I l است.

بیایید به نمودار اتصال مثلث در شکل نگاه کنیم. 4:

شکل 4 نمودار اتصال دلتا

با چنین اتصالی، ولتاژ خطی U L برابر با ولتاژ فاز U f است، و جریان در خط I l بار بیشتر از جریان فاز I f: است.

بنابراین، اگر IM برای ولتاژ 220/380 ولت طراحی شده باشد، برای اتصال آن به ولتاژ فاز 220 ولت، از نمودار اتصال "مثلث" برای سیم پیچ های استاتور استفاده می شود. و برای اتصال به ولتاژ خطی 380 ولت - اتصال ستاره.

برای راه اندازی این IM از یک شبکه تک فاز با ولتاژ 220 ولت، باید سیم پیچ ها را مطابق مدار "مثلث"، شکل 5 روشن کنیم.

شکل 5 نمودار اتصال سیم پیچ های EM مطابق نمودار "مثلث".

نمودار اتصال سیم پیچ ها در جعبه خروجی در شکل نشان داده شده است. 6

شکل 6 اتصال در جعبه خروجی ED با توجه به نمودار "مثلث".

برای اتصال یک موتور الکتریکی مطابق مدار "ستاره"، لازم است دو سیم پیچ فاز را مستقیماً به یک شبکه تک فاز وصل کنید و سومی را از طریق یک خازن کار C p به هر یک از سیم های شبکه در شکل 1 متصل کنید. 6.

اتصال در جعبه ترمینال برای مدار ستاره در شکل نشان داده شده است. 7.

شکل 7 نمودار اتصال سیم پیچ های EM طبق طرح "ستاره".

نمودار اتصال سیم پیچ ها در جعبه خروجی در شکل نشان داده شده است. 8

شکل 8 اتصال در جعبه خروجی ED طبق طرح "ستاره".

ظرفیت خازن کار C p برای این مدارها با فرمول محاسبه می شود:
,
جایی که من n - جریان نامی، U n - ولتاژ عملیاتی نامی.

در مورد ما، برای روشن کردن مدار "مثلث"، ظرفیت خازن کار Cp = 25 µF است.

ولتاژ کار خازن باید 1.15 برابر ولتاژ نامی شبکه تغذیه باشد.

برای راه اندازی یک IM با توان کم، معمولاً یک خازن کار کافی است، اما با قدرت بیش از 1.5 کیلو وات، موتور یا روشن نمی شود یا سرعت را بسیار کند می گیرد، بنابراین لازم است از خازن راه اندازی C p نیز استفاده شود. ظرفیت خازن راه اندازی باید 2.5-3 برابر بیشتر از ظرفیت خازن خازن در حال کار باشد.

نمودار اتصال سیم پیچ های موتور الکتریکی متصل به یک الگوی مثلث با استفاده از خازن های راه اندازی C p در شکل نشان داده شده است. 9.

شکل 9 نمودار اتصال سیم پیچ های EM با توجه به نمودار "مثلث" با استفاده از میعانات شروع

نمودار اتصال سیم پیچ های موتور ستاره با استفاده از خازن های راه اندازی در شکل نشان داده شده است. 10.

شکل 10 نمودار اتصال سیم پیچ های EM با توجه به مدار "ستاره" با استفاده از خازن های راه اندازی.

خازن های راه انداز C p با استفاده از دکمه KN به مدت 2-3 ثانیه به صورت موازی به خازن های کار متصل می شوند. در این حالت، سرعت چرخش روتور موتور الکتریکی باید به 0.7 … 0.8 سرعت چرخش نامی برسد.

برای شروع IM با استفاده از خازن های راه اندازی، استفاده از دکمه شکل 11 راحت است.

شکل 11

از نظر ساختاری، دکمه یک کلید سه قطبی است که با فشار دادن دکمه، یک جفت کنتاکت آن بسته می شود. پس از رها شدن، مخاطبین باز می شوند و جفت مخاطب باقی مانده تا زمانی که دکمه توقف فشار داده شود روشن می مانند. جفت میانی کنتاکت عملکرد یک دکمه KN را انجام می دهد (شکل 9، شکل 10)، که از طریق آن خازن های شروع به هم متصل می شوند، دو جفت دیگر به عنوان یک سوئیچ عمل می کنند.

ممکن است معلوم شود که در جعبه اتصال موتور الکتریکی انتهای سیم پیچ های فاز در داخل موتور ساخته شده است. سپس IM را فقط می توان مطابق نمودارهای شکل 7 وصل کرد. 10، بسته به قدرت.

همچنین نموداری برای اتصال سیم پیچ های استاتور یک موتور الکتریکی سه فاز وجود دارد - ستاره جزئی شکل. 12. برقراری اتصال طبق این نمودار در صورتی امکان پذیر است که ابتدا و انتهای سیم پیچ های فاز استاتور به داخل جعبه اتصال آورده شود.

شکل 12

توصیه می شود در مواقعی که لازم است گشتاور راه اندازی بیش از حد اسمی ایجاد شود، یک موتور الکتریکی را مطابق این طرح وصل کنید. این نیاز در درایوهای مکانیزم‌هایی با شرایط راه‌اندازی دشوار، هنگام راه‌اندازی مکانیزم‌ها تحت بار، ایجاد می‌شود. لازم به ذکر است که جریان حاصل در سیم های تغذیه 70-75٪ از جریان نامی فراتر می رود. هنگام انتخاب مقطع سیم برای اتصال موتور الکتریکی باید به این موضوع توجه شود.

ظرفیت خازن کار C p برای مدار در شکل. 12 با فرمول محاسبه می شود:
.

ظرفیت خازن های راه اندازی باید 2.5-3 برابر بیشتر از ظرفیت Cr باشد. ولتاژ کاری خازن ها در هر دو مدار باید 2.2 برابر ولتاژ نامی باشد.

به طور معمول، پایانه های سیم پیچ استاتور موتورهای الکتریکی با برچسب های فلزی یا مقوایی مشخص می شوند که ابتدا و انتهای سیم پیچ ها را نشان می دهد. اگر به دلایلی هیچ برچسبی وجود نداشت، به روش زیر عمل کنید. ابتدا تعلق سیم ها به فازهای جداگانه سیم پیچ استاتور مشخص می شود. برای این کار، هر یک از 6 ترمینال خارجی موتور الکتریکی را بردارید و آن را به هر منبع برق وصل کنید و ترمینال دوم منبع را به چراغ کنترل وصل کنید و با سیم دوم لامپ، 5 عدد باقیمانده را به طور متناوب لمس کنید. پایانه های سیم پیچ استاتور تا زمانی که چراغ روشن شود. وقتی چراغ روشن می شود به این معنی است که 2 ترمینال متعلق به یک فاز هستند. به طور معمول، ابتدا سیم اول C1 را با برچسب ها و انتهای آن - C4 را علامت گذاری می کنیم. به طور مشابه، ابتدا و انتهای سیم پیچ دوم را پیدا می کنیم و آنها را C2 و C5 و ابتدا و انتهای سوم - C3 و C6 را تعیین می کنیم.

مرحله بعدی و اصلی تعیین ابتدا و انتهای سیم پیچ استاتور خواهد بود. برای این کار از روش انتخاب استفاده می کنیم که برای موتورهای الکتریکی تا توان 5 کیلو وات استفاده می شود. تمام ابتدای سیم پیچ های فاز الکتروموتورها را طبق تگ های قبلا متصل شده به یک نقطه (با استفاده از مدار ستاره ای) وصل می کنیم و با استفاده از خازن ها الکتروموتور را به شبکه تک فاز وصل می کنیم.

اگر موتور فوراً سرعت نامی را بدون زمزمه قوی بگیرد، به این معنی است که تمام ابتدا یا تمام انتهای سیم پیچ به نقطه مشترک برخورد کرده است. اگر هنگام روشن شدن موتور به شدت زمزمه می کند و روتور نمی تواند به سرعت نامی برسد، ترمینال های C1 و C4 در سیم پیچ اول باید تعویض شوند. اگر این کمکی نکرد، انتهای سیم پیچ اول باید به موقعیت اولیه خود بازگردانده شود و اکنون پایانه های C2 و C5 تعویض می شوند. انجام کار مشابه؛ برای جفت سوم اگر موتور همچنان به زمزمه کردن ادامه دهد.

هنگام تعیین ابتدا و انتهای سیم پیچ ها، به شدت از مقررات ایمنی پیروی کنید. به ویژه، هنگام لمس گیره های سیم پیچ استاتور، سیم ها را فقط با قسمت عایق نگه دارید. این نیز باید انجام شود زیرا موتور الکتریکی دارای یک هسته مغناطیسی فولادی مشترک است و ممکن است ولتاژ زیادی در پایانه های سیم پیچ های دیگر ظاهر شود.

برای تغییر جهت چرخش روتور یک IM متصل به یک شبکه تک فاز طبق مدار "مثلث" (نگاه کنید به شکل 5)، کافی است سیم پیچ فاز سوم استاتور (W) را از طریق یک خازن به ترمینال سیم پیچ فاز دوم استاتور (V).

برای تغییر جهت چرخش یک IM متصل به یک شبکه تک فاز مطابق مدار "ستاره" (نگاه کنید به شکل 7)، باید سیم پیچ فاز سوم استاتور (W) را از طریق یک خازن به ترمینال متصل کنید. سیم پیچ دوم (V).

هنگام بررسی وضعیت فنی موتورهای الکتریکی، اغلب می توانید با ناامیدی متوجه شوید که پس از کار طولانی مدت، نویز و لرزش اضافی ظاهر می شود و چرخش دستی روتور دشوار است. دلیل این امر ممکن است وضعیت نامناسب یاتاقان ها باشد: تردمیل ها با زنگ زدگی پوشانده شده اند، خراش ها و فرورفتگی های عمیق، گوی های جداگانه و قفس آسیب دیده اند. در تمامی موارد لازم است موتور برق مورد بازرسی قرار گیرد و عیوب موجود برطرف گردد. در صورت آسیب جزئی کافی است بلبرینگ ها را با بنزین شسته و روغن کاری کنید.

اما ولتاژ کار شبکه خانگی ما 220 ولت است و برای اتصال یک موتور سه فاز صنعتی به شبکه مصرف کننده معمولی از عناصر تغییر فاز استفاده می شود:

• خازن راه اندازی؛
• خازن در حال کار

نمودارهای اتصال برای ولتاژ کاری 380 ولت

موتورهای سه فاز ناهمزمان تولید صنعتی به دو روش اصلی متصل می شوند:

• اتصال ستاره"؛
• اتصال دلتا".

موتورهای الکتریکی از نظر ساختاری از یک روتور متحرک و یک محفظه ساخته شده اند که یک استاتور ثابت در آن قرار می گیرد (می توان مستقیماً در محفظه مونتاژ کرد یا در آنجا قرار داد). استاتور از 3 سیم پیچ مساوی تشکیل شده است که به روش خاصی پیچیده شده و روی آن قرار گرفته است.

در یک اتصال ستاره ای، انتهای هر سه سیم پیچ موتور به هم متصل شده و سه فاز به ابتدای آنها وارد می شود. هنگام اتصال سیم پیچ ها در یک مثلث، انتهای یکی به ابتدای دیگری متصل می شود.

اصل کارکرد موتور

هنگامی که یک موتور الکتریکی در حال کار است، متصل به یک شبکه سه فاز 380 ولت، ولتاژ متوالی به هر یک از سیم‌پیچ‌های آن اعمال می‌شود و جریانی از هر یک از آنها عبور می‌کند و یک میدان مغناطیسی متناوب ایجاد می‌کند که روتور را تحت تأثیر قرار می‌دهد که به صورت متحرک روی یاتاقان‌ها نصب می‌شود. که باعث چرخش آن می شود. برای شروع با این نوع عملیات، هیچ عنصر اضافی مورد نیاز نیست.

اگر یکی از الکتروموتورهای سه فاز ناهمزمان به شبکه 220 ولت تک فاز متصل شود، هیچ گشتاوری ایجاد نمی شود و موتور روشن نمی شود. برای راه اندازی دستگاه های سه فاز از یک شبکه تک فاز، گزینه های مختلفی اختراع شده است.

یکی از ساده ترین و رایج ترین آنها استفاده از تغییر فاز است. برای این منظور از خازن های مختلف تغییر فاز برای موتورهای الکتریکی استفاده می شود که از طریق آنها کنتاکت فاز سوم متصل می شود.

علاوه بر این، باید یک عنصر دیگر وجود داشته باشد. این خازن شروع است. این برای راه اندازی خود موتور طراحی شده است و فقط باید در لحظه شروع به کار حدود 2-3 ثانیه کار کند. اگر برای مدت طولانی روشن بماند، سیم پیچ های موتور به سرعت بیش از حد گرم می شود و از کار می افتد.

برای اجرای این کار می توانید از یک سوئیچ مخصوص که دارای دو جفت کنتاکت قابل تعویض است استفاده کنید. هنگامی که دکمه فشار داده می شود، یک جفت تا فشار بعدی دکمه Stop ثابت می شود و دومی تنها با فشار دادن دکمه Start بسته می شود. این از خرابی موتور جلوگیری می کند.

نمودارهای اتصال برای ولتاژ کاری 220 ولت

با توجه به اینکه دو گزینه اصلی برای اتصال سیم پیچ موتور الکتریکی وجود دارد، دو مدار برای تامین شبکه خانگی نیز وجود خواهد داشت. نامگذاری ها:

• "P" - سوئیچ که شروع را انجام می دهد.
• "P" یک کلید ویژه است که برای معکوس کردن موتور طراحی شده است.
• "Sp" و "Cr" به ترتیب خازن های راه اندازی و در حال کار هستند.

در صورت اتصال به شبکه 220 ولت، الکتروموتورهای سه فاز این فرصت را دارند که جهت چرخش را به سمت مخالف تغییر دهند. این را می توان با استفاده از سوئیچ "P" انجام داد.

توجه! جهت چرخش را تنها زمانی می توان تغییر داد که ولتاژ منبع تغذیه خاموش شود و موتور الکتریکی کاملاً متوقف شود تا شکسته نشود.

"Сп" و "Ср" (خازن های در حال کار و راه اندازی) را می توان با استفاده از فرمول خاصی محاسبه کرد: Ср=2800*I/U، جایی که I جریان مصرف شده است، U ولتاژ نامی موتور الکتریکی است. پس از محاسبه Cp می توانید Sp را انتخاب کنید. ظرفیت خازن های راه اندازی باید حداقل دو برابر ظرفیت متوسط ​​باشد. برای راحتی و سادگی انتخاب، مقادیر زیر را می توان به عنوان پایه در نظر گرفت:

• M = 0.4 kW Av = 40 μF، Sp = 80 μF;
• M = 0.8 kW Av = 80 μF، Sp = 160 μF;
• M = 1.1 kW Av = 100 μF، Sp = 200 μF;
• M = 1.5 kW Av = 150 μF، Sp = 250 μF;
• M = 2.2 kW Av = 230 μF، Sp = 300 μF.

در جایی که M توان نامی موتورهای الکتریکی مورد استفاده است، Cp و Sp خازن های کار و راه اندازی هستند.

هنگام استفاده از موتورهای الکتریکی ناهمزمان طراحی شده برای ولتاژ کاری 380 ولت در حوزه خانگی، با اتصال آنها به شبکه 220 ولت، حدود 50٪ از توان نامی موتورها را از دست می دهید، اما سرعت روتور بدون تغییر باقی می ماند. هنگام انتخاب نیروی مورد نیاز برای کار، این را در نظر داشته باشید.

با استفاده از اتصال "مثلثی" سیم پیچ ها می توان تلفات برق را کاهش داد؛ در این حالت، راندمان موتور الکتریکی در جایی در سطح 70٪ باقی می ماند که به طور قابل توجهی بالاتر از اتصال سیم پیچ ها "ستاره" خواهد بود.

بنابراین، اگر از نظر فنی امکان تغییر اتصال ستاره به اتصال مثلث در جعبه اتصال خود موتور الکتریکی وجود دارد، این کار را انجام دهید. از این گذشته، خرید 20 درصد برق «اضافی» گام و کمک خوبی در کار شما خواهد بود.

هنگام انتخاب خازن های راه اندازی و کار، به خاطر داشته باشید که ولتاژ نامی آنها باید حداقل 1.5 برابر بیشتر از ولتاژ شبکه باشد. یعنی برای یک شبکه 220 ولت، توصیه می شود از ظروف طراحی شده برای ولتاژ 400 - 500 ولت برای راه اندازی و عملکرد پایدار استفاده کنید.

موتورهای با ولتاژ کاری 220/127 ولت فقط به صورت ستاره ای قابل اتصال هستند. اگر از اتصال دیگری استفاده می کنید، هنگام راه اندازی به سادگی آن را می سوزانید و تنها چیزی که باقی می ماند این است که همه آن را از بین ببرید.

اگر نمی توانید خازن مورد استفاده برای راه اندازی و کار را پیدا کنید، می توانید چندین خازن را بردارید و به صورت موازی وصل کنید. ظرفیت کل در این حالت به صورت زیر محاسبه می شود: Total = C1+C2+....+Sk که k عدد مورد نیاز است.

گاهی اوقات، به خصوص تحت بارهای سنگین، به شدت گرم می شود. در این صورت می توانید سعی کنید با تغییر ظرفیت Cp (خازن کار) درجه گرمایش را کاهش دهید. ضمن بررسی گرمایش موتور، به تدریج کاهش می یابد. برعکس، اگر ظرفیت عملیاتی کافی نباشد، توان خروجی تولید شده توسط دستگاه کم خواهد بود. در این صورت می توانید ظرفیت خازن را افزایش دهید.

برای راه اندازی سریعتر و آسان تر دستگاه، در صورت امکان، بار را از آن جدا کنید. این به طور خاص برای موتورهایی که از شبکه 380 ولت به شبکه 220 ولت تبدیل شده اند صدق می کند.

نتیجه گیری در مورد موضوع

اگر می خواهید از یک موتور الکتریکی سه فاز صنعتی برای نیازهای خود استفاده کنید، باید یک نمودار اتصال اضافی برای آن با در نظر گرفتن تمام شرایط لازم برای این کار جمع آوری کنید. و حتما به یاد داشته باشید که این تجهیزات الکتریکی است و هنگام کار با آن باید تمام استانداردها و مقررات ایمنی را رعایت کنید.

برای اطمینان از عملکرد قابل اعتماد موتور الکتریکی، از خازن های راه اندازی استفاده می شود.

بیشترین بار روی موتور الکتریکی در لحظه راه اندازی آن اتفاق می افتد. در این وضعیت است که خازن شروع به کار می کند. ما همچنین توجه می کنیم که در بسیاری از موقعیت ها راه اندازی تحت بار انجام می شود. در این حالت بار روی سیم پیچ ها و سایر اجزا بسیار زیاد است. چه طراحی به شما امکان می دهد بار را کاهش دهید؟

همه خازن ها، از جمله خازن های راه اندازی، دارای ویژگی های زیر هستند:

1. به عنوان دی الکتریکمواد خاصی استفاده می شود. در این مورد، اغلب از یک فیلم اکسید استفاده می شود که روی یکی از الکترودها اعمال می شود.
2. ظرفیت بزرگبا ابعاد کلی کوچک - یکی از ویژگی های دستگاه های ذخیره سازی قطبی.
3. غیر قطبیآنها گرانتر و بزرگتر هستند، اما می توان آنها را بدون توجه به قطبیت در مدار استفاده کرد.

این طرح ترکیبی از 2 هادی است که توسط یک دی الکتریک از هم جدا شده اند. استفاده از مواد مدرن می تواند شاخص ظرفیت را به میزان قابل توجهی افزایش دهد و ابعاد کلی آن را کاهش دهد و همچنین قابلیت اطمینان آن را افزایش دهد. بسیاری از آنها با شاخص های عملکرد چشمگیر، ابعادی بیش از 50 میلی متر ندارند.

هدف و منافع

در سیستم اتصال از خازن هایی از نوع مورد نظر استفاده می شود. در این حالت فقط در زمان راه اندازی کار می کند تا زمانی که به سرعت عملیاتی برسد.

وجود چنین عنصری در سیستم موارد زیر را تعیین می کند:

1. ظرفیت شروعاین امکان را فراهم می کند که وضعیت میدان الکتریکی را به دایره ای نزدیک کند.
2. برگزار شدافزایش قابل توجه در شار مغناطیسی
3. رو به افزایشگشتاور شروع، عملکرد موتور به طور قابل توجهی بهبود یافته است.

بدون حضور این عنصر در سیستم، عمر مفید موتور به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. این به دلیل این واقعیت است که یک راه اندازی پیچیده منجر به مشکلات خاصی می شود.

هنگام استفاده از این نوع خازن، برق AC می تواند به عنوان منبع تغذیه عمل کند. تقریباً تمام نسخه‌های مورد استفاده غیرقطبی هستند؛ آنها ولتاژ عملیاتی نسبتاً بالاتری برای خازن‌های اکسیدی دارند.

مزایای شبکه ای که عنصر مشابهی دارد به شرح زیر است:

1. راه اندازی آسان تر موتور
2. طول عمرموتور بسیار بزرگتر است

هنگام روشن شدن موتور، خازن راه انداز برای چند ثانیه کار می کند.

نمودارهای اتصال

نمودار سیم کشی موتور الکتریکی با خازن راه اندازی

مداری که دارای خازن راه اندازی در شبکه است، گسترده تر شده است.

این طرح دارای تفاوت های ظریف خاصی است:

1. شروع به پیچیدن کنید و خازنهنگام روشن شدن موتور روشن شود.
2. سیم پیچ اضافیبرای مدت کوتاهی کار می کند
3. رله حرارتیبرای محافظت از سیم پیچ اضافی در برابر گرمای بیش از حد در مدار گنجانده شده است.

در صورت نیاز به ارائه گشتاور بالا در هنگام راه اندازی، یک خازن راه اندازی در مدار قرار می گیرد که به همراه خازن کار متصل می شود. شایان ذکر است که اغلب ظرفیت آن به صورت تجربی برای دستیابی به بالاترین گشتاور راه اندازی تعیین می شود. علاوه بر این، با توجه به اندازه گیری های انجام شده، مقدار ظرفیت آن باید 2-3 برابر بیشتر باشد.

نکات اصلی ایجاد مدار قدرت موتور الکتریکی شامل موارد زیر است:

1. از منبع فعلی، 1 شاخه به خازن کار می رود. همیشه کار می کند و به همین دلیل نام خود را گرفته است.
2. یک چنگال در مقابل او قرار دارد، که به سوییچ می رود. علاوه بر کلید می توان از عنصر دیگری نیز استفاده کرد که موتور را روشن می کند.
3. بعد از سوئیچیک خازن راه اندازی نصب شده است. برای چند ثانیه کار می کند تا زمانی که روتور سرعت بگیرد.
4. هر دو خازنبرو سمت موتور

می توانید به روشی مشابه ارتباط برقرار کنید.

شایان ذکر است که خازن کار تقریباً به طور مداوم در مدار وجود دارد. بنابراین، شایان ذکر است که آنها باید به صورت موازی متصل شوند.

انتخاب خازن راه انداز برای موتور الکتریکی

یک رویکرد مدرن برای این موضوع شامل استفاده از ماشین حساب های ویژه در اینترنت است که محاسبات سریع و دقیق را انجام می دهند.

برای انجام محاسبات، باید شاخص های زیر را بدانید و وارد کنید:

1. نوع اتصال سیم پیچ موتور: مثلث یا ستاره. ظرفیت خازن نیز به نوع اتصال بستگی دارد.
2. قدرت موتوریکی از عوامل تعیین کننده است. این شاخص بر حسب وات اندازه گیری می شود.
3. ولتاژ شبکهدر محاسبات در نظر گرفته شود. به عنوان یک قاعده، می تواند 220 یا 380 ولت باشد.
4. ضریب قدرت- یک مقدار ثابت که اغلب 0.9 است. با این حال، امکان تغییر این شاخص در حین محاسبه وجود دارد.
5. راندمان موتور الکتریکیهمچنین بر محاسبات انجام شده تأثیر می گذارد. این اطلاعات و همچنین سایر اطلاعات را می توان با مطالعه اطلاعات چاپ شده توسط سازنده پیدا کرد. اگر وجود ندارد، باید مدل موتور را در اینترنت وارد کنید تا اطلاعاتی در مورد میزان کارایی جستجو کنید. همچنین می توانید یک مقدار تقریبی را وارد کنید که برای چنین مدل هایی معمول است. شایان ذکر است که بازده ممکن است بسته به شرایط موتور الکتریکی متفاوت باشد.

چنین اطلاعاتی در فیلدهای مناسب وارد شده و محاسبه خودکار انجام می شود. در همان زمان، ظرفیت میعانات کاری را به دست می آوریم و میعانات اولیه باید دارای نشانگر 2.5 برابر بیشتر باشد.

شما می توانید چنین محاسبه ای را خودتان انجام دهید.

برای این کار می توانید از فرمول های زیر استفاده کنید:

1. برای نوع اتصال سیم پیچ ستاره،ظرفیت با استفاده از فرمول زیر تعیین می شود: Cр=2800*I/U. در مورد اتصال مثلثی سیم پیچ ها از فرمول Cр=4800*I/U استفاده می شود. همانطور که از اطلاعات بالا می بینید، نوع اتصال عامل تعیین کننده است.
2. فرمول های بالاتعیین نیاز به محاسبه مقدار جریانی که از سیستم می گذرد. برای این، از فرمول استفاده می شود: I=P/1.73Uηcosφ. برای محاسبه به شاخص های عملکرد موتور نیاز دارید.
3. پس از محاسبه جریانمی توانید نشانگر ظرفیت خازن کار را پیدا کنید.
4. پرتاب کنندههمانطور که قبلا ذکر شد، باید 2 یا 3 برابر ظرفیت کارگر بیشتر باشد.

هنگام انتخاب، باید تفاوت های ظریف زیر را نیز در نظر بگیرید:

1. فاصله زمانیدمای عملیاتی
2. انحراف احتمالیاز ظرفیت طراحی
3. مقاومت عایق.
4. مماس از دست دادن.

معمولاً به پارامترهای فوق توجه چندانی نمی شود. با این حال، می توان آنها را برای ایجاد یک سیستم قدرت موتور الکتریکی ایده آل در نظر گرفت.

ابعاد کلی نیز می تواند یک عامل تعیین کننده باشد. در این مورد، وابستگی زیر قابل تشخیص است:

1. افزایش ظرفیتمنجر به افزایش اندازه قطری و فاصله خروجی می شود.
2. رایج ترین حداکثر قطر 50 میلی متر با ظرفیت 400 μF. در همان زمان، ارتفاع 100 میلی متر است.

علاوه بر این، شایان ذکر است که در بازار می توانید مدل هایی از تولید کنندگان خارجی و داخلی پیدا کنید. به عنوان یک قاعده، خارجی ها گران تر هستند، اما همچنین قابل اعتماد تر هستند. نسخه های روسی نیز اغلب هنگام ایجاد یک شبکه اتصال موتور الکتریکی استفاده می شود.

نمای کلی مدل

خازن CBB-60

چندین مدل محبوب وجود دارد که در فروش یافت می شود.

شایان ذکر است که این مدل ها نه از نظر ظرفیت، بلکه در نوع طراحی متفاوت هستند:

1. گزینه های پلی پروپیلن متالیزهاجرای برند SVV-60. هزینه این نسخه حدود 300 روبل است.
2. نمرات فیلم NTSتا حدودی ارزان تر هستند با همان ظرفیت، هزینه حدود 200 روبل است.
3. E92- محصولات تولید کنندگان داخلی هزینه آنها کوچک است - حدود 120-150 روبل برای همان ظرفیت.

مدل های دیگری نیز وجود دارد که اغلب در نوع دی الکتریک مورد استفاده و نوع مواد عایق متفاوت است.

1. غالبا، موتور الکتریکی می تواند بدون گنجاندن خازن راه اندازی در مدار کار کند.
2. این عنصر را در مدار قرار دهیدفقط در صورت شروع زیر بار توصیه می شود.
3. همچنین، قدرت بیشتر موتور نیز مستلزم وجود عناصر مشابه در مدار است.
4. توجه ویژهارزش توجه به روش اتصال را دارد، زیرا نقض یکپارچگی ساختار منجر به نقص آن می شود.