यूएसएसआर की रेसिंग मोटरसाइकिलें। वह कैसे शुरू हुआ

हमें दस सबसे प्रसिद्ध मोटरसाइकिलें याद हैं, जो एक बार सड़कों के राजा और एक विशाल देश की कैपिंग थीं।

सोवियत संघ में, मोपेड, और इससे भी ज्यादा, मोटरसाइकिल वास्तव में धार्मिक चीजें थीं। कभी-कभी, उन्होंने परेशानी के द्रव्यमान वितरित किए: वे अक्सर तोड़ते थे, यह स्पेयर पार्ट्स के साथ तंग था, लेकिन वे चोरी हो गए थे, लगातार उनमें से कुछ जा रहा था, ताकि गैस के हैंडल को सुनकर लोहे के साथ इसका उल्लंघन किया जा सके, क्रैकिंग ध्वनि सुनें, क्रैकिंग ध्वनि सुनें निकास के, गैसोलीन की गंध महसूस करें और ब्रह्मांड के विस्फोटों पर तोड़ दें।

यह स्वतंत्रता थी, और इसलिए, वास्तविक खुशी। मोटरसाइकिलों पर हम काम, नृत्य, शिकार, मछली पकड़ने, लड़कियों को लुढ़का, और वे समुद्र में मुस्कुरा सकते थे।

मोटरसाइकिल न केवल पैसे के लिए कारों के लिए उपलब्ध थे। कुल घाटे के समय में, वह स्पोर्ट्स स्टोर्स में दिखाई दिए, लेकिन इस पल को पकड़ना आवश्यक था: ऐसे उत्पाद को लगभग तुरंत खोला गया था।

नीचे रेटिंग नहीं है, लेकिन मोटरसाइकिलों का एक समूह चित्र जो सोवियत युग के उनके प्रतीकों में से एक बन गया है। उस समय की तकनीक अब शायद ही कभी मिली है, लेकिन उन गांवों में आप अभी भी मिल सकते हैं, उदाहरण के लिए, "इज़ ग्रह खेल" या चेक "जावा"।

खैर, आप पहले से ही युग की सुगंध महसूस कर रहे हैं? फिर - आगे!

एम -1 ए "मॉस्को"

आइए क्रोनोलॉजिकल ऑर्डर में महान देश के मोटरसाइकिल के लिए इस भ्रमण को बनाने की कोशिश करें। युद्ध की अवधि के बाद, ठीक है, सिर्फ इसलिए कि यह हमारे स्पष्ट और करीब है।

ट्रॉफी तकनीकों के सर्वोत्तम नमूने के आधार पर मोटोपीमा पुनर्जन्म था। और उसके पास यूएसएसआर में बहुत पहुंचाया गया था। और मास्को साइकलिंग संयंत्र में पहले से ही 125-क्यूबिक इंजन के साथ जर्मन मोटरसाइकिल डीकेडब्ल्यू आरटी 125 की प्रतियों का उत्पादन महारत हासिल है।

डिवाइस को एम -1 ए "मॉस्को" कहा जाता है। यह यूएसएसआर की पहली बार युद्ध मोटरसाइकिल है - सरल और आसान, जिसके लिए बहुत से धातु और रबर की आवश्यकता नहीं है।

इस तकनीक ने डोसाफ स्कूलों में मोटरसाइकिलों का अध्ययन किया। 1 9 51 में, उत्पादन को मिन्स्क में एक नव निर्मित साइकलिंग संयंत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था। इंडेक्स के -125 के साथ लगभग एक ही मॉडल कार्पेट में उत्पादित किया गया था।

"IL-49"

1 9 51 में, इज़ेव्स्क में स्थापित आईजेड -49 मॉडल। एक आधार के रूप में, "मॉस्को" के मामले में, उन्होंने एक ट्रॉफी उपकरण लिया। सच है, डीकेडब्ल्यू एनजेड 350 को कुछ सुधारों के अधीन किया गया है जो इसे केवल बेहतर बनाते हैं - निश्चित रूप से, हमारे ब्रांड के तहत।

मोटरसाइकिल विश्वसनीय, बहुत जीवंत और अविश्वसनीय रूप से सुंदर हो गई। वह और आज एक सच्चे बाइकर की अपनी उपस्थिति को जीतने में सक्षम है - क्या लैंडिंग, क्या एक सत्यापित लाइनें ... हाँ, यह एक कार थी!

पौधे ने क्रॉस और राजमार्ग के लिए एक गाड़ी, खेल से संस्करणों का उत्पादन किया। अब उन्हें प्राप्त करें - यह हर कोई शक्ति के तहत नहीं है: "आईएल -49" में सामूहिक मूल्य है। आप इसे 100 हजार रूबल से कम नहीं खरीद सकते हैं। उसी समय, कीमत विकास के लिए प्रतिबद्ध है।

"इल प्लैनेट"

1962 साल। इज़ेव्स्क मोटरसाइकिल संयंत्र एक मौलिक रूप से नए मॉडल "इल प्लैनेट" मॉडल को इकट्ठा करना शुरू करता है, जो पूरे परिवार का रवैया बन गया, जिसे 2008 तक जारी किया गया था ("इज़ ग्रह 7")।

विभिन्न कोटिंग के साथ सड़कों पर सवार होने के उद्देश्य से "आईएल -56" मध्यम वर्ग मोटरसाइकिल के आधार पर बनाया गया। पूर्ववर्ती की तुलना में वारंटी माइलेज "इज़ ग्रह" की तुलना में 2,000 किमी की वृद्धि हुई, और सिलेंडर भागों की सेवा जीवन - एक पिस्टन समूह - डेढ़ बार (संपर्क तेल एयर क्लीनर के उपयोग के लिए धन्यवाद)।

न्यू बेंजोबैक, लाइट ग्रैपल सैडल, सिलेंसर स्थापित किए गए थे। मुद्रित मोर्चे और पीछे विंग के बजाय, मुद्रित वेल्डेड लागू किया गया था।

"इल प्लैनेट" ने सिंगल-सिलेंडर, दो स्ट्रोक एयर कूलिंग इंजन का नेतृत्व किया। क्रैंकशाफ्ट एक प्रीफैब है, दबाया गया। कार्टर - ब्लॉक प्रकार। सामने के सामने एक क्रैंक कक्ष है, पीछे में एक गियरबॉक्स रखा गया है। कार्टर में मध्य अनुदैर्ध्य विमान पर एक कनेक्टर के साथ दो हिस्सों होते हैं। पैर शिफ्ट और किकस्टार्टर के पेडल गियरबॉक्स क्रैंककेस के बाईं ओर स्थित हैं।

मोटरसाइकिल 1 9 66 तक उत्पादित की गई थी, 405 303 प्रतियां तैयार की गई थीं - उन समयों के लिए काफी सभ्य परिसंचरण।

"इल प्लैनेट स्पोर्ट"

1 9 73 में, इज़ेवतेसेव ने फिर से देश के मोटरसाइकिलिस्टों को प्रसन्न किया, जिसमें एक खेल चरित्र के साथ पहली सोवियत मोटरसाइकिल जारी की गई। मॉडल को "प्लैनेट स्पोर्ट" कहा जाता था।

दिलचस्प बात यह है कि, सभी पूर्व मोटरसाइकिलों के विपरीत, जो जर्मन मॉडल की छवि और समानता में बनाए गए थे, "ग्रह खेल" ने पिछले शताब्दी के 60-70 के जापानी मोटरसाइकिलों के साथ गूंज लिया था।

"इज़ ग्रह खेल" ने असेंबली की गुणवत्ता की ओर एक गंभीर कदम उठाया। इसके लिए धन्यवाद, वह निर्यात बाजारों में सक्रिय रूप से बेची गई थी। कार को ब्रिटेन, नीदरलैंड और फिनलैंड में रेट किया गया था। ऐसा कहा जाता है कि सोवियत बाइकर्स इस उपकरण पर 140 किमी / घंटा तक बढ़ गए!

"सूर्योदय"

1 9 57 में, कोवरोव शहर में, व्लादिमीर क्षेत्र ने मोटरसाइकिलों को "सूर्योदय" का उत्पादन शुरू किया। 173.7 "क्यूब" की मात्रा के साथ एक एकल सिलेंडर इंजन के साथ बहुत ही सरल, उन्होंने एक मोटरसाइकिल जनता के लिए जिम्मेदार ठहराया।

इसके अलावा, डायगीव के नाम पर कारखाने ने लगातार इस मॉडल को अपग्रेड किया, "वोस्खोड -2", "सनराइज -3," सनराइज -3 एम "की रिलीज। नवीनतम मोटरसाइकिल "सूर्योदय" एक 15 अश्वशक्ति इंजन के साथ 3 एम -01 मॉडल था।

बाहरी रूप से, "सूर्योदय" "इज़ाम" से कम था, लेकिन उनकी विश्वसनीयता के लिए धन्यवाद, वे गांव में एक अनिवार्य बन गए। इस दिन, रूसी गांवों में आप "सूर्योदय" से मिल सकते हैं। और न सिर्फ मिलने के लिए, लेकिन सवारी करें।

"एम -62"

50 के दशक में - पिछले शताब्दी के 60 के दशक में, सोवियत मिलिशिया ने सक्रिय रूप से एम -62 घुमक्कड़ के साथ अपने काम में मोटरसाइकिलों का उपयोग किया, जिसने इर्बिट मोटरसाइकिल संयंत्र का उत्पादन किया। इस कार के चार स्ट्रोक इंजन ने 28 "घोड़ों" के रूप में कई जारी किए।

वैसे, यूएसएसआर के सामान्य नागरिक उस समय गाड़ी के बिना "यूरल" संचालित करते हैं। तथ्य यह है कि ये मोटरसाइकिल प्रबंधन में काफी गंभीर थीं। लेकिन पुलिस ने उन्हें और घुमक्कड़ों के बिना सवार किया, जो बहुत ठंडा लग रहा था।

"एम -62" फिल्म में "कार के सावधान रहें" में देखा जा सकता है, यह "इक्कीस" "वोल्गा" के पीछा के दृश्य में विशेष रूप से अच्छा था, सोवियत रॉबिन हुड यूरी किडकोय द्वारा अपहरण किया गया।

"तुला 200"

1 9 86 में - 1 9 88 में, सोवियत संघ में एक बहुत ही असामान्य मोटरसाइकिल "तुला 200" का उत्पादन किया गया था, जिसे व्यापक ऑफ-रोड पहियों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। उनकी जरूरत थी क्योंकि मॉडल शिकारियों और मछुआरों के लिए था।

इंजन "तुलिट्ज़" से इंजन लिया, इसे 13 एचपी तक मजबूर कर दिया। इससे 90 किमी / घंटा तक बढ़ना संभव हो गया, हालांकि इस तरह के एक उपकरण के लिए गति मुख्य सूचक नहीं थी, और अधिक महत्वपूर्ण पारगम्यता थी।

प्रति वर्ष 10,000 -12,000 हजार ऐसी बाइक का उत्पादन किया गया था। उत्तरार्द्ध 1 99 6 में संयंत्र कन्वेयर से बाहर आया था।

जावा 360।

सोवियत मोटरसाइकिल वाले व्यक्ति के सपनों की सीमा के विपरीत - जावा चेक उपकरण। एक दोस्ताना देश ने ध्यान रखा कि प्रत्येक तीसरी मोटरसाइकिलिस्ट ने यूएसएसआर में इस सुंदरता की यात्रा की - विभिन्न मॉडलों और संस्करणों के कई मिलियन से अधिक "जावा" देश को आपूर्ति की गई थी।

मोटरसाइकिल "जावा" मॉडल की एक नई श्रृंखला का उत्पादन 250-623 और 350-633, मूल डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित, 1 9 70 में शुरू हुआ। मोटरसाइकिलों में एक रिज फ्रेम और एक अलग स्नेहक प्रणाली वाला एक इंजन था। 1 9 73 में, मॉडल "जावा 350-634" को एक डुप्लेक्स बंद फ्रेम और एक नया इंजन के साथ श्रृंखला में लॉन्च किया गया था। एक इंजन वॉल्यूम 250 सेमी³ के साथ मोटरसाइकिल उत्पादन बंद हो गया।

1 9 84 में आधुनिकीकरण के बाद, मॉडल को 638 इंडेक्स प्राप्त हुआ और अब तक मामूली बदलावों का उत्पादन जारी है।

मोटरसाइकिल की कई शुरुआती प्रतियां अभी भी जीवित हैं, शीसे रेशा के साइड कैरिज वाले लोगों की विशेष रूप से सराहना की जाती है।

जावा 350/638।

जावा 350 - 638 - पिछले चेक मोटरसाइकिल यूएसएसआर में बेची गई, जहां वह भी लोग बन गए। पुनर्गठन की तुलना में, 1 9 84 में, इस मॉडल को अक्सर 1 9 80 के दशक के उत्तरार्ध की कठोर फिल्मों में गोली मार दी गई थी - 1 99 0 के दशक की शुरुआत में।

बाहरी रूप से, मोटरसाइकिल अपेक्षाकृत सरल थी, लेकिन "हाइलाइट" के साथ। गोल घंटी के साथ बड़े हेडलाइट्स पक्षों पर फैला हुआ और शीर्ष पर स्थित, डैशबोर्ड कुएं बहुत सामंजस्यपूर्ण लग रहे थे।

टैंक विशाल था, लेकिन फॉर्मों ने साफ किया, इसके पीछे में ड्राइवर के घुटनों के लिए बहुत समग्र ओवरले थे। लेकिन टैंक में सबसे महत्वपूर्ण चीज शिलालेख "जावा" है।

638 मॉडल में एक डबल चिकनी सीट थी, जो यात्री के पट्टा से विभाजित थी, जिसके लिए उन्हें पकड़ना था।

दो-सिलेंडर इंजन पूरी तरह से समीक्षा के लिए खुला था, सभी समग्र तत्व अच्छी तरह से दिखाई दे रहे थे, हालांकि उनकी खुलेपन ने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई - मोटर में एयर कूलिंग थी।

इस मोटरसाइकिल को इस मोटरसाइकिल के गुणों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जिसके लिए सोवियत मोटरसाइकिलें बहुत दूर थीं।

"VYATKA VP-150"

यह एक मोटरसाइकिल नहीं है, लेकिन पथ उनके साथ बहुत बड़ा नहीं है, लेकिन फिर भी, देश के जीवन में युग।

1 9 56 में, Vyatsko-polyansky मशीन निर्माण संयंत्र के डिजाइनर, मॉस्को क्षेत्र (अब ओजेएससी Motoprom) से मोटरसाइकिल इमारतों के केंद्रीय प्रयोगात्मक डिजाइन ब्यूरो (सीईपीबी) के विशेषज्ञों के साथ, मॉस्को क्षेत्र (अब ओजेएससी Motoprom) कक्षा 150 की एक मोटरोल फिल्म पर काम शुरू किया cm³।

समय किनारे पर था, ऐसे उपकरणों को बनाने का अनुभव - नहीं। इसलिए, प्रोटोटाइप को इतालवी स्कूटर वेस्पा 150gs 1 9 55 रिलीज द्वारा लिया गया था। माप उनसे फिल्माए गए थे, चित्र तैयार स्कूटर पर किए गए थे।

याद रखें कि वेस्पा (इटाल ओसा, हॉर्नेट) - एक पंथ इतालवी स्कूटर, जिसे अप्रैल 1 9 46 से पियागियो चिंता द्वारा उत्पादित किया जाता है और फिर भी। यूरोपीय डिजाइन स्कूल ऑफ स्कूटर, दुनिया में पहला सफल स्कूटर की जांचकर्ता।

यह उपकरण हाथ की असंभवता से पहले था, एक शांत और चिकनी चाल है। उन्हें महिलाओं द्वारा भी आसानी से शासित किया जाता है।

वैसे, "व्याटका" के आधार पर विभिन्न निकायों के साथ तीन पहिया स्कूटर की पूरी श्रृंखला बनाई गई। उन्होंने कॉम्पैक्ट लोड की डिलीवरी के लिए वाणिज्यिक वाहनों के रूप में कार्य किया - प्रकाश, आर्थिक, गतिशील।

पीएस। लगभग, हमारे द्वारा बताई गई प्रत्येक मॉडल एक अलग ऐतिहासिक निबंध का हकदार है। इस मामले में, हमने इस तरह के एक लक्ष्य को नहीं रखा, त्वरित समीक्षा को सीमित किया, जो हमें उम्मीद है कि, हमारे दादाजी, पिता, और कभी-कभी हम खुद को कुछ विचार देते हैं।

यूएसएसआर नागरिकों के लिए मोटरसाइकिलों ने एक बहुत ही महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। अक्सर, वे आंदोलन की स्वतंत्रता हासिल करने का एकमात्र अवसर थे। वे समुद्र में छुट्टी पर काम करने गए, मातृत्व अस्पताल से बच्चों को और गांवों में लड़कियों को घुमाया।
आधुनिक बाईकर्स स्पोर्ट्सबाइक या विदेशी उत्पादन के हेलिकॉप्टरों में चले गए हैं और घरेलू मोटरसाइकिलों के इतिहास को बिल्कुल नहीं जानते हैं।

1. इल प्लैनेट खेल। सबसे तेज़ और तकनीकी।
1 9 73 में, इज़ेव्स्क मोशनोवेट ने पूरे देश को आश्चर्यचकित कर दिया, जिसमें एक खेल पूर्वाग्रह "ग्रह खेल" के साथ पहली सोवियत मोटरसाइकिल दिखाया गया। जर्मन मॉडल की छवि में बनाए गए सभी पहले मोटरसाइकिलों के विपरीत, ग्रह के खेल ने स्पष्ट रूप से जापानी मोटरसाइकिल 60-70x की तरह दिखने की कोशिश की।

निर्माण की उच्च गुणवत्ता के कारण, आईएल प्लैनेट स्पोर्ट सक्रिय रूप से निर्यात बाजारों में बेचा गया था, उदाहरण के लिए, यूके, नीदरलैंड और फिनलैंड में। सोवियत बाइकर्स ने उन्हें 140 किमी / घंटा तक बढ़ाया, जो उन समय में अविश्वसनीय गति थी।

2. सूर्योदय। सबसे अधिक देहाती।
मोटरसाइकिल "सूर्योदय" 1 9 57 में व्लादिमीर क्षेत्र के कोवरोव शहर में उत्पादन करना शुरू कर दिया। ये बहुत ही सरल एकल सिलेंडर मोटरसाइकिल थे (173.7 सेमी 3 की इंजन मात्रा)। Diegeeva के नाम का नाम लगातार इस मॉडल में सुधार हुआ, "सूर्योदय -2" के अपने उन्नत संस्करणों का उत्पादन, "सूर्योदय -3," सूर्योदय -3 एम "बाजार में। आखिरी मोटरसाइकिल" सूर्योदय "3 एम -01 मॉडल बन गया एक पावर इंजन। 15 एचपी

इसकी विश्वसनीयता के कारण, मोटरसाइकिल "सूर्योदय" हजारों सोवियत गांवों में असली श्रमिक बन गईं। अब भी, अच्छी स्थिति में किसी भी समस्या के बिना मोटरसाइकिल "सूर्योदय" हो सकता है।

3. एम -62। मिलिशिया का विकल्प।
सोवियत मिलिशिया, निष्पक्ष और अविनाशी, 50x-60 के दशक में ज्यादातर गाड़ी के साथ मोटरसाइकिलों पर चले गए। एम -62, इर्बिट मोटरसाइकिल संयंत्र द्वारा निर्मित, कानून के मंत्रियों की सबसे लोकप्रिय पसंद थी। उनके चार-स्ट्रोक इंजन ने 28 एचपी जारी किया

एक दिलचस्प तथ्य यह है कि यूएसएसआर के सामान्य नागरिक उस समय गाड़ी के बिना "यूरल" संचालित करते हैं। फिर भी, ये मोटरसाइकिल नियंत्रण में काफी गंभीर थीं। लेकिन पुलिस ने घुमक्कड़ों के बिना मोटरसाइकिलों का उपयोग किया, जो सोवियत लड़कों की आंखों में बहुत ठंडा था। आप एक पुलिसकर्मी क्यों नहीं बनना चाहते हैं!

4. तुल 200। शिकारी और मछुआरों के लिए।
सोवियत मोटर उद्योग ने चतुर्भुज का उत्पादन नहीं किया (हालांकि, पेट्रोरी मॉडल में से कुछ, नीचे पढ़ा गया), लेकिन शिकारियों और मछुआरों की जरूरतों के लिए, अपशिष्ट ऑफ-रोड पहियों के साथ एक बहुत ही असामान्य तुला -200 मोटरसाइकिल का उत्पादन किया गया था। इस तरह की मोटरसाइकिलों का द्रव्यमान प्रसार 1 986-1988 में था।

इंजन को "तुलिट्सा" स्कूटर से लिया गया था, इसकी शक्ति 13 एचपी तक बढ़ा दी गई थी इससे 200k से 9 0 किमी / घंटा में तेजी लाने के लिए संभव हो गया। वर्ष में उन्होंने 10-12 हजार ऐसी बाइक का उत्पादन किया, जिनमें से अंतिम 1 99 6 में संयंत्र के कन्वेयर से नीचे आया था। वैसे, तुला -200 के आधार पर, ट्राइक भी जारी किया गया था!

5. आईएल -49। सबसे जिंदा।
विश्वसनीय, जीवन, सुंदर। सोवियत आदमी के कान के लिए अपने इंजन की आवाज अमेरिकियों के लिए हार्ले-डेविडसन मोटर की आवाज़ के समान थी। 1 9 51 में रिलीज शुरू हुई। इसके आधार पर, यह जर्मन मोटरसाइकिल डीकेडब्ल्यू एनजेड 350 का एक उन्नत डिजाइन था। आईएल -4 9 ने जनसंख्या का बहुत प्यार जीता और विशाल सोवियत संघ के सभी कोनों में उपयोग किया।

इसके आधार पर, हमने साइड कैरिज के साथ-साथ क्रॉस एंड हाईवे रेसिंग के लिए स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल के साथ संस्करण जारी किए। अब आईएल -49 - संग्रहणीय नमूने। उनके लिए कीमतें 100 हजार रूबल से शुरू होती हैं।

6. एम -1 ए "मॉस्को"। पहले युद्ध।
मास्को साइकलिंग संयंत्र में युद्ध के बाद, 125-घन इंजन के साथ जर्मन मोटरसाइकिल डीकेडब्ल्यू आरटी 125 की प्रतियों का उत्पादन महारत हासिल किया गया। एम -1 ए "मॉस्को" यूएसएसआर की पहली बार युद्ध मोटरसाइकिल बन गया। यह एक साधारण और आसान मोटरसाइकिल थी, जिसके उत्पादन के लिए जिसमें धातु और रबड़ बनाने की आवश्यकता नहीं थी।

डोसाफ स्कूलों में मोटरसाइकिलों को प्रशिक्षित करने के लिए बड़ी मात्रा में ऐसी मोटरसाइकिलों का उपयोग किया गया था। शायद आपके दादाजी ने इस तरह से अध्ययन किया। 1 9 51 में, उत्पादन को मिन्स्क में एक बाइक संयंत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था। पदक के -125 के तहत कालीन में लगभग समान मॉडल का उत्पादन किया गया था।

7. जवा 360. सबसे सुंदर।
70 के दशक में, प्रत्येक तीसरा मोटरसाइकिल जावा गया। कुल मिलाकर, विभिन्न मॉडलों की 1 मिलियन से अधिक जावा मोटरसाइकिलें यूएसएसआर को दी गईं, लेकिन 360 सबसे सुंदर था। अब क्रोमड गैस टैंक के साथ चेरी मोटरसाइकिलों को "पुरानी महिला" कहा जाता है। विशेष रूप से मूल्यवान नमूने शीसे रेशा के एक साइड कैरिज के साथ। हमने 1-सिलेंडर इंजन (250/260) या 2-सिलेंडर (350/360) के साथ संस्करणों का उत्पादन किया।

वैसे, जावा अक्सर विभिन्न फिल्मों में गिर गया। उदाहरण के लिए, यह जावा 360 घिशा कोज़ोडोव पर है जो हीरे की हाथ फिल्म में सेमेनोविच गोरबंकोव बीज की सफेद चट्टान पर भाग्यशाली है।

8. इल प्लैनेट। ट्रेंच ट्रक श्रृंखला।
1 9 62 में, इज़ेव्स्क मोटरसाइकिल संयंत्र ने मूल रूप से नया मॉडल आईएल ग्रह जारी करना शुरू किया। इन मोटरसाइकिलों की पहली पीढ़ी की पहली पीढ़ी ने पूरे परिवार के विकास के वेक्टर से पूछा, 2008 (आईएल प्लैनेट 7) का उत्पादन किया।9. जवा 350/638। मोटरसाइकिल गर्जन 90 के दशक।
यूएसएसआर, जवा 350 638 में बेचा गया "जाव" का आखिरी, "लोक" मोटरसाइकिल भी बन गया। पुनर्गठन से पहले बाहर निकलने के लिए जल्दी करो, 1 9 84 में, यह मॉडल अक्सर 1 9 80 के दशक के उत्तरार्ध की कठोर फिल्मों में दिखाई दिया था - 1 99 0 के दशक की शुरुआत में। तो "जावा 350 638" नाटक "दुर्घटना - मानसिक बेटी" और आतंकवादी "चूहों, या रात माफिया" में देखा जा सकता है। मोटरसाइकिल गाजा स्ट्रिप ग्रुप के उन वर्षों में लोकप्रिय "जावा" गीत के लिए भी समर्पित है।10. VYATKA VP-150। इतालवी लालित्य।
बाद में हमारी समीक्षा में एक मोटरसाइकिल नहीं है, बल्कि एक स्कूटर। Vyatka VY-150, जिसका प्रोटोटाइप इतालवी स्कूटर वेस्पा था, इसे यूएसएसआर के सबसे सुरुचिपूर्ण दो-पहिया वाहन माना जाता है।

बक्शीश!

11. रीगा -13। सोवियत लड़कों का पहला मोपेड।

सरकन Zvyagzne रीगा संयंत्र में mopeds 1 9 58 में वापस उत्पादन शुरू किया। कई लड़कों ने सपना देखा कि माता-पिता ने उन्हें जन्मदिन के लिए एक मोपेड दिया। तो उन्होंने किया, इसलिए मोपेड, और विशेष रूप से रीगा -13, कई पहले वाहनों के लिए बन गए।

रीगा -13 ने 1 9 83 में उत्पादन शुरू किया। 1.3 एचपी इंजन के साथ सुसज्जित, यह केवल 40 किमी / घंटा में तेजी से बढ़ गया। पहाड़ पर जगह और आंदोलन से शुरू होने के लिए, इंजन को घूर्णन करने में मदद करने के लिए "बाइकर" की सिफारिश की गई थी। रीगा -13 का उत्पादन 1 99 8 तक किया गया था, जो पौधे का सबसे बड़ा मॉडल बन गया था।

12. "चींटी"। सभी के लिए ट्रक।
मोटर स्कूटर "तुला" के आधार पर, तुला मशीन-बिल्डिंग प्लांट ने तीन-पहिया कार्गो "चींटी" की एक बड़ी संख्या का उत्पादन किया। यह सोवियत संघ के लिए एक सफलता थी, क्योंकि यूएसएसआर के वैन और सार्वभौमिक नागरिकों की बिक्री पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। तो ऐसे स्कूटर कार्गो के छोटे बैचों को ले जाने की लगभग एकमात्र संभावना थीं।

टीएमजेड ने ऐसे स्कूटर की एक बड़ी संख्या जारी की। वे ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म, डंप ट्रक, वैन, और यहां तक \u200b\u200bकि टैंकों से लैस थे। वे अब लोकप्रिय हैं।

13. ZID-175 4shp। पहला सोवियत क्वाड्रिकाइकिल।
आश्चर्य की बात है, लेकिन हमारे देश में, स्थानों के बावजूद सड़कों की पूरी कमी के बावजूद, कभी भी क्वाड बाइक जारी नहीं की गई। Diegeeva कारखाने में उत्पादित Zid-175 4shp Zid-175 4shp नहीं था।

डिजाइन बहुत सफल नहीं था: एक कमजोर इंजन, जटिल संचरण तत्व। शायद, इसलिए, इस तरह के चतुर्भुज को व्यापक नहीं मिला।

घरेलू मोटरसाइकिल विकास का इतिहास वैश्विक बाइक उत्पादन का एक अभिन्न और उज्ज्वल हिस्सा है। Izhevsky, कीव, मिन्स्क और Kovrovsky कारखानों दोनों प्रसिद्ध जीत और कड़वा पराजय दोनों का दावा कर सकते हैं। आखिरकार, सोवियत "आयरन हॉर्स" के सभी उत्पादन पूर्ण विस्मरण में समाप्त हो गए।

1 9 वीं शताब्दी के अंत में पहली बाइक (दो- और तीन पहिया) रूस में लाए गए थे। यह स्पष्ट है कि ये एक विदेशी निर्माता के मॉडल थे। घरेलू बाइक पहले विश्व युद्ध की शुरुआत के साथ दिखाई दी। साइक्लिंग संयंत्र की दुकानों के साथ एक साथ मास्को संयंत्र "डक्स" में स्थित रीगा ने यूएसएसआर की पहली रोशनी मोटरसाइकिल जारी की। अधिकांश विवरण स्विस कंपनी मोटर में खरीदे गए थे। 5 साल के लिए "डक्स" ने केवल 500 मोटरसाइकिलें बनाईं। बड़े पैमाने पर उत्पादन कभी शुरू नहीं हुआ। इसे युद्ध से रोका गया, साथ ही क्रांति शुरू हुई।

जल्द ही, सोवियत मोटरसाइकिलों को जीवन का दूसरा मौका मिला। यह युद्ध और द्रव्यमान के अंत के बाद 1 9 20 के दशक के मध्य में हुआ था। पी। लवोव के नेतृत्व में मास्को इंजीनियरों ने घरेलू मोटर को पुनर्जीवित करने की कोशिश की। "यूनियन" नामक मॉडल उत्कृष्ट साबित हुआ, लेकिन बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं गया।

सीरियल असेंबली काल

1 9 28 में, इज़ेव्स्क संयंत्र ने डिजाइन ब्यूरो बनाया, जिनमें से सभी शक्तियां मोटर निर्माण के लिए निर्देशित की गईं। ब्यूरो के प्रमुख इंजीनियर Mozharov बन गए। उन्होंने सहकर्मियों के साथ डिजाइन किया और 5 "इज़" मोटरसाइकिलों का अनुभव किया। उनमें से प्रत्येक 1200 घन सेंटीमीटर की कार्य मात्रा के साथ एक चार-आयामी दो-सिलेंडर इंजन खड़ा था। इस तरह की एक सफल परियोजना के बाद, उद्यम इसे जल्दी से उद्योग के नेता बन गया।

सोवियत मोटरसाइकिलें, जिनकी तस्वीरों को लेख में देखा जा सकता है, नेमासो बनाया गया। फिर भी, उस समय के लिए यह बाइक बनाने के क्षेत्र में एक वास्तविक प्रगति थी। विशेष रूप से एक "एल -300" मोटरसाइकिल बनाना।

मॉडल "एल -300"

प्रारंभ में, इज़ेव्स्क संयंत्र के विशेषज्ञों को डिजाइन किया गया था, लेकिन लेनिनग्राद संयंत्र "लाल अक्टूबर" में बड़े पैमाने पर उत्पादन की स्थापना की गई थी। बाइक "एल -300" का उत्पादन 1 9 31 से 1 9 38 तक किया गया था और उन्हें नागरिकों के लिए सबसे सुलभ मॉडल माना जाता था। बेशक, वह सही से दूर था, लेकिन इसने उन्हें विभिन्न क्रॉसिंग में आयातित मोटरसाइकिलों के साथ सभ्य प्रतिस्पर्धा करने से नहीं रोका। "एल -300" पर रेसर्स काफी बार जीते।

मोटरसाइकिल पर 300 घन सेंटीमीटर की मात्रा के साथ दो स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर इंजन खड़ा था। लेकिन केवल 6 अश्वशक्ति की कीमत पर, वे केवल 75 किलोमीटर प्रति घंटे में तेजी लाने में कामयाब रहे। मोटर ट्रांसमिशन ले जाने वाले रोलर चेन खराब गुणवत्ता वाले थे और लगातार फैले हुए या यहां तक \u200b\u200bकि पहुंचे। स्थानांतरण मैन्युअल रूप से स्विच किया गया। लगभग 5 लीटर तक पहुंच गया।

जल्द ही उत्पादन को वापस इज़ेव्स्क में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां एल -300 मॉडल नए नाम "आईएल -7" के तहत प्रकाशित होना शुरू हुआ।

हमारे सैनिकों की जीत के बाद, बाइक का उत्पादन विकास के एक नए चरण में स्विच किया गया। यह तब था कि इन "आयरन घोड़ों" की जन की रिहाई शुरू हुई। इसके अलावा, सोवियत मोटरसाइकिलों के लिए स्पेयर पार्ट्स सक्रिय रूप से प्रदर्शन किए गए थे। वही पौधे जिन्होंने युद्ध से पहले ऐसा किया था। हमारे देश के नेतृत्व ने सैन्य इकाइयों में बाइक का उपयोग करके वेहरमाच के अनुभव को अपनाने का फैसला किया। इस निर्णय की प्रभावशीलता शत्रुता के अनुभव से साबित हुई थी।

जर्मनी में व्यवसाय के दौरान, कई बड़े मोटो पर कब्जा कर लिया गया था। उनमें से "डीकेडब्ल्यू" था, जो सीएसडब्ल्यू में है। वह वास्तव में दुनिया में सबसे बड़ा माना जाता था। सभी और उपकरण पूरी तरह से कानूनी आधार पर यूएसएसआर को भेजे गए। यह समग्र से विजेता के लिए पुनरावृत्ति थी

सोवियत मोटरसाइकिलों का बड़े पैमाने पर उत्पादन बेतरतीब ढंग से स्थापित नहीं किया गया था। इस प्रकार, युद्ध के अंत के बाद विभिन्न रक्षा उद्यमों के विशेषज्ञों के काम से जुड़ी शक्ति को तोड़ दिया गया।

"इज़्माश" और कोवरोवस्की संयंत्र की गेजरी घरेलू बाइक के युद्ध के बाद के निर्माण के केंद्र बन गई। पहली बार जर्मन मोटरसाइकिल "डीकेडब्ल्यू एनजेड 350" की एक प्रति बनाई गई और इसे "आईएल -350" कहा। कालीनों ने जर्मन "डीकेडब्ल्यू आरटी 125" की प्रतियों का एक सीरियल मुद्दा भी स्थापित किया।

युद्ध के अंत के बाद कई दशकों को घरेलू मोटरसॉप के "गोल्डन युग" माना जाता है। 20 वीं शताब्दी के 50 के दशक में, पौधों को मोटर संग्रह और मोपेड द्वारा सक्रिय रूप से मुद्रित किया गया था। आधुनिकीकरण की गति में, घरेलू उत्पादकों ने अपने विदेशी प्रतिद्वंद्वियों को लंबे समय से पार कर लिया है।

पिछले दशकों के लिए मोटोरोपेमा के लिए

1 9 70 से 1 99 0 की अवधि घरेलू मोटरसाइकिल के इतिहास में सबसे सफल और सबसे दुखद समय था। उस समय, सबसे विश्वसनीय सोवियत मॉडल "इज़ प्लेंटा -4" का आविष्कार किया गया, पानी ठंडा करने वाला पहला मोटरसाइकिल "इल बृहस्पति -5", "डीएनआईपीआरओ एमटी -11" और कई अन्य ट्यूनिंग के लिए सबसे अच्छी बाइक। इसके अलावा, कई लोग हेलिकॉप्टर ("इंककर") की शैली से लाइव रह सकते हैं।

सोवियत मोटरसाइकिलों ने लोगों के लिए सटीक करना शुरू कर दिया। साथ ही, न केवल कार्यात्मक विशेषताओं, बल्कि मॉडल की उपस्थिति के बारे में नागरिकों की इच्छाओं को भी ध्यान में रखा गया था। खैर, घरेलू मोटोरोप की दुनिया में सबसे हड़ताली घटना इस तरह की बाइक की उपस्थिति थी ...

पौराणिक "जावा"

बेशक, यह ब्रांड "सोवियत मोटरसाइकिल" श्रेणी के लिए 100% की गणना नहीं की जा सकती है। वे चेकोस्लोवाकिया में उत्पादित किए गए थे। लेकिन मुख्य खरीदार सोवियत संघ था। सबसे मशहूर "जावा 350 638" का मॉडल था, जिसे गाजा सेक्टर समूह के एकल कलाकार ने निकाल दिया था। वैसे, दूसरा सबसे लोकप्रिय मिन्स्क सोवियत मोटरसाइकिल था।

ब्रांड "जावा" की बाइक पर, 80 के दशक और 90 के दशक के सभी सोवियत रॉकर्स। मॉडल "जावा 350 638" पर एक दो सिलेंडर इंजन खड़ा था जिसमें 343 घन सेंटीमीटर की मात्रा और 26 अश्वशक्ति की क्षमता थी। इसने बाइक को प्रति घंटे 120 किलोमीटर तक ओवरक्लॉक करने की अनुमति दी। इस तथ्य को देखते हुए, साथ ही मालिकों की कम आयु, उच्च मात्रा के बारे में अनुमान लगाना आसान है, लोगों को आत्महत्या द्वारा "जावा" के मालिकों को बुलाया जाता है और इस ब्रांड की बाइक के बारे में बहुत संदेहजनक है।

निष्कर्ष

यूएसएसआर मोटरसाइकिलें आर्थिक संबंधों के पतन और व्यवधान के साथ उत्पादन बंद कर दीं। इस में एक निश्चित भूमिका ने हाइपरइंफ्लुलेशन और जनसंख्या की व्यापक रूप से गरीबता निभाई। लेकिन इसके बावजूद, उस समय रहते थे जो गर्मी के साथ घरेलू बाइक याद करते थे। और कुछ देशभक्त अभी भी बहाल सोवियत मोटरसाइकिलों पर रूसी सड़कों पर पीछा करते हैं।

सोवियत मोटरसाइकिल का पहला आदेश निम्नानुसार है: निश्चित रूप से नहीं - ड्राइविंग से दूर, दूसरा - हमेशा आपके साथ घर प्राप्त करने के लिए आवश्यक भागों को ले लो। लेकिन फिर भी प्रेमी हैं जो पुरानी तकनीक पसंद करते हैं, कई लोगों ने सोवियत मोपेड और मोटरसाइकिलों पर सवारी करना शुरू कर दिया ...

यूएसएसआर में मोटरसाइकिल उत्पादन एक दायरे के साथ स्थापित किया गया था। ब्रिज बिल्डिंग के मुख्य केंद्र इर्बिट, इज़ेव्स्क, कालीन और मिन्स्क, और मोटरसाइकिलें आयातित "जावा" और "मोर्स" समेत संस्कृति का एक अभिन्न हिस्सा बन गए। शुरुआत, शायद, सोवियत मोटर इमारत के इतिहास के लिए एक छोटे से भ्रमण के साथ खड़ा है।
इज़
1 9 20 के दशक के अंत में, अनुभवी मोटरसाइकिल "आईजेड" बनाए जाते हैं, 30 के दशक में यह छोटे पैमाने पर उत्पादन शुरू होता है, और केवल 40 के अंत में - 50x की शुरुआत में, वास्तव में बड़े पैमाने पर उत्पादन प्रकट होता है।

मोटरसाइकिल के पहले मॉडल पीटर मोज़ारोवा के डिजाइनर के नाम से जुड़े हुए हैं, लेकिन असली लोकप्रियता युद्ध के बाद आईएल में आई, जब जर्मन डीकेडब्ल्यू एनसी -350 मोटरसाइकिल के लिए दस्तावेज़ीकरण डिजाइनरों के हाथों में आया।

एक ठोस आधुनिकीकरण के बाद, मोटरसाइकिल को आईएल -49 कहा जाता था। पौराणिक मॉडल एक दूरबीन कांटा और हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक से लैस था। खराब सड़कों की स्थितियों में, मोटरसाइकिल ने लोकप्रियता हासिल की है।

निम्नलिखित मॉडल - आईएल -56 कम लोकप्रिय नहीं था, लेकिन यह मान्यता इज़-बृहस्पति, इज़-ग्रह और इज़-ग्रह-खेल के आगमन के साथ आई, जो पर्यटक और खेल यात्रा के लिए इरादा थी। आईजेड-पीएस को एक अलग इंजन स्नेहन प्रणाली मिली और 11 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक बढ़ सकती है।

60 के दशक में, पहली मोटरसाइकिल "इल बृहस्पति" (दो-सिलेंडर इंजन) और "इज़ ग्रह" (सिंगल-सिलेंडर इंजन) उपलब्ध हैं। Degtyarev के नाम पर कारखाने में 175-घन "कुरोवेट्स" उत्पादन के बाद, बाद में एक "सूर्योदय" में बदल गया।

यूएसएसआर में लोकप्रियता में मोटरसाइकिल आईजेड सबसे प्रसिद्ध आयातित उपकरण के साथ बहस कर सकता है। 70 के दशक में, संयंत्र प्रति वर्ष 350,000 मोटरसाइकिलों का उत्पादन करता था।

मिन्स्क

मिन्स्क के निर्माण का इतिहास भी डीकेडब्ल्यू आरटी -125 पर वापस जाता है। पहली एम 1 ए मोटरसाइकिल मास्को में उत्पादित की गई थी, और 1 9 51 में उत्पादन को साइकिल संयंत्र में मिन्स्क में स्थानांतरित कर दिया गया था।

1 9 56 में, संयंत्र ने पेंडुलम निलंबन, वसंत सदमे अवशोषक, एक शॉर्ट सर्किट कांटा और 5 एचपी इंजन के साथ एक नया एम 1 एम मॉडल जारी किया, जिसने 75 किमी / घंटा की गति विकसित की।
1 9 61 में, एक नवीनता एम -103 हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक और एक दूरबीन कांटा के साथ दिखाई दिया। उत्पादन गांव के लिए उन्मुख था, जिसने मोटरसाइकिलों की लोकप्रियता को समझाया।

आगे आधुनिकीकरण ने अधिक शक्ति और गति का नेतृत्व किया। उदाहरण के लिए, 1 9 73 में जारी मॉडल एमएमवीजेड -3.111 90 किमी / घंटा तक पहुंच सकता है और 9.5 एचपी की शक्ति थी। और micvz-3.112 में 12 एचपी था

सूर्योदय

युवा लोगों और किशोरों के बीच "सूर्योदय" एक पंथ मोटरसाइकिल बन गया। उन्होंने सार्थक, कम ईंधन की खपत, आसानी और वास्तविक जीवन पर विजय प्राप्त की। मोटरसाइकिल में एक विशेष विश्वसनीयता नहीं थी, लेकिन इसका उपयोग इंजन को प्रतिबिंबित करने के लिए किया गया था।
कारखाने में युद्ध के बाद "सूर्योदय" का उत्पादन तैनात किया गया था। डाइगेंस। प्रोटोटाइप जर्मन मोटरसाइकिल डीकेडब्ल्यू आरटी -125 था। 1 9 46 में, संयंत्र ने 286 मोटरसाइकिल "के -125" जारी की।

1 9 57 से, संयंत्र ने 175-क्यूबिक इंजन के साथ एक पूरी तरह से नई मोटरसाइकिल "के -175" का उत्पादन शुरू किया। इस मोटरसाइकिल को "सूर्योदय" कहा जाता था और पूरे परिवार को जीवन दिया जाता था।

सबसे लोकप्रिय मॉडल "सूर्योदय -2" थे, "सूर्योदय - 2 मीटर।" यूएसएसआर में बनाए गए "सूर्योदय" का अंतिम मॉडल एम 3-01 कहा जाता था। इसके अलावा, संयंत्र ने मोटोक्रॉस के लिए मोटरसाइकिल के सीमित बैचों का उत्पादन किया, और 80 के दशक में स्पोर्ट्सबिकेट के कई रोचक घटनाएं पैदा हुईं।

यूराल

इस वजह से, "उरल" ने युवा लोगों के बीच महिमा हासिल नहीं की। उन्होंने अपने आला को भारी उपयोगितावादी मोटरसाइकिल के रूप में पाया। इसका उपयोग चंद्रमा के नीचे, और माल की गाड़ी के लिए, और ताइगा की यात्रा के लिए, और यहां तक \u200b\u200bकि मोटरसाइकरण के लिए भी किया जाता था।
आईएमजेड मोटरसाइकिल 650-घन चार-स्ट्रोक इंजन से लैस था और सोवियत मोटरसाइकिलों में विश्वसनीय माना गया था। मॉडल के आधार पर इंजन शक्ति 31 से 36 एचपी तक थी एक गाड़ी से उपयोग की जाने वाली अधिकतम गति - 105 किमी / घंटा।

1 9 85 में, दो मिलियन मोटरसाइकिल मॉडल "एम -67" पौधे कन्वेयर से आया था। 90 के दशक में, संयंत्र बाहर खड़े होने में कामयाब रहा। अब अधिकांश मोटरसाइकिल निर्यात की जाती हैं।

जावा (जावा)

टिन-नाड-साजावा (चेकोस्लोवाकिया) में उत्पादित सड़क मोटरसाइकिलों का ब्रांड। यूएसएसआर जावा का मुख्य आयातक था। कुल मिलाकर, सोवियत संघ को विभिन्न मॉडलों की एक मिलियन से अधिक मोटरसाइकिलें वितरित की गईं। सोवियत काल में, जावा मोटरसाइकिलों को यूएसएसआर में बिक्री पर सबसे अच्छा माना जाता था।

जावा 360 के मॉडल के लोगों के नामों में से एक "जावा-बूढ़ा आदमी" या सिर्फ "पुरानी महिला" थी। 250 घन सेंटीमीटर की मात्रा के कारण लोगों में एक सिलेंडर इंजन वाली बूढ़े महिलाओं को "chekushki" कहा जाता था।

ऐसे कई संशोधन हैं जिन्हें 6 वी और 12 वी विद्युत उपकरणों से मोटरसाइकिलों में विभाजित किया जा सकता है। 6 आर पर, विकल्प एक शक्तिशाली इंजन और एक कमजोर जनरेटर से कम है, लेकिन, 6 वी उपकरण से सुसज्जित मोटरसाइकिल, अधिक सुंदर। "जावा" एक ही कक्षा की मोटरसाइकिलें "बृहस्पति" के रूप में हैं, लेकिन ऑपरेशन में अधिक सुखद हैं।

यूएसएसआर में सबसे फैशनेबल मॉडल "जावा -368" था, जिसे 1 9 84 में रिलीज़ होना शुरू हुआ था। "जावा" में 343 सीसी की मात्रा के साथ दो-आयामी दो-सिलेंडर इंजन था। और 26 एचपी की क्षमता के साथ, मोटरसाइकिल की अधिकतम गति 120 किमी / घंटा थी।

"पन्नोनी"

मोटरसाइकिल "पैनोनिया" शहरी युवा और मोटरसाइकिलों के बीच एक और धार्मिक मोटरसाइकिल बन गई है।
पन्नोनिया का उत्पादन 1 9 54 में बुडापेस्ट में चैपल संयंत्र में शुरू हुआ। पैनोनिया पहला नया मोटरसाइकिल संयंत्र बन गया है। एक एकल सिलेंडर 250-घन दो स्ट्रोक इंजन, चार चरण केपी से सुसज्जित मोटरसाइकिल। नवाचार एक बंद श्रृंखला संचरण और एक डुप्लेक्स फ्रेम था।

1 9 54 से 1 9 75 तक, यूएसएसआर को 286, 9 5 9 मोटरसाइकिलें वितरित की गईं।
सबसे लोकप्रिय मॉडल पैनोनिया 250 टीएलएफ बन गया है। 146 किलोग्राम के वजन के साथ, मोटरसाइकिल 18 एचपी जारी की गई, ईंधन के लिए पिकिल नहीं की गई थी, 18 लीटर और एक विश्वसनीय इलेक्ट्रीशियन में एक टैंक था। इसके अलावा, संयंत्र ने 350-घन इंजन और घुमक्कड़ के साथ एक मॉडल बनाया।

मोटरसाइकिल लाइनों की सुंदरता और पूर्णता अभी भी जीवित मोटरसाइकिलों की खोज के लिए दुर्लभताओं के connoisseurs बना रही है।
1 9 68 में, संयंत्र ने एक नया मोटरसाइकिल मॉडल जारी किया जिसे यामाहा वाईडीएस -2 के साथ कॉपी किया गया, लेकिन यूएसएसआर में, उन्होंने फैसला किया कि मोटरसाइकिल बहुत जटिल थी और निर्यात बंद कर दिया गया, जिसके बाद संयंत्र बंद हो गया।

"सीटर"

पौराणिक "सीज़ेट" (सीजेट) का इतिहास पूर्व युद्ध के समय में जाता है जब चेकोस्लोवाक आर्मोरी सेस्का ज़ब्रोजोव्का (सीजेड) ने मोटरसाइकिलों के उत्पादन को शुरू करने का फैसला किया था। 1 9 36 में, संयंत्र ने "मंत्री" के प्रोटोटाइप का उत्पादन किया, जिसके आधार पर 250 और 350 घन मीटर में इंजन के साथ मोटरसाइकिलें बाद में दिखाई दीं।

1 9 60 में, सीजेड ने मोटरसाइकिलों को सीरियल उत्पादन में लॉन्च किया। यूएसएसआर सीजेड में अभूतपूर्व सफलता की प्रतीक्षा कर रहा था। "योया" के साथ, यह मोटरसाइकिल रॉकर्स में सफल रहा, और "ब्लैक" चेस "पूरी पीढ़ी का सपना बन गया।

प्रसिद्ध क्रॉस सेनेट 1 9 62 वें वर्ष में दिखाई दिए। मोटरसाइकिल 250 सीसी में एक एकल सिलेंडर दो स्ट्रोक इंजन से लैस थी। स्टार आवर "पीछा" 60 के अंत तक जारी रहा। यह यूएसएसआर, बेल्जियम और जीडीआर से चैंपियनशिप दौड़ को निष्पादित और पराजित किया गया था।

मोपेड

सोवियत काल में, मोपेड अविश्वसनीय रूप से स्टाइलिश और फैशनेबल व्यक्तिगत वाहन थे। विशेष रूप से युवाओं के बीच। एक कार की खरीद के लिए कतार वर्षों तक चली, कीमतों के काटने। मोटरसाइकिल भी महंगा था और अभी भी गेराज भंडारण की मांग की। और एक मोपेड, एक बाइक की तरह, अक्सर अपार्टमेंट में लाया जाता है।

मोपेड की ड्राइविंग को अधिकारों की आवश्यकता नहीं थी। यह 100 रूबल से यूएसएसआर में मोपेड के लायक था।
मोटरसाइकिलों के स्टोर में मोपेड की बिक्री लगभग हमेशा नियुक्ति द्वारा की गई थी। एक महीने में छह महीने के लिए मोपेड के लिए कतार में चिह्नित किया गया था।
मोपेड को पेन्ज़ा साइकिल संयंत्र (लाइट मोपेड जेडिफ), ल्वीव मोशन प्लांट (मोपेड वेरखोविन, मोकीक कार्पैथियंस), रीगा मोशन प्लांट (मोपेड रीगा, मोकिक डेल्टा) में बनाया गया था।

मोपेड रीगा -1 / 16

पहली सोवियत मोटरबाइक 1 9 58 में रीगा मोशन प्लांट "सरकन जेडाजेन" में रिलीज़ हुई थी: रीगा -16।

मॉडल बहुत सफल नहीं था। साठ के दशक में जावा की चेक मोशन का अभ्यास करने के बाद, यूएसएसआर में पहले मोपेड की सीरियल रिलीज - रीगा -1 ने शुरू किया।

रीगा मोपेड को लगातार अपग्रेड किया गया था। फिल्म साहसिक इलेक्ट्रॉनिक्स syroezhkin में रीगा के मोपेड पर कटौती।
1 9 66 में रीगा प्लांट "सर्कन ज़्वेग्गेन" ने 1.2 लीटर की क्षमता के साथ एक इंजन डी -5 के साथ एक प्रकाश मोपेड "रीगा -5" का उत्पादन शुरू किया। से। कार में एक बहुत ही सरल चेसिस है। मोपेड मैकेनिकल ब्रेक तेजी से ब्रेकिंग और परेशानी मुक्त ड्राइविंग की गारंटी देते हैं। फ्रंट व्हील ब्रेक कंट्रोल और थ्रॉटल स्टीयरिंग व्हील के दाईं ओर स्थापित है, क्लच लीवर बाईं ओर है।

पीछे के पहिये को धीमा करने के लिए, आपको विपरीत दिशा में पेडल पर क्लिक करना होगा। ट्रंक पीछे के पहिये के ऊपर स्थित है और 15 किलो कार्गो के लिए डिज़ाइन किया गया है। फ्रंट कांटा - दूरबीन। सैडल-तकिया स्पंजी रबड़ से बना है।
रीगा -5 ने सफलतापूर्वक विभिन्न सड़कों पर परीक्षण पास किए। यह शहर के साथ-साथ देश की सड़कों के लिए परिवहन का एक सुविधाजनक साधन है। ईंधन टैंक क्षमता (5.5 एल) आपको काफी बड़ी दूरी पारित करने की अनुमति देता है।

लाइट मोपेड "रीगा -7" (1 9 6 9-19 75)

मोपेड "रीगा -7" ने 1 9 6 9 से उत्पादन शुरू किया। 1 9 71 के अंत तक, उन्होंने मोपेड रीगा -5 को पूरी तरह से विस्थापित कर दिया। रीगा -5 के विपरीत, यह इंजन "डी -6" के साथ आपूर्ति की गई, जिसने एक हेडलैम्प को इससे जुड़ने और पीछे समग्र लालटेन की अनुमति दी।
ड्राइव चेन की सजावटी संरक्षण हटा दिया। मोपेड "रीगा -7" के डिजाइन में एक विशेष रैक था, आपातकालीन ब्रेकिंग के मामलों में फ्रेम के टूटने को रोकने के लिए स्थापित किया गया था।

प्लांट एच। अकर्मैनिस (इलेक्ट्रीशियन) और यू के कर्मचारी। बैंकिंग (मैकेनिक) को स्टैंड और व्यावहारिक ड्राइविंग स्थितियों में प्रस्तावित और परीक्षण किया गया था, एक रैक के बिना एक प्रबलित पीछे निलंबन के साथ फ्रेम डिजाइन। प्रस्ताव अपनाया गया था, लेखक के पारिश्रमिक को स्थिति-आधारित समय सीमा पर भुगतान किया गया था, लेकिन 1 9 76 में मोपेड "रीगा -7" को उत्पादन से हटा दिया गया था, जिससे इसे रीगा -11 में बदल दिया गया था।
लाइट मोपेड रीगा -12 1 9 74 से उत्पादित किया गया था। डिजाइनर गुनर ग्लुडिन्स द्वारा विकसित दो पहिया वाली कार का सुरुचिपूर्ण डिजाइन।
एमओपीड एक पेपर एयर फ़िल्टर के साथ सबसे सरल 2.2-घन 50-घन मोटर डब्ल्यू -57 से लैस था। यह दो सवार प्रदान करता है -। आरामदायक सैडल लंबाई 43 सेमी 5.5 लीटर ईंधन टैंक 235 किमी के बारे में एक टैंक पर जाने की अनुमति देता है।

रीगा -12 की अधिकतम गति 50 किमी / घंटा थी। 1 9 77 से, कन्वेयर ने एक किक स्टार्टर और बेहतर फिनिश (फोटो में) के साथ "रीस्टलिंग" रीगा -16 जाना शुरू किया।
मोकिक "डेल्टा" - रीगा श्रृंखला के बाद यह लगभग एक नया विकास है। मूल फ्रेम और लंबे समय तक एक अच्छा इंजन एक प्रिय इस मॉडल को ठीक किया।

50 में नए इंजन में, पिछले मॉडल के नुकसान को ध्यान में रखा गया था, आसंजन शाफ्ट को मजबूत किया गया था, गियरबॉक्स शाफ्ट बीयरिंग में घूमने लगे, और 501 में इंजन में दिखाई देने वाली पैर की गति लंबे समय से प्रशंसा की गई थी खरीदारों के लिए।

"कार्पैथियन"

ल्वीव इंजन संयंत्र में उत्पादित किया गया था, इसमें 50-सीसी इंजन है, और नतीजतन, ड्राइविंग लाइसेंस बिल्ली के बिना जाना संभव है। लेकिन अ।

इंजन कम शक्ति है, लेकिन बच्चों के लिए बढ़िया और तकनीकी पक्ष का अध्ययन करना। एनालॉग - "Verkhovyna" और "डेल्टा"।

मिनी मोकिक "मिनी"

1 9 83 में, रीगा प्लांट "सर्काना ज्वागज़न" ने 10 इंच के पहियों का एक नया वर्ग खोला - एक मिनी-मोकिकी। पहले मॉडल को "मिनी" कहा जाता था, उसने स्टीयरिंग व्हील और सीट को ऊंचाई में नियंत्रित किया था।
प्रारंभ में कोई पिछला निलंबन नहीं था, फिर सदमे अवशोषक की एक जोड़ी डाल दिया। वजन मोकिक केवल 50 किलो और एक फोल्ड स्टीयरिंग व्हील के साथ कार के ट्रंक में प्रवेश किया।

मिनी मोकिक "स्टेला"

यूएसएसआर के सबसे स्टाइलिश और उन्नत सीरियल "फिल्निकोव" समय में से एक। 80 के दशक के उत्तरार्ध से 90 के दशक तक निर्मित। मोकिक को घरेलू मोटर वी -501 एम (एक फुट शिफ्ट ट्रांसमिशन के साथ "वैरास" और विभिन्न आयात इकाइयों के साथ सुसज्जित किया गया था और विभिन्न आयात इकाइयां: चेकोस्लोवाक जावा, फ्रांसीसी प्यूजोट और पोलिश डीज़ामेट।
तस्वीर में, स्नान सूट में लड़की के बगल में, बस मोटर जावा के साथ स्टेला बेबेटा का एक संशोधन दिखाता है, जो क्षैतिज सिलेंडर की एक विशिष्ट विशेषता रही है।

मोपेड रीगा-19 सी

राजमार्ग-अंगूठी माइक्रोमोटोसायकल रीगा -19 एस 1 9 82 में एक छोटे परिसंचरण में जारी किया गया था। मामूली आकार और एक छोटे द्रव्यमान (60 किलो से थोड़ा अधिक) के बावजूद एक पूर्ण रेसिंग मशीन थी।
स्पोर्ट्स मोपेड 17 एचपी की अविश्वसनीय शक्ति के साथ एक अत्यधिक कार्यात्मक 50-घन 2-सीओपी -50 जल शीतलन इंजन से लैस था। यही है, इस तरह की स्थापना की लीटर रिटर्न 340 एचपी तक पहुंच गई प्रति लीटर वर्कस्टेशन!
इंजन ने 6-स्पीड गियरबॉक्स वाली एक जोड़ी में काम किया। विशाल वायुगतिकीय निष्पक्षता के लिए धन्यवाद, रीगा-1 9 सी आसानी से 100 किमी / घंटा की गति विकसित की।

"सूर्योदय"

कारखाने में युद्ध के बाद "सूर्योदय" का उत्पादन तैनात किया गया था। डाइगेंस। प्रोटोटाइप जर्मन मोटरसाइकिल डीकेडब्ल्यू आरटी -125 था। 1 9 46 में, संयंत्र ने 286 मोटरसाइकिल "के -125" जारी की।

1 9 57 से, संयंत्र ने 175-क्यूबिक इंजन के साथ एक पूरी तरह से नई मोटरसाइकिल "के -175" का उत्पादन शुरू किया। इस मोटरसाइकिल को "सूर्योदय" कहा जाता था और पूरे परिवार को जीवन दिया जाता था। सबसे लोकप्रिय मॉडल "सूर्योदय -2" थे, "सूर्योदय - 2 मीटर।" यूएसएसआर में बनाए गए "सूर्योदय" का अंतिम मॉडल एम 3-01 कहा जाता था। इसके अलावा, संयंत्र ने मोटोक्रॉस के लिए मोटरसाइकिल के सीमित बैचों का उत्पादन किया, और 80 के दशक में स्पोर्ट्सबिकेट के कई रोचक घटनाएं पैदा हुईं।

"मिन्स्क"

1 9 56 में, संयंत्र ने पेंडुलम निलंबन, वसंत सदमे अवशोषक, एक शॉर्ट सर्किट कांटा और 5 एचपी इंजन के साथ एक नया एम 1 एम मॉडल जारी किया, जिसने 75 किमी / घंटा की गति विकसित की।

1 9 61 में, एक नवीनता एम -103 हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक और एक दूरबीन कांटा के साथ दिखाई दिया। उत्पादन गांव के लिए उन्मुख था, जिसने मोटरसाइकिलों की लोकप्रियता को समझाया।

यूएसएसआर में लोकप्रियता में मोटरसाइकिल आईजेड सबसे प्रसिद्ध आयातित उपकरण के साथ बहस कर सकता है।

मोटरसाइकिल के पहले मॉडल पीटर मोज़ारोवा के डिजाइनर के नाम से जुड़े हुए हैं, लेकिन असली लोकप्रियता युद्ध के बाद आईएल में आई, जब जर्मन डीकेडब्ल्यू एनसी -350 मोटरसाइकिल के लिए दस्तावेज़ीकरण डिजाइनरों के हाथों में आया।

एक ठोस आधुनिकीकरण के बाद, मोटरसाइकिल को आईएल -49 कहा जाता था। पौराणिक मॉडल एक दूरबीन कांटा और हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक से लैस था। खराब सड़कों की स्थितियों में, मोटरसाइकिल ने लोकप्रियता हासिल की है।

निम्नलिखित मॉडल - आईएल -56 कम लोकप्रिय नहीं था, लेकिन यह मान्यता इज़-बृहस्पति, इज़-ग्रह और इज़-ग्रह-खेल के आगमन के साथ आई, जो पर्यटक और खेल यात्रा के लिए इरादा थी। आईजेड-पीएस को एक अलग इंजन स्नेहन प्रणाली मिली और 11 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक बढ़ सकती है।

70 के दशक में, संयंत्र प्रति वर्ष 350,000 मोटरसाइकिलों का उत्पादन करता था।

"जावा"

"जावा" वास्तव में यूएसएसआर के युवाओं के लिए एक पंथ मोटरसाइकिल बन गया। यह उनके साथ है कि रॉकर्स का आंदोलन आईएल से जुड़ा हुआ है। मोटरसाइकिल के एकल सिलेंडर मॉडल को एक वैध उपनाम "पुरानी महिला" प्राप्त हुआ। युवा लोगों ने मोटरसाइकिल विश्वसनीयता, बहुमुखी प्रतिभा और गति को आकर्षित किया। मोटरसाइकिल आसानी से राजमार्ग और वन सड़कों पर जा सकती है।

चेकोस्लोवाक फर्म जावा की स्थापना 1 9 2 9 में हुई थी। युद्ध के बाद, उत्पादन फिर से शुरू हुआ। संयंत्र ने यूएसएसआर में मोटरसाइकिलों की आपूर्ति के लिए निविदा जीती और प्रति वर्ष देश में 100,000 मोटरसाइकिल लगाना शुरू कर दिया। मिलियनथ "जावा" 1 9 64 में 1 9 76 में जारी किया गया था - दो मिलियन, और 80 वर्षों में संख्या तीन मिलियन प्रतियां पहुंच गई है।

यूएसएसआर में सबसे फैशनेबल मॉडल "जावा -368" था, जिसे 1 9 84 में रिलीज़ होना शुरू हुआ था। "जावा" में 343 सीसी की मात्रा के साथ दो-आयामी दो-सिलेंडर इंजन था। और 26 एचपी की क्षमता के साथ, मोटरसाइकिल की अधिकतम गति 120 किमी / घंटा थी।

"जावा" का मूल्य एथलीट था। मोटरसाइकिल स्पोर्ट्स मॉडल मोटोक्रॉस में उपयोग किए जाते हैं, दौड़ अंतुरो में, अब तक, बर्फ के संघटन पर रूसी टीम "जावा" मोटरसाइकिलों पर प्रदर्शन करती है।

यूएसएसआर के पतन के बाद, संयंत्र पतन के कगार पर था, लेकिन खड़े होने में कामयाब रहे।

"पन्नोनी"

मोटरसाइकिल "पैनोनिया" शहरी युवा और मोटरसाइकिलों के बीच एक और धार्मिक मोटरसाइकिल बन गई है।

पन्नोनिया का उत्पादन 1 9 54 में बुडापेस्ट में चैपल संयंत्र में शुरू हुआ। पैनोनिया पहला नया मोटरसाइकिल संयंत्र बन गया है। एक एकल सिलेंडर 250-घन दो स्ट्रोक इंजन, चार चरण केपी से सुसज्जित मोटरसाइकिल। नवाचार एक बंद श्रृंखला संचरण और एक डुप्लेक्स फ्रेम था।

1 9 54 से 1 9 75 तक, यूएसएसआर को 286, 9 5 9 मोटरसाइकिलें वितरित की गईं।

सबसे लोकप्रिय मॉडल पैनोनिया 250 टीएलएफ बन गया है। 146 किलोग्राम के वजन के साथ, मोटरसाइकिल 18 एचपी जारी की गई, ईंधन के लिए पिकिल नहीं की गई थी, 18 लीटर और एक विश्वसनीय इलेक्ट्रीशियन में एक टैंक था। इसके अलावा, संयंत्र ने 350-घन इंजन और घुमक्कड़ के साथ एक मॉडल बनाया।

मोटरसाइकिल लाइनों की सुंदरता और पूर्णता अभी भी जीवित मोटरसाइकिलों की खोज के लिए दुर्लभताओं के connoisseurs बना रही है।

1 9 68 में, संयंत्र ने एक नया मोटरसाइकिल मॉडल जारी किया जिसे यामाहा वाईडीएस -2 के साथ कॉपी किया गया, लेकिन यूएसएसआर में, उन्होंने फैसला किया कि मोटरसाइकिल बहुत जटिल थी और निर्यात बंद कर दिया गया, जिसके बाद संयंत्र बंद हो गया।

"सीटर"

"उरल"

1 9 30 के दशक के अंत से और 1 9 64 तक मोटरसाइकिल "उरल" का इतिहास सैन्य मोटरसाइकिल का इतिहास था। मोटरसाइकिल के आदेशों को बेचना शुरू करने के बाद भी, "यूरल्स" मालिक को सैन्य लेखांकन के लिए बसने के लिए बाध्य किया गया था, और यातायात पुलिस ने गाड़ी के बिना मोटरसाइकिल को मना कर दिया था। इस वजह से, "उरल" ने युवा लोगों के बीच महिमा हासिल नहीं की। उन्होंने अपने आला को भारी उपयोगितावादी मोटरसाइकिल के रूप में पाया। इसका उपयोग चंद्रमा के नीचे, और माल की गाड़ी के लिए, और ताइगा की यात्रा के लिए, और यहां तक \u200b\u200bकि मोटरसाइकरण के लिए भी किया जाता था।

आईएमजेड मोटरसाइकिल 650-घन चार-स्ट्रोक इंजन से लैस था और सोवियत मोटरसाइकिलों में विश्वसनीय माना गया था। मॉडल के आधार पर इंजन शक्ति 31 से 36 एचपी तक थी एक गाड़ी से उपयोग की जाने वाली अधिकतम गति - 105 किमी / घंटा।

1 9 85 में, दो मिलियन मोटरसाइकिल मॉडल "एम -67" पौधे कन्वेयर से आया था।

90 के दशक में, संयंत्र बाहर खड़े होने में कामयाब रहा। अब अधिकांश मोटरसाइकिल निर्यात की जाती हैं।

एम -1 ए "मॉस्को"

"IL-49"

"इल प्लैनेट"

"इल प्लैनेट स्पोर्ट"

"सूर्योदय"

"एम -62"

"तुला 200"

जावा 360।

जावा 350/638।

"VYATKA VP-150"

सीरियल असेंबली काल

मॉडल "एल -300"

पिछले दशकों के लिए मोटोरोपेमा के लिए

पौराणिक "जावा"

निष्कर्ष

मिन्स्क

सूर्योदय

यूराल

जावा (जावा)

"पन्नोनी"

"सीटर"

मोपेड

मोपेड रीगा -1 / 16

लाइट मोपेड "रीगा -7" (1 9 6 9-19 75)

"कार्पैथियन"

मिनी मोकिक "मिनी"

मिनी मोकिक "स्टेला"

मोपेड रीगा-19 सी

"सूर्योदय"

"मिन्स्क"

"जावा"

"पन्नोनी"

"सीटर"

"उरल"

भी पढ़ें