विभिन्न प्रकार के फायरफाइटर्स को स्थानीय और बड़े पैमाने पर आग बुझाने, आग के फैलाव को रोकने, लोगों, जानवरों, सामग्री मूल्यों की रक्षा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आधुनिक विशेष उपकरण में अपने उपकरणों में एक विविध शस्त्रागार शामिल है: प्राथमिक अग्नि बुझाने वाले उपकरण, विभिन्न श्रेणियों की कारें, संचार और विशिष्ट प्रतिष्ठानों की कारें। काम शुरू करने से पहले, कई कार्रवाइयां की जा सकती हैं जिसमें आग की खोज शामिल की जाती है, परिसर से दहन उत्पादों का उन्मूलन, लोगों के उद्धार, संरचनाओं के उद्घाटन और बहुत कुछ। ऐसे परिचालनों के उच्च गुणवत्ता वाले आचरण के लिए, उपयुक्त उपकरण और मशीनों की आवश्यकता होती है।

सामान्य जानकारी

मुख्य प्रकार के अग्निशामक के बीच, वहां परिवहन या परिवहन की गई तकनीकों को सीधे बुझाने के लिए उपयोग की जाती है, साथ ही सहायक मशीनें जो कर्मियों और उपकरणों को बनाए रखने के लिए काम करती हैं।

विचाराधीन समेकित व्हील, ट्रैक, तैराकी और वायु वाहनों के साथ-साथ ट्रेनों के आधार पर भी बनाए गए हैं। फायर उपकरण में राज्य अग्नि सेवा के साथ-साथ विशेष मंत्रालयों की इकाइयां (वानिकी, आपातकालीन स्थितियों, रेलवे परिवहन, और इसी तरह की इकाइयां शामिल हैं।

आग के ट्रक

उपयोग के उद्देश्य और शर्तों के आधार पर, फायर ट्रक (पीए) कई श्रेणियों में बांटा गया है। सामान्य आवेदन की मुख्य मशीनें:

• ऑटोमोबाइल टैंक (एसी)।
• एवीडी (उच्च दबाव पंप के साथ तकनीक)।
• ऐप (प्राथमिक चिकित्सा मशीनें)।
• पंपिंग और आस्तीन परिवहन (एचआर)।

लक्ष्य आवेदन का मूल पीए:

• एयरफील्ड विकल्प (एए)।
• एजीवीटी (गैस-काटने के मॉडल)।
• एपी (पाउडर क्विज़र्स के साथ संस्करण)।
• पंप स्टेशन (PNS)।
• फोम (एपीटी) के साथ मशीनें।
• अधिनियम और एजीटी - संयुक्त और गैस झगड़े के साथ।

इसके अलावा, विशेष अग्निशामक के प्रकार प्रतिष्ठित हैं:

• ऐश (कर्मचारी संशोधन)।
• अल (कार सीढ़ियाँ)।
• क्रैंकशाफ्ट (एपीके)।
• एआर (कार आस्तीन)।
• एसीए (आपातकालीन बचाव)।
• स्मोक (डु) को हटाने के लिए।
• जीडीजेड (गैस और धुआं संरक्षण)।

सहायक यात्रियों के बीच:

• कार्गो और यात्री वाहन।
• बसें।
• ईंधन ट्रक।
• पहियों पर मरम्मत कार्यशालाएं।

आवश्यक आवश्यकताएँ

अग्नि कारों के प्रकार और नियुक्ति के बावजूद, उनके लिए कई सामान्य आवश्यकताएं बनी हैं (तकनीकी कल्याण और अग्नि सुरक्षा पर संघीय कानून द्वारा विनियमित हैं)। उनमें से:

• आग उन्मूलन के लिए उपकरण को कार्य परिस्थितियों में सौंपे गए कार्यों की गारंटी देनी चाहिए।
• डिजाइन और विनिर्माण सामग्री की विशेषताओं को परिवहन, संचालन, भंडारण और निपटान के दौरान मशीनों की सुरक्षा सुनिश्चित करना चाहिए।
• प्रत्येक इकाई अंकन प्रदान करती है जो इसे पहचानने की अनुमति देती है।
• तकनीकी योजना के दस्तावेज़ीकरण में मौजूदा उपकरणों के प्रभावी उपयोग के नियमों को प्रशिक्षण देने के लिए जानकारी होनी चाहिए।
• प्रासंगिक नियामक दस्तावेज द्वारा स्थापित विधियों के अनुसार, सभी प्रकार के फायर ट्रकों का उपयोग अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं के मानकों के अनुसार किया जाना चाहिए।

उद्देश्य

मुख्य अग्नि ट्रक इग्निशन के स्थान पर आग और कार्य उपकरण को बुझाने के लिए कर्मियों, फिक्स्चर को परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। सामान्य पीए का उपयोग शहर और आवासीय क्षेत्रों के भीतर आग को खत्म करने के लिए किया जाता है। लक्ष्य उपयोग के पीए में तेल, गैस, रासायनिक क्षेत्र, एयरफील्ड, बढ़ते खतरे के उद्यमों की सुविधाओं पर हीटिंग आग लगती है, और इसी तरह। सभी प्रकार की अग्नि कारों का निर्माण मुख्य रूप से घरेलू उत्पादन के मोटर परिवहन चेसिस पर किया जाता है, जिसमें पदनामों की समग्र प्रणाली में शामिल है।

वर्गीकरण

विचाराधीन कला की पहचान एक निश्चित डिजिटल-अक्षर कोड के माध्यम से की जाती है। पहला अंक पीबीएक्स के पूर्ण द्रव्यमान को इंगित करता है। दूसरा पदनाम वाहन का प्रकार है:

• मशीन - 1।
• बस - 2।
• ट्रक - 3।
• सैडल ट्रैक्टर - 4।
• डंप ट्रक - 5।
• टैंक - 6।
• वैन - 7।
• 8 - बैकअप चिह्न।
• 9 - विशेष उपकरण।

ऑर्डिनल नंबर द्वारा फायर ट्रक और उनके वर्गीकरण के प्रकार इंडेक्स में तीसरे और चौथे अंक द्वारा निर्धारित किए जाते हैं। पारंपरिक पदनाम में पांचवां तत्व वाहन का एक संशोधन है। छठा अंक निष्पादन का प्रकार (मध्यम, उष्णकटिबंधीय या ठंडे जलवायु - 6/7/1) है। कमरे 01, 02 और उनके समान संकेत देते हैं कि तकनीक संक्रमण में या अतिरिक्त उपकरण से लैस है। इसके अलावा, संख्या निर्माता के पत्र-पत्र पदनाम को इंगित करती है।

यूरोपीय पैटर्न (कक्षाओं में विभाजन) पर पहचान में संक्रमण की योजना है:

1. एल - पीए का कुल वजन 2 से 7.5 टन तक है।
2. एम - मध्यम संशोधन (7.5-14.06 टन)।
3. एस एक भारी वर्ग (14 टन से अधिक) है।

एक सशर्त पदनाम का एक उदाहरण: एपीटी 3.0-40 / 4 (4331) मॉडल xxx। हम 3 घन मीटर की टैंक मात्रा के साथ एक फ्रेंचाइजी के बारे में बात कर रहे हैं। मीटर। 40 और 4 एल / एस (उच्च दबाव) की आपूर्ति के साथ। चेसिस - ZIL-4331, मॉडल संख्या - XXX।

आग कारों के रखरखाव के प्रकार

प्रत्येक पीए तिमाही और वर्ष के लिए संचालन का एक विशिष्ट मानदंड स्थापित करता है। यह लाभ, एक समर्पित ईंधन और अन्य तकनीकी स्थितियों को ध्यान में रखता है। मासिक माइलेज दर की गणना त्रैमासिक संकेतक के आधार पर की जाती है। इष्टतम मुकाबला तत्परता को बनाए रखने और इकाई की संभावनाओं को बढ़ाने के लिए, पीए का एक रिजर्व स्थापित किया गया है।

तकनीक की तकनीकी तैयारी निम्नलिखित बिंदुओं पर निर्धारित की जाती है:

• नियंत्रण और सामान्य स्थिति।
• ईंधन और स्नेहक, परिचालन और आग बुझाने की सामग्री को ईंधन भरना।
• श्रम संरक्षण के लिए व्यक्तिपरक स्थिति और नियमों को ध्यान में रखते हुए आग और तकनीकी उपकरणों और सूची को पूरा करना।
• उपस्थिति, रंग और शिलालेखों के मानदंडों के अनुपालन, गोस्ट 50574-93।

यदि कम से कम एक आवश्यकता निष्पादित नहीं की जाती है, तो तकनीक का संचालन प्रतिबंधित है। एक योजनाबद्ध चेतावनी सिद्धांत द्वारा अग्निशामकों की प्रकार और आवृत्ति आयोजित की जाती है।

विशेषताएं

रखरखाव एक अच्छी स्थिति और संचालित करने के लिए तैयारी में पीए को बनाए रखने के उद्देश्य से निवारक उपायों का एक सेट है। संचालन करते समय, प्रदान किया जाना चाहिए:

• काम के लिए स्थायी तकनीकी तैयारी।
• स्थापित सेवा अवधि में वाहन समेकन का स्थिर संचालन।
• गति सुरक्षा।
• समय से पहले दोष पैदा करने के कारणों का उन्मूलन।
• स्थापित ईंधन की खपत और अन्य ऑपरेटिंग फंड।
• पर्यावरण पर पीए के नकारात्मक प्रभाव को कम करना।

दौरा

1. ईटीओ - गार्ड को बदलते समय दैनिक जांच।
2. शिक्षण या आग पर पीए सेवा।
3. डिपो में लौटने के लिए एक समान प्रक्रिया।
4. फिर पहले हज़ार किलोमीटर के चलते।
5. To-1 (पहला रखरखाव)।
6. To-2।
7. सह-मौसमी निरीक्षण।

यह कौन और कब है?

यह विभाग के कमांडर के नेतृत्व में ड्यूटी ड्राइवर और कर्मचारियों द्वारा गार्ड की शिफ्ट के दौरान विभाजन में आयोजित किया जाता है। लड़ाकू गणना और आरक्षित में सभी पीए में आग बुझाने वाले लोगों सहित शुद्ध, तेज़ ईंधन और परिचालन सामग्री होना चाहिए। सर्वेक्षण चालक ड्यूटी (परिचालन कार्ड में) के दौरान वाहन के काम पर सभी प्रविष्टियों को बनाता है। इसके अलावा, इसके कर्तव्यों में डिलीवरी के लिए कार की तैयारी शामिल है। पीए प्राप्त करने वाले ड्राइवर को आवश्यक मात्रा में वाहन की स्थिति की जांच करता है और कार्ड में उचित प्रविष्टि बनाता है।

वह व्यायाम या आग कार के चालक द्वारा की जाती है। वापसी के बाद एक समान प्रक्रिया - गार्ड शिफ्ट का प्रमुख।

एक हज़ारवां माइलेज और 1 के बाद सेवा जीपीएस डिवीजन के प्रमुख द्वारा की जाती है। टू -2 और सीओ इकाई के प्रमुख द्वारा किया जाता है जिसमें घटनाओं का निर्दिष्ट सेट आयोजित किया जा रहा है।

1 और से 2 के लिए, कार युद्ध की गणना से ली गई है और इसे बैकअप इकाई द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। कार्यों की प्रक्रिया स्थानीय परिस्थितियों और सुविधाओं को ध्यान में रखते हुए जीपीएस गैरीसन के प्रमुख को निर्धारित करती है। 1 के लिए, सेवा पर पीए रहने का समय 2 दिनों से अधिक नहीं होना चाहिए (टी -2 - 3 दिनों में)।

मशीनों के रखरखाव के दौरान, विभिन्न प्रकार की मौजूदा मरम्मत की मात्रा को इस प्रकार की जटिलता के 20% से अधिक नहीं किया जा सकता है।

तकनीक, जो उस -2 को पारित करती है, इकाई के प्रमुख और वरिष्ठ चालक (स्वीकृति / वितरण के कार्य पर) प्राप्त करती हैं। रखरखाव के बाद, संबंधित तकनीकी दस्तावेज़ीकरण के अनुसार वाहन को अच्छी स्थिति में होना चाहिए, परिचालन सामग्री, स्वच्छ, समायोजित और स्नेहक द्वारा रिफिल किया जाना चाहिए। युद्ध कर्तव्य पर, पीए की वापसी, जो अगले एक को पास नहीं किया, की अनुमति नहीं है।

मरम्मत

फायर ट्रकों की मरम्मत के प्रकार:

• सीधे मशीनों के लिए - पूंजी, मध्यम और वर्तमान।
• समुदाय के लिए - पूंजी और वर्तमान।

मरम्मत कार्य में पीए के प्रदर्शन को बहाल करने और उनके सामान्य ऑपरेशन को सुनिश्चित करने के लिए कुशलताओं का एक जटिल शामिल है। घटनाओं को एक निश्चित रन के बाद आवश्यकतानुसार किया जाता है।

डिस्सेप्लर, साथ ही साथ नोड्स और समेकन के प्रतिस्थापन, प्रारंभिक निदान के आधार पर किया जाता है। मरम्मत के बाद, कार रिसेप्शन / कमीशन के कार्य के लिए इकाई और वरिष्ठ चालक के प्रमुख को प्राप्त करती है। लड़ाकू कर्तव्य के लिए जाने से पहले, पीए के आसपास चलना चाहिए:

• वर्तमान और मध्यम मरम्मत के बाद - मुख्य कार्यकारी इकाई के 150 किलोमीटर और दो घंटे का संचालन।
• ओवरहाल के बाद - 400 किमी। माइलेज और काम करने वाले उपकरणों के संचालन के 2 घंटे।

विशेष पदनाम

कुल धारा में पीए के पदनाम के लिए, तकनीक को कुछ सूचनात्मक मतभेदों से लैस किया जाना चाहिए। सभी अग्नि इकाइयों में लाल रंग, सफेद प्रतीकों और धारियों को कुछ स्थानों के विपरीत लागू किया जाता है। चित्रित क्षेत्रों के पदों और टूटने का नियुक्ति राज्य मानकों के अनुसार निर्धारित किया जाता है। केबिन संख्या केबिन और शहर के दरवाजे पर और कठोर भाग पर लागू होती है - प्रकार पीए और विभाजन की संख्या। अंडर कैरिज के बम्पर और दृश्यमान विवरण एक काले केल में चित्रित होते हैं। इसके अलावा, तकनीक विशेष प्रकाश और ध्वनि संकेतों से लैस है।

परिणाम

ऊपर दिया गया है कि कई प्रकार की आग की कारें। इन वाहनों के विशेष उद्देश्य को देखते हुए, इन घटनाओं को सख्ती से विनियमित किया जाता है, और उनके मार्गों का उल्लंघन एक जिम्मेदार व्यक्ति के लिए गंभीर सजा से भरा हुआ है, कार के संचालन की सुरक्षा का उल्लेख नहीं करना।

रखरखाव उच्च गुणवत्ता और अग्नि कारों के गैर-लाभदायक संचालन के उद्देश्य से गतिविधियों का एक सेट है; मुख्य कार्रवाई को बनाए रखने के लिए अग्नि ट्रकों की स्थायी तैयारी सुनिश्चित करने के लिए, उनके आंदोलन की सुरक्षा, उचित उपस्थिति, आवृत्ति में वृद्धि, दोषों की घटना को रोकने और उनके समय पर उन्मूलन को रोकने के लिए, नकारात्मक प्रभाव को कम करने के लिए पर्यावरण पर कार, ईंधन की खपत, स्नेहक और अन्य परिचालन सामग्री को कम करें। रखरखाव सफाई और धोने, ईंधन भरने, उपकरणों, घटकों, और इकाइयों, आग के उपकरण और उपकरणों की तकनीकी स्थिति की जांच, उपकरणों और परिचालन तरल पदार्थ, फ्लशिंग और सफाई, फास्टनिंग, फास्टनिंग, नियंत्रण और विद्युत कार्य की शिफ्ट की जांच करता है।

अग्नि सुरक्षा इकाइयों (अग्नि इकाइयों के प्रमुख) प्रमुख अग्नि इंजन, अग्नि उपकरणों और उपकरणों के समय पर और गुणवत्ता रखरखाव के लिए ज़िम्मेदार हैं। वे समय पर रखरखाव प्रदान करने के लिए बाध्य हैं, इसके लिए आवश्यक धन और समय प्रस्तुत करते हैं।

रखरखाव एक योजनाबद्ध चेतावनी प्रणाली के अनुसार आयोजित किया जाता है जो अग्नि कारों की देखभाल, उनके उपयोग की प्रक्रिया में और अल्पकालिक या दीर्घकालिक भंडारण की प्रक्रिया में अनिवार्य कार्य के आधार पर एक योजनाबद्ध चेतावनी प्रणाली के अनुसार आयोजित किया जाता है।

आवृत्ति, सूची, श्रमिकता और किए गए कार्यस्थल पर अग्नि ट्रकों का रखरखाव निम्नलिखित प्रकारों में विभाजित है:

ड्यूटी (ईटीओ) बदलते समय दैनिक रखरखाव;

आग या शिक्षण पर रखरखाव;

आग या शिक्षण से भाग पर लौटने पर रखरखाव;

स्पीडोमीटर पर पहले 1000 किमी माइलेज के बाद रखरखाव;

रखरखाव संख्या 1 (1 से 1);

रखरखाव संख्या 2 (से-2);

मौसमी रखरखाव (सीओ)।

दैनिक रखरखाव (ईटीओ) कार की तैयारी या दुर्घटना के लिए, आग गणना के प्रमुख के नेतृत्व में चालक द्वारा कर्तव्य के लिए कर्तव्य बदलने पर यह इकाई में आयोजित किया जाता है। इसका मुख्य उद्देश्य अग्नि कार आंदोलन की सुरक्षा की निगरानी करना, इसकी उपस्थिति को बनाए रखना; विशेष इकाइयों, आग और तकनीकी हथियारों और आपातकालीन बचाव उपकरण की सामान्य तकनीकी स्थिति के अनुमान, ईंधन, तेल और शीतलक को ईंधन देना।

ड्यूटी बदलने से पहले, प्रतिस्थापन चालक और गणना के कर्मियों को डिलीवरी के लिए एक फायर ट्रक तैयार करना चाहिए (आरक्षित सहित सभी अग्नि कारों पर तैयारी की जाती है)। कारों को स्वच्छ होना चाहिए, पूरी तरह से परिचालन सामग्री और आग बुझाने वाले पदार्थों द्वारा पूरी तरह से रिफिल किया जाना चाहिए, जो विषय वस्तु के अनुसार अच्छे उपकरण से सुसज्जित हैं। इसके अलावा, वैकल्पिक ड्राइवर को अपने कर्तव्य के दौरान अग्नि कार के संचालन पर सभी रिकॉर्ड्स की शुरूआत को नियंत्रित करने के लिए बाध्य किया जाता है।

एक फायर ट्रक प्राप्त करने वाले ड्राइवर को, एक प्रतिस्थापक चालक की उपस्थिति में दैनिक रखरखाव कार्यशाला की मात्रा में कार की स्थिति की जांच करनी चाहिए और ऑपरेटिंग कार्ड में उचित प्रविष्टि बनाना चाहिए। उसी समय, कार इंजन का संचालन से अधिक नहीं होना चाहिए:

3 मिनट - एक कार्बोरेटर इंजन के साथ सामान्य उपयोग के प्रमुख अग्निशामक के लिए;

5 मिनट - लक्ष्य उपयोग के मुख्य अग्निशामक के लिए, एक डीजल इंजन और कार के साथ वाहन मल्टी-माउंटेड ब्रेक वायवीय प्रणाली सुसज्जित;

7 मिनट - विशेष अग्निशामकों के लिए;

10 मिनटों - आग मोटर वाहन और ऑटो लिफ्टों के लिए।

कार्यों की सूची में सामान्य उपयोग के प्रमुख फायरफाइटर्स के लिए फायर ट्रकों के रखरखाव की मानक तकनीक के अनुसार, निम्नलिखित परिचालनों में शामिल हैं:

§ बाहरी क्षति की पूर्णता और पहचान की जांच करने के लिए कार का बाहरी निरीक्षण;

§ केबिन के दरवाजे की जांच, गणना और शरीर के केबिन (लूप, लॉकस्टर्स, ताले, तह केबिन के लॉकिंग तंत्र), कांच, खिड़कियां, दर्पण, पीछे देखने दर्पण, सूर्य विज़िटर, पंख, लाइसेंस प्लेट, फ्रेम , स्प्रिंग्स, टायर और पहियों (दृश्य);

§ स्पीडोमीटर के विभाजन और अग्नि पंप मोटरसाइकिलों के संचालन के मीटर की शुद्धता की जांच;

§ टैंक, एफओबी, और विशेष शरीर (लॉज, स्टेपलडर, टाई बोल्ट, आदि) की जांच (दृश्य) फास्टनिंग;

§ पानी की प्रवाह की अनुपस्थिति और टैंक और पाइपलाइनों से एक फोमिंग एजेंट की जांच करना;

§ क्रेन, वाल्व, फायर पंप वाल्व, पेनी और वैक्यूम शटर की कार्रवाई की जांच - हैंडल और हैंडल को नुकसान नहीं होना चाहिए और रॉड्स पर सुरक्षित रूप से तय किया जाना चाहिए, व्हीलचेयर मोड़ना और हैंडल के आंदोलन को चिकनी होना चाहिए, बिना जाम के;

§ आग पंप में पानी (जलीय समाधान) और विदेशी वस्तुओं की अनुपस्थिति की जांच;

§ ड्राइव बेल्ट की स्थिति और तनाव की जांच (चित्र 7.1 देखें);

§ शटर ड्राइव की सेवाशीलता की जांच और (सर्दियों में) इन्सुलेशन कवर की स्थिति;

§ परिचालन तरल पदार्थ की रिसाव की अनुपस्थिति की जांच;

§ इंजन क्रैंककेस में तेल स्तर की जांच (डीजल इंजन वाले वाहनों के लिए उच्च दबाव वाले ईंधन पंप और घूर्णन गति नियामक में तेल स्तर को उन्नत), इंजन शीतलन प्रणाली में पानी का स्तर या निम्न-शक्ति द्रव स्तर, द ब्रेक हाइड्रोलिक ड्राइव, क्लच शटडाउन तंत्र, हाइड्रोलिक टैंक, ईंधन टैंक में ईंधन स्तर में काम करने वाले तरल पदार्थ के स्तर;

§ क्लच शटडाउन तंत्र के प्रदर्शन की जांच (चित्र 7.2 देखें)। क्लच पेडल की नि: शुल्क चालों को चेसिस ऑपरेटिंग मैनुअल की आवश्यकताओं का पालन करना होगा, उदाहरण के लिए, ज़िल -431410 - 35 के लिए ... 50 मिमी, जेआईएल -433360 और ज़िल -433100 - 30 के लिए ... 42 मिमी, के लिए कामज़ कारें - 6 ... 15 मिमी;

§ मोड शुरू करने और निष्क्रिय पर इंजन के संचालन का सत्यापन, साथ ही साथ चालक के केबिन में डैशबोर्ड पर और चालक की ढाल पर पंप डिब्बे में ड्राइवर की ढाल पर नियंत्रण और मापने के उपकरणों का सत्यापन;

§ स्टीयरिंग हाइड्रोलिक सिस्टम के स्वास्थ्य की जांच (हीर वर्किंग तरल पदार्थ के शीतलन रेडिएटर समेत, यदि स्थापित किया गया है), स्टीयरिंग की स्थिति का मूल्यांकन, उनकी उंगलियों की साजिश, नियंत्रित पहियों के अधिकतम घूर्णन की सीमाएं,

स्टीयरिंग व्हील के खोखले की जांच करें। स्टीयरिंग व्हील का कुल कोने बैकलैश (फ्री स्ट्रोक) जब इंजन निष्क्रिय मोड पर चल रहा है तो कार ज़िल के लिए 25 डिग्री सेल्सियस और कमज़ कारों के लिए 15 डिग्री सेल्सियस नहीं होनी चाहिए;

§ प्रकाश, प्रकाश और ध्वनि सिग्नलिंग के स्वास्थ्य की जांच, विंडस्क्रीन वाइपर, विंडशील्ड वाशर, हीटिंग सिस्टम, वेंटिलेशन और ग्लास हीटिंग (ठंड के मौसम में) का प्रदर्शन;

§ वॉल्यूम -1 में रेडियो स्टेशन का सत्यापन (अध्याय 6.3 देखें);

§ ब्रेक रोकने की मदद की जांच (मुक्त कदम की परिमाण)

ब्रेक पेडल और ब्रेक चैंबर के आउटपुट उपजी (चित्र 7.3 देखें) देखें चेसिस निर्माता द्वारा स्थापित आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए। उदाहरण के लिए, कारों के लिए जेआईएल -433100 के लिए, फ्रंट कैमरे का स्ट्रोक 20 होना चाहिए ... 30 मिमी, पीछे कैमरे - 25-35 मिमी। केबिन के फर्श पर पूरी तरह से दबाए गए ब्रेक पेडल की दूरी कम से कम 10 मिमी होनी चाहिए;

§ पार्किंग ब्रेक सिस्टम की सेवाशीलता की जांच करें;

§ गियर लीवर गियरबॉक्स को ठीक करने की समावेश और विश्वसनीयता की स्पष्टता की जांच करना;

§ डिस्पेंसिंग बॉक्स और डिस्कनेक्टेड फ्रंट एक्सल (जहां वे हैं) के सक्रियण की जांच;

§ एक अतिरिक्त संचरण को शामिल करने की चिकनीता की जांच;

§ पंपिंग डिब्बे से मोटर ट्रांसमिशन नियंत्रण ड्राइव का सत्यापन;

§ अग्नि पंप के आवास (तेल स्नान) में तेल की गुणवत्ता और गुणवत्ता की जांच, प्रेस तेल में स्नेहक की उपस्थिति, गेट वैक्यूम पंप के तेल टैंक में तेल स्तर;

§ कार फ्रेम के लिए पंप बढ़ते हुए;

§ पंप डिब्बे से इंजन शुरू प्रणाली की जांच;

§ फायर ट्रक के पंपिंग डिब्बे (दबाव गेज, मनीकॉमेट्रा, टैकोमीटर के साथ-साथ डुप्लिकेट नियंत्रण और मापने वाले यंत्र (इंस्ट्रुमेंटेशन) में नियंत्रण और मापने वाले उपकरणों के स्वास्थ्य की जांच करना, यदि वे हैं, तो);

§ निर्वहन के मूल्य से वैक्यूम प्रणाली के प्रदर्शन की जांच (सामान्य रूप से काम करने वाली वैक्यूम प्रणाली के साथ, निर्वहन 0.073-0.076 एमपीए को 20 सेकंड से अधिक नहीं द्वारा हासिल किया जाना चाहिए)

§ निर्वहन के पतन के मामले में पंप की मजबूती की जांच: पंप की मजबूती को संतोषजनक माना जाता है यदि निर्वहन ड्रॉप 2.5 मिनट (0.05 किलो / सेमी 2 प्रति 1 मिनट) में 0.013 एमपीए से अधिक नहीं है;

Cone केन्द्रापसारक तेल की सफाई के केंद्र की संचालन की जांच (इंजन को रोकने के बाद): एक सेवा योग्य फ़िल्टर रोटर पूरी तरह से गर्म इंजन को रोकने के 2-3 मिनट घूमता है;

§ शरीर के डिब्बों की खुली दीपक और छत की रोशनी के दरवाजे के प्रदर्शन की जांच;

§ अग्नि हथियारों की पूर्णता, राज्य, स्टाइल और बन्धन की जांच;

§ एक आग ट्रक की सफाई और धोने की आग: केबिन के कैब, शरीर के डिब्बों, पीटीवी; रियर व्यू मिरर, बाहरी प्रकाश, विशेष प्रकाश उपकरण, लाइसेंस प्लेटों की सफाई;

§ अतिरिक्त स्नेहक और रिफाइवलिंग: विंडशील्ड वॉशर टैंक में पानी को लम्बा, टैंक में पानी के स्तर की जांच और एफबीबीवाई (टैंक और फोम, पूरी तरह से भरना चाहिए, और स्तर नियंत्रण रोशनी को ईंधन भरने की पूर्णता की पुष्टि करनी चाहिए) ।

अग्निशामक के अग्नि और तकनीकी हथियार (पीटीवी) और आपातकालीन बचाव उपकरण (एएसओ) आग की गणना के कर्मियों की संरचना परोसता है। पीटीवी की सामग्री और स्वास्थ्य और स्वच्छता में एएसओ आग कारों की जिम्मेदारी अग्नि गणना के प्रमुखों को सौंपी जाती है, जो कारों द्वारा तय की जाती है। पीटीवी और एएसओ की विश्वसनीयता का संचालन करते समय, अग्नि गणना के प्रमुख को ध्यान में रखना चाहिए कि, सड़क के नियमों के अनुच्छेद 23.2 के अनुसार, चालक कार्गो की स्थिति और स्थिति के लिए ज़िम्मेदार है। इसलिए, अग्नि गणना के प्रमुख को कार पर पीटीवी और एएसओ की योजनाओं और संरचनाओं में परिवर्तनों के संबंधित नियामक और तकनीकी दस्तावेज़ीकरण के लिए प्रदान किए गए परिवर्तनों की अनुमति नहीं देनी चाहिए। बदले में, ड्राइवर पीटीवी के लेआउट की शुद्धता और बन्धन, लॉकिंग और उपकरणों को ठीक करने के प्रदर्शन को नियंत्रित करने के लिए बाध्य है।

जब इकाई या अग्नि कार प्रणाली का खराबी का पता चला है, तो इसे चुनने के लिए बड़े श्रम लागत की आवश्यकता नहीं होती है, वे एक नियम के रूप में समाप्त हो जाते हैं, जो चालक को पारित करने और प्राप्त करने की ताकतों से समाप्त हो जाते हैं। एक खराबी की पहचान करने के मामले में विशेष उपकरणों का उपयोग करके जटिल बहाली के काम की आवश्यकता होती है, आग ट्रक दर पर उत्सर्जित होता है और बैकअप द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। आग की कार को रिजर्व में बदलने का निर्णय इकाई के प्रमुख द्वारा स्वीकार किया जाता है।

ईटीओ के दौरान किए गए समस्या निवारण कार्य को रखरखाव पत्रिका में ड्राइवर द्वारा इंगित किया जाता है।

सामान्य दैनिक रखरखाव तकनीक मानती है कि समेकित राज्य के गुणात्मक आकलन के अलावा ("कार्य - काम नहीं करना"), कई अग्नि वाहन संकेतकों का मात्रात्मक मूल्यांकन (तालिका 7.1 देखें)। मापदंडों को मापने के लिए मुख्य रूप से मानक नियंत्रण और मापने वाले उपकरणों द्वारा उपयोग किया जाता है, लेकिन रैखिक, कोणीय और समय का परीक्षण करने के लिए रोंड्राइवरों के एक्स मानों को अतिरिक्त उपकरण की आवश्यकता होती है: एक शासक (या कैलिपर), एक सी -402-प्रकार टिलटर, के -187 या एक समान और स्टॉपवॉच।

तालिका 7.1।

फायर टैंक ट्रक के तकनीकी संकेतकों की सूची,

एक मात्रात्मक (संख्यात्मक) अनुमान के साथ।

नहीं, पी / पी	मात्रात्मक संकेतकों की सूची
	निष्क्रिय पर इंजन स्नेहन प्रणाली में तेल का दबाव
	मध्यम कारोबार में इंजन स्नेहन प्रणाली में तेल का दबाव
	इंजन स्टार्ट मोड पर ऑनबोर्ड नेटवर्क पर वोल्टेज
	इंजन शुरू करने के बाद ऑनबोर्ड नेटवर्क में वर्तमान या वोल्टेज चार्ज करना
	ऊर्जा संचयक को बंद करने के समय वायवीय प्रणाली में दबाव
	वायवीय प्रणाली में स्थापित (नाममात्र) दबाव
	ब्रेक सिस्टम के रूप में दबाव जब ब्रेक पेडल दबाया जाता है
	सामने और पीछे ब्रेक चैंबर के प्रवाह के आउटपुट
	मुफ्त ब्रेक पेडल
	पूरी तरह से दबाए गए ब्रेक पेडल से कैब फर्श तक
	युग्मन पेडल मुक्त
	पूर्ण क्लच पेडल
	कुल राहत स्टीयरिंग व्हील
	ड्राइव स्ट्रैप्स ड्राइव
	समय वैक्यूमिंग
	पंप गुहा में अधिकतम निर्वहन
	2.5 मिनट के लिए पंप में मुश्किल निर्वहन

दैनिक रखरखाव के परिणामस्वरूप, कार को स्वीकार करने वाला ड्राइवर, अपने कर्तव्य में पाए गए सभी दोषों के लिए निर्धारित तरीके से जिम्मेदार है। अग्नि ट्रकों के दैनिक रखरखाव के समय पर और गुणात्मक आचरण के लिए जिम्मेदारी कर्तव्य शिफ्ट का मुखिया है।

हर 10 दिनों में एक बार साथ ही, इलेक्ट्रोलाइट की आग और घनत्व एक ही समय में जांच की जाती है, साथ ही टायर दबाव और व्हील लगाव के पहियों को कसकर, जो रखरखाव खाता लॉग में संबंधित प्रविष्टि की जाती है।

इलेक्ट्रोलाइट स्तर विभाजक के ऊपर सुरक्षा पैनल के ऊपर 10-15 मिमी होना चाहिए, और इसे आसुत पानी की साजिश से मानदंड से सूचित किया जाता है। एक इलेक्ट्रोलाइट टॉपिंग केवल उन मामलों में किया जा सकता है जहां इसे सटीक रूप से जाना जाता है कि स्तर का स्तर इसके रिसाव या छिड़काव के कारण हुआ था। इस मामले में, मूल्यवान इलेक्ट्रोलाइट की घनत्व बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट के समान होना चाहिए। इलेक्ट्रोलाइट चार्ज बैटरी की घनत्व ऑपरेशन के जलवायु क्षेत्र और कैलेंडर अवधि के अनुरूप होना चाहिए।

नियामक टायर दबाव को आग की कार के पंखों या किनारों में इंगित किया जाना चाहिए। टायर के दबाव की जांच करते समय, दबाव ठंडा होना चाहिए, और दबाव को चेसिस निर्माता की आवश्यकताओं का पालन करना होगा। उदाहरण के लिए, चेसिस जिल -43360 और जेआईएल -431410 पर फायर ट्रकों के लिए, रेडियल कॉर्ड के साथ चेन टायर आकार के हैं 260-508 पी: फ्रंट व्हील के लिए वायु दाब - 0.4 एमपीए (4 केजीएफ / सेमी 2), पीछे के लिए, 63 एमपीए (6.3 केजीएफ / सेमी 2); कामज़ -53213 चेसिस पर फायर कारों के लिए, टायर 260-508 पी: 0.53 एमपीए के पीछे ट्रॉली के लिए फ्रंट व्हील 0.73 एमपीए के लिए वायु दाब।

हब पर व्हील बढ़ते नट्स को विफलता के लिए कड़ा किया जाना चाहिए। क्षण होकर थ्रेडेड कनेक्शन नट्स जिल चेसिस पर फायरफाइटर्स को तेज करना - 40 ... 50 केजीएफ। म।

आग पर रखरखाव (शिक्षण) यह आग पर और आपातकालीन संचालन के दौरान बुनियादी कार्यों को निष्पादित करते समय आग ट्रक के मुसीबत मुक्त संचालन को सुनिश्चित करने के लिए कार्य करता है। यह एक आग कार चालक द्वारा किया जाता है। रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की तकनीकी सेवा के निर्देशों के लिए परिशिष्ट संख्या 10 के अनुसार, सामान्य उपयोग के मुख्य अग्नि ट्रकों के लिए संचालन की एक अनुकरणीय सूची आग (शिक्षण) पर है:

§ एक सुरक्षित स्थान की जगह में स्थापना की विश्वसनीयता की जांच करें;

§ एक पानी की शाखा से पानी की आपूर्ति के दौरान चूषण आस्तीन और चूषण ग्रिड की स्थिति की जांच: चूषण आस्तीन में तेज भिखारी नहीं होनी चाहिए, और सक्शन जाल को कम से कम 200 मिमी के एक चोरी के साथ पानी में पूरी तरह से विसर्जित किया जाना चाहिए;

§ पंप सील स्नेहन, अगर उसके पास शाफ्ट सीलिंग मुहर है: जब पंप प्रत्येक घंटे के माध्यम से चल रहा है, तो कैप ऑयल के कैप्स के 2-3 कारोबार की बारी के साथ ग्रंथियों को स्नेहन करें;

§ कनेक्शन और पंप ग्रंथियों, वाल्व, मुख्य और अतिरिक्त इंजन शीतलन प्रणाली से, साथ ही इंजन, गियरबॉक्स और पावर आउटलेट बॉक्स से तेल लीक के माध्यम से पानी की रिसाव का आवधिक परीक्षण;

§ इंजन शीतलन प्रणाली में पानी के तापमान की निरंतर निगरानी: शीतलक तापमान 80 - 95 डिग्री सेल्सियस होना चाहिए; गर्मियों की अवधि में, यदि आवश्यक हो, तो आप इंजन हुड, रेडिएटर के अंधा खोल सकते हैं, साथ ही शीतलक के तापमान को कम कर सकते हैं, आग के पंप से पानी की आपूर्ति को अतिरिक्त के वाल्व द्वारा गर्मी विनिमय तंत्र में समायोजित कर सकते हैं फायर कार इंजन की शीतलन प्रणाली;

§ इंजन स्नेहन प्रणाली में तेल दबाव का स्थायी नियंत्रण, जो गर्म इंजन में 0.2 की सीमा में होना चाहिए ... 0.4 एमपीए (2 ... 4 केजीएफ / सेमी 2)। कई प्रकार के अग्निशकों पर, उपकरण पैनल के उपकरण पैनल को लाल रोशनी फिल्टर के साथ अलार्म से लैस किया जाता है, जिसमें से एक रोशनी करता है जब स्नेहन प्रणाली में दबाव गिर जाता है 0.06 एमपीए (0.3 ... 0.6 केजीएफ / सेमी 2), और दूसरा 100 डिग्री सेल्सियस से ऊपर इंजन के शीतलक तापमान में वृद्धि के साथ;

§ फायर पंप का संचालन करते समय टेस्ट इंस्ट्रुमेंटेशन (प्रेशर गेज, मनोवाकुमेटेर, टैकोमीटर) की गवाही की निरंतर निगरानी: फायर पंप सोम -40 (एनपीसी -40 / 100) के लिए, दबाव मूल्य 100 मीटर (0.1 एमपीए) से अधिक नहीं होना चाहिए या 10 केजीएफ / सेमी 2), और अपने शाफ्ट को घुमाने के लिए बदल जाता है - 2700 मिनट -1;

§ फायर कार पंप से हवा-मैकेनिकल फोम आपूर्ति के अंत में स्वच्छ पानी के साथ पेनी और स्वच्छ पानी के साथ फायर पंप की सभी आंतरिक गुहाओं को फ्लश करना;

§ आग (शिक्षण) पर काम के अंत में पानी की टंकी के साथ (ईंधन भरना) भरना;

§ फायर पंप और इसके पानी के संचार की आंतरिक गुहा से पानी की पूरी नाली, और नाली क्रेन की गर्मी और दबाव पाइपों की गर्मी को सूखने के बाद बंद किया जा सकता है, और ठंड की शुरुआत के बाद, उन्हें खुले रखा जाना चाहिए, केवल बंद होना चाहिए जब पंप और इसे मजबूती पर जांचना रखा जा सकता है।

§ क्लच, गियरबॉक्स, स्थानांतरण बॉक्स, ड्राइविंग ब्रिज, स्टीयरिंग, मैनुअल और फुट ब्रेक के कार (अग्नि इकाई के प्रवेश द्वार पर) पर सत्यापन: शिफ्ट की अनुमति नहीं है, साथ ही साथ एक दस्तक और गियर गियरबॉक्स और डिस्पेंसिंग बॉक्स; छोटे इंजन की गति पर क्लच को बंद किए बिना सामने अग्रणी पुल को आसानी से चालू और बंद किया जाना चाहिए; पैर ब्रेक को सभी पहियों पर एक साथ कार्य करना चाहिए, पूर्ण ब्रेकिंग तब होती है जब ब्रेक पेडल पर एक बार दबाया जाता है; हाथ से बने ब्रेक को ढलानों पर फायर कार के विश्वसनीय ब्रेकिंग को सुनिश्चित करना चाहिए (कम से कम 16% चेसिस ज़िल पर एकल कारों के लिए)।

कार के संचालन के दौरान पहचाने गए दोष, जिस का उन्मूलन चालक द्वारा संभव है और पानी या फोम के बाधा के बिना, स्पॉट फाइटर की गणना से पहले फायर स्टेशन में आगमन से शेष दोष समाप्त हो जाते हैं।

इसके अलावा, आग पर काम करते समय ड्राइवर और अग्नि गणना के प्रमुख की आवश्यकता होती है:

फायरपैड की सही बिछाने की निगरानी करें, उन्हें एसिड, तेल, और अन्य पदार्थों में छोड़कर जो नुकसान का कारण बनता है, संभावनाओं की अनुपस्थिति; वाहन के स्थान को बाहर करने के लिए आस्तीन पुलों की रक्षा के लिए सड़क पर बिछाने पर; सर्दियों में, आस्तीन बर्फ को अपनाने के लिए सिर, और भिखारी और यौगिकों के स्थानों में जमे हुए आस्तीन गर्म पानी, नौका या गर्म गैसों को गर्म करने के लिए;

चूषण जाल या हाइड्रोसेलेटर का उपयोग करते समय, क्लोजिंग (चिपकने वाली) जाली को खत्म करें, चेक वाल्व की रस्सी को नुकसान;

अग्नि कॉलम के साथ काम करते समय, यदि आवश्यक हो तो ग्रंथियों की स्थिति की निगरानी करें, मुहर खींचें;

सर्दियों में एक शाखा के साथ काम करते समय, यदि संभव हो तो बर्फ के साथ इन्सुलेट करें, घर के अंदर सेट करें;

आस्तीन देरी का उपयोग करते समय, यह सुनिश्चित करने के लिए कि तेज वस्तुओं, संरचनाओं के कुछ हिस्सों ने आस्तीन को कवर करने वाली लूप को नुकसान नहीं पहुंचाया;

जब एक ट्रिज़ेटेड रिट्रैक्टेबल सीढ़ियों पर चढ़ाई और वंशज होता है, तो सीढ़ी के घुटने के स्तर के बारे में रोलिंग-स्टॉप मुट्ठी के पूर्ण निर्धारण की निगरानी करते हैं;

एक बचाव रस्सी के साथ काम करते समय, इसे कास्टिक पदार्थों, खुली लौ, भवन संरचनाओं के तेज कोनों के साथ संपर्क करने की अनुमति नहीं है।

आग (शिक्षाओं) से लौटने पर रखरखाव इस हिस्से का उद्देश्य फायर कार के स्वास्थ्य को बहाल करने के लिए किया जाता है, बाद के परिचालन कार्यों को पूरा करने के लिए इसके लिए तैयारी। लेखकों के दृष्टिकोण से, यह रखरखाव सबसे महत्वपूर्ण है, क्योंकि उद्देश्य से अपने वास्तविक उपयोग की प्रक्रिया में कार के "व्यवहार" का मूल्यांकन करने की अनुमति देता है, साथ ही साथ नोड्स की स्थिति और ऑपरेटिंग तापमान के लिए गरम किया जाता है।

अग्नि गणना के प्रमुख के मार्गदर्शन में आग की कार की गणना के चालक और कर्मियों द्वारा रखरखाव किया जाता है। आग (शिक्षाओं) से लौटने पर समय पर और उच्च गुणवत्ता वाले रखरखाव की जिम्मेदारी शिफ्ट शिफ्ट का प्रमुख है। परिशिष्ट संख्या 10 के अनुसार रूस के आंतरिक मामलों के राष्ट्रीय मामलों के मंत्रालय के तकनीकी सेवा की तकनीकी सेवा की तकनीकी सेवा, संचालन की एक अनुकरणीय सूची, फिर सामान्य उपयोग के प्रमुख अग्निशामक के लिए आग (शिक्षाओं) से लौटने पर शामिल है :

§ व्हील हब्स, ब्रेक ड्रम, गियरबॉक्स क्रैंककेस, हैंडआउट्स, प्रमुख पुलों और कार्डन शाफ्ट के इंटरमीडिएट समर्थन के स्पर्श हीटिंग पर जांच - हीटिंग को सामान्य माना जाता है अगर यह हथेली को जला संवेदना नहीं देता है, और ब्रेक ठीक से ब्रेक ड्रम नहीं करता है समायोजित ब्रेक तंत्र को गर्म नहीं किया जाना चाहिए;

§ जांचें, चाहे कोई ईंधन, तेल, पानी, फोमिंग, शीतलक और मूल्यह्रास तरल पदार्थ न हो;

§ पहियों के बन्धन की मजबूती की रणनीति की जांच, साथ ही साथ उनके तलछट पर टायर की स्थिति; सुरक्षात्मक और युग्मित पहियों के बीच फंसे विदेशी वस्तुओं को हटाने;

§ वसंत की स्थिति की जांच करना और सदमे अवशोषक को ठीक करना;

§ स्टीयरिंग कंट्रोल के पीछे की जांच, गेंद की अंगुलियों के नट्स, टक्कर, पिवोटिंग पिन के लीवर, बिल्ली की स्थिति और लॉकिंग वाशर के नट्स की बन्धन और चमकाने की स्थिति।

§ ब्रेक सिस्टम के पाइपलाइनों और उपकरणों की स्थिति और मजबूती की जांच, वायवीय ब्रेक सिस्टम (हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम के लिए - हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम के लिए - मुख्य ब्रेक सिलेंडर टैंक में ब्रेक तरल पदार्थ के स्तर की जांच) की जांच करना;

§ मोटर पोंछे, पंप और उन पर स्थित डिवाइस, ग्लास केबिन, हेडलाइट्स, सुखारबोन, सिग्नल, पंजीकरण और अन्य संकेतों को रोकें;

§ रेडिएटर में इंजन क्रैंककेस और शीतलक में तेल के स्तर की जांच; यदि आवश्यक हो, तो इन कंटेनरों को ईंधन भरना।

§ ईंधन भरना (यदि आवश्यक हो) ईंधन और आग बुझाने वाले पदार्थों के साथ एक कार;

§ एक पंप तेल स्नेहक के साथ ईंधन भरना और यदि आवश्यक हो, तो तेल को पंप आवास में साजिश करना;

§ पूरी आग और बचाव उपकरण की स्थिति, स्वास्थ्य और शुद्धता की जांच, उपयोग किया जाता है;

§ एक आग कार की महिला काम का आयोजन, डिब्बों के सूखे पॉलिश, रबड़ मैट, पर्दे के दरवाजे और उनके गाइड के तहत सैलून के बाद के पोंछने के साथ;

§ आग (दुर्घटना) या शिक्षण के बजाय शुष्क दबाव आस्तीन वाली एक कार को लागू करना;

§ सभी कार दोषों, पीटीवी और एएसओ का उन्मूलन, आग (दुर्घटना) या शिक्षण, साथ ही साथ, साथ ही साथ और कार के रखरखाव के दौरान भी काम करते हुए पहचाना जाता है।

स्पीडोमीटर द्वारा पहले 1000 किमी रन के बाद रखरखाव (अग्नि कार के आधार चेसिस में चलने के बाद), उन्हें ऑपरेशन की प्रारंभिक अवधि में समेकित और कार सिस्टम के अच्छे संचालन को सुनिश्चित करने के लिए नई फायर कारों के लिए किया जाता है, साथ ही साथ विभाजन की प्रक्रिया को पूरा किया जाता है भागों। नई (वारंटी) कारों का रखरखाव एक सौ पर किया जाना चाहिए, जिसमें चेसिस के निर्माता के साथ अनुबंध किया जाना चाहिए। बुनियादी आग चेसिस के लिए निर्देश पुस्तिका की आवश्यकताओं के दायरे में आग के पद पर एक वरिष्ठ चालक के मार्गदर्शन में, कार द्वारा कार द्वारा कार द्वारा निर्धारित 1000 ड्राइवरों को निर्धारित करने और शुल्क से मुक्त करने की अनुमति है। इस प्रकार की सेवा की समयबद्धता और गुणवत्ता के लिए जिम्मेदारी सीधे अग्नि इकाई का प्रमुख है।

रखरखाव के लिए, इसे तेल और स्नेहकों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, अग्नि कार के आधार चेसिस के इकाइयों, नोड्स और तंत्र के बढ़ते (निलंबन) की जांच, इग्निशन स्थापना और अन्य कार्यों की शुद्धता।

ज़िल -433100 चेसिस पर फायर कारों के लिए स्पीडोमीटर पर पहले 1000 किमी माइलेज के बाद रखरखाव में निम्नलिखित परिचालन शामिल हैं।

1. माउंट की जांच करें (यदि आवश्यक हो तो कस लें):

§ सामने और पीछे इंजन का समर्थन करता है;

§ इंजन सिलेंडर सिर;

§ ईंधन आपूर्ति नियंत्रण और ड्राइव ड्राइव ड्राइव का विवरण;

फ्रेम को ब्रैकेट और ब्रैकेट के लिए ईंधन टैंक;

§ सिलेंसर, निकास गैस पाइपलाइन और मफलर पाइप;

§ रेडिएटर का निलंबन;

§ कारर क्लच;

§ Pneumohydraulic क्लच एम्पलीफायर;

क्लच कार्ड के लिए गियरबॉक्स;

गियरबॉक्स कार्डर के लिए § demultaper क्रैंककेस;

§ मुख्य हस्तांतरण का कार्टर;

§ एक कर्षण-आवास या फ्रेम के लिए एक काठी-युग्मन उपकरण का मामला;

§ अक्षमता-हिच के धुरी कुत्ते;

§ आघात अवशोषक;

§ सामने और पीछे के स्प्रिंग्स, स्टीप्लडर और ओट कान के बोल्ट, साथ ही टाई बोल्ट के स्टीप्लडर;

§ फ्रेम के लिए स्टीयरिंग तंत्र, इंजन ब्लॉक में ब्रैकेट और ब्रैकेट को पंप, स्टीयरिंग टॉवर, स्टीयरिंग टॉवर, अनुदैर्ध्य कर्षण के टर्मिनल बोल्ट, घुंडी घुंडी नियंत्रण पेंच, स्टीयरिंग शाफ्ट वेजेस;

§ कंप्रेसर और इसके ब्रैकेट;

§ ब्रेक क्रेन और अन्य वायवीय उपकरणों;

§ पैड की कुल्हाड़ियों, ब्रेक चैंबर और विस्तारित मुट्ठी के ब्रैकेट, वायु सिलेंडरों, ब्रेक चैंबर की उंगलियों की प्लॉटिंग;

§ केबिन।

2. यदि आवश्यक हो तो जांचें और समायोजित करें:

§ वाल्व रॉड और रॉकर्स के बीच अंतराल के सिलेंडर सिर के उपवास की जांच करने के बाद (शीत इंजन पर सेवन और निकास वाल्व के लिए, अंतराल 0.40 ... 0.45 मिमी) हैं;

§ तनाव ड्राइव बेल्ट;

§ ब्रेक चैंबर रॉड्स का स्ट्रोक (फ्रंट ब्रेक चेम्बर्स 20 के लिए ... 30 मिमी, पीछे 25 ... 35 मिमी)।

3. स्नेहक:

§ एक ट्रेलर युग्मन डिवाइस;

§ सामने और पीछे स्प्रिंग्स की उंगलियां;

§ पोकवॉर्न स्विवेल मुट्ठी;

§ ब्रेक तंत्र के ब्रेकिंग लीवर के मुट्ठी और कृमि जोड़े स्क्रॉल करें (स्वचालित समायोजन के बिना केवल लीवर)।

4. जाँच करें:

§ इंजन के मैनुअल स्टॉप की कार्रवाई;

§ क्लच ड्राइव, गियरबॉक्स, पीछे धुरी की मजबूती।

ऑपरेशन से-1000 में फायर ट्रक पर रन-इन के बाद पंप इकाई का रखरखाव भी शामिल है। पंप इकाई में चलने से फायर ट्रक के लिए निर्देश पुस्तिका के अनुसार किया जाता है, और एक नियम के रूप में, फायर पंप के साथ एक समुच्चय के लिए, सोम -40 20 घंटे तक किया जाता है जब पंप शाफ्ट को सीमा में प्रसारित किया जाता है 1300 मिनट -1 से 2400 मिनट -1 तक (अध्याय 2.2 देखें)। चलाने के बाद, पंप इकाई का रखरखाव पहले रखरखाव कार्य के दायरे में बनाए रखा जाता है (धारा 3 देखें)।

पहला रखरखाव (1) इसका उद्देश्य अग्नि कार भागों के पहनने की तीव्रता को कम करना, नियंत्रण, स्नेहक, फास्टनरों, समायोजन और अन्य कार्यों के समय पर निष्पादन द्वारा दोषों को पहचानना और रोकना है।

TO-1 आवधिकता के साथ किया जाता है: प्रमुख अग्नि कारों के लिए - कुल रन के 1500 किमी के बाद (लेकिन प्रति माह कम से कम 1 समय); विशेष अग्निशामक के लिए - कुल रन के 1000 किमी के बाद (लेकिन प्रति माह कम से कम 1 समय)।

अग्नि कार के कुल लाभ में एक चेसिस स्पीडोमीटर और दिए गए रन पर एक माइलेज होता है। दिए गए माइलेज ने विशेष इकाइयों की ड्राइव पर इंजन के स्थिर संचालन को ध्यान में रखा है: 1 घंटे का इंजन ऑपरेशन 50 किमी कार चलाने से मेल खाता है।

टीपीओ तकनीकी सेवा द्वारा 1 का वार्षिक कार्यक्रम विकसित किया गया है; जब इसे संकलित किया जाता है, तो प्रस्थान क्षेत्रों में गणना में आग वाहनों के उत्पादन की समानता सुनिश्चित की जाती है।

पहला रखरखाव अग्नि इकाई या उनके डिप्टी के प्रमुख का आयोजन करता है। वरिष्ठ चालक के नेतृत्व के साथ-साथ कार्यों की मुख्य सूची की मात्रा में अग्नि कार की गणना के कर्मचारियों के तहत फायर ट्रिगर ड्राइवरों के साथ आचरण करें। उस -1 को पूरा करने के लिए, फायर ट्रक दो दिनों तक की अवधि के लिए उत्सर्जित होता है और इसे बैकअप द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है।

पहले -1, अग्नि सेनानी या उसके डिप्टी के प्रमुख वरिष्ठ चालक के साथ, अग्नि गणना के प्रमुख, और चालक अग्नि ट्रक, पीटीवी और एएसओ की तकनीकी स्थिति की नियंत्रण परीक्षा आयोजित करता है। नियंत्रण निरीक्षण के परिणामों के मुताबिक, ड्राइवरों की टिप्पणियों को ध्यान में रखते हुए, वरिष्ठ चालक उस ड्राइवरों और अग्नि गणना के कर्मियों द्वारा आकर्षित ड्राइवरों के बीच पूरी तरह से काम के वितरण को आयोजित करने की योजना है। इसके अलावा, वरिष्ठ चालक रखरखाव के लिए आवश्यक आवश्यक संचालन, उपकरण, उपकरणों और स्पेयर पार्ट्स तैयार करने के लिए बाध्य है।

पहले रखरखाव में दैनिक रखरखाव कार्य शामिल है और इसके अलावा:

§ सभी अग्नि वाहनों के बन्धन की जांच, थ्रेडेड यौगिकों (नट्स, बोल्ट और उनके plinning का बन्धन),

§ समायोज्य भागों और तंत्र की स्थिति उनके बीच प्रारंभिक कार्य अंतराल की बहाली के साथ;

स्नेहक कार्ड के अनुसार नोड्स और फायर ट्रक इकाइयों का स्नेहन;

§ हवा और ईंधन फिल्टर और उनकी धुलाई को हटाने;

§ प्रकाश व्यवस्था और अलार्म उपकरणों की कार्रवाई;

§ अग्नि पंप, पानी और अन्य संचार, उपकरणों और उनके सुदृढीकरण का नियंत्रण;

§ निर्यातित अग्नि उपकरण और आग उपकरणों की स्थिति और परीक्षण का सत्यापन।

ध्यान दें: थ्रेडेड यौगिकों के सभी कसने के लिए कसकर जिनके लिए क्षणों का मूल्य विशेष रूप से नियामक और तकनीकी दस्तावेज़ीकरण में निर्दिष्ट नहीं होता है, तालिका 7.2 की सिफारिशों के अनुसार किया जाता है।

तालिका 7.2।

थ्रेडेड कनेक्शन कसने के क्षण।

रखरखाव के साथ फायर ट्रकों की वर्तमान मरम्मत, जैसे वेल्डिंग, दबाव और गुलाम क्लच डिस्क इत्यादि की वर्तमान मरम्मत पर संचालन के साथ हो सकता है।

इस -1 के कार्यान्वयन के दौरान ड्राइवरों और अग्नि गणना के बीच कार्यों का वितरण कार्य कार्ड के अनुसार किया जाता है।

2.4। अग्नि प्रौद्योगिकी का रखरखाव

नियुक्ति, प्रकार और रखरखाव की आवृत्ति

2.4.1। रखरखाव (COM) अच्छी स्थिति में उपकरणों को बनाए रखने के लिए निवारक उपायों का एक परिसर है।

2.4.2। रखरखाव प्रदान करना चाहिए:

उपयोग के लिए लगातार तकनीकी तैयारी;

अगली अनुसूचित रखरखाव सेवाओं के बीच अंतराल में प्रौद्योगिकी, इसकी इकाइयों और प्रणालियों का मुसीबत मुक्त संचालन;

कर्मियों के आंदोलन और कार्य की सुरक्षा;

समयपूर्व विफलताओं और दोषों के कारण कारणों का उन्मूलन;

ईंधन और स्नेहन और अन्य परिचालन सामग्री की नियामक खपत स्थापित;

पर्यावरण पर प्रौद्योगिकी के नकारात्मक प्रभाव को कम करना।

2.4.3। आवृत्ति, सूची, श्रम तीव्रता और किए गए कार्यस्थल पर रखरखाव पीए (पीएम) निम्नलिखित प्रकारों में विभाजित है:

गार्ड बदलते समय दैनिक रखरखाव (ओं);

आग (शिक्षण) पर रखरखाव;

आग (शिक्षाओं) से वापसी पर रखरखाव;

रन के पहले हज़ार किलोमीटर (स्पीडोमीटर द्वारा) के बाद रखरखाव;

पहला रखरखाव (to-1);

दूसरा रखरखाव (से 2);

मौसमी रखरखाव (सीओ)।

नए प्रकार के चेसिस और आयात पीए (पीएम) के लिए, निर्माता के निर्देशों के अनुसार अतिरिक्त प्रजातियां स्थापित की जा सकती हैं।

सहायक मोटर वाहन उपकरण के विशिष्ट नमूने के संचालन पर मैनुअल (निर्देश) के अनुसार किया जाता है।

2.4.4। पहला और दूसरा तकनीकी रखरखाव पीएम (पीएम) प्रौद्योगिकी और परिचालन स्थितियों के प्रकार के आधार पर स्थापित रनों की आवृत्ति के मानकों के अनुसार किया जाता है। आवधिकता मानकों को परिशिष्ट 10 में दिया जाता है।

2.4.5। मौसमी यह साल में दो बार आयोजित किया जाता है और शरद ऋतु-सर्दी और वसंत-ग्रीष्मकालीन अवधि में संचालन के लिए उपकरण की तैयारी पर काम भी शामिल है।

2.4.6। तकनीकी सेवा पीए (पीएम) का संचालन करते समय, पीए निर्माताओं, कार चेसिस और अग्नि उपकरण, साथ ही साथ एक वास्तविक निर्देश के निर्माताओं के संचालन पर मैनुअल (निर्देश) द्वारा अनुशंसित कार्यों की एक सूची का प्रदर्शन किया जाना चाहिए। साथ ही, सफाई और धोने, स्नेहक, चित्रकला, नियंत्रण और नैदानिक \u200b\u200bऔर फास्टनरों अनिवार्य हैं, और निगरानी और नैदानिक \u200b\u200bकार्य के परिणामों के आधार पर आवश्यकताओं को भरने, समायोजन और मरम्मत कार्य की आवश्यकता होती है।

फायर ट्रकों के लिए जो कार्यों की अनुकरणीय सूची में प्रवेश नहीं करते थे, रूसी आपात स्थिति और रूसी आपात स्थिति मंत्रालय के प्रौद्योगिकी विभाग, निर्माताओं के निर्माताओं की सिफारिशों को ध्यान में रखते हुए, इन कारों के रखरखाव की सूची से अतिरिक्त रूप से विकसित किया गया है।
पहली और दूसरी तकनीकी सेवाओं की योजना बनाने की प्रक्रिया

2.4.7। अग्नि कारों (से 1 और से-2) के लिए तकनीकी सेवाएं अनुसूची द्वारा निर्धारित दिनों में आयोजित की जाती हैं।

2.4.8। एक असामान्य वाहन के प्रमुख द्वारा प्रत्येक गैरीसन में 1 की वार्षिक अनुसूची विकसित की गई है, जिसे गैरीसन की अग्नि बुझाने वाली सेवा के साथ समन्वित किया गया है और रूस की आपातकालीन स्थितियों के मंत्रालय के प्रमुख द्वारा अनुमोदित किया गया है।

टी -1 पीए शेड्यूल को नियोजित वर्ष की शुरुआत से पहले 10 दिनों के बाद विकसित किया जाना चाहिए।

वार्षिक अनुसूची कार्यक्रम की तैयारी में, सी 1 को प्रस्थान क्षेत्रों में गणना से पीए की एकरूपता से सुनिश्चित किया जाना चाहिए, और गैरीसन की अन्य सुविधाओं के लिए भी ध्यान में रखा जाना चाहिए।

2.4.9। टी -2 का वार्षिक अनुसूची हथियार विभाग और हथियारों और प्रौद्योगिकी विभाग (वाहनों के साथ संयोजन के साथ) द्वारा विकसित किया गया है, आग बुझाने वाली सेवा के साथ निर्देशित किया गया है और रूस की आपातकालीन स्थितियों के मंत्रालय के प्रमुख द्वारा अनुमोदित किया गया है।

तकनीकी मशीनरी ग्राफिक्स नियोजित रन के आधार पर संकलित किए जाते हैं। (सामान्य रन, माइलेज को ध्यान में रखते हुए - पीएम, पीएम के लिए), पोस्ट के वर्दी डाउनलोड के आवधिकता मानकों, फिर।

ग्राफ टू -1, टी -2 में सभी उपकरण (आरक्षित) इकाइयों को शामिल किया गया है जिसमें प्रौद्योगिकी को लागू या लिखने के साथ-साथ राज्य में भी शामिल किया गया है।

अनुसूची -2 अनुसूची से निष्कर्ष योजनाबद्ध वर्ष की शुरुआत से 15 दिन पहले गैरीसन डिवीजन को भेजे जाते हैं।

इसे सह -2 और 1 के एकल कार्यक्रम को तैयार करने की अनुमति है।

2.4.10। 1 के कार्यान्वयन के दौरान गणना से पीए की वापसी की जानकारी, टी -2 अग्नि बुझाने की सेवा और बल प्रबंधन केंद्र - टीएसयूएस (संकट स्थितियों में प्रबंधन केंद्र - टीएसयूएसएस) में प्रेषित किया जाता है।

यदि समय-निर्धारित समय सारिणी में टीएस -2 में टीसी डिवीजन में टीए का प्रतिनिधित्व करना असंभव है, तो इसकी अनुमति है, आर्मेंट और प्रौद्योगिकी विभाग विभाग, अग्नि बुझाने वाले विभाग, समय के समायोजन के समन्वय में वाहन।
तकनीकी सेवाओं के लिए आयोजित और लेखांकन की प्रक्रिया

2.4.11. दैनिक रखरखाव यह समय के कार्यक्रम के समय में निर्धारित समय में विभाग कमांडर (करुल प्रमुख) के मार्गदर्शन में गणना के कर्मचारियों द्वारा कर्तारोव और गणना के कर्मियों द्वारा कराऊलोव को कर्तव्य के रूप में बदलते समय विभाजन में किया जाता है।

कराओलोव को बदलने से पहले, सभी पीएम (पीएम), जो दोनों आरक्षितों पर आधारित हैं, शुद्ध होना चाहिए, पूरी तरह से परिचालन सामग्री और अग्नि बुझाने वाले पदार्थों के साथ पूरी तरह से रिफिल किया जाना चाहिए, जो पीटीवी, आपातकालीन और बचाव उपकरण और अन्य घटकों से लैस है, जो टेबल्सस्टेशन के मौजूदा मानकों के अनुसार पीटीवी, आपातकालीन और बचाव उपकरण और अन्य घटकों से लैस है।

प्रतिस्थापन गार्ड के चालक को ऑपरेशनल कार्ड के लिए अपने कर्तव्य के दौरान पीएम (पीएम) के काम के सभी रिकॉर्ड बनाने और डिलीवरी के लिए एक कार तैयार करने के लिए बाध्य किया जाता है।

गणना संख्या के कर्तव्यों के मुताबिक विभाग के कमांडर के मार्गदर्शन के तहत व्यक्तिगत संरचना डिलीवरी में पीटीवी की तैयारी प्रदान करती है।

रिप्लेसिंग गार्ड के चालक की उपस्थिति में पीएम (पीएम) की मेजबानी करने वाले ड्राइवर को ईटीओ के कार्यों की सूची की मात्रा में कार की स्थिति की जांच करनी चाहिए और परिचालन मानचित्र में उचित प्रविष्टि बनाना चाहिए।

पीए की स्थिति की जांच करते समय इंजन का समय नहीं होना चाहिए:

कार्बोरेटर इंजन के साथ प्रमुख उपयोगों के लिए - 3 मिनट;

लक्ष्य आवेदन के मुख्य भाग के लिए, एक डीजल इंजन और पीए के साथ, एक बहु-घुड़सवार ब्रेक वायवीय प्रणाली से लैस - 5 मिनट;

विशेष पास के लिए - 7 मिनट;

फायर सेनानियों और क्रैंकशाफ्ट के लिए - 10 मिनट।

विदेशी उत्पादन के पीएम (पीएम) के लिए, पीए (पीएम) के हिस्से के स्वायत्त योग के साथ-साथ अनुकूलित पीटी, करुलोव के परिवर्तन के दौरान संचरण की स्वीकृति के दौरान कुल योग के निरीक्षण की अवधि के क्रम के क्रम से स्थापित किया गया है नियामक दस्तावेजों के आधार पर रूस की आपातकालीन स्थितियों के मंत्रालय।

यदि त्रुटियों का पता लगाया जाता है (पीएमवी और अन्य घटक उपकरण, ड्राइवरों और करौली कर्मियों को खत्म करने के लिए उपाय किए जाते हैं। यदि पीएम (पीएम) खराबी को तुरंत खत्म करना असंभव है, तो यह गणना से लिया गया है और इसे रिजर्व द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है, जिसे असामान्य वाहन के प्रमुख, आग बुझाने की सेवा और टीएसयूएस (टीएसयूसीएस) के प्रमुख द्वारा अधिसूचित किया जाता है। पीटीवी और अन्य घटक उपकरणों के खराबी के साथ, इसे रिजर्व से लिया गया एक सेवा योग्य के साथ बदल दिया जाता है।

खराबी जो बड़ी श्रम लागत की आवश्यकता नहीं होती है, संबंधित के ड्राइवरों द्वारा समाप्त कर दी जाती है और डिवीजनों के पद पर गार्ड को बदल दिया जाता है। पीए (पीएम) के महत्वपूर्ण दोषों के साथ, विभाग के प्रमुख के साथ समन्वय में नोड (यूनिट) वाहन इकाई को भेजा जाता है।

पीटीवी, उपकरण और उपकरणों को बदलने का निर्णय गार्ड के प्रमुख को लेता है, और पीएम (पीएम) का प्रतिस्थापन यूनिट (परिचालन शुल्क) का प्रमुख है जो गैरीसन (टीएसयूएस) के परिचालन कर्तव्य अधिकारी को जानकारी के हस्तांतरण के साथ है ।

ड्यूटी पर पहले आरक्षित पीएम (पीएम) ईटीओ द्वारा पारित किया जाना चाहिए, जो इलाज और बदलते गार्ड के ड्राइवरों द्वारा किया जाता है।

बैकअप प्रौद्योगिकी की अनुपस्थिति या खराबी में, प्रासंगिक अधिकारियों को गैरीसन के अन्य डिवीजनों से पीए छोड़ने के उपायों को लेने के लिए आग बुझाने की सेवा के बारे में सूचित किया जाता है।

वस्तुओं की बैलेंस शीट पर खड़े फायर ट्रक संरक्षित वस्तुओं की मोटर वाहन वस्तुओं में दोषों को खत्म करने के लिए भेजे जाते हैं। ऑटोमोटिव उद्योग में पहचाने गए दोषों को खत्म करने की संभावना के अनुपस्थिति के मामलों में, मरम्मत तकनीकी प्रभागों, तकनीकी केंद्रों या निर्माता पौधों में एक संविदात्मक आधार पर किया जाता है।

इस विषय इकाइयों की अग्नि कारों के साथ-साथ अन्य प्रकार की अग्नि सुरक्षा, पीटीसी, योजना से परे एफपीएस के डिटेचमेंट (भागों) में सर्विस किया जाता है, इकाइयों के अनुरोध पर हथियार विभाग और हथियारों और प्रौद्योगिकी विभाग के साथ सहमत हुए, कैदियों का आधार।

पूर्ण समस्या निवारण कार्य के बारे में वरिष्ठ चालक (चालक) रखरखाव पत्रिका में प्रवेश करता है।

गार्ड के गार्ड की व्यक्तिगत संरचना और उपकरणों की तालिकाओं पर चालक और प्रतिस्थापन गार्ड पीए (पीएम), पीटीवी, उपकरण और संचार और रिपोर्टों और रिपोर्टों और रिपोर्ट के कमांडर की रिपोर्ट, पीटीवी और उपकरण के अपने कर्मचारियों की रिपोर्ट, पूर्ण ईंधन और आग बुझाने वाले पदार्थों पर उचित उपस्थिति।

विभाग के कमांडर को कराउल हेड (गार्ड के सहायक प्रमुख) को रिपोर्ट करने के लिए बाध्य किया गया है (पीएम (पीएम) की तकनीकी तैयारी पर परिचालन कार्रवाई की पूर्ति के लिए।

रिजर्व पीए (पीएम) विभाग के कमांडर, ड्राइवरों और कारौलियन पंजा के प्रमुख के लिए निर्धारित व्यक्ति द्वारा स्वीकार किए जाते हैं।

कर्तव्य के दौरान प्राप्त पीए (पीएम) की सेवा योग्य तकनीकी स्थिति के लिए जिम्मेदारी, चालक चलता है, और पीटीवी और अन्य उपकरणों की तकनीकी स्थिति के लिए, जिनमें ऊंचाई और बचाव लोगों पर काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं - विभाग के कमांडर या उनकी अनुपस्थिति में, गार्ड के प्रमुख।

पीटीवी फायर ट्रक, अन्य घटकों और आग की खुराक पर निर्यात किया जाना चाहिए सुरक्षित रूप से तय किया जाना चाहिए।

2.4.12. आग पर रखरखाव (शिक्षण) निर्माताओं और निर्देशों के संचालन पर मैनुअल (निर्देश) की आवश्यकताओं की राशि में पीएम (पीएम) के चालक द्वारा किया गया।

2.4.13. आग (शिक्षाओं) से लौटने पर रखरखाव यूनिट में विभाग के कमांडर के मार्गदर्शन में ड्राइवर और कर्मियों द्वारा आयोजित किया गया। साथ ही, चालक चेसिस आयोजित करता है और ईंधन-स्नेहक सामग्री के साथ पीएम (पीएम) को ईंधन भरता है, और गार्ड के कर्मचारी पीटीवी के तकनीकी रखरखाव करते हैं, पीएम (पीएम) को आग बुझाने वाले पदार्थों के साथ ईंधन भरते हैं और यदि आवश्यक हो, तो दोषपूर्ण बदलें पीटीवी, फायर होसेस और व्यक्तिगत उपकरण। काम के बाद, गार्ड के प्रमुख विभाग के प्रमुख और पूर्व में पीएम (पीएम) के उत्पादन पर आग बुझाने की सेवा (टीएसयू) में बाहर निकलने के लिए गार्ड की गणना में रिपोर्ट और तत्परता के लिए रिपोर्ट करते हैं।

2.4.14. रन के पहले हज़ार किलोमीटर के बाद रखरखाव निर्माताओं के निर्माताओं (निर्देशों) के संचालन पर मैनुअल (निर्देश) के नेतृत्व के मार्गदर्शन के तहत ड्राइवर वरिष्ठ चालक के नेतृत्व में आयोजित किए जाते हैं।

2.4.15. पहला रखरखाव पीए (पीएम) वर्तमान श्रम संहिता के अनुसार निकास सुपरनोर्यूमेटिव कार्य समय के मुआवजे के साथ, ड्राइवरों के काम को छोड़कर अपघटन सुपरनोर्यूमेटिव कार्य समय के मुआवजे के साथ, सेवारत से मुक्त ड्राइवरों की भागीदारी के साथ गार्ड के गार्ड के ड्राइवरों द्वारा डिवीजनों द्वारा डिवीजनों द्वारा डिवीजनों द्वारा डिवीजनों द्वारा आयोजित किया जाता है। पीए (पीएम) और चेसिस के संचालन पर मैनुअल (निर्देश) की आवश्यकताओं की मात्रा में एल्डर ड्राइवर के नेतृत्व में घड़ी विधि (प्रति दिन) द्वारा। पीटीवी और अन्य उपकरणों का रखरखाव और परीक्षण कराला अधिकारी द्वारा कराला अधिकारी द्वारा इस उपकरण और निर्देशों के संचालन के लिए मैनुअल प्रमुख (पृथक्करण कमांडर) के मार्गदर्शन में आयोजित किया जाता है।

पहले -1, यूनिट के प्रमुख वरिष्ठ ड्राइवर के साथ, गार्ड के प्रमुख (विभाग के कमांडर) और निश्चित चालक, पीएम (पीएम), पीटीवी और अन्य की तकनीकी स्थिति के नियंत्रण निरीक्षण के पहले से उपकरण। नियंत्रण निरीक्षण के परिणामों के मुताबिक, वरिष्ठ ड्राइवर के साथ विभाग के कमांडर, सेवा में शामिल ड्राइवरों की टिप्पणियों को ध्यान में रखते हुए, एमओटी -1 की योजना है। इच्छित कार्यों की पूरी मात्रा ड्राइवरों और आग गणना के कर्मियों द्वारा आकर्षित ड्राइवरों के बीच वितरित की जाती है। आग -1 फायर टैंक ट्रक के निष्पादन के लिए अनुशंसित कार्य वितरण योजना परिशिष्ट 12 में दिखाया गया है।

उस-1 फायर कार (पीएम) को पूरा करते समय, सेवा और ड्यूटी समय से मुक्त ड्राइवरों के बीच समान रूप से वितरित किया जाना चाहिए।

अगले -1 अग्निशामक के दिनों में, संरक्षित क्षेत्र में प्रस्थान के साथ व्यावहारिक कक्षाएं योजनाबद्ध नहीं हैं।

वरिष्ठ डिवीजन ड्राइवर आवश्यक रखरखाव सामग्री, उपकरण, फिक्स्चर और स्पेयर पार्ट्स तैयार करने के लिए बाध्य है।

टी -1 पर, सभी कार्यों का प्रदर्शन किया जाता है और 1 पर अतिरिक्त काम करता है। 1 पर कार्यों की एक अनुकरणीय सूची परिशिष्ट 11 में दिखाया गया है।

अगले -1 पीटीवी के बाद और पीए (पीएम) पर अन्य घटक लगाए जाते हैं और सुरक्षित रूप से ठीक करते हैं। प्रत्येक चालक उसके द्वारा किए गए वास्तविक कार्य के लिए अग्नि कार के रखरखाव के जर्नल में संकेत देता है, और पीटीवी और अन्य उपकरणों के रखरखाव (परीक्षण) के लिए अलगाव कमांडर। वरिष्ठ चालक (उनकी अनुपस्थिति के साथ - गार्ड के प्रमुख) और कराले के प्रमुख ने प्रदर्शन की गुणवत्ता की जांच की, क्योंकि वे रखरखाव खाता पत्रिका में रिकॉर्ड करते हैं। उसके बाद, गार्ड का प्रमुख रखरखाव पत्रिका की मंजूरी के लिए किए गए कार्य के प्रमुख और प्रस्तुत करने के लिए रिपोर्ट करता है।

2.4.16. दूसरा रखरखाव टीसी के एक अलग पद में पीटीसी, डिटेचमेंट (भागों) में पीए (पीएम) किया जाता है। डिवीजनों के पद पर-2 की अनुमति है (या आवश्यक वित्तीय संसाधनों की उपस्थिति में तीसरे पक्ष के संगठन में)।

टीसी डिवीजन में दूसरे रखरखाव के लिए अग्नि कार एक -2-वर्ष -2-2 अनुसूची (परिशिष्ट 13), इकाई के नेता के बाद, इस तकनीक के बाद, वरिष्ठ चालक (या जो लोग उन्हें बदलें) आग उपकरण के रखरखाव और मरम्मत जमा करने के लिए प्रक्रिया पर विनियमन के तहत।

स्थिति हथियारों और तकनीशियनों के विभाग (पृथक्करण) द्वारा विकसित की जाती है और रूस की आपातकालीन स्थितियों के मंत्रालय के प्रमुख द्वारा अनुमोदित की जाती है।

स्थिति को आदेश को प्रतिबिंबित करना चाहिए:

विन्यास पीए (पीएम), पीए (पीएम) पर ईंधन और आग बुझाने की उपस्थिति, प्रेषित तकनीकी दस्तावेज़ीकरण की एक सूची;

टीसी और उसके पंजीकरण के विभाजन में पीए की दिशा (प्रवेश);

पीटी की तकनीकी स्थिति और मरम्मत कार्य की आवश्यकता के लिए तर्क की जानकारी की सबमिशन;

पीएम (पीएम) जारी करना और वाहन इकाई द्वारा किए गए रखरखाव के काम की गुणवत्ता की गारंटी;

परिशिष्ट 14 में स्थिति का अनुमानित रूप दिया गया है।

पीटीवी और 2 को ले जाने के लिए अन्य घटक पीए (पीएम) से अधिक अच्छी तरह से (डिस्सेप्लर और भागों के प्रतिस्थापन के साथ, यदि आवश्यक हो तो प्रतिस्थापन) और विभाग कमांडर के मार्गदर्शन में कराधान कर्मियों की अग्नि इकाई बलों में परीक्षण करते हैं।

निश्चित चालकों (वरिष्ठ चालक) की भागीदारी के साथ वाहन की कार्य इकाइयों द्वारा पीए (पीएम) का दूसरा रखरखाव किया जाता है।

Tu-2 में, कामों का पूरा परिसर किया जाता है। निगरानी और नैदानिक \u200b\u200bएजेंटों का उपयोग करके कार से उन्हें हटाए बिना सभी तंत्र, समेकन और सिस्टम पर नियंत्रण, फास्टनरों और समायोजन कार्य पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें विशेष डायग्नोस्टिक और टेस्ट स्टैंड पर सावधानीपूर्वक जांच, समायोजन, परीक्षण के लिए कार से हटा दिया जाना चाहिए। इसके बाद, स्नेहक सर्किट कार्ड के अनुसार अग्नि कार के नोड्स और तंत्र को चिकना करना आवश्यक है।

To-2 पर कार्यों की एक अनुकरणीय सूची परिशिष्ट 11 में दिखाया गया है।

TO-2 की गुणवत्ता को सत्यापित करने के लिए, समुच्चय और तंत्र माइलेज पीएम (पीएम) का अनुभव कर रहे हैं और स्थिर मोड में काम करते हैं, साथ ही नैदानिक \u200b\u200bस्टैंड (यदि उपलब्ध हो) पर भी काम करते हैं।

टीसी डिवीजनों से परिचालन इकाइयों की पर्याप्त यादें के साथ, एक अपवाद के रूप में, वरिष्ठ ड्राइवर के नेतृत्व में निश्चित चालकों द्वारा अपने निष्पादन के लिए आवश्यक शर्तों की उपस्थिति में आग के पद पर तत्कालीन 2 की अनुमति है। विभाग के कमांडर के मार्गदर्शन में करुल कर्मचारियों द्वारा पीटीवी और अन्य उपकरणों का रखरखाव किया जाता है।

अग्नि कार आंदोलन की सुरक्षा को प्रभावित करने वाले इंजनों और विद्युत उपकरणों के साथ-साथ सिस्टम, घटकों और योगों को पूरा करने के लिए आवश्यक नियंत्रण और नैदानिक \u200b\u200bउपकरण की अनुपस्थिति में, इसे विशेष सेवा में इन कार्यों को पूरा करने की अनुमति है धन की उपस्थिति में एक संविदात्मक आधार पर केंद्र।

विकसित और समन्वित कार्यक्रमों के अनुसार संरक्षित वस्तु के ऑटोमोटिव उद्योग के आधार पर, अग्नि सुरक्षा की अग्नि सुरक्षा की अग्नि इकाइयों की पीए (पीएम) का दूसरा रखरखाव किया जाता है, एक नियम के रूप में, संरक्षित वस्तु के मोटर वाहन उद्योग के आधार पर, विशेष इकाइयां और पीटीवी हैं आमतौर पर गार्ड के कर्तव्य अधिकारी के कर्मियों की ताकतों द्वारा विभाजन में कार्य किया जाता है।

फायर ट्रक, जो उस -2 (मरम्मत) को पारित कर दिया है, रखरखाव के लिए फायर ट्रक (समग्र) के पास (जारी) के कार्य पर विभाजन और वरिष्ठ चालक (निश्चित चालक) डिवीजनों के प्रमुख (उप प्रमुख) प्राप्त करें ( मरम्मत)। अधिनियम का रूप 15 में दिया गया है।

टू -2 के कार्यान्वयन की पुष्टि करने वाली एक शर्त एक जिम्मेदार व्यक्ति और उसके हस्ताक्षर के पीए (पीएम) रूप में प्रासंगिक प्रविष्टि है।

2.4.17. मौसमी रखरखावआमतौर पर अगले से -1 या 2 के साथ संयुक्त। एक स्वतंत्र प्रकार के रखरखाव कंपनी के रूप में ठंडे वातावरण के साथ macroclimatic क्षेत्रों में किया जाता है। टी -2 कार्य के साथ मौसमी सेवा का संयोजन करते समय कारों के पार किए गए ड्राइवरों की भागीदारी के साथ इन इकाइयों के विशेषज्ञों द्वारा टीएस डिवीजन में किया जाता है।

टी -1 के साथ मौसमी सेवा का संयोजन करते समय, ड्राइवर आग के पद पर एक वरिष्ठ चालक के मार्गदर्शन में किए जाते हैं।

मौसमी सेवा पीए (पीएम) निर्माताओं के संचालन के लिए मैनुअल (निर्देश) में स्थापित वॉल्यूम्स में की जाती है, प्रत्येक पीएम मॉडल (पीएम), और इस निर्देश के रखरखाव की विशिष्टताओं को ध्यान में रखते हुए।

सीओ के कार्यों की अनुमानित सूची परिशिष्ट 11 में दी गई है।

प्राकृतिक और जलवायु स्थितियों के आधार पर प्रोत्साहन-ग्रीष्मकालीन और शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि के लिए पीएम (पीएम) की तैयारी की प्रारंभ तिथि, प्राकृतिक और जलवायु स्थितियों के आधार पर, क्षेत्रीय गैरीसन के प्रमुख के द्वारा स्थापित की जाती है।

प्राकृतिक और जलवायु स्थितियों के लिए रूस के क्षेत्र का ज़ोनिंग परिशिष्ट 16 में दी गई है।

2.4.18। आईटी -1 का संचालन करते समय, टी -2 और मौसमी रखरखाव पीए (पीएम) गणना से लिया गया है और इसे बैकअप द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। पीएम (पीएम) के रखरखाव पर निपटारे से वापसी का आदेश और इसके प्रतिस्थापन को स्थानीय परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए गैरीसन के प्रमुख द्वारा निर्धारित किया जाता है।

रहने का समय PA (PM) से अधिक नहीं होना चाहिए:

उस के लिए दो दिन -1;

2 के लिए तीन दिन।

पीए (पीएम) के लिए, जो 10 वर्षों से अधिक संचालन में हैं, टी -2 को निष्क्रिय समय में 5 दिनों तक की वृद्धि, और पीएम (पीएम) के लिए भारी प्रकार, अग्नि सेनानियों और ऊंचाई के साथ ऑटो-लिफ्टों के लिए अनुमति दी जाती है 30 मीटर से अधिक उठाना - 7 दिनों तक।

एक वाहन इकाई में मौसमी सेवा पर निष्क्रिय पीए (पीएम) की अवधि निर्धारित कार्य की मात्रा से निर्धारित की जाती है और वाहन इकाई के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है, और जब अग्नि इकाई में सर्विसिंग - भाग के प्रमुख।

2.4.19। समय के मानकों को 2 फायरफाइटर्स के मानकों को रूस के एमेरकॉम द्वारा अनुमोदित किया जाता है।

हथियारों और उपकरणों के नए प्रकार के पीए (पीएम) और अन्य पीटी विभागों (पृथक्करण) के लिए, मैनुअल (निर्देश) में निर्धारित कार्यशालाओं के समय के परिणामों के आधार पर रखरखाव की जटिलता के लिए अस्थायी मानकों फायर ट्रक संयंत्रों और ऑपरेटिंग अनुभव कार के समान प्रकार का संचालन। अस्थायी समय-विचारों को रूस की आपातकालीन स्थितियों के मंत्रालय के क्षेत्रीय निकायों के नेतृत्व से अनुमोदित किया जाता है।

2.4.20। आवधिकता और समय खपत मानकों का समायोजन, संचालन की शर्तों के आधार पर, यह परिचालन स्थितियों और पर्यावरणीय और जलवायु स्थितियों के वर्गीकरण की तालिकाओं के अनुसार किया जाता है। ऑपरेटिंग स्थितियों और मानकों के समायोजन गुणों की वर्गीकरण तालिका गणना उदाहरण के साथ गुणांक परिशिष्ट 17 में दी गई है।

2.4.21। पीएम (पीएम) के मौसमी रखरखाव मानकों को-2 पर काम की जटिलता की तुलना में वृद्धि:

एक बहुत ठंडे जलवायु क्षेत्र के लिए - 50% तक;

एक ठंडे जलवायु क्षेत्र के लिए - 30% तक;

अन्य जलवायु क्षेत्रों के लिए - 20% तक।

2.4.22। पीए (पीएम) के रखरखाव को पूरा करते समय, वर्तमान मरम्मत (वर्तमान मरम्मत के साथ) के अलग-अलग संचालन को इसी तरह के रूप में 20% से अधिक संख्या में नहीं किया जा सकता है। यदि काम की श्रम-तीव्रता निर्दिष्ट मूल्य से अधिक है, तो आग ट्रक को आगे बढ़ाने से पहले वर्तमान मरम्मत से गुजरती है।

2.4.23। अग्नि कार, जो पारित हो गई है, एक अच्छी, refiled परिचालन सामग्री, स्वच्छ, समायोजित, स्नेहक और परिचालन दस्तावेज की आवश्यकताओं का जवाब देना चाहिए।

2.4.24। होल्डिंग पर, रखरखाव पत्रिका पीए (पीएम) में रिकॉर्ड्स, फॉर्मूलेशन और परिचालन मानचित्र बनाया जाता है।

2.4.25। पीएम (पीएम) के समय पर और उच्च गुणवत्ता वाले रखरखाव के लिए जिम्मेदारी:

फिर आग (शिक्षण) में - चालक पी (पीएम);

ईटीओ और फिर आग (शिक्षाओं) से वापसी - गार्ड के गार्ड का सिर;

फिर माइलेज के पहले हज़ार किलोमीटर और 1 के बाद - विभाजन के प्रमुख;

मौसमी रखरखाव और 2 - यूनिट और इंजीनियरिंग के प्रमुख और इकाई (साजिश) की तकनीकी संरचना, जिसने पीएम (पीएम) (या संगठन के प्रमुख, जो वर्तमान के अनुसार किया गया है, का रखरखाव किया है कानून);

वह बैटरी, टायर दबाव का परीक्षण, 10 दिनों की अवधि के लिए फास्टनिंग नट्स को कसने - अलगाव कमांडर के मार्गदर्शन में ड्राइवर।

2.4.26। अग्निशामकों के कर्तव्य पर स्टेजिंग जो अगले निषिद्ध नहीं है।

नियंत्रण और नैदानिक, बन्धन और समायोजन कार्य। इस तरह की मात्रा में, कार्यों की सूची का प्रदर्शन किया जाता है। जब बनाए रखा जाता है, तो सभी तंत्र, टैंकों, उपकरणों, ड्राइव को बन्धन की जांच की जाती है
उनके लिए, शरीर, जेनरेटर बांधना। ब्रेक की प्रभावशीलता, ब्रेक तत्वों की जांच की जाती है। सभी कनेक्शन, बैकलैट, इंजन शीतलन और बिजली आपूर्ति प्रणालियों की मजबूती की जांच की जाती है।

स्नेहन और सफाई काम। लुब्रिकेट घर्षण नोड्स और समग्र क्षेत्रों और हाइड्रोलिक एजेंट और अन्य तंत्र के टैंकों में तेल स्तर की जांच करें। गियरबॉक्स और पुलों के निरीक्षण के मामले में, अपने सैपिन को साफ करें। डीजल इंजन वाले वाहनों में, नाली ईंधन टैंक से बेकार है, ईंधन शुद्धि फ़िल्टर बाड़ों, उच्च दबाव ईंधन पंप में तेल स्तर की जांच करें और इंजन क्रैंकशाफ्ट के इंजन के इंजन की जांच करें।

बड़े धूल की स्थितियों के तहत काम करते समय, इंजन क्रैंककेस में तेल को प्रतिस्थापित करें, तेल फ़िल्टर से बेकार को निकालें, इंजन एयर फ़िल्टर के फ़िल्टर तत्वों को कुल्लाएं।

सेवा के बाद कार की जाँच करें। सर्विसिंग के बाद, सभी तंत्र और प्रणालियों को ऑपरेशन में चेक किया जाता है।

परीक्षण निरीक्षण के परिणामों के अनुसार, वरिष्ठ चालक इसे आयोजित करने की एक योजना है - 1। योजना अन्य बदलावों के चालक द्वारा किए गए कार्य को इंगित करती है। अग्निशामकों का अनुमानित वितरण अंजीर में दर्शाया गया है। 15.2।

अंजीर। 15.2। इसे आयोजित करते समय अग्निशामकों का वितरण -1

उस -1 को पूरा करने के लिए, फायर ट्रक परिचालन गणना से लिया गया है और इसे बैकअप द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है।

वरिष्ठ डिवीजन ड्राइवर रखरखाव के लिए आवश्यक रखरखाव सामग्री, उपकरण, उपकरणों और स्पेयर पार्ट्स तैयार करने के लिए बाध्य है।

अग्निशामक के रखरखाव के दिनों में, संरक्षित क्षेत्र में प्रस्थान के साथ व्यावहारिक कक्षाएं योजनाबद्ध नहीं हैं। इस अवधि के दौरान कक्षाओं के कार्यक्रम को इस तरह से संकलित किया गया है कि कक्षाओं को चालू ऑन-असर दिवस के दौरान किसी भी सुविधाजनक समय पर किया जा सकता है।

वरिष्ठ चालक के नेतृत्व में ड्राइवरों और अग्निशामक द्वारा रखरखाव किया जाता है। सर्विसिंग करते समय, समुच्चय की मरम्मत की आवश्यकता प्रकट की जा सकती है। इस तरह की मरम्मत कहा जाता है साथ में। इसकी मात्रा आईटी -1 के काम के दायरे का 20% से अधिक नहीं होनी चाहिए। अन्यथा, वर्तमान मरम्मत की जाती है।

सेवा क्षेत्र वी में रखरखाव पदों (चित्र 15.3) में अग्नि संरचनाओं में किया जाता है। इसमें शामिल हैं: वाशिंग का पद - मैं, पोस्ट -2, पोस्ट की कार्यशाला - III, एक कार्यशाला में पेंट्री - Iv।

कार्यशाला में पोस्ट पर डायग्नोस्टिक काम के लिए उपकरणों का एक सेट है। इसके अलावा, विभिन्न उपकरणों और लाभों का एक सेट है, जिसमें नामकरण और आवास अंजीर में दिखाया गया है। 15.3।

इसके अलावा, पद में यातायात सुरक्षा कार्यालय, एक भंडारण कक्ष, एक ईंधन और गोदाम और रिचार्जेबल होना चाहिए, इसकी संरचना में भी संभव है।

पद के परिसर का एक सेट सीधे समायोजित किया जा सकता है।
गेराज के लिए या अलग से तैनात, लेकिन पीए धोने और सफाई के स्थान के करीब निकटता में।

पद पर काम अनुसूची के अनुसार किया जाता है, दिन का कार्यक्रम और विभाजन की कार्य योजनाओं के अनुसार किया जाता है।

आईटी -1 करने में, रिकॉर्ड लॉग, फॉर्मूलेशन और परिचालन मानचित्र में रिकॉर्ड किए जाते हैं। खाता जर्नल में, प्रत्येक ड्राइवर वास्तव में प्रदर्शन किए गए कार्यों के लिए लिखा गया है।

1 पर काम के समय पर और गुणात्मक प्रदर्शन के लिए जिम्मेदारी जीपीएस डिवीजन के प्रमुख को सौंपा गया है।