U Portmouthu postoji lažni brod, a ne sam Nelsonov brod, napravljen 1916. za Muzej.

“Od 12. januara 1922. do danas, u gradu Portsmouthu, u Pomorskom istorijskom muzeju, nalazi se tačna kopija čuvenog bojnog broda, koji personifikuje vekovnu slavu i pobedu Britanije u bici kod Trafalgara, u u čemu su učestvovali i ruski mornari.

http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
A evo i repost foto reportaže iz koje se jasno vidi da se radi o potpuno novom brodu.
Original preuzet sa book_bukv u istoriji „Viktorije“ biće!

U procesu razjašnjavanja nekih informacija o istoriji broda postalo je jasno.

Da je dugovječnost Viktorije još uvijek izuzetan slučaj čak i za standarde engleske flote.
Da istorija broda nije baš jednostavna i nije tako jasna kao što govore turistima.
Da je čak zanimljivija nego što je ranije mislila.
I da je to pronaći na internetu, bez izuma i izuma, veoma teško.

Stoga, evo kratke istorije „Viktorije“ koju sam ja predstavio.
Izvori će biti spomenuti posebno.

Prvi dio. Projektovanje i izgradnja

Istorija broda počela je u februaru 1756. godine, kada je geodetski inženjer Thomas Slade,
imenovan je za glavnog graditelja novog bojnog broda prve klase.
Prema projektnom zadatku Admiraliteta, Royal George je trebao poslužiti kao prototip -
jedini bojni brod sa sto topova u britanskoj floti u to vrijeme.

Slade je trebao započeti izgradnju broda sječom drva, što je trajalo nekoliko godina
morao da se osuši i sazre za rad. Ali Admiralitet je bio u žurbi - počeo je Sedmogodišnji rat,
bili su potrebni brodovi. Tada je graditelj pronašao skladište desetogodišnjih brodskih drva
i nije bilo potrebe za kompromisima. Postoje mišljenja da je zbog gradnje brod iz vrlo starih
i iskusan materijal živio je tako dugo.

Godine 1757. Admiralitet je ponovo predvodio lord George Anson - vrlo energičan, ali efikasan vođa
i juriš na brodogradilišta je prestao. Takođe, dok je Slade tražio drvo i pravio nacrte,
Engleska je ozbiljno slomila Francusku na moru. Očigledno je to razlog zašto se Victoria gradila sporo
i to je drugi razlog njene dugovečnosti.

23. jula 1759. godine, na jednom od navoza Chathama - glavnog pomorskog arsenala i brodogradilišta Engleske -
Održana je ceremonija polaganja kamena temeljca. Pošto je godina bila veoma plodna za pobede, brod je dobio ime "Pobeda",
uprkos činjenici da je to već bila peta “pobjeda” britanske mornarice, i uprkos tome što
da je četvrti "Victory" - brod sa 110 topova prvog ranga izgrađen 1737. godine, izgubljen u oluji
1744. kao i obično sa cijelom posadom.

U tim teškim ratnim godinama engleska brodogradilišta su se uglavnom bavila popravkom brodova,
oštećen u bitkama i pohodima, a gradnja je tekla sporo. Stoga je u proleće 1763.
kada se Sedmogodišnji rat završio pobjedom Engleske, "Pobjeda" je bila
kobilica sa rebrima okvira jedva povezanim jedno s drugim.

Ali nakon rata posao je počeo da ključa - već 7. maja 1765. godine brod je porinut,
i iako je njegov završetak trajao još 13 godina, 1778. godine bojni brod Victory je dodan na spiskove flote.
Izgradnja broda koštala je 63.176 funti - praktično ništa
zemlja je dobila još jedan divan instrument svoje istorije i slave.

Sada je Victory naslikana prema kanonima 18. stoljeća: crni vrh, žuta sredina kao beeline >

figura nakon perestrojke 1799. postala je heraldički fitilj >

Sada se sva oprema pravi od italijanske konoplje, a nekada je bila od ruske >

balkoni i dekor krme su također nakon rekonstrukcije 1799. godine
neoriginalno
praktično lažno >

Pa, i moderni dizajneri su odabrali font, zdravo
u Nelsonovo vrijeme koristili su normalna engleska slova
Caslon ili Baskerville
da bi onda Britanci svoj brod potpisali velikim kvadratom
nije ni smiješno znaš >

Prije nego što je Admiralitet mogao odobriti izgradnju novog broda, njegovi članovi morali su znati kakav će on biti. To je bila uobičajena praksa za brodograditelje vremena kada je bilo potrebno dostaviti model budućeg broda na odobrenje. Modeli stvoreni za ovu svrhu nisu imali jarbole ili opremu. Sada možete izgraditi HMS Victory kao kompletan model ratnog broda koji je branio englesku čast tokom bitke kod Trafalhama 1805.

Opis brodskog kompleta Victory

Stanovanje sa dvostruka koža od lipe i odličnog oraha, paluba je obložena tanganika letvicama. Slučajno ili ne, letvice od oraha za završnu obradu dostupne su i u svijetloj i u tamnoj boji. To vam omogućava da kreirate svijetle pruge koje su obojene žutim okerom na prototipu bez pribjegavanja slikanju. Da bi se olakšalo sastavljanje, svi komadi drveta su već izrezani. Očekivano, baršuni su napravljeni sa debljim letvicama. Sječivo kormila, što je vrlo rijetko u modelima, je kompozitno, sastoji se od pet odvojenih vertikalnih elemenata. Ovo je zaista neverovatno!

Topovi na gornjoj palubi su postavljeni na okvire od oraha i imaju pantalone i struk. Fenjeri, šine, ograde i drugi dijelovi od mesinga, livenog ili oraha. Stotinjak prekrasnih metalnih topova i karonada"Bronza" polirana kako bi im dala prirodan izgled. Otvori za pištolje se otvaraju i zatvaraju na svojim šarkama. Set uključuje telad na salingu, sve gornje platforme su obložene.

Uopšteno govoreći, ram modela je urađen prilično detaljno, kao i svi Corel modeli. Stalak obezbeđen, navoji pet promjera, zastavice. Crteži i uputstva od 14 listova uključuju i dijagrame u punoj veličini i dijagrame. Od 2011. godine, zbog promjena u tehnologiji, štampa na zastavama je zamagljena.

O nama
Obećavamo da:

• Sa više od 15 godina iskustva, nudimo samo najbolje proizvode na tržištu, eliminirajući očite neuspjele proizvode;
• Isporučujemo robu našim kupcima širom svijeta tačno i brzo.

Pravila korisničke službe

Rado ćemo odgovoriti na sva relevantna pitanja koja imate ili možda imate. Kontaktirajte nas i mi ćemo se potruditi da Vam odgovorimo u najkraćem mogućem roku.
Naša delatnost: montažne drvene makete jedrenjaka i drugih brodova, makete za sklapanje parnih lokomotiva, tramvaja i vagona, 3D modeli od metala, montažni mehanički satovi od drveta, konstrukcijski modeli zgrada, dvoraca i crkava od drveta, metal i keramika, ručni i električni alati za modeliranje, potrošni materijal (oštrice, mlaznice, pribor za brušenje), ljepila, lakovi, ulja, lazure za drvo. Lim i plastika, cijevi, metalni i plastični profili za samostalno modeliranje i izradu maketa, knjige i časopisi o obradi drveta i jedrenja, crteži brodova. Hiljade elemenata za samostalnu izradu modela, stotine tipova i standardnih veličina letvica, limova i kalupa od vrijednih vrsta drveta.

1. Dostava širom svijeta. (osim nekih zemalja);
2. Brza obrada primljenih narudžbi;
3. Fotografije predstavljene na našoj web stranici snimili smo mi ili ih dali proizvođači. Ali u nekim slučajevima proizvođač može promijeniti pakovanje proizvoda. U ovom slučaju, predstavljene fotografije će biti samo za referencu;
4. Vremena isporuke obezbeđuju prevoznici i ne uključuju vikende i praznike. U vršnim terminima (prije Nove godine) rokovi isporuke mogu biti produženi.
5. Ako svoju plaćenu narudžbu niste primili u roku od 30 dana (60 dana za međunarodne narudžbe) od otpreme, kontaktirajte nas. Pratićemo narudžbu i kontaktirati Vas u najkraćem mogućem roku. Naš cilj je zadovoljstvo kupaca!

Naše prednosti

1. Sva roba se nalazi u našem skladištu u odgovarajućim količinama;
2. Imamo najviše iskustva u zemlji u oblasti drvenih modela jedrilica i stoga uvijek možemo objektivno procijeniti Vaše mogućnosti i savjetovati šta odabrati prema Vašim potrebama;
3. Nudimo Vam različite načine dostave: kurirsku, redovnu i EMS pošta, SDEK, Boxberry i Business Lines. Ovi prevoznici mogu u potpunosti pokriti vaše potrebe u pogledu vremena isporuke, troškova i geografskog položaja.

Čvrsto vjerujemo da ćemo postati Vaš najbolji partner!

Bojni brod "Pobjeda"

"Victory", u prevodu "Pobjeda", vodeći brod lorda Nelsona tokom bitke kod Trafalgara, postao je peti brod engleske flote koji je nosio ovo ime. Njegov prethodnik, bojni brod sa 100 topova, pokvaren je i izgubljen sa cijelom posadom u oktobru 1744.

Novi linijski brod sa 100 topova naručen je krajem 1758. godine, tokom Sedmogodišnjeg rata. Njegova izgradnja započela je sljedećeg ljeta u Chathamu; talentirani brodograditelj Thomas Slade razvio je dizajn i nadgledao radove. Možda bi, s drugačijim razvojem događaja, brod bio izgrađen mnogo brže, ali pobjede britanske flote učinile su žurbu nepotrebnom. Inače, svoje ime brod duguje pobjedama izvojevanim 1759. godine, jer je nesretna sudbina prethodnog istoimenog bojnog broda neko vrijeme nosila ljude koji su birali ime za novu borbenu jedinicu.

Glavni materijal za izgradnju Victoryja bio je lijepi, dobro začinjeni hrast (ukupno je bilo potrebno oko 10.000 m3 drveta) - nabavka materijala počela je mnogo prije početka radova. Kobilica je napravljena od brijesta, a prilikom gradnje korišteni su i bor i drugi četinari. Kvalitetnom drvu brod duguje svoju dugu i slavnu karijeru. Porinut je u maju 1765. godine, ali Kraljevska mornarica u to vrijeme nije osjećala potrebu za gigantom s tri palube. Kao rezultat toga, do 1778. godine, Victory je stajao u rijeci Medway bez oružja i posade.

Sve se promijenilo nakon što je pobunjene sjevernoameričke kolonije podržala Francuska, koja je imala jaku borbenu flotu. Sada su bili traženi brodovi prvog ranga, a po naredbi komandanta Zapadne eskadrile (neslužbeno se zvala Kanalska flota sa Lamanša) admirala Augustusa Keppela, Victory je opremljen posadom (John Campbell je postao prvi komandant) i naoružan. Brod je imao sljedeće karakteristike: deplasman - 3556 tona, maksimalna dužina - 69,3 m, na glavnoj palubi - 56,7 m, širina - 15,8 m, gaz - 8,8 m, udaljenost od vodene linije do vrha glavnog jarbola - 62,5 m, površina jedra - 5440 m3, brzina na normalnom vjetru - 9 čvorova, veličina posade - 850 ljudi. Konstruktorsko naoružanje se sastojalo od 30 topova od 42 funte na gondolu, 28 topova od 24 funte na srednjoj palubi, 30 topova od 12 funti na prednjoj palubi i 12 topova od 6 funti na kvarterpalubi i pramcu. Ali u pripremi za puštanje u rad broda, umjesto topova od 42 funte, na njega su ugrađene topove od 32 funte. Topovi od 42 funte zamijenjeni su topovima od 32 funte.

"pobjeda"

Već 23. jula 1778. Pobjeda, na kojoj je Keppel držao svoju zastavu, učestvovala je u bici kod Ouessanta. U jednom trenutku bitke, vodeći brodovi “Victory” i 110-topovski “Brittany”, na kojima je bio francuski admiral Louis Gillouet, grof d'Orvilliers, došli su u kontakt jedan sa drugim. Dvoboj je trajao svega nekoliko minuta, ali je svaki od divova uspio nanijeti prilično ozbiljnu štetu neprijatelju. Na Vitoriju, koji je tokom bitke izgubio ukupno 35 ubijenih i ranjenih ljudi, oštećen je jarbol (posebno prednji jarbol koji je svakog trenutka prijetio da se sruši), ali je Bretanja dobila mnogo udaraca u trup, a neki od njegovih puške su uništene. Od vatre pobjedničkih topova stradao je i brod sa 90 topova Ville de Paris, koji je pratio Bretanju.

Početkom 1780. godine Pobjeda je podvrgnuta popravci, da bi se zaštitila od crva, njen podvodni dio je obložen bakrom (potrebno je 3.923 lima), a izmijenjeno je i naoružanje. Dakle, 42 funte se vratilo na donju palubu, a karonade su se prvi put pojavile u pramcu gornje palube - relativno male, 24 funte. U ovom obliku bojni brod, kojim je komandovao kapetan Henry Cromwell, pod zastavom kontraadmirala Richarda Kempefelta, učestvovao je u napadu na francuski konvoj u decembru 1781. (Druga bitka kod Ouessant-a), kada su Britanci zarobili desetak i polutrgovačkih brodova.

Kraj rata doveo je do toga da je u martu 1783. Pobjeda u Portsmouthu stavljena u rezervu. Godine 1787-1788 ona je temeljno popravljena i potom vraćena u rezervu. Ali flota je ubrzo počela da povećava svoj broj jer su se odnosi sa Francuskom, gde se revolucija odigrala, brzo pogoršavali. Brod prvog ranga prvo je bio potreban Kanalskoj floti, a potom je poslat u Sredozemno more, gdje se našao u gušći. Pod zastavom admirala Semjuela Huda učestvovao je u akcijama kod Toulona i Korzikanskoj kampanji, tokom koje su Britanci zauzeli Bastiju i Kalvi. Ali brod se posebno istakao u januaru 1797. u bici kod rta St. Vincent, gdje je bio vodeći brod admirala Johna Jervisa. Uprkos španjolskoj brojčanoj nadmoći, britanski komandant je odlučno napao neprijatelja i porazio ga, čime je stekao titulu grofa od St. Vincenta. Tada je “Victory” imala priliku da se sastane u borbi sa španskim gigantom “Santissima Trinidad”.

Međutim, tu je skoro završila slavna biografija Victoryja. U oktobru 1797. godine, brod, koji nije bio u najboljem stanju, položen je u Chatham, a zatim pretvoren u plutajuću bolnicu. A onda se umiješa prevrtljiva Fortuna: u oktobru 1799. bojni brod Impregnable je uništen. Odlučili su pronaći zamjenu među starim brodovima, a izbor je pao na Victory. Odlučili su da "Veteran" vrate u službu, a u februaru 1800. godine započeli su opsežni radovi na njemu. Bojni brod je remontovan, preopremljen, a od sredine aprila 1803. ponovo se smatrao brodom prvog ranga. A 16. maja, viceadmiral Horatio Nelson je prvi put podigao zastavu na Pobjedi.

Do jeseni 1805. Victory je uspješno služila i čak se mogla istaknuti tokom zauzimanja francuske fregate s 32 topa Embuscade. Ali brod je zaista stekao slavu na obalama Španije. U septembru je Victory, vijorila Nelsonovu zastavu, stigla u Cadiz, gdje su Britanci blokirali francusko-špansku eskadrilu admirala Villeneuvea. Bojni brod je nosio sljedeće naoružanje: na gondaku je bilo 30 dugocijevnih topova od 32 funte, na srednjoj palubi - 28 također dugocijevih 24-funtnih topova, na prednjoj palubi - 30 topova od 12 funti, na kvarterpalubu - 12 istih topova, na pramcu - dva topa od 12 funti i dvije strašne karonade od 68 funti. Brodom je komandovao Nelsonov prijatelj, jedan od članova čuvenog "bratstva" kapetan Tomas Hardi.

U velikoj bici koja se odigrala kod rta Trafalgar 21. oktobra, Victory je predvodio dno dviju budnih kolona koje su presjekle francusko-španjsku formaciju. Kako bi ohrabrio svoje ljude, Nelson je naredio da se podigne čuveni signal: "Engleska očekuje da će svaki čovjek izvršiti svoju dužnost." Obično su u to vrijeme vodeći brodovi bili na sredini borbene linije, ali je kod Trafalgar Nelson smatrao potrebnim da iznese brodove prvog ranga (drugu kolonu predvodio je Royal Sovereign sa 100 topova pod zastavom mlađeg vodeći viceadmiral Cuthbert Collingwood), koji je imao najizdržljivije trupove.

Plan britanskog komandanta bio je potpuno opravdan. Pošto je izdržala energičnu, ali ne baš preciznu neprijateljsku vatru pri približavanju (najozbiljnije oštećenje kormila u ovom periodu bitke bilo je oštećenje kormila; upravljač se morao upravljati sa donje palube), Pobjeda, dok prošavši za krmom francuskog vodećeg broda Busantor, primio je slomljivu uzdužnu salvu. Villeneuveov brod se odmah našao sa mnogo poginulih i ranjenih, a do 20 topova je bilo van snage. Prema Hardyju, najuspješniji udarac je bio napravljen karonadom napunjenom sačmom na lijevoj strani. Desni topovi također nisu ostali mirni, uspješno su pucali na Redoutable. Ovaj brod se ubrzo pokazao veoma oštećenim i onesposobljenim, ali prije toga je francuski podoficir sa svog Marsa u 13:25 preciznim hicem smrtno ranio Nelsona. Bio je nošen, ali to više nije moglo spriječiti Britance da ostvare izvanrednu pobjedu. Admiral je umro u 16:30, pošto je još imao vremena da sazna za briljantnu pobjedu i potpuni poraz neprijatelja.

Žrtve na Pobjedi su 57 poginulih i 102 ranjena, a brod je teško oštećen, izgubivši jarbol. Dovezli su ga na Gibraltar. Ali to više nije bilo važno: prevlast na morima ostala je Britancima do kraja rata.

Aktivna služba broda trajala je do jeseni 1812. godine, nakon čega je pretvoren u blokadu. Pobjeda je služila kao pomoćna jedinica do 1922. godine, kada su počeli radovi na njenoj obnovi sredstvima iz posebnog fonda. Restauracija je završena 1928. godine i od tada je Victory na suhom doku u Portsmouthu, jedna od glavnih atrakcija grada. Inače, suprotno uvriježenom mišljenju, brod nije samo muzej, on je još uvijek dio Kraljevske mornarice.

Iz knjige Navarinska pomorska bitka autor Gusev I. E.

Bojni brod "Azov" Vodeći brod ruske eskadrile u bici kod Navarina, "Azov" položen je 20. oktobra 1825. u brodogradilištu Solombala u Arhangelsku. U isto vrijeme počela je izgradnja istog tipa bojnog broda "Ezekiel". Svaki od ovih brodova je imao

Iz knjige British Sailing Battleships autor Ivanov S.V.

Bojni brod u borbi Tokom opisanog perioda, svi pomorski topovi su klasifikovani prema veličini topovskog đula koje su ispalili. Najveći topovi bili su Armstrong topovi od 42 funte, koji su se nalazili samo na donjim palubama starijih bojnih brodova. Kasnije

Iz knjige Warships of Ancient China, 200 BC. - 1413 AD autor Ivanov S.V.

Low chuan: srednjovjekovni kineski bojni brod Postoji mnogo dokaza o vodećoj ulozi toranjskih brodova - low chuan-a - u kineskoj floti, od dinastije Han do dinastije Ming. Dakle, imamo dobru ideju kako su ovi izgledali.

Iz knjige Baltic Dreadnoughts. 1914-1922 autor Cvetkov Igor Fedorovič

Dodatak broj 1. Kako je konstruisan bojni brod „Gangut“ Brod je bio podijeljen na poprečne odjeljke sa 13 glavnih vodonepropusnih pregrada. Vodonepropusne pregrade protezale su se duž bokova. Bojni brod je imao tri oklopne palube. Donja paluba završavala je oklopom

Iz knjige Oružje pobjede autor Vojno-poslovni tim Autorski tim --

Bojni brod "Oktobarska revolucija" Istorija stvaranja bojnih brodova ovog tipa datira još od 1906. godine, kada je Naučno odeljenje Glavnog pomorskog štaba sprovelo anketu učesnika rusko-japanskog rata.Upitnici su sadržali vredne materijale i razmatranja o

Iz knjige 100 velikih brodova autor Kuznjecov Nikita Anatolijevič

Bojni brod "Ingermanland" Bojni brod "Ingermanland" smatra se primjerom brodogradnje iz doba Petra Velikog. Prilikom stvaranja regularne vojne flote, Petar I se u početku fokusirao na izgradnju fregata kao glavne jezgre pomorskog sastava flote. Sledeći korak

Iz knjige Bojni brodovi Kralj George V klase. 1937-1958 autor Mihailov Andrej Aleksandrovič

Bojni brod "Rostislav" Od 1730-ih. Brodogradilišta Sankt Peterburga i Arhangelska izgradila su veliki broj od 66 topovskih brodova. Jedan od njih, položen u brodogradilištu Solombala u Arhangelsku 28. avgusta 1768. godine, porinut 13. maja 1769. i uvršten u službu iste godine

Iz knjige autora

Bojni brod "Azov" Bojni brod sa 74 topa "Azov" položen je u oktobru 1825. godine u brodogradilištu Solombala u Arhangelsku. Njegov tvorac bio je poznati ruski brodograditelj A.M. Kuročkina, koji je tokom nekoliko decenija svoje aktivnosti nadograđivao

Iz knjige autora

Bojni brod "Carica Marija" Do sredine 19. veka. jedrenjaci su dostigli savršenstvo. U flotama su se već pojavili brojni parobrodi, a vijčani pogonski sistem je uspješno dokazao svoje brojne prednosti. Ali brodogradilišta u mnogim zemljama su se nastavila

Iz knjige autora

Bojni brod "Dreadnought" Početkom dvadesetog veka. Počele su kvalitativne promjene u razvoju pomorske artiljerije. Sami topovi su poboljšani, granate su, umjesto baruta, posvuda bile punjene jakim visokim eksplozivom, a pojavili su se i prvi sistemi upravljanja

Iz knjige autora

Bojni brod "Egincourt" Pojava "Dreadnoughta" 1906. godine dovela je do toga da su prethodni bojni brodovi u velikoj mjeri izgubili na važnosti. Počela je nova etapa u pomorskoj trci u naoružanju. Brazil je bila prva južnoamerička država koja je počela jačati svoju flotu

Iz knjige autora

Bojni brod Queen Elizabeth Nakon što je poznati Dreadnought ušao u službu, svi prethodni bojni brodovi su zastarjeli. Ali u roku od nekoliko godina dizajnirani su novi bojni brodovi, nazvani super-drednouti, a ubrzo su ih slijedili super-drednouti.

Iz knjige autora

Bojni brod "Bizmark" Bojni brod "Bizmark" položen je 1. jula 1936. u brodogradilištu Blomm und Voss u Hamburgu, porinut 14. februara 1939. godine, a 24. avgusta 1940. godine bojni brod je podignuta zastava i brod stupio u službu njemačke mornarice (Kriegsmarine). On

Iz knjige autora

Bojni brod Yamato Ranih 1930-ih. U Japanu su počeli da se spremaju da zamene one svoje brodove čiji je 20-godišnji radni vek, određen Vašingtonskim ugovorom, istekao. A nakon što je zemlja napustila Ligu naroda 1933. godine, odlučeno je da se napusti sve ugovore

Iz knjige autora

Bojni brod Missouri Godine 1938. Sjedinjene Države su počele projektirati bojne brodove dizajnirane da kombinuju ogromnu vatrenu moć, veliku brzinu i pouzdanu zaštitu. Moramo odati priznanje dizajnerima: zaista su uspjeli stvoriti vrlo uspješno

Iz knjige autora

Zašto se nije pojavio bojni brod Duke of New York? U februaru 1941. britanski premijer uputio je zahtjev Prvom lordu Admiraliteta: „Da li bi pristao da zamijeni bojni brod Duke of York za 8 američkih krstarica sa topovima glavnog kalibra 203 mm?“ Sutradan

Victoria je legendarni brod britanske mornarice. Pokrenut je 1765. godine. Ovo je linijski brod koji je učestvovao u bici kod Trafalgara; admiral Nelson je ranjen na njemu. Najzanimljivije je da je ovaj brod, koji nije učestvovao u bitkama nakon 1812. godine, opstao do danas. Ležao je u najstarijem doku Portsmoutha od 1922. godine, izvrstan je primjer tadašnje mornarice, sada je pretvoren u muzej i najstariji je kompletan brod iz prošlog doba engleske dominacije morem.

"Victoria" - vodeći brod engleske flote

"Viktorija" je brod prve klase; brodovi ove klase nosili su minimalno tri jarbola. Drevni brodovi su nosili oružje samo na bokovima, pa je najefikasnija taktika borbe bila postrojavanje nekoliko brodova u liniji i ispaljivanje salve. Topovi velikog šezdesetmetarskog broda, kada su istovremeno ispaljeni s jedne strane, ispalili su skoro pola tone topovskih kugli! Takvi veliki brodovi nazivani su bojnim brodovima.

Istorija "Viktorije"

Brod "Viktorija" položen je 23. jula 1759. godine u Chathamu prema projektu Thomas Sladea. Prema izvještaju, dan je bio sunčan i vedar. U početku je za izgradnju bilo angažovano 250 ljudi, ali je sedmogodišnji rat pobrkao planove, pa je brod porinut tek 1765. godine. Dimenzije Viktorije bile su blizu maksimalno mogućih za drveni brod, bez upotrebe metala u glavnim konstrukcijama. Dužina Viktorije je 227 stopa ili 69 metara, širina 51 stopa i 10 inča - skoro 16 metara. Kućište je ojačano slojem bakra. Na brodu se koristio volan; ovo je bila inovacija; ranije su brodovi imali mehanički podizni sistem postolja za kontrolu masivnog volana. Oružje za jedrenje je također postalo mnogo efikasnije. Na oštrim stazama koristili smo koso bočno jedro i mizzens, na punim stazama koristili smo lisice.

Izgradnja "Viktorije"

Posebna komisija Admiraliteta prihvatila je brod 1776. godine. U petak, 8. maja 1778. godine, Viktorija je prvi put podigla jedra, ispalila pozdrav iz svojih pušaka i izašla na more pod komandom Sir Johna Lindsaya.

Dizajnerske karakteristike broda

Brod ima četiri palube koje se protežu cijelom dužinom trupa. Zalihe, namirnice, barut i voda bili su pohranjeni na najnižoj palubi. Kabine medicinskog osoblja i vezista nalazile su se odmah iza kokpita, također na donjoj palubi. Kubrick je postao štab tokom neprijateljstava. Na donjoj, srednjoj i gornjoj palubi bilo je po 30 topova različitih kalibara. Viktorijina bočna strana mogla je poslati skoro pola tone topovskih kugli na udaljenost veću od jedne milje. Na srednjoj artiljerijskoj palubi bila je ambulanta i kuhinja. Članovi posade proveli su noć u visećim krevetima na srednjoj i donjoj palubi topova. Admiralova kabina se nalazila na krmi, na gornjoj palubi topova. Gornja otvorena topovska paluba uglavnom je sadržavala opremu i vitla pomoću kojih se upravljalo brodom.

Unutrašnjost broda

"Victoria" unutra - model

Gun paluba

Ured slavnog admirala Nelsona, koji je predvodio britansku flotu do pobjede na Viktoriji, bio je malen, a njegova lična kabina općenito je bila skromna; admiral je spavao na visećem krevetu. Nelson je primao goste i službenike u trpezariji. Ovo je bilo u oštroj suprotnosti sa raskošnom dekoracijom galija iz prethodnog veka. Iako Victoria izvana izgleda kao ogromna trospratna palata, nema toliko ukrasa i rezbarija kao raniji brodovi. Sve je dato vojnoj svrsi.

Na doku u Portsmouthu

Brod je poput plutajuće tvrđave dizajnirane da osigura prevlast Engleske na moru. Ovo su "drvena kapija Engleske" koja se ne mogu preći.

Bitka kod Trafalgara

1778. Francuska je priznala američku nezavisnost i obećala da će braniti oružjem svoje trgovinske odnose sa mladom državom. Engleska se počela pripremati za rat.

"Viktorija" se sprema za bitku

Kada je Napoleon došao na vlast, odnosi su se ne samo pogoršali, već je izbio i rat. Velika Britanija je u njemu učestvovala u savezu sa Austrijom, Rusijom, Švedskom i Napuljskom kraljevinom. Napoleonova vojska bila je najjača na kopnu, blokirala je komunikacije s Velikom Britanijom, ali je zauzvrat Engleska postavila pomorsku blokadu Napoleona, sprječavajući opskrbu trupa i Napoleonovu komunikaciju s kolonijama. Bonaparte je odlučio okupiti sve pomorske snage, očistiti Lamanš od engleskih brodova i iskrcati trupe u Engleskoj. Za ove svrhe Napoleon je okupio veliku kombinovanu flotu Francuske i Španije. Međutim, u Francuskoj je u to vrijeme nedostajalo kompetentnih i vještih mornaričkih časnika; oni su uništeni revolucijom. Britanski mornari su bili iskusni ratnici, učestvovali su u mnogim bitkama. Sudar ovih flota doveo je do najveće i najraširenije pomorske bitke 19. stoljeća - bitke kod Trafalgara. Bitka je počela 21. oktobra 1805. na atlantskoj obali Španije kod grada Kadiz. Ishod ove bitke trebao je pokazati ko je sada vlasnik mora i, u konačnici, cijelog svijeta. Protiv 33 britanska broda pod vodstvom admirala Nelsona na glavnom brodu Victoria bilo je 40 brodova kombinirane flote pod komandom Pierre-Charles Villeneuvea.

"Viktorija" u bici kod Trafalgara

Na početku bitke kod Trafalgara, Viktorija je imala 104 topa, uključujući dve karonade od 64 funte i 30 topova od 32 funte. Pripremajući se za bitku, Nelson je uzeo u obzir sve faktore: otok, vjetar, valove. On je formirao brodove u dvije kolone i stao na čelo lijeve strane. Obukao je uniformu i izašao na gornju palubu kako bi se mogao vidjeti. Na sve nagovore da se spusti, odgovorio je - mornari moraju vidjeti svog zapovjednika. U jedanaest sati ispaljeni su prvi pucnji u plamenu bitke.

Početak bitke

Dvije kolone zaronile su u središte formacija kombinovane francusko-španske flote. Ova flota je stajala u obliku polumjeseca; nije se stigla formirati u kolone; vjetar je bio na putu. Počela je istorijska bitka. Vodeći brodovi Britanaca probili su formaciju, pucajući iz svih svojih topova. Viktorija je ušla između dva najveća neprijateljska broda: španskog ogromnog diva Santisima Trinidad, koji je bio opremljen sa 144 topa, i francuskog vodećeg broda Bucentaure.

"Viktorija" je uključena u ukrcajnu bitku sa francuskim brodom

Formacija brodova je bila mješovita, svaki brod je tražio neprijatelja i borio se s njim. Nelsona je vidio topnik na francuskom brodu Redontable, s kojim je Viktorija ušla u bitku ukrcavanja, i nanijela mu smrtnu ranu. Horatio Nelson je odveden u bolnicu Viktorija; iz ambulante Nelson je stalno pitao o toku bitke. "Ovaj dan je tvoj", odgovorili su mu, iako do tada nije bilo jasno da li su Britanci pobedili ili ne.

Nelson je bio u jeku bitke

Nelson je preminuo. Britanci su nastavili bitku; bili su daleko superiorniji u obuci od Francuza i Španaca; Britanci su na svaku salvu francusko-španske flote odgovorili sa tri salve. Engleski topnici su se također odlikovali preciznošću - pucanjem po topovskim lukama onesposobili su neprijateljsku artiljeriju. Tri sata nakon početka bitke, većina brodova kombinovane eskadrile je poražena ili zarobljena. U dva sata popodne Bucentaure se predao sa vođom francusko-španske flote Villeneuveom. Brodovi kombinovane flote počeli su napuštati bitku. Ishod bitke postao je jasan. Saveznici su izgubili 17 brodova (Santisima Trinidad je potonuo tokom transporta tokom oluje) i više od sedam hiljada ljudi. Britanci su izgubili 2 hiljade mornara, ali su spasili sve brodove, iako su neki bili toliko izudarani i polomljeni da su morali biti odvučeni. Victoria sa Nelsonovim tijelom odvučena je u Gibraltar na popravku.

Dalja sudbina plovila

Nakon popravke, brod je patrolirao baltičkim i španskim obalama do 1812. godine. Zatim se vratio u Portsmouth. Godine 1889. Viktorija je postala vodeći brod vrhovnog komandanta i to ostaje do danas. Godine 1922. odlučili su da brodu daju izgled kakav je bojni brod imao tokom bitke kod Trafalgara, a trenutno je pretvoren u muzej.

Gun paluba

Aft

Otkako je čovjek naučio da putuje morem, pomorske države počele su tražiti bogatstvo i moć izvan svojih teritorija. Do 18. stoljeća, Španija, Portugal, Francuska, Holandija i Britanija uspostavile su ogromna kolonijalna carstva.

Brodovi izgrađeni od drveta i platna počeli su trgovati pomorskim putevima između kolonija i domovine. U doba jedriličarske flote, imperijalne ambicije su se ostvarivale u dramatičnim bitkama na moru. Ratni brodovi, opremljeni s nekoliko paluba na kojima su bili postavljeni smrtonosni topovi, postali su najmoćnije oružje svog vremena. Korišćeni su ratni brodovi na tri sprata - bojnih brodova, koji je u sebi nosio do 74 topa, približio se neprijatelju što bliže i ispalio salvu. Drveni brod, koji se raspao u krhotine, potkopao je moral svoje posade i na taj način zadao glavni udarac neprijatelju. To je bila taktika pomorskih bitaka tog doba.

Ko god je dominirao okeanima, vladao je svijetom. Velika Britanija je skoro dva veka bila takva zemlja. Prva istinski vojna flota sastojala se od punopravnih bojnih brodova postavši rezultat aktivnosti ambicioznog kralja Henrika VIII. Tada su se pomorske bitke vodile isključivo između trgovačkih brodova na kojima je postavljeno oružje. Njegovi ratni brodovi građeni su isključivo u vojne svrhe. Ovo je bila prava revolucija u to vrijeme. Prototip bojnog broda bio je " Mary Rose».

U narednih dvjesto godina, u stalnim sukobima između zaraćenih imperija, brodovi koji su učestvovali u pomorskim bitkama pretvarali su se u stvarne bojnih brodova, zadivljujući svojim sjajem. veliki jedrenjak" Pobjeda"sa tri špila pištolja bio je klasik bojni brod. Mogao je biti na otvorenom moru u bilo koje doba godine iu bilo kojem kutku zemaljske kugle.

« Pobjeda"pokrenut je 1765. Njena izgradnja trajala je šest godina i čitava hrastova šuma koja se sastojala od 2.500 stabala. Bojni brod bio duplo duži" Mary Rose“i bio sedam puta bolji u pomjeranju. Ratni brod na jedrenju" Pobjeda„predstavljao je čitavu dinastiju jedrenjaka, koji su, kako su se usavršavali, sami po sebi postali oružje.

Jedrenjak« Pobjeda"je plutajuća topovska platforma. Pedeset pušaka različitih kalibara, dizajniranih da zadaju shrvani udarac koji će uništiti kuću u nekoliko sekundi. Snaga vatre bila je nevjerovatna za to vrijeme. Jedna bočna strana je 500 kg metala. Tim je bio veoma veliki od 850 do 950 ljudi. Bilo je nevjerovatno teško raditi u takvim uvjetima: prostorije su bile niske, bilo je nekoliko ventilacijskih otvora kroz koje je mogao izlaziti dim. Ne postoji način da se sakrijete od neprijateljske uzvratne vatre na palubu oružja.

klasični jedrenjak bojni brod "Victory"

izgradnja

ilustracije koje prikazuju klasični bojni brod "Victory"

bojni brod "Pobjeda"

bojni brod "Pobjeda" na putu

bojni brod "Pobjeda" na moru

Bojni brod« Pobjeda„u događajima Britanske imperije postao je prvi položaj u najvećoj pomorskoj bitci u istoriji jedriličarske flote. Godine 1803, bojni brod " Pobjeda" kada se Horatio Nelson ukrcao, ona je postala vodeći brod. U to vrijeme, Britanci su se bojali invazije na njihovu zemlju preko Lamanša. Nelson je 9. oktobra 1805. pozvao svoje oficire na brod na večeru. bojni brod« Pobjeda" Rekao im je kako da jednom za svagda okončaju prijeteću prijetnju koju predstavljaju kombinovana flota Francuske i Španije. Odlučan i iskusan mornar osporio je standardnu ​​metodu približavanja neprijatelju u jednoj liniji i borbe na blizinu. Umjesto toga, Nelson je predložio formiranje u dvije kolone i probijanje neprijateljske linije, što bi dovelo do zabune. Taktika je bila rizična. Tokom bitke kod Trafalgara, obe eskadrile su se susrele u zoru 21. oktobra 1805. Bojni brodovi I fregate približavao se brzinom od dva čvora kako bi mornari na miru doručkovali i razmišljali o tome šta će se dogoditi. IN Bitka kod Trafalgara Nelsonovi brodovi bili su superiorniji od svojih protivnika samo po veličini i naoružanju.

Bitka kod Trafalgara

Tokom vremena jedriličarska flota pomorski rat je bio više umjetnost nego nauka. Bitku su dobili mornarički komandanti poput Nelsona, a ne brodovi. Ova taktika je korišćena i zbog činjenice da Francuzi i Španci nisu mogli da šutiraju u pravoj liniji. Flota Horatia Nelsona od dvadeset sedam brodova porazila je francusko-špansku flotu od trideset tri za nekoliko sati. bojnih brodova I fregate.