Kami ingat sepuluh sepeda motor paling terkenal, yang dulunya adalah raja jalan dan capping dari sebuah negara besar.

Di Uni Soviet, Mopeds, dan bahkan lebih, sepeda motor benar-benar agama. Terkadang, mereka menyampaikan massa kerumitan: mereka sering bangkrut, itu ketat dengan suku cadang, tetapi mereka dicuri, terus-menerus sesuatu di dalamnya, sehingga dilanggar dengan besi untuk memutar pegangan gas, mendengar suara retak. dari knalpot, rasakan bau bensin dan pecah di ledakan alam semesta.

Itu kebebasan, dan, oleh karena itu, kebahagiaan sejati. Di sepeda motor kami pergi bekerja, menari, berburu, memancing, gadis-gadis berguling, dan mereka bisa menunding ke laut.

Sepeda motor tersedia untuk mobil tidak hanya untuk uang. Pada saat defisit total, ia muncul di toko-toko olahraga, tetapi perlu untuk menangkap momen ini: produk seperti itu digali hampir secara instan.

Di bawah ini agak tidak memberi peringkat, tetapi potret kelompok sepeda motor yang telah menjadi salah satu simbol era Soviet mereka. Teknik saat itu sekarang ditemukan jarang, tetapi di desa-desa Anda masih dapat bertemu, misalnya, "Izh Planet Sport" atau "Java" Ceko.

Nah, bagaimana Anda sudah merasakan aroma era? Lalu - maju!

M-1A "Moskow"

Mari kita coba membangun tamasya ini ke masa lalu motor dari negara besar dalam urutan kronologis. Ambil periode pasca-perang, well, hanya karena jelas dan lebih dekat dengan kami.

Motopema dilahirkan kembali berdasarkan sampel teknik trofi terbaik. Dan dia di Uni Soviet dikirimkan banyak. Dan sudah di pabrik bersepeda Moskow, produksi salinan motor Jerman DKW RT125 dengan mesin 125 kubik dikuasai.

Perangkat ini disebut M-1A "Moskow". Ini adalah sepeda motor pasca-perang pertama dari Uni Soviet - sederhana dan mudah, di mana banyak logam dan karet belum diperlukan.

Teknik ini mempelajari pengendara sepeda motor di sekolah dosaaf. Pada tahun 1951, produksi ditransfer ke Minsk ke pabrik bersepeda yang baru dibangun. Model yang hampir sama dengan indeks K-125 diproduksi di karpet.

"IL-49"

Pada tahun 1951, model IZH-49 didirikan di Izhevsk. Sebagai dasar, seperti dalam kasus "Moskow", mereka mengambil aparatur piala. Benar, DKW NZ 350 telah mengalami beberapa perbaikan yang membuatnya hanya lebih baik - di bawah merek kami, tentu saja.

Sepeda motor ternyata dapat diandalkan, sangat lincah dan sangat indah. Dia dan hari ini mampu menaklukkan penampilannya dari biker sejati - pendaratan apa, apa garis terverifikasi ... Ya, itu adalah mobil!

Pabrik memproduksi versi dari gerbong, olahraga - untuk lintas dan jalan raya. Memiliki mereka sekarang - bukan semua orang di bawah kekuasaan: "IL-49" memiliki nilai kolektif. Anda dapat membelinya tidak kurang dari 100 ribu rubel. Pada saat yang sama, harga berkomitmen untuk pertumbuhan.

"Il Planet"

Tahun 1962. Pabrik sepeda motor IZHEVSK mulai merakit model model baru "IL Planet" yang fundamental, yang menjadi sikap seluruh keluarga, yang dirilis hingga 2008 ("Izh Planet 7").

Dibuat berdasarkan motor kelas menengah "IL-56", dimaksudkan untuk naik di jalan dengan lapisan yang berbeda. Mileage garansi "Izh Planet" dibandingkan dengan pendahulunya tumbuh 2.000 km, dan masa pakai suku cadang silinder - kelompok piston - satu setengah kali (berkat penggunaan Contact Oil Air Cleaner).

BenzoBac baru, pelana grapple ringan, peredam dipasang. Alih-alih sayap depan dan belakang yang dicap, dicap dilas diterapkan.

"Il Planet" memimpin mesin pendingin udara dua silinder, dua langkah. Crankshaft adalah prefab, ditekan. Carter - tipe blok. Di depan depan adalah ruang engkol, gearbox ditempatkan di belakang. Carter terdiri dari dua bagian dengan konektor di atas bidang longitudinal tengah. Pedal dari shift kaki dan kickstarter terletak di sisi kiri crankcase gearbox.

Sepeda motor diproduksi hingga 1966, 405 303 eksemplar diproduksi - sirkulasi yang cukup baik untuk saat-saat itu.

"Il Planet Sport"

Pada tahun 1973, Izhevtsev kembali membuat para pengendara sepeda motor negara itu, melepaskan sepeda motor Soviet pertama dengan karakter olahraga. Model ini disebut "Planet Sport".

Menariknya, tidak seperti semua sepeda motor sebelumnya, yang dibuat dalam gambar dan rupa model Jerman, "Planet Sport" bergema dengan motor Jepang dari 60-70-an abad terakhir.

"Izh Planet Sport" membuat langkah serius menuju kualitas perakitan. Berkat ini, dia aktif dijual di pasar ekspor. Mobil itu dinilai di Inggris, Belanda dan Finlandia. Dikatakan bahwa bikers Soviet dipercepat pada peralatan ini menjadi 140 km / jam!

"Matahari terbit"

Pada tahun 1957, di kota Kovrov, wilayah Vladimir mulai memproduksi sepeda motor "matahari terbit". Sangat bersahaja, dengan mesin silinder tunggal dengan volume 173,7 "kubus", mereka menyumbang publik bermotor.

Selain itu, pabrik dinamai setelah diageeva terus-menerus meningkatkan model ini, rilis "Voskhod-2", "Sunrise-3," Sunrise-3 M ". Sepeda motor terbaru "Sunrise" adalah model 3 M-01 dengan mesin 15 tenaga kuda.

Secara eksternal, "Sunrises" lebih rendah daripada "Izham", tetapi berkat keandalan mereka, mereka menjadi sangat diperlukan di desa. Sampai hari ini, di desa-desa Rusia Anda dapat bertemu "matahari terbit." Dan tidak hanya untuk bertemu, tetapi naik.

"M-62"

Pada tahun 50-an - 60-an abad terakhir, milisi Soviet secara aktif menggunakan sepeda motor dalam pekerjaan mereka dengan kereta dorong M-62, yang menghasilkan tanaman motor Irbit. Mesin empat langkah mobil ini mengeluarkan sebanyak 28 "kuda".

By the way, warga biasa dari USSR mengoperasikan "Ural" tanpa kereta pada waktu itu tidak diizinkan. Faktanya adalah bahwa sepeda motor ini cukup parah dalam manajemen. Tetapi polisi mengendarai mereka dan tanpa kereta, yang tampak sangat keren.

"M-62" dapat dilihat dalam film "Waspadalah terhadap mobil", itu sangat baik dalam adegan pengejaran untuk "dua puluh satu" "Volga", dibajak oleh Soviet Robin Hood Yuri Kidkoy.

"Tula 200"

Pada tahun 1986 - 1988, sepeda motor yang sangat tidak biasa "Tula 200" diproduksi di Uni Soviet, yang dibedakan dengan roda off-road yang luas. Mereka diperlukan karena model itu ditujukan untuk pemburu dan nelayan.

Dari mesin "Tulitz" mengambil mesin, memaksakannya menjadi 13 hp. Ini memungkinkan untuk mempercepat hingga 90 km / jam, meskipun kecepatannya bukan indikator utama untuk aparatur seperti itu, yang jauh lebih penting adalah permeabilitas.

10.000 -12.000 ribu sepeda seperti itu diproduksi per tahun. Yang terakhir keluar dari conveyor tanaman pada tahun 1996.

Jawa 360.

Berbeda dengan batas mimpi orang bermotor Soviet - Aparatus Jawa Ceko. Negara yang ramah merawat bahwa setiap pengendara sepeda motor ketiga melakukan perjalanan ke keindahan ini di Uni Soviet - lebih dari satu juta "Jawa" dari berbagai model dan versi disuplai ke negara tersebut.

Produksi seri baru model motor "Java" 250-623 dan 350-633, dibedakan oleh desain asli, dimulai pada tahun 1970. Sepeda motor memiliki bingkai punggungan dan mesin dengan sistem pelumas yang terpisah. Pada tahun 1973, model "Java 350-634" diluncurkan ke seri dengan bingkai tertutup duplex dan mesin baru. Produksi sepeda motor dengan volume mesin 250 cm³ berhenti.

Setelah modernisasi pada tahun 1984, model tersebut menerima indeks 638 dan dengan perubahan kecil terus diproduksi sejauh ini.

Banyak salinan awal dari sepeda motor masih masih hidup, mereka yang memiliki gerbong sisi fiberglass sangat dihargai.

Jawa 350/638.

Jawa 350 - 638 - Sepeda motor Ceko terakhir yang dijual di Uni Soviet, di mana ia juga menjadi orang. Halic daripada restrukturisasi, pada tahun 1984, model ini sering ditembak dalam film-film keras pada akhir 1980-an - awal 1990-an.

Secara eksternal, sepeda motor relatif sederhana, tetapi dengan "sorot". Lampu depan dengan lonceng bundar menonjol di samping dan, terletak di atas, sumur dasbor tampak sangat harmonis.

Tangki itu tebal, tetapi formulirnya rapi, di belakangnya ada overlay yang cukup keseluruhan untuk lutut pengemudi. Tetapi hal terpenting yang ada di dalam tangki adalah tulisan "Jawa".

Model 638 memiliki kursi halus ganda, dibagi dengan tali penumpang, yang harus ia pegang.

Mesin dua silinder benar-benar terbuka untuk ditinjau, semua elemen komposit terlihat dengan baik, meskipun keterbukaannya memainkan peran penting - motor memiliki pendingin udara.

Sepeda motor ini dapat dikaitkan dengan keutamaan sepeda motor ini, yang merupakan motor Soviet sangat jauh.

"Vyatka VP-150"

Ini bukan sepeda motor, tetapi jalannya tidak terlalu besar dengannya, tetapi tetap saja, zaman dalam kehidupan negara itu.

Pada tahun 1956, desainer pabrik pembuatan mesin Vyatsko-Polyansky, bersama dengan spesialis Biro Desain Eksperimental Pusat (CEPB) bangunan sepeda motor dari Serpukhov, wilayah Moskow (sekarang OJSC Motoprom) mulai bekerja pada film motorol kelas 150 cm³.

Waktunya berada di tepi, pengalaman menciptakan perangkat seperti itu - tidak. Oleh karena itu, prototipe diambil oleh skuter Italia Vespa 150GS 1955 rilis. Pengukuran difilmkan darinya, gambar dibuat pada skuter jadi.

Ingatlah bahwa Vespa (Ital. OSA, Hornet) - skuter Italia kultus, yang diproduksi oleh kepedulian Piaggio sejak April 1946 dan masih. Penyelidik sekolah Desain Eropa Skuter, skuter pertama yang sukses di dunia.

Aparatus ini sebelum ketidakmungkinan tangan, memiliki langkah yang tenang dan mulus. Mereka bahkan dengan mudah diperintah oleh wanita.

By the way, berdasarkan "Vyatka" membuat seluruh jajaran skuter roda tiga dengan berbagai mayat. Mereka menjabat sebagai kendaraan komersial untuk pengiriman beban kompak - cahaya, ekonomis, bermanuver.

P.. Hampir, masing-masing model yang kami ceritakan, layak mendapat esai historis yang terpisah. Dalam hal ini, kami tidak menempatkan tujuan seperti itu, membatasi ulasan cepat, yang, kami berharap, memberikan beberapa gagasan tentang apa yang kakek kami, ayah, dan kadang-kadang kita sendiri.

Sepeda motor untuk warga negara Uni Soviet memainkan peran yang sangat penting. Seringkali, mereka adalah satu-satunya kesempatan untuk mendapatkan kebebasan bergerak. Mereka pergi bekerja berlibur ke laut, memberi anak-anak dari rumah sakit bersalin dan memutar gadis-gadis di desa-desa.
Bikers modern telah pindah ke sportsbikes atau helikopter produksi asing dan tidak tahu sejarah sepeda motor domestik sama sekali.

1. Il Planet Sport. Yang tercepat dan teknologi.
Pada tahun 1973, Izhevsk Motionovat mengejutkan seluruh negara, menunjukkan motor Soviet pertama dengan bias olahraga "Planet Sport". Tidak seperti semua sepeda motor sebelumnya yang dibuat dalam gambar model Jerman, planet olahraga dengan jelas mencoba terlihat seperti sepeda motor Jepang 60-70x.

Karena kualitas manufaktur yang tinggi, IL Planet Sport secara aktif dijual di pasar ekspor, misalnya, di Inggris, Belanda dan Finlandia. Bikers Soviet mempercepat mereka menjadi 140 km / jam, yang merupakan kecepatan yang luar biasa pada masa itu.

2. matahari terbit. Yang paling pedesaan.
Sepeda motor "Sunrise" mulai memproduksi di kota Kovrov, wilayah Vladimir, pada tahun 1957. Ini adalah sepeda motor single-silinder yang sangat bersahaja (volume engine 173,7 cm3). Nama nama Diegeeva terus meningkatkan model ini, menghasilkan versi "Sunrise-2" yang ditingkatkan, "Sunrise-3," Sunrise-3M "ke pasar. Sepeda motor terakhir" Sunrise "menjadi model 3M-01 dengan mesin listrik. 15 hp

Karena keandalannya, sepeda motor "Sunrise" menjadi pekerja nyata di ribuan desa Soviet. Bahkan sekarang, bisa ada sepeda motor "matahari terbit" tanpa masalah dalam kondisi baik.

3. M-62. Pilihan milisi.
Milisi Soviet, adil dan tidak rusak, di 50x-60-an sebagian besar bergerak pada motor dengan kereta. M-62, diproduksi oleh pabrik motor Irbit, adalah pilihan paling populer untuk menteri hukum. Mesin empat langkahnya mengeluarkan 28 hp

Fakta yang menarik bahwa warga negara biasa mengoperasikan "Ural" Uni Soviet tanpa kereta pada waktu itu tidak diizinkan. Namun, sepeda motor ini cukup parah dalam kendali. Tetapi polisi menggunakan sepeda motor tanpa kereta, yang memandang mata anak-anak Soviet sangat keren. Bagaimana Anda tidak ingin menjadi polisi!

4. Tula-200. Bagi para pemburu dan nelayan.
Industri motorik Soviet tidak menghasilkan quadrocycles (beberapa model petroler, dibaca, dibaca di bawah), tetapi untuk kebutuhan pemburu dan nelayan, sepeda motor Tula-200 yang sangat tidak biasa dengan roda off-road limbah diproduksi. Penyebaran massa sepeda motor tersebut pada tahun 1986-1988.

Mesin diambil dari skuter "tulitsa", meningkatkan dayanya hingga 13 hp Ini memungkinkan untuk mempercepat 200k hingga 90 km / jam. Pada tahun mereka menghasilkan 10-12 ribu sepeda seperti itu, yang terakhir turun dari konveyor tanaman pada tahun 1996. By the way, berdasarkan TUL-200, bahkan trike dirilis!

5. IL-49. Yang paling hidup.
Andal, hidup, cantik. Suara mesinnya untuk telinga pria Soviet mirip dengan suara motor Harley-Davidson untuk orang Amerika. Rilis dimulai pada tahun 1951. Untuk dasarnya, itu adalah desain canggih dari motor Jerman DKW NZ 350. IL-49 memenangkan cinta besar populasi dan digunakan di semua sudut Uni Soviet yang besar.

Di pangkalannya, kami merilis versi dengan kereta samping, serta sepeda motor olahraga untuk balap lintas dan jalan raya. Sekarang IL-49 - spesimen koleksi. Harga untuk mereka mulai dari 100 ribu rubel.

6. M-1A "Moskow". Post-War pertama.
Setelah perang di pabrik bersepeda Moskow, produksi salinan sepeda motor Jerman DKW RT125 dengan mesin 125 kubik dikuasai. M-1A "Moskow" menjadi motor pasca-perang pertama dari Uni Soviet. Itu adalah sepeda motor yang sederhana dan mudah, untuk produksi yang tidak perlu membuat banyak logam dan karet.

Sepeda motor seperti itu dalam jumlah besar digunakan untuk melatih pengendara sepeda motor di sekolah dosaaf. Mungkin kakekmu belajar dengan tepat. Pada tahun 1951, produksi ditransfer ke Minsk ke pabrik sepeda yang dibangun di sana. Model yang hampir identik diproduksi di karpet di bawah penunjukan K-125.

7. Jawa 360. Yang paling indah.
Pada tahun 70-an, setiap pengendara sepeda motor ketiga pergi ke Jawa. Secara total, lebih dari 1 juta sepeda motor JAWA dari berbagai model dikirim ke Uni Soviet, tetapi 360 adalah yang paling indah. Sekarang motor ceri dengan tangki gas chrome disebut "wanita tua". Terutama spesimen berharga dengan gerbong samping fiberglass. Kami memproduksi versi dengan mesin 1 silinder (250/260) atau dengan 2 silinder (350/360).

Ngomong-ngomong, Jawa sering jatuh ke berbagai film. Misalnya, itu di Jawa 360 Ghisha Kozodoev yang beruntung pada batu putih biji semenovich Gorbunkov dalam film tangan berlian.

8. Il Planet. Seri Trench Truck.
Pada tahun 1962, pabrik sepeda motor IZHEVSK mulai merilis planet Model IL baru secara fundamental. Itu adalah generasi pertama dari sepeda motor ini yang meminta vektor pengembangan seluruh keluarga, diproduksi hingga 2008 (Il Planet 7).9. Jawa 350/638. Sepeda motor meraung 90-an.
Yang terakhir dari "JAV" yang dijual di Uni Soviet, Jawa 350 638, juga menjadi motor "rakyat". Cepat untuk keluar sebelum restrukturisasi, pada tahun 1984, model ini sering muncul di film-film keras pada akhir 1980-an - awal 1990-an. Jadi "Java 350 638" dapat dilihat dalam drama "kecelakaan - putri ment" dan "tikus" militan, atau mafia malam ". Sepeda motor bahkan didedikasikan untuk lagu "Java" Populer di tahun-tahun Gaza Strip Group.10. Vyatka VP-150. Keanggunan Italia.
Yang terakhir dalam ulasan kami bukan sepeda motor sama sekali, tetapi skuter. Vyatka VY-150, yang prototipenya adalah skuter Italia Vespa, benar dianggap sebagai kendaraan roda dua USSR yang paling elegan.

Bonus!

11. Riga-13. Moped pertama anak-anak Soviet.

Moped di pabrik Sarkan Zvyagzne Riga mulai diproduksi kembali pada tahun 1958. Banyak anak laki-laki bermimpi bahwa orang tua memberi mereka moped untuk ulang tahun. Jadi mereka melakukannya, jadi moped, dan terutama Riga-13, menjadi banyak kendaraan pertama.

Riga-13 mulai berproduksi pada tahun 1983. Dilengkapi dengan mesin 1.3 HP, itu hanya dipercepat hingga 40 km / jam. Untuk mulai dari tempat dan gerakan ke gunung, "Biker" direkomendasikan untuk membantu mesin memutar pedal. Riga-13 diproduksi hingga tahun 1998, menjadi model pabrik terbanyak.

12. "Semut". Truk untuk semua.
Atas dasar skuter motor "tula", tanaman membangun mesin TULA menghasilkan sejumlah besar kargo roda tiga "semut". Itu adalah terobosan untuk Uni Soviet, karena penjualan van dan warga universal Uni Soviet dilarang. Jadi skuter seperti itu hampir satu-satunya kemungkinan untuk membawa batch kargo kecil.

TMZ merilis sejumlah besar skuter seperti itu. Mereka dilengkapi dengan platform onboard, dump truck, van, dan bahkan tank. Mereka populer sekarang.

13. ZID-175 4SHP. Quadrocycle Soviet pertama.
Anehnya, tetapi di negara kita, meskipun tempat-tempat kurangnya jalan, tidak pernah merilis sepeda quad. Sedikit bukan satu-satunya contoh serial yang lebih kurang adalah ZID-175 4SHP, diproduksi di pabrik Diegegheva.

Desainnya tidak terlalu sukses: mesin yang lemah, elemen transmisi yang kompleks. Mungkin, oleh karena itu, quadrocycles seperti itu tidak tersebar luas.

Sejarah pengembangan motorik domestik adalah bagian integral dan cerah dari produksi sepeda global. Pabrik-pabrik Izhevsky, Kiev, Minsk dan Kovrovsky dapat memiliki kemenangan terkenal dan kekalahan pahit. Pada akhirnya, semua produksi Soviet "Horses Iron" berakhir dengan terlupakan.

Sepeda pertama (roda dua dan tiga) dibawa ke Rusia pada akhir abad ke-19. Jelas bahwa ini adalah model produsen asing. Sepeda domestik muncul dengan awal Perang Dunia 1. Terletak di Moskow Plant "DUX" bersama dengan toko-toko di Pabrik Bersepeda Riga merilis motor lampu pertama dari Uni Soviet. Sebagian besar detail dibeli di motor perusahaan Swiss. Selama 5 tahun "DUX" hanya menghasilkan 500 sepeda motor. Produksi massal tidak pernah dimulai. Ini dicegah dengan perang, serta revolusi dimulai.

Segera, sepeda motor Soviet menerima kesempatan hidup kedua. Itu terjadi pada pertengahan 1920-an setelah akhir perang dan gejolak massa. Insinyur Moskow dipimpin oleh P. lvov mencoba menghidupkan kembali motor domestik. Model yang disebut "Union" ternyata sangat baik, tetapi tidak pergi ke produksi massal.

Periode perakitan serial.

Pada tahun 1928, pabrik Izhevsk menciptakan Biro Desain, semua kekuatan yang diarahkan untuk konstruksi-konstruksi yang bersembunyi. Kepala Biro menjadi insinyur Mozharov. Dia dirancang dengan kolega dan mengalami sepeda motor "Izh". Masing-masing dari mereka berdiri mesin dua-silinder empat dimensi dengan volume kerja 1200 sentimeter kubik. Setelah proyek yang sukses, perusahaan itu direorganisasi dengan cepat menjadi pemimpin industri.

Sepeda motor Soviet, yang fotonya dapat dilihat di artikel, menciptakan Nemasso. Namun demikian, untuk saat itu itu adalah kemajuan nyata di bidang penghasil sepeda. Terutama membuat sepeda motor "L-300".

Model "L-300"

Awalnya, spesialis pabrik IZHEVSK dirancang, tetapi produksi massal didirikan di pabrik Leningrad "Oktober Oktober". Sepeda "L-300" diproduksi dari tahun 1931 hingga 1938 dan dianggap sebagai model yang paling mudah diakses untuk warga negara. Tentu saja, dia jauh dari sempurna, tetapi ini tidak mencegahnya dari membuat persaingan yang layak dengan sepeda motor impor di berbagai penyeberangan. Pembalap pada "L-300" menang cukup sering.

Pada sepeda motor berdiri mesin silinder tunggal dua langkah dengan volume 300 sentimeter kubik. Tetapi dengan mengorbankan hanya 6 tenaga kuda, mereka berhasil berakselerasi hanya hingga 75 kilometer per jam. Rantai roller yang melakukan transmisi motorik adalah kualitas buruk dan terus-menerus membentang atau bahkan bergegas. Transfer dimonaktifkan secara manual. mencapai hampir 5 liter.

Segera produksi ditransfer kembali ke Izhevsk, di mana model L-300 mulai dipublikasikan dengan nama baru "IL-7".

Setelah kemenangan pasukan kami, produksi sepeda beralih ke tahap perkembangan baru. Saat itulah rilis massal "kuda besi" ini dimulai. Selain itu, suku cadang untuk sepeda motor Soviet dilakukan secara aktif. Tanaman yang sama yang melakukannya sebelum perang dibebaskan. Kepemimpinan negara kami memutuskan untuk mengadopsi pengalaman Wehrmacht menggunakan sepeda di unit militer. Efektivitas keputusan ini dibuktikan dengan pengalaman permusuhan.

Selama pendudukan di Jerman, beberapa moto besar ditangkap. Di antara mereka adalah "DKW", yang ada di CSW. Dia benar-benar dianggap sebagai salah satu yang terbesar di dunia. Semua dan peralatan dikirim ke USSR ke tempat yang benar-benar legal. Itu adalah reparasi untuk pemenang dari keseluruhan

Produksi massal sepeda motor Soviet tidak dibuat secara acak. Dengan demikian, kekuatan yang melekat pada karya spesialis berbagai perusahaan pertahanan untuk dibubarkan setelah berakhirnya perang.

Guisery dari "Izhmash" dan tanaman Kovrovsky menjadi pusat penciptaan sepeda domestik pasca-perang. Yang pertama membuat salinan sepeda motor Jerman "DKW NZ 350" dan menyebutnya "IL-350". Karpet juga menetapkan edisi serial salinan Jerman "DKW RT 125".

Beberapa dekade setelah akhir perang dianggap sebagai "Epoch Golden" dari motor domestik. Pada tahun 50-an abad ke-20, tanaman secara aktif dicap oleh koleksi motor dan moped. Dalam kecepatan modernisasi, produsen domestik telah lama melampaui saingan asing mereka.

Selama beberapa dekade terakhir motoropema

Periode dari tahun 1970 hingga 1990 adalah waktu yang paling sukses dan paling tragis dalam sejarah sepeda motor domestik. Pada saat itu, menemukan model Soviet yang paling dapat diandalkan "Izh Planeta-4", sepeda motor pertama dengan pendingin air "Il Jupiter-5", sepeda terbaik untuk menyetel "Dnipro MT-11" dan banyak lainnya. Juga, banyak yang bisa hidup langsung dengan gaya chopper ("izh yuncker").

Sepeda motor Soviet mulai melakukan persis untuk orang-orang. Pada saat yang sama, tidak hanya karakteristik fungsional, tetapi juga keinginan warga tentang penampilan model diperhitungkan. Nah, peristiwa yang paling mencolok di dunia mama domestik adalah penampilan sepeda seperti itu ...

Legendaris "java"

Tentu saja, merek ini tidak bisa 100% dihitung ke kategori "sepeda motor Soviet". Mereka diproduksi di Cekoslowakia. Tetapi pembeli utama adalah Uni Soviet. Yang paling terkenal adalah model "Java 350 638", yang dipecat oleh solois dari kelompok sektor Gaza. By the way, yang paling populer kedua adalah motor Minsk Soviet.

Pada sepeda merek "Java", semua rocker Soviet dari tahun 80-an dan 90-an berkuda. Pada model "Java 350 638" berdiri mesin dua silinder dengan volume 343 sentimeter kubik dan kapasitas 26 tenaga kuda. Ini memungkinkan overclock sepeda hingga 120 kilometer per jam. Mengingat fakta ini, serta usia yang rendah dari pemilik, mudah ditebak tentang jumlah tinggi, orang-orang menyebut pemilik "Jawa" oleh bunuh diri dan sangat skeptis tentang sepeda merek ini.

Kesimpulan

Sepeda motor Uni Soviet berhenti berproduksi dengan keruntuhan dan gangguan ikatan ekonomi. Peran tertentu dalam hiperinflasi yang dimainkan dan pemiskinan populasi yang meluas. Tetapi meskipun demikian, orang-orang yang hidup pada waktu itu, dengan kehangatan mengenang sepeda domestik. Dan beberapa patriot masih mengejar jalan-jalan Rusia pada sepeda motor Soviet yang dipulihkan.

Perintah pertama dari pengendara sepeda motor Soviet adalah sebagai berikut: Tidak yakin - jauh dari mengemudi, yang kedua - selalu membawa bagian yang diperlukan untuk pulang. Tapi masih ada kekasih yang menyukai teknik lama, banyak orang mulai naik moped Soviet dan sepeda motor ...

Produksi sepeda motor di Uni Soviet didirikan dengan ruang lingkup. Pusat utama bangunan jembatan adalah Irbit, Izhevsk, karpet dan minsk, dan sepeda motor itu sendiri, termasuk impor "Jawa" dan "Mores" menjadi bagian integral dari budaya. Mulailah, mungkin, berdiri dengan tamasya kecil dengan sejarah gedung motor Soviet.
Izh.
Pada akhir 1920-an, sepeda motor berpengalaman "IZH" dibuat, pada usia 30-an itu mulai produksi skala kecil, dan hanya pada akhir 40-an - awal 50x, produksi skala sangat besar sedang berlangsung.


Model pertama sepeda motor dikaitkan dengan nama perancang Peter Mozharova, tetapi popularitas yang sebenarnya datang ke IL setelah perang, ketika dokumentasi untuk sepeda motor DKW NC-350 Jerman datang ke tangan para desainer.


Setelah modernisasi yang solid, sepeda motor itu disebut IL-49. Model legendaris dilengkapi dengan garpu teleskopik dan peredam kejut hidrolik. Dalam kondisi jalan yang buruk, sepeda motor telah mendapatkan popularitas.


Model berikut - IL-56 tidak kalah populer, tetapi pengakuan ini datang dengan munculnya Izh-Jupiter, Izh-planet dan Izh-Planet-Sport, yang ditujukan untuk perjalanan wisata dan olahraga. IZH-PS menerima sistem pelumasan mesin terpisah dan dapat mempercepat hingga 100 km / jam dalam 11 detik.


Pada tahun 60-an, sepeda motor pertama "il Jupiter" (mesin dua silinder) dan "Izh Planet" (mesin single-silinder) tersedia. Di pabrik bernama DeGtyarev, "kurovet" 175-kubik "memproduksi, kemudian berubah menjadi" matahari terbit ".


Sepeda motor IZH dalam popularitas di Uni Soviet dapat berdebat dengan peralatan impor paling terkenal. Pada tahun 70-an, tanaman menghasilkan hingga 350.000 motor per tahun.

Minsk

Sejarah penciptaan Minsk juga kembali ke DKW RT-125. Sepeda motor M1A pertama diproduksi di Moskow, dan pada tahun 1951 produksi ditransfer ke Minsk ke pabrik sepeda.


Pada tahun 1956, pabrik tersebut merilis model M1M baru dengan penangguhan pendulum, peredam kejut musim semi, garpu hubung singkat dan mesin 5 HP, yang mengembangkan kecepatan 75 km / jam.
Pada tahun 1961, M-103 baru muncul dengan peredam kejut hidrolik dan garpu teleskopik. Produksi berorientasi pada desa, yang menjelaskan popularitas sepeda motor.


Modernisasi lebih lanjut menyebabkan kekuatan dan kecepatan yang lebih besar. Misalnya, model MMVZ-3.111 yang dirilis pada tahun 1973 dapat berakselerasi menjadi 90 km / jam dan memiliki kekuatan 9,5 hp. Dan micvz-3.112 memiliki 12 hp

Matahari terbit

"Sunrise" menjadi motor kultus di antara kaum muda dan remaja. Dia menaklukkan konsumsi bahan bakar yang rendah hati, rendah, kemudahan dan kehidupan nyata. Sepeda motor tidak memiliki keandalan khusus, tetapi digunakan untuk mencerminkan mesin.
Produksi "Sunrise" dikerahkan setelah perang di pabrik. Daigensi. Prototipe adalah motor Jerman DKW RT-125. Pada tahun 1946, pabrik tersebut merilis 286 sepeda motor "K-125".


Sejak 1957, pabrik mulai menghasilkan sepeda motor yang sama sekali baru "K-175" dengan mesin 175-kubik. Sepeda motor ini disebut "matahari terbit" dan memberikan kehidupan kepada seluruh keluarga.


Model yang paling populer adalah "Sunrise-2", "Sunrise - 2m." Model terakhir "Sunrise" yang dibuat di Uni Soviet disebut M3-01. Selain itu, tanaman ini menghasilkan batch sepeda motor yang terbatas untuk motorcross, dan pada tahun 80-an menciptakan beberapa perkembangan sportsbicket yang menarik.

Ural.

Sejarah "Ural" sepeda motor dari akhir 1930-an dan hingga 1964 adalah sejarah sepeda motor militer. Bahkan setelah sepeda motor mulai menjual pesanan, pemilik "Ural" diwajibkan untuk puas dengan akuntansi militer, dan polisi lalu lintas melarang sepeda motor tanpa kereta.


Karena itu, "Ural" tidak mendapatkan kemuliaan di kalangan anak muda. Dia menemukan ceruknya sebagai motor utilitarian berat. Itu digunakan untuk berjalan di bawah bulan, dan untuk pengangkutan barang, dan untuk perjalanan ke Taiga, dan bahkan untuk bermotorisasi.
Sepeda motor IMZ dilengkapi dengan mesin empat langkah 650 kubik dan dianggap dapat diandalkan di antara sepeda motor Soviet. Daya mesin tergantung pada model berkisar antara 31 hingga 36 hp Kecepatan maksimum saat digunakan dari gerbong - 105 km / jam.


Pada tahun 1985, model motor dua juta "M-67" muncul dari conveyor pabrik. Pada tahun 90-an, tanaman berhasil menonjol. Sekarang sebagian besar sepeda motor diekspor.

Jawa (Jawa)

Brand of Road Motorcycles diproduksi di Tinse-Nad-Sazava (Cekoslowakia). Uni Soviet adalah importir utama Jawa. Secara total, lebih dari satu juta sepeda motor dari berbagai model dikirim ke Uni Soviet. Di zaman Soviet, sepeda motor Jawa dianggap yang terbaik yang tersedia dijual di Uni Soviet.

Salah satu nama orang-orang dari model Jawa 360 adalah "pria tua Jawa" atau hanya "wanita tua". Para wanita tua dengan mesin silinder tunggal pada orang-orang disebut "Chekushki", karena volume 250 sentimeter kubik.


Ada beberapa modifikasi yang dapat dibagi menjadi sepeda motor dari peralatan listrik 6V dan 12V. Pada 6R, opsi ini kurang dari mesin yang kuat dan generator yang lemah, tetapi, sepeda motor yang subyektif dilengkapi dengan peralatan 6V, lebih indah. "Jawa" adalah sepeda motor dari kelas yang sama dengan "Jupiter", tetapi lebih menyenangkan dalam operasi.


Model yang paling modis di Uni Soviet adalah "Java-368", yang mulai dirilis pada tahun 1984. "Java" memiliki mesin dua silinder dua dimensi dengan volume 343 cc. Dan dengan kapasitas 26 hp, kecepatan maksimum sepeda motor adalah 120 km / jam.

"Pannoniy"

Sepeda motor "Panonia" telah menjadi motor agama lain di antara pemuda dan sepeda motor perkotaan.
Produksi Pannonia dimulai di pabrik chappel di Budapest pada tahun 1954. Panonia telah menjadi pabrik sepeda motor baru pertama. Sepeda motor dilengkapi dengan mesin dua-stroke 250-kubik satu silinder, KP empat tahap. Inovasi adalah transmisi rantai tertutup dan bingkai duplex.


Dari tahun 1954 hingga 1975, 286.959 sepeda motor dikirim ke Uni Soviet.
Model yang paling populer telah menjadi Pannonia 250 TLF. Dengan berat 146 kg, sepeda motor mengeluarkan 18 HP, tidak diambil untuk bahan bakar, memiliki tangki dalam 18 liter dan tukang listrik yang andal. Selain itu, pabrik menghasilkan model dengan mesin 350-kubik dan kereta dorong.


Keindahan dan kesempurnaan jalur sepeda motor masih membuat penikmat kelangkaan untuk mencari sepeda motor yang masih hidup.
Pada tahun 1968, pabrik tersebut merilis model sepeda motor baru yang disalin dengan Yamaha YDS-2, tetapi di Uni Soviet, mereka memutuskan bahwa sepeda motor itu terlalu rumit dan berhenti diekspor, setelah itu pabrik ditutup.

"Ceter"

Sejarah "CEZET" legendaris (CEZET) masuk ke masa sebelum perang ketika Czechoslovak Armory Ceska Zbrojovka (CZ) memutuskan untuk memulai produksi sepeda motor. Pada tahun 1936, pabrik tersebut menghasilkan prototipe "Menteri", berdasarkan sepeda motor mana dengan mesin pada 250 dan 350 meter kubik muncul kemudian.


Pada tahun 1960, CZ meluncurkan sepeda motor ke produksi serial. Di Uni Soviet CZ sedang menunggu kesuksesan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Seiring dengan "Yoya", sepeda motor ini berhasil di rocker, dan "Black" Chase "menjadi impian dari seluruh generasi.


Calm Cezet yang terkenal muncul pada tahun 1962. Sepeda motor dilengkapi dengan mesin dua langkah satu silinder di 250 cc. Star Hour "The Chase" berlanjut hingga akhir tahun 60-an. Itu dilakukan dan mengalahkan ras Kejuaraan dari Uni Soviet, Belgia dan GDR.

Mopeds.

Di zaman Soviet, moped adalah kendaraan pribadi yang sangat bergaya dan modis. Terutama di kalangan kaum muda. Antrian untuk pembelian mobil berlangsung selama bertahun-tahun, harga gigitan. Sepeda motor itu juga mahal dan tetap menuntut penyimpanan garasi. Dan sebuah moped, seperti sepeda, sering dibawa ke apartemen.


Mengemudi moped tidak membutuhkan hak. Layak moped di USSR dari 100 rubel.
Penjualan moped di dilakukan di toko-toko sepeda motor, hampir selalu dengan janji temu. Ditandai dalam antrian untuk moped diperlukan setiap pagi selama satu bulan enam bulan.
Moped dibuat di Pabrik Sepeda Penza (Light Moped Zif), LVIV Motion Plant (Moped Verkhovin, Mokik Carpathians), Riga Motion Plant (Moped Riga, Mokik Delta).

Mopeds Riga-1/16

Sepeda motor Soviet pertama dirilis pada tahun 1958 di Riga Motion Plant "Sarkan Zvyagzne": Riga-16.

Model itu tidak terlalu sukses. Setelah berlatih gerakan Ceko Jawa, pada tahun enam puluhan, rilis seri dari moped pertama di Uni Soviet - Riga-1 dimulai.

Riga Mopeds terus ditingkatkan. Dalam film petualangan elektronik syroezhkin memotong moped Riga.
Tumbuhan Riga "Sarkan Zvegzne" pada tahun 1966 memulai produksi cahaya moped "Riga-5" dengan mesin D-5 dengan kapasitas 1,2 liter. dari. Mobil ini memiliki sasis yang sangat sederhana. Rem mekanis moped menjamin pengereman cepat dan mengemudi bebas masalah. Kontrol rem roda depan dan throttle dipasang di sisi kanan setir, tuas kopling ada di sebelah kiri.


Untuk memperlambat roda belakang, Anda perlu mengklik pedal ke arah yang berlawanan. Batang itu terletak di atas roda belakang dan dirancang untuk 15 kg kargo. Garpu depan - teleskopik. Bantal pelana terbuat dari karet sepon.
Riga-5 berhasil melewati tes di berbagai jalan. Ini adalah sarana transportasi yang nyaman untuk kota, serta untuk jalan pedesaan. Kapasitas tangki bahan bakar (5,5 L) memungkinkan Anda untuk melewati jarak yang cukup besar.

Moped Cahaya "Riga-7" (1969-1975)

Moped "Riga-7" mulai berproduksi dari tahun 1969. Pada akhir 1971, ia benar-benar memindahkan moped Riga-5. Tidak seperti Riga-5, ia disertakan dengan mesin "D-6", yang memungkinkan headlamp terhubung ke sana dan lentera keseluruhan belakang.
Perlindungan dekoratif rantai dekoratif dihapus. Dalam desain moped "Riga-7" ada rak khusus, dipasang untuk mencegah kerusakan bingkai dalam kasus pengereman darurat.


Karyawan Plant H. Akermanis (Electrician) dan Yu. Perbankan (Mekanik) diusulkan dan diuji, baik pada stand maupun dalam kondisi mengemudi praktis, desain bingkai dengan suspensi belakang yang diperkuat tanpa rak. Proposal itu diadopsi, remunerasi penulis diberikan pada tenggat waktu berbasis status, tetapi pada tahun 1976 moped "Riga-7" telah dihapus dari produksi, menggantinya di Riga-11.
Moped ringan Riga-12 diproduksi sejak 1974. Desain elegan dari mobil roda dua yang dikembangkan oleh desainer Gunar Gludinsh.
Moped dilengkapi dengan motor 50-kubik 50-kubik paling sederhana W-57 dengan filter udara kertas. Untuk layanan dua rides - sadel yang nyaman sepanjang 43 cm. Tangki bahan bakar 5,5 liter diizinkan untuk mengemudi di satu mengisi bahan bakar sekitar 235 km.

Kecepatan maksimum Riga-12 adalah 50 km / jam. Sejak 1977, conveyor mulai pergi "Restyling" Riga-16 dengan tendangan starter dan peningkatan selesai (di foto).
Mokik "delta" - Ini hampir merupakan pengembangan baru setelah seri Riga. Bingkai asli dan mesin yang bagus untuk waktu yang lama membuat kecintaan sama dengan model ini.


Di mesin baru pada-50, kerugian dari model sebelumnya diperhitungkan, poros adhesi diperkuat, poros gearbox mulai berputar dalam bantalan, dan kecepatan pijakan yang muncul di mesin pada-501 telah lama menyebabkan kekaguman untuk pembeli.

"Carpathians"

Itu diproduksi di lviv motor plant, memiliki mesin 50-kubik, dan, sebagai hasilnya, itu bisa naik tanpa memiliki SIM. TAPI.


Mesinnya rendah daya, tetapi bagus untuk anak-anak dan mempelajari sisi teknis. Analog - "Verkhovyna" dan "Delta".

Mini Mokik "Mini"

Pada tahun 1983, pabrik Riga Sarkan Zvegzne membuka kelas baru pada roda 10 inci - Mini Mokiki. Model pertama disebut "Mini", dia mengatur setir dan kursi tinggi.
Awalnya tidak ada suspensi belakang, lalu letakkan sepasang peredam kejut. Berat mokik hanya 50 kg dan dengan setir yang dilipat memasuki batang mobil.

Mini Mokik "Stella"

Salah satu serial "filnikov" yang paling stylish dan canggih dari USSR. Diproduksi dari akhir 80-an hingga pertengahan 90-an. Mokik dilengkapi dengan motor domestik V-501M (dengan transmisi shift kaki) dari sepeda shaulian dan pabrik motor "vairas" dan berbagai unit impor: Cekoslovak Jawa, Peugeot Prancis dan dezamet.
Di foto, di sebelah gadis itu dalam baju renang, hanya menggambarkan modifikasi Stella Babetta dengan Motor Jawa, fitur khas yang merupakan tata letak horizontal silinder.

Moped Riga-19C

Mikromotocycle ring highway Riga-19s dirilis dalam sirkulasi kecil pada tahun 1982. Meskipun ukuran sederhana dan massa kecil (sedikit lebih dari 60 kg) adalah mesin balap penuh.
Moped olahraga dilengkapi dengan mesin pendingin air berukuran 50-cop-50 yang sangat fungsional dengan kekuatan luar biasa 17 hp. Yaitu, liter pengembalian instalasi tersebut mencapai 340 hp per liter workstation!
Mesin bekerja dalam pasangan dengan gearbox 6-kecepatan. Berkat fairing aerodinamis besar, Riga-19C dengan mudah mengembangkan kecepatan lebih dari 100 km / jam.

Produksi sepeda motor di Uni Soviet didirikan dengan ruang lingkup. Pusat utama bangunan jembatan adalah Irbit, Izhevsk, karpet dan minsk, dan sepeda motor itu sendiri, termasuk impor "Jawa" dan "Mores" menjadi bagian integral dari budaya.

"Matahari terbit"

"Sunrise" menjadi motor kultus di antara kaum muda dan remaja. Dia menaklukkan konsumsi bahan bakar yang rendah hati, rendah, kemudahan dan kehidupan nyata. Sepeda motor tidak memiliki keandalan khusus, tetapi digunakan untuk mencerminkan mesin.

Produksi "Sunrise" dikerahkan setelah perang di pabrik. Daigensi. Prototipe adalah motor Jerman DKW RT-125. Pada tahun 1946, pabrik tersebut merilis 286 sepeda motor "K-125".

Sejak 1957, pabrik mulai menghasilkan sepeda motor yang sama sekali baru "K-175" dengan mesin 175-kubik. Sepeda motor ini disebut "matahari terbit" dan memberikan kehidupan kepada seluruh keluarga. Model yang paling populer adalah "Sunrise-2", "Sunrise - 2m." Model terakhir "Sunrise" yang dibuat di Uni Soviet disebut M3-01. Selain itu, tanaman ini menghasilkan batch sepeda motor yang terbatas untuk motorcross, dan pada tahun 80-an menciptakan beberapa perkembangan sportsbicket yang menarik.

"Minsk"

Sejarah penciptaan Minsk juga kembali ke DKW RT-125. Sepeda motor M1A pertama diproduksi di Moskow, dan pada tahun 1951 produksi ditransfer ke Minsk ke pabrik sepeda.

Pada tahun 1956, pabrik tersebut merilis model M1M baru dengan penangguhan pendulum, peredam kejut musim semi, garpu hubung singkat dan mesin 5 HP, yang mengembangkan kecepatan 75 km / jam.

Pada tahun 1961, M-103 baru muncul dengan peredam kejut hidrolik dan garpu teleskopik. Produksi berorientasi pada desa, yang menjelaskan popularitas sepeda motor.

Modernisasi lebih lanjut menyebabkan kekuatan dan kecepatan yang lebih besar. Misalnya, model MMVZ-3.111 yang dirilis pada tahun 1973 dapat berakselerasi menjadi 90 km / jam dan memiliki kekuatan 9,5 hp. Dan micvz-3.112 memiliki 12 hp

Sepeda motor IZH dalam popularitas di Uni Soviet dapat berdebat dengan peralatan impor paling terkenal.

Model pertama sepeda motor dikaitkan dengan nama perancang Peter Mozharova, tetapi popularitas yang sebenarnya datang ke IL setelah perang, ketika dokumentasi untuk sepeda motor DKW NC-350 Jerman datang ke tangan para desainer.

Setelah modernisasi yang solid, sepeda motor itu disebut IL-49. Model legendaris dilengkapi dengan garpu teleskopik dan peredam kejut hidrolik. Dalam kondisi jalan yang buruk, sepeda motor telah mendapatkan popularitas.

Model berikut - IL-56 tidak kalah populer, tetapi pengakuan ini datang dengan munculnya Izh-Jupiter, Izh-planet dan Izh-Planet-Sport, yang ditujukan untuk perjalanan wisata dan olahraga. IZH-PS menerima sistem pelumasan mesin terpisah dan dapat mempercepat hingga 100 km / jam dalam 11 detik.

Pada tahun 70-an, tanaman menghasilkan hingga 350.000 motor per tahun.

"Jawa"

"Java" menjadi motor kultus untuk pemuda Uni Soviet. Dengan dia bahwa pergerakan rocker terhubung dengan IL. Model single-cylindrop dari motor menerima nama panggilan yang valid "wanita tua". Orang-orang muda menarik keandalan sepeda motor, fleksibilitas dan kecepatan. Sepeda motor dapat dengan mudah melompat di sepanjang jalan raya dan di jalan hutan.

Perusahaan Cekoslowak Jawa didirikan pada tahun 1929. Setelah perang, produksi dilanjutkan. Pabrik memenangkan tender pasokan sepeda motor di Uni Soviet dan mulai menempatkan 100.000 sepeda motor di negara ini per tahun. Pada tahun 1964, Millionna "Java" dirilis, pada tahun 1976 - dua juta, dan pada tahun 80-an, jumlah tersebut mencapai tiga juta kopi.

Model yang paling modis di Uni Soviet adalah "Java-368", yang mulai dirilis pada tahun 1984. "Java" memiliki mesin dua silinder dua dimensi dengan volume 343 cc. Dan dengan kapasitas 26 hp, kecepatan maksimum sepeda motor adalah 120 km / jam.

"Java" adalah atlet yang dihargai. Model olahraga sepeda motor yang digunakan dalam motorcross, di ras enduro, sampai sekarang, tim Rusia di spedisi es berkinerja pada sepeda motor "Jawa".

Setelah jatuhnya Uni Soviet, tanaman itu berada di ambang runtuh, tetapi berhasil menonjol.

"Pannoniy"

Sepeda motor "Panonia" telah menjadi motor agama lain di antara pemuda dan sepeda motor perkotaan.

Produksi Pannonia dimulai di pabrik chappel di Budapest pada tahun 1954. Panonia telah menjadi pabrik sepeda motor baru pertama. Sepeda motor dilengkapi dengan mesin dua-stroke 250-kubik satu silinder, KP empat tahap. Inovasi adalah transmisi rantai tertutup dan bingkai duplex.

Dari tahun 1954 hingga 1975, 286.959 sepeda motor dikirim ke Uni Soviet.

Model yang paling populer telah menjadi Pannonia 250 TLF. Dengan berat 146 kg, sepeda motor mengeluarkan 18 HP, tidak diambil untuk bahan bakar, memiliki tangki dalam 18 liter dan tukang listrik yang andal. Selain itu, pabrik menghasilkan model dengan mesin 350-kubik dan kereta dorong.

Keindahan dan kesempurnaan jalur sepeda motor masih membuat penikmat kelangkaan untuk mencari sepeda motor yang masih hidup.

Pada tahun 1968, pabrik tersebut merilis model sepeda motor baru yang disalin dengan Yamaha YDS-2, tetapi di Uni Soviet, mereka memutuskan bahwa sepeda motor itu terlalu rumit dan berhenti diekspor, setelah itu pabrik ditutup.

"Ceter"

Sejarah "CEZET" legendaris (CEZET) masuk ke masa sebelum perang ketika Czechoslovak Armory Ceska Zbrojovka (CZ) memutuskan untuk memulai produksi sepeda motor. Pada tahun 1936, pabrik tersebut menghasilkan prototipe "Menteri", berdasarkan sepeda motor mana dengan mesin pada 250 dan 350 meter kubik muncul kemudian.

Pada tahun 1960, CZ meluncurkan sepeda motor ke produksi serial. Di Uni Soviet CZ sedang menunggu kesuksesan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Seiring dengan "Yoya", sepeda motor ini berhasil di rocker, dan "Black" Chase "menjadi impian dari seluruh generasi.

Calm Cezet yang terkenal muncul pada tahun 1962. Sepeda motor dilengkapi dengan mesin dua langkah satu silinder dalam 250 cc. Star Hour "The Chase" berlanjut hingga akhir tahun 60-an. Itu dilakukan dan mengalahkan ras Kejuaraan dari Uni Soviet, Belgia dan GDR.

"Ural"

Sejarah "Ural" sepeda motor dari akhir 1930-an dan hingga 1964 adalah sejarah sepeda motor militer. Bahkan setelah sepeda motor mulai menjual pesanan, pemilik "Ural" diwajibkan untuk puas dengan akuntansi militer, dan polisi lalu lintas melarang sepeda motor tanpa kereta. Karena itu, "Ural" tidak mendapatkan kemuliaan di kalangan anak muda. Dia menemukan ceruknya sebagai motor utilitarian berat. Itu digunakan untuk berjalan di bawah bulan, dan untuk pengangkutan barang, dan untuk perjalanan ke Taiga, dan bahkan untuk bermotorisasi.

Sepeda motor IMZ dilengkapi dengan mesin empat langkah 650 kubik dan dianggap dapat diandalkan di antara sepeda motor Soviet. Daya mesin tergantung pada model berkisar antara 31 hingga 36 hp Kecepatan maksimum saat digunakan dari gerbong - 105 km / jam.

Pada tahun 1985, model motor dua juta "M-67" muncul dari conveyor pabrik.

Pada tahun 90-an, tanaman berhasil menonjol. Sekarang sebagian besar sepeda motor diekspor.