Tā kā arestanti saka - ja jūs neesat devies uz "Stolypin" - jūs neredzat nevienu dzīvesveidu, un, ja es devos pie jums - nekas nebaidās šajā dzīvē. Saskaņā ar dizainu, automašīna pati atšķiras no parastā, tā paša kupeja, tikai bez logiem un ar norītu durvīm ar slēdzenēm, logiem tikai no koridora, pārvadā pati no "ērtībām" - tikai plaukti, protams, bez matračiem, Viena tualete uz visu automašīnu, iekļūt, kas ir ļoti problemātiska, tāpēc visā ceļā ir labāk ierobežot sevi pārtikā un dzērienos. Dodas uz skatuves, tagi ir tukši plastmasas pudelesLai aizsargātu nepieciešamību tām palātas - tualetē pie konvoja nebūs aptaujas.
Vienā "Coupe" uz papīriem vajadzētu braukt ne vairāk kā 7 ieslodzītajiem, bet, kā likums, tie ir pounded ar 12 cilvēkiem, auto viens, un ieslodzītie dodas uz daudz noslēgts uz skatuves, šeit un " DUSW "kameras neuzskata par saspringumu un neērtībām un iet vairāki simti cilvēku gulē savukārt, ir no gadījumu incidentu tualetē, tie nebūs barojas tādā veidā, tikai verdoša ūdens, sūtot uz skatuves, viņi Izdodiet Suplek, kā arī to, ko Tsekam tiek savākts kameramenta kamerā, un tie tiek nosūtīti uz ceļu. Ir jāņem vērā, ka ceļš aizņem daudz vairāk laika nekā parastais, "civilais" vilciens, kā auto piekabe, tas ir pastāvīgi likts tvertnē, neatkarīgi no dienas aicina dienu ar parastiem pasažieriem, pārceļas galvenokārt naktī , nav pieķeršanās ar zīmolu un ātru vilcienu var stāvēt uz veidiem un gaidīt, kamēr dažas dienas garām vilcienu. Un ceļš, kas parastajā dzīvē pārvar dienā - divas, jo "Stolypin" var ilgt līdz divām nedēļām vai ilgāk.
Alternatīvi, šīs visas neērtības, kas pavada alāras uz skatuves vietu soda kalpošanai, ir vēl viens "kaunums" sodīšanai - tas ir nezināms maršruta beigu punkts visā posmā. Tas ir, Ance teica ar lietām, lai ieietu posmā - un kur viņi būs laimīgi, uz kuru koloniju tas tikai zinās par ierašanos, tas joprojām ir tikai, lai orientētu ceļu, klausoties radiostacijas stacijās un stacijās, cenšoties Veidojiet maršrutu uz pilsētu un norēķinu vārdiem un aprēķina aptuvenā gala adreses virzienā. Reklāmguvums visā maršrutā uz jautājumiem par beigu punktu klusē kā partizāni. Tikai retos gadījumos, kā izņēmums, kāds no konvojs var pateikt, kur var nosūtīt "stolypin", bet tas nav fakts, ka konvojs pateiks patiesību, var vienkārši atlaist, lai viņi nebūtu garlaicīgi ieaugus.
Iepriekš, visam posmam kopā ar pastāvīgiem ieslodzīto sitieniem, Vologda konvojs pazīstams visai Krievijai, bet šobrīd videokameras ir uzstādītas "Stolypins", un konvojs uzvedas mierīgā laikā, līdz "kliedz", viņi nebūs Beat kā pirms tam, tikai atdzist neatkarīgi no dzīves medus nešķiet.
Stolypin veica vairākus pasākumus, kas veicināja zemnieku pārvietošanu no valsts Eiropas daļas nezināmiem Sibīrijas reģioniem un Tālajiem Austrumiem. Valdības radītā masveida pārvietošana bija daļa no lauksaimniecības reformas, ko veica Stolypin. Aptuveni trīs miljoni zemnieku iezīmēja no izvietotajām vietām un gāja uz austrumiem, lai pierastu pie zemes.
Daudzu imigrantu pārvadāšanai, kas sekoja Sibīrijai un par Tālajos Austrumos1908. gadā tika pielāgoti visizplatītākie komerciālie vagoni. Tā kā masu pārvietošanas iniciators bija P.A. Stolypin, šie progresīvie vagoni sāka zvanīt "Stolypinsky". Stolypinsky tipa vagonu masveida ražošana bija 1910. gadā.
Šāds automobilis, protams, nesniedza ērtu brauciena iespējas, bet varēja uzņemt imigrantus ar savu nepavadīto īpašumu. Kravas automašīnu aizmugurē tika aprīkoti īpaši nodalījumi, kur var transportēt liellopus un lauksaimniecības tehniku. Tomēr bija maz ērtības, zemnieki, kas bija pazīstami dzīvei skarbos apstākļos, neuzskatīja, ka stolypinsky auto ar kaut ko briesmīgu. Turklāt ceļojums uz jauno dzīvesvietu bija bezmaksas.
Kad imigrantu vilnis sāka izbalināt, "Stolypin vagoni" sāka plaši izmantot, lai transportētu ieslodzītos - moderns un ieslodzītie.
Turpmāka "Stolypin Wagon" vēsture
Pēc tam, kad ir izveidojuši padomju spēku, kļuva par nominālo nosaukumu "Stolypin Car". Šajā dizaina vagonos represētās personas tika transportētas masas secībā. Šādu vagonu iezīmes un visi "charms" no ieslodzīto transportēšanas krāsās aprakstīts Aleksandrs Solzhenitsyn vienā no viņa romāniem "Gulag Archipelago".
"Stolypinsky Car" savā vēlākajā izpildē lieluma atgādināja regulāru automašīnu. Tikai iekšpusē tika sadalīts nodalījumos ar īpašām starpsienām, no kurām viena daļa tika slēgta ar režģiem.
Kameras atradās vienā automašīnas pusē, cita daļa aizņēma koridoru, kur laiku pa laikam apstājās konvojs, pēc ieslodzīto uzvedības.
Mūsdienu "slazdi" - vagoni ieslodzīto transportēšanai - ārēji gandrīz neatšķiras no pasta vai bagāžas automašīnām. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka telpu iekšējais dizains ir pielāgots īpašiem mērķiem. Transportlīdzekļa ierīce, kas paredzēta ieslodzīto transportēšanai, nodrošina minimālu komfortu ieslodzītajiem un pavada viņu personālu, kā arī uzticamu aizsardzību pret dzinumiem.
"Stolypinsky saites". Laikraksts "True" atklāj mītus par "reformatoru" -witel. 
Oļegs Cherchets, Ekonomikas doktors
2012-04-13
Šis skaitlis ievadīja stāstu ne tikai ar "Stolypinsky kaklasaiti", bet arī neveiksmīgu ekonomisko "reformu". Pagājušajā nedēļā atzīmēja Petra Stolypin karaļa pirmizrādes slavenā slavenība, kuras jubileja tā nāk no dienas.
Viņš īpaši iemācījās galvenais valsts televīzijas kanāls "Krievija 1", kas veltīts šim skaitlim Daži zemes gabali, kur svarīgākie atbalstītāji no pašreizējā režīma, kuru vada N. Mikhalkov izstrādāja vislielāko darbību. Un, ja par izteiksmes "Stolypinsky kaklasaiti" izcelsmi, kuru Krievijas Zyuganova komunistiskās partijas līderis, "Stolypin dziedātāji", acīmredzot atgādināja par Krievijas Federācijas līderi, acīmredzot tas nebija ļoti ērti, tad "ekonomiskie sasniegumi" šis skaitlis tika ekstrudēts maijā un.
Tajā pašā laikā, tur bija atsevišķi, skaidri rezervēti no konteksta, tendizious atlasītie paziņojumi par laikabiedriem, no kuriem tas sekoja, ka Krievijas impērija pateicoties Stolypin viņa premiership kļuva gandrīz visspēcīgākais ekonomikas spēks pasaulē! Šeit jūs un "korekcijas" rūpniecības izaugsme, un tie, kas ir mutēti no pārskaitījuma uz pārraidi, ka, kā rezultātā Sibīrija ir nostiprinājusi tik daudz, ka tā sāka eksportēt krēmveida eļļu par izmaksām, kas lielāka par zeltu ... Vārds, fantāzija un tikai! Apturēsim nākamā "burbuļa" inflāciju mūžīgi un uz visiem laikiem un apskatīt šos fantastiskos secinājumus ar reāliem skaitļiem un faktiem jūsu rokās. 
Tātad, ka vēsturē tiek saukta par Stolypin agrārās reformas, tā sākās beigās 1906 un, lai gan tas oficiāli turpinātu pēc nāves pati autora reformas 1911. gadā, līdz februāra revolūcija 1917. gadā, protams, nāves , pārtrauca pirmo pasaules kara sākumu. Tāpēc mēs izskatīsim 1913. gadu tajā pašā laikā kā "reformas" virsotne. Mēs neapst apstāsimies ar sīkāku informāciju par Cariskā valdību, kuru vadīja P. Stolypin pasākums - tie ir labi pazīstami ar skolu soliem. Šeit un veicinot bagātīgo zemnieku sadalījumu no lauku kopienas ar tās zemes akcijām atsevišķās saimniecībās, un stimulējot šķelto zemnieku pārvietošanu uz Sibīriju, lai apgūtu vietējās zemes, un tamlīdzīgi. Mēs tagad esam ieinteresēti galvenajā lietā: Kāds bija visu šo pasākumu rezultāts Cariskā Krievijas apstākļos? 
Sākotnēji - viens kopīgs skaitlis. No vairāk nekā divarpus miljoniem tulkoja no Krievijas centrālajām provincēm uz zemnieku Sibīriju līdz 1917. gadam, gandrīz 20 procenti atgriezās: nabadzīgie - pat ar nelielu valsts atbalstu - nekas nav saistīts ar jaunām zemēm. Un tas, starp citu, vēl viens laba mācība Mūsdienu "Reformatori" - Garīgie līdzīgi domājošie cilvēki Gaidar un Chubais, tagad 20 gadus vecs, kā burvestība, par "burvīgo izturību" privāto īpašumu uz zemi. Ar kailām rokām vai pat ar vienu zirgu, simtiem hektāru zemes nav paaugstināt, un nav "mītnes sajūta" uzlabotas tehnika un agronomija neaizstās! 
Nu, tie, kas joprojām ieradās Sibīrijā, tiešām patiešām izdarīja kādu "revolūciju" Krievijas lauksaimniecībā? Redzēsim, kādi dati mums sniedz oficiālu statistiku Krievijas impērija 1913. gadā - ļoti "plaukstošs" pirmskara gads, kuru rādītājus var uzskatīt par labāko Cariskā Krievijas vēsturē 
Tātad, valsts vidējā raža aramzemei \u200b\u200battiecībā uz valsti - galvenais pasākums no tā laika - bija uz rudzu: Krievijā - 56 mārciņas, Austrijā-Ungārijā - 92 pone, Vācijā - 127 mārciņas, Beļģijā - 147 mārciņas. Līdzīga kviešu raža bija: Krievijā - 55 mārciņas, Austrijā-Ungārijā - 89 mārciņas, Vācijā - 157 mārciņas, Beļģijā - 167 mārciņas no desmitgades.
Izrādās, ka ne tik svarīgs bija "Sibīrijas" ieguldījums attiecībā uz ražu Cariskā Krievijā ...
Ja ienesīgums, neskatoties uz visiem Royal "Reformatoru," izskatījās, lai tas būtu viegli, ļoti viduvēji, tad šādi rādītāji, kas raksturo produktivitāti, būs pilnīgi dabiski (attiecībā uz Krievijas rubļu) piena govs tajā pašā 1913 . Tātad, Krievijā, tas bija 28 rubļu no galvas, bet ASV - 94 rubļu (tas ir, 3,36 reizes lielāks nekā Krievijā), un Šveicē - tā vispār 150 rubļu ar govs galvu (tas ir, 5,46 reizes augstāks nekā Krievijā). Tātad, kāda veida "pārākums" Krievijas lauksaimniecības Stolypin (vai pateicoties Stolypin), mēs varam runāt?! Tātad, cik daudz no tās pašas eļļas varētu veikt, salīdzinot ar progresīvām valstīm ar šādu produktivitāti?
Var būt Challdorm jautājums: kā tad būt kopā ar bēdīgi eksportēt naftas no Sibīrijas, kā jūs vēlaties pārspēt Stolypin aizstāvjus? Nu, pirmkārt, jūs varat izņemt no valsts, kā jūs vēlaties - būtu vēlme. Vai tas ir, piemēram, šodien, augstākie vadītāji Krievijas nepieder katrā stūrī par graudaugu eksporta pieaugumu? Nevis par to, mēs atkal dzirdējām otro dienu Valsts dome? Tas ir neskatoties uz to, ka graudiem arvien trūkst saviem liellopiem, un tāpēc gaļa ir jāizņem no pasaules: labi, ja no Baltkrievijas, bet no Austrālijas un Dienvidāfrikas pārāk ...
Kāda veida "rūpniecības izrāviens" un "austrumu apguve" var runāt, ja Krievija strauji samazināja dzelzceļa būvniecību? Ja 1896.-1901. Gadā (Transsib būvniecības pabeigšanas laiks) Krievijā tika uzcelta vidēji 3100 sliktākā dzelzceļa audekla gadā, tad 1902-1903 - jau 1902. gadā Verst, un 1908.-1913. Stolypin valdes un tūlīt pēc tā) - tikai 719 vilna. Iemesls ir katastrofāls naudas trūkums, ka neviens stolypin varētu pārvarēt, un ārvalstu aizdevumi šādai būvniecībai tika piešķirti tikai saskaņā ar valdības garantijām. Starp citu, tie lielā mērā veicināja Krievijas ievilkšanu uz kriminālo pirmo pasaules karš4 miljoni dzīvo mūsu valstī. Galu galā, Parīzes un Londonas finanšu skumjas garantētie aizdevumi būtu jāatdod atpakaļ, un ar procentiem, un nebija nekas, lai atgrieztos! Izņemot skaidru burtu, karavīra dzīvi ... un karš nogalināja ...
Un tas ir Stolypin inovācijas: "Stolypin Wagons" ... Jā, jā, tie ir tie paši automobiļi, kurus Staļins izmantoja galamērķi šiem Morra reformistiem, kurus viņi tik asarīgi teica līdz šim. Un kā biti jūs esat vienkāršs tramdījums nokaut Sibīrijā vienā un tajā pašā automašīnā no 1906 līdz 1917 - ieskaitot - vai tas ir šis Normlelek? Ka jūs, EPT, neaizmirstiet?! Un, Mikhalkov? Jūs smēra čibu nesen Ne šajā gadījumā. Jums ir nepieciešams braukt šādā piekabē jau uz Susman (netālu no Magadānas). 
Bet "Stolypinsky Car" un "Stolypinsky kaklasaite" un "Stolypinsky kaklasaite" bija plašāk pazīstama plašai sabiedrībai, un nesen - arī tas, ka viņš bija lielisks kalnu reformators, ēdot! 
18. septembrī (jaunā stilā), 1911, Premier Stolypin nomira, ievainots Bogrova students Kijevas teātrī četras dienas agrāk - dīvaini, dienu pirms viņa nāves, šķiet, tas kļuva labāk ... (Saskaņā ar Daži avoti nāves cēlonis nebija otrais lode. (pirmais skāra savu roku) un pasūtījumu - tas bija viņš, deformēja ar šāvienu, izvilka pirmizrādes aknas). 
Tāpēc izrādās, ka nav "izrāviens" sniedza "reformatoru" -daster no savas valsts, un kaut kas cits ir pretējs ..., un tas nav pārsteidzoši, ka jau otrajā gadā "Stolypin reforma" valsti visu valsti -Russian bads, kura laikā ir vairāk nekā 20 provinces, un in 1911-1912, nākamais, pat spēcīgāks bads burtiski skāra Krieviju, kas jau bija aptvēra 60 provinces. Tad 30 miljoni cilvēku bija uz izsalkušo nāves robežas. Tomēr par tiem, kā arī daudzi citi līdzīgi fakti, kā viņi nevēlas atcerēties Mikhalkov un Co! Bet tas ir tajos - stolypin kaklasaites autors vēstures teikums.
Un šeit Kirdyk ieradās reformatorā Stolypin, tas ir žēl, ka tur nebija Chubais un Gaidara tur, tas ir žēl, ka tas ir dzimis vēlu. Arī Yavlinsky lūdz stumbru, trieciena terapijas ginekologu. Gad. Ložņāšana. Sausā iesaiņošana.
Vagonos ieslodzītajiem, nevis parastās kupejas - kameras ar griliem. © / Preses dienests valsts uzraudzības komisijas ON Čeļabinska reģions
Cilvēki, kas notiesāti uz brīvības atņemšanu, bieži tiek transportēti uz vietu, kur pasniegt teikumu īpašos vagonos.
Chelyabinsk reģiona valsts uzraudzības komisijas pārstāvji pastāstīja nosacījumus "cietumos par riteņiem".
Bez spilveniem
"Stolypinsky" vagons vai cietums uz riteņiem ir regulāra rotaslietas automašīna, tikai durvju vietā ir režģis, un ir tikai logi no koridora. Pulkstenā ir apaļais pulkstenis.
Siena palātā ir nedzirdīga.
Automašīnā divu veidu kameras ir mazas un lielas. Pirmajās trīs vietās un otrajā septiņos. Partition tiek nolaista starp otrā līmeņa "shokles", tādējādi radot citu miega vietu.
Kupejas durvju vietā slazdā - restes. Foto: Preses dienests Valsts uzraudzības komisijas Čeļabinska reģionā
Teorētiski kamera var būt "apdzīvota" septiņi ieslodzītie, bet tas notiek, lai 12 cilvēki iet šādā šūnā. Divi guļ uz augšējām plauktiem, plus otrajā līmenī trīs cilvēki, un zem septiņiem cilvēkiem sēdēt uz diviem plauktiem. Tad mainiet - gulēt savukārt. Ar ierobežojumu šādā automašīnā var vadīt 70 ieslodzītos.
Un, protams, nav matrači, spilveni un gultas veļa. Kaili koka plaukti. Un tā visā nākamā solī. Nav iepakojuma un pārtikas izplatīšanu. Notiesātie un integrētie tiek darbināti ar to, ka viņi dos viņiem nosūtīšanas vietā - kambīzē, šķīstošās zupas, graudaugus un tēju.
Convoy izplata tikai verdošu ūdeni, ko var atšķaidīt. Ceļā neviens ZEKOV nav sagatavo pārtiku, jo Stolypinsky automašīnā nav pavāru, ne pārtikas izplatītāji.
Kā CHELYABINSK reģiona saspiešanas departamenta vadītājs saka, Vjačeslavs pershin, seši automobiļi tagad ir uzskaitīti savā departamentā, no kuriem divi ir jaunas paaudzes un strauji atšķiras no Stolypinsky. Lai gan arī četri citi neiespēj atgādina tiem "headers", kurā tie tika uzņemti apcietinājumā padomju laikos.
"Protams, sūdzības pastāvīgi nāk pie mums, ka nav matraču, linu un citu ieguvumu civilizācijas, bet tas viss ar likumu. Cilvēki nav dodas uz kūrortu uz jūru, bet brīvības atņemšanas vietā, un viņi visi bija pārkāpuši likumu, "saka Vjačeslavs pershin.
Tikai diriģenti un personāls Karaul var izmantot priekšrocības civilizācijas. Starp citu, diriģenti specdvagonu iegūst no Krievijas dzelzceļa darbiniekiem, kuri ir nokārtojuši īpašu pārbaudi attiecīgajās iestādēs. Viņiem ir viss darbavietās - plīts, uz kura jūs varat pagatavot pārtiku, ledusskapi, mikroviļņu krāsni, miega vietu ar veļu un dušu. Nē, kas atrodas tikai televizorā. Saskaņā ar instrukcijām tas nav nepieciešams.
Convoiru un diriģentu darba vietā ir viss nepieciešams. Foto: Preses dienests Valsts uzraudzības komisijas Čeļabinska reģionā
"Bet Karaulu ir atļauts klausīties radio. Personīgajam sastāvam jāapzinās visi notikumi, kas notiek valstī un pasaulē. ", - atzīmē vyacheslavs pershin.
Tas ir stingri aizliegts smēķēt specdvagonā, lai gan daudzi cilvēki var to darīt. Es nepamanīju konvoja veikto. Bet lasīt grāmatas un spēlēt šahu netiek atjaunota. Taisnība, automašīnā daiļliteratūra Nē, kā arī šahs. Saņemiet grāmatas un spēļu ieslodzītos no Baulov.
Naktī gaisma kamerās ir izslēgti, dodiet cilvēkiem gulēt, bet koridorā tas sadedzina visu diennakti. Konvojs, kam pievienots apsardzes priekšnieka, var jebkurā laikā iet uz kamerā un panākt sienas - nesagatavojiet aizbēgšanas dzinumus? Ne tikai iekļūt kamerā sievietēm.
"Paskaties zem kājām!"
Iekraušanas ieslodzīto ielāde notiek Konvencijas vadības jomā, kas atrodas pie dzelzceļa stacijas. Uzņemšanas process ir vienkāršs.
"Es esmu konvojs vadītājs un pievērst noteikuma uzmanību. Screaming uzvārdu, es atbildu "i", par komandu iet ar lietām un uzreiz squatted. Lietas priekšā paši, rokas uz galvas aizmugurē, - brīdina Karaula vadītājs. - Skatieties tikai uz leju! Zvaniet savu patronīmisko nosaukumu, dzimšanas gadu, rakstu. Pārvietojoties, skatieties tikai zem kājām! Gadījumā, lai mēģinātu lidojumu, konvojētas dzinumi bez brīdinājuma! ".
Pat tad, ja pievienotais ieslodzītais ir pār rangu un pozīciju, apsardzes priekšnieks ir tas pats, Karaul vadītājs. Ar viņu visu pieprasījumu.
Iekraušanas laikā automašīnā sakārtoti ar nelieliem stieņiem pāriet uz cietumu uz riteņiem.
Abās pusēs konvojs ar ganiem, kas ir spiestas ar trūkumiem. Pirms vagona, ZEKi atkal sēdēt. Soma ar lietām, un jūs varat aizņemt līdz 50 kilogramiem, lai uz priekšu. Rokas aiz galvas, acis zemē. Tad sākas vissvarīgākais - ieslodzīto pieņemšana.
"Parasti laikā jūs varat aizņemt 12 cilvēkus un visus pirmajās divās kamerās," saka Vjačeslavs pershin. - Tad visi ir sakārtoti atbilstoši teikuma un grīdas pasniegšanas režīmam. Sieviete pat tad, ja viņa ir vienatnē, braucieni atsevišķā kamerā. Arī nepilngadīgais ".
Šķirošana jau ir kompozīcijas kustības laikā. Noziedznieki notiesāti par īpašu režīmu notiek atsevišķi no tiem, kas ir iecēluši sēdēt colonies par stingru režīmu, un vispārējais režīms ir atdalīts no soda, kas notiesāts uz koloniju.
Ieslodzītajiem pacientiem ar tuberkulozi ir paredzētas atsevišķas kameras.
Divi gadi ceļā
Ieslodzītie bieži nezina, kur viņi iet. Daži pārvalda, lai mācītos virzienu iepriekš administrācijā Sizo vai koloniju, citi cenšas uzminēt.
"Jautājiet konvojam, kurā virzienā viņi iet, un konvojs ir aizliegts runāt ar īpašo aizsargs," saka Vjačeslavs pershin. - Tātad jums ir jāaprēķina ar balss skaļruņa ceļu starpproduktu dinamikā..
Tur bija tāds ieslodzītais Čeļabinskas reģionā, kas divu gadu noslēgšanas pavadīja "Stolypinsky" vagonos. Viņa aresta laikā viņam nebija dokumentu ar sevi, un viņš varēja izmest, aizturējot. Pēc izmeklēšanas un tiesa nosūtīja viņu uz "ziemeļiem". Tomēr kolonijas atteicās uzņemties personu bez nosaukuma. Tāpēc viņš brauca Krievijā, tikai reizēm atpūšas izolatoru kamerās, līdz viņš tika uzņemts kolonijā pie Arktikas okeāna.
Paņēmis pārbaudi
37 gadu laikā ir auto kopā. Šī iespēja ir tieši no tiem "Stolypinsky".
Tualete, Tambour un pat plīts atgādina tālu padomju gadus.
Periodiski tie tiek remontēti, bet tie "roll", saskaņā ar priekšnieku, priekšā viņu acīs.
Bet jaunās paaudzes kronšteini atbilst visām Eiropas prasībām ieslodzīto saturam.
Ir viss, kas nepieciešams, lai transportētu ieslodzīto jaunos slazdos. Foto: Preses dienests Valsts uzraudzības komisijas Čeļabinska reģionā
Revīzijas laikā Sabiedrības uzraudzības komisijas locekļi neatrada traucējumus īpaša telpās. Tīrība un kārtība, kas piestiprināta pie vagona vagona, pārsteigumi un nomierina. Nav komentāru, tas nozīmē, ka tie nebūs ieslodzītajos.
"Nākamreiz, kad mēs apsolījām aicināt uzaicināt, kad speciālās iekraušana būtu, mēs redzēsim visu ar savām acīm: gan iekraušanas, gan pieņemšana, un" Šon ", - teica Ong Vasilija Katan priekšsēdētājs.
Atsauce:
Slazds ("Stolypinsky" automašīna, automašīna specialkontinger transportēšanai) - īpašs automobilis trendy transportēšanai un nosodīja.
1908. gadā parastie komerciālie vagoni tika pielāgoti migrantu pārvadāšanai no Eiropas Krievijas uz Sibīriju. Saskaņā ar šīs masu pārvietošanas ierosinātāju, Cariskā Krievijas ministrs Stolypin, šādas automašīnas sāka saukt par "Stolypinsky". Kad pārvietošanas kampaņa devās uz kritumu, "Stolypin vagoni" sāka izmantot nosodītā transportēšanai.
Mēs pateicamies preses dienestam ONK Čeļabinskas reģionā par sniegto materiālu.
Viens no interesantākajiem eksponātiem, šķiet, man šķita ieslodzīto pārvadāšanai. Manā dzīvē, soli pa dzelzceļš Es novēroju vairāk nekā vienu reizi, bet man nebija jāiet šādā automašīnā. Tas ir labi, ka galvaspilsētā Rietumu Sibīrijā, brīvai personai ir iespēja apskatīt vienu aci uz cietuma pasauli.
1. Ārpus, šāda automašīna ir kā bagāža. Viņam ir arī maz logi, un tie ir ar griliem.
2.
3. Puse no vagona iekšpusē nav daudz atšķiras no parastā kupeja.
4. Šeit es braucu konvojā.
5. zem galda - droša "personiskām lietām" un citiem dokumentiem.
6. Explorer iekārtas.
7. Normāls auto samovars.
8. Krāsns, kurā sagatavojās pārtikas pārtikas produkts. Ieslodzītajam tika piešķirts sauss paja un verdošs ūdens.
9. Automašīnas otrā puse ir paredzēta ieslodzītajiem. Šeit es nolēmu citēt "butirka emuāru". Bloggera vārdi, kas bija cietumā un daudzas reizes brauca šādās automašīnās, es piešķīruši slīprakstā.
Tagad notiesātie tiek transportēti Stolypin vagonos saskaņā ar satura režīmiem - dažādos kupejā. Tā kā es biju vienīgais ar "Colonia-norēķinu" režīmu, es braucu tikai kupejā. "Stolypin" ir regulārs jiggle auto, kas pārvērsts par ieslodzīto transportēšanu. Tajā, 9 kupeja atdalīta no koridora metāla režģis. Durvis kupejā, arī režģa, aizveras jaunā pilī ārpusē. Logu atvērums kupē bija cieši iestrādāts ar metāla paneļiem. Tātad gaisma iekļūst kupeja tikai no koridora, izmantojot mazus matētas logus.
No deviņiem kupejas 6 lieliem - tas ir, parasts, ar trīs guļamistabu plauktiem pa katru sienu, un vēl viens plaukts, kas atklāj starp otro līmeni, tas veido to griestiem sēž pirmajā līmenī. Un vēl trīs kupejas ir tees, tas ir, saīsināts ar parasto kupeju ar trim plauktiem. Ir vēl viens kupeja, kas atšķiras no mūsu, ir atdalīta no koridora ne ar grilu, bet to pašu metāla paneļiem kā logu kupejā. Tādējādi tumsība vienmēr valda šajā nodalījumā. Šo kupeju izmanto tikai notiesāto pārvadāšanai uz mūžizglītības periodu.
Divi dokumenti tiek ielīmēti uz kupejas sienām: viens tiek saukts par "Forbidden", otrais ir "Konvencijas pienākumi". Pēdējais dokuments, manuprāt, būtu nepieciešams, lai izsauktu "tiesības un pienākumus", bet neviens precizē tiesības tikt tiesībām - daži pienākumi. Šajā dokumentā, starp citu, ir viens ziņkārīgs punkts: "Secinājums tualetē notiesāto un personu, kas ietvertas apcietinājumā tiek veikta vienu. Braucot pa koridora rokām aiz muguras. "
Tualetes secinājums ir dabiski veikts tikai vilciena kustības laikā, un automašīna nav luksusa klase, tāpēc tā to piekrīt pieklājai. Ja jūs sekojat šim noteikumam, ir neapšaubāms, tad nav iespējams panākt visu konvenci uz pareizo vietu, lai būtu veselīga. Tāpēc, protams, tas viss ir atkarīgs no konvojētas: kā likums, tas nav nepieciešams, lai izpildītu šo normu. Jautājums: Kāpēc viņa ir vajadzīga?
... Es atvēru man izsniegto sauso saišķi. Tās saturs gadu ar nelielām būtiskām pārmaiņām ir noticis, jo labāk. Pirmkārt, putra, kas to ievieto, tiešām var ēst. Otrkārt, sīkfails kļuva ēdams, jo iepriekšējā lodēšana par to bija viegli lauzt zobus. Treškārt, sāka likt normālu tēju.
Kas būtu tur, lai to turētu - tā tā ir mitra salvetes. Fakts ir tāds, ka ne vienā "stolypin" no tiem, uz kuriem es braucu - un es to darīju daudz, - izlietnē nebija ūdens tualetē. Attiecīgi rokas nav iespējams mazgāt. Un automašīnā dažreiz jums ir jātērē divas trīs dienas. Izrādās pilnīgs antisanitary.
Šeit vai nu ūdenim vajadzētu parādīties izlietnes vai mitrās salvetes sausā lodēšanā. Un otrais ir vēlams, jo tas ir ar garantiju, kas nokļūs ikvienam. Tikmēr visi, kas iet vai gatavojas braukt uz skatuves, konsultācijas: veikt mitrās salvetes ar jums.
