Karietes jau sen ir pārvietošanās līdzeklis slaveniem, turīgiem cilvēkiem. Bet laiks, kad zirgu transports bija galvenais pārvietošanās veids, jau sen ir pagājis. Taču arī mūsu laikos dažādu pasaules pilsētu ielās var redzēt unikālus un greznus karietes. Tos kā pārvietošanās līdzekli izmanto tūristi, krāšņas kāzu gājienus un vienkārši senatnes cienītāji.

Zirgu pajūgus var iegādāties vai iznomāt zirgu fermās un pagalmos. Un tomēr, kā ar savām rokām izgatavot pajūgu zirgam.

Izmēru noteikšana

Spēja savām rokām izgatavot pajūgu zirgam mūsdienās ir diezgan reta spēja. Ratiņu uzbūvēšana ir māksla, taču tas nav nemaz tik grūti, ja jums ir aptuveni zīmējumi vai gatavi rati, no kuriem varat veikt mērījumus. Ja rasējumus nav iespējams atrast, tad vispirms ir jānosaka vēlamie izmēri, jāprecizē detaļu izmēri un jāaprēķina slodzes uz galvenajām detaļām un asīm.

Materiāli un instrumenti

Lai izveidotu ratus zirgam, jums būs nepieciešami šādi materiāli un instrumenti:

1. Koka sija.
2. Saplāksnis.
3. Elektriskais urbis.
4. Smilšpapīrs.
5. Elektriskais ripzāģis.
6. Metalzāģis.
7. Faili.
8. Skavas.
9. Stiprinājumi un skrūves.
10. Rulete.
11. Plastmasa.
12. Putuplasta gumija un polsterējuma audums.
13. Līme.
14. Lakas un krāsas.

Kad visi materiāli ir iegādāti, var sākties pārdošana. Tālāk mēs apskatīsim, kā soli pa solim izveidot ratus zirgam:

• Par pamatu nākotnes pārvadāšanai vislabāk ir ņemt saplākšņa loksnes, kuru biezums ir vismaz 9 mm. Saplāksnis ir diezgan izturīgs un viegli apstrādājams. Lūdzu, ņemiet vērā, ka saplāksnim jābūt mitrumizturīgam, jo ​​ratiņi tiks izmantoti āra apstākļos. Sāciet ar sagataves marķēšanu saskaņā ar iepriekš sagatavotiem rasējumiem. Vispirms jums ir nepieciešams atzīmēt malas. Lai atvieglotu darbu, sadaliet saplākšņa loksni gabalos, izmantojot ripzāģi.

Kontūru izvietojums

• Uz saplākšņa uzzīmējiet precīzas sastāvdaļu kontūras. Atzīmējiet vietas, kur atradīsies logu, durvju ailes un iespējamās tehniskās rievas. Pēc tam jūs varat sākt izgriezt detaļas. Visērtāk tos griezt ar finierzāģi vai tā manuālu ekvivalentu, lai tā stiprinājumu ievietotu saplāksnī, ar urbi jāizurbj caurumi.

Sagatavju griešana

• Divus mazus saplākšņa gabalus nepieciešams pārgriezt uz pusēm, lai izgatavotu sagataves ratiņu sienām. Iegūtās sagataves jāpielīmē ar līmi. Abas daļas rūpīgi jāieeļļo ar līmi, jāļauj nedaudz nožūt un pēc tam jāpievelk ar skavām.
• Pēc tam, kad sānu sienas ir pilnībā izžuvušas, piestipriniet pie tām karietes dibenu un griestus. Lūdzu, ņemiet vērā, ka apakšdaļai lielākai izturībai jābūt izgatavotai no biezāka saplākšņa, un, ja ratiņi ir lieli, tad ir nepieciešams izmantot papildu stiprinājumus, kas izgatavoti no koka sijām vai metāla profila.

Apakšdaļas un griestu līmēšana

• Lai piestiprinātu dibenu un griestus pie sienām, varat izmantot tērauda stūrus vai statīvus, kas izgatavoti no koka sijām. Statīviem jābūt izgatavotiem tā, lai tie balstītos uz aizmugures un priekšējo sienu malām. Vislabāk ir piestiprināt statīvus pie sienām ar skrūvēm vai pašvītņojošām skrūvēm, iepriekš izveidojot tām caurumus.
• Tālāk jums jāizgatavo ratiņu priekšējā un aizmugurējā daļa. To izmēriem jābūt identiskiem izmēriem starp sānu sienām un augstumam no vagona apakšas līdz jumtam. Neaizmirstiet arī, ka priekšā ir jābūt vietai, kur sēdēt kučierim. Ja vēlaties, varat izveidot arī logu atvērumus priekšā un aizmugurē. Pēc visu sastāvdaļu sastiprināšanas kopā korpuss ir gatavs, pāriesim pie rāmja.
• Lai izgatavotu rāmi, vislabāk ir ņemt koka dēli. Uzzīmējiet rāmja rasējumus uz vairoga un izgrieziet to ar finierzāģi vai manuāli ar metāla zāģi. Rāmja stūri jāapstrādā ar vīli un pēc tam tīri jānoslīpē ar smalku smilšpapīru. Veidojot rāmi, neaizmirstiet par vietu, kur sēdēs kučieris, priekšā, un par vietu, kur var ievietot bagāžu ratu aizmugurē.
• Tagad pārejiet pie logiem un durvīm. Lai uzstādītu logus un durvis, atveres jāpārklāj ar plastmasu, un durvju ailē jāpakar aizkari. Jūs varat izgatavot plastmasas režģi logiem un durvīm un pēc tam ielīmēt tos atverēs.

Plastmasas polsterējums

• Sēdekļi var būt izgatavoti no kokšķiedru plātnes vai saplākšņa pārpalikuma. Sēdekļu apdarei jābūt izgatavotai no bieza auduma vai ādas. Uz sēdekļiem jānovieto putu spilveni, lai izlīdzinātu ceļa nelīdzenumu radītās vibrācijas. Pienaglojiet polsterējuma audumu pie sēdekļu pamatnes, izmantojot skavas pistoli.

Dīvāna apdare

• Riteņus var izgatavot no laminēta koka paneļa, sagrieziet to četrās daļās. Izgrieziet no sagatavēm vajadzīgā izmēra sagataves, ņemiet vērā, ka priekšējie riteņi parasti ir mazāki nekā aizmugurējie, un pēc tam apļos izgrieziet spieķus un caurumus asīm. Izvēlieties asis zem riteņiem un iespiediet tos rumbās, nostiprinot ar skrūvēm.

Rotācijas mehānisms ar asi

• Piestipriniet riteņus pie rāmja un korpusu pie rāmja. Korpuss ir piestiprināts ar skrūvēm un līmi lielākai izturībai.
• Pēc galīgās montāžas noslīpējiet visu karietes virsmu ar smalku smilšpapīru. Krāsošana tiek veikta divos vai trīs slāņos, pēc tam to pārklāj ar vismaz diviem lakas slāņiem. Dekoratīvā apdare tiek veikta, izmantojot samtu, ādu un zeltījumu.

Tagad jūs zināt, kā pats izgatavot pajūgu zirgam, lai veicas jūsu darināšanā.

Zirgu pajūgi ir viens no vecākajiem transportlīdzekļiem. Laika gaitā tas ir pārveidots un uzlabots atbilstoši cilvēku vajadzībām. Tagad ir vairāki šādu transportlīdzekļu veidi.

Zirgu pajūgi ir viens no vecākajiem transportlīdzekļiem.

Zirgu pajūgs parasti ir kravas tipa transportlīdzeklis ar 4 riteņiem. To sauc arī par zemūdens. Rati tiek reti izmantoti kā pasažieru transports to konstrukcijas neērtības dēļ. Mūsdienās termins “rati” attiecas uz daudziem zirgu pajūgu veidiem. Faktiski tas sākotnēji tika dots četrriteņu bezatsperu ratiem, kas tika iejūgti vienam zirgam. To kravnesība svārstās no 500 līdz 700 kg. Vairumā gadījumu tiek izmantota jūgstieņa un vārpstas tipa uzkabe. Bet ir arī smagās kravas automašīnas, kas spēj pārvadāt līdz 2 tonnām smagumu.

Neskatoties uz to primitivitāti, rati joprojām tiek izmantoti kā kravu transports daudzās valstīs. Dizains ir diezgan sarežģīts. Tos parasti izmanto saimniecībās un mājsaimniecībās.

Tiek uzskatīts, ka rati pirmo reizi tika izmantoti 12. gadsimtā. Tolaik izgatavotais dizains praktiski neatšķiras no mūsdienu, izņemot dažus uzlabojumus. Mūsdienu eksemplāri, tāpat kā iepriekš, ir izgatavoti no koka ar zemāku metāla konstrukciju. Atsperu tipa gumijas riteņi. Diezgan bieži aizmugurējie riteņi ir nedaudz lielāki par priekšējiem riteņiem. Ir platformas un sānu ratiņi.

Lai zirgs būtu pareizi iejūgts ratos, ir jāsaprot tā dizains. Pats process ir atkarīgs no tā. Siksnas pilda funkciju, lai pārnestu vilces pieaugumu no dzīvnieka uz pašu ratiņu. Tad zirgs paliek funkcionāls ilgu laiku. Lai sasniegtu vislabāko efektu, iejūgs tiek izvēlēts katram zirgam individuāli, atkarībā no tā izmēra un uzbūves. Turklāt regulēšanai tiek izmantotas īpašas jostas.

Ir 3 galvenie zirglietu veidi: vienam zirgam, zirgu pārim un arī daudzzirgu šķirne, ko izmanto trijiem. Runājot par pēdējo, Rietumvalstīs joprojām ir pasugas četriem, sešiem un astoņiem zirgiem. Turklāt ir zirglietas: ceļojošā, transporta, bezloka un loka. Ir zināma arī sīkāka klasifikācija: jūgstieņa, skava-vārpsta, rinda pēc rindas un krievu valoda. Visas šīs iespējas atšķiras pēc konstrukcijas un zirga iejūgšanas veida.

Galerija: zirgu pajūgi (25 foto)

Zirga krēsls (video)

Vārpstas-loka uzkabe

Vārpstas loka tipa uzkabes tiek uzskatītas par tradicionālu metodi. Starp citu, tā ir oriģinālā krievu versija. Lai saprastu, kā iejūgt zirgu, vispirms ir jāzina, no kādām daļām sastāv struktūra. Ir obligāti jāpārbauda visu elementu klātbūtne. Noteikti jābūt zirga skavai ar velkoņiem. Nepieciešams arī vāciņš, loks, segli un citas detaļas. Skavas tiek izvēlētas visiem zirgiem, pamatojoties uz katra individuālajiem parametriem. Šim dizainam ir kārtīgi jāpieguļ zirga pleciem. Ja daļa ir pārāk liela, tad to iekšpusē sašaurina, šujot filcu. Ja zirgam konstrukcija ir maza, tad to nevar izmantot ar ratiem. Jums arī nav jāizmanto seglu siksna bez segliem, jo ​​plānā siksna ļoti berzē ādu. Tas ir cieši jāpievelk un jāizlaiž cauri seglu augšdaļai. Siksnai jābūt pilnībā samontētai. Šī daļa vienmērīgi sadala spiedienu uz zirga ķermeni.

Tagad ir vairāki šādu transportlīdzekļu veidi

Katrai detaļai ir sava vieta un secība, kad to uzliek. Lai iejūgtu zirgu, jums jāveic šādas darbības:

1. Jāsāk ar bridžu uzlikšanu. Aukstā laikā vispirms ir jāuzsilda bits. Pretējā gadījumā atdzesētais dzelzs var kaitēt audiem.
2. Tagad iejūgs notiek šādi: paņemiet uzkabi kreisajā rokā, novietojiet seglu labajā rokā, kas it kā jāliek zirgu mugurā. Vispirms novietojiet to uz vietas, kas atrodas tuvāk skaustam, un pēc tam iztaisnojiet matus un virziet daļu tālāk.
3. Seglu priekšpusei jāatrodas augstāk par skaustu, un mugurai, gluži pretēji, jāatrodas zemāk uz muguras - aptuveni starp 9. un 15. ribu.
4. Es iztaisnoju seglu uzkabi un novietoju tos apmēram 10 cm attālumā no zirga elkoņa. Pievelciet apkārtmēru tā, lai starp ķermeni un apkārtmēru varētu ievietot 2 pirkstus.
5. Tad jāliek zirgam apkakle. Tas jāpagriež ar apakšējo pusi uz augšu un jāizlaiž caur zirga galvu. Kad daļa ir vienā līmenī ar šauro kakla daļu, jums ir jāapgriež skava un pareizi jāuzstāda. Pēc tam iztaisnojiet kažokādu un uzmetiet iejūgu pāri dzīvnieka ķermenim.
6. Tagad jums jāieved zirgs šahtās. Galiem jāatrodas aptuveni velkoņu tuvumā.
7. Labajā pusē jums jāpiestiprina savijums pie cilpām. Pēc tam dariet to pašu otrā pusē.
8. Turiet velkoni kreisajā rokā un uzmanīgi paņemiet zirga loku. Tas rūpīgi jānovieto zem kreisās vārpstas un jāapgriež pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Pēc tam savelciet galus cilpās. Atkārtojiet tās pašas darbības tikai otrā pusē, lai uzstādītu labo vārpstu.
9. Tagad jums jāiet pie zirga lāpstiņas, jāpaņem zupa un jāpievelk 2 skavas gali. Noteikti pārbaudiet, vai ir pietiekami daudz velkoņa. Ja galus nevar aizvērt, tad ir nepieciešams pagarināt pašu skavu. Ja gali ir aizvērti, tad loks ir slikti novietots, tad ieteicams saīsināt velkoņus.
10. Pie iejūgiem jāpiestiprina groži, kurus var izdurt cauri loka vidusdaļai, ja iejūgtais zirgs ir paklausīgs. Ja viņa labi neklausās, vislabāk to darīt no malas.
11. Ir jānodrošina, lai velkoņi atrodas aiz loka, nevis priekšā. Noteikti vajadzētu pārbaudīt zirga pajūgu stabilitāti un mobilitāti.

Ir vēl viena iespēja - jūgstieņa uzkabe. Šo iespēju izmanto, ja darbs tiek veikts vienlaikus ar 2 zirgiem. Piemēram, to izmanto lauksaimniecības darbos. Bet, lai zirgu iejūgtu šādā pajūgā, ir nepieciešama jūgstieņa. Šī ir viena tipa vārpsta, kas atradīsies vidū. Katrs dzīvnieks ir piestiprināts pie tā: zirgam jāstāv uz vietas. Galvenās šādas jostas daļas ir līnijas, svītras un priekšautiņi. Ja jums ir jāizdomā, kā pareizi piesaistīt zirgu šādai struktūrai, darbību algoritms ir šāds:

1. Uzvelciet žagarus un apkakles.
2. Novietojiet zirgus abās jūgstieņa pusēs.
3. Novietojiet katra zirga siksnu uz jūgstieņa un nostipriniet to krūšu gredzenā. Šuvētāji kontrolēs, kā tiek izstiepta aukla. Turklāt tie nostiprina skavu.
4. Nostipriniet priekšautiņus, izmantojot auklas un skavu.
5. Piestipriniet grožus pie bridēm.

Līnijas uzkabe ir vēl viena vienkāršākā iespēja, jo nav vārpstu, jūgstieņu vai loku. Vairumā gadījumu šo metodi sauc par piesaisti. To izmanto ratiem, ratiem un dažādām iekārtām, kas tiek izmantotas lauksaimniecības darbos (piemēram, arkls un ecēšas). Ar šo metodi zirga iejūgšanā nav nekā sarežģīta. Būtība ir tāda, ka zirgam jāuzliek iejūgs un jāpiestiprina pie ratu gredzena. Pati uzkabes uzlikšanas shēma atgādina vārpstas-loka uzkabes shēmu.

Zirgu pajūgi (video)

DIY izgatavošana

Ja jūs interesē, kā ar savām rokām izgatavot ratiņus, vispirms ir jāizlasa instrukcija, jāsagatavo atbilstošie instrumenti un materiāli, kā arī jāaizpilda diagrammas un rasējumi. Tikai pēc tam jūs varat izgatavot zirgu pajūgus ar savām rokām. Darbību algoritms ir šāds:

1. Vispirms jums ir jāpabeidz visas konstrukcijas šasija. Šasija sastāv no metināta cieta rāmja un riteņu asīm. Jūs varat veikt metināšanu pats, bet, ja jums nav nepieciešamās pieredzes un prasmes, vislabāk ir uzticēt šo darbu speciālistam. Asis un rāmi var izgatavot no profila: tad tie būs cieti. Vēl viena iespēja ir caurules ar biezām sienām.
2. Tagad jums ir jāizveido stacionāra ass, kas atradīsies aizmugurē. Pēc tam izveidojiet to, kas būs priekšā. Tam vajadzētu ieslēgt tapu (jānostiprina 2 paplāksnes).
3. Pirms pabeidzat asi, kas atradīsies priekšā, jums jāizlemj par ratiņu veidu. Ja tā ir jūgstieņa, tad papildus būs jāizgatavo speciāla jūgstieņa skava. Vārpstas ir jāpiemetina pie priekšējās ass, un būs nepieciešama arī īpaša skava. Citiem vārdiem sakot, vārpstas netiks noņemtas, bet tās ir jānovieto kustīgi tā, lai turētāja dēļ tās varētu virzīt uz sāniem, uz augšu, uz leju. Starp citu, tos var nostiprināt uz kronšteina. Armatūrai tiek izmantotas auklas - tie ir stiepļu stieņi. To diametram jābūt aptuveni 1 cm Stieples stienim jābūt piestiprinātam pie priekšējās ass un vārpstas.
4. Šasija jāpabeidz, uzstādot riteņus. Ja nepieciešams, viņi uzstāda arī bremzes.
5. Tagad jums ir nepieciešams padarīt ķermeni pēc savas gaumes. Jūs varat vienkārši sagriezt dēļus un izveidot platformu, kas tiks piestiprināta pie rāmja. Šo opciju var mainīt.
6. Vārpstas var izgatavot no metāla caurulēm. Piemērotas ir arī koka sijas.
7. Jūs varat izveidot sēdekli aizmugurē.

Zirgu pajūgi ir vecākais pārvietošanās līdzeklis. Pamazām tie tika uzlaboti un pārveidoti, lai parādījās jauni dizaini (piemēram, ratiņi). Arī iejūgšanas process pakāpeniski kļuva sarežģītāks.

Rati ir ierīce ar riteņiem, kas paredzēta preču pārvadāšanai, izmantojot vilkmes dzīvnieka muskuļu spēku. Ratiņiem var būt divi vai četri riteņi, un tos velk viens vai vairāki dzīvnieki. Tie var būt zirgi, buļļi, vērši un citi faunas pārstāvji.

Šāda veida rati pieder pie transportlīdzekļu kategorijas, kuriem ir atļauts pārvietoties pa koplietošanas ceļiem. Nepiekrauta piekabe, kuru velk viens zirgs, var sasniegt ātrumu līdz 8 km stundā, kas ir divas reizes lielāks par cilvēka ātrumu, kas iet vidējā tempā.

Dizaina iezīmes

Pirmajiem ratiem, kas tika izmantoti pirms gadsimtiem, bija koka riteņi, kas tika izgatavoti divās konfigurācijās: no masīvkoka, savienojot dēļus vairogā, un izmantojot spieķu loku. Pēdējais variants bija efektīvāks. Šādiem riteņiem bija mazāks svars, un spieķu dēļ tie labāk slāpēja vibrācijas.

Lai palielinātu kalpošanas laiku, riteņa loks tika pārklāts ar metāla loku, kas pasargāja to no postošiem bojājumiem, kas radās, saskaroties ar ceļa virsmu.

Mūsdienu ratiņu riteņu analogiem ir produktīvākas īpašības. To loks ir izgatavots no vieglajiem metāliem un ir aprīkots ar gaisa kameru ar gumijas riepu, kas ievērojami samazinās vilkmes dzīvnieka un ratu slodzi.

Mūsdienu ratiņu vispārējais dizains paredz šādu elementu klātbūtni:

• cirvji;
• riteņi;
• korpusi;
• vārpstas;
• rotācijas mehānismi.

Ir divu veidu rati: vienasas un divu asu.

Vienasas krēsls ir viegls divriteņu ratiņš, kas aprīkots ar vienu šķērsasi, kuras galos ir piestiprināti riteņi. Šādu ratiņu korpuss ir divu veidu: pasažieru un kravas.

Pirmajā gadījumā uz ratiņu ass ir uzstādīta platforma, kas kalpo par pamatu sēdekļu blokam. Lielākā daļa vienas ass krēslu versiju ir aprīkotas ar diviem pasažieru sēdekļiem. Tas ir saistīts ar faktu, ka šāds sēdekļu skaits efektīvi iekļaujas konstrukcijā un ļauj saglabāt līdzsvaru.

Otrajā gadījumā uz ratiņiem ir uzstādīta platforma, kas kalpo par pamatu kravas korpusam. Lielākajā daļā iespēju kā tāds korpuss tiek izmantots paneļu grīdas segums, kas aprīkots ar viegliem sānu dēļiem. Šāds rats pārvadā dažādas lauksaimniecības kravas: sienu, kūtsmēslus, būvmateriālus.

Vienasas ratiņi ir maza izmēra transportlīdzeklis. To var izmantot vieglas kravas pārvadāšanai.

Divasu rati tiek uzskatīti par daudzfunkcionāliem un tiem ir augstas nestspējas īpašības. Šādu ratiņu konstrukcijai ir nepieciešami sarežģītāki mehānismi. Tā kā tie ir aprīkoti ar diviem riteņu pāriem, ir nepieciešama ierīce, kas ļautu ratiem veikt sānu pagriezienus.

Pagriešanas funkcijas nodrošināšanai pajūgu priekšējā ass ir apvienota ar pagriešanas mehānismu, kuru piedzen pie zirga ķermeņa piestiprinātas vārpstas. Galvenā loma mehānisma darbībā ir pieļaujamajam griešanās leņķim, kā arī riteņu izmēram. Lai palielinātu pagrieziena funkcijas, priekšējā riteņa izmēram jābūt pusotru līdz divas reizes mazākam nekā aizmugurējam.

Šāda pieeja ļauj samazināt ratu pagrieziena rādiusu un palielināt to izmantošanas efektivitāti uz koplietošanas ceļiem.

Kontrole

Rati tiek vadīti ar speciālu aprīkojumu, kas savieno zirga ķermeni ar ratiem. Šis aprīkojums sastāv no siksnu un atsaišu komplekta, kas pieguļ dzīvnieka priekšpusei un savienojas ar personu, kas vada ratiņus. Vadības ierīces ir divas jostas, kas nonāk vadītāja rokās.

Kad hendleris velk vienu siksnu, iejūgs iedarbojas uz zirga vilkšanas spēku tajā pusē, kurā atrodas saslēgtā siksna. Lai samazinātu vilkšanas slodzi, zirgs griežas savā virzienā. Dzīvnieka ķermenis balstās pret vārpstu - garu stabu, kas piestiprināts pie pagrieziena mehānisma, un iedarbina to. Priekšējā ass griežas uz centrālās eņģes un griežas leņķī pret ratu kustības vektoru.

Ražošana

Mūsdienu tehnoloģiskās iespējas ļauj izgatavot ratiņus ar savām rokām mājās. Lai to pagatavotu, jums ir jāsagatavo:

• koka materiāli;
• metāla detaļas;
• riteņi;
• jostas elementi.

Izmantotie koka materiāli ir dēļi, sijas, līstes un stabi. Metāla izstrādājumu sarakstā ir leņķi, sloksnes, bukses, gultņi, uzgriežņi, skrūves, paplāksnes un pašvītņojošas skrūves. Riteņus var izmantot no citiem transportlīdzekļiem, piemēram, automašīnām vai motocikliem. Pēdējā riteņu versija ir īpaši vēlama, jo tā ir viegla un viegli uzstādāma.

Galvenā zirga uzkabe neietilpst ratos, taču, izgatavojot pēdējos, ir vērts ņemt vērā aprīkojuma izmēru un konfigurāciju, kas tiks izmantota kopā ar projektējamajiem ratiem.

Zirgu ekipējums tiek izgatavots galvenokārt no ādas un tiek iegādāts gatavā veidā. Groži tiek izgatavoti pēc individuāla dizaina, ņemot vērā konkrēto ratu īpašības. Visbiežāk to izgatavošanai tiek izmantots stropu materiāls, ko pārdod datortehnikas vai būvniecības veikalos.

Rīki

Galvenais instrumentu saraksts, kas nepieciešami paštaisīta ratiņu salikšanai:

• zāģēšanas iekārtas (zāģis, finierzāģis, slīpzāģis);
• urbis, skrūvgriezis;
• bulgāru;
• metināšanas invertors (ja nepieciešams);
• urbis;
• uzgriežņu atslēgas;
• citus saistītos rīkus.

Pirms ratiņu montāžas ir svarīgi sastādīt detalizētu rasējumu. Tajā jānorāda ratu izmēri kopumā, kā arī atsevišķas tā daļas.

Darba laikā ir nepieciešams pastāvīgi pārbaudīt rasējumus, lai uzraudzītu atbilstību tehnoloģijai.

Montāža

Uzrādītajā fotoattēlā var redzēt visas groza sastāvdaļas.

Process sākas ar riteņu asu izgatavošanu. Pirmkārt, tiek ražota aizmugurējā ass, jo tai ir vienkāršāks dizains. To var izgatavot no koka sijām ar vismaz 150x150 mm šķērsgriezumu, kā arī no metāla kvadrātveida profila. Vēlams ir otrais variants, jo tam ir zemi svara rādītāji un lielāka drošības rezerve.

Uz ass malām ir piestiprinātas metāla bukses, uz kurām tiks novietoti riteņi. Tos var izmantot kā asu bukses no motocikla priekšējiem riteņiem. Tie ir ražoti, izmantojot tehnoloģijas, kas nodrošina vislabāko veiktspēju.

Bukses var nostiprināt pie aizmugurējās ass malām, izmantojot metināšanas invertoru un papildu starplikas. Pirms riteņu montāžas tiek izvēlēti atbilstošā diametra gultņi.

Priekšējā ass ir samontēta saskaņā ar līdzīgu shēmu. Galvenā atšķirība starp priekšējo asi un aizmugurējo asi ir pagrieziena mehānisma klātbūtne pirmajā. Tās montāža prasa īpašu piesardzību un precizitāti.

Vertikāls stienis, kas aprīkots ar gultni, atrodas stingri priekšējās ass centrā. Stieņa konfigurācija ir līdzīga riteņu rumbu konfigurācijai. Uz tā tiek uzlikts atbilstošā diametra gultnis.

Uz priekšējās ass ir novietota īpaša sloksne ar caurumu centrā. Šis caurums ir paredzēts stienim. Sloksnes cauruma augšējai pusei jābūt izurbtai, lai izveidotu kabatu, kurā ietilps bloķēšanas uzgrieznis.

Pēc tam, kad stienis ir vītņots sloksnes caurumā, uz tā tiek pieskrūvēts uzgrieznis. Tādējādi priekšējā ass ir savienota ar stieni caur stieni. Tajā pašā laikā joprojām ir iespējama priekšējās ass griešanās iespēja attiecībā pret stieni. To veic ar gultni, kas uzstādīts uz stieņa, kas atrodas starp asi un aksiālo stieni.

Pēc tam stienis ir pastāvīgi jāpiestiprina rata korpusa apakšai. Lai atvieglotu šo uzdevumu, varat pagriezt asi par 90 grādiem attiecībā pret ass stieni. Pēc tam stienī tiek izurbti caurumi, kas arī iziet cauri korpusa apakšai. Viena cauruma diametrs nedrīkst būt mazāks par 10 mm. Tajos ir ievietotas skrūves, kuru noapaļotajām galviņām jābūt vērstām uz augšu.

Pēc tam, kad uz skrūvēm ir uzliktas paplāksnes un skrūves, uz tām tiek pieskrūvēti uzgriežņi. Rotācijas mehānisma integritāte būs atkarīga no stiprinājuma skrūvju skaita un to pievilkšanas pakāpes.

Korpuss izgatavots no žāvētiem koka dēļiem. Tas sastāv no apakšas - laipas, kas savieno riteņu asis, un trīs sānu malas. Parasti priekšējais sānu dēlis nav nepieciešams, jo tā klātbūtne traucē ērti vadīt ratiņus.

Ratiņu korpusa vispārējam izskatam ir apgrieztas trapeces kontūras. Sāni ir uzstādīti tā, lai to apakšējās sastāvdaļas atrastos mazākā attālumā viena no otras nekā augšējās.

Mūsu automašīnu laikmetā joprojām ir cilvēki, kas uzņemas ratiņu ražošanu. Tajā pašā laikā viņi savu diezgan dārgo hobiju pārvērš biznesā. Tātad, vai ir jēga ieguldīt biznesā, kas ir tik netipisks mūsdienu realitātei?

Pārvadājumu biznesa iezīmes

Lai organizētu šādu iestudējumu, ir vajadzīga zināma drosme. Bet ar pareizu plānošanu neliela darbnīca var radīt stabilus ienākumus.

Pirms biznesa plāna rakstīšanas noteikti rūpīgi izpētiet pieprasījumu pēc saviem produktiem. Jūs pat varat iepriekš apspriest sadarbības iespējas ar potenciālajiem klientiem. Jums ir jābūt pārliecinātam, ka varat pārdot zirgu pajūgus.

Jebkura produkta ražošana ir saistīta ar izmaksām. Tāpēc nosakiet finanšu rezervi nepieciešamo materiālu iegādei. Aprēķiniet savu rentabilitāti. Nenāk par ļaunu pašam izprast ratu izveides sarežģītību. Ja jūs šajā jomā neesat profesionālis, jums būs jāatrod meistars.

Pēc tam neaizmirstiet reģistrēt savu uzņēmumu. IP (individuālā uzņēmēja) forma jums ir diezgan piemērota. Ir skaidrs, ka jums būs jāsazinās ar nodokļu biroju un jāreģistrējas. Jums nav jāiegūst nekādas licences vai atļaujas.

Meklējam klientus

Tātad, kuru varētu interesēt jūsu produkts? Pirmajā sarakstā ir ceļojumu kompānijas. Daudzi no viņiem piedāvā saviem klientiem nesteidzīgus izjādes ar zirgiem pa vēsturiskām vietām. Patiešām, skatīties skatus no automašīnas loga ir garlaicīgi.

Bet vizināties ar vecu karieti jau tā ir eksotika! Lielas firmas var vienlaikus paturēt vairākus ratus rezervē. Tātad vagonu ražošana šai patērētāju kategorijai var pārvērsties par ilgtermiņa līgumu, jo īpaši tāpēc, ka vagonu nolietojums ir diezgan intensīvs. Un jums tie būs jālabo.

Otrā klientu kategorija ir aģentūras, kas nodarbojas ar kāzu svinību organizēšanu. Pasākumu firmas nereti jaunlaulātajiem piedāvā svinīgi izrotātus karietes, nevis garlaicīgus limuzīnus, milzīgus Hummerus un citus vadītājus. Tas ir romantisks, pasakains. Kura līgava nesapņo būt laimīgās princeses vietā! Un fotogrāfijas albumā būs vienkārši pārsteidzošas.

Mūsu klientu bāzes paplašināšana

Papildus iepriekšminētajiem klientiem, neignorējiet ciema iedzīvotājus. Viņiem bieži ir nepieciešami krēsli, rati un rati. Atrast amatnieku ciematā tagad ir diezgan grūti. Tāpēc viņi labprāt vērsīsies pie jums pēc kvalitatīva un uzticama zirga pajūga, kā arī ieteiks jūs saviem kaimiņiem. Mūsdienās daudzi zemnieki tur zirgus, dodot priekšroku mājsaimniecības vajadzībām braucot pajūgā, jo tas ir ekonomiskāks transports nekā automašīna.

Pēc pasūtījuma izgatavotu ratiņu ražošana ir pieprasīta arī kolekcionāru vidū. Bet te jāņem vērā, ka viņi lūdz izveidot konkrētas vēsturiskas lietas kopiju. Jums būs stingri jāievēro skices, zīmējumi, izmantojot palielināmo stiklu, lai izpētītu esošās fotogrāfijas vai attēlus grāmatās. Šādi pasūtījumi, protams, ir ļoti dārgi. Bet tie prasa arī ievērojamas izmaksas. Tajā pašā laikā kolekcionāri lūdz izmantot oriģinālus, dažkārt tikai autentiskus materiālus. Tāpēc nebūs iespējams ietaupīt uz patērējamām izejvielām.

Seminārs

Ir skaidrs, ka jūs nevarēsit vadīt biznesu garāžā. Nepieciešama darbnīca ar noliktavu. Šiem nolūkiem varat iznomāt nelielu rūpniecisko ēku. Novietojiet tajā nepieciešamo aprīkojumu un ierīces. Ierīkojiet vietu materiālu un sagatavju uzglabāšanai. Un neaizmirstiet par ugunsdrošību. Jūs strādāsit ar viegli uzliesmojošiem un viegli uzliesmojošiem materiāliem. Būsiet mierīgāki, ja telpa būs aprīkota ar izplūdes pārsegu un ugunsdzēšanas sistēmu.

Personāls

Kā minēts iepriekš, jums vajadzētu saprast ratiņu izgatavošanas posmus un ne tikai saprast tehnoloģiju, bet arī prast strādāt ar savām rokām.

Bet pat tad, ja esat eksperts šajā jautājumā, jums joprojām būs nepieciešama palīdzība. Jūs varat izgatavot sarežģītus, augstvērtīgus pasūtījumus. Bet mācekļi ir diezgan spējīgi tikt galā ar vienkāršiem krēsliem un ratiņiem, kas nepieciešami lauksaimniekiem.

Tādā veidā jūs paaugstināsiet sava uzņēmuma produktivitāti.

Kā ar savām rokām uzbūvēt karieti

Tagad sīkāk aplūkosim tehnoloģiskos aspektus. Protams, mūsdienu rati ļoti atšķiras no saviem senčiem. Ja ratus taisāt tieši tāpat, kā pirms vairākiem gadsimtiem, tad tūristus vai jaunlaulātajiem diez vai apmierinās brauciens zirga pajūgā. Koka kastēs bija diezgan liela kratīšanās.

Tāpēc mūsdienu amatnieki lielā mērā seko automobiļu rūpniecībai. Šeit tiek izmantotas autobraucējiem pazīstamas tehnoloģijas: disku bremzes, amortizatori, atsperes. Šie mehānismi padara braucienu ērtāku un drošāku.

Korpuss izgatavots no viegliem materiāliem.

Vispārējā karietes izgatavošanas shēma izskatās apmēram šādi:

• topošā produkta sastāvdaļas ir izgrieztas no mitrumizturīga saplākšņa;
• Logus un durvis izgriež uz atbilstošām sagatavēm;
• pēc tam korpuss ir samontēts (pārliecinieties, ka visas daļas ir droši piestiprinātas viena pie otras);
• statīvi ir piestiprināti ar skrūvēm, formas daļas ir rūpīgi izlīdzinātas;
• pēc korpusa gatavības tiek izgatavots rāmis (tam piemērots līmēts panelis);
• tad ir uzstādīts vadītāja sēdeklis un aizmugurējais pakāpiens;
• rāmis ir gatavs, jums ir jāizgatavo durvis un logi;
• pēc tam pārejiet pie iekšējās un ārējās apdares;
• Polsterēšanai izmantojiet mīksto mēbeļu ražošanā izmantotos materiālus, skavotāju.

Protams, tehnoloģija un posmi var nedaudz mainīties. Tas viss ir atkarīgs no tā, vai braucat ar atvērtu vai slēgtu karieti.

Un izskats var būt ļoti atšķirīgs. Tātad, jūs varat pasūtīt ļoti nestandarta modeļus. Piemēram, esi gatavs izveidot karieti ķirbja formā, gluži kā Pelnrušķītes pasakās. Ja veicat pasūtījumu kolekcionāram, jums jāievēro visi konkrētā laikmetā izmantotās tehnoloģijas smalkumi. Šeit būs jāpēta vēstures hronikas, grāmatas, speciālistu pētījumi.

Par riteņiem

Ratu riteņus var un vajag izgatavot, izmantojot modernās tehnoloģijas. Pilsētā uz tradicionālajiem koka riteņiem pārvietoties pa asfaltu nav īpaši ērti. Visbiežāk tiek izmantotas vieglas versijas, kas aprīkotas ar riepām. Viņu brauciens ir mīkstāks, un zirgs būs mazāk noguris, velkot ratus.

Lai gan dažos gadījumos jums var lūgt izgatavot koka riteņus. Bet paturiet prātā, ka šis process ir darbietilpīgs. Šis apgalvojums jo īpaši attiecas uz ass ražošanu. Tāpēc daudzi amatnieki, kad vien iespējams, cenšas iegādāties gatavas sagataves.

Izdevīgi vai nē?

Tātad ratiņu ražošana ir izdevīga vai nē? Lai atbildētu uz šo jautājumu, veiksim matemātiku. Visus izdevumus ievadīsim vienā kolonnā.

Tas ietvers materiālu, aprīkojuma, instrumentu iegādi, ēku nomu un nodokļu maksāšanas izmaksas. Ievadīsim savus ienākumus citā ailē. Vienkāršākā britzka vai ratiņi maksā apmēram 5 tūkstošus dolāru. Taču iespaidīgāki vagoni, kas paredzēti brīvdienu vai tūrisma braucieniem, ir krietni dārgāki.

Šeit atpakaļskaitīšana sākas no 10 vai 12 tūkstošiem dolāru. Kolekcionējamo priekšmetu izmaksas pieaug līdz vairākiem simtiem tūkstošu dolāru. Viens labs meistars ar pieredzi un prasmīgām rokām ir spējīgs uztaisīt divus vai trīs vagonus mēnesī. Tātad jums būs peļņa.

Taču šie aprēķini ir patiesi tikai tad, ja ir potenciālie vai, vēl labāk, pastāvīgie klienti. Tāpēc jūsu pirmajai prioritātei vajadzētu būt uzdevumam atrast tos, kuriem būs nepieciešamas jūsu komandas.

Zirgi ir daudzpusīgi lauksaimniecības dzīvnieki, kas palīdz saviem saimniekiem apstrādāt zemi un transportēt preces ārpus ciemata. Pēdējā gadījumā papildus zirgam ir jāizmanto speciāli rati uz riteņiem, ko tautā sauc par “ratiņiem”. Kopā ar dzīvnieku tas kļūst par zirga vilktu transportlīdzekli un var tikt izmantots pārvietošanai pa koplietošanas ceļiem. Tieši šī iemesla dēļ ikvienam lauksaimniekam būs noderīgi uzzināt par šādas struktūras patstāvīgas izveides iespējām.

Ratu izmantošanas joma

Zirgu pajūgu struktūra un tā dizaina iezīmes ir tieši atkarīgas no gatavā produkta izmantošanas mērķa. Piemēram, lai pārvadātu cilvēkus pa koplietošanas ceļiem, ratu iekšpusē būs jāuzstāda ērti soliņi un rokturi, bet ārpusē – atstarotāji. Šī dizaina sāniem jābūt diezgan augstām, lai pasargātu pasažierus no putekļiem un akmeņiem, kas lido no garām braucošo automašīnu riteņiem.

Ja ratus izmanto tikai siena vai salmu pārvadāšanai, tad tā pamatni var izgatavot no zāģmateriāliem, īpaši nerūpējoties par konstrukcijas izturību. Labs risinājums šajā gadījumā būtu labi izžuvuši lapu koki (nevis skuju koki). Lielu un smagu kravu pārvadāšanai ir piemēroti rati ar stingru rāmi un metāla pamatni, kas uzstādīta uz stipriem riteņu balstiem. Veidojot šādu konstrukciju, var izmantot gandrīz jebkuru izejmateriālu, galvenais, lai tas atbilstu visām stiprības prasībām.

Dažos gadījumos zirgus var iejūgt pajūgos, kas paredzēti izjādēm pa pilsētu. Protams, šādās situācijās liela nozīme izvēlē ir konstrukcijas izskatam, tāpēc vēlams, lai visi ratu elementi būtu izgatavoti tikai no kvalitatīvas koksnes, kas ir atbilstoši apstrādāta.

Vai tu zināji?Ja ticēt vēsturnieku apgalvojumiem, tad pirmais zirgs parādījās apmēram pirms 60 miljoniem gadu un svēra tikai 5 kg ar 35 cm augstumu.Tieši šo zirgu zoologi sauca par Eohippu.

Plastmasa tiek uzskatīta arī par labu dekoratīvu materiālu, kas var papildināt kopējo izskatu vai koncentrēties uz konkrētiem ratiņu elementiem. Atsevišķi varam izcelt ratus, ko izmanto zirgu iejūgšanai ziemā. Atšķirībā no standarta riteņu versijām tiem nav asu, taču tas neliedz sasniegt ātrumu aptuveni 6 km/h.

Zirgu pajūgu veidi

"Ratiņi" vai "rati" ir vispārpieņemti nosaukumi zirgu vilktiem transportlīdzekļiem ar četriem riteņiem. Parasti tos iejūdz zirgiem, bet dažreiz izmanto mūļus, bifeļus un vēršus. Visbiežāk galvenais materiāls šāda veida transporta ražošanai ir koks, un bieži vien visa konstrukcija tiek novietota uz tiem pašiem koka riteņiem.

Rati ar gumijas pneimatiskajiem riteņiem un vārpstas uzkabi ir modernāka ratu versija, kuru kravnesība ir aptuveni 750 kg. Pašu ratu svars var svārstīties no 250–300 kg, jo daudz kas ir atkarīgs no konkrētā konstrukcijas veida. Galvenās šķirnes tiek uzskatītas par šādām.

Rati - speciāli aprīkoti rati cilvēku pārvadāšanai. Tā dizains sākotnēji nodrošina sēdekļus pasažieriem un vadītājam, kā arī var izmantot arī sānu iekšpusē uzstādītos rokturus, lai nodrošinātu lielāku pasažieru drošību, pārvietojoties. Ratiņu riteņi ir izgatavoti tikai no pneimatiskajām riepām, jo ​​tiem ir jābrauc arī pa cietu ceļa segumu.

Ar šo terminu parasti saprot garus ratiņus, kuru priekšējo un aizmugurējo daļu savieno gareniski gareniski dēļi vai sijas, uz kurām šķērsām uzliktas metāla loksnes. Drogiem nav ķermeņa, un senos laikos tos izmantoja kā bēru ratus, lai nogādātu mirušo līķus uz apbedīšanas vietu. Mūsdienās šī ratu versija ir lieliski piemērota lielu kravu, arī siena kaudžu pārvadāšanai, protams, ja īpašnieks tos pareizi nostiprina uz virsmas.

Šāda veida rati visbiežāk tiek izmantoti smagu kravu pārvadāšanai. Tās korpuss ir izgatavots masīva koka pamatnes formā, uz kuras tiek uzlikta krava, nepieciešamības gadījumā to nostiprinot. Plauktu platforma var būt izgatavota no izturīga koka: garenvirzienā dēļi ir klāti ļoti tuvu viens otram, un no sāniem tie ir nostiprināti ar šķērsvirziena, īsākiem koka elementiem. Ieteicams visu konstrukciju uzstādīt uz stipra metāla rāmja ar labu triecienu absorbciju un izmantot gumijas piepūšamās riepas riteņu veidā.

Vagons ir slēgts pasažieru vagons, kura konstrukcijā ir iekļautas atsperes. Tas var būt vienas ass (divu riteņu) vai biaksiāls (četru riteņu), vairāk vai mazāk mobils, kas ietekmē manevrēšanas spēju. Citas atšķirības starp šīm sugām ir:

• atšķirības strukturālajā stabilitātē;
• ķermeņa daļas kapacitāte;
• atsperes tips;
• kravnesība.

Atkarībā no siksnu veida ekipāžas ir aprīkotas ar jūgstieni vai vārpstām. Koka elementus var izmantot kā riteņus, taču tie vairāk raksturīgi maziem ekskursiju karietēm privāto vēstures muzeju teritorijā, bet citiem ratiem tiek uzstādīti ērtāki gumijas riteņi.

Svarīgs!Vienmēr iepriekš aprēķiniet aptuveno turpmāk pārvadājamo preču svaru, kas palīdzēs izvēlēties piemērotākos materiālus ratiņu izgatavošanai.

Kā ar savām rokām izgatavot zirgu pajūgus

Dažāda veida ratiņus ir viegli atrast publiskajā telpā, taču ne visi lauksaimnieki ir gatavi par tiem maksāt tūkstošiem rubļu. Daudz izdevīgāk ir tos izgatavot pašam, it īpaši, ja jums jau ir “mājas celtniecības” prasmes.

Izmēri un rasējumi

Vienkāršākajā variantā zirga pajūgi sastāvēs no ass, rāmja un vajadzīgā izmēra stiprinājumiem. Kas attiecas uz gatavā produkta parametriem, viss ir tīri individuāls un atkarīgs no nākotnes transportlīdzekļa mērķa. Īsiem braucieniem un labības pārvadāšanai pietiek ar kopējo garumu 2,85–3 m, ar šarnīra daļas platumu 1,46 m un ass platumu 1 m Optimālais ratu augstums ir 1 m, bet tas ir svarīgi ņemt vērā zirga izmēru un ratu izmantošanas mērķi. Šāda produkta aptuvenā diagramma var izskatīties šādi:

Materiāli un instrumenti darbam

Ne visiem lauksaimniekiem ir iespēja dažādi apstrādāt koksni, tāpēc, lai atvieglotu uzdevumu, labāk no jebkuras automašīnas iepriekš sagatavot metāla riteņu asis, metinātu rāmi un divus riepu pārus (kopā ar diskiem). riteņu bāze. Papildus tiem jums būs nepieciešams arī:

• koka dēļi (vēlams cietkoksnes);
• metāla caurules vai profils;
• āmurs;
• nagi;
• metāla stūri;
• metināšanas iekārta un piederumi;
• instrumenti darbam ar koku.

Varat arī sagatavot skrūvgriezi un garās pašvītņojošas skrūves, ar kurām labāk nostiprināt detaļas savienojuma vietās.

Svarīgs! Izvēloties metāla stūrus, dodiet priekšroku lieliem un bieziem izstrādājumiem, kuru biezums ir vismaz 5 mm.

Ražošanas posmi

Katra atsevišķa ratiņa ražošanas procesam ir vairākas funkcijas, un atkarībā no izmantotajiem materiāliem tas ietver pilnīgi dažādas darbības. Tomēr vispārīgie dizaina izveides posmi ar gatavām automašīnu riepām izskatīsies šādi:

1. Šasijas ražošana: riteņu asis un izturīga rāmja pamatne. Vēlams, lai šīs sastāvdaļas būtu pilnībā metāla, izgatavotas no caurules vai profila.
2. Fiksētu aizmugurējo un kustīgu priekšējo asu izveidošana, piestiprināts pie biezas metāla tapas, izmantojot paplāksnes.
3. Speciāla stiprinājuma izgatavošana jūgstieni(ja nepieciešama jūgstieņa siksna). Vārpstām (garām koka sijām vai dzelzs caurulēm) jāpārvietojas dažādos virzienos, vienlaikus savienojoties ar priekšējo asi. Šo iespēju nodrošina stiprinājuma mehānisms.
4. Papildu vārpstu fiksācija, izmantojot kronšteinus un to pastiprināšana ar auklām(šim elementam ir lieliski piemērots vads, kas piestiprināts pie vārpstas un ratu priekšējās ass).
5. Riteņu uzstādīšana(atliek vien “uzlikt” sagatavotos auto riteņus uz esošās pamatnes un nostiprināt ar piemērotām skrūvēm).
6. Ratu pamatnes (ķermeņa daļas) izveidošana. No sagatavotajiem dēļiem tiek izgrieztas vajadzīgā garuma sekcijas, pēc tam tās tiek sasistas cietā platformā un piestiprinātas pie rāmja. Ja ratiem ir nepieciešami sāni, tad labajā pusē var izveidot 4 gareniskos stabus, kuriem virsū piestiprināt gareniskās līstes. Cietās sānu sienas ir nostiprinātas uz atbalsta rāmja, un aizmugurējās un priekšējās daļas ir aizvērtas ar noņemamām detaļām, kas padarīs siksnas vadības procesu ērtāku.

Video: kā ar savām rokām izgatavot zirgu pajūgus

Kā iejūgt zirgu pajūgā

Pareizi izgatavot ratus ir tikai puse no sekmīgas uzdevuma izpildes, jo, lai tiktu galā ar cilvēku vai kravas pārvadāšanu, nepieciešams arī pareizi iejūgt zirgu.

Vai tu zināji? Zirgiem ir ļoti labi attīstīta taustes sajūta, un šajā ziņā “jutīgākie” orgāni ir lūpas un nagi. Ar viņu palīdzību dzīvnieki lieliski pārvietojas pa reljefu.

Parasti šis process nav īpaši sarežģīts un tā nianses ir vairāk atkarīgas no konkrētās struktūras veida, taču kopumā Īpašniekam jākoncentrējas uz šādām darbībām:

1. Paša dzīvnieka sagatavošana un tīrīšana, atsevišķu iejūga sastāvdaļu stāvokļa uzraudzība: zirgam jābūt pilnīgi veselam, un visām uzkabēm un savienojošajiem elementiem jābūt izturīgiem un neskartiem (pat mazākie nobrāzumi uz jostām var radīt neparedzētas problēmas uz ceļa).
2. Garuma regulēšana un velkoņu izlīdzināšana(ja nepievērsīsiet šim jautājumam pienācīgu uzmanību, siksnas izlocīsies un tiks traucēta ratu kustības precizitāte).
3. Zirglietu komplekts. Vēdera apakšdaļa un vidusdaļa, kas savienotas ar vienu gredzenu, ir jānostiprina pie vārpstas.
4. Zirga apģērbs. Uzlieciet uz tās apkakli, žagarus un medmāsu, tikai tā, lai pēdējā būtu nostiprināta skausta apakšā (noliekot uz muguras, tas būs ļoti zems, bet skaustā tas būs pārāk augsts). Uzlieciet apkakli zirgam, tikai tā, lai tā vispirms būtu novietota ar knaiblēm uz augšu, un pēc tam to var nolaist uz kakla un pēc vajadzības apgriezt (ja nepieciešams, iztaisnojiet daļu). Tagad izstiepiet siksnu pār kaklu un iztaisnojiet to tikpat labi. Savienojiet visas esošās siksnas ar piemērotām sprādzēm, pievelciet tās, līdz starp šiem elementiem un sēžamvietas bumbuļiem paliek vieta tikai plaukstai.
5. Zirga ielikšana šahtā, ko var izdarīt dažādos veidos. Vienkāršākajā variantā dzīvniekam jākāpj pāri stabam, bet, ja tas atsakās to darīt, tad var mēģināt vest zirgu atmuguriski. Daži cilvēki uz šo manevru reaģē piesardzīgi, tādēļ, ja abas iespējas ir neveiksmīgas, atliek tikai uzvilkt vārpstas uz stāvošā dzīvnieka. Pēdējais variants ir vispiemērotākais kautrīgiem un jauniem cilvēkiem.
6. Loka stiprinājums. Paņemiet produktu un stāviet zirga priekšā, precīzi skatoties uz to. Novietojiet loku pret dzīvnieka labo kāju un pēc tam noregulējiet velkona garumu, to pagriežot. Novietojiet to blakus vārpstas malai, pēc tam ievietojiet loka kreiso malu velkona cilpā. Otro jāmet pāri vārpstai un jānostiprina tā, lai tas iznāktu fiksēts loka izgriezumā, kas savukārt jau ieņēmis savu vietu uz zirga kakla. Tagad dodieties uz otro vārpstu un pagrieziet loku ar iecirtumu pret to. Novietojiet velkoni uz vārpstas un cilpu uz priekšgala. Labi pievelciet skavu un aptiniet zupu ap knaibles: pēc savienošanas tie jānovieto taisnā leņķī viens pret otru.
7. Noslēguma aktivitātes. Kad zirgs jau ir piesiets pie kreisās vārpstas, atliek vien iemest grožus dzīvniekam ap kaklu, piestiprināt štropi pie velkona (tikai tā, lai zirgs varētu brīvi pacelt galvu) un pārmest siksnas pāri vārpstām, lai ka tie ir droši nostiprināti un nekarājas. Pēdējais pieskāriens ir grožu un uzgaļa piestiprināšana.

Video: kā zirgu iejūgt pajūgā

Ar uzcītību un smagu darbu pašam izgatavot ratiņus nav nekā grūta, un atliek tikai izvēlēties piemērotākos materiālus, izvēlēties riteņus un veltīt nedaudz personīgā laika, par kuru atlīdzība būs salīdzinoši lēti rati.