परिवहन कर अब चर्चा की जाने वाली एक बहुत ही प्रासंगिक और जलती हुई विषय है। यह अधिकारियों, सामान्य मोटर चालकों के स्तर पर चर्चा की जाती है। लगभग हर मोटरिस्ट इस विषय को चिंतित करता है, और यह विशेष रूप से 2018 में परिवहन कर के उन्मूलन की संभावना के सवाल में रूचि रखता है। कहानी इस मुद्दे पर सकारात्मक निर्णय लेने के कई कारणों को जानता है।

ट्रेजरी में वर्तमान भुगतान

परिवहन कर देश के खजाने का एक भारी राजस्व है। यदि यह कर रद्द कर दिया गया है, तो देश के बजट में एक मूर्त छेद हो सकता है। यदि खजाना पैसे के इस हिस्से की रसीदें खो देगा, तो नकारात्मक राजनीतिक आंकड़े निश्चित रूप से इसका उपयोग करेंगे। एक अधिकारी जरूरी है कि इस पर विचार करें और इन कारणों से परिवहन कर हल होने की संभावना नहीं है।

संकट अंततः पारित नहीं हुआ है, अभी भी अर्थव्यवस्था में कोई स्थायित्व नहीं है। सरकार को न केवल पुराने कर्तव्यों को रद्द करने के लिए मजबूर किया जाता है, बल्कि सभी नए करों को पेश करने के लिए मजबूर किया जाता है। हालांकि परिवहन मंत्रालय से, अगले 2018 में परिवहन कर के उन्मूलन के लिए पूर्वापेक्षाएँ उपलब्ध हैं। कर के तहत, वाहन एक विशिष्ट व्यक्ति में आता है। कर का मूल्य अश्वशक्ति की संख्या पर निर्भर करता है, जिसमें एक कार है। यह वाहन की कक्षा पर निर्भर करता है। कर दरें अलग-अलग हैं और विभिन्न क्षेत्रों में वे अलग हैं।

सड़कों की मरम्मत पर परिवहन कर से धन के लिए प्रदान किए गए कानून में संशोधन लंबे समय से अपनाया गया है। लेकिन वास्तव में यह इतना आसान नहीं निकला। इसमें कुछ नुकसान हैं, क्योंकि यह पता चला कि कर भी उस व्यक्ति का भुगतान करना चाहिए जो व्यावहारिक रूप से सड़कों का उपयोग नहीं करता है। इसके अलावा, ईंधन उत्पाद शुल्क पर सड़क मरम्मत की लागत पहले ही रखी जा चुकी है। वास्तव में, यह पता चला है कि रूसी मोटर यात्री यह कर दो बार भुगतान करता है।

बदले में क्या पेशकश की जाती है?

बदले में परिवहन पर कर रद्द करने के लिए, आपको कुछ अन्य नवाचार के साथ आना चाहिए। एक प्रतिस्थापन के रूप में, ईंधन पर उत्पाद शुल्क बढ़ाने का सवाल माना जाता है। स्वाभाविक रूप से, यह स्थिति मोटर चालकों के हिस्से की बढ़ती ईंधन लागत के साथ संयुग्मित होगी, जो नियमित आधार पर परिवहन का उपयोग करती है। यदि कानून में यह संशोधन प्रस्तुत किया जाता है, तो इससे समाज में सामाजिक तनाव में वृद्धि हो सकती है। सभी प्रकार के रैलियों और विरोध प्रदर्शन होंगे। यह सब इस संबंध में एक बड़े जोखिम से जुड़ा हुआ है।

मोटर चालकों को ट्रांसप्लेंट मोटर चालकों को अधिक पर्यावरण अनुकूल परिवहन के लिए प्रशिक्षित करना असंभव है, यानी आधुनिक विश्वसनीय बिजली इकाइयों के साथ वाहन। ऐसी तकनीक का अधिग्रहण कौन करेगा, सरकार कर दरों को कम करने का वादा करती है। यदि इसी तरह के परिदृश्य को जीवन आविष्कार मिलता है, तो सबसे बड़ा कर उन लोगों के कंधों पर गिर जाएगा जिनके पास पुरानी कारें हैं। लेकिन पर्याप्त संख्या में धन की कमी के कारण उन्हें एक महंगी आधुनिक कार हासिल करने का अवसर नहीं है।

यदि परिवहन कर अभी भी रद्द कर दिया गया है, तो इससे आश्चर्य नहीं होगा, क्योंकि इस मुद्दे पर काफी समय पहले चर्चा की गई है। अलग-अलग विश्लेषकों को यह सोचने के इच्छुक हैं कि इस संबंध में कोई बदलाव नहीं होगा। किसी भी मामले में, निकट भविष्य में इसकी उम्मीद नहीं की जानी चाहिए।

वैसे, सभी वाहनों पर कर नहीं लगाया जाता है। वाहनों की निम्नलिखित श्रेणियां कराधान के अधीन नहीं हैं:

विकलांगों के लिए इरादा वाहन।
सामाजिक सुरक्षा अंगों की रेखा से प्राप्त कार, जिसकी शक्ति 100 एचपी से अधिक नहीं होती है
कृषि मशीनरी एक ही नाम की जरूरतों के लिए इरादा है। कृषि में उपयोग की जाने वाली स्व-चालित मशीनें।
सैन्य लाइन या क्षेत्र में उपयोग की जाने वाली कार्यकारी संस्थाओं के वाहन इसके करीब हैं।
कार अपहरण में स्थित कार, अगर एक समान तथ्य पुलिस प्रमाण पत्र द्वारा पुष्टि की जाती है।
इस सूची में सूचीबद्ध अन्य सभी कारें परिवहन कर के मामले में कर्तव्य के अनिवार्य कराधान के अधीन हैं।

ऐसे दो प्रावधान हैं जिन पर कोई विवाद नहीं हैं और यह नहीं हो सकता है - चाहे आप जो भी उपयोग करते हैं उसके लिए पैसे का भुगतान करने की आवश्यकता हो, और क्या एकत्रित धन के लिए रिपोर्ट आवश्यक है।

इस संबंध में, यदि आपको सड़क उपयोगकर्ताओं से धन इकट्ठा करने की आवश्यकता है तो कोई भी संदेह नहीं है - यह निश्चित रूप से आवश्यक है।

एक और बात यह है कि हम सभी सड़कों का उपयोग करते हैं, उनकी आवश्यकता होती है, लेकिन चूंकि गैर-ऑटोमोटिव बहुत ही क्षणिक श्रेणी हैं, इसलिए वे यह भी नहीं जानते कि इस परिवहन कर के साथ इसे कैसे संपर्क किया जाए, यह केवल वाहन मालिकों से इसे चार्ज करने के लिए परंपरागत है।

यह सिद्धांत रूप में, काफी उचित नहीं है, लेकिन तार्किक है। हां, यहां, ड्राइवरों से निपटने के लिए भगवान को दें, और यहां "जो और एक छोटी ट्रॉली" की समस्याएं हैं, और सड़कों के लिए आपको पूरी आबादी को कैसे समझाया जाए।

इसलिए, जबकि वर्दी "कोष्ठक के लिए प्रस्तुत" की जाती है, यदि आपके पास कोई कार नहीं है, तो आप परिवहन कर का भुगतान नहीं करते हैं। इसके अलावा, भुगतान करना जरूरी नहीं है और यदि कोई वाहन है, लेकिन यह अभी तक पंजीकृत नहीं हुआ है। लेकिन जैसे ही पंजीकरण पारित हो जाता है, तो सबकुछ "कर चला गया" है। चालू वर्ष के लिए इसे अगले के अंत तक भुगतान करने की आवश्यकता होगी।

और सड़क पर पैसे प्राप्त करने का सबसे अच्छा तरीका निश्चित रूप से एक है - ईंधन की कीमत।

इस प्रकार, एक और न्याय मनाया जाता है - पहिया जितना बड़ा होता है, उतना ही अधिक गैसोलीन की आवश्यकता होती है, जितना अधिक आप भुगतान करते हैं। वही भुगतान शर्त आपको कार की शक्ति को ध्यान में रखने की अनुमति देती है - अधिक शक्तिशाली, अधिक उपभोग, जितना अधिक आप अधिक भुगतान करते हैं। सब कुछ तार्किक, समझने योग्य और बस है, क्योंकि यह किसी भी कानून के साथ होना चाहिए, और कर खातों पर इन स्थानान्तरण के साथ कोई समस्या नहीं है।

वैसे, जहां लिस्टिंग, हमेशा गलतफहमी, जुर्माना और अन्य वित्त यात्री होते हैं, जो केवल लोगों को पागल कर देता है। किसी भी जुर्माना ने लोगों को समय पर और पूर्ण रूप से भुगतान करने के लिए मजबूर नहीं किया है।

तो, क्या समस्याएं, यदि परिवहन कर "गैसोलीन के माध्यम से" - के कई फायदे हैं, इसके अलावा, उसके लिए एक भारी बहुमत के लिए? समस्या अकेली है - नेतृत्व और अनिच्छा, अक्षमता, सामान्य डरावनी निर्णायक कदम उठाने के लिए।

इस बीच, हम ऐसे प्रबंधकों का प्रबंधन करते हैं, या इसके बजाय, हम अपने चुनावों में सक्रिय रूप से उनके लिए वोट देते हैं, आपको कार के लिए परिवहन कर का भुगतान करना होगा जिनके पास कार है, चाहे आप इसे हर दिन चलाएंगे, या आखिरी बार जब मैं बैठे तो भूल गया था पहिया के पीछे।

नहीं, ठीक है, ज़ाहिर है, एक बहुत महत्वपूर्ण है और एक बढ़ती नृत्य - ऑटो बिजली में प्रवेश। क्या कहना है - स्विट्ज़रलैंड और यूनाइटेड किंगडम ने इलेक्ट्रोकार अंधा के बेड़े को 50% तक बढ़ाने के लिए 2030 का कार्य स्थापित किया। नॉर्वे, ताकि "तेल सुई" पर देश आमतौर पर गैसोलीन और डीजल से 12-15 साल में इनकार करने जा रहा है।

आम तौर पर, रूस के प्रबंधन, सोचना आवश्यक है। और जब इसे करने की ज़रूरत नहीं थी, तो सवाल उठता है? सोचें, निर्णय लें और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उनके लिए तैयार रहें, ये निर्णय, उत्तर दें।

रोसनेफ्ट पर नहीं जाना - एक रूसी कंपनी "ब्लू चिप्स" में से - जो सीधे अगले 30 वर्षों में तेल की घोषणा करती है "कुछ भी धमकी नहीं है।" वह वास्तव में अपना चेहरा रखना चाहती है, खासकर जब देश सऊदी अरब से इतनी हज़ारवां लैंडिंग बाढ़ कर रहा है।

लेकिन, विषय के करीब।

परिवहन कर के लिए समग्र स्थितियां 28 वें अध्याय में टैक्स कोड, इसके दूसरे हिस्से में निर्दिष्ट की गई हैं। सामान्य क्योंकि अंततः कर का मूल्य देश के क्षेत्र पर निर्भर करता है - प्रत्येक लहर वाहन की शक्ति के आधार पर अपनी कर राशि स्थापित करने के लिए, अश्वशक्ति में मापा जाता है (यहां से लोगों और "अश्वशक्ति कर")।

कोड केवल उन क्षमताओं की श्रेणियों को परिभाषित करता है जिनके लिए वाहन विभाजित होते हैं।

यहां से और कार की शक्ति और रूसी संघ में इसके पंजीकरण के क्षेत्र के आधार पर परिवहन कर के "एक घोड़े" पर दांव की तालिका।

क्षेत्र	पावर, एचपी
	71-100	101-150	151-200	201-250	अधिक 250।
एडिगेया	10.1	20.1	40.1	70	130
अल्ताई क्षेत्र	10.1	20.1	25	60	120.1
कामा	15	21	30	75	150
Arkhangelskaya	14	24	50	75	150
आस्ट्राखान	14	27	48	71	10.12
बशकीरिया	25	35	50	75	150
बेलगॉरॉड	15	25	50	75	150
Vladimirskaya	20.1	30	40.1	75	150
वोल्गोग्रादस्काया	9	20.1	40.1	75	150
वोलोग्दा	25	35	50	75	150
वोरोनिश	25	35	50	75	150
ट्रांसबिकाल क्षेत्र	7	10.1	20.1	33	65
इवानोवो।	10.1	20.1	35	60	120.1
इन्गुशेतिया	5	7	10.1	30	40.1
इर्कुटस्काया	10,1,5	14.5	35	52.5	10.15
कैलिनिनग्राद	2.5	15	35	66	147
कराचार्य-चेर्केशिया	7	14	25	35	95
करेलिया	6	30	50	75	150
केमरोवो	5,50/8	14	45	68	135
क्रास्नोडार क्षेत्र	12	25	50	75	150
क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र	5	14.5	29	51	10.12
क्राइमा	5	7	15	20.1	50
कुरगन	10.1	27	50	75	150
कुर्स्क	15	22	40.1	70	150
LeningRadskaya	18	35	50	75	150
लिपेत्स्क	15	28	50	75	150
मैगाडन	6	8	12	18	36
मारी एल	25	35	50		90
मास्को	12	25/35	45/50	65/75	150
मास्को	10.1	34	49	75	150
मुर्मान्स्काया	10.1	15	25	40.1	80
नेनेट्स एओ	0		25		50
ओम्स्काया	7	15	30	45	90
ऑरेनबर्ग	0	15	50	75	150
ऑर्लोव्स्काया	15	35	50	75	150
पेन्ज़ा	15/21	31	45	75	150
परम क्षेत्र	25	30	50	58
प्सकोव	13/15	25	50	75	150
रिजांस्काया	10.1	20.1	45	75	150
समेरा	16	20.1	45	75	150
सेंट पीटर्सबर्ग	24	35	50	75	150
सैराटोव्स्काया	14	30	51	75	150
सखालिन	10.1	21	35	75	150
स्वेर्दलॉवस्काया	2.5	9.4	32.7	49.6	99.2
उत्तरी ओस्सेटिया	7	15	20.1	45	90
सेवस्तोपोल	5	7	25	75	10.1
स्मोलेंस्काया	10.1	20.1	40.1	60	10.1
स्टावरोपोल क्षेत्र	7	15	36	75	120.1
तांबोवस्काया	20.1	30	50	75	150
Tverskaya	10.1	21	30	45	91
टॉम्स्क	5	8	20.1	30	75
तुला	10.1	25.4	50	75	150
तिवा	7	11	20.1	30	70
Tyumen	10.1	30	34	40.1	66
उदमुर्त्स्काया	8	20.1	50	75	10.1
उल्यानोव्स्काया	12	31	45	65	115
खाबारोव्स्क क्षेत्र	12	16	30	60	151
खेत्टी-मैनसिस्क जेएससी	5	7	40.1	60	120.1

इस तालिका में डेटा कर राशि के गणना सूत्र के लिए स्रोत है, जो निम्नानुसार है:

परिवहन कर \u003d कर दर x

पावर एच।

महीनों / 12 x में प्रस्तुति अवधि

गुणांक में वृद्धि

बढ़ती गुणांक के तहत एक महंगी कार पर गुणांक के रूप में समझा जाता है, जिसकी लागत 3 मिलियन रूबल से अधिक है। गुणांक है:

• 1.1-1.5 - यदि कार 3 साल पहले से कम रिलीज हुई थी;
• 2 - यदि कार 5 से 10 मिलियन रूबल की लागत है और 5 साल पहले भी जारी की गई थी;
• 3 - यदि कार 10 साल से कम नहीं है, और इसका मूल्य कम से कम 10 मिलियन रूबल है।

कानून उन वाहनों के प्रकारों को भी परिभाषित करता है जो इसकी कार्रवाई के तहत आते हैं। ये न केवल कार, यात्री, कार्गो, यात्री, बल्कि पानी और वायु परिवहन, मोटरसाइकिल, मोटर स्कूटर, यहां तक \u200b\u200bकि स्नोमोबाइल और मोटर स्लीघ भी हैं। बेशक, विमान पर दर मोटरसाइकिल दर (लगभग 25 गुना) से काफी बड़ी है।

कानून द्वारा, परिवहन कर का भुगतान नहीं किया जाता है:

• पावर इंजन के साथ मोटर नौकाएं 5 से अधिक दवाएं नहीं हैं;
• अक्षम के लिए सुसज्जित कारें, साथ ही साथ 100 एलसी तक यात्री इंजन क्षमता, सामाजिक संरक्षण निकायों के माध्यम से कानून द्वारा प्राप्त की गई;
• मत्स्य पालन समुद्री और नदी जहाजों;
• ट्रैक्टर, सभी ब्रांडों, कृषि के सभी विशेष वाहनों की आत्मनिर्भर संयोजन;
• वेस्ट वाहन, अधिकृत शरीर से दस्तावेज़ द्वारा उनके अपहरण के तथ्य की पुष्टि के अधीन।

हम ध्यान देते हैं, एक और नृत्य - तालिका के नीचे तालिका में संकेतक। दूसरे शब्दों में, 150 एचपी में कार के लिए टेवर में (हम केवल शक्ति लेते हैं) आप 3150 रूबल का भुगतान करते हैं, और 151 दवाओं में कारों के लिए - पहले से ही 4530 रूबल। और एक कार चुनते समय इसे ध्यान में रखना चाहिए।

संघीय कानून तीन और प्रावधानों को परिभाषित करता है:

1. परिवहन करों के भुगतान से, निधि मालिक 70 एचपी से कम हैं।
2. कर संघीय महत्व के लाभार्थियों का भुगतान नहीं करता है।
3. क्षेत्रों में अंतर 10 गुना आकार से अधिक नहीं हो सकता है।

असल में, वाहन के मालिक को स्वतंत्र रूप से गणना करने की आवश्यकता नहीं है - समाप्त गणना पहले से ही कर से आ रही है। हालांकि, मात्रा के क्रम में नेविगेट करना आवश्यक है।

2018 से क्या उम्मीद करनी है

परिवहन कर राज्य के लिए एक बहुत अच्छा "फीडर" है। आज दुनिया की सड़कों पर लगभग 15 अरब कारें चलती हैं, और दूसरे दिन संदेश प्रकाशित किया गया है कि 2050 के दशक के लिए पूर्वानुमान पहले से ही 50 अरब है। और यहां हम पहले "मिस्ड" प्रश्न के लिए आते हैं - इसे कैसे नियंत्रित करें? इसी तरह, लगभग किसी भी तरह से नहीं। यही कारण है कि (कम से कम, कम से कम), रूसी आधिकारिक भाईचारे और इस कर के लिए रखता है।

इसमें जोड़ें और निरंतर टॉक-तुलना, "वे" सड़क का एक किलोमीटर कितना है और हमारे पास कितना है। अंतर 5-8 गुना है, न कि हमारे पक्ष में, निश्चित रूप से।

इसलिए, निष्कर्ष, 2018 में, कोई मौलिक परिवर्तनों को सबसे अच्छे तरीके से इंतजार नहीं करना पड़ेगा।

• विश्व कप (अक्टूबर 2017 में, यह बताया गया था कि बजट 35 अरब से अधिक हो गया था);
• क्रिमियन ब्रिज डिलीवरी - पहले वे 201 9 की गर्मियों में ट्रेन डालने जा रहे थे, और अब केवल दिसंबर में;
• हां, और सामान्य रूप से, वर्ष भारी होगा, सभी आश्वासन के बावजूद देश "उठाने" में गया था, इन जलाए गए बैंकों को बचाने के लिए 1.5 अरब रूबल का भुगतान करना आवश्यक है - एफसी खोलने और बिनबैंक।

आम तौर पर, केवल उठाया जाएगा। क्या, वास्तव में असंभव कहने के लिए, क्षेत्रीय अधिकारियों के नीति और प्रतिभा प्रबंधन पर निर्भर करता है। लेकिन यहां एक अनुमानित वृद्धि तालिका है:

शक्ति	आज (प्रति ls rubles)	शायद (एचपी के लिए रगड़)	रोस्टा गुणांक
71-100	7	12	1.71
101-125	20	25	1.25
126-150	30	35	1.17
151-175	38	45	1.18
176-200	45	50	1.11
201-225	60	65	1.08

हम प्रवृत्ति पर ध्यान देते हैं, आपको मालिकों को अधिक शक्ति का भुगतान करना होगा।

एक आराम - राष्ट्रपति चुनाव से पहले, और चुनाव से पहले रूसी परंपरा पर कोई कर बढ़ रहा है। जहां वहां, इसके विपरीत, आपको अतिरिक्त भुगतान की प्रतीक्षा करने की आवश्यकता है। तो 3000 रूबल के लिए मस्कोवाइट्स की पेंशन बढ़ाने के लिए मास्को सरकार 2018 में चली गई है। शहर के महापौर का चुनाव भी है। नहीं, सोब्यानिन, जाहिर है, एक उत्कृष्ट नेता, लेकिन यदि आप अगली बार जाने वाले हैं तो यह क्यों वृद्धि "अपने लिए" व्यवस्था करना है। इसे बनाओ और आप कीमतें नहीं होंगे।

सभी कार मालिक सभी 2017 अज्ञात की स्थायी स्थिति में थे, 2018 में कार के कर में बदलाव के बारे में जानकारी की उम्मीद करते थे। कई मंडलियों में अफवाहें थीं कि ऐसा कर रद्द कर दिया जाएगा, या दरों को मूल रूप से बदल दिया जाएगा। क्या कारों के कराधान के क्षेत्र में ऐसे मौलिक परिवर्तन हुए हैं और 2018 में परिवर्तन के साथ 2018 में कितना परिवहन कर की गणना की जाएगी।

परिवहन कर क्या है (टीएन)? बहुत नाम से यह स्पष्ट हो जाता है - यह वह भुगतान है जो इस तरह के साधन के मालिकों के साथ चार्ज किया जाता है। वर्तमान कर संहिता के अनुसार, जिन पर कारें पंजीकृत हैं। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि व्यक्ति की स्थिति: शारीरिक, या कानूनी।

इस संबंध में, कुछ भी नहीं बदला है, और 2018 में कर परिवर्तन ने उन विषयों में उल्लेखनीय कमी नहीं की थी, जिन्हें इसका भुगतान करना चाहिए। ऐसे संशोधन ऐसे संशोधन से भी नहीं छारे गए थे, क्योंकि इस तरह के एक संग्रह का शुल्क लिया जाना चाहिए। सच है, कुछ संशोधन किए गए हैं। लेकिन इसके बारे में थोड़ा आगे।

इस तरह के भुगतान के आकार की गणना कानून के अनुरूप की जाती है। सामान्य एल्गोरिदम निम्नानुसार है: आधार को किसी विशेष वाहन के लिए कर दर सेट द्वारा गुणा किया जाता है, साथ ही साथ प्रत्येक मामले में प्रदान किए जाने पर गुणांक में वृद्धि होती है।

यह सुविधाजनक है कि व्यक्ति इस संग्रह को स्वतंत्र रूप से गिनते नहीं हैं, जो उन्हें गलत तरीके से गणना और भुगतान टीएन के लिए देयता से राहत देता है। गणना अपने डेटा के आधार पर एफएनएस का उत्पादन करती है जो वे सीयू के राज्य पंजीकरण प्राधिकरण का प्रतिनिधित्व करते हैं।

डेटाबेस को स्वयं निर्धारित करते समय, इस तरह के कार संकेतक के रूप में लिया जाता है:

• इंजन की शक्ति ही;
• आयु टीसी। वास्तविक शोषण की उम्र को ध्यान में रखा जाता है, लेकिन रिलीज के क्षण से;
• हवाई परिवहन के लिए, एक और कर्षण को ध्यान में रखा जाता है, और पानी की क्षमता के लिए।

लेकिन तकनीकी पैरामीटर निर्धारित करते समय ऐसी विशेषताओं को ध्यान में रखा जाता है, बढ़ते गुणांक का आकार वाहन के अनुमानित मूल्य और रिलीज के वर्ष पर निर्भर करता है।

टीएन के बारे में भी बात करना महत्वपूर्ण है: इस तरह का संग्रह प्रकृति में क्षेत्रीय है, दरें क्षेत्र स्थापित करती हैं, न कि रूसी संघ की सरकार। इसके अलावा क्षेत्रीय बजट में जमा होना चाहिए और सड़क कवर की मरम्मत और सड़क सुरक्षा को बनाए रखने के लिए निर्देशित किया जाना चाहिए।

अपनाए गए संशोधन के साथ भुगतान और संचय की विशेषताएं

टीएन अपवाद के बिना सभी द्वारा किया जाता है, भले ही कार का उपयोग किया जाए या नहीं। और कई निराश होने की गणना के लिए यह विशेष एल्गोरिदम, क्योंकि कार गेराज में खड़ी हो सकती है, यह अब संतोषजनक तकनीकी स्थिति में नहीं है, लेकिन इसे अभी भी इसके लिए भुगतान करने की आवश्यकता है।

कार मालिक इंतजार कर रहे थे कि ऐसी इच्छाएं ध्यान में रखेगी। लेकिन 2018 से परिवहन कर परिवर्तन टीसी के रूप में ग्रेडेशन शामिल नहीं है। दोनों का भुगतान और भुगतान किया जाएगा।

इसके अलावा, कई लोगों ने उम्मीद की है कि क्षेत्रों में "परिवहन कर 2018 परिवर्तन" दरों के मुद्दे में समतल किया गया है और ऐसा ही हो गया है, लेकिन ऐसे संशोधन के तथ्य पर नहीं लिया गया था। लेकिन बढ़ते गुणांक बदल गए।

तालिका - परिवहन कर 2018 परिवर्तन गुणांक बढ़ाना

लागत टीसी	आयु, वर्षों की संख्या	2017 में गुणांक।	2018 में गुणांक।
3 से 5 मिलियन रूबल तक	2-3	1,1	1,1
	1 से 2 तक	1,3
	1 तक।	1,5
5 से 10 तक	5 तक।	2	2
10 से 15 तक	5 से 10 तक	3	3
15 से।	10 से 15 तक	3	3

इस प्रकार, टीसी की लागत, जिसके लिए इस तरह की वृद्धि का उपयोग किया जाता है, बदल नहीं गया है और 3 मिलियन रूबल से शुरू होता है। संशोधन केवल वाहन को छुआ, अनुमानित मूल्य जिसमें 3 से 5 मिलियन रूबल की सीमा में है।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है: इस तरह के बढ़ते मानदंड सभी वाहनों के लिए लागू नहीं होते हैं, जिनकी कीमत उद्योग मंत्रालय पर 3 मिलियन से अधिक है, ऐसी कारों की सूची लगातार अद्यतन होती है।

सबसे दिलचस्प सवाल उठता है: 2018 में कार पर कर विशिष्ट भुगतानकर्ताओं के लिए विशेषाधिकार प्रदान करता है? विचित्र रूप से पर्याप्त, लेकिन हाँ। तो 2018 से, फ्रेट परिवहन के मालिक टीएन से जारी किए जाते हैं। इस तरह के एक कानून राज्य Duma द्वारा अपनाया गया था। दर 12 टन से अधिक के द्रव्यमान के साथ ट्रक को प्रभावित करेगी। क्षेत्रीय बजट टीएन और कृषि मशीनरी के मालिकों को जमा करने से भी छूट दी गई। इन उपायों का उद्देश्य इस तरह की एक श्रेणी से कर के बोझ को कम करना है। चूंकि ऐसी दो श्रेणियों के मालिकों को न केवल टीएन द्वारा भुगतान किया गया है, बल्कि नुकसान के लिए मुआवजे के लिए भी शुल्क, जो वे सड़क की सतह पर लागू होते हैं।

लाभ के बारे में, पूरे रूसी संघ के लिए सामान्य रूप से कहना असंभव है। चूंकि मास्को में 2018 के परिवहन कर में परिवर्तन अकेले होंगे, और सेंट पीटर्सबर्ग अन्य में। प्रत्येक क्षेत्र लाभार्थियों की अपनी सूची को मंजूरी दे सकता है। लेकिन सामान्य रूप से, टीसी के लिए एक अधिमान्य श्रेणी के लिए लाभ प्रदान किया जाता है जिसमें इंजन की एक छोटी शक्ति होती है - अधिकतम 100 अश्वशक्ति।

घोषणा फ़ीड प्रक्रिया

घोषणा के दाखिल करने के बारे में, 2018 पर कुछ भी नहीं बदला है। सामान्य नागरिकों और उद्यमों के लिए गणना प्रक्रिया समान रही है। इसलिए, वाहन के मालिक, पहले के रूप में, उस राशि के fns से अधिसूचनाएं प्राप्त करेंगे जिन्हें भुगतान करने की आवश्यकता होगी। पहले की तरह, कंपनियों को स्वतंत्र योगदान के संदर्भ में स्वतंत्र रूप से ऐसी मात्रा की गणना करने का अधिकार है।

घोषणा का रूप अपरिवर्तित रहा।

भुगतान के समय के बारे में, वे नहीं बदला। परिवहन कर 2018 परिवर्तनों ने वर्तमान और पहले की भुगतान अवधि को प्रभावित नहीं किया:

• व्यक्तियों के लिए - रिपोर्टिंग अवधि के बाद अगले वर्ष के 1 दिसंबर तक। नतीजतन, 2017 के लिए, एक व्यक्ति को 2018 के अंत तक टीएन का भुगतान करना होगा;
• कंपनियों के लिए, क्षेत्रीय स्तर पर समय सीमा स्थापित की जाती है, लेकिन रिपोर्टिंग के बाद 1 फरवरी से पहले नहीं।

नतीजतन, टीएन के आश्वासन में समायोजन और संशोधन तालिका में जमा किए जा सकते हैं।

तालिका - 2018 में परिवर्तन के लिए परिवहन कर

परिणाम: इस मामले में सामान्य नागरिकों के लिए विशेष समायोजन नहीं होगा। सबकुछ, जैसा कि यह था: नागरिक सूचनाएं प्राप्त करेंगे और अगले वर्ष के 1 दिसंबर तक इसे भुगतान करना चाहिए। कंपनियां भी किसी भी लाभ को उत्कृष्ट नहीं देती हैं, संपत्ति में उन लोगों को छोड़कर कृषि और कार्गो तकनीक हैं।

परिप्रेक्ष्य संशोधन

कई लोग 2018 में कार्डिनल संशोधन की प्रतीक्षा कर रहे थे, लेकिन वे नहीं हुए। लेकिन सवाल अभी भी कई लोगों के बारे में चिंतित हो सकता है। और पूर्वानुमान के बारे में आगे।

बहुत से लोग कहते हैं, राज्य डूमा सहित, यह सलाह दी जाती है कि टीएन को उत्पाद शुल्क पर प्रतिस्थापित किया जाए, जिसे भुगतान किया जाता है और इसलिए गैसोलीन खरीदते समय सभी मोटर चालक। इस तरह के एक संग्रह को सड़क राजमार्गों के विकास के लिए भी भेजा जाना चाहिए। और यह काफी तार्किक है।

इस तरह के प्रस्ताव इस तथ्य से न्यायसंगत हैं कि प्रत्येक ड्राइवर कितनी बार संचालित होता है और सड़कों का उपयोग करने के अनुपात में धन का भुगतान करेगा। लेकिन टीएन को रद्द करने के लिए, उत्पाद शुल्क काफी अच्छी तरह से उठाया जाना चाहिए, जो ईंधन की लागत बहुत अधिक होगी।

लेकिन अब तक यह केवल चर्चा है। शायद 2018 में पहले से ही कुछ समायोजन होंगे, यह इंतजार करना बाकी है।

2018 में, रूसी सरकार व्यक्तियों और कानूनी संस्थाओं के लिए परिवहन कर को संशोधित करने जा रही है। बजट भरने के एक नए तरीके के परिचय के साथ इसे पूरा करना संभव है।

2018 में परिवहन कर के बारे में नया

• 2018 में, 201 9 के अंत तक परिवहन कर का भुगतान किया जाना चाहिए;
• 12 टन से अधिक के द्रव्यमान वाले ट्रक चालकों को लाभ प्राप्त होंगे जो उन्हें भुगतान करने से मुक्त करते हैं;
• मरम्मत मशीनों को भुगतान से जारी नहीं किया जाएगा;
• परिवहन कर के प्रतिस्थापन के लिए कई प्रस्तावों को आगे रखा गया था;
• हर साल, मोटर वाहन करदाता 146 बिलियन रूबल के बजट में योगदान देते हैं।

2017 में परिवहन पर कर

कई बार बयान देते हैं कि कर को रद्द करने से देश की अर्थव्यवस्था के लिए खराब परिणाम होंगे, क्योंकि अधिकारी भुगतानकर्ताओं के लिए सर्वोत्तम स्थितियां बनाने की कोशिश करते हैं।

राशि गणित के नियमों को देखते हुए, रूबल में गणना की जाती है। यह सब 50 कोपेक से कम है, हम महत्वहीन मानते हैं और ध्यान में नहीं रखते हैं; जो कुछ भी उच्च है वह पूरे मूल्य के लिए गोल है। रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 52 में यह सब स्पष्ट रूप से वर्तनी है। हालांकि हम ध्यान देते हैं कि व्यवहार में यह प्रक्रिया लंबे समय तक मान्य है।

पता लगाएं कि आईएफटी में कर पर कर पर भुगतान और रिपोर्ट की उचित गणना करने के लिए 2018 से परिवहन कर पर क्या बदलावों को ध्यान में रखा जाना चाहिए। दरें और गणना उदाहरण देखें।

परिवहन कर 2018: परिवर्तन

हर साल, परिवहन करों को "भौतिकी" और संगठनों के रूप में भुगतान करने के लिए बाध्य किया जाता है - कानूनी संस्थाएं। इसके अलावा, यह सभी परिवहन सुविधाओं (कार, मोटरसाइकिल, स्कूटर, बसों, हवाई जहाज, नौकाओं, स्व-चालित मशीनों, आदि) पर लागू होता है।

2018 में, कैलकुस और परिवहन कर के भुगतान के क्रम में, कई महत्वपूर्ण परिवर्तनों को ध्यान में रखा जाना चाहिए। पिछले वर्ष की घोषणा में संशोधन को ध्यान में रखना आवश्यक है, इसलिए वर्तमान में (तालिका 1 देखें)।

2018 से परिवहन कर में वर्तमान परिवर्तन। तालिका एक

क्या बदल गया	परिवर्तन का सार	आधार
आकार घोषणा	2017 के लिए रिपोर्टिंग केवल एक नए रूप में दे। उन्हें पिछले साल एफटीएस द्वारा अनुमोदित किया गया था, लेकिन उनके पास 2016 की रिपोर्टिंग के लिए लागू होने का समय नहीं था। इसलिए, आधिकारिक रूप से नया रूप केवल लागू किया जाना चाहिए - 1 फरवरी तक। हालांकि प्लेटोन सिस्टम पर फीस का भुगतान करने वाली कंपनियों के लिए, एफटीएस ने एक नया रूप लेने की सलाह दी (12/29/2016 नंबर पीए -4-21 / 25455 से पत्र)	05.12.2016 सं। एमएमबी -7-21 / [ईमेल संरक्षित]
कर की दरें	परिवहन कर वेतन क्षेत्रीय बजट को। इसलिए, यदि विषयों में दरें हैं, तो गणना में उन पर भरोसा करना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, स्मोलेंस्क और पस्कोव क्षेत्रों, मारी एल गणराज्य में दरें बदल गई हैं।	रूसी संघ की संविधान इकाइयों के कानून
3 मिलियन रूबल से कारों की लागत	MinPromTorg महंगी कारों की सूची अपडेट की गई, उस कर का भुगतान करें जिस पर बढ़ती गुणांक पर विचार करना आवश्यक है। कुल मिलाकर, 90 9 पदों की नई सूची में, जबकि पहले यह केवल 708 था।	साइट पर 28.02.2017 से जानकारी - minpromtorg.gov.ru
महंगी कारों के साथ कर की गणना	जुलाई 2017 में, एफटीएस ने मूल रूप से महंगी कारों के साथ कर की गणना की स्थिति को बदल दिया। इसलिए, बढ़ते गुणांक को ध्यान में रखते हुए कर का भुगतान करना आवश्यक है, और ऐसे मामलों में जहां उद्योग मंत्रालय की सूची में मशीन का मॉडल या ब्रांड यातायात पुलिस के अनुसार कम या अधिक जानकारी युक्त छोटा है	07/18/2017 के एफटी का पत्र नहीं। बीएस -4-21 / [ईमेल संरक्षित]
विशेषाधिकार	एफटीएस ने समझाया जब कंपनी भारी ट्रकों से करों के लाभ से वंचित है, यदि पठार पर संग्रह कार का मालिक नहीं है। इसके अलावा, सेवा ने स्पष्ट किया कि कौन से दस्तावेज़ लाभ के उपयोग पर पुष्टि कर सकते हैं: भुगतान पर रिपोर्ट (कागज या इलेक्ट्रॉनिक रूप से); पोर्टल प्लेटो पर एक व्यक्तिगत खाते से रिपोर्ट, ऑपरेटर के वीजा योग्य इलेक्ट्रॉनिक हस्ताक्षर के साथ	08.06.2017 नंबर बीटीएस के पत्र 04.05.2017 नंबर पीए -4-21 / 8499 से
कर चुकाने की प्रक्रिया	वित्त मंत्रालय ने समझाया कि प्लेटोन पर अग्रिम भुगतान कर को कम नहीं करता है। कंपनी केवल वास्तव में यात्रा किए गए मार्ग के लिए कटौती का लाभ उठा सकती है, यानी, जब संग्रह पहले से ही उपभोग किया जाता है	26 जनवरी, 2017 नंबर 03-05-05-04/3747 दिनांकित वित्त मंत्रालय का पत्र
रिपोर्टिंग की प्रस्तुति स्थान	कंपनियों, पहले की तरह, निरीक्षण में घोषित घोषणाएं। लेकिन अगर आपने 2017 में डिवीजन बंद कर दिया है, तो आपको निम्नानुसार रिपोर्ट करने की आवश्यकता है: इकाई के लेखांकन के स्थान पर (इसके बंद होने से पहले); प्रधान कार्यालय के लेखांकन के स्थान पर (यदि रिपोर्ट में इकाई के विभाजन से पहले समय नहीं था)	04.04.2017 नंबर बीएस -4-21 / 6264 दिनांकित एफटीएस का पत्र

लेकिन कई वस्तुएं हैं जो कर कोड कर से छूट देती है। उदाहरण के लिए, 100 एचपी, ट्रैक्टर, स्व-चालित संयोजन आदि की क्षमता के साथ विकलांगता के लिए कारें (कला के अनुच्छेद 2 358 रूसी संघ के कर संहिता के 358)। इसलिए, कर चार्ज करने से पहले, यह निर्धारित करना आवश्यक है कि वाहन कर लगाया गया है या नहीं।

तालिका 1 में सूचीबद्ध परिवर्तनों के अलावा, 2018 के लिए कई अन्य संपादन पर विचार करने के लायक है। विशेष रूप से, महंगी कारों पर कर अब गुणांक में एकल वृद्धि को ध्यान में रखते हुए भुगतान करने की आवश्यकता है - 1.1 (30.0 9.17 नंबर 286-фз का संघीय कानून)। इसलिए, कई कारों के लिए 3 से 5 मिलियन रूबल की लागत और तीन साल पहले बाद में जारी नहीं किया गया था, कर कम होगा। लेकिन संशोधन 2018 से मान्य हैं, इसलिए पिछले वर्ष के लिए पहले की तरह कर की गणना और भुगतान करना आवश्यक है (तालिका 2 देखें)।

सड़क कर की गणना के लिए गुणांक। तालिका 2।

संगठनों के लिए, गेराज में जो कोई महंगी कार नहीं हैं, वहां कोई विशेष परिवर्तन नहीं हैं। कर की गणना करते समय, न केवल कोड के मानदंडों पर बल्कि क्षेत्रीय कानूनों पर भी भरोसा करना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, यदि रूसी संघ के विषय में अंतरिम रिपोर्ट पेश की गई थी, तो प्रत्येक तिमाही के लिए अग्रिम भुगतान, और वर्ष के अंत में वे अवशेष सूचीबद्ध करते हैं।

कर की गणना के लिए समग्र प्रक्रिया अपरिवर्तित बनी हुई है (रूसी संघ के कर संहिता के कला 362)। यदि आप रिपोर्टिंग अवधि को ध्यान में रखते हैं, तो निम्न सूत्र लें:

भुगतान कर \u003d कर आधार एक्स दर

फिर अग्रिम भुगतान की गणना निम्नानुसार की जानी चाहिए:

परिवहन कर पर अग्रिम भुगतान \u003d भुगतान कर / 4

उदाहरण

बैलेंस शीट "यूनिवर्सल प्रोजेक्ट" पर, एक कार्गो कार में 136 एचपी की क्षमता है। कर दर 26 रूबल / एचपी है। गणना करें कि वर्ष के परिणामों द्वारा कितना एलएलसी का भुगतान किया जाता है - 3536 रूबल (136 एचपी × 26 आरयूबी।)।

सामान्य नियमों के मुताबिक, परिवहन कर लेखांकन से कार को हटाने के एक महीने तक सेट करने के महीने से भुगतान किया जाता है। लेकिन अगर कार के मालिक महीने के मध्य में बदल रहे हैं, तो स्वामित्व कारक को माना जाता है:

• 15 वीं तक - एक नई कार मालिक;
• 15 वें, कार के पूर्व मालिक के बाद।

हम अग्रिम भुगतान की गणना के बारे में भी याद दिलाएंगे कि कंपनी को रिपोर्टिंग अवधि के दौरान भुगतान करना चाहिए: पहला, दूसरी और तीसरी तिमाही। विशेष रूप से, गणना करने के लिए, इस तरह के सूत्र ले लो:

अग्रिम भुगतान \u003d 1/4 x कर बेस एक्स दर x वर्ग* एक्स केपी।*

* केवी - स्वामित्व गुणांक;

* केपी गुणांक में वृद्धि है।

2018 में परिवहन कर दरें

परिवहन कर भुगतान का आकार कर दर और कार इंजन शक्ति पर निर्भर करता है। यही है, बिजली जितनी अधिक होगी, भुगतान करने के लिए कर की राशि जितनी अधिक होगी। इसके अलावा, यदि अधिकारियों ने अपना खुद का स्थापित नहीं किया है (तालिका 3 देखें) तो मूल दांव कर संहिता से लिया जाना चाहिए।

परिवहन कर पर बुनियादी दरें। टेबल तीन।

इसके अलावा, क्षेत्रों को अलग-अलग दरों को मंजूरी देने का अधिकार है। उदाहरण के लिए, मशीन की रिलीज के वर्ष से, या इसके पारिस्थितिक वर्ग। इसलिए, सभी क्षेत्रीय परिवर्तनों को देखें।

अपने विषय में शर्त निर्दिष्ट करें पर्याप्त सरल है। एफटीएस सेवा, टैब\u003e "इलेक्ट्रॉनिक सेवाएं"\u003e "संपत्ति करों के लिए सट्टेबाजी और लाभ के बारे में पृष्ठभूमि की जानकारी पर जाएं।" इसके बाद, उस प्रकार के टैक्स और उस क्षेत्र का चयन करें जिसमें आप रुचि रखते हैं।

सेवा तुरंत अनुरोध को संसाधित करती है और परिणाम को तालिका के रूप में दे देती है। इसमें, आपको न केवल एक शर्त मिलेगी, बल्कि क्षेत्रीय कानून का भी संदर्भ मिलेगा। हाइपरलिंक पर क्लिक करें, फिर "दरें" और "लाभ" स्वचालित रूप से दिखाई देंगे।

रूस के क्षेत्रों में दरों पर विस्तृत तालिका, नीचे देखें।

2018 के लिए रूस के क्षेत्रों द्वारा परिवहन कर दरें। टेबल

रूसी संघ का क्षेत्र	इंजन की शक्ति के साथ यात्री कारें
	100 लीटर से अधिक नहीं। से। (73.55 किलोवाट तक)	100 लीटर से अधिक। के साथ। लेकिन 150 लीटर से अधिक नहीं। से। (73.55 किलोवाट से अधिक, लेकिन 110.33 किलोवाट से अधिक नहीं)	150 लीटर से अधिक। के साथ। लेकिन 200 लीटर से अधिक नहीं। से। (110.33 किलोवाट से अधिक, लेकिन 147.1 किलोवाट नहीं है)	200 लीटर से अधिक पी।, लेकिन 250 एल से अधिक नहीं। से। (147.1 किलोवाट से अधिक, लेकिन 183.9 किलोवाट से अधिक नहीं)	अधिक 250 लीटर। से। (183.9 किलोवाट से अधिक)
ADYGEA गणराज्य (ADYGEA)
Bashkortostan गणराज्य
बूरीटिया गणराज्य	8 से 10.3 तक	15.7 से 19 तक	ot22.9 से 27.8।	34.3 से 41.7 तक	68.7 से 83.4 तक
अल्ताई गणराज्य
दगेस्टन गणराज्य
इंगुशेटिया गणराज्य
कबार्डिनो बाल्कर गणराज्य
काल्मिकिया गणराज्य
कराचक-सर्कसियन
करेलिया गणराज्य
कोमी गणराज्य
मारी एल रिपब्लिक
मॉर्डोविया गणराज्य
साखा गणराज्य (याकुतिया)
उत्तरी ओस्सेटिया गणराज्य - अलान्या
टैटरस्तान गणराज्य (तातारस्तान)
Tyva गणराज्य
उदमुर्त्स्काया
खाकासिया गणराज्य
चेचन गणराज्य
चूवाश गणराज्य - चुवशिया
अल्ताई क्षेत्र
क्रास्नोडार क्षेत्र
क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र
Primorsky क्राई		9.1 से 26 तक			45 से 150 तक
स्टावरोपोल क्षेत्र
खाबारोव्स्क क्षेत्र
अमूर क्षेत्र
Arkhangelsk क्षेत्र
आस्ट्रखन ओब्लास्ट
बेलगोरोड क्षेत्र
Bryansk क्षेत्र।
व्लादिमीर क्षेत्र
वोल्गोग्राड क्षेत्र
Vologodskaya ओब्लास्ट
वोरोनिश क्षेत्र
इवानोवो क्षेत्र
इरकुत्स्क क्षेत्र
कैलिनिंग्रैड क्षेत्र
कलुगा क्षेत्र
कामचटका क्राई
केमेरोवो क्षेत्र।
किरोव क्षेत्र
कोस्ट्रोमा क्षेत्र
कुर्गन क्षेत्र
कुर्स्क ओब्लास्ट
लेनिनग्राद क्षेत्र
लिपेटस्क क्षेत्र।
मगदान क्षेत्र
मॉस्को क्षेत्र
मुरमंस्क क्षेत्र
निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र	13.5 या 22.5
नोवगोरोड क्षेत्र
नोवोसिबिर्स्क क्षेत्र					75 से 150 तक
ओम्स्क ओब्लास्ट
ओरेनबर्ग क्षेत्र
Oryol क्षेत्र
पेन्ज़ा क्षेत्र
परम क्षेत्र
पस्कोव क्षेत्र
रोस्तोव क्षेत्र
रयज़ान ओब्लास्ट
समारा क्षेत्र
साराटोव क्षेत्र
सखलिन ओब्लास्ट
Sverdlovsk क्षेत्र
स्मोलेंस्क क्षेत्र
तांबोव क्षेत्र
टेवर क्षेत्र
टॉमस्क ओब्लास्ट
तुला क्षेत्र
Tyumen क्षेत्र
Ulyanovsk क्षेत्र
चेल्याबिंस्क क्षेत्र
ट्रांसबिकाल क्षेत्र
यारोस्लाव क्षेत्र	13.1 या 15.8।
मास्को
सेंट पीटर्सबर्ग
यहूदी स्वायत्त क्षेत्र
Nenets स्वायत्त Okrug
खांति-मानसी स्वायत्त जिला - उगरा
चुकोटका स्वायत्त जिला
यामालो-नेनेट्स स्वायत्त जिला
Crimea गणराज्य			7.5 से 15 तक
शहर सेवस्तोपोल