Mūsu Bodania. Īpaša relativitātes teorija

Radars

Radars - ilgums un precīza definīcija pozīciju objektu, izmantojot radio viļņus.

A.S. Popovs 1895. gadā, izcils krievu zinātnieks Aleksandrs Stepanovich popovs, in mīnu virsnieka klases Kronštē, atklāja iespēju izmantot elektromagnētiskos viļņus praktiskiem saziņas mērķiem bez vadiem. Šī atklāšanas nozīme, kas ir viens no pasaules zinātnes un tehnoloģijas lielākajiem sasniegumiem, nosaka ārkārtīgi plaša tās izmantošana visās valsts ekonomiskās dzīves jomās un visu veidu bruņotajos spēkos. Izgudrojums A.S. Popova atvēra jaunu laikmetu elektromagnētisko viļņu izmantošanā. Tā atrisināja komunikācijas jautājumu ne tikai starp stacionāriem, bet arī starp kustīgiem objektiem un tajā pašā laikā sagatavoja augsni vairākiem atklājumiem, kas ļāva plašu radio izmantošanu visās zinātnes un tehnoloģiju jomās.

Radara Skotijas fiziķis Roberta Watson-Watt radīšanas vēsture pirmo reizi 1935. gadā. Izveidota radara uzstādīšana, kas spēj atklāt lidmašīnas 64 km attālumā. Šī sistēma ir bijusi milzīga loma, aizsargājot Angliju no Vācijas aviācijas reidi Otrā pasaules kara laikā. PSRS pirmie eksperimenti par lidmašīnām notika 1934. gadā. Pakalpojumā pieņemtās pirmās radaru rūpnieciskā atbrīvošana tika uzsākta 1939. gadā. Roberts Watson-Watt (1892 -1973)

radars ir balstīts uz parādību par radio viļņu atspoguļojumu no dažādiem objektiem, kas ir pamanāma atstarošana iespējama no objektiem pasākumā. Ja to lineārās dimensijas pārsniedz garumu elektromagnētiskais vilnis. Tāpēc radari darbojas mikroviļņu diapazonā, kā arī izstarotās signāla jaudu.

Radara radara antena tiek izmantota antenas parabolisko metāla spoguļu veidā, kuras uzsvarā atrodas radiācijas dipols. Sakarā ar viļņu iejaukšanos, ir strauji vērsta radiācija. Tas var pagriezt un mainīt slīpuma leņķi, nosūtot radio viļņus dažādos virzienos. Tā pati antena alternatīvi pārmaiņus automātiski ar pulsa frekvenci savieno ar raidītāju, pēc tam uz uztvērēju

Noteikšana attālums līdz objektam, zinot, ka antenas orientācija mērķa noteikšanā nosaka tās koordinātas. Mainot šīs koordinātas laika gaitā, nosaka mērķa likmi un aprēķina tā trajektoriju.

Radara pielietošana

Radars, kas mēra transporta kustības ātrumu ar vienu no svarīgākajām negadījuma samazināšanas metodēm, ir kontrolēt mehānisko transportlīdzekļu ātruma režīmu uz ceļiem. Pirmie civilie radari, lai novērtētu transporta transporta ātrumu, amerikāņu policijas darbinieki jau ir izmantoti Otrā pasaules kara beigās. Tagad tie tiek izmantoti visās izstrādātajās palaišanas laikā.

Prezentācijas apraksts par atsevišķām slaidiem:

1 slaids

Slide Apraksts:

2 slaids

Slide Apraksts:

Radars (no latīņu vārdiem "Radio" - Imit un "Lokatio" - atrašanās vietas) radars - atklāšana un precīza objektu stāvokļa noteikšana, izmantojot radio viļņus. Rddat.

3 slide

Slide Apraksts:

1922. gada septembrī Amerikas Savienotajās Valstīs, H. TyaLyor un L. Yang veica eksperimentus par radio sakariem par decaderālajiem viļņiem (3-30 MHz) pāri Potabiv upei. Šajā laikā kuģis nodots uz upes, un savienojums tika pārtraukts - ka tie arī nāca pāri idejai izmantot radio viļņus, lai atklātu kustīgos objektus. 1930. gadā jaunieši un viņa kolēģi Highland atklāja radio viļņu atstarošanu no lidmašīnas. Drīz pēc šiem novērojumiem viņi izstrādāja metodi radio, lai noteiktu lidmašīnu. Radara attīstības vēsture A. S. Popovs 1897. gadā radio sakaru eksperimentu laikā starp kuģiem atklāja radio viļņu atspoguļojumu fenomenu no kuģa puses. Radio raidītājs tika uzstādīts uz Transporta augšējā tilta "Europe", kas tika nostiprināta, un radio - uz Cruiser "Āfrika". Eksperimentu laikā, kad lutent Iļina Cruiser nāca starp kuģiem, instrumentu mijiedarbība tika pārtraukta, kamēr kuģi nav iet no vienas taisnas līnijas

4 slaids

Slide Apraksts:

Skotijas fiziķis Roberts Watson-Watt Pirmais 1935. gadā uzcēla radara uzstādīšanu, kas spēj atklāt lidmašīnas 64 km attālumā. Šī sistēma ir bijusi milzīga loma, aizsargājot Angliju no Vācijas aviācijas reidi Otrā pasaules kara laikā. PSRS pirmie eksperimenti par radio ekspluatācijas gaisa kuģiem notika 1934. gadā. Pirmo ieroču radaru rūpnieciskais produkts tika uzsākts 1939. gadā. (Yu.b. Kobzarev). Robert Watson-Watt (1892 - 1973) Radara radīšanas vēsture (radars - saīsinājums radio noteikšana un diapazons, I.E. Radio ekspluatācija un attāluma mērīšana)

5 slaids

Slide Apraksts:

Radars ir balstīts uz radio viļņu atstarošanu no dažādiem objektiem. Ievērojama atstarošana ir iespējama no objektiem, ja to lineārie izmēri pārsniedz elektromagnētiskā viļņa garumu. Tāpēc radari darbojas mikroviļņu diapazonā (108-1011 Hz). Kā arī izstarotā signāla jauda ~4.

6 slaids

Slide Apraksts:

Radara radara antena tiek izmantota antenas parabolisko metāla spoguļu veidā, kuru uzmanības centrā ir dipols. Sakarā ar viļņu iejaukšanos, pastāv arvien radiācija. Tas var pagriezt un mainīt slīpuma leņķi, nosūtot radio viļņus dažādos virzienos. Tas pats antena automātiski automātiski ar pulsa frekvenci savieno ar raidītāju, pēc tam uz uztvērēju.

7 slide

Slide Apraksts:

8 slaids

Slide Apraksts:

Radara darbības raidītājs rada īsus impulsus maiņstrāva Mikroviļņu krāsns (impulsu ilgums 10-6 s, plaisa starp tām ir 1000 reizes vairāk), kas tiek nodotas caur antenas slēdzi antenai un izstaro. Intervālos starp antenas starojumu ņem signālu, kas atspoguļots no objekta, pieslēdzoties uz uztvērēja ievadi. Uztvērējs veic iegūto signālu un apstrādi. Vienkāršākajā gadījumā iegūtais signāls tiek piegādāts radiālajā caurulē (ekrānā), kas parāda attēlu sinhronizēta ar antenas kustību. Mūsdienu radars ietver datoru, kas apstrādā saņemtos antenas signālus un parāda tos ekrānā digitālās un teksta informācijas veidā.

9 slide

Slide Apraksts:

S ir attālums līdz objektam, t ir izplatīšanas laiks radio impulsa uz objektu un apgriezto attālumu noteikšana attāluma līdz objektam. Zinot antenas orientāciju nolūkā atklāšanas nolūkā, tās koordinātas nosaka. Mainot šīs koordinātas laika gaitā, nosaka mērķa likmi un aprēķina tā trajektoriju.

10 slaids

Slide Apraksts:

Radara izlūkošanas dziļums ir minimālais attālums, uz kuru var noteikt mērķi (signāla signāla pavairošanas laiks tur un aizmugurē jābūt lielākam vai vienādam impulsa ilgumam) maksimālais attālums, bet kuru var noteikt mērķa (signāls) Izplatīšanas laiks tur un aizmugurē nedrīkst būt lielāks par impulsa reproducēšanas laiku) - impulsa ilgums t-periods pulsa

11 slide

Slide Apraksts:

Saskaņā ar signāliem uz radara ripām, Lidostas dispečers kontrolē gaisa kuģa gaisa kuģu kustību, un piloti precīzi nosaka lidojuma augstumu un apgabala kontūras var koncentrēt uz nakti un sarežģītos meteo apstākļos. Aviācijas pielietojums radars

12 slaids

Slide Apraksts:

Galvenais uzdevums ir novērot gaisa telpu, lai atklātu un vadīt mērķi, ja nepieciešams, lai gaisa aizsardzībai un lidmašīnām uz tā. Galvenais radara izmantojums ir gaisa aizsardzība.

13 slide

Slide Apraksts:

Spārnotais raķete (bezpilota gaisa palaišanas automāta) raķešu kontrole lidojumā ir pilnīgi autonoma. Tās navigācijas sistēmas darbības princips ir balstīts uz konkrētās teritorijas reljefa salīdzinājumu, lai atrastu raķetētu ar reljefa references zonām tās lidojuma maršrutā, iepriekš uzlikts iebūvēta vadības sistēmas atmiņā . Radio-Solemomer nodrošina lidojumu uz iepriekš noteiktā maršruta maigumā reljefa krastā sakarā ar precīzu atbalstu lidojuma augstuma: pār jūru - ne vairāk kā 20 m, virs zemes - no 50 līdz 150 m (tuvojoties Mērķis ir samazinājums līdz 20 m). Raķešu lidojuma trajektorijas pielāgošana maršruta zonā tiek veikta saskaņā ar satelītu navigācijas apakšsistēmu un iekārtu korekcijas apakšsistēmu.

1. slaids.

Clade 2.

Radars (no latīņu vārdiem "Radio" - Imit un "Lokatio" - atrašanās vietas) radars - atklāšana un precīza objektu stāvokļa noteikšana, izmantojot radio viļņus.

3. slaids.

1922. gada septembrī Amerikas Savienotajās Valstīs, H. TyaLyor un L. Yang veica eksperimentus par radio sakariem par decaderālajiem viļņiem (3-30 MHz) pāri Potabiv upei. Šajā laikā kuģis nodots uz upes, un savienojums tika pārtraukts - ka tie arī nāca pāri idejai izmantot radio viļņus, lai atklātu kustīgos objektus. 1930. gadā jaunieši un viņa kolēģi Highland atklāja radio viļņu atstarošanu no lidmašīnas. Drīz pēc šiem novērojumiem viņi izstrādāja metodi radio, lai noteiktu lidmašīnu. Radara attīstības vēsture A. S. Popovs 1897. gadā radio sakaru eksperimentu laikā starp kuģiem atklāja radio viļņu atspoguļojumu fenomenu no kuģa puses. Radio raidītājs tika uzstādīts uz Transporta augšējā tilta "Europe", kas tika nostiprināta, un radio - uz Cruiser "Āfrika". Eksperimentu laikā, kad lutent Iļina Cruiser nāca starp kuģiem, instrumentu mijiedarbība tika pārtraukta, kamēr kuģi nav iet no vienas taisnas līnijas

4. slaids.

Skotijas fiziķis Roberts Watson-Watt Pirmais 1935. gadā uzcēla radara uzstādīšanu, kas spēj atklāt lidmašīnas 64 km attālumā. Šī sistēma ir bijusi milzīga loma, aizsargājot Angliju no Vācijas aviācijas reidi Otrā pasaules kara laikā. PSRS pirmie eksperimenti par radio ekspluatācijas gaisa kuģiem notika 1934. gadā. Pirmo ieroču radaru rūpnieciskais produkts tika uzsākts 1939. gadā. (Yu.b. Kobzarev). Robert Watson-Watt (1892 - 1973) Radara radīšanas vēsture (radars - saīsinājums radio noteikšana un diapazons, I.E. Radio ekspluatācija un attāluma mērīšana)

5. slaids.

Radars ir balstīts uz radio viļņu atstarošanu no dažādiem objektiem. Ievērojama atstarošana ir iespējama no objektiem, ja to lineārie izmēri pārsniedz elektromagnētiskā viļņa garumu. Tāpēc radari darbojas mikroviļņu diapazonā (108-1011 Hz). Kā arī izstarotā signāla jauda ~4.

6. slaids.

Radara radara antena tiek izmantota antenas parabolisko metāla spoguļu veidā, kuru uzmanības centrā ir dipols. Sakarā ar viļņu iejaukšanos, pastāv arvien radiācija. Tas var pagriezt un mainīt slīpuma leņķi, nosūtot radio viļņus dažādos virzienos. Tas pats antena automātiski automātiski ar pulsa frekvenci savieno ar raidītāju, pēc tam uz uztvērēju.

7. slaids.

8. slaids.

Radara raidītāja darbība rada īsus mikroviļņu maiņstrāvas impulsus (impulsu ilgums 10-6 s, plaisa starp tām ir 1000 reizes vairāk), kas tiek ievadīts antenas slēdzis un emitēts. Intervālos starp antenas starojumu ņem signālu, kas atspoguļots no objekta, pieslēdzoties uz uztvērēja ievadi. Uztvērējs veic iegūto signālu un apstrādi. Vienkāršākajā gadījumā iegūtais signāls tiek piegādāts radiālajā caurulē (ekrānā), kas parāda attēlu sinhronizēta ar antenas kustību. Mūsdienu radars ietver datoru, kas apstrādā saņemtos antenas signālus un parāda tos ekrānā digitālās un teksta informācijas veidā.

Slide 9.

S ir attālums līdz objektam, t ir izplatīšanas laiks radio impulsa uz objektu un apgriezto attālumu noteikšana attāluma līdz objektam. Zinot antenas orientāciju nolūkā atklāšanas nolūkā, tās koordinātas nosaka. Mainot šīs koordinātas laika gaitā, nosaka mērķa likmi un aprēķina tā trajektoriju.

Clade 10.

Radara izlūkošanas dziļums ir minimālais attālums, uz kuru var noteikt mērķi (signāla signāla pavairošanas laiks tur un aizmugurē jābūt lielākam vai vienādam impulsa ilgumam) maksimālais attālums, bet kuru var noteikt mērķa (signāls) Izplatīšanas laiks tur un aizmugurē nedrīkst būt lielāks par impulsa reproducēšanas laiku) - impulsa ilgums t-periods pulsa

Clade 11.

Saskaņā ar signāliem uz radara ripām, Lidostas dispečers kontrolē gaisa kuģa gaisa kuģu kustību, un piloti precīzi nosaka lidojuma augstumu un apgabala kontūras var koncentrēt uz nakti un sarežģītos meteo apstākļos. Aviācijas pielietojums radars

Slaids 12.

Galvenais uzdevums ir novērot gaisa telpu, lai atklātu un vadīt mērķi, ja nepieciešams, lai gaisa aizsardzībai un lidmašīnām uz tā. Galvenais radara izmantojums ir gaisa aizsardzība.

Slaidu 13.

Spārnotais raķete (bezpilota gaisa palaišanas automāta) raķešu kontrole lidojumā ir pilnīgi autonoma. Tās navigācijas sistēmas darbības princips ir balstīts uz konkrētās teritorijas reljefa salīdzinājumu, lai atrastu raķetētu ar reljefa references zonām tās lidojuma maršrutā, iepriekš uzlikts iebūvēta vadības sistēmas atmiņā . Radio-Solemomer nodrošina lidojumu uz iepriekš noteiktā maršruta maigumā reljefa krastā sakarā ar precīzu atbalstu lidojuma augstuma: pār jūru - ne vairāk kā 20 m, virs zemes - no 50 līdz 150 m (tuvojoties Mērķis ir samazinājums līdz 20 m). Raķešu lidojuma trajektorijas pielāgošana maršruta zonā tiek veikta saskaņā ar satelītu navigācijas apakšsistēmu un iekārtu korekcijas apakšsistēmu.

Slide 14.

Stels -Technology samazina iespējamību, ka lidmašīna būs akls pretinieks. Lidmašīnas virsma tiek savākta no vairākiem tūkstošiem plakaniem trijstūriem, kas izgatavoti no materiāliem labi absorbējošiem radio viļņiem. Locator staru nokrišana uz to izkliedē, t.i. Atstarojamais signāls netiek ņemts uz vietu, kur viņš nāca no (uz ienaidnieka radara staciju). Gaisa kuģis ir neredzams

Slide 15.

Viena no svarīgākajām negadījuma samazināšanas metodēm ir kontrolēt mehānisko transportlīdzekļu ātruma režīmu uz ceļiem. Pirmie civilie radari, lai novērtētu transporta transporta ātrumu, amerikāņu policijas darbinieki jau ir izmantoti Otrā pasaules kara beigās. Tagad tie tiek izmantoti visās izstrādātajās palaišanas laikā. Radars transporta ātruma mērīšanai

Zubareva Valērijs

Papīrs iepazīstina ar vizuālu materiālu uz tēmu "radars"

Lejupielādēt:

Priekšskatījums:

Lai izbaudītu prezentācijas prezentācijas, izveidojiet sev kontu (kontu) Google un piesakieties tajā: \u200b\u200bhttps://accounts.google.com


Slaidu paraksti:

Radars. / Sagatavots: Zubareva Valery, 11. klase students

Radars (no latīņu vārdiem "Radio" - Imit un "Lokatio" - atrašanās vietas) radars - atklāšana un precīza objektu stāvokļa noteikšana, izmantojot radio viļņus.

1922. gada septembrī Amerikas Savienotajās Valstīs, H. TyaLyor un L. Yang veica eksperimentus par radio sakariem par decaderālajiem viļņiem (3-30 MHz) pāri Potabiv upei. Šajā laikā kuģis nodots uz upes, un savienojums tika pārtraukts - ka tie arī nāca pāri idejai izmantot radio viļņus, lai atklātu kustīgos objektus. 1930. gadā jaunieši un viņa kolēģi Highland atklāja radio viļņu atstarošanu no lidmašīnas. Drīz pēc šiem novērojumiem viņi izstrādāja metodi radio, lai noteiktu lidmašīnu. Radara attīstības vēsture A. S. Popovs 1897. gadā radio sakaru eksperimentu laikā starp kuģiem atklāja radio viļņu atspoguļojumu fenomenu no kuģa puses. Radio raidītājs tika uzstādīts uz Transporta augšējā tilta "Europe", kas tika nostiprināta, un radio - uz Cruiser "Āfrika". Eksperimentu laikā, kad lutent Iļina Cruiser nāca starp kuģiem, instrumentu mijiedarbība tika pārtraukta, kamēr kuģi nav iet no vienas taisnas līnijas

Skotijas fiziķis Roberts Watson-Watt Pirmais 1935. gadā uzcēla radara uzstādīšanu, kas spēj atklāt lidmašīnas 64 km attālumā. Šī sistēma ir bijusi milzīga loma, aizsargājot Angliju no Vācijas aviācijas reidi Otrā pasaules kara laikā. PSRS pirmie eksperimenti par radio ekspluatācijas gaisa kuģiem notika 1934. gadā. Pirmo ieroču radaru rūpnieciskais produkts tika uzsākts 1939. gadā. (Yu.b. Kobzarev). Robert Watson-Watt (1892 - 1973) Radara radīšanas vēsture (radars - saīsinājums radio noteikšana un diapazons, I.E. Radio ekspluatācija un attāluma mērīšana)

Radars ir balstīts uz radio viļņu atstarošanu no dažādiem objektiem. Ievērojama atstarošana ir iespējama no objektiem, ja to lineārie izmēri pārsniedz elektromagnētiskā viļņa garumu. Tāpēc radari darbojas mikroviļņu diapazonā (10,8 -10 11 Hz). Kā arī izplūdes signāla jauda ~ 4.

Radara radara antena tiek izmantota antenas parabolisko metāla spoguļu veidā, kuru uzmanības centrā ir dipols. Sakarā ar viļņu iejaukšanos, pastāv arvien radiācija. Tas var pagriezt un mainīt slīpuma leņķi, nosūtot radio viļņus dažādos virzienos. Tas pats antena automātiski automātiski ar pulsa frekvenci savieno ar raidītāju, pēc tam uz uztvērēju.

Radara darbība raidītājs rada īsus mikroviļņu maiņstrāvas impulsus (impulsa ilgums 10 -6 C, plaisa starp tām ir 1000 reizes vairāk), kas caur antenas slēdzi ierodas antenā un izstaro. Intervālos starp antenas starojumu ņem signālu, kas atspoguļots no objekta, pieslēdzoties uz uztvērēja ievadi. Uztvērējs veic iegūto signālu un apstrādi. Vienkāršākajā gadījumā iegūtais signāls tiek piegādāts radiālajā caurulē (ekrānā), kas parāda attēlu sinhronizēta ar antenas kustību. Mūsdienu radars ietver datoru, kas apstrādā saņemtos antenas signālus un parāda tos ekrānā digitālās un teksta informācijas veidā.

S ir attālums līdz objektam, t ir izplatīšanas laiks radio impulsa uz objektu un apgriezto attālumu noteikšana attāluma līdz objektam. Zinot antenas orientāciju nolūkā atklāšanas nolūkā, tās koordinātas nosaka. Mainot šīs koordinātas laika gaitā, nosaka mērķa likmi un aprēķina tā trajektoriju.

Radara izlūkošanas dziļums ir minimālais attālums, uz kuru var noteikt mērķi (signāla signāla pavairošanas laiks tur un aizmugurē jābūt lielākam vai vienādam impulsa ilgumam) maksimālais attālums, bet kuru var noteikt mērķa (signāls) Izplatīšanas laiks tur un aizmugurē nedrīkst būt lielāks par impulsa reproducēšanas laiku) - impulsa ilgums t-periods pulsa

Saskaņā ar signāliem uz radara ripām, Lidostas dispečers kontrolē gaisa kuģa gaisa kuģu kustību, un piloti precīzi nosaka lidojuma augstumu un apgabala kontūras var koncentrēt uz nakti un sarežģītos meteo apstākļos. Aviācijas pielietojums radars

Lavnaya uzdevums ir ievērot gaisa telpu, lai atklātu un vadīt mērķi, ja nepieciešams, lai gaisa aizsardzībai un lidmašīnām uz tā. Galvenais radara izmantojums ir gaisa aizsardzība.

Spārnotais raķete (bezpilota gaisa palaišanas automāta) raķešu kontrole lidojumā ir pilnīgi autonoma. Tās navigācijas sistēmas darbības princips ir balstīts uz konkrētās teritorijas reljefa salīdzinājumu, lai atrastu raķetētu ar reljefa references zonām tās lidojuma maršrutā, iepriekš uzlikts iebūvēta vadības sistēmas atmiņā . Radio-Solemomer nodrošina lidojumu uz iepriekš noteiktā maršruta maigumā reljefa krastā sakarā ar precīzu atbalstu lidojuma augstuma: pār jūru - ne vairāk kā 20 m, virs zemes - no 50 līdz 150 m (tuvojoties Mērķis ir samazinājums līdz 20 m). Raķešu lidojuma trajektorijas pielāgošana maršruta zonā tiek veikta saskaņā ar satelītu navigācijas apakšsistēmu un iekārtu korekcijas apakšsistēmu.

Stels -Technology samazina iespējamību, ka lidmašīna būs akls pretinieks. Lidmašīnas virsma tiek savākta no vairākiem tūkstošiem plakaniem trijstūriem, kas izgatavoti no materiāliem labi absorbējošiem radio viļņiem. Locator staru nokrišana uz to izkliedē, t.i. Atstarojamais signāls netiek ņemts uz vietu, kur viņš nāca no (uz ienaidnieka radara staciju). Gaisa kuģis ir neredzams

Viena no svarīgākajām negadījuma samazināšanas metodēm ir kontrolēt mehānisko transportlīdzekļu ātruma režīmu uz ceļiem. Pirmie civilie radari, lai novērtētu transporta transporta ātrumu, amerikāņu policijas darbinieki jau ir izmantoti Otrā pasaules kara beigās. Tagad tie tiek izmantoti visās izstrādātajās palaišanas laikā. Radars transporta ātruma mērīšanai

Meteoroloģiskais radars laika prognozēšanai. Radara atklāšanas objekti var būt mākoņi, nokrišņi, pērkona negaiss. Jūs varat prognozēt grādus, dušu, squall.

Pieteikums kosmosā kosmosa pētījumi Radaru sistēmas tiek izmantotas, lai kontrolētu lidojumu un izsekotu satelītu, stacijas, kad piestiprina kuģus. Radara planētas ļāva viņiem noskaidrot savus parametrus (piemēram, attālumu no zemes un rotācijas ātrums), atmosfēras stāvokli, virsmas kartēšanu.

Ko sauc par radaru? Kādas parādības pamatā radara? Kāpēc radara uzstādīšanas raidītājs emitē īstermiņa impulsu vilni, izmantojot vienādus intervālus? Kāds ir radara starojuma asums? Kas nosaka minimālo un maksimālo attālumu, uz kuru var strādāt radars? Stiprinājums.

Kāds ir attālums no zemes uz Mēness, ja tas ir radars, atstarotā radio impulsa atgriezās zemē pēc 2,56 s no sākuma tās paku? Nosaka impulsa ilgumu, ja minimālais attālumskur šī radara stacija ir 6 km. Radio impulsa ilgums radara laikā ir vienāds ar 10 -6 s. Cik viļņu garumu ir viens impulss, ja biežums ir 50 MHz vilnis? Stiprinājums. Uzdevumu risināšana

Skolā un institūtā, mēs tika paskaidrots, ka, ja kuģis lido no zemes ar pazemes ātrumu, gaisma no zemes nāk pie viņa ar lielu kavēšanos, un šķiet, ka kuģis, ka laiks (visi procesi) palēninās Uz Zemes ... un izrādās, ka Einšteins runā tikai par "palēninājuma" un laika ilūziju dažādiem novērotājiem.

Izrādās, ka cik daudz laika ir "palēninājis", noņemot no zemes, tas arī "paātrināts", atgriežoties zemē. Ja pirmajā gadījumā signāls nokļuvis kuģi piecas sekundes, tagad signāls atbilst kuģim agrāk par to pašu 5 sekundēm. Nav Einšteina ar savu relativitāti.
Nomainiet savu stāstu ar Maskavas zemi, kosmosa kuģis - Ar vilcienu, galamērķi - Vladivostok, signāli - telefona zvani. Un tūlīt ir skaidrs, ka nekāda relativitātes teorija šeit nav smarža. Lai gan ir patiešām kāda veida efekts, bet tas ir pilnīgi nenozīmīgs, salīdzinot ar daiļliteratūru, kas parādās jūsu leģendā.

Tātad, kas ir reāls? Tiešām, ir eksperimentu masa, kas pārbaudīja simts. Es izvēlējos visvienkāršākos un saprotamākos. Patiesībā es neesmu atradis ziņojumu par šo eksperimentu. Bet es uzskatu, ka tas patiešām ir simts tūkstoši reižu vai nevis 1938. gada eksperiments.

Kanādas fiziķi lūdza izmantot akseleratoru Max Planck institūtā (tāda Vācijā). Eksperimenta būtība: litija joni ir satraukti ar lāzeru un pēc tam izmērīt šo jonu radiācijas biežumu. Mēs saucam skaitu "Humps", aptuveni runājot, izstarotiem viļņiem uz vienu laika vienību. Pirmkārt, tiek mērīta ierobežotās (laboratorijas) atsauces sistēmas biežums. Iegūt vērtību f 0.. Tad joni tiek paātrināti paātrinātāju. Ja Einšteina teorija pareizi prognozē laika gaitā, tad laikā, teiksim, 2 s laboratorijas sistēmā, sistēmā, kas pārvietojas noteiktā ātrumā, var iziet tikai 1C. Ņemot vērā litija kustīgos jonus, mēs saņemsim radiācijas biežumu šajā gadījumā F 1.divreiz mazāks f 0.. Patiesībā šis kanādieši un darīja. Un viņi saņēma neatbilstību ar teoriju, kas bija mazāka par vienu desmit miljoniem sekundi.

Bet mēs to neesam ieinteresēti. Interesanti fons filozofisko kritiku simts, no, kvantu mehānikas. Pētot pašreizējos "komentētājus" par fizikas vajāšanu PSRS, šķiet, ka padomju fiziķi bija ļoti fizikā pēdas zobos. Tiešām, problēma bija tā, ka fizika 20.gadsimta bija iespēja, kad "jautājums ir pazudis, daži vienādojumi palika." Citiem vārdiem sakot, fizika atteicās meklēt materiālās realitātes modeļus un saņēmuši vienādojumus, diezgan veiksmīgi aprakstot procesus, vienkārši sāka informēt savas interpretācijas. Un šis brīdis bija tikpat labi saprotams gan PSRS fizika, gan Rietumu fizika. Ne einstein, ne bor, ne dirac, ne feynman, ne bom ... neviens nebija apmierināts ar šo situāciju teorētiskajā fizikā. Un padomju kritika bieži paņēma argumentus, kas veikti Otdenovā.

Es centīšos ilustrēt, kas ir saprotams kā simts fiziskais modelis, piemēram, atšķirībā no tā matemātiskā modeļa, ko būvē Lorenz un Poincaré, un pieejamākā formā - Einšteins. Piemēram, es izvēlējos Modeli Gennady Ivchenkova. Mēs uzsveram, tas ir tikai ilustrācija. Viņas patiesība es nesaņemšu. Turklāt simts einšteina ir fiziski nevainojams.

Vispirms redzēsim Einšteina lēmumu. Saskaņā ar simts laika kustīgajā sistēmā plūsmas lēnāk nekā noteikts:

Tad svārstību (vienaldzīgi) biežums pārvietošanas sistēmā (ko mēra ar fiksētu novērotāju) būs mazāks nekā noteikts:

kur ω ν - svārstību biežums kustīgajā sistēmā, un. \\ t ω 0 - fiksētā veidā. Tādējādi, mērot radiācijas biežumu, kas nonāca uz fiksētu novērotāju no kustīgās sistēmas, attiecībā uz frekvencēm ω ν / ω 0 Jūs varat aprēķināt sistēmas ātrumu. Izrādās, ka viss ir vienkāršs un loģisks.

Modelis Ivchenkova

Pieņemsim, ka divas vienādas nosaukuma (piemēram, divu elektronu) identiskas izmaksas, kas pārvietojas attiecībā uz laboratorijas koordinātu sistēmu vienā virzienā vienā kursā V. uz attāluma r. Paralēli viens otram. Acīmredzot, šajā gadījumā Coulomb Forces slaucīs maksas, un LorentSevsky - piesaistīt. Šajā gadījumā katra maksa lidos magnētiskajā laukā, kas izveidota ar otro maksu.

Kopējais spēks (dažreiz to sauc par Lorentz spēku, jo tas ir pagriezts vispirms) ir aprakstīta ar formulu

Līdz ar to LorentSeva pārvietojamo maksu piesaistes spēku (formulas otrā daļa), kas, braucot, straumes, būs vienāds ar (skalāra formā):

Coulomb Force repulsīvs elektriskie maksājumi būs vienāds ar:

Un maksu ātrumu, kurā piesaistes spēks ir vienāds ar atbaidīšanas spēku, būs vienāds ar:

Līdz ar to kā V.< C Coulombs dominē un lidojošie maksājumi netiek piesaistīti, bet atvairīt, tomēr atbaidīšanas spēks kļūst mazāk kulons un samazinās ar pieaugošo ātrumu V. Saskaņā ar atkarību:

Šo formulu var pārstāvēt atšķirīgi:

Tātad, mēs saņēmām atkarību no mijiedarbības spēka kustīgu maksu laboratorijas sistēmā. Turklāt mēs ņemam vērā svārstību vienādojuma vispārējo viedokli, neietekmējot tā specifiku (šajā gadījumā, var būt prātā de Broglie modelis galvenajām un pirmajām piedauzīgajām ūdeņraža atoma valstīm).

F \u003d - ω 2 m q

tiem. Radiācijas biežums pie elektrona un tās "nobīdes" ir proporcionāla spēka moduļa sakņu laukumam. Mūsu modelī mēs neesam svarīgas detaļas par atoma struktūru, mums ir svarīgi zināt, kas tiks novērots laboratorijas atsauces sistēmā ar maksājumu mijiedarbības spēka attiecību. Pa šo ceļu,

kas sakrīt ar Einšteina noslēgšanu:

MIB, tas nav "leģenda". Tāpēc skolā tika paskaidrots relativitātes teorija.

Tas pats notiek ne tikai ar gaismu, bet arī ar skaņas viļņiem.

Tāpēc es saku, kā jūs "mācījāt". Vai kā jūs esat "pētījuši"? Jūs interpretējat Doplera efektu, un relativitātes teorija ir balstīta uz inerciālās atskaites sistēmu izlīdzināšanu un maksimālās mijiedarbības ātruma ekstremitātēm. Šie divi noteikumi, kas rada ģeometriju ar Lorentz grupu.

Ciktāl es izlasīju, Michelson-morphy pieredze tika atkārtota tikai vienu reizi. Amerikas Savienotajās Valstīs 20. gadsimta vidū.

Bet punkts nav šajā ... lietu fiziskajā (filozofiskajā) vienādojumu interpretācijā st.

Nav morfijs, bet morley.

Zemāk ir saraksts ar tēmu, kas saistīti ar tēmu. Fizikas kontekstā interesantākie ir interesanti divi raksti. Filozofijas kontekstā nav nekas saprātīgs - jūs pats pierāda, kas, kā un kāda "filozofija" un "fizika" mācīja jums.

Bet kāpēc smiltis kustīgā vilcienā palēninās lēnāk, ja Einšteins pats rakstīja, ka viņa teorijas pamata pakete ir tāda, ka fiziskie procesi visās inerciālās atskaites sistēmās plūst tas pats.

M-jā ... kā viss darbojas ...

Sāksim ar sākumu, ar "sākās" Newton. Fakts, ka fiziskie procesi visās inerciālās atskaites sistēmās ir vienlīdzīgi - galilejas atvēršana, nevis newton, un vēl vairāk - ne Einšteina. Tomēr Ņūtonam ir trīsdimensiju eiklīda telpa, parametrs mainīgais t. . Ja mēs uzskatām šo dizainu kā vienu kosmosa laiku, mēs saņemam parabolisko ģeometriju Galilejas (I.E., Ģeometrija, lieliski no vienotas eiklīda, gan hiperbolisks Lobachevsky un sfērisks Riemann). Ir atļauta nozīmīga Ņūtona mehānikas iezīme - bezgalīga mijiedarbības līmenis. Tas atbilst Galilee kosmosa laika transformāciju grupai.

Tagad Maxwell. Elektrodinamiskie vienādojumi neļauj bezgalīgām mijiedarbības ātrumiem, \\ t elektromagnētiskie lauki Uzklājiet ar galīgo ātrumu - gaismas ātrums no . Tas rada nepatīkamu faktu: Maxvela vienādojumi netiek pārveidoti ar Galilee grupu, vai, kā viņi saka, nav invarianta attiecībā uz šo grupu, kas strauji vājina savu kognitīvo vērtību, ja nav specifiskas grupas viņiem, pārvēršot robeža no → ∞ Galilean Group. Turklāt mēs vēlamies saglabāt cēloņsakarības principu, t.i. Izvairīšanās no situācijas, kad notikums jau ir noticis tajā pašā atsauces sistēmā, un citās vai vēl nav noticis, vai ir noticis vēl agrāk. Būtībā gaismas ātruma vienlīdzība visās inerciālās atsauces sistēmās ir cēloņsakarības principa sekas. No šejienes ir prasība pastāvēt noteiktu summu, noteiktu invariantu, to pašu visās inerciālās atsauces sistēmās. Šāds invariants izrādījās izteiksme

s 2 \u003d R2 - (CT) 2

(Es nerakstu diferenciālus ne nobiedēt). Šo vērtību sauc par intervālu. Kā mēs redzam, tas ir tikai četru dimensiju trīsstūra hipotenūza ar trim derīgām (telpiskām) kategorijām un vienu iedomātu (pagaidu). Šeit no - Maksimālā mijiedarbības līmenis (mēs pieņemam vienādu gaismas ātrumu, bet fiziķi ir iemesls apšaubīt, ka nav mijiedarbības ar lielāku ātrumu).

Intervāls ir saistošs pāris notikumiem jebkurā inerciālajā atskaites sistēmā (ISO) un tas pats par to pašu notikumu pāris visās atsauces sistēmās (ISO). Tālāk - tehnoloģiju gadījums. Pārvietojoties no viena ISO uz citām telpiskām un laika koordinātām, Lorentz grupa tiek pārveidota, atstājot intervālu invariantu. Lorentz Transforms ir mūsu trijstūra rotāciju grupa 4-dimensiju telpu laikā tā, lai visas 4 koordinātas izmaiņas x, y, z, IKT bet hipotenūzas garums s. Tas paliek nemainīgs.

Ar vēlmi no → ∞ Lorentz transformācijas tiek pārnesti uz Galilejas konversiju.

Uz pirkstiem kaut kur. Ja es nokavēju vai ievietoju to neprecīzi - precizējiet, jautājiet.