Orion - daudzfunkcionāla daļēji atkārtoti lietojams aerobātiskais ASV kosmosa kuģis, kas izstrādāts no 2000. gada vidū kā daļa no zvaigznāja programmas. Šīs programmas mērķis bija amerikāņu atgriešanās uz Mēness, un Orions kuģis bija paredzēts, lai nodrošinātu cilvēkus un kravas uz Starptautisko kosmosa staciju (ISS) un lidojumiem uz Mēness, kā arī uz Marsu nākotnē. Tuvākajos lidojumos "Orion" būtu jānāk uz kosmosa maršruta kosmosa transporta telpu, kas pabeidza lidojumus 2011. gadā un nākotnē, nodrošiniet, ka cilvēks krīt uz Marsa.
Sākotnēji NASA dokumentos kuģis tika saukts par CEV (ENG. Apkalpes izpētes transportlīdzeklis - izmēģināts pētniecības kuģis). Tad kuģis saņēma oficiālo nosaukumu slavenā zvaigznājā - Orion. Kopš 2011. gada izmainītā kuģa pagaidu nosaukums ir kļuvis par MPCV (daudzfunkcionālu apkalpes transportlīdzekli - daudzfunkcionālu izmantojamu kuģi).
Sākotnējais testa lidojums kosmosa kuģa tika plānots 2013. gadā, pirmais izmēģinājuma lidojums ar apkalpi no diviem astronautiem tika plānots 2014. gadā, lidojumu sākums uz Mēness - 2019. - 2020. Gadam. 2011. gada beigās tika pieņemts, ka pirmais lidojums bez astronautiem notiks 2014. gadā, un pirmais izmēģinājuma lidojums - 2017. gadā. 2013. gada decembrī tika paziņoti par pirmo bezpilota testa lidojumu (EFT-1) ar palīdzību No Delta Carrier 4 2014. gada septembrī pirmais bezpilota palaišana, izmantojot SLS plašsaziņas, ir plānots 2017. gadā. . 2014. gada martā pirmais bezpilota testa lidojums (EFT-1), izmantojot Delta 4 pārvadātājs tika pārcelts uz 2014. gada decembri
Trīs izpletņu nolaišanas nolaišanās modulis no Orion kuģa uz testa Polygon Utah Arizonā.
Pārbaudot sistēmas pārtraukuma sistēmas pārtraukšanas sistēmu, kad notiek nenormāla situācija.
Kosmosa izplūdes izkārtojuma testi aerodinamiskajā caurulē.
Fotogrāfijas tests aerodinamiskajā caurulē.
Astronauts apgūst jaunu kosmosa kuģu izkārtojumu, jo Johnson Space Center, Hjūstonā, Teksasā.
Kuģa "orion" dzinējs tiek pārbaudīts kosmosa centra testa kabīnē.
Dzinējs Pārbaudiet fotoattēlus.
Kuģis pārbauda ūdens nolaišanos NASA centrā Langley.
Uzturēšanās rocket1, kas paredzēts, lai novērstu Orions kosmosa kuģu orbītu, tiek pārbaudīta testa daudzstūrī.
Astronauts mācās instalēt margas Johnson kosmosa centrā.
NASA speciālisti pārbauda jauno kuģa modeli pēc testēšanas aerodinamiskajā caurulē.
Testa modelis Orion kosmosa kuģi tiek izmesti no lidmašīnas debesīs virs Arizona.
Kuģa "orion" testa modelis nolaižas uz izpletni.
Pārbaudīta nolaišanās uz vienu izpletni.
Mīksts nolaišanās Arizonas kalnos.
Siltuma vairogs jaunu kosmosa kuģi.
Super Guppy NASA transporta kuģis tiek transportēts ar kosmosa kuģu moduli no Mančestras, New Hampshire uz Kennedy kosmosa centru Floridā.
Izkraušana kosmisko moduli.
Jaunu kosmosa kuģu montāža Kennedy kosmosa centrā.
Papildu raķete ir gatava testēšanai poligonā Ņūmeksikā.
Papildu raķete sākās no Jaunā Meksikas daudzstūra.
Kosmosa kuģis Orion tiek pārbaudīta baseinā Norfolkas jūras bāzē Virdžīnijā.
Oriona kuģa izkārtojums tiek pārbaudīts Atlantijas okeāna ūdeņos.
Astronauts mācās rīkoties nevalstiskuma stāvoklī Johnson kosmosa centrā.
Startēšanas sistēmas pārbaude.
Metināšanu veic īpaša metināšanas iekārta.
Paātrinātāji ir gatavi testēšanai.
Raķešu dzinējs tiek pārbaudīts NASA kosmosa centrā Misisipi.
Testa orientācijas vadības sistēma Dzinēja Orions kosmosa kuģis.
Pilnībā samontēts apkalpes modulis NASA Kennedy kosmosa centrā Floridā.
Sākt rotaļu laukumu. Smya Canaveral, Florida. No šejienes tas ir pirmais lidojums, jaunais kosmosa kuģis.
Uz šī aparāta, 2020. gados NASA gatavojas nosūtīt pirmās astronautu Mars. ORION ir pirmais kosmosa kuģis, kas pēdējo 40 gadu laikā atstās zemas piezemes orbītas robežas.
Sākt tika ražots 2014. gada 5. decembrī Cape Canaveral Floridā. NASA piešķir lielu nozīmi šim pasākumam un to sauc par vēsturisku. Orbītā atkārtoti izmantojamie aparāti atsakās no ULA (United Launch Alliance) izveidots tikai no Amerikas Savienotajās Valstīs izstrādātajās un ražotajās sastāvdaļās. Atšķirībā no ATLAS V, nav Krievijas RD-180 dzinēju par to.
Sākotnēji sākums kuģa tika plānots 07:05 2014. gada 4. decembrī līdz brīdim, kad Amerikas Savienotajās Valstīs (15:05 Maskavas laiks), bet tika pārsūtīts vairāk nekā vienu reizi sākuma loga laikā, aizverot pie 09:44 (17:44 Maskavas laiks). Viens no NASA nodošanas iemesliem, kuģis peldēja pie sākuma spilventiņu, augsts vēja ātrums (divreiz lielāks par maksimālo atļauts sākt), kas pārsniedz temperatūras centrālajā izkārtojumā pārvadātāja raķešu dzinēja (tad izrādījās, ka viss bija kārtībā ar vienībām) un problēmas ar degvielas vārstu.
Kuģis no zemes no zemes no zemes attālumā 5,8 tūkstoši kilometru un šķērsos radiācijas jostu (Van Allena jostu angļu valodā runājošajā terminoloģijā) no zemes. Pēdējā reize, kad kosmosa kuģis veica līdzīgu braucienu galīgajā misijā Apollo programmas 1972. gadā.
Kuģis pats izstrādāja un uzbūvēja amerikāņu aviācijas (un aizsardzības) milzu Lockheed Martin. Pirmā testa lidojuma organizēšana maksā 370 miljonus dolāru. Orion sastāv no diviem moduļiem: komandu un pakalpojumu. Ja pirmo transportlīdzekļa moduli pilnībā projektē amerikāņu puse, tad otrā attīstība notika, piedaloties EKA (Eiropas Kosmosa aģentūra).
Eiropieši sniedza amerikāņu kosmosa kravas automašīnu ATV (automatizētu pārvedumu transportlīdzekli), kurš ir ievērojams modernizēts: jauni dzinēji ir uzstādīti uz tā, orbitālās manevrēšanas sistēmas, saules efektivitātes baterijas.
Agrāk ATV piegādāja preces starptautiskajai kosmosa stacijai (ISS). Kopumā no 2008. gada marta līdz 2014. gada jūlijam šīs sērijas kuģi izdarīja piecus lidojumus uz ISS. Pašlaik galvenie kravas automobiļi orbitālās stacijas ir Krievijas "Progress", kā arī privāto amerikāņu pūķa ierīces Spacex un Cygnus Orbital Sciences Corporation. Pēdējais 2014. gada oktobrī neizdevās iet uz vietas, jo antares raķešu sprādziens.
Oriona dizains atgādina dzīvsudrabu un Apollo ierīces, ko Amerikas Savienotās Valstis izmanto līdz 1970. gadiem. Tomēr jaunais kuģis ir lielāks un jaudīgāks nekā tās priekšgājēji. Kopējā Orion masa pārsniedz 20 tonnas, konusa formas kravas moduļa augstums - vairāk nekā trīs metrus, pamatnes diametrs ir aptuveni pieci metri. Orion var uzņemt uz kuģa līdz sešiem astronautiem, tā dzīves telpas apjoms ir salīdzināms ar nelielu telpu - aptuveni deviņi kubikmetri.
Attēls: NASA.
Lidojuma galvenais mērķis ir pārbaudīt kuģu sistēmas ārkārtējos apstākļos. Pēc apmēram 20 minūtēm pēc Delta IV pārvadātāja raķetes sākuma Orion bezpilota kuģis tiks izlaists zemā pie zemes orbītā un padarītu vienu apgriezienu ap Zemi. Pēc apmēram pusotra stunda ierīce jau būs augstā orbītā - aptuveni 5,8 tūkstoši kilometru attālumā no zemes, kas ir vairāk nekā 14 reizes lielāks nekā ISS orbītā. Pēc vēl divām stundām orion sāks atgriezties zemē.
Tukšā tukšā lidojuma laikā kuģis ietilpst Zemes radiācijas jostā. Šī planētas magnetosfēras platība ir augstas enerģijas kosmiskās daļiņas (galvenokārt protoni un elektroni), neļaujot viņiem nokļūt zemē. Šāds starojums ir bīstams personai. Amerikāņu kuģi Lunar programmas Apollo rāmī vairākas reizes šķērsoja van Allena jostu.
Radiācija nav bojāta astronauti, jo kosmosa kuģis ātri lidoja pa jostu un turpināja ceļu kosmosā ar relatīvi zemu starojuma līmeni. Turklāt transportlīdzekļa moduļa sienu dizains, kurā atrodas astronauti, paredzēti īpašai aizsardzībai pret kosmiskajiem stariem.
Attēls: NASA.
Orion pārvadā uz sensoriem mērīšanas starojuma parametri: lādiņš, enerģija un daļiņu kustības virziens. Turklāt sensori spēj reģistrēties un augstas enerģijas neitrālas daļiņas, piemēram, neitroni un fotoni. Šo ierīču liecība NASA speciālisti būs vienādi ar kuģu telemetriju un tādējādi varēs izsekot starojuma izmaiņas visā aparāta ceļā.
Blīvos slāņos Orion atmosfērā, kā paredzēts, lai iekļautu ātrumu 32 tūkstoši kilometru stundā. Kapsula sasildīs līdz 2,2 tūkstošiem grādiem pēc Celsija. Lai aizsargātu pret temperatūras pārslodzi, inženieri bija aprīkoti ar "termiskā ekrāna" aparatūru, kas ir izgatavots no īpaša materiāla un aptver kapsulu. Braucot zem Zemes atmosfērā, ekrāns uzņems galveno termisko slodzi. Termiskā aizsardzība testēšana ir viens no pirmā orijas lidojuma uzdevumiem.
Šādi testi ir plānoti 2017. gadā. Tiek pieņemts, ka kuģa orbītā parādīsies vēl viens mediju - SLS (kosmosa palaišanas sistēma), ko izstrādāja Boeing. Šis superheavy raķete ir paredzēta MARTIAN programmai: 2030. gados NASA gatavojas nosūtīt savus astronautus ar Orion Marsa palīdzību.
Orija (Mpcv Orion.) – multipurepose Manned kosmosa kuģis attīstījās Amerikas Savienotajās Valstīs no 2000. gada vidū.
Sākotnēji Orion aparāti tika izveidots kā daļa no zvaigznāja programmas (zvaigznājs), kuras mērķis bija atsākšana no apkalpotajiem lidojumiem Amerikas Savienotajās Valstīs uz ISS un uz Mēness, ar nākamajiem lidojumiem uz Marsu. Oriona orbitālās lidojumos jāaizstāj kosmosa maršruta kuģi.
Sākotnēji kuģis tika saukts par CEV (apkalpes izpētes transportlīdzeklis), tad nosaukums orion tika iesniegts, kopš 2011. gada, mainīts šifrs kļuva Mpcv (Multi.— Mērķis Apkalpe Transportlīdzeklis. - daudzfunkcionāls kuģis).
Sākotnējais testa lidojums kosmosa kuģa tika plānots 2013. gadā, pirmais izmēģinājuma lidojums ar apkalpi no diviem astronautiem tika plānots 2014. gadā, lidojumu sākums uz Mēness - 2019. - 2020. Gadam. 2011. gada beigās tika pieņemts, ka pirmais lidojums bez astronautiem notiks 2014. gadā, un pirmais izmēģinājuma lidojums - 2017. gadā. 2013. gada decembrī tika paziņoti par pirmo bezpilota testa lidojumu (EFT-1) ar Delta Carrier 4. 2014. gada beigas, pirmais bezpilota sākums, izmantojot SLS plašsaziņas līdzekļus, ir plānots 2017. gadā.
Apraksts
Uz oriona kuģis tiks parādīts kosmosā gan kravās, gan astronautos. Lidojot uz ISS, orion apkalpe var būt līdz 6 astronautiem. Ekspedīcijā uz Mēness tika plānots nosūtīt četrus astronautus. Kuģis bija nodrošināt cilvēku piegādi uz Mēness ilgu uzturēšanos uz to, lai vēl vairāk sagatavotu izmēģinājuma lidojumu uz Marsa.
Kuģa "Orion" diametrs ir 5,3 metri, transportlīdzekļa masa ir aptuveni 25 tonnas. Orion iekšējais tilpums būs 2,5 reizes vairāk nekā Apollo kuģa iekšējais tilpums.
Orion kuģa galvenās daļas forma ir līdzīga iepriekšējā kosmosa kuģa "Apollo" formai, bet, kad tas tiek izveidots, jaunākie sasniegumi datoru tehniķos tiek izmantoti elektronikā, tehnoloģijā Life atbalsta sistēmas, tehnoloģijā Siltumizturēšanas sistēmas. Letkendable aparātu koniskā forma ir drošākais un uzticams, atgriežoties zemē, jo īpaši ar atgriešanās ātrumu no tālsatiksmes telpas (apmēram 11.1 km / s). Tiek pieņemts, ka atkārtoti izmantojama kuģa galvenā daļa. Orion (SM) transportlīdzeklis Velocked versija būs modernizēta versija Eiropas transporta kuģa ATV.
Kas notiks, ja atbild par sprāgstvielu nodot kādu vienumu? Mājsaimniecības loģika liecina, ka tas tiks iznīcināts ar sprādzienu, vai (ja tas ir pietiekami spēcīgs) tiks izmesti uz kādu attālumu. Un ko tad, ja sprāgstvielu vietā mums ir kodolbumba, un priekšmeta vietā kosmosa kuģi? Tad mēs saņemsim projektu Orion kosmosa kuģi, kas tika izstrādāts 50s zinātnieki no Los Alamos Lab ...
Pirms koncepcijas būtības aprakstīšanas 20. gadsimta vidū ir vērts neliela vēsturiskā ekskursija. Līdz 1950. gadu beigām Amerikas Savienotajās Valstīs nebija vienotas organizācijas, kas būtu bijusi iesaistīta kosmosa programmā. Tā vietā bija vairākas konkurējošas organizācijas dažādās ministrijās un departamentos. Bet uzsākšana PSRS pirmā satelīta (kas izrādījās šoks daudziem cilvēkiem - piegādātais citāts no darba Stephen King. Tas ir iespējams) un vairāki augsta profila neveiksmes saskaņā ar programmu "Avangard" piespiedu priekšsēdētājs Eisenhaura lemt par izveidi valsts organizācijas, kurā visi resursi, kas vērsti uz kosmosa sacensībām būtu vērsta. Šī organizācija ir kļuvusi labi pazīstama visām NASA, kas ir bijuši tās rīcībā visi perspektīvie kosmosa projekti, ko izstrādājusi šobrīd.
Viens no tiem bija Orions kosmosa kuģis. Tās būtība bija šāda: kuģis tiek piegādāts ar spēcīgu plīts, kas uzstādīta barībai. Mazās jaudas kodolberas (no 0,01 līdz 0,35 kilotonn) tika vienmērīgi izstarotas pretējā virzienā uz kuģa lidojumu un mazinātu salīdzinoši mazo attālumu (līdz 100 m). Atstarojošā plāksne pārņēma impulsu un nodeva to uz kuģa, izmantojot amortizatoru sistēmu (vai bez tiem, bezpilota versijām). No gaismas uzliesmojuma bojājumiem, gamma radiācijas plūsmām un augstas temperatūras plazmā, atstarojošā plāksnei bija jāaizsargā ar grafīta smērvielu pārklājumu, kas tiks atkārtoti nojume pēc katras pazīmes.
Kuģu koncepcija
Pārāk neprātīgi jāīsteno? Nelietojiet skriešanās izdarīt secinājumus. Fakts ir tāds, ka jēdzienā "sprādzienbīstams" bija skaņas graudi. Ķīmiskās raķetes, kas pašlaik ir vienīgais preču piegādes veids kosmosā, atšķiras ar kaušanas zemu efektivitāti. Tas ir saistīts ar to, ka viņiem ir ātrums, kas beidzas reaktīvās masas aptuveni 3-4 km / s, kas nozīmē, ka tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu n soļus dizaina kuģa, ja tas ir izkliedēts ar ātrumu no 3n km / s. Tas noved pie tā, ko mēs sakām, lai nogādātu pēcnācējus aparātus ar astronautiem, kas sver divas tonnas uz Mēness virsmas, jums ir jāizveido trīs posmu raķete ar 110 m augstumu un sadedziniet vairāk nekā 2600 tonnas degvielas. Pēc kodolenerģijas maksas atkarībā no tās varas var dot īpašu impulsu no 100 līdz 30 000 km / s, kas ļauj izveidot kuģi, kura TTH radikāli pārsniedza visu tehniku.
Projekta ietvaros tika veikti daži maģistra testi. Jo īpaši eksperiments ar parastajiem maksājumiem un 100 kilogramu kuģa modelis parādīja, ka šāds lidojums var būt stabils. Turklāt kodolieroču testu laikā atolīda tērauda sfēras tika ievietotas 9 metru attālumā no sprādziena epicentram. Pēc sprādziena viņi tika konstatēti neskarti: plānais grafīta slānis tika iztvaicēts no to virsmām, kas pierādīja, ka ierosinātā shēma, lai izmantotu grafīta smērvielu, lai aizsargātu plāksni principā ir iespējama.
Turklāt 1957. gada augustā notika savdabīgā "pieredze". Pazemes kodolizmēģinājumu laikā krāšņajā Nevada valstī, 900 kilogramu tērauda plīts, kas pārklāj raktuves, kuras apakšā ir izpūstas kodolenerģijas lādiņš, tika uzspridzināta, tika nokrāsota šoka vilnī atmosfērā ar ātrumu apmēram 66 km / s (kā mēra no uzraudzības kamerām). Attiecībā uz viedokļu plāksnes turpmāko likteni ir daži entuziasti, ka tā ir kļuvusi par pirmo personu, kas veidota kā objekts kosmosā, ir reālāks izskats ir tas, ka viņa vienkārši sadedzināja atmosfērā. Jebkurā gadījumā, tas ir pilnīgi skaidrs, ka enerģija kodolieroču sprādziena atļauts sasniegt ātrumu, kas radušies ar parastajām raķetēm.
Viens no dalībniekiem darba grupa Programmas izstrāde bija pazīstams zinātnieks Freeman DysonTas uzskatīja, ka ķīmisko raķešu izmantošana ir vienkārši nepamatota un ir pārāk dārga - jo īpaši, viņš tos salīdzināja ar 1930. gadu gaisa kuģiem, bet kuģis "Orion" ar modernu Boeingu. Viņa darba grupas moto bija "Marsa - līdz 1965. gadam, Saturns - līdz 1970. gadam!" Un šis sauklis nebija tik pašpārliecināts, jo tas var likties no pirmā acu uzmetiena.
Freeman Dyson
Jo īpaši, vienkāršākais variants "orion" būtu sākuma masa 880 tonnas, un to varētu piegādāt orbītā 300 tonnas kravas pie $ 150 par kilogramu un 170 tonnas kravas uz Mēness (salīdzināt ar iespējām un cenu Saturn- 5). Interplanetāro lidojumu modifikācijai būtu 4000 tonnu sākuma svars, lietojot bumbas ar 0,14 kilotonnu jaudu un varētu piegādāt 800 tonnas slodzes un 60 pasažierus uz Marsu. Tā kā aprēķini parādīja, lidojums uz Saturnu ar atgriešanos Zemes būtu ilga tikai 3 gadus.
Var rasties saprātīgs jautājums - kā šāda Mahine tiks uzsākta no zemes? Orion sākotnēji tika uzsākta no Atomic Polygon Jecess-planets viss tajā pašā krāšņās nevada stāvoklī. Kuģis, kuram ir lodes forma, tiks uzstādīta 8 palaišanas torņos ar 75 metru augstumu, lai nebūtu bojāts no kodolmateriālu eksplozijas pie virsmas. Pēc starta, katrs otrais bija jāveic viena sprādziena ar jaudu 0,1 ct. Pēc iebraukšanas orbītā palielinājās maksas mērinstrumenti.
Taču ir vērts atzīmēt, ka "orion" radītāji neaprobežojās ar starpplanību lidojumiem. Freimen Dyson piedāvāja vairākus sprādzienbīstamus projektus, kurus varētu izmantot starpzvejām.
Dysona aprēķini ir parādījuši, ka Megaton ūdeņraža bumbu izmantošana ļāva lauzt kuģi, kas sver 400 000 tonnu līdz 3,3% no gaismas ātruma. No kopējā svara kuģa uz slodzi tiks dota 50 000 tonnas - viss pārējais ir 300,000 kodolieroču nepieciešamo lidojuma un grafīta smērvielu ( Karl Sagan Starp citu, viņš ierosināja, ka šāds kuģis būtu lielisks veids, kā atbrīvoties no pasaules kodolieroču rezervēm). Lidojums uz Alpha Centaurus ilgst 130 gadus. Mūsdienu aprēķini ir parādījuši, ka pareizs dizains kuģa un maksas ļautu sasniegt kaut kur 8% -10% no gaismas ātruma, kas ļautu lidot uz tuvāko zvaigzni 40-45 gadus. Šāda projekta izmaksas par 60. gadu vidū tika lēsta 10% no ASV IKP (kaut kur 2,5 triljonu dolāru mūsu cenu ziņā).
Protams, projektam bija vairākas problēmas, ka būtu nepieciešams kaut kādā veidā izlemt. Pirmais un acīmredzamākais ir zemes radioaktīvais piesārņojums sākumā. Lai nosūtītu 4000 tonnu transportlīdzekļus uz starpplanētu ekspedīciju, kas nepieciešama, lai uzspridzinātu 800 bumbas. Saskaņā ar pesimistiskākajām aplēsēm tas dotu piesārņojuma ekvivalentu graujošu 10 megaton kodolbumbu. Pēc optimistiskākas aplēses, efektīvāka un mazāka radiācijas maksu ražas izmantošana varētu ievērojami samazināt šo skaitli. Starp citu, pašas bumbu izmaksas nebūtu tik lielas - tikai 7% no ICBM izmaksām patiešām ir pašas rokas galviņas. Daudz vairāk iztērēti uz ķermeņa, vadības, degvielas un servisa sistēmām. Saskaņā ar aplēsēm, viena neliela kodolenerģijas maksas izmaksas par "orion" būtu $ 300,000 mūsdienu cenās.
Otrkārt, jautājums par uzticamu amortizatoru sistēmu izveidi, kas aizsargātu kuģi un apkalpi no pārmērīgas pārslodzes, kā arī aizsargātu apkalpi no starojuma un iekārtu no elektromagnētiskā impulsa.
Treškārt, pastāvēja kaitējums aizsargājošai plāksnei un pašai kuģim ar fragmentiem un šrapnelu no kodolenerģijas sprādziena.
Pēc NASA izveidošanas projekts kādu laiku ir saņēmis nelielu finansējumu, bet tad tas tika samazināts līdz minimumam. Cīņā ideoloģijas, kas izvēro šajos gados, atbalstītāji uzvarēja Verner von Brown Ar jaudīgu ķīmisko raķešu jēdzienu. Kopš tā laika ideja par sprādzienu izmantošanu nekad nav bijis nopietns atbalsts aģentūrā, ka "Orion" autori vienmēr ir uzskatījuši lielu kļūdu.
Tomēr papildus ideoloģijai viņš bija liela nozīme, ka veidotāji bija daudzos veidos pirms laika - ne tad, nedz tagad cilvēcei nebija steidzami nepieciešami vienreizēja noņemšana tūkstošiem tonnu kravu uz orbītu. Turklāt, ņemot vērā to, cik populāras vides kustība ir tagad, ir ļoti grūti iedomāties, ka daži politiķi sniegs labu šāda kodolenerģijas lidojuma. Projekta vēstures formālais punkts tika noteikts 1963. gadā, kad PSRS un Amerikas Savienotās Valstis parakstīja kodolenerģijas testēšanas līgumu (tostarp gaisā un telpā). Tika mēģināts ievietot īpašu atrunu par kuģiem, piemēram, "Orion", bet PSRS atteicās veikt visus izņēmumus no vispārējā noteikuma.
Bet ir tāds, kā tas var, šāds kuģis ir līdz šim vienīgais Starship projekts, kas varētu tikt izveidots, pamatojoties uz esošajām tehnoloģijām un tuvākajā nākotnē sniedz zinātniskus rezultātus. Šajā posmā nav citu tehnoloģiski iespējams, kosmosa kuģu dzinēju veidi nesniedz pieņemamu laiku, lai iegūtu rezultātus. Un visi pārējie ierosinātie jēdzieni ir fotonu dzinējs, starships uz antimatter class "valkyrie" ir liels skaits neatrisinātas problēmas un pieņēmumus, kas padara tos iespējams, lai īstenotu darbu tālvadības nākotni. Par tik mīļajiem Wormworms un Warp dzinējiem un teikt nē, vairs nav patīkama ideja par tūlītēju kustību, diemžēl tas joprojām joprojām ir tīra ūdens daiļliteratūru.
Kaut kā, neskatoties uz to, ka tagad "Orion" (un viņa ideoloģiskie sekotāji) ir tikai teorētiskā koncepcija, bet tas vienmēr paliek noliktavā, ja ārkārtas apstākļi, kas prasīs sūtīšanu uz kosmosa lielo kuģi. Dyson pats uzskatīja, ka šāds kuģis ļautu nodrošināt cilvēka rases izdzīvošanu globālās katastrofas gadījumā un prognozēja, ka pēc tam ekonomiskās izaugsmes līmenis, cilvēce varētu sākt starpzvaigžņu lidojumus 200 gadu laikā.
Kopš tā laika ir pagājis 50 gadi, un līdz šim skaidri noteikti priekšnoteikumi par to, ka šī prognoze piepildīsies. Bet, no otras puses, neviens nevar būt pārliecināts, ka nākotnes lāči - un kas zina, varbūt laika gaitā, kad cilvēcei ir derīga vajadzība pēc izņēmuma orbītā lieli kuģi, Visi šie projekti joprojām sakrata putekļi. Galvenais tikai tas, ka iemesls tam nebūs ārkārtas situācijas, bet ekonomiski apsvērumi un vēlme beidzot mēģināt atstāt mūsu vecāku šūpuli un doties uz citām zvaigznēm.
Kosmosa kuģis "Orion", Foto: www.walkinspace.ru
Jaunā Orion kosmosa kuģu uzsākšana ir plānota šā gada decembrī, Ass astronauta Nasa Barry Wilmore jaunās apkalpes loceklis teica žurnālistiem.
"Amerikas Savienotās Valstis atrodas uz savukārt, kas vadīs cilvēci tālākai kosmosa attīstībai. Jaunā kosmosa kuģu" Orion "sākums, kas ir plānots 2014. gada decembrī, ļaus mums mūs uz jaunām attīstības jomām nākotne. Saules sistēma", - viņš teica.
Astronauta Nasa Barry Wilmore / Foto: en.academic.ru
Saskaņā ar "Orion", kas atgādina tās dizainu "Apollon", tiek izstrādāts lidojumiem ārpus tuvākās zemes orbītas robežām, jo \u200b\u200bīpaši, lai ekspedīciju uz asteroīdu, kas ir plānots 2025.
Projekta galvenais izpildītājs Lockheed Martin pievērsa galveno uzmanību komandu moduļa attīstībai - nolaišanās kapsulai, kur apkalpe būs. Saskaņā ar plānu pirmais tests bezpilota lidojuma kuģis tiks veikts 2017. gadā, un loveable - 2021. gadā 2014. gadā notiks iepriekšējie testi - "Orion" notiks kosmosā uz "Delta IV" vidē ar a Testa pakalpojuma modulis.
Tehniskā atsauce
Orion (kosmosa kuģis)
ORION, MPCV - Daudzfunkcionāls Daļēji atkārtoti lietojams Aerobatic US kosmosa kuģis, kas izstrādāts no 2000. gada vidū kā daļa no zvaigznāja programmas. Šīs programmas mērķis bija amerikāņu atgriešanās uz Mēness, un Orions kuģis bija paredzēts, lai nodrošinātu cilvēkus un kravas uz Starptautisko kosmosa staciju (ISS) un lidojumiem uz Mēness, kā arī uz Marsu nākotnē.
Kosmosa aparāti "Orion" kosmosā / zīmējumā: NASA.
Tuvākajos lidojumos "Orion" būtu jānāk uz kosmosa maršruta kosmosa transporta telpu, kas pabeidza lidojumus 2011. gadā un nākotnē, nodrošiniet, ka cilvēks krīt uz Marsa. Sākotnēji NASA dokumentos kuģis tika saukts par CEV (ENG. Apkalpes izpētes transportlīdzeklis - izmēģināts pētniecības kuģis). Tad kuģis saņēma oficiālo nosaukumu slavenā zvaigznājā - Orion.
Kopš 2011. gada izmainītā kuģa pagaidu nosaukums ir kļuvis par MPCV (daudzfunkcionālu apkalpes transportlīdzekli - daudzfunkcionālu izmantojamu kuģi). Sākotnējais testa lidojums kosmosa kuģa tika plānots 2013. gadā, pirmais izmēģinājuma lidojums ar apkalpi no diviem astronautiem tika plānots 2014. gadā, lidojumu sākums uz Mēness - 2019. - 2020. Gadam.
Jaunā Orion kosmosa kuģu korpuss tika oficiāli pārstāvēts NASA. / Foto: www.infuture.ru
2011. gada beigās tika pieņemts, ka pirmais lidojums bez astronautiem notiks 2014. gadā, un pirmais pilotais lidojums - 2017. gadā 2013. gada decembrī tika paziņoti par pirmo bezpilota testa lidojumu (EFT-1) ar Delta 4 palīdzība 2014. gada septembrī pirmais bezpilota palaišana, izmantojot SLS plašsaziņas līdzekļus, ir plānots 2017. gadā. 2014. gada martā pirmais bezpilota testa lidojums (EFT-1), izmantojot Delta 4 pārvadātājs tika pārcelts uz 2014. gada decembri
Skaitļi: Kosmos-x.net.ru.
Kuģa "Orion" diametrs ir 5,3 metri (16,5 pēdas), kuģa masa ir aptuveni 25 tonnas. "Orion" iekšējais apjoms būs 2,5 reizes vairāk nekā Apollo kuģa iekšējais apjoms. Orion (MPCV) Salona darbības joma ir aptuveni 9 m³. Un tas nav kopējais hermētiskā dizaina apjoms, bet telpa bez iekārtām, datoriem, krēsliem un citiem "uzpildes".
Tiek pieņemts, ka atkārtoti izmantojama kuģa galvenā daļa. Orion (SM) transportlīdzeklis Velocked modulis būs modernizēta ATV transporta kuģa versija. 2010. gada septembrī Lockheed Martin izstrādātājs ir sācis izveidot pilnizmēra nokavētos prototipus ar Asamblejas pabeigšanu līdz 2010. gada decembrim. Pirmais pilnībā funkcionāls kuģis bezpilota lidojumiem tiek veikts 2014. gadā.
Līdz lidojumiem uz Marsu eksperti izstrādā plānoto plānu Oriona misijas uz asteroīdu ne agrāk kā 2020. gadu beigās. Kopš sākotnēji kuģis tika izveidots lidojumiem uz Mēness, kas aizņem salīdzinoši maz laika, lai sagatavotos ilgtermiņa ceļojumiem, būs nepieciešams uzlabot to un palielināt lietderīgās telpas platību.
Tiek ņemts vērā divu "orions" vai transportlīdzekļa savienojuma kombinācijas variants ar lielāku transportlīdzekļa moduli. Plānots, ka kuģis dosies uz asteroīdu ar diviem astronautiem uz kuģa.
Scenārijs "Constellation" tika pieņemts, ka Orion Orbit sniegs jaunus Ares sērijas raķešu pārvadātājus, bet viņi nolēma tos atteikt. Tāpēc kosmosa kuģis ir pārorientēts uz saderību ar jau esošajiem smago uzrādītāja raķetēm "Delta 4" vai "Atlas 5" lidojumiem uz tuvu Zemes orbītā un jaunizveidotajā SL vidē lidojumiem uz ilgtermiņa telpu.
