Lielbritānija, un vācu jūrniekiem būs labākā flote pasaulē. Rezultātā tika izveidoti sava laika spēcīgākie kuģi Bismarks un tā “māsa” līnijkuģis Tirpitz. Šeit tiks apspriests pēdējās liktenis.

Vācu līnijkuģa koncepcija

Iepriecināti par veiksmīgajiem vācu kuģu reidiem pa plašajiem Anglijas tirdzniecības sakariem Pirmā pasaules kara laikā, vācu admirāļi jauno floti uztvēra kā “reideru” floti. Viņi uzskatīja, ka kuģis ar lielu ātrumu, lielu diapazonu un ieročiem, kas spēj pretoties visai ienaidnieka eskadrai, būtu īsts "terors" ienaidnieka tirdzniecības ceļiem. Un šādu kuģu flote spēs pilnībā bloķēt ienaidnieka jūras sakarus. Pamatojoties uz šo koncepciju, tika izstrādāts kaujas kuģis Tirpitz, kas patiesībā bija “aizaudzis kreiseris”, bet ar astoņiem 380 mm Tirpitz lielgabalu ieročiem tas spēja pāri horizontam (35,5 km) nosūtīt 800 kg smagus šāviņus. , un ātruma (30,8 mezgli) un kreisēšanas diapazona (9000 jūras jūdzes) ziņā tai nebija līdzvērtīgas savas klases kuģiem.

Salīdzinājums ar citiem kuģiem

Kā jau minēts, līnijkuģis Tirpitz tika būvēts pēc kreisera koncepcijas, un par tā izcilo veiktspēju un ātrumu maksāja bruņas un kuģa kopējā noturība. “Tirpics” un “Bismarks” mūsdienās tiek dēvēti par teju spēcīgākajiem kuģiem cilvēces vēsturē, un tomēr daudzi viņu laikabiedri bija pārāki par “vāciešiem” gan bruņās, gan ieročos, nemaz nerunājot par tādu nepieciešamo īpašību kā mīnu aizsardzība. . Rišeljē, Dienviddakota, itāļu Littorio un japāņu Yamato nepārprotami bija jaudīgāki kaujas kuģi. Vācu kuģu slavu piešķīra fašistu propaganda un attaisnojumi angļu flotei, kas kaujā ar Bismarku zaudēja savu flagmani un pēc tam gandrīz pilnā spēkā pavadīja visu karu, dzenoties pēc Tirpitz. Zemāk redzamajā attēlā redzams līnijkuģis Tirpitz – fotogrāfija uzņemta stāvlaukumā Norvēģijā.

Kaujas dienests

Kriegsmarine plāniem nebija lemts piepildīties. Mēģinājums izlauzties cauri ienaidnieka sakariem beidzās ar kaujas kuģa Bismarka nāvi, un vācieši vairs nemēģināja līdzīgus mēģinājumus. Turklāt zemūdenes un jūras aviācija lieliski iznīcināja karavānas. Kaujas kuģis Tirpitz kopumā piedalījās tikai vienā, gandrīz neveiksmīgā kaujas operācijā - kampaņā uz Špicbergenu 1942. Pēc tam viņš tika slēpts visa kara laikā, un britu flote, gaisa spēki un speciālie spēki mēģināja viņam nokļūt. Lielbritānijas valdībai kaujas kuģa iznīcināšana kļuva par nemainīgu ideju; Čērčils to pat nosauca par "zvēru". Viņa klātbūtne pie Norvēģijas krastiem britiem deva iemeslu pamest jūras karavānas uz Murmansku. Tātad varam teikt, ka līnijkuģis Tirpitz paveica daudz – neko nedarot.

Kaujas kuģa nāve

1944. gada novembrī briti beidzot sasniedza līnijkuģi. 12. novembrī, pārsteidzot pretgaisa aizsardzību, 32 Lankasteri uz kuģa nometa savas 4500 kilogramus smagās bumbas. Uz tā klāja nokrita četras supersmagas bumbas, to sprādzieni detonēja līnijkuģa munīciju, tas apgāzās un nogrima.

Operācija Tirpitz[ | kods ]

Operācija Sportpalast [ | kods ]

1942. gada marta sākumā vācieši mēģināja pārtvert karavānas PQ-12 un QP-8. PQ-12 izlidoja 1942. gada 1. martā no ostas Islandē, un QP-8 izlidoja no Murmanskas aptuveni tajā pašā laikā. 5. martā Tirpitz trīs iznīcinātāju pavadībā pameta bāzi un devās pāri Ziemeļu Ledus okeānam uz Lāču salu. Slikto laikapstākļu dēļ karavānas atklāt nebija iespējams, tikai viens no iznīcinātājiem atklāja un nogremdēja padomju kokvedēju Izhora, kas atpalika no QP-8. 9. martā Tirpitz pamanīja lidmašīna, kas balstīta uz lidmašīnu bāzes kuģa HMS Victorious, un vienības komandieris viceadmirālis (vēlāk admirālis) Otto Kiliax (vācu: Otto Ciliax) nolēma nekavējoties pārtraukt kampaņu un atgriezties bāzē. .

Operācija Rösselsprung[ | kods ]

Par veiksmīgu operācijas norisi mini-zemūdeņu X6 un X7 kapteiņiem tika piešķirti Viktorijas krusti - Lielbritānijas impērijas augstākie militārie apbalvojumi.

Operācija Tirpitz

Operācija Sportpalast

1942. gada marta sākumā vācieši mēģināja pārtvert karavānas PQ-12 un QP-8. PQ-12 izlidoja 1942. gada 1. martā no ostas Islandē, un QP-8 izlidoja no Murmanskas aptuveni tajā pašā laikā. 5. martā Tirpitz trīs iznīcinātāju pavadībā pameta bāzi un devās pāri Ziemeļu Ledus okeānam uz Lāču salu. Slikto laikapstākļu dēļ karavānas atklāt nebija iespējams, tikai viens no iznīcinātājiem atklāja un nogremdēja padomju kokvedēju Izhora, kas atpalika no QP-8. 9. martā Tirpitz pamanīja lidmašīna, kas balstīta uz lidmašīnu bāzes kuģa HMS Victorious, un vienības komandieris viceadmirālis (vēlāk admirālis) Otto Kiliax (vācu: Otto Ciliax) nolēma nekavējoties pārtraukt kampaņu un atgriezties bāzē. .

Operācija Rösselsprung

Par veiksmīgu operācijas norisi mini-zemūdeņu X6 un X7 kapteiņiem tika piešķirti Viktorijas krusti - Lielbritānijas impērijas augstākie militārie apbalvojumi.

Operācija Volframs

Bet nākamreiz, 12. novembrī, “operācijas laikā Katehisms» ( Angļu. Katehisms) virs Tirpitz nebija dūmu aizsega vai mākoņu. Kuģi trāpīja trīs Tallboy bumbas: viena atlēca no torņa bruņām, bet divas citas iekļuva bruņās un izveidoja aptuveni 200 pēdu (apmēram 60) garu caurumu tā sānu bortā, izraisot arī ugunsgrēku un tam sekojošu sprādzienu pulvera krātuvē. torņa "C", sprādzienā to norāva. Rezultātā Tirpitz uzkrita uz klāja, pēc tam apgāzās un nogrima apmēram 10 minūtes pēc uzbrukuma uz rietumiem no Trumses, Håkøybotn līcī, paņemot līdzi vairāk nekā 950 no aptuveni 1700 uz klāja esošajiem cilvēkiem.

Joprojām pilnībā neizprotamu iemeslu dēļ Luftwaffe iznīcinātājiem neizdevās novērst britu bumbvedēju uzbrukumu Tirpicai 12. novembrī [ ] . Vācu pretgaisa aizsardzībai izdevās sabojāt tikai vienas no reidā piedalījušos lidmašīnu dzinēju, taču tās apkalpe izglābās ar “smagu” nosēšanos Zviedrijā. Šīs neveiksmes rezultātā 5. Luftwaffe gaisa flotes eskadras 9./JG 5 komandieris, kas bija atbildīgs par iznīcinātāju segumu Trumses apgabalā, majors Heinrihs Ērlers tika apsūdzēts par noziedzīgu dienesta pienākumu nepildīšanu un notiesāts uz nāvi, aizstājot trīs gadi ieslodzījuma cietoksnī ar iepriekšēju izsūtīšanu uz fronti lauka soda nometnē (viens no Trešā Reiha soda militāro vienību veidiem, kam raksturīgs īpaši skarbs režīms) līdz kara beigām.

Tirpitz iznīcināšana likvidēja pēdējos nopietnos virszemes draudus sabiedroto sakariem Atlantijas okeāna ziemeļdaļā un Ziemeļu Ledus okeānā. Tas ļāva Karaliskās flotes galvenos virszemes spēkus – eskadras pārvadātājus, ātrgaitas vieglo kuģus, līnijkuģus un kaujas kreiseri Rinaun pārvietot no Atlantijas karadarbības teātra, kur tie bija izvietoti kā “ierobežošanas spēki”, uz Indijas un Kluso okeānu, kur viņi saņēma dalību karadarbībā pret

Viņa bija spēcīgākais kuģis kara teātrī. Vientuļš ziemeļu jūru spoks, kura vārds šausmināja pretiniekus: kopumā kara gados padomju un britu piloti veica 700 izlidojumus Tirpicas stāvvietās. Vācu kaujas kuģis trīs gadus nospieda metropoles floti Atlantijas okeāna ziemeļdaļā, liekot britiem vadīt kaujas kuģu eskadras, lidmašīnu bāzes kuģus un kreiserus gar Norvēģijas fjordiem. Viņu meklēja zemūdeņu formējumi, medīja aviācijas un speciālo operāciju vienības. Viņa dēļ konvojs PQ-17 tika izformēts. Vācu briesmonis izdzīvoja mini-subkuģu uzbrukumā, un 1944. gada novembrī pietauvojoties Trumsē, to beidzot apturēja 5 tonnas smagas bumbas. Tāds viņš bija!

Viņa bija niecīga, pusakla čaula, kas lēnām rāpoja pa auksto ūdeni. Periskopa okulārs, kas pārklāts ar šļakatām, hidroakustiskais jūrnieks un žirokompass, kas rāda, kur zem šī sasodītā ūdens atrodas ziemeļi, iespējams, tas ir viss, kas vadīja Nikolaju Luņinu, kad viņš devās pārtvert vācu līnijkuģi.

Tirpitz bija lielisks. Neuzvarams 50 000 tonnu smags milzis ar astoņiem 15 collu lielgabaliem, 320 mm bruņu jostu un ātrumu 30+ mezgli.

Bet padomju laivu K-21 nevar saukt par nevainīgu šo notikumu dalībnieku. Slepenais zemūdenes kreiseris ir viens no modernākajiem un smagāk bruņotajiem kuģiem savā klasē, kas spēj nemanot piezagties pie sava upura un pieķerties tam ar 6 priekšgala un 4 pakaļgala torpēdu cauruļu ilkņiem.

Viņu tikšanās notika 1942. gada 5. jūlijā. 17:00 vācu eskadru, kas sastāvēja no līnijkuģa Tirpitz kopā ar smago kreiseri Admiral Scheer, Admiral Hipper un 9 eskorta iznīcinātājiem, atklāja padomju zemūdene. Nākamās stundas notikumi veidoja pamatu īsta jūras spēku detektīvstāsta sižetam, kas nav atstājis Jūras spēku pētnieku un vēsturnieku prātus jau vairāk nekā 70 gadus.

Vai Luņins nokļuva Tirpicā vai nē?

Pēc aktīvās manevrēšanas fāzes laiva nokļuva nelabvēlīgā stāvoklī - uz atšķirīgām kursiem, 18-20 trošu attālumā no vācu eskadras. Šajā brīdī no pakaļgala caurulēm tika izšauta četru torpēdu salve. Mērķa ātrums tika noteikts 22 mezgli, tā patiesais kurss bija 60° (pēc vācu datiem eskadra tajā brīdī pārvietojās ar ātrumu 24 mezgli, virzienā 90°).

Zemūdenes K-21 akustika fiksēja divus atsevišķus sprādzienus un tad, kad vācu eskadra jau slēpās tālumā, virkne vājāku sprādzienu. N. Luņins ierosināja, ka viena no torpēdām trāpīja līnijkuģim, otra trāpīja iznīcinātājam, un vēlāk sekojošā sprādzienu sērija bija dziļuma lādiņu detonācija uz grimstoša kuģa.

Kā liecina vācu dokumenti, Tirpitz un to pavadošie kuģi nav pamanījuši torpēdu uzbrukuma faktu un pat neredzējuši izšauto torpēdu pēdas. Eskadra atgriezās bāzē bez zaudējumiem.

Tomēr trīs stundas vēlāk, pulksten 21:30, militārā kampaņa tika pārtraukta. Vācu smagie kuģi uzņēma pretēju kursu – zemūdenes un Luftwaffe sāka meklēt un iznīcināt pamestās PQ-17 karavānas kuģus.
Šie ir īsumā šī uzdevuma sākotnējie dati.

Šodien mēs neapspriedīsim K-21 manevrēšanas shēmas un tā stāvokli vācu līnijkuģa uzbrukuma laikā - par to ir rakstīti simtiem rakstu, taču to autori nekad nav nonākuši pie kopīga secinājuma. Galu galā tas viss ir atkarīgs no varbūtības, ka torpēda trāpīs līnijkuģim.

Arī akustikas dzirdamie sprādzieni nevar būt uzticams apstiprinājums uzbrukuma panākumiem: pēc reālistiskākās versijas, torpēdas, nobraukušas maksimālo attālumu, nogrima un detonēja, atsitoties pret akmeņaino dibenu. Virkne vājāku sprādzienu tālumā pieder dziļuma lādiņiem, ko vācieši nometa uz neidentificētas zemūdenes (pēc vairākām pazīmēm tā bija britu zemūdene HMS Unshaken, kas tajā dienā arī mēģināja uzbrukt Tirpitz).

Tik ātrai operācijas "Knight's Move" izbeigšanai ir vienkāršs izskaidrojums: līdz 1942. gada 5. jūlija vakaram vācieši saņēma skaidru apstiprinājumu, ka konvojs PQ-17 ir beidzis pastāvēt. Atsevišķu transportu dzīšanās ir zemūdeņu un lidmašīnu daudz. Lielie virszemes kuģi nekavējoties devās pretējā virzienā.

Tomēr arī šeit viss nav tik vienkārši. Aptuveni tajā pašā laikā uz Tirpitz klāja tika saņemta satraucoša informācija - vācieši pārtvēra K-21 radiogrammu, kurā Nikolajs Luņins ziņoja par tikšanos ar vācu eskadriļu un uzbrukuma rezultātiem. Reportāža no krievu zemūdenes, britu zemūdenes parādīšanās... Teikt, ka gļēvajiem vācu jūrniekiem sāka trīcēt ceļi, būtu netaisnīgi. Bet pašam zemūdens draudu parādīšanās faktam vajadzēja satraukt komandu. Un kas zina, vai vācieši būtu riskējuši turpināt operāciju pat tad, ja konvojs PQ-17 spēcīgas eskorta aizsardzībā joprojām virzītos uz galamērķa ostām?

Ziemeļu flotes komanda uzņem K-21, kas ir atgriezies no kampaņas

Var būt daudz versiju un skaidrojumu...

Tā visa vietā es gribētu pievērst uzmanību kādam ticamākam un acīmredzamam faktam. Piemēram, kaujas galviņas torpēdas postošā ietekme uz kuģa konstrukciju.

Vācieši varēja viltot visus žurnālus ar tiem raksturīgo pedantiskumu, pārrakstīt algu lapiņas un lūgumus piegādāt materiālus un instrumentus no Vācijas bojātā kuģa remontam. Iegūstiet neizpaušanas līgumu no visām eskadras apkalpēm. Viltus fotogrāfijas. Ļaujiet fīreram mierīgi gulēt - ar viņa mīļāko rotaļlietu nekas nenotika...

Vācieši varēja viltot jebkurus dokumentus. Bet vai viņi varētu paslēpt bojāto Tirpitz no ziņkārīgo acīm? Tirpitz vietu katru dienu uzraudzīja britu izlūkošanas lidmašīnas; Kaujas kuģa kustības uzraudzīja Norvēģijas pretošanās aģenti, kas bija tieši saistīti ar britu izlūkdienestu.

Vai bija iespēja, ka Karalisko gaisa spēku odi nepamanīs remontdarbus un spilgtos, krāsainos eļļas traipus, kas izplūst no bojātajām tvertnēm?

Nav šaubu, ka torpēdas bojājumu novēršana prasīs liela mēroga darbu. Otrā pasaules kara laikā daudzi kaujas kuģi no dažādām valstīm nonāca zemūdeņu un torpēdu bumbvedēju uzbrukumā. Un katru reizi sekas izrādījās briesmīgas - no žurnālu detonācijas un tūlītējas kuģa nāves līdz saplēstiem bortiem, saliektām vārpstām, iestrēgušiem stūres mehānismiem, turbīnām un mehānismiem mašīntelpā, kas noplēsa no rāmjiem. 300 kilogramu sprāgstvielu zemūdens sprādziens nav joks. Šeit jūs nevarat iztikt bez sausā doka.

450 mm torpēda trāpīja aizmugurējā labajā bortā virs labā borta ārējā dzenskrūves (apmēram sešus metrus zem ūdenslīnijas). Torpēdas 227 kg kaujas uzlādes nodalījuma sprādziens izraisīja milzīgu iznīcināšanu: caurums ar izmēru 9 x 3, intensīvi appludināts labās ārējās dzenskrūves vārpstas koridors, deformēta un iestrēgusi vārpsta (kopā ar labā borta palīgstūri), noplūdes gareniskajās un šķērseniskajās starpsienās ceturtās elektrostacijas rajonā. Neskatoties uz kaujas trauksmi, vairākas ūdensnecaurlaidīgas lūkas un atveres bojātajā zonā netika aizzīmogotas. Līdz pulksten 15:30 līnijkuģis apstājās: līdz tam kuģa pakaļgalā bija iekļuvis 3500 tonnu jūras ūdens, kuģa slīpums līdz pakaļgalam bija aptuveni trīs metri un sānsvere uz labo bortu aptuveni četrarpus grādi.

- torpēdas trieciena rezultāts Itālijas līnijkuģim Vittorio Veneto, 1941. gada 28. martā.

Torpēda eksplodēja kreisajā pusē pakaļgala 381 mm torņa rajonā. 340 kg trotila sprādziena spēks caururba konstrukcijas zemūdens aizsardzību: ārējā apšuvumā izveidojās 13x6 metrus liels caurums, un kuģis uzņēma 2032 tonnas jūras ūdens un saņēma trīsarpus grādu slīpumu. labajā bortā un pakaļgala apdari aptuveni 2,2 metrus. Vairāki desmiti cilvēku tika nogalināti, un aptuveni tikpat daudz tika ievainoti. Ritums tika samazināts līdz vienam grādiem, taču apdari nevarēja novērst, kamēr kuģis atgriezās bāzē.

- Vittorio Veneto un britu zemūdenes HMS Urge tikšanās rezultāts, 1941. gada 14. decembris. Tiek nodrošināts sešu mēnešu remonts.

Lidmašīnas torpēda pie Saipanas sabojāja kaujas kuģi Maryland

Kaujas kuģis North Caroline. Japānas zemūdenes I-19 torpēdas trāpījuma rezultāts

Neticami, tikai trīs mēnešus pēc 1942. gada 5. jūlija notikumiem arī Tirpitz prasīja sarežģītu remontu!

1942. gada 23. oktobrī Tirpitz pārcēlās no Narvikas uz Tronheimu. Tur ieradās arī Hauskaran peldošā darbnīca. Vācieši uzbūvēja kesonu un nākamo trīs mēnešu laikā veica... profilaktisku līnijkuģa stūres lāpstiņas nomaiņu. Ir pienācis laiks izsaukt "Eureka" un mest cepuri gaisā. Vai tiešām esam atraduši pierādījumus Luņina veiksmīgam uzbrukumam?

Pieredzējuši eksperti un izmeklētāji īpaši svarīgos gadījumos lūdz saglabāt mieru un nesteigties ar secinājumiem – atklāt saistību starp 1942.gada 5.jūlija torpēdu uzbrukumu un remontdarbiem 1942.-43.gada rudens-ziemas periodā. nav tik viegli. Ja torpēda nodarīja bojājumus stūrēm, kā Tirpitz izvairījās atkārtot sava brāļa Bismarka likteni? Neskatoties uz to, ka britu 457 mm Mk XII lidmašīnas torpēda ir vienkārši smieklīga petarde, salīdzinot ar padomju tvaika gāzi 53-38, kuru izšāva laiva K-21 (svars 1615 kg pret 702 kg, sprādzienbīstams lādiņš - 300 kg pret 176 kg Mk XII). Šādai lietai vajadzēja iznīcināt visu Tirpitz aizmugurējo daļu un sabojāt ne tikai stūri, bet arī dzenskrūves.

Tirpitz atgriežas bāzē pēc karavānas PQ-17 pārtveršanas

Tomēr ir zināms, ka Tirpitz no kampaņas atgriezās ar savu spēku un arī patstāvīgi veica pāreju uz Tronheimu. Uzturoties Bogen līcī, līnijkuģa sānos nekādi manāmi remontdarbi netika veikti. Netika novēroti eļļas traipi vai pakaļgala apdare. Vai ir saistība starp remontu un Luņina torpēdas uzbrukumu? Vai arī remonts ir kāda cita notikuma sekas?

Versiju ar navigācijas incidentu var atmest kā nepamatotu. Pietiek ar vienu skatienu līnijkuģa stūres atrašanās vietā, lai pārliecinātu, ka tās var sabojāt tikai tad, ja vispirms noplēšat korpusu visā garumā pret akmeņiem. Tomēr paliek versija ar stūru bojājumiem, braucot atpakaļgaitā pietauvošanās laikā - tas varētu notikt, ja visi superkaujas kuģa apkalpes locekļi piedzērušies kā untermenši.

Vai varēja būt kādi kaujas postījumi? Alternatīvi, stūres lāpstiņa varēja tikt bojāta vienā no daudzajiem sprādzieniem līnijkuģa pietauvošanās zonā:
1941. gada 30.-31. marts - 33 Halifaksu reids Tronheimā (bez rezultātiem, seši tika notriekti);
1941. gada 27.-28. aprīlis - 29 Halifaksu un 11 Lankasteru reids (bez rezultātiem, pieci notriekti);
1941. gada 28.-29. aprīlis - 23 Halifaksu un 11 Lankasteru reids (bez rezultātiem, divi tika notriekti);
…

Tuvi desmitiem bumbu sprādzieni nevarēja kaitēt bruņotajam briesmonim, bet zemūdens hidrodinamiskie triecieni var viegli sabojāt stūres piedziņu un sabojāt tā spalvu. Visbeidzot, metāla spriegums, radušās plaisas un iespiedumi pabeidza iesākto darbu – kuģim pēc sešiem mēnešiem bija nepieciešams sarežģīts remonts. Var būt daudz versiju. Taču neviens no tiem neatgādina torpēdas triecienu - bojājumiem jābūt daudz nopietnākiem par tiem, kas nogādāja līnijkuģi uz Tronheimu trīs mēnešu remontam.

Bet kas notika ar otro torpēdu?

Tika izšautas četras torpēdas, zemūdenes dzirdēja divus sprādzienus... Kuram trāpīja otrā torpēda?

Oficiālā padomju historiogrāfija saistīja otro sprādzienu ar vienu no eskorta iznīcinātājiem, kas tika notriekti. Bet kurš saņēma dāvanu no Nikolaja Luņina? Vai ir kādi pierādījumi par postījumiem iznīcinātājiem?

Iedomājies, tādi ir!

Ja izseko katra iznīcinātāja, kas piedalījās operācijā Horse's Move, kaujas ceļu, izrādās, ka tikai 10 dienas vēlāk, 1942. gada 15.-17. jūlijā, iznīcinātāji Z-24 un Frīdrihs In no Norvēģijas pārcēlās uz Vāciju. Ar ko saistīta kuģu nodošana, netiek ziņots. Vai tiešām kaujas bojājumu novēršanai?!

Bet arī šeit ir vairāki jautājumi. Jau pirms kuģošanas uz dzimtajiem krastiem 8.-10.jūlijā iznīcinātāji Z-24 un Friedrich In ar torpēdu laivu T7 un T15 atbalstu veica operāciju bojātās TKR "Lutzow" pārvietošanai no Narvikas uz Tronheimu ( kā tika sabojāts "Lutzow" - tas ir nedaudz zemāks). Ievainotie karavīri ar to neapklusa un veica vēl vienu operāciju, lai Ziemeļjūrā novietotu mīnu lauku (1942. gada 14.–15. jūlijs)
Nešķiet, ka kuģis ar pilnu masu nedaudz virs 3000 tonnām varētu izturēt 533 mm torpēdas triecienu un pēc tam mierīgi “staigāt” pa ziemeļu jūrām, nolikt mīnas un nonākt zem sava spēka, apejot. Skandināvija uz Vāciju.

Pat milzīgi, labi aizsargāti līnijkuģi cieta nežēlīgi no torpēdām – kas šajā gadījumā sagaida mazu iznīcinātāju? Pat ja tas nav pārplīsis uz pusēm, postījumi būs tik smagi, ka pēc mēneša diez vai tas dosies jūrā. Bojātas ādas loksnes var ātri sametināt, bet ko darīt ar saliektām dzenskrūves vārpstām un turbīnām, kas izplēstas no vietām?

Patiesībā vāciešiem bija diezgan pamatoti iemesli sūtīt savus iznīcinātājus uz Ķīli remontēt. Operācija “Knight's Move” jau no paša sākuma neizdevās - manevrējot šauros fjordos, Lützow TKR kopā ar iznīcinātājiem Hansu Lodi, Karlu Galsteru un Teodoru Rīdelu ietriecās akmeņos un guva bojājumus korpusa zemūdens daļā. . Diemžēl neviens no šiem kuģiem nav iekļauts sarakstā "nosūtīts uz Vāciju remontam".

Epilogs

Uz K-21 klāja dzirdēti divi sprādzieni. Aizdomīgi ātra līnijkuģa atgriešanās. Oktobrī "Tirpitz" pāreja uz Tronheimu. Trīs mēnešu remonts. Kesons. Stūres lāpstiņas nomaiņa. Steidzami pārvietot iznīcinātājus no Narvikas uz Vāciju. Vai ir par daudz sakritību parastai?

Ir arī citas "sakritības":

Nikolajs Luņins savas karjeras laikā veica tikai vienu veiksmīgu (apstiprinātu) torpēdu uzbrukumu - transporta konsuls Šulte, 1942.02.05.
K-21 apkalpei nebija pieredzes uzbrukt ātri kustīgiem karakuģiem.
Uzbrukums no maksimālā attāluma 18-20 kabīne. uz atšķirīgiem kursiem.
Kā torpēda, kas uzstādīta 2 m skriešanas dziļumā, nonāca 5-8 metru dziļumā (stūres atradās šādā dziļumā zem ūdenslīnijas). Turbulentas dzenskrūves plūsmas? Teiksim...

Neskatoties uz visiem minējumiem un sakritībām, pastāv liela varbūtība, ka zemūdene K-21 tomēr izšāva tālu no mērķa. Arī turpmākie notikumi, kas saistīti ar kaujas kuģa rudens-ziemas remontu, slikti iekļaujas torpēdas trieciena notikuma kontūrā. Un kuru šajā gadījumā skāra otrā torpēda?

Viena lieta ir skaidra: K-21 apkalpe demonstrēja izcilu drosmi, pirmo reizi padomju flotē, veicot uzbrukumu tik sarežģītam un labi apsargātam mērķim. Saņēmuši pārtverto radiogrammu no K-21, lielākā Kriegsmarine kuģa virsnieki noteikti piedzīvojuši nepatīkamu sajūsmu, uzzinot, ka viņiem uzbrukusi padomju zemūdene, savukārt zemūdene no vācu kuģiem palikusi nepamanīta.

Bojāts Tirpics pēc operācijas Volframs. Kuģim trāpīja 14 vidēja un liela kalibra bumbas, un triecieni atvēra vecas brūces, kuras zvēram nedaudz agrāk bija nodarījuši XE sērijas mini subsīdi. Eļļas traipi, kas izplatās virs ūdens, ir skaidri redzami. Remonts pilnā sparā, 1944. gada jūlijs

Zemūdene K-21 pastāvīgi pietauvota Severomorskā

Pamatojoties uz materiāliem:
http://www.kbismarck.com
http://www.german-navy.de
http://flot.com
http://submarine-at-war.ru
http://samlib.ru

" un "Tirpics". Vācija ne pirms, ne pēc tam neuzcēla neko pēc izmēra salīdzināmu. Šie kaujas kuģi kļuva par redzamu Trešā Reiha atdzimstošā spēka simbolu. Kaujas kuģu izskats tik ļoti iespaidoja Hitleru, ka viņš deva pavēli izstrādāt vēl jaudīgāku kuģi ar 144 tūkstošu tonnu tilpumu, taču karš šos plānus izsvītroja.

Tieši ar šiem kuģiem vācieši cerēja pārveidot savu valsti par pirmšķirīgu jūras spēku. Taču tam nebija lemts piepildīties. Kaujas kuģi bija labi bruņoti, tiem bija lieliska aizsardzība, tie varēja sasniegt ātrumu līdz 30 mezgliem un nobraukt 8 tūkstošus jūras jūdžu, neieejot ostā.

Briti Bismarku nosūtīja dzelmē jau tā pirmā brauciena laikā, un Tirpitz karadarbībā praktiski nepiedalījās. Tomēr ar savu klātbūtni tas radīja draudus sabiedroto Arktikas karavānām un piesaistīja ievērojamus Lielbritānijas flotes spēkus. Amerikāņu admirālis Alfrēds Mahans reiz teica, ka flote jau pēc savas pastāvēšanas ietekmē politiku. "Tirpicu" var saukt par skaidru šī apgalvojuma pierādījumu.

Visa kara laikā briti mēģināja iznīcināt līnijkuģi, taču viņi spēja nogremdēt vācu flotes lepnumu tikai 1944. gada beigās.

Kaujas kuģis Tirpitz ir viens no slavenākajiem kuģiem vēsturē: šī kuģa liktenis un tā nāve joprojām piesaista pētnieku uzmanību.

Projektēšana un būvniecība

Pēc nākšanas pie varas nacisti sāka atjaunot bijušo Vācijas flotes spēku. Saskaņā ar Versaļas līguma nosacījumiem Vācijai bija aizliegts nolaist ūdenī kuģus, kuru ūdensizspaids pārsniedz 10 tūkstošus tonnu. Tas noveda pie tā saukto kabatas kaujas kuģu radīšanas - kuģu ar nelielu tilpumu (apmēram 10 tūkstoši tonnu) un jaudīgu ieroču (280 mm kalibra lielgabali).

Bija skaidrs, ka viņa galvenais sāncensis gaidāmajā karā būs Lielbritānijas flote. Vācijas militārajā departamentā radās diskusija par to, kurus kuģus labāk būvēt, lai veiksmīgi veiktu kaujas operācijas uz ienaidnieka sakariem: zem ūdens vai virszemes.

30. gadu vidū tika pieņemts slepenais plāns Z, saskaņā ar kuru Vācijas flotei 10-15 gadu laikā bija būtiski jāpapildina un jākļūst par vienu no spēcīgākajām uz planētas. Šī programma nekad netika īstenota, taču plānā paredzētie kaujas kuģi tomēr tika palaisti.

Kaujas kuģis Tirpitz tika nolikts 1936. gada 2. novembrī kuģu būvētavā Vilhelmshavenā (Bismarks tika nolikts 1. jūlijā). Pēc sākotnējā projekta kuģa tilpumam bija jābūt 35 tūkstošiem tonnu, taču 1935. gadā Vācija atteicās ievērot Versaļas līguma nosacījumus, un līnijkuģa tonnāža tika palielināta līdz 42 tūkstošiem tonnu. Tā saņēma savu nosaukumu par godu admirālim Alfrēdam fon Tirpicam, izcilam jūras kara flotes komandierim un faktiskajam Vācijas flotes radītājam.

Sākotnēji kuģis tika iecerēts kā reideris - ar lielu ātrumu un ievērojamu kreisēšanas diapazonu Tirpitz bija paredzēts angļu sakari, iznīcinot transporta kuģus.

1941. gada janvārī tika izveidota apkalpe, tad sākās kuģa izmēģinājumi Baltijas austrumos. Kaujas kuģis tika atzīts par piemērotu turpmākai darbībai.

Apraksts

Kaujas kuģa Tirpitz maksimālā tilpums bija 53 500 tonnas, kopējais garums bija 253,6 metri un platums 36 metri. Kuģis bija lieliski aizsargāts: bruņu josta nosedza 70% no tā garuma. Bruņu biezums svārstījās no 170 līdz 320 mm, stūres mājas un galvenā kalibra torņiem bija vēl nopietnāka aizsardzība - 360 mm.

Katram galvenā kalibra tornim bija savs nosaukums. Turklāt jāatzīmē lieliskā jūras artilērijas uguns vadības sistēma, lieliskā vācu optika un lieliskā ložmetēju apmācība. Tirpitz lielgabali varēja trāpīt 350 mm bruņās līdz divdesmit kilometru attālumā.

Tirpitz bruņojums sastāvēja no astoņiem galvenā kalibra lielgabaliem (380 mm), kas izvietoti četros torņos (divi priekšgala un divi pakaļgala), divpadsmit 150 mm lielgabali un sešpadsmit 105 mm lielgabali. Ļoti spēcīgs bija arī kuģa pretgaisa bruņojums, kas sastāvēja no 37 mm un 20 mm lielgabaliem. Tirpitz bija arī sava lidmašīna: uz klāja atradās četras Arado Ar196A-3 lidmašīnas un katapulta to palaišanai.

Kuģa spēkstacija sastāvēja no divpadsmit Wagner tvaika katliem un trīs Brown Boveri & Cie turbīnām. Tas attīstīja jaudu vairāk nekā 163 tūkstošus ZS. s., kas ļāva kuģim sasniegt ātrumu virs 30 mezgliem.

Tirpitz kreisēšanas diapazons (ar ātrumu 19 mezgli) bija 8870 jūras jūdzes.

Apkopojot visu iepriekš minēto, varam secināt, ka Tirpitz varēja izturēt jebkuru sabiedroto kuģi un radīja tiem nopietnus draudus. Vienīgā problēma bija tā, ka amerikāņu un angļu flotēs vimpeļu skaits bija daudz lielāks nekā vācu flotēs, un karadarbības taktika jūrā izslēdz bruņinieku divkaujas viens pret vienu.

Briti baidījās no vācu kaujas kuģiem un rūpīgi uzraudzīja to kustību. Pēc kaujas kuģa Bismarka iziešanas jūrā 1941. gada pavasarī britu flotes galvenie spēki tika nosūtīti to pārtvert, un britiem galu galā izdevās to nogremdēt, lai gan tas viņiem maksāja pirmās klases līnijkuģa Hood zaudējumu.

Operācijas, kas saistītas ar Tirpitz

Pēc Bismarka zaudēšanas Hitlers bija nedaudz vīlies virszemes flotē. Vācieši nevēlējās pazaudēt savu pēdējo īsto kaujas kuģi un izmantoja to ārkārtīgi reti. Angļu flotes pārākums Atlantijas okeānā bija gandrīz nospiedošs, tāpēc Tirpitz tika nosūtīts uz Norvēģiju, kur gandrīz dīkstāvē stāvēja līdz savai nāvei.

Tomēr, neskatoties uz tik pasīvo vācu flotes flagmaņa uzvedību, briti nedeva viņam mieru un pielika daudz pūļu, lai viņu iznīcinātu.

1941. gada 20. septembrī Hitlers pavēlēja Baltijas jūrā izveidot kuģu grupu (Baltenflotte), lai novērstu iespējamo PSRS Baltijas flotes palieku izrāvienu neitrālajā Zviedrijā. Tirpitz tika iecelts par šī veidojuma flagmani. Tomēr šī grupa drīz tika izformēta, un Reiha militārā vadība nolēma nosūtīt līnijkuģi uz Norvēģiju, lai nodrošinātu lielāku drošību.

1942. gada martā vācu pavēlniecība saņēma informāciju par diviem sabiedroto karavāniem: PQ-12 un QP-8. PQ-12 nāca no Islandes un sastāvēja no 16 transporta kuģiem. QP-8 atstāja Murmansku 1. martā. 5. martā Tirpitz atstāja Fattenfjordu un trīs iznīcinātāju pavadībā devās pārtvert karavānas. Kaujas kuģis devās pāri Ziemeļu Ledus okeānam uz Lāču salu.

Tajā pašā laikā jūrā atradās nozīmīgi Anglijas flotes spēki, tostarp galvenie vietējās flotes spēki, admirāļa Toveja vadībā, kurš nogremdēja Bismarku. Viņi meklēja Tirpitz.

Slikti laika apstākļi neļāva abām pusēm izmantot izlūkošanu no gaisa. Šī iemesla dēļ briti nespēja atrast vācu kaujas kuģi, un vācieši nokavēja abus karavānas. Viens no vācu iznīcinātājiem atklāja padomju kokvedēju Izhora un nogremdēja to. 9. martā angļu izlūklidmašīnai izdevās atrast Tirpitz, pēc kā vācieši nolēma kuģi atgriezt bāzē.

Tieši Tirpitz bija dramatiska loma karavānas PQ-17 liktenī. 1942. gada vasarā vācieši nolēma veikt strauju operāciju, iesaistot lielu skaitu smago kuģu, lai pilnībā iznīcinātu šo karavānu. Operāciju sauca Rösselsprung (“Bruņinieka gājiens”). Papildus Tirpitz tajā bija jāpiedalās kreiseriem Admiral Scheer un Admiral Hipper. Vācu kuģiem bija aizliegts iesaistīties kaujā ar līdzvērtīgiem vai pārākiem ienaidnieka spēkiem.

Uzzinot par Tirpitz pazušanu no pastāvīgās pietauvošanās, Lielbritānijas jūras spēku vadība pavēlēja konvoju izformēt un atsauca uz rietumiem tās pavadošos kreiserus un iznīcinātājus.

1. jūlijā līnijkuģi atklāja Lielbritānijas zemūdene HMS Unshaken, kas nosūtīja datus vadībai. Vācieši šo ziņu pārtvēra un spēja to atšifrēt. Saprotot, ka Tirpitz ir atklāts, vācieši nolēma pārtraukt operāciju un atgriezt līnijkuģi bāzē. Konvojs PQ-17, atstāts bez seguma, tika smagi bojāts zemūdeņu un lidmašīnu uzbrukumos.

Ar šo Tirpitz ieiešanu jūrā ir saistīts vēl viens stāsts, proti, uzbrukums padomju zemūdenes K-21 līnijkuģim kapteiņa 2. pakāpes Luņina vadībā. Laiva uz Tirpitzu izšāva četru torpēdu salveti. Viņi nevarēja redzēt sava uzbrukuma rezultātus, taču dzirdēja vairākus spēcīgus un vājus sprādzienus. Luņins uzskatīja, ka viņa uzbrukuma rezultātā Tirpitz tika bojāts un viens no eskorta iznīcinātājiem tika nogremdēts.

Informācija par līnijkuģa bojājumiem K-21 uzbrukuma rezultātā atrodama padomju un krievu literatūrā, vācu avotos informācijas par to vispār nav. Vācieši vienkārši nepamanīja šo uzbrukumu. Daži mūsdienu eksperti uzskata, ka šādos apstākļos (šaušanas diapazons, tā leņķis) padomju zemūdene nevarēja trāpīt vācu kuģiem, un sprādzieni notika torpēdu detonācijas rezultātā jūras gultnē.

Vēl viena operācija, kurā piedalījās Tirpics, bija vācu spēku uzbrukums Špicbergenai. Tas sākās 1943. gada septembrī un saucās Sizilien ("Sicīlija"). Vācieši tuvojās salai un, apšaudījuši to no kaujas kuģiem un iznīcinātājiem, izsēdināja karaspēku. Šī bija vienīgā operācija, kurā Tirpitz izmantoja savu artilēriju. Jāpiebilst, ka šis kuģis ne uz vienu ienaidnieka kuģi neizšāva nevienu šāviņu.

Operācijas pret Tirpicu un līnijkuģa nāve

Kaujas kuģis Tirpitz vajāja Lielbritānijas militāro vadību. Pēc "Hood" zaudēšanas briti ļoti labi saprata, uz ko ir spējīgs Vācijas flagmanis.

1942. gada oktobra beigās sākās operācija Title. Briti nolēma nogremdēt Tirpitz, izmantojot cilvēka vadītas torpēdas. Viņi plānoja tos aizvilkt uz līnijkuģa pietauvošanās vietu iegremdētā stāvoklī, izmantojot zvejas laivu. Taču gandrīz pie pašas ieejas ostā ar Tirpitz sacēlās spēcīgs vilnis, kas izraisīja abu torpēdu zaudējumu. Briti nogremdēja laivu, un sabotāžas komanda kājām devās uz Zviedriju.

Gandrīz gadu pēc šiem notikumiem briti sāka jaunu operāciju kuģa iznīcināšanai, to sauca par Avotu. Šoreiz viņi plānoja iznīcināt kaujas kuģi ar īpaši mazu zemūdeņu palīdzību (projekts X), kurām bija paredzēts nomest sprādzienbīstamus lādiņus zem Tirpitz korpusa. Katrai no šīm laivām bija 30 tonnu ūdensizspaids, 15,7 m garums un divi lādiņi, katrs saturēja gandrīz divas tonnas sprāgstvielas. Operācijā piedalījās sešas mini-zemūdenes, kuras uz vietu vilka parastās zemūdenes.

Sabotāžas zemūdenēm vajadzēja uzbrukt ne tikai Tirpitz, bet arī papildu mērķi bija Scharnhost un Lützow.

Tikai divām laivām (X6 un X7) izdevās izgāzt lādiņus zem kuģa dibena. Pēc tam viņi izcēlās, un viņu apkalpes tika notvertas. Tirpitz nebija laika atstāt stāvvietu, sprādzieni tai radīja ievērojamus bojājumus. Viena no turbīnām norauta no rāmja, bojāti rāmji, iesprūdis galvenā kalibra “C” tornītis, applūduši vairāki nodalījumi. Visi tālmēri un uguns vadības ierīces tika iznīcinātas. Kaujas kuģis ilgu laiku bija invalīds. Zemūdeņu X6 un X7 kapteiņi dzimtenē tika apbalvoti ar Viktorijas krustiem – augstākajiem impērijas militārajiem apbalvojumiem.

Tirpitzu vāciešiem izdevās salabot tikai 1944. gada pavasarī un tas atkal kļuva bīstams. Jāpiebilst, ka līnijkuģa remonts pēc ļoti smagiem bojājumiem, kas veikts bez sausā doka, ir īsts vācu jūrnieku un inženieru sasniegums.

Šajā laikā briti sāk jaunu operāciju pret Tirpitz - Tungsten (Tungsten). Šoreiz uzsvars tika likts uz aviācijas izmantošanu. Operācijā bija iesaistīti vairāki britu aviācijas bāzes kuģi. Divi Fairey Barracuda torpēdu bumbvedēju viļņi nesa torpēdas, bet gan dažāda veida bumbas. Reidu rezultātā kuģis tika nopietni bojāts. Bumbas nespēja iekļūt kaujas kuģa bruņu korpusā, bet virsbūves tika nopietni bojātas. 123 kuģa apkalpes locekļi tika nogalināti un vēl 300 tika ievainoti. Tirpitz atjaunošana ilga trīs mēnešus.15.septembrī sākās operācija Paravane. RAF Avro Lancaster lidmašīna pacēlās no lidlauka netālu no Arhangeļskas un devās uz Norvēģiju. Viņi bija bruņoti ar 5 tonnas smagām Tallboy bumbām un zemūdens mīnām. Viena no bumbām trāpīja kuģa priekšgalā un radīja tādus bojājumus, ka līnijkuģis praktiski zaudēja kuģošanas spēju. 1944. gada beigās vāciešiem vairs nebija iespējas pārvest Tirpitz sausajā dokā un veikt nopietnus remontdarbus.

Kaujas kuģis tika pārvietots uz Sørbotn līci pie Håkøya salas un pārvērsts par peldošu artilērijas akumulatoru. Šajā vietā viņš atradās aviācijas attālumā no Lielbritānijas lidlaukiem. Nākamais reids (operācija Obviate) bija neveiksmīgs slikto laikapstākļu dēļ.

Liktenīgais reids kuģim bija 12. novembrī (operācija Katehisms), kura laikā līnijkuģī trāpīja trīs lieljaudas bumbas Tallboy. Viens no tiem atlēca no torņa bruņām, bet pārējie divi pārdūra bruņu jostu un noveda pie Tirpitz nogrimšanas. No 1700 apkalpes locekļiem 1000 gāja bojā, ieskaitot kuģa komandieri. Luftwaffe pasīvā uzvedība, kuras lidmašīnas nemēģināja novērst bombardēšanu, joprojām ir nesaprotama.

Pēc kara beigām līnijkuģa atlūzas tika pārdotas Norvēģijas uzņēmumam, kas kuģa paliekas demontēja līdz 1957. gadam. Tirpitz priekšgals palika vietā, kur kuģis veica pēdējo kauju.

Netālu no kaujas kuģa nāves vietas tika uzcelts piemineklis mirušajiem apkalpes locekļiem.

Tirpitz ir viens no slavenākajiem karakuģiem. Par līnijkuģi ir sarakstīti simtiem rakstu un grāmatu, par to uzņemtas filmas. Protams, šī kuģa vēsture ir viena no spilgtākajām Otrā pasaules kara lappusēm.

Neskatoties uz to, ka Tirpitz praktiski neizmantoja savus ieročus kaujā, tā ietekme uz kara gaitu Ziemeļatlantijā un Arktikā bija milzīga. Pēc tās iznīcināšanas sabiedrotie spēja pārvietot ievērojamus jūras spēkus uz citiem kara laukiem: Kluso okeānu un Indijas okeānu, kas būtiski pasliktināja Japānas pozīcijas.

Ja jums ir kādi jautājumi, atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem