انواع مختلف آتش نشانان برای خاموش کردن آتش سوزی های محلی و بزرگ طراحی شده اند، جلوگیری از گسترش آتش، محافظت از مردم، حیوانات، ارزش های مواد از آن. تجهیزات ویژه مدرن شامل یک زرادخانه متنوع در تجهیزات خود هستند: دستگاه های آتش خاموش اولیه، اتومبیل های مختلف، ارتباطات و تاسیسات خاص. قبل از شروع کار، تعدادی از اقدامات را می توان انجام داد که در آن اکتشاف آتش سوزی شامل، از بین بردن محصولات احتراق از محل، نجات مردم، باز کردن ساختارها و خیلی بیشتر. برای رفتار با کیفیت بالا از چنین عملیاتی، تجهیزات و ماشین آلات مناسب مورد نیاز است.

اطلاعات کلی

در میان انواع اصلی آتش نشانان، تکنیک های حمل و نقل یا حمل و نقل به طور مستقیم برای خاموش کردن آتش، و همچنین ماشین های کمکی که برای حفظ پرسنل و تجهیزات خدمت می کنند، استفاده می شود.

جمع آوری شده در نظر گرفته شده بر اساس چرخ های چرخدار، ردیابی، شنا، شنا و هوا، و همچنین بر اساس قطارها ایجاد می شود. تجهیزات آتش نشانی شامل بخش هایی از خدمات آتش نشانی دولتی، و همچنین واحدهای وزارتخانه های تخصصی (جنگلداری، وزارت اورژانس، حمل و نقل راه آهن و غیره).

ماشین آتش نشانی

بسته به هدف و شرایط استفاده، کامیون های آتش نشانی (PA) به چندین دسته تقسیم می شوند. ماشین های اصلی برنامه عمومی:

• مخازن خودرو (AC).
• AVD (تکنیک با پمپ های فشار بالا).
• برنامه (ماشین آلات کمک های اولیه).
• پمپاژ و حمل و نقل آستین (HR).

پایه PA از برنامه هدف:

• گزینه های فرودگاه (AA).
• AGVT (مدل های برش گاز).
• AP (نسخه های با مربیان پودر).
• ایستگاه های پمپ (PNS).
• ماشین آلات با فوم (APT).
• قانون و AGT - با نزاع های ترکیبی و گاز.

علاوه بر این، انواع آتش نشانان ویژه متمایز هستند:

• خاکستر (اصلاحات کارکنان).
• AL (پله های ماشین).
• میل لنگ (APK).
• AR (ماشین آلات آستین).
• ACA (نجات اضطراری).
• برای حذف دود (DU).
• GDZS (حفاظت از گاز و دود).

در میان مسافران کمکی:

• وسایل نقلیه حمل و نقل و مسافر.
• اتوبوس ها
• کامیون سوخت
• تعمیر کارگاه ها بر روی چرخ.

الزامات مورد نیاز

صرف نظر از نوع و انتصاب اتومبیل های آتش نشانی، تعدادی از الزامات کلی به آنها داده می شود (توسط قانون فدرال بر رفاه فنی و ایمنی آتش تنظیم می شود). در میان آنها:

• تجهیزات برای حذف آتش باید توابع اختصاص داده شده به آن را در شرایط کاری تضمین کنند.
• ویژگی های طراحی و تولید مواد باید ایمنی ماشین ها را در حین حمل و نقل، عملیات، ذخیره سازی و دفع تضمین کند.
• هر واحد نشان می دهد که اجازه می دهد تا آن را شناسایی کند.
• مستند سازی طرح فنی باید حاوی اطلاعاتی برای آموزش قوانین برای استفاده موثر از تجهیزات موجود باشد.
• با توجه به روش های تعیین شده توسط مستندات قانونی مربوطه، تمام انواع کامیون های آتش نشانی باید مطابق با پارامترهای الزامات ایمنی آتش استفاده شود.

هدف

کامیون های اصلی آتش نشانی برای حمل پرسنل، لامپ ها برای خاموش کردن تجهیزات آتش و کار به محل احتراق طراحی شده اند. ژنرال PA برای از بین بردن آتش سوزی در بخش های شهر و مسکونی استفاده می شود. استفاده از هدف استفاده از هدف، زمانی که حرارت آتش را در تاسیسات نفت، گاز، کره زمین، فرودگاه ها، شرکت های افزایش خطر و غیره ایجاد می کند، شامل می شود. تمام انواع ماشین های آتش نشانی عمدتا بر روی شاسی حمل و نقل موتور تولید داخلی تولید می شود، که در سیستم کلی تعیین شده است.

طبقه بندی

شناسایی هنر مورد بررسی با استفاده از یک کد نامه الکترونیکی خاص انجام می شود. رقم اول نشان دهنده جرم کامل PBX است. تعیین دوم نوع وسیله نقلیه است:

• ماشین - 1.
• اتوبوس - 2
• کامیون - 3
• SADEL TRACTOR - 4.
• کامیون کمپرسی - 5
• مخزن - 6
• ون - 7
• 8 - علامت پشتیبان
• 9 - تجهیزات ویژه.

انواع کامیون های آتش نشانی و طبقه بندی آنها توسط عدد ارقام توسط رقم سوم و چهارم در شاخص تعیین می شود. عنصر پنجم در تعیین متعارف، اصلاح وسیله نقلیه است. رقم ششم نوع اعدام است (برای آب و هوای متوسط، گرمسیری یا سرد - 7/7/1). اتاقهای 01، 02 و مشابه آنها نشان می دهد که این تکنیک در انتقال یا مجهز به تجهیزات اضافی ساخته شده است. علاوه بر این، اعداد نشان می دهد تعیین نامه نامه نامه تولید کننده.

این برنامه ریزی شده برای انتقال به شناسایی الگوی اروپایی (تقسیم به کلاس ها) برنامه ریزی شده است:

1. L - وزن کل PA از 2 تا 7.5 تن است.
2. M - اصلاح متوسط \u200b\u200b(7.5-14.06 تن).
3. S یک کلاس سنگین است (بیش از 14 تن).

یک مثال از تعیین شرطی: APT 3.0-40 / 4 (4331) مدل XXX. ما در مورد یک حق رای دادن با حجم مخزن 3 متر مکعب صحبت می کنیم. متر با عرضه 40 و 4 لیتر بر ثانیه (فشار بالا). شاسی - ZIL-4331، شماره مدل - XXX.

انواع تعمیر و نگهداری اتومبیل های آتش نشانی

هر PA یک هنجار خاص عملیات را برای سه ماهه و سال تاسیس می کند. این مسافت پیموده شده، مقدار اختصاصی سوخت و سایر شرایط فنی را در نظر می گیرد. نرخ مسافت ماهانه ماهانه بر اساس شاخص سه ماهه محاسبه می شود. برای حفظ آمادگی مطلوب مبارزه و افزایش امکانات واحد، ذخایر PA ایجاد شده است.

آمادگی فنی تکنیک در نکات زیر تعیین می شود:

• کنترل و شرایط عمومی.
• سوخت سوخت گیری سوخت و روان کننده، مواد عملیاتی و آتش خاموش.
• تکمیل دستگاه های آتش و فنی و موجودی، با توجه به وضعیت ذهنی و قوانین حفاظت از کار.
• انطباق با هنجارهای ظاهر، رنگ آمیزی و کتیبه GOST 50574-93.

اگر حداقل یک نیاز به اعدام نباشد، عملیات تکنیک ممنوع است. انواع و فرکانس آتش نشانان توسط یک اصل هشدار برنامه ریزی شده سازماندهی می شوند.

امکانات

تعمیر و نگهداری مجموعه ای از اقدامات پیشگیرانه است که هدف آن حفظ PA در شرایط خوب و آمادگی برای کار است. هنگام انجام، باید ارائه شود:

• آمادگی فنی دائمی برای کار.
• عملیات پایدار از ترکیبات خودرو در طول دوره خدمات نصب شده.
• ایمنی حرکت
• از بین بردن دلایل ناشی از گسل های زودرس.
• مصرف سوخت نصب شده و سایر صندوق های عملیاتی.
• کاهش تاثیر منفی PA در محیط زیست.

دوره شناسی

1. ETO - بررسی روزانه هنگام تغییر گارد.
2. خدمات PA در تدریس یا آتش سوزی.
3. یک روش مشابه برای بازگشت به انبار.
4. سپس پس از هزار کیلومتری اول اجرا.
5. به 1 (تعمیر و نگهداری اول).
6. به 2
7. بازرسی فصلی فصلی

چه کسی و چه زمانی است؟

این در این بخش در طی تغییر گارد توسط راننده وظیفه و کارکنان تحت رهبری فرمانده بخش برگزار می شود. همه PA شامل محاسبات مبارزه و رزرو باید خالص، سوخت سوخت و مواد عملیاتی، از جمله آتش خاموش باشد. راننده نقشه برداری باعث می شود تمام نوشته ها در مورد کار وسیله نقلیه در طول وظیفه (به کارت عملیاتی). علاوه بر این، وظایف آن شامل آماده سازی ماشین برای تحویل است. راننده دریافت کننده PA را بررسی می کند که وضعیت خودرو را در حجم مورد نیاز قرار می دهد و ورودی مناسب را در کارت می سازد.

این ورزش یا آتش سوزی توسط راننده ماشین انجام می شود. یک روش مشابه پس از بازگشت - سر از تغییر گارد.

خدمات پس از یک مسافت پیموده شده هزارم و به 1 توسط رئیس بخش GPS انجام می شود. به 2 و CO توسط سر واحد انجام می شود که در آن مجموعه مشخصی از رویدادها برگزار می شود.

برای TO-1 و TO-2، ماشین از محاسبات مبارزه مشتق شده است و توسط واحد پشتیبان جایگزین می شود. روش اقدامات تعیین کننده سرپرست GPS Garrison، با توجه به شرایط و ویژگی های محلی است. برای به 1، زمان اقامت PA در خدمت نباید بیش از 2 روز (در T-2 - 3 روز) باشد.

در طول نگهداری ماشین ها، انواع مختلفی از تعمیرات فعلی را می توان در حجم بیش از 20٪ از پیچیدگی نوع مربوطه انجام داد.

تکنیک، که این 2 را تصویب کرد، سر واحد و راننده ارشد را دریافت کرد (بر روی پذیرش / تحویل). پس از تعمیر و نگهداری، وسیله نقلیه باید در شرایط خوبی باشد، با توجه به مستندات فنی مربوطه، مواد عملیاتی، تمیز، تنظیم و روانکاری را دوباره پر کنید. در مبارزه با وظیفه، خروج PA، که یکی دیگر را تصویب نکرده است، مجاز نیست.

تعمیرات

انواع تعمیر کامیون های آتش نشانی:

• به طور مستقیم برای ماشین آلات - سرمایه، متوسط \u200b\u200bو جریان.
• برای جمع آوری - سرمایه و فعلی.

کار تعمیرات شامل مجموعه ای از دستکاری ها برای بازگرداندن عملکرد PA و تضمین عملکرد طبیعی آنها است. رویدادها به صورت مورد نیاز پس از یک اجرا خاص انجام می شود.

جداسازی، و همچنین جایگزینی گره ها و دانه ها، بر اساس تشخیص اولیه انجام می شود. پس از تعمیر، ماشین سر واحد و راننده ارشد را برای عمل پذیرش / راه اندازی دریافت می کند. قبل از رفتن به وظیفه مبارزه، PA باید در اطراف اجرا شود:

• پس از تعمیر فعلی و متوسط \u200b\u200b- 150 کیلومتر و عملیات دو ساعته واحد کار اصلی.
• پس از تعمیرات اساسی - 400 کیلومتر. مسافت پیموده شده و 2 ساعت عملیات دستگاه های کاری.

تعیین ویژه

برای تعیین PA در کل جریان، این تکنیک باید با تفاوت های آموزنده خاصی مجهز شود. تمام واحدهای آتش نشانی دارای رنگ قرمز، نمادهای سفید و نوارها به کنتراست در مکان های خاص اعمال می شود. قرار دادن تعیین و تجزیه مناطق رنگ شده بر اساس استانداردهای دولتی تعیین می شود. شماره کابین بر روی درب کابین و شهر و در قسمت استرن - نوع PA و تعداد بخش اعمال می شود. سپر و جزئیات قابل مشاهده از زیر شلواری در یک KELL BLACK رنگ شده است. علاوه بر این، تکنیک مجهز به سیگنال های ویژه نور و صدا است.

نتیجه

بالا در نظر گرفته شده است که چگونه بسیاری از انواع ماشین های آتش نشانی. با توجه به هدف خاصی از این وسایل نقلیه، این حوادث به شدت تنظیم می شود و نقض گذرگاه های آنها با مجازات جدی برای یک فرد مسئول ممنوع است، نه به ذکر است که ایمنی عملیات خودرو.

تعمیر و نگهداری مجموعه ای از فعالیت های با هدف با کیفیت بالا و غیر سودآور از اتومبیل های آتش نشانی است؛ این کار انجام شده است تا اطمینان حاصل شود که آمادگی دائمی کامیون های آتش نشانی برای حفظ عمل اصلی، ایمنی حرکت آنها، ظاهر مناسب، افزایش فرکانس، جلوگیری از وقوع گسل ها و حذف به موقع آنها، کاهش تاثیر منفی را کاهش دهد ماشین در محیط زیست، مصرف سوخت، روان کننده و سایر مواد عملیاتی را کاهش می دهد. تعمیر و نگهداری فراهم می کند برای تمیز کردن و شستشو، سوخت گیری، بررسی شرایط فنی ابزار، اجزای و واحد، تجهیزات و دستگاه های آتش نشانی، ترسیم و تغییر مایعات عملیاتی، فلاشینگ و تمیز کردن، اتصال، کنترل و کار الکتریکی.

سر از واحدهای حفاظت از آتش (سر از واحدهای آتش نشانی) مسئول نگهداری به موقع و کیفیت موتورهای آتش، تجهیزات آتش نشانی و دستگاه ها هستند. آنها موظف به ارائه نگهداری در زمان، ارائه بودجه و زمان لازم برای این است.

تعمیر و نگهداری بر اساس یک سیستم هشدار برنامه ریزی شده بر اساس کار اجباری بر روی مراقبت از خودروهای آتش نشانی، تجهیزات آتش نشانی هر دو در فرآیند استفاده از آنها و در روند ذخیره سازی کوتاه مدت یا بلند مدت سازماندهی شده است.

تعمیر و نگهداری کامیون های آتش نشانی بر فرکانس، لیست، کارگر و محل کار انجام شده به نوع زیر تقسیم می شود:

نگهداری روزانه هنگام تغییر وظیفه (ETO)؛

تعمیر و نگهداری در آتش و یا تدریس؛

تعمیر و نگهداری در بازگشت به بخشی از آتش و یا تدریس؛

تعمیر و نگهداری پس از اولین مسافت پیموده شده 1000 کیلومتر در سرعت سنج؛

تعمیر و نگهداری شماره 1 (به 1)؛

تعمیر و نگهداری شماره 2 (به 2)؛

تعمیر و نگهداری فصلی (CO).

نگهداری روزانه (ETO) این در واحد زمانی که تغییر وظیفه توسط راننده و پرسنل محاسبات تحت رهبری رئیس محاسبات آتش، انجام می شود، به منظور بررسی آمادگی خودرو به آتش سوزی یا تصادف انجام می شود. هدف اصلی آن نظارت بر ایمنی جنبش خودرو آتش، حفظ ظاهر آن است؛ برآوردهای شرایط فنی عمومی واحدهای ویژه، اسلحه های آتش نشانی و فنی و تجهیزات نجات اضطراری، سوخت گیری سوخت، روغن و خنک کننده.

قبل از تغییر وظیفه، راننده جایگزین و پرسنل محاسبات باید یک کامیون آتش نشانی را برای تحویل آماده کنند (آماده سازی بر روی تمام اتومبیل های آتش نشانی، از جمله ذخیره) انجام می شود. ماشین ها باید تمیز باشند، به طور کامل توسط مواد عملیاتی و مواد آتش خاموش، مجهز به تجهیزات خوب با توجه به موضوع، پر شده است. علاوه بر این، راننده متناوب موظف به کنترل تمام پرونده های مربوط به عملیات ماشین آتش در طول وظیفه خود است.

راننده، دریافت یک کامیون آتش نشانی، در حضور یک راننده جایگزین باید وضعیت ماشین را در مقدار کارگاه تعمیر و نگهداری روزانه بررسی کند و ورودی مناسب را در کارت عملیاتی انجام دهد. در عین حال، عملیات موتور خودرو نباید تجاوز کند:

3 دقیقه - برای آتش نشانان اصلی از استفاده عمومی با موتور کربورتر؛

5 دقیقه - برای آتش نشانان اصلی استفاده هدف، وسایل نقلیه با موتور دیزل و ماشین مجهز به سیستم پنوماتیک ترمز چند مجهز؛

7 دقیقه - برای آتش نشانان ویژه؛

10 دقیقه - برای آتش نشانی خودرو و خودکار آسانسور.

مطابق با تکنولوژی استاندارد تعمیر و نگهداری کامیون های آتش نشانی برای آتش نشانان اصلی از استفاده عمومی در لیست آثار، عملیات زیر عبارتند از:

§ بازرسی خارجی ماشین برای بررسی کامل بودن آن و تشخیص آسیب های خارجی؛

§ بررسی وضعیت درب کابین، کابین محاسبه و بدن (حلقه ها، قفسه ها، قفل ها، قفل ها، مکانیسم های قفل کابین تاشو)، شیشه، پنجره ها، آینه ها، آینه های عقب، آینه های آفتاب، پودر، پلاک ها ، چشمه ها، لاستیک ها و چرخ ها (بصری)؛

§ بررسی صحت پارتیشن سرعت سنج و متر عملیات موتور سیکلت پمپ آتش؛

§ چک کردن (Visual) Fastenings از مخازن، FOB، و بدن خاص (Lodents، Stepladers، پیچ و مهره های کراوات، و غیره)؛

§ بررسی عدم وجود جریان آب و عامل فوم از مخازن و خطوط لوله؛

§ بررسی عمل جرثقیل ها، دریچه ها، دریچه های پمپ آتش نشانی، پنی ها و شاتر خلاء - دستگیره ها و دستگیره ها نباید صدمه ای داشته باشند و باید به طور ایمن بر روی میله ها ثابت شوند، چرخاندن صندلی چرخدار و حرکت دستگیره ها باید صاف باشد، بدون تردید؛

§ بررسی عدم وجود آب (محلول های آبی) و اشیاء خارجی در پمپ آتش؛

§ بررسی وضعیت و تنش کمربندهای درایو (نگاه کنید به شکل 7.1)؛

§ بررسی قابلیت استفاده از درایو شاتر و (در زمستان) وضعیت پوشش عایق؛

§ بررسی عدم وجود نشت مایعات عملیاتی؛

§ بررسی سطح روغن در کارتریج موتور (برای وسایل نقلیه با موتور دیزل پیشرفته سطح روغن را در پمپ سوخت بالا فشار و تنظیم کننده سرعت چرخش)، سطح آب یا سطح مایع کم قدرت در سیستم خنک کننده موتور، سطوح مایعات کار در درایو هیدرولیک ترمز، مکانیزم خاموش شدن کلاچ، مخزن هیدرولیک، سطح سوخت در مخزن سوخت؛

§ بررسی عملکرد مکانیسم خاموش شدن کلاچ (نگاه کنید به شکل 7.2). حرکت های آزاد پدال کلاچ باید با الزامات کتابچه راهنمای کار شاسی، به عنوان مثال، برای ZIL-431410 - 35 ... 50 میلی متر، برای ZIL-433360 و ZIL-433100 - 30 ... 42 میلی متر، برای ماشین Kamaz - 6 ... 15 میلی متر؛

§ تأیید عملیات موتور در حالت های شروع و در حالت آماده به کار، و همچنین سلامت کنترل و اندازه گیری ابزار بر روی داشبورد در کابین راننده و در سپر راننده در محفظه پمپ (جایی که آنها هستند)؛

§ بررسی سلامت سیستم هیدرولیک فرمان (از جمله رادیاتور خنک کننده مایع کار هور، در صورت نصب)، ارزیابی وضعیت فرمان، ترسیم انگشتان خود، محدود کننده های حداکثر چرخش چرخ های کنترل شده،

توخالی فرمان را بررسی کنید. گرد و غبار کل گوشه (سکته مغزی آزاد) فرمان، زمانی که موتور در حالت خاموش در حال اجرا است نباید بیش از 25 درجه برای اتومبیل های زیل و 15 درجه برای ماشین های کماز؛

§ بررسی سلامت نور، سیگنالینگ نور و صدا، عملکرد پاک کننده های شیشه ای، واشر شیشه جلو اتومبیل، سیستم های گرمایش، تهویه و گرمایش شیشه ای (در فصل سرد)؛

§ تأیید ایستگاه رادیویی در جلد 1 (نگاه کنید به فصل 6.3)؛

§ بررسی کمک به توقف ترمزها (مقادیر حرکت آزاد

پدال ترمز و خروجی های محفظه ترمز ساقه (نگاه کنید به شکل 7.3) باید مطابق با الزامات ایجاد شده توسط سازنده شاسی باشد. به عنوان مثال، برای اتومبیل Zil-433100، سکته مغزی دوربین های جلو باید 20 ... 30 میلیمتر، دوربین های عقب - 25-35 میلی متر باشد. فاصله از پدال ترمز کاملا فشرده به کف کابین باید حداقل 10 میلیمتر باشد؛

§ بررسی قابلیت سیستم ترمز پارکینگ؛

§ بررسی وضوح گنجاندن و قابلیت اطمینان تثبیت گیربکس دنده دنده؛

§ بررسی فعال سازی جعبه توزیع و محور جلو قطع شده (جایی که آنها هستند)؛

§ بررسی صاف بودن ورود به یک انتقال اضافی؛

§ تأیید درایوهای کنترل موتور انتقال از محفظه پمپاژ؛

§ بررسی سطح و کیفیت روغن در مسکن (حمام روغن) پمپ آتش نشانی، حضور روانکاری در روغن مطبوعات، سطح روغن در مخزن نفت پمپ خلاء دروازه؛

§ بررسی پمپ نصب به قاب ماشین؛

§ بررسی سیستم شروع موتور از محفظه پمپ؛

§ بررسی سلامت دستگاه های کنترل و اندازه گیری در محفظه پمپاژ کامیون آتش نشانی (سنجش فشار، مانیکوماترا، تچومتر، و همچنین کنترل تکراری و اندازه گیری ابزار (ابزار دقیق)، اگر آنها هستند)؛

§ بررسی عملکرد سیستم خلاء با ارزش تخلیه ایجاد شده (با یک سیستم خلاء کارآمد، تخلیه 0.073-0.076 MPa باید توسط بیش از 20 ثانیه به دست آید)

§ بررسی تنگی پمپ از لحاظ سقوط تخلیه: تنگی پمپ رضایت بخش است اگر قطره تخلیه 0.013 MPa در 2.5 دقیقه تجاوز نمی کند (0.05 کیلوگرم بر سانتی متر در هر 1 دقیقه)؛

§ بررسی (پس از متوقف کردن موتور) از عملکردی از مرکز تمیز کردن روغن گریز از مرکز: یک روتور فیلتر قابل استفاده 2-3 دقیقه پس از متوقف کردن موتور به طور کامل گرم می شود؛

§ بررسی عملکرد چراغ های باز کردن درب و روشنایی سقف بخش های بدن؛

§ بررسی کامل بودن، حالت، یک ظاهر طراحی شده و اتصال سلاح های آتش؛

§ تمیز کردن و شستشو آتش سوزی یک کامیون آتش: کابین کابین، بخش های بدن، PTV؛ تمیز کردن آینه های عقب، نورپردازی خارجی، دستگاه های روشنایی ویژه، صفحات مجوز؛

§ روان کننده های اضافی و سوخت گیری: بلند کردن آب در مخزن واشر شیشه جلو اتومبیل، بررسی سطح آب در مخزن و عامل فوم در Fobby (مخزن و فوم، باید به طور کامل پر شود، و چراغ های کنترل سطح باید تکمیل کامل سوخت گیری را تایید کنند) .

آتش نشانی آتش و تکنیکی (PTV) و تجهیزات نجات اضطراری (ASO) آتش نشانان از ترکیب پرسنل محاسبات آتش نشانی استفاده می کنند. مسئولیت محتوای محتوای PTV و ASO آتش در بهداشت و پاکیزگی به سر محاسبات آتش نشانی اختصاص داده شده است که توسط اتومبیل ها ثابت می شود. هنگام دستیابی به قابلیت اطمینان PTV و ASO، رئیس محاسبات آتش نشانی باید در نظر گرفته شود که، با توجه به بند 23.2 قواعد جاده، راننده مسئول اتصال و شرایط محموله است. بنابراین، رئیس محاسبات آتش نشانی نباید اجازه ندهد که تغییرات ارائه شده توسط اسناد مربوط به نظارت و فنی مربوط به تغییرات در طرح ها و ساختارهای PTV و ASO در ماشین ارائه شود. راننده، به نوبه خود، موظف است که صحت طرح PTV و عملکرد دستگاه های اتصال، قفل کردن و تعمیر دستگاه را کنترل کند.

هنگامی که یک سوء عملکرد واحد یا یک سیستم خودرو آتش نشانی شناسایی می شود، حذف آن نیازی به هزینه های کار بزرگ ندارد، آنها به عنوان یک قاعده، توسط نیروهای عبور و دریافت راننده حذف می شوند. در صورت شناسایی یک سوء عملکرد، نیاز به کار ترمیم پیچیده با استفاده از تجهیزات تخصصی، کامیون آتش نشانی به سرعت دفع می شود و با پشتیبان گیری جایگزین می شود. تصمیم به جایگزینی ماشین آتش نشانی به رزرو توسط رئیس واحد پذیرفته شده است.

کار عیب یابی انجام شده در طول ETO توسط راننده در مجله تعمیر و نگهداری نشان داده شده است.

تکنولوژی نگهداری روزانه روزانه فرض می شود که علاوه بر ارزیابی کیفی دولت های جمع آوری شده ("کار نمی کند - نه کار")، ارزیابی کمی از تعدادی از شاخص های خودرو آتش نشانی (به جدول 7.1 مراجعه کنید). برای اندازه گیری پارامترها به طور عمده توسط کنترل استاندارد و ابزار اندازه گیری استفاده می شود، اما برای آزمایش خطی، زاویه و زمان sx مقادیر رانندگان مورد نیاز ابزارهای اضافی هستند: یک حاکم (یا کالیپر)، یک Tilter C-402، K-187 یا مشابه و کرونومتر.

جدول 7.1

فهرست شاخص های فنی کامیون های آتش نشانی

کمبود با تخمین کمی (عددی).

شماره P / P	فهرست شاخص های کمی
	فشار روغن در سیستم روانکاری موتور در حالت آماده به کار
	فشار روغن در سیستم روانکاری موتور در گردش متوسط
	ولتاژ بر روی شبکه موتور در حالت شروع موتور
	شارژ فعلی یا ولتاژ در شبکه های اجاره ای پس از شروع موتور
	فشار در سیستم پنوماتیک در زمان خاموش کردن باتری های انرژی
	فشار (اسمی) فشار در سیستم پنوماتیک
	فشار در خطوط سیستم ترمز زمانی که پدال ترمز فشار داده شده است
	خروجی جریان اتاق های ترمز جلو و عقب
	پدال ترمز رایگان
	فاصله از پدال ترمز کامل به کف کابین
	جفت پدال رایگان
	پدال کلاچ کامل
	کل فرمان فرماندهی
	درایوهای درایو درایو
	خلاء زمان
	حداکثر تخلیه در حفره پمپ
	تخلیه دشوار در پمپ برای 2.5 دقیقه

به عنوان یک نتیجه از نگهداری روزانه، راننده، پذیرش ماشین، مسئول به شیوه ای تجویز شده برای تمام گسل های موجود در وظیفه او مسئول است. مسئولیت به موقع و کیفی رفتار نگهداری روزانه کامیون های آتش نشانی، رئیس تغییر وظیفه را حمل می کند.

هر 10 روز هر 10 روز در عین حال، آتش و تراکم الکترولیت در همان زمان، و همچنین فشار تایر و سفت کردن چرخ های دلبستگی چرخ، که ورودی مربوطه در ورود به سیستم تعمیر و نگهداری ساخته شده است، بررسی می شود.

سطح الکترولیت باید 10 تا 15 میلی متر بالاتر از پانل ایمنی بالاتر از جداکنندگان باشد، و با طرح آب مقطر به قانون اطلاع داده می شود. یک برش الکترولیت را می توان تنها در مواردی انجام داد که دقیقا شناخته شده است که سطح سطح به علت نشت یا پراکندگی آن رخ می دهد. در این مورد، تراکم الکترولیت ارزشمند باید همان الکترولیت در باتری باشد. تراکم باتری شارژ الکترولیت باید به منطقه عملیاتی عملیات و دوره تقویم مربوط باشد.

فشار تایر تنظیم باید در بال یا دو طرف ماشین آتش نشان داده شود. هنگام بررسی فشار تایر، فشار باید سرد باشد و فشار باید با الزامات سازنده شاسی مطابقت داشته باشد. به عنوان مثال، برای کامیون های آتش نشانی در شاسی ZIL- 433360 و ZIL-431410، لاستیک های زنجیره ای با بند ناف شعاعی 260-508P: فشار هوا برای چرخ های جلو - 0.4 MPa (4 کیلوگرم / سانتی متر 2)، برای 0، 63 MPa (6.3 کیلوگرم / سانتی متر 2)؛ برای اتومبیل های آتش نشانی در شاسی Kamaz-53213، لاستیک 260-508P: فشار هوا برای چرخ های جلو 0.73 MPa، برای چرخ دستی عقب 0.53 MPa.

آجیل نصب چرخ در هاب باید به شکست برسد. لحظه ای سفت کردن اتصالات اتصالات آجیل آتش نشانی آتش نشانی بر روی شاسی زیپ - 40 ... 50 کیلوگرم. متر

تعمیر و نگهداری در آتش (آموزش) در هنگام انجام اقدامات اساسی بر روی آتش و عملیات اضطراری، عملیات بدون دردسر کامیون آتش نشانی را تضمین می کند. این توسط یک راننده خودرو ساخته شده است. مطابق با ضمیمه شماره 10 به دستورالعمل های خدمات فنی وزارت امور داخلی وزارت امور داخله روسیه، یک لیست نمونه از عملیات در آتش است (آموزش) برای کامیون های اصلی از استفاده های عمومی شامل:

§ قابلیت اطمینان نصب را در یک مکان امن قرار دهید؛

§ چک کردن موقعیت آستین های مکش و شبکه مکش زمانی که تامین آب از یک شاخه آب: آستین های مکش نباید گدایان تیز داشته باشند و مش مکش باید به طور کامل در آب حداقل 200 میلیمتر غوطه ور شود؛

§ پمپ مهر و موم پمپ، اگر آن را مهر و موم مهر و موم مهر و موم: هنگامی که پمپ در هر ساعت در حال اجرا است، غدد را به نوبه خود از 2-3 گردش مالی کلاه کلاه کلاه روانکاری کنید؛

§ تست دوره ای از نشت آب از طریق اتصالات و غدد پمپاژ، دریچه ها، از سیستم های خنک کننده موتور اصلی و اضافی، و همچنین نشت نفت از موتور، جعبه دنده و جعبه برق؛

§ نظارت ثابت از دمای آب در سیستم خنک کننده موتور: دمای خنک کننده باید 80 تا 95 درجه سانتیگراد باشد؛ در یک دوره تابستان، در صورت لزوم، شما می توانید هود موتور، پرده های رادیاتور را باز کنید، و همچنین دمای خنک کننده را کاهش دهید، تنظیم آب از پمپ آتش را به دستگاه مبدل حرارتی با سوپاپ های اضافی تنظیم کنید سیستم خنک کننده موتور خودرو؛

§ کنترل دائمی فشار روغن در سیستم روانکاری موتور، که در موتور گرم باید در محدوده 0.2 ... 0.4 MPa (2 ... 4 کیلوگرم / سانتی متر 2) باشد. در بسیاری از انواع آتش نشانان، پانل دستگاه پانل دستگاه مجهز به آلارم با فیلترهای نور قرمز است، یکی از آنها هنگامی که فشار در سیستم روانکاری به 0.03 ... 0.06 MPa (0.3 ... 0.6 KGF / cm 2)، و دیگری با افزایش دمای خنک کننده موتور بالای 100 درجه سانتیگراد؛

§ نظارت مداوم از شهادت ابزار تست (فشار سنج، Manovaciumet، Tachometer) هنگام استفاده از پمپ آتش نشانی: برای پمپ آتش پمپ MON-40 (NPC-40/100)، مقادیر فشار نباید بیش از 100 متر (0.1 مگاپاسکال) باشد یا 10 کیلوگرم / سانتی متر 2)، و چرخش شفت آن - 2700 دقیقه -1؛

§ فلاشینگ پنی و تمام حفره های داخلی پمپ آتش نشانی با آب تمیز در انتهای عرضه فوم مکانیکی هوا از پمپ ماشین آتش؛

§ پر کردن (سوخت گیری) با مخزن آب در پایان کار بر روی آتش (آموزش)؛

§ تخلیه کامل آب از حفره داخلی پمپ آتش و ارتباطات آب آن، و تابستان جرثقیل تخلیه و لوله های فشار را می توان پس از تخلیه بسته بندی کرد، و با شروع سرما، آنها باید باز نگه داشته شوند، فقط بسته شوند هنگامی که پمپ و بررسی آن در تنگی می تواند حفظ شود.

§ تایید در حرکت ماشین (در ورودی واحد آتش نشانی) کلاچ، گیربکس، جعبه انتقال، پل های رانندگی، فرمان، دستی، دستی و ترمز پا: تغییر مجاز نیست، و همچنین ضربه زدن و دنده در جعبه دنده و جعبه توزیع؛ پل پیشرو جلو باید به راحتی خاموش و خاموش شود بدون اینکه کلاچ را در سرعت موتور کوچک خاموش کنید. ترمز پایه باید به طور همزمان بر روی تمام چرخ ها عمل کند، ترمز کامل زمانی رخ می دهد که یک بار بر روی پدال ترمز فشرده شود؛ ترمز دستی ساخته شده باید ترمز قابل اعتماد از ماشین آتش را در دامنه ها (برای اتومبیل های تک در شاسی زیل حداقل 16٪) تضمین کند.

نقص ها در طول عملیات خودرو مشخص شده است، حذف آن توسط راننده و بدون وقفه آب یا فوم، در نقطه ای از بین می رود، نقص های باقی مانده از طریق ورود به ایستگاه آتش نشانی قبل از اینکه آتشفشان محاسبه شود، حذف می شود.

علاوه بر این، راننده و رئیس محاسبات آتش در هنگام کار بر روی آتش مورد نیاز است:

نظارت بر تخمگذار درست از firepads، به استثنای آنها در اسید، روغن، و سایر مواد که موجب آسیب، عدم وجود شانس؛ هنگام قرار دادن در جاده ها برای محافظت از پل های آستین به منظور حذف محل خودرو؛ در زمستان، آستین سر به عایق برف، و آستین های یخ زده در مکان های گداها و ترکیبات برای گرم کردن آب گرم، کشتی های فری و یا گرم؛

هنگام استفاده از مش، مشبک یا هیدرولیک، از بین بردن مسدود کردن (چسباندن) شبکه، آسیب به طناب شیر چک؛

هنگام کار با یک ستون آتش، شرایط غدد را نظارت کنید، در صورت لزوم، مهر و موم را بکشید؛

هنگام کار با یک شاخه در زمستان، آن را با برف عایق بندی کنید، در صورت امکان، در داخل خانه ها را تنظیم کنید؛

هنگام استفاده از تاخیر آستین، برای اطمینان از اینکه اشیاء تیز، بخش هایی از ساختارها به حلقه هایی که آستین را پوشش می دهند آسیب نرساند؛

هنگام صعود و فرود بر روی پله های کشویی کشویی، تثبیت کامل مشت های نورد متوقف در مورد سطح زانو نردبان را نظارت کنید.

هنگام کار با طناب نجات، مجاز به نفوذ آن مواد سلولی، شعله باز، تماس با گوشه های تیز ساختارهای ساختمانی نیست.

تعمیر و نگهداری پس از بازگشت از آتش (آموزه ها) این بخش در نظر گرفته شده است تا پس از انجام کار، سلامت ماشین آتش را بازگرداند، آماده سازی آن برای انجام وظایف عملیاتی بعدی است. از نقطه نظر نویسندگان، این تعمیر و نگهداری مهم ترین است، زیرا اجازه می دهد به طور عینی برای ارزیابی "رفتار" ماشین در روند استفاده واقعی آن، و همچنین حالت گره ها و جمع آوری گرما به دمای عملیاتی.

تعمیر و نگهداری توسط راننده و پرسنل محاسبات ماشین آتش نشانی تحت هدایت رئیس محاسبات آتش نشانی انجام می شود. مسئولیت تعمیر و نگهداری به موقع و با کیفیت بالا در بازگشت از آتش (آموزه ها)، سر تغییر تغییر تغییر است. مطابق با ضمیمه شماره 10 به دستورالعمل های مربوط به خدمات فنی شرکت واحد دولتی وزارت امور داخله روسیه، یک لیست نمونه از عملیات، پس از بازگشت از آتش (آموزه ها) برای آتش نشانان اصلی از استفاده عمومی شامل :

§ بررسی حرارت لمسی از هاب های چرخ، درام های ترمز، گیره های گیربکس، دستباف، پل های پیشرو و پشتیبانی متوسط \u200b\u200bاز شفت قلبی - گرمای طبیعی در نظر گرفته می شود، اگر آن را باعث احساس سوختگی نخل، و درام های ترمز به درستی مکانیسم های ترمز تنظیم شده نباید گرم شود؛

§ بررسی، آیا سوخت، روغن، آب، فوم، مایعات خنک کننده، خنک کننده و استهلاک وجود ندارد؟

§ بررسی قابلیت اطمینان سفت شدن چرخ های چرخ، و همچنین وضعیت لاستیک در رسوب آنها؛ حذف اشیاء خارجی در محافظ و بین چرخ های زوج گیر کرده اند؛

§ بررسی وضعیت بهار و رفع جذب شوک؛

§ بررسی پشت فرمان کنترل، وضعیت اتصال و چسباندن آجیل انگشتان توپ، ضربه، اهرم های پین Pivoting، وضعیت بیدمشک و واشر قفل.

§ بررسی وضعیت و تنگی خطوط لوله و ابزار سیستم ترمز، زهکشی از سیلندر از سیلندرهای هوا یک سیستم ترمز پنوماتیک (برای سیستم ترمز هیدرولیک - بررسی سطح مایع ترمز در مخزن اصلی ترمز سیلندر)؛

§ حرکتی پاک کردن، پمپ و دستگاه های واقع در آنها، کابین های شیشه ای، چراغهای جلو، subharbones، توقف سیگنال ها، ثبت نام و سایر علائم؛

§ بررسی سطح روغن در کارتن موتور و خنک کننده در رادیاتور؛ در صورت لزوم، سوخت گیری این ظروف.

§ سوخت گیری (در صورت لزوم) یک ماشین با مواد سوخت و آتش خاموش؛

§ سوخت گیری با روغن روغن پمپ و در صورت لزوم، ترسیم روغن به پمپ مسکن؛

§ بررسی وضعیت، بهداشت و خلوص کل تجهیزات آتش نشانی و نجات، استفاده می شود؛

§ انجام کار زنانه آتش نشانی، با پاک کردن پس از آن پاک کردن از لهستانی های خشک از محفظه، کابین کف و سالن تحت تشک های لاستیکی، درهای پرده و راهنماهای آنها؛

§ استفاده از ماشین با آستین های فشار خشک به جای آتش (تصادف) یا تدریس؛

§ از بین بردن تمام نقص های خودرو، PTV و ASO، در هنگام کار بر روی آتش (تصادف) یا آموزش، و همچنین به شرح زیر و در طول نگهداری ماشین، شناسایی شده است.

تعمیر و نگهداری پس از اولین 1000 کیلومتر اجرا شده توسط سرعت سنج (پس از اجرا در شاسی پایه یک ماشین آتش نشانی، آنها برای اتومبیل های جدید آتش نشانی انجام می شود تا اطمینان حاصل شود که عملیات خوب از ترکیبات و سیستم های خودرو در دوره اولیه عملیات، و همچنین تکمیل روند از بین بردن قطعات. نگهداری از اتومبیل های جدید (گارانتی) باید در صد، قرارداد با تولید کننده شاسی انجام شود. مجاز به انجام 1000 راننده ثابت شده توسط ماشین به سرویس و رایگان از وظیفه، تحت هدایت یک راننده ارشد در پست آتش در دامنه الزامات دستورالعمل دستورالعمل برای شاسی آتش پایه. مسئولیت به موقع بودن و کیفیت این نوع خدمات به طور مستقیم سر واحد آتش نشانی است.

برای تعمیر و نگهداری، آن را با روغن و روغن جایگزین، نصب (تعلیق) واحد، گره ها و مکانیزم شاسی پایه ماشین آتش، صحت نصب و راه اندازی احتراق و سایر آثار را بررسی کنید.

تعمیر و نگهداری پس از اولین مسافت پیموده شده 1000 کیلومتر در سرعت سنج ماشین های آتش نشانی در شاسی ZIL-433100 شامل عملیات زیر است.

1. کوه را چک کنید (در صورت لزوم سفت کنید):

§ موتور جلو و عقب پشتیبانی می کند؛

§ سر سیلندر موتور؛

§ جزئیات کنترل سوخت و درایو درایو درایو؛

§ مخزن سوخت به براکت ها و براکت ها به قاب؛

§ خاموش کننده، خطوط لوله گاز خروجی و لوله های صدا خفه کن؛

§ تعلیق رادیاتور؛

§ کلاچ Carther؛

§ تقویت کننده کلاچ پنومو هیدرولیک؛

§ گیربکس ها به کارت کلاچ؛

§ گنگ demultaper به کارتر گیربکس؛

§ کارتر انتقال اصلی؛

§ مورد کشش مسکن یا یک دستگاه اتصال دهنده زین به قاب؛

§ سگ های محور از کشش کششی؛

§ کمک فنر؛

§ Stepladers از چشمه های جلو و عقب، Stepladers و پیچ ها از گوش های جو، و همچنین پیچ و مهره کراوات؛

§ سازوکار فرمان برای قاب، پمپ به براکت و براکت به بلوک موتور، برج فرمان، ستون فرمان، پیچ ترمینال از کشش طولی، پیچ زدن دستگیره کنترل پیچ، گوه فرماندهی فرمان؛

§ کمپرسور و براکت آن؛

§ جرثقیل ترمز و سایر دستگاه های پنوماتیک؛

§ محورهای پد، اتاق های ترمز و براکت مشت های گسترش یافته، سیلندرهای هوا، ترسیم انگشتان اتاق های ترمز؛

§ کابین ها

2. در صورت لزوم چک کنید و تنظیم کنید:

§ پس از بررسی اتصال سر سیلندر شکاف بین میله های شیر و راک های (برای مصرف و دریچه های اگزوز در موتور سرد، شکاف 0.40 ... 0.45 میلی متر)؛

§ کمربندهای درایو تنش؛

§ سکته مغزی از میله های ترمز (برای اتاق های ترمز جلو 20 ... 30 میلیمتر، عقب 25 ... 35 میلی متر).

3. روانکاری:

§ دستگاه اتصال تریلر؛

§ انگشتان جلو و عقب اسپرینگز؛

§ Pokvorni fists swivel؛

§ مشت های پیمایش و جفت های کرم از اهرم های ترمز از مکانیسم های ترمز (فقط اهرم بدون تنظیم خودکار).

4. بررسی کنید:

§ عمل توقف دستی موتور؛

§ تنگی درایو کلاچ، گیربکس، محور عقب.

به عملیات به 1000 نیز شامل نگهداری واحد پمپ پس از اجرای آن در کامیون آتش نشانی است. در حال اجرا در واحد پمپ مطابق با راهنمای دستورالعمل کامیون آتش نشانی انجام می شود و به عنوان یک قاعده، برای جمع آوری با پمپ آتش، MON-40 به مدت 20 ساعت زمانی که شفت پمپ در محدوده حمل می شود انجام می شود از 1300 دقیقه -1 تا 2400 دقیقه -1 (نگاه کنید به فصل 2.2). پس از اجرای، نگهداری از واحد پمپ در محدوده اولین کار تعمیر و نگهداری نگهداری می شود (بخش 3 را ببینید).

اولین تعمیر و نگهداری (به 1) در نظر گرفته شده است به منظور کاهش شدت پوشیدن قطعات خودرو، شناسایی و جلوگیری از گسل ها به موقع اجرای کنترل، روان کننده، اتصال دهنده ها، تنظیم و سایر آثار.

به 1 با دوره ای انجام می شود: برای اتومبیل های اصلی آتش نشانی - پس از 1500 کیلومتر از کل اجرا (اما حداقل 1 بار در هر ماه)؛ برای آتش نشانان ویژه - پس از 1000 کیلومتر از کل اجرا (اما حداقل 1 بار در هر ماه).

مسافت پیموده شده کلی از خودرو آتش شامل یک مسافت پیموده شده در یک سرعت سنج شاسی و یک اجرا داده شده است. مسافت پیموده شده با توجه به عملکرد ثابت موتور در درایو واحدهای ویژه در نرخ: 1 ساعت عملیات موتور مربوط به 50 کیلومتر از ماشین اجرا می شود.

برنامه سالانه TO-1 توسط سرویس فنی TPO توسعه یافته است؛ هنگامی که آن را کامپایل شده است، یکنواختی خروجی وسایل نقلیه آتش سوزی در محاسبه در مناطق خروج تضمین شده است.

اولین تعمیر و نگهداری، رئیس بخش آتش نشانی یا معاون او را سازماندهی می کند. انجام آن را در پست آتش باعث رانندگان رانندگان تحت رهبری راننده ارشد، و همچنین کارکنان محاسبه ماشین آتش در حجم لیست اصلی از آثار. برای انجام آن 1، کامیون آتش نشانی برای مدت دو روز دفع می شود و توسط پشتیبان جایگزین می شود.

قبل از 1، رئیس جنگنده آتش نشانی یا معاون خود را همراه با راننده ارشد، رئیس محاسبات آتش، و راننده بررسی کنترل شرایط فنی کامیون آتش نشانی، PTV و ASO را انجام می دهد. با توجه به نتایج بازرسی کنترل و با توجه به اظهارات رانندگان، راننده ارشد طرح برگزاری توزیع کل مقدار کار بین رانندگان جذب شده توسط رانندگان و پرسنل محاسبات آتش است. علاوه بر این، راننده ارشد موظف است عملیات، ابزار، دستگاه ها و قطعات یدکی لازم را برای تعمیر و نگهداری آماده کند.

اولین تعمیر و نگهداری شامل کار تعمیر و نگهداری روزانه است و علاوه بر این:

§ چک کردن اتصال تمام وسایل نقلیه آتش، ترکیبات رشته ای (اتصال آجیل، پیچ و مهره ها و چسباندن آنها)

§ وضعیت قطعات و مکانیزم های قابل تنظیم با بازسازی شکاف های کاری اولیه بین آنها؛

§ روانکاری گره ها و واحدهای کامیون آتش نشانی مطابق با کارت روان کننده؛

§ حذف فیلترهای هوا و سوخت و شستشو آنها؛

§ عمل دستگاه های نورپردازی و زنگ خطر؛

§ کنترل پمپ آتش، آب و سایر ارتباطات، دستگاه ها و تقویت آنها؛

§ تأیید وضعیت و تست تجهیزات آتش نشانی صادر شده و دستگاه های آتش نشانی.

توجه داشته باشید: تمام سفت شدن ترکیبات رشته ای که ارزش لحظات آن به طور خاص در مستندات نظارتی و فنی مشخص نشده است، مطابق با توصیه های جدول 7.2 انجام می شود.

جدول 7.2

لحظات سفت کردن اتصالات رشته ای.

تعمیر و نگهداری ممکن است همراه با عملیات در تعمیر فعلی کامیون های آتش نشانی، مانند جوشکاری، جایگزین دیسک های کلاچ فشار و برده، و غیره همراه باشد.

توزیع آثار در میان رانندگان و محاسبات آتش در طی اجرای این -1 -1 مطابق با کارت های کاری انجام می شود.

2.4 نگهداری از فن آوری آتش نشانی

انتصاب، نوع و فرکانس تعمیر و نگهداری

2.4.1 تعمیر و نگهداری (COM) پیچیده ای از اقدامات پیشگیرانه انجام شده به منظور حفظ تجهیزات در شرایط خوب است.

2.4.2 تعمیر و نگهداری باید ارائه دهد:

آمادگی فنی ثابت برای استفاده؛

عملیات بدون مشکل تکنولوژی، واحدهای و سیستم های آن در فواصل بین خدمات تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده بعدی؛

ایمنی جنبش و کار پرسنل؛

از بین بردن دلایل ناشی از شکست های زودرس و گسل ها؛

مصرف تهویه مطبوع سوخت و روانکاری و سایر مواد عملیاتی؛

کاهش تاثیر منفی فن آوری بر محیط زیست.

2.4.3. تعمیر و نگهداری PA (PM) بر فرکانس، فهرست، شدت کار و محل کار انجام شده به انواع زیر تقسیم می شود:

نگهداری روزانه (ها) هنگام تغییر گارد؛

تعمیر و نگهداری در آتش (آموزش)؛

تعمیر و نگهداری در بازگشت از آتش (آموزه ها)؛

تعمیر و نگهداری پس از هزار کیلومتری اول اجرا (توسط سرعت سنج)؛

اولین تعمیر و نگهداری (به 1)؛

تعمیر و نگهداری دوم (به 2)؛

تعمیر و نگهداری فصلی (CO).

برای انواع جدید شاسی و واردات PA (PM)، گونه های اضافی را می توان با توجه به دستورالعمل های سازنده نصب کرد.

وسیله نقلیه کمکی با توجه به دستورالعمل ها (دستورالعمل) برای استفاده از نمونه های خاص تجهیزات انجام می شود.

2.4.4 اولین و دوم تعمیر و نگهداری فنی PM (PM) با توجه به استانداردهای فرکانس اجرا شده نصب شده بسته به نوع تکنولوژی و شرایط عملیاتی انجام می شود. استانداردهای دوره ای در ضمیمه 10 ارائه شده است.

2.4.5. فصلی آن دو بار در سال برگزار می شود و شامل کار بر روی آماده سازی تجهیزات برای عملیات در دوره های پاییز زمستان و تابستان است.

2.4.6 هنگام انجام خدمات فنی PA (PM)، لیستی از آثار توصیه شده توسط دستورالعمل ها (دستورالعمل ها) در بهره برداری از تولید کنندگان PA تولید کنندگان، شاسی خودرو و تجهیزات آتش نشانی، و همچنین یک دستورالعمل واقعی، باید انجام شود. در عین حال، تمیز کردن و شستشو، روان کننده ها، نقاشی، نقاشی، کنترل و تشخیصی و اتصال دهنده ها اجباری هستند و کار پرکننده، تنظیم و تعمیر را با نیاز به نیاز، از جمله بر اساس نتایج نظارت و کار تشخیصی انجام می شود.

برای کامیون های آتش نشانی که فهرست نمونه ای از آثار، اورژانس های روسیه و فناوری روسیه وزارت امورخارجه روسیه را وارد نمی کرد، با توجه به توصیه های تولید کنندگان تولید کنندگان، علاوه بر این توسط فهرست نگهداری این اتومبیل ها توسعه یافته است.
روش برای برنامه ریزی خدمات فنی و دوم و دوم

2.4.7. خدمات فنی برای ماشین های آتش نشانی (به 1 و 1 تا 2) در روزهای تعیین شده توسط برنامه برگزار می شود.

2.4.8. برنامه سالانه TO-1 در هر یک از هرج و مرج توسط سر یک وسیله نقلیه غیر طبیعی توسعه یافته است، هماهنگ با سرویس آتش خاموش کننده گاریسون و توسط رئیس وزارت امور خارجه وضعیت اضطراری روسیه تایید شده است.

برنامه T-1 PA باید بعد از 10 روز قبل از شروع سال برنامه ریزی شده توسعه یابد.

در تهیه برنامه سالانه برنامه، C 1 باید توسط یکنواختی PA از محاسبات در مناطق خروج تضمین شود و همچنین برنامه های مربوط به 2 و سایر ویژگی های Garrison را در نظر گرفته است.

2.4.9. برنامه سالانه T-2 توسط بخش جنگ افزار و بخش خروج از سلاح ها و فناوری (همراه با وسایل نقلیه) توسعه یافته است، هماهنگ با خدمات آتش خاموش و توسط رئیس وزارت امور خارجه شرایط اضطراری روسیه تایید شده است.

گرافیک ماشین آلات فنی بر اساس برنامه های برنامه ریزی شده کامپایل می شود. (عمومی اجرا می شود، با توجه به مسافت پیموده شده - برای PM، PM)، استانداردهای دوره ای از دانلود یکنواخت از پست ها، سپس.

در نمودارها به 1، T-2 شامل تمام تجهیزات (از جمله ذخیره) واحد به استثنای فناوری به اجرا درآمده یا نوشتن، و همچنین در دولت است.

عصاره های برنامه Schedule-2 به بخش Garrison 15 روز قبل از شروع سال برنامه ریزی شده ارسال می شود.

مجاز به تهیه یک برنامه واحد CO-2 و 1 است.

2.4.10 اطلاعات مربوط به خروج PA از محاسبه در طی پیاده سازی TO-1، T-2 به سرویس آتش خاموش و مرکز مدیریت نیروها منتقل می شود - Tsus (مرکز مدیریت در شرایط بحرانی - Tsuss).

اگر غیرممکن باشد که نماینده PA به بخش TC در TS-2 در زمان تعیین زمان تعیین شده باشد، در هماهنگی با بخش وزارت جنگ افزار و فناوری، بخش آتش نشانی، تنظیم زمانبندی از آن، مجاز است وسیله نقلیه.
روش نگهداری و حسابداری برای خدمات فنی

2.4.11. تعمیر و نگهداری روزانه در این بخش، در هنگام تغییر Karaulov به وظیفه راننده و پرسنل محاسبات تحت هدایت فرمانده اداره (کاروال رئیس) در زمان تعیین شده توسط برنامه زمان انجام می شود.

قبل از تغییر Karaulov، تمام PM (PM)، که بر اساس هر دو ذخایر باید خالص باشد، کاملا با مواد عملیاتی و مواد آتش خاموش، مجهز به PTV، تجهیزات اضطراری و نجات و سایر اجزای سازنده با توجه به استانداردهای فعلی جدول، پر شده است.

راننده گارد جایگزین موظف است تمام سوابق کار PM (PM) را در طول وظیفه خود به کارت عملیاتی و آماده سازی ماشین برای تحویل آماده کند.

ترکیب شخصی تحت هدایت فرمانده بخش، آماده سازی PTV به تحویل، با توجه به وظایف اعداد محاسبه.

راننده میزبان PM (PM)، در حضور راننده نگهبان جایگزین، باید وضعیت ماشین را در حجم لیست کارها بررسی کنید.

زمان موتور هنگام بررسی وضعیت PA نباید تجاوز کند:

برای استفاده های عمده با موتور کاربورتور - 3 دقیقه؛

برای بخش اصلی برنامه مورد نظر، PA با یک موتور دیزل و PA، مجهز به سیستم پنوماتیک ترمز چندگانه - 5 دقیقه؛

برای PAS ویژه - 7 دقیقه؛

برای جنگنده های آتش نشانی و میل لنگ - 10 دقیقه.

برای PM (PM) تولید خارجی، جمع آوری های خودمختار بخشی از PA (PM)، و همچنین PT اقتباس شده، مدت بازرسی از ترکیبات در طول پذیرش انتقال در طول تغییر کارولوف به ترتیب از سر وزارت اورژانس های اضطراری روسیه بر اساس اسناد قانونی.

اگر خرابی ها شناسایی شوند (PM)، PTV و سایر تجهیزات جزء، اقدامات لازم برای از بین بردن رانندگان و پرسنل Karauli انجام می شود. اگر غیرممکن باشد که بلافاصله فساد PM (PM) را از بین ببرد، از محاسبات حاصل می شود و توسط رزرو جایگزین شده است که توسط سر وسیله نقلیه غیر طبیعی، سرویس آتش خاموش و TSUS (TSUCs) اطلاع داده می شود. با سوء عملکرد PTV و سایر تجهیزات جزء، آن را با یک سرویس گیرنده جایگزین شده است، از ذخایر گرفته شده است.

خرابی هایی که نیازی به هزینه های کار بزرگ ندارند، توسط رانندگان نگران کننده و جایگزینی نگهبان در پست تقسیم ها حذف می شوند. با نقص قابل توجهی از PA (PM)، گره (واحد) در هماهنگی با رئیس بخش به واحد خودرو ارسال می شود.

تصمیم به جایگزینی PTV، تجهیزات و تجهیزات، سر گارد را می گیرد و جایگزینی PM (PM) سر واحد (وظیفه عملیاتی) با انتقال اطلاعات به افسر وظیفه عملیاتی Garron (TSUS) است .

PM رزرو PM (PM) قبل از انجام وظیفه باید توسط ETO منتقل شود، که توسط رانندگان نگهبان درمان شده و در حال تغییر انجام می شود.

در غیاب یا سوء عملکرد فناوری پشتیبان، مقامات مربوطه از خدمات خاموش آتش نشانی برای اقدامات لازم برای ترک PA از بخش های دیگر گاریسون مطلع می شوند.

کامیون های آتش نشانی ایستاده بر روی ترازنامه اشیاء برای از بین بردن گسل ها در اشیاء خودرو اشیاء حفاظت شده ارسال می شوند. در موارد عدم وجود امکان از بین بردن گسل های شناسایی شده در صنعت خودرو، تعمیر بر اساس قرارداد قراردادی در بخش های فنی، مراکز فنی یا کارخانه های تولید کننده انجام می شود.

خودروهای آتش نشانی واحدهای موضوع، و همچنین انواع دیگر حفاظت از آتش، در PTC، جداسازی (قطعات) FPS فراتر از برنامه، به درخواست واحدهای توافق شده با بخش ارتش و وزارت سلاح و فن آوری، در اساس زندانیان.

در مورد رفع اشکال رفع کار، راننده ارشد (درایور) ورود به مجله تعمیر و نگهداری را وارد می کند.

ترکیب شخصی گارد محافظ و راننده بر روی جداول تجهیزات و توصیف از جایگزینی گارد PA (PM)، PTV، تجهیزات و ارتباطات و گزارش ها و گزارش فرمانده تجهیزات اختصاصی، کارکنان خود را از PTV و تجهیزات، ظاهر مناسب، مواد سوخت کامل و آتش خاموش.

فرمانده این بخش موظف است به رئیس کاروال (دستیار رئیس گارد) در آمادگی فنی PM (PM) به اجرای عملیات عملیاتی گزارش دهد.

رزرو PA (PM) توسط فرمانده بخش، رانندگان و یک فرد برنامه ریزی شده برای سر از پنجه CararaLian پذیرفته می شود.

مسئولیت شرایط فنی مناسب دریافت شده PA (PM) در طول وظیفه، راننده حمل می کند، و برای شرایط فنی PTV و تجهیزات دیگر، از جمله آنهایی که طراحی شده اند تا در ارتفاعات و نجات مردم - فرمانده بخش یا، در غیاب او، سر گارد.

PTV صادر شده در کامیون آتش، سایر اجزای سازنده و شیلنگ های آتش باید ایمن ثابت شود.

2.4.12. تعمیر و نگهداری در آتش (آموزش) انجام شده توسط راننده PM (PM) در مقدار الزامات کتابچه راهنمای (دستورالعمل) در بهره برداری از تولید کنندگان و دستورالعمل انجام شده است.

2.4.13. تعمیر و نگهداری پس از بازگشت از آتش (آموزه ها) انجام شده توسط راننده و پرسنل تحت هدایت فرمانده بخش واحد در واحد. در همان زمان، راننده شاسی و سوخت گیری PM (PM) را با مواد روان کننده سوخت انجام می دهد و کارکنان گارد حفظ فنی PTV، سوخت گیری PM (PM) با مواد خاموش کننده آتش را انجام می دهند و در صورت لزوم، معیوب را جایگزین می کنند PTV، شیلنگ آتش نشانی و تجهیزات فردی. پس از انجام کار، رئیس گارد به رئیس بخش و خدمات آتش خاموش (TSUS) در تولید PM (PM) در محاسبه و آمادگی محافظ گارد به خروج گزارش داد.

2.4.14. تعمیر و نگهداری پس از هزار کیلومتری اول رانندگان تحت هدایت رهبری کتاب های راهنمایی (دستورالعمل) در بهره برداری از تولید کنندگان (دستورالعمل) تولید کنندگان تحت رهبری راننده ارشد برگزار می شود.

2.4.15. اولین تعمیر و نگهداری PA (PM) در پست تقسیمات توسط رانندگان گارد محافظ با دخالت رانندگان آزاد از خدمت برگزار می شود، با جبران زمان کار بیش از حد اگزوز با توجه به کد کار فعلی (به جز کار رانندگان توسط روش ساعت (در روز)) تحت رهبری راننده بزرگتر در حجم الزامات کتابچه راهنمای (دستورالعمل) بر عملکرد PA (PM) و شاسی. تعمیر و نگهداری و آزمایش های PTV و سایر تجهیزات توسط افسر کاراولا تحت هدایت رئیس کاروال (فرمانده جداسازی) در مقدار الزامات کتابچه راهنمای (دستورالعمل) برای عملیات این تجهیزات و دستورالعمل ها انجام می شود.

قبل از 1، رئیس واحد همراه با راننده ارشد، رئیس گارد (فرمانده بخش) و راننده ثابت، پیش از بازرسی کنترل وضعیت فنی PM (PM)، PTV و دیگر تجهیزات. با توجه به نتایج بازرسی کنترل، فرمانده بخش همراه با راننده ارشد، با توجه به اظهارات رانندگان دخیل در این سرویس، یک طرح MOT-1 است. کل حجم آثار مورد نظر بین رانندگان جذب شده توسط رانندگان و پرسنل محاسبات آتش توزیع شده است. طرح توزیع توصیه شده کار برای اجرای کامیون آتش نشانی آتش 1 در ضمیمه 12 نشان داده شده است.

هنگام انجام آن، ماشین آتش 1 (PM)، سرویس و آزاد از زمان وظیفه باید به طور مساوی بین رانندگان توزیع شود.

در روزهای آتشفشان های بعدی، کلاس های عملی با خروج به منطقه حفاظت شده برنامه ریزی نشده اند.

راننده بخش ارشد موظف است مواد، ابزار، وسایل، وسایل و قطعات یدکی لازم را تهیه کند.

در T-1، تمام آثار انجام می شود و کارهای اضافی بر روی 1 کار می کنند. یک لیست نمونه از آثار تا 1 در ضمیمه 11 نشان داده شده است.

پس از 1 PTV بعدی و اجزای دیگر بر روی PA (PM) و ایمن تعمیر می شوند. هر راننده در مجله تعمیر و نگهداری خودرو آتش نشانی برای کار واقعی انجام شده توسط او و فرمانده جدایی برای تعمیر و نگهداری (تست) PTV و سایر تجهیزات نشان می دهد. راننده ارشد (با غیبت او - رئیس گارد) و رئیس کاروال کیفیت کار انجام شده را بررسی می کند، زیرا آنها در مجله حساب نگهداری ثبت نام می کنند. پس از آن، رئیس نگهبان به رئیس کار انجام شده و برای تصویب مجله تعمیر و نگهداری ارائه می شود.

2.4.16. نگهداری دوم PA (PM) در PTC، جداسازی (قطعات)، در یک پست جداگانه از TC انجام می شود. TO-2 در پست تقسیمات مجاز است (یا در یک سازمان شخص ثالث در حضور منابع مالی لازم).

ماشین آتش نشانی برای تعمیر و نگهداری دوم در بخش TC به برنامه یک در 2 ساله 2 (پیوست 13)، رهبر واحد، و سپس این تکنیک، همراه با راننده ارشد (یا کسانی که آن را ارائه می دهند، ارائه شده است. آنها را جایگزین کنید) تحت تنظیم مقررات برای ارائه تعمیر و نگهداری و تعمیر تجهیزات آتش نشانی.

این وضعیت توسط بخش (جدایی) سلاح ها و تکنسین ها توسعه یافته است و توسط رئیس وزارت امور خارجه وضعیت اضطراری روسیه تایید شده است.

موقعیت باید نظم را منعکس کند:

پیکربندی PA (PM)، حضور سوخت و آتش خاموش در PA (PM)، لیستی از اسناد فنی منتقل شده؛

دستورالعمل ها (پذیرش) PA در بخش TC و ثبت نام آن؛

ارسال اطلاعات در مورد شرایط فنی PT و منطق برای نیاز به تعمیر کار؛

صدور PM (PM) و تضمین کیفیت کار تعمیر و نگهداری توسط واحد خودرو؛

شکل تقریبی موقعیت در ضمیمه 14 داده شده است.

PTV و سایر اجزاء برای انجام TO-2 از PA (PM) به طور کامل (با جداسازی و جایگزینی قطعات، در صورت لزوم) و آزمایش نیروهای آتش سوزی پرسنل کاروال تحت هدایت فرمانده اداره، حذف می شوند.

نگهداری دوم PA (PM) توسط واحد کار وسیله نقلیه با مشارکت رانندگان ثابت (راننده ارشد) انجام می شود.

در TU-2، کل مجموعه ای از آثار انجام می شود. توجه ویژه باید به کنترل، اتصال دهنده ها و تنظیم تنظیمات بر روی تمام مکانیسم ها، جمع آوری ها و سیستم ها بدون حذف آنها از ماشین با استفاده از نظارت و عوامل تشخیصی پرداخت شود. در صورت لزوم، آنها باید از ماشین برای چک های دقیق، تنظیمات، تست ها بر روی مخازن تشخیص و آزمایش های ویژه حذف شوند. پس از آن، لازم است که گره ها و مکانیسم های ماشین آتش را با توجه به کارت های مدار روانکاری روانکاری کنید.

یک لیست نمونه از آثار بر روی TO-2 در ضمیمه 11 نشان داده شده است.

برای بررسی کیفیت TO-2، جمع آوری و مکانیزم ها در حال بررسی مسافت پیموده شده PM (PM) و کار در حالت ثابت، و همچنین در ایستگاه های تشخیصی (در صورت موجود بودن).

با گذشت کافی از واحدهای عملیاتی از بخش های عملیاتی از بخش های TC، به عنوان یک استثنا، پس از آن، پس از آن، در حضور شرایط لازم برای اعدام خود توسط رانندگان ثابت تحت رهبری راننده ارشد مجاز است. نگهداری PTV و سایر تجهیزات توسط کارکنان کاروال تحت هدایت فرمانده بخش انجام می شود.

در غیاب کنترل و تجهیزات تشخیصی لازم برای انجام، تعمیر، آزمایش های موتورها و تجهیزات الکتریکی، و همچنین سیستم ها، اجزاء، اجزای سازنده و سازه های موثر بر ایمنی جنبش خودرو، مجاز به انجام این آثار در خدمات تخصصی است مراکز بر اساس قرارداد در حضور بودجه.

نگهداری دوم از PA (PM) از واحدهای آتش نشانی حفاظت از آتش، به عنوان یک قاعده، بر اساس صنعت خودرو از شیء حفاظت شده مطابق با برنامه های توسعه یافته و هماهنگ، واحدهای ویژه و PTV ها انجام می شود معمولا در تقسیمات توسط نیروهای پرسنل نگهبان گارد وظیفه خدمت می کنند.

کامیون آتش نشانی، که آن را 2 (تعمیر) گذراند، سر (معاون سر) از بخش و راننده ارشد (راننده ثابت) را بر روی عمل عبور (صادر کننده) کامیون آتش (جمع آوری) برای تعمیر و نگهداری ( تعمیر). شکل قانون در ضمیمه 15 ارائه شده است.

پیش نیاز تایید اجرای TO-2، ورود مربوط به فرم PA (PM) یک فرد مسئول و امضای آن است.

2.4.17. تعمیر و نگهداری فصلیمعمولا با بعدی به 1 یا -2 ترکیب شده است. به عنوان یک نوع مستقل تعمیر و نگهداری شرکت در مناطق ماکروشیمیایی با آب و هوای سرد انجام می شود. هنگام ترکیب خدمات فصلی با کار T-2 در بخش TS توسط متخصصان این واحدها با مشارکت رانندگان که بر روی ماشین قرار دارد انجام می شود.

هنگام ترکیب خدمات فصلی با T-1، رانندگان تحت هدایت یک راننده ارشد در پست آتش انجام می شوند.

خدمات فصلی PA (PM) در جلد های ایجاد شده در کتابچه راهنمای (دستورالعمل) برای بهره برداری از تولید کنندگان انجام می شود، با توجه به ویژگی های نگهداری هر مدل PM (PM) و این دستورالعمل.

فهرست تقریبی آثار شرکت در ضمیمه 11 داده شده است.

تاریخ شروع آماده سازی PM (PM) به دوره های بهار و تابستان و زمستان بهار، بسته به شرایط طبیعی و اقلیمی، به ترتیب از سرپرست گاریسون ارضی تاسیس شده است.

منطقه بندی قلمرو روسیه برای شرایط طبیعی و اقلیمی در ضمیمه 16 داده شده است.

2.4.18. هنگام انجام IT-1، T-2 و تعمیر و نگهداری فصلی PA (PM) از محاسبات حاصل می شود و توسط پشتیبان جایگزین می شود. منظور از خروج از حل و فصل در حفظ PM (PM) و جایگزینی آن توسط رئیس گاریسون با توجه به شرایط محلی تعیین می شود.

زمان اقامت PA (PM) نباید تجاوز کند:

دو روز برای آن 1؛

سه روز به 2

برای PA (PM)، که در طی 10 سال کار می کنند، در T-2 به مدت 5 روز افزایش می یابد و برای PM (PM) نوع سنگین، جنگنده های آتش نشانی و خودکار آسانسور با ارتفاع از بلند کردن بیش از 30 متر - تا 7 روز.

مدت زمان بیکاری PA (PM) بر روی خدمات فصلی در واحد خودرو توسط حجم کار انجام شده تعیین می شود و توسط سر واحد خودرو و هنگام تعمیر و نگهداری در واحد آتش نشانی ایجاد می شود - رئیس بخش.

2.4.19. استانداردهای زمان مصرف تا 2 آتش نشانان توسط Emercom از روسیه تایید شده است.

برای انواع جدید PA (PM) و دیگر ادارات PT (جداسازی) سلاح ها و تجهیزات، استانداردهای موقت برای پیچیدگی تعمیر و نگهداری بر اساس نتایج زمان بندی کارگاه های آموزشی بر روی آن دستورالعمل ها (دستورالعمل) عملیات نیروگاه های کامیون آتش و تجربه های عملیاتی ماشین های مشابه. ملاحظات موقتی موقت توسط رهبری سازمان های ارضی وزارت امور خارجه روسیه تصویب شده است.

2.4.20. تنظیم دوره های زمانبندی دوره ای و زمان، پس از آن، بسته به شرایط عملیاتی، با توجه به جداول طبقه بندی شرایط عملیاتی و شرایط محیطی و شرایط محیطی انجام می شود. جداول طبقه بندی شرایط عملیاتی و ضرایب تنظیم استانداردها با مثال محاسبه در ضمیمه 17 داده می شود.

2.4.21. استانداردهای نگهداری فصلی PM (PM) در مقایسه با پیچیدگی کار به 2 افزایش می یابد:

برای یک منطقه آب و هوایی بسیار سرد - 50٪؛

برای یک منطقه آب و هوایی سرد - 30٪؛

برای دیگر مناطق اقلیمی - 20٪.

2.4.22. هنگام انجام نگهداری PA (PM)، عملیات جداگانه ای از تعمیرات فعلی (همراه با تعمیرات فعلی) را می توان در مقدار بیش از 20٪ از توجه به فرم مربوطه انجام داد. اگر کارآموزی کار بیش از مقدار مشخص شده باشد، پس از انجام کامیون آتش نشانی تحت تعمیر فعلی قرار می گیرد.

2.4.23. ماشین آتش نشانی، که گذشت، باید یک ماده عملیاتی خوب، پر شده، تمیز، تنظیم، روانکاری و پاسخ به الزامات مستندات عملیاتی باشد.

2.4.24. در برگزاری، سوابق در مجله تعمیر و نگهداری PA (PM)، فرمول بندی و نقشه عملیاتی ساخته شده است.

2.4.25. مسئولیت نگهداری به موقع و با کیفیت بالا PM (PM) حمل:

سپس در آتش (آموزش) - راننده P (PM)؛

اتو و سپس در بازگشت از آتش (آموزه ها) - سر گارد محافظ؛

سپس پس از اولین هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده و به 1 - رئیس واحد؛

تعمیر و نگهداری فصلی و به 2 - رئیس واحد و مهندسی و ترکیب فنی واحد (طرح)، که انجام نگهداری PM (PM) (یا رئیس سازمان، که با توجه به جریان انجام شد قانون گذاری)؛

این باتری ها، تست فشار تایر، سفت کردن آجیل های اتصال برای مدت 10 روز - راننده تحت هدایت فرمانده جدایی.

2.4.26. راه اندازی وظیفه آتش نشانان که بعد از آن ممنوع نشده است.

کنترل و تشخیص، اتصال، اتصال، اتصال و تنظیم. در چنین حجم، لیست آثار انجام می شود. هنگامی که نگهداری می شود، اتصال تمام مکانیسم ها، مخازن، دستگاه ها، درایوها بررسی می شود
به آنها، اتصال بدن، ژنراتورها. اثربخشی ترمز، عناصر ترمز بررسی می شود. تنگی تمام اتصالات، پشتکار، سیستم های خنک کننده موتور و سیستم های منبع تغذیه بررسی می شود.

روانکاری و پاکسازی کار. گره های اصطکاک را روان کنید و سطح روغن را در Carters از دانه ها و مخازن عامل هیدرولیک و سایر مکانیسم ها بررسی کنید. در صورت بازرسی از گیربکس ها و پل ها، پاک کردن آنها را پاک کنید. در وسایل نقلیه با موتور دیزل، تخلیه از مخزن سوخت، فیلتر های تصفیه سوخت محوطه، سطح روغن را در پمپ سوخت فشار بالا و موتور موتور موتور میل لنگ موتور بررسی کنید.

هنگام کار در شرایط یک گرد و غبار بزرگ، روغن را در کارتن موتور جایگزین کنید، بمکد را از فیلترهای روغن تخلیه کنید، عناصر فیلتر فیلترهای هوا را بشویید.

ماشین را پس از خدمات چک کنید پس از تعمیر و نگهداری، تمام مکانیزم ها و سیستم ها به عملیات بررسی می شوند.

بر اساس نتایج بازرسی آزمون، راننده ارشد یک برنامه برای انجام آن است - 1. این طرح نشان دهنده کار انجام شده توسط راننده تغییرات دیگر است. توزیع تقریبی آتش نشانان در شکل نشان داده شده است. 15.2

شکل. 15.2 توزیع آتش نشان ها هنگام انجام آن -1

برای انجام این کار، کامیون آتش نشانی از محاسبات عملیاتی حاصل می شود و توسط پشتیبان جایگزین می شود.

راننده ارشد ارشد موظف به تهیه مواد، ابزار، دستگاه ها و قطعات یدکی مورد نیاز برای تعمیر و نگهداری است.

در روزهای نگهداری آتش نشانان، کلاس های عملی با خروج در منطقه حفاظت شده برنامه ریزی نشده اند. برنامه کلاس ها در طول این دوره به گونه ای جمع آوری شده است به طوری که کلاس ها را می توان در هر زمان مناسب در طول روز در حال حاضر انجام می شود.

تعمیر و نگهداری توسط رانندگان و آتش نشانان تحت رهبری راننده ارشد انجام می شود. هنگام تعمیر و نگهداری، نیاز به تعمیر جمع آوری می تواند نشان داده شود. چنین تعمیراتی نامیده می شود مشایعت. حجم آن نباید بیش از 20٪ از دامنه کار IT-1 باشد. در غیر این صورت، تعمیرات فعلی انجام می شود.

به 1 در ساختارهای آتش نشانی در پست های تعمیر و نگهداری انجام می شود (شکل 15.3) در منطقه خدمات V. شامل: پست شستشو - I، Post-II، کارگاه پست - III، صندوق پستی در یک کارگاه آموزشی - IV

در پست در کارگاه مجموعه ای از دستگاه های کار تشخیصی وجود دارد. علاوه بر این، مجموعه ای از تجهیزات و مزایای مختلف وجود دارد، nomenclature آن و محل اقامت در شکل نشان داده شده است. 15.3.

علاوه بر این، پست باید یک دفتر ایمنی ترافیک داشته باشد، یک اتاق ذخیره سازی، سوخت و انبار و قابل شارژ نیز ممکن است در ترکیب آن امکان پذیر باشد.

مجموعه ای از محل های پست می تواند به طور مستقیم تنظیم شود.
به گاراژ یا به طور جداگانه مستقر، اما در نزدیکی محل شستشو و تمیز کردن PA.

کار بر روی این پست مطابق با برنامه، برنامه روز و برنامه های کاری این تقسیم ها انجام می شود.

در انجام IT-1، سوابق در ورود به سیستم، فرمول بندی و نقشه عملیاتی ساخته شده است. در مجله حساب، هر راننده برای انجام کارهای موجود نوشته شده است.

مسئولیت عملکرد به موقع و کیفی کار بر روی 1 به رئیس بخش GPS اختصاص داده شده است.