Industri penyulingan minyak menghasilkan beberapa jenis aspal: padat, semi padat, dan cair. Yang terakhir ini banyak digunakan dalam peletakan permukaan jalan, bertindak sebagai pengikat batu pecah dan pasir mineral. Penggunaan aspal memberikan kekuatan dan plastisitas permukaan jalan, memungkinkannya mempertahankan karakteristik kinerja aslinya dalam kondisi suhu kritis. Berkat aspal, aspal tidak meleleh saat panas dan tidak menjadi rapuh di musim dingin.

Produksi dan area penggunaan aspal jalan minyak bumi

Petroleum road bitumen (BND) adalah zat mudah terbakar yang diperoleh dengan mencampurkan aspal kental dengan pelarut khusus - pengencer. Sifat-sifat material yang dihasilkan memungkinkan pemasangan beton aspal bahkan pada suhu di bawah nol derajat di musim dingin. Setelah pekerjaan selesai, pengencer menguap dari campuran beton aspal yang disiapkan dengan cara ini, sehingga campuran kerja tersebut kembali ke keadaan semula dan membentuk permukaan jalan yang rata dan andal. Aspal cair dibagi menjadi MG (pengentalan lambat) dan SG (pengentalan sedang). Aspal jalan minyak bumi MG digunakan di lokasi konstruksi yang terletak di zona iklim di mana suhu rata-rata musim dingin bulanan berkisar antara +5 hingga -20 derajat. Dalam hal ini, minyak resin alami dan produk minyak bumi berminyak digunakan sebagai pengencer.

Karakteristik, kondisi penyimpanan, harga aspal MG

Kualitas BND yang penting secara mendasar adalah ketahanannya terhadap pelarut organik (benzena, bensin, aseton, dll.), serta ketidaklarutannya dalam larutan air, basa, dan asam. Strukturnya yang padat dan berpori membuatnya tahan air dan tahan beku. Aspal MG harus disimpan dan diangkut secara ketat sesuai dengan standar yang ada dalam tangki yang dilengkapi peralatan khusus. Saat ini, konsumen dalam negeri memiliki kesempatan untuk membeli bahan jenis ini, yang memenuhi standar kualitas negara, langsung dari perusahaan manufaktur. Kehadiran sertifikat akan mengkonfirmasi kepatuhan barang dengan gost saat ini. Harga aspal jalan minyak bumi MG berfluktuasi dan bergantung pada harga produk minyak bumi saat ini, namun selalu berada dalam batas wajar.

BITUMEN CAIR JALAN MINYAK

Spesifikasi

Gost 11955-82

STANDAR NEGARA UNI USSR

Tanggal perkenalan 01.01.84

Standar ini berlaku untuk aspal jalan minyak bumi cair yang digunakan sebagai bahan pengikat dalam konstruksi permukaan jalan, pondasi dan untuk keperluan lainnya.

Persyaratan wajib mutu produk diatur dalam ayat 4 dan ayat.

(Edisi Perubahan, Amandemen No. 2).

1. perangko

1.1. Tergantung pada kecepatan pembentukan struktur, aspal cair dibagi menjadi dua kelas:

penebalan dengan kecepatan rata-rata, diperoleh dengan mencairkan aspal jalan kental dengan produk minyak bumi cair (LP) dan dimaksudkan untuk konstruksi permukaan jalan permanen dan ringan, serta untuk pembangunan pangkalannya di semua zona iklim jalan di negara tersebut;

pengentalan lambat, diperoleh dengan mengencerkan aspal jalan kental dengan produk minyak bumi cair (LP), dan diperoleh dari produk minyak bumi sisa atau teroksidasi sebagian atau campurannya (LGO), dimaksudkan untuk produksi beton aspal dingin, serta untuk konstruksi permukaan jalan ringan dan pangkalan di zona iklim jalan II-V dan keperluan lainnya.

SG 40/70, SG 70/130, SG 130/200;

MG 40/70, MG 70/130, MG 130/200;

MGO 40/70, MGO 70/130, MGO 130/200.

	Standar untuk merek tersebut
	SG 40/70	SG 70/130	SG 130/200	MG 40/70	MG 70/130
	OKP 02 5611 0202	OKP 02 5611 0203	OKP 02 5611 0204	OKP 02 5611 0302	OKP 02 5611 0303
1. Viskositas bersyarat menurut viskometer dengan lubang 5 mm pada 60° Dengan, dengan	40-70	71-130	131-200	40-70	71-130
2. Jumlah pengencer yang diuapkan, %, tidak kurang
3. Suhu pelunakan residu setelah menentukan jumlah pengencer yang diuapkan,° C, tidak lebih rendah
4. Titik nyala, ditentukan dalam cawan terbuka,° C, tidak lebih rendah				100	110
5. Uji daya rekat dengan marmer atau pasir	Tahan sesuai dengan sampel kontrol No.2

Kelanjutan

Nama indikator	Standar untuk merek tersebut				Metode pengujian
	MG 130/200	MGO 40/70	MGO 70/130	MGO 130/200
	OKP 02 5611 0304	OKP 02 5611 0403	OKP 02 5611 0401	OKP 02 5611 0402
1. Viskositas bersyarat menurut viskometer dengan lubang 5 mm pada 60° Dengan, dengan	131-200	40-70	71-130	131-200	4.3. Apabila diperoleh hasil pengujian yang kurang memuaskan untuk paling sedikit salah satu indikator, maka dilakukan pengujian ulang terhadap sampel dari sampel ganda. Hasil pengujian berulang berlaku untuk seluruh batch. 5. METODE UJI 5.2. Uji adhesi dengan marmer atau pasir dilakukan sesuai dengan untuk aspal cair grade MGO menggunakan metode A, untuk grade SG dan MG menggunakan metode B. Aspal cair, yang telah ditambahkan zat kationik, diuji daya rekatnya pada pasir; aspal cair dengan zat anionik - dengan marmer. 5.3. Viskositas bersyarat ditentukan dengan penambahan berikut: sampel didinginkan terlebih dahulu hingga suhu kamar, disimpan minimal 1 jam, kemudian dipanaskan selama 2-3° C di atas suhu pengujian. (Diperkenalkan sebagai tambahan, Amandemen No. 3). 6. KEMASAN, PELABELAN, TRANSPORTASI DAN PENYIMPANAN 6.1. Pengemasan, pelabelan, pengangkutan dan penyimpanan aspal cair - menurut . Menurut tingkat bahaya pengangkutan, aspal cair diklasifikasikan sebagai kelas bahaya 9, subkelas 9.1, kategori 9.12 menurut GOST 19433-88. Aspal cair kelas SG dan MG sebaiknya disimpan dalam tangki yang dilengkapi katup pengaman. (Edisi Perubahan, Amandemen No. 1, 2). 7. GARANSI PRODUSEN 7.1. Pabrikan menjamin bahwa kualitas aspal cair memenuhi persyaratan standar ini, tergantung pada kondisi pengangkutan dan penyimpanan. 7.2. Jaminan umur simpan aspal cair sejak tanggal pembuatannya harus untuk kelas SG - 6 bulan; kelas MG - 8 bulan; Kelas MGO - 1 tahun. DATA INFORMASI 1. DIKEMBANGKAN DAN DIPERKENALKAN oleh Kementerian Pengilangan Minyak dan Industri Petrokimia Uni Soviet PENGEMBANG V.V. Fryazinov, R.A. Akhmetova, N.I. Sherysheva, O.V. Karpova, N.A. Malikova, B.S. Maryshev, I.A. Plotnikova, L.M. Gokhman, D.S. Shemonaeva, S.L. Alexandrova, I. A. Chernobrivenko, A. G. Kashina 2. DISETUJUI DAN DIBERLAKUKAN berdasarkan Resolusi Komite Negara Uni Soviet untuk Standar tertanggal 25.08.82 No.3367 Perubahan No. 2 Diadopsi oleh Dewan Antar Negara untuk Standardisasi, Metrologi dan Sertifikasi (Risalah No. 6 tanggal 21 Oktober 1994) Terdaftar oleh Sekretariat Teknis IGU No.1189 Nama negara bagian Nama badan standardisasi nasional Republik Azerbaijan Standar Azgos Republik Armenia Standar Armgos Republik Belarusia Standar Belstandar Republik Georgia Standar Gruz Republik Kazakstan Standar Negara Republik Kazakhstan Republik Kyrgyzstan Standar Kirgistan Republik Moldova Standar Moldova Federasi Rusia Standar Negara Rusia Republik Uzbekistan Standar Uzgos Ukraina Gospotrebstandart Ukraina (, IUS 1-2006) 3. BUKAN Gost 11955-74 4. REFERENSI DOKUMEN PERATURAN DAN TEKNIS 5. Masa berlaku dicabut dengan keputusan Dewan Antar Negara untuk Standardisasi, Metrologi dan Sertifikasi (IUS 5-6-93) 6. DITERBITKAN KEMBALI dengan Amandemen No. 1, 2, disetujui pada bulan Desember 1987, Oktober 1994 (IUS 4-88, 10-95)

Mereka digunakan sebagai bahan pengikat dalam konstruksi permukaan jalan dan pondasi. Pada suhu normal, mereka memiliki sedikit viskositas, yang memberikan kemampuan kerja yang diperlukan. Mereka digunakan dalam keadaan dipanaskan hingga 60-100 0 C.

Berdasarkan kecepatan pembentukan strukturnya, aspal cair dibagi menjadi tiga kelas: BG - pengentalan cepat, SG - pengentalan sedang, MG - pengentalan lambat, MGO - pengentalan lambat teroksidasi. Menurut GOST 11995-82 (lihat lampiran, tabel), aspal cair kelas BG dan SG digunakan dalam konstruksi permukaan jalan yang lebih baik di semua zona jalan dan iklim negara, ketika memperkuat tanah. Aspal grade MG – untuk konstruksi perkerasan jalan ringan. Bitumen juga digunakan untuk membuat lapisan pelindung pada dasar beton atau tanah semen yang baru dipasang. Untuk keperluan konstruksi umum, aspal cair digunakan sebagai bahan impregnasi dalam pembuatan bahan atap gulung dan bahan anti air. Berdasarkan kekentalannya, ada beberapa grade aspal cair pada setiap kelasnya:

untuk kelas BG – BG 40/70, BG 70/130;

untuk kelas SG – SG 40/70, SG 70/130, SG 130/200;

untuk kelas MG – MG 40/70, MG 70/130, MG 130/200.

Kualitas aspal cair dinilai dengan: viskositas sebenarnya, ditentukan dalam viskometer rotasi atau kapiler; viskositas bersyarat; kestabilan komposisi, ditandai dengan banyaknya pengencer yang diuapkan dari aspal bila disimpan pada suhu tertentu untuk waktu tertentu; laju pembentukan struktur dan sifat, ditandai dengan suhu pelunakan residu setelah menentukan jumlah pengencer yang diuapkan, titik nyala dan daya rekat aktif pada marmer atau pasir.

Persyaratan teknis aspal cair disajikan pada tabel (lampiran).

2. Pengujian aspal kental.

Pada saat menilai mutu aspal kental di laboratorium ditentukan hal-hal sebagai berikut:

Kedalaman penetrasi jarum.

Suhu pelunakan.

Kemungkinan diperpanjang.

Titik nyala.

Indeks penetrasi.

2.1. Pekerjaan laboratorium No.1.

Penentuan kedalaman penetrasi jarum.

SAYA . Bagian teoritis.

Kedalaman penetrasi jarum (penetrasi) mencirikan viskositas relatif aspal minyak bumi dan ditentukan dengan mengukur kedalaman pencelupan jarum penetrometer ke dalam sampel aspal di bawah beban 100 + 0,25 g selama 5 detik pada suhu 25 0 C atau dengan beban 200 g selama 60 detik pada suhu 0 0 C.

Indikator kedalaman penetrasi jarum adalah yang terdepan saat memisahkan aspal menjadi beberapa tingkatan.

II . Bahan dan peralatan.

Penetrometer.

Stopwatch.

Cangkir silinder logam.

alat kristalisasi.

Termometer hingga 50 0 C.

AKU AKU AKU . Metode penentuan.

Siapkan sampel aspal untuk pengujian.

Sebelum percobaan, aspal dehidrasi pada suhu sekitar 150 0 C dilewatkan melalui saringan No. 07, dituangkan ke dalam cangkir, didinginkan hingga suhu kamar, dan disimpan selama satu jam dalam air pada suhu +25 dan 0 0 C .

Tentukan kedalaman penetrasi jarum.

Untuk menentukan kedalaman penetrasi jarum, digunakan penetrometer manual atau otomatis (Gbr. 2.1). Platform pendukung penetrometer 1 dilengkapi dengan tiga set sekrup untuk membawanya ke posisi horizontal. Pada platform pendukung penetrometer dipasang dudukan dengan braket dan meja benda berputar untuk memasang alat kristalisasi 6 dengan wadah logam berisi aspal yang diuji. Braket atas dilengkapi dengan tungkai 2, dibagi 360 0, dan ratchet 3. Setiap derajat tungkai sesuai dengan pencelupan jarum sebesar 0,1 mm. Sebuah batang yang jatuh bebas 4 dengan jarum dan beban dipasang pada braket bawah. Batang dipasang dengan tombol pengunci 5. Meja penetrometer dibawa ke posisi horizontal menggunakan garis datar atau tegak lurus.

Setelah cawan berisi aspal disimpan dalam penangas air selama 60-75 menit, dimasukkan ke dalam crystallizer berkapasitas minimal 1 liter, diisi air sehingga menutupi aspal dengan lapisan minimal 10 mm. Temperatur air dalam crystallizer adalah 25 + 0,1 0 C.

Crystallizer ditempatkan pada panggung objek. Dengan menggunakan cermin, sentuhkan jarum dengan permukaan aspal, dengan jarak minimal 10 mm dari dinding cangkir.

Rak 3 dibawa ke platform atas batang 4 yang membawa jarum dan panah penunjuk 2 disetel ke nol dan penghitungan dilakukan.

Nyalakan stopwatch dan secara bersamaan tekan tombol kunci perangkat, biarkan jarum masuk dengan bebas sampel selama 5 detik.

Tombol dilepaskan, dibawa ke platform atas pendorong dengan jarum dan hitungan dilakukan sepanjang dial. Perbedaan antara pembacaan kedua dan pertama memberikan kedalaman penetrasi.

Penentuan diulangi sekurang-kurangnya tiga kali pada tempat yang berjarak paling sedikit 10 mm satu sama lain.

Setelah setiap pencelupan, jarum dicuci dengan pelarut dan dikeringkan hingga ujungnya.

Dalam hal penentuan kedalaman penetrasi jarum pada 0 0 C yang diperlukan dalam penilaian kualitas aspal kadar BND, lama pendinginan aspal di udara adalah 60-90 menit, suhu air dalam penangas es harus 0 + 0,1 0 C. Sampel disimpan dalam penangas selama 60-90 menit. Suhu air dalam crystallizer selama pengujian harus 0 + 0,1 0 C.

Rata-rata aritmatika dari ketiga hasil penentuan paralel diambil sebagai kedalaman penetrasi jarum.

Kesesuaian hasil penentuan kedalaman penetrasi jarum (derajat) tidak boleh melebihi nilai sebagai berikut:

Beras. 2.1. Penetrometer.

1 platform pendukung; 2 anggota badan; 3-kremasi; 4- batang dengan jarum; tombol 5 berhenti; 6-kristalisasi.

IV . Jurnal laboratorium.

V . Kesimpulan. Catat hasilnya.

Bitumen adalah bahan yang banyak digunakan dalam konstruksi, ditandai dengan sifat hidrofobik dan perekat yang sangat baik. Ini terutama digunakan untuk pengaspalan jalan. Bahan ini juga sangat sering digunakan sebagai bahan anti air pada konstruksi bangunan dan struktur. Pada artikel kali ini kita akan memahami secara detail apa itu aspal, apa saja sifat-sifatnya dan ruang lingkup penerapannya.

Definisi

Bitumen adalah zat padat, kental, berwarna hitam seperti resin. Biasanya tersedia dalam bentuk potongan, yang dicairkan sebelum digunakan.Komposisi aspal sangat kompleks. Ini adalah kombinasi basa hidrokarbon dengan turunannya, serta logam, oksigen dan nitrogen. Berbagai senyawa heteroorganik juga terdapat dalam bahan ini. Secara umum, komposisi aspal sangat kaya sehingga identifikasi semua komponennya tidak mungkin dilakukan.

Bagaimana itu diproduksi

Produk utama yang digunakan untuk membuat aspal adalah minyak. Hanya ada tiga jenis utama bahan ini:

1. Memekatkan residu minyak dengan distilasi vakum. Produk akhirnya lembut dan dapat melebur. Dengan menggunakan metode ini, bitumen diperoleh dari minyak yang sangat mengandung resin (sulfur).
2. Oksidasi tar (residu minyak) dengan cara ditiup dengan oksigen pada suhu +180...+300 derajat. Cara ini menghasilkan bahan elastis yang tahan panas.
3. Pencampuran produk minyak bumi sisa dan teroksidasi dengan sulingan.

aspal alami

Paling sering, bahan ini diproduksi secara artifisial menggunakan tiga teknologi yang dijelaskan di atas. Namun ada juga aspal alam yang ciri dan kegunaannya kurang lebih sama dengan aspal biasa. Itu terjadi di alam dan membentuk lensa unik. Aspal alami praktis tidak pernah ditemukan dalam bentuk murni. Paling sering itu menghamili beberapa lapisan sedimen. Biasanya ini adalah batuan seperti batu pasir atau batu kapur. Dalam hal ini, aspal alami murni diperoleh dengan menggiling batu terlebih dahulu. Kadang-kadang batuan aspal tersebut digiling seluruhnya dan digunakan dalam konstruksi jalan.

Jenis aspal berdasarkan area penggunaan

Menurut area penerapannya, bahan ini dibagi menjadi empat kelompok besar:

• Aspal konstruksi. Digunakan untuk pondasi, struktur kayu terendam, dll.
• Atap. Ini digunakan untuk melindungi atap bangunan perumahan, industri dan umum dari kelembaban.
• Aspal jalan minyak bumi. Pilihan paling umum digunakan untuk menyiapkan aspal.
• Isolasi. Digunakan untuk melindungi pipa logam dari kelembaban dan korosi.

aspal jalan

Bahan hidrofobik ini paling sering digunakan dalam pembangunan jalan raya. Ada dua jenis utama aspal jalan:

• Kental. Diperoleh dari minyak bumi.
• Cairan. Varietas ini terbuat dari aspal kental. Produk minyak bumi digunakan sebagai pengencer.

Aspal jalan minyak bumi kental digunakan dalam pembangunan jalan raya di musim panas. Bahan cair digunakan pada cuaca dingin. Aspal kental dipanaskan sampai titik lelehnya sebelum diletakkan. Bahan cair dapat digunakan baik dingin maupun panas. Beberapa saat setelah peletakan, karena proses oksidatif, aspal tersebut mengental dan membentuk lapisan elastis yang padat dan tahan lembab.

Karakteristik apa yang harus Anda perhatikan saat membeli?

Hanya ada tiga parameter utama yang dapat menentukan kualitas aspal:

• indikator suhu pelunakan;
• daktilitas (derajat keuletan benang aspal);
• penetrasi (viskositas).

Indikator terakhir ditentukan dengan merendam jarum atau kerucut dalam aspal pada suhu tertentu.

Menandai

Sangat mudah untuk mengetahui aspal mana yang dimaksudkan untuk jenis pekerjaan apa. Untuk melakukan ini, Anda perlu melihat tandanya.

• Aspal konstruksi ditandai dengan huruf BN.
• Jalan - BN atau BND.
• Atap - BNK.

Setelah huruf yang di tandai ada dua angka yang dipisahkan dengan garis miring ke depan. Angka pertama menunjukkan titik lunak, angka kedua menunjukkan tingkat viskositas. Yang terakhir ditentukan dengan merendam jarum dalam aspal pada suhu 25 o C.

Merek aspal jalan kental

Seperti telah disebutkan, bahan tersebut dipasok dalam bentuk potongan atau barel. Saat pengerasan jalan, digunakan BN (petroleum bitumen) dan BND (petroleum road bitumen). Menurut Gost, hanya sepuluh jenis bahan ini yang diproduksi (BDN dari 200/300 hingga 40/60, BN dari 200/300 hingga 60/90).

Aspal jalan cair

Bahan ini ditandai secara terpisah. Hanya ada dua jenisnya:

1. SG - mengental dengan kecepatan sedang.
2. MG - mengental perlahan. Varietas ini digunakan dalam konstruksi jalan di zona iklim II-V.

Dalam hal ini, setelah huruf juga terdapat dua angka yang dipisahkan dengan garis miring, yang menunjukkan kisaran keuletan yang diperbolehkan (pada suhu 60 o C dengan lubang pada viskometer 5 mm).

Saat membeli batch, Anda perlu memeriksa sertifikat (paspor) untuk aspal jalan minyak cair. Merek SG, sama seperti MG, BDN, dan BN, harus mematuhi Gost+. Kami akan membicarakan dokumen ini sedikit lebih rendah.

Tindakan pencegahan keselamatan saat bekerja dengan aspal

Anda harus sangat berhati-hati saat menggunakan bahan ini. Aspal mudah terbakar. Bahaya kebakaran suatu merek tertentu ditentukan oleh indikator berikut: Lebih tinggi untuk aspal konstruksi kental, jalan, atap dan insulasi, dan lebih rendah untuk aspal cair. Oleh karena itu, ketika bekerja dengan yang terakhir, Anda harus sangat berhati-hati.

Antara lain, ketika melakukan operasi yang berkaitan dengan penggunaan, penyimpanan, pengangkutan aspal, dll., menurut peraturan keselamatan industri, perlu mengenakan pakaian khusus. Ini melindungi pekerja dari tetesan air panas yang sulit dicuci dan bersentuhan dengan kulit.

Sertifikat mutu aspal

Aspal yang dijual oleh perusahaan harus mematuhi standar Gost 2245-90. Namun saat ini banyak perusahaan yang memproduksi produk jenis ini dengan karakteristik yang lebih baik. Oleh karena itu, aspal merek baru tertentu disertai dengan sertifikat khusus yang disahkan oleh kepala laboratorium, disebut juga paspor. Mereka menunjukkan parameter seperti penetrasi, keuletan, titik lunak produk, dll.

Dokumen semacam itu dikeluarkan tidak hanya untuk aspal MG cair jalan minyak yang kental, tetapi juga. Sertifikat mutu merupakan jaminan bahwa karakteristik bahan sesuai dengan yang dinyatakan oleh produsen. Stempel perusahaan harus dibubuhkan pada dokumen.

Tentunya harus ada paspor untuk aspal jalan minyak cair SG, serta untuk aspal atap dan insulasi. Merek baru dari bahan ini antara lain BND-U dan Euro BV. Sehubungan dengan mereka, standar kualitas tidak ditentukan oleh GOST, tetapi oleh TU dan STO. Saat memproduksi Euro BV, persyaratan standar Eropa EN 12591 juga diperhitungkan.

Merek paling umum

Dalam konstruksi, aspal jalan minyak bumi 90/10 paling sering digunakan. Produsen memproduksi dan menjualnya dalam jumlah besar, digunakan untuk pondasi kedap air, bagian bawah tanah dari struktur pendukung kayu, lapisan antarpanel, ruang bawah tanah dan dinding. Ini dibedakan dari merek lain yang cukup populer, BN 70/30, dengan titik leleh yang lebih tinggi. Hal ini memperluas cakupan penggunaannya, karena film yang dihasilkan mampu menahan suhu pemanasan tinggi.

Dalam pembangunan jalan raya, aspal jalan minyak bumi MG130/200 sering digunakan. Biasanya digunakan di daerah yang suhu udaranya di musim dingin tidak turun di bawah 20 o C. Material ini membentuk permukaan jalan yang andal dan sangat mulus.

Suhu pelunakan (sekitar C)		Residu setelah penguapan pengencer - 30
Titik nyala
Daktilitas	Pada suhu 25 o C 1 cm	131-200 pada suhu 60 o C dan diameter lubang 5 mm
Penetrasi	Pada suhu 25 o C - 5-20
Jumlah pengencer diuapkan		Tidak kurang dari 5%

Aspal minyak bumi untuk jalan, konstruksi dan atap merupakan material yang banyak diminati di pasaran. Banyak perusahaan memproduksinya saat ini. Oleh karena itu, memilih produk yang berkualitas tidak akan sulit sama sekali. Hal utama adalah memperhatikan label dan membeli opsi yang paling sesuai dalam kasus khusus ini.

Aspal jalan minyak bumi cair , mempunyai wujud cair pada suhu positif, digunakan sebagai bahan pengikat pada campuran beton aspal yang digunakan baik dalam kondisi dingin (dengan suhu 15...20 °C) maupun dalam kondisi hangat, dipanaskan hingga suhu sekitar 100 °C . aspal cair diperoleh terutama dengan peracikan aspal kental dengan yang lebih tipis. Aspal seperti ini sering disebut cair. Kadang-kadang aspal cair diperoleh sebagai residu dari penyulingan minyak. Properti aspal cair sangat ditentukan oleh sifat pengencer yang digunakan. Bersama waktu aspal cair mengental karena penguapan fraksi yang mudah menguap, oksidasi dan proses lainnya. Yang paling penting sifat aspal cair: viskositas, laju pengentalan dan sifat residu setelah penguapan fraksi volatil, daya rekat, titik nyala, ketahanan cuaca, dll. Salah satu tanda terpenting pencairan aspal adalah laju pembentukan strukturnya, yang menentukan laju pembentukannya. pelapis. Tergantung pada laju penguapan fraksi ringan pencairan dan laju pengentalan (pembentukan struktur) aspal cair dibagi menjadi dua kelas: 1) pengentalan sedang (SG) - pengentalan dengan kecepatan rata-rata dan diperoleh dengan mengencerkan aspal jalan kental dengan produk minyak bumi cair; 2) kadar pengentalan lambat (MG) dan MGO yang diperoleh dari produk minyak bumi sisa atau teroksidasi sebagian atau campurannya. Kelas aspal ditentukan oleh jumlah pengencer yang diuapkan ketika sampel aspal disimpan dalam termostat pada suhu tertentu atau termostat vakum.

Tergantung pada kelas dan viskositasnya, aspal cair memiliki tingkatan:

SG 40/70, SG 70/130, SG 130/200;

MG 40/70, MG 70/130, MG 130/200;

MGO 40/70, MGO 70/130, MGO 130/200.

Angka dalam indeks nilai aspal ratakan batas kekentalan bersyarat menggunakan viskometer berlubang 5 mm pada suhu 60 °C, dalam hitungan detik. Bitumen kelas MG dan SG sampai saat ini, mereka praktis tidak diproduksi di negara kita, meskipun GOST 11955 mengatur aspal semacam itu. aspal cair harus diproduksi sesuai dengan persyaratan standar Gost 11955 (Tabel 1).

Penebalan dengan kecepatan sedang aspal cair (SL) dimaksudkan untuk konstruksi permukaan jalan permanen dan ringan, serta untuk konstruksi fondasinya di semua zona jalan dan iklim negara. Aspal dengan pengentalan lambat (MG dan MGO) dimaksudkan untuk produksi beton aspal dingin, serta untuk konstruksi permukaan jalan ringan dan pondasi di zona iklim jalan II-V dan untuk keperluan lainnya.

Aspal minyak bumi cair Kelas SG dibuat dengan mengencerkan aspal kental dengan minyak tanah, bensin, nafta, dll. Aspal MG dengan pengentalan lambat diproduksi dengan menggunakan produk minyak bumi, minyak tar alami, bahan bakar minyak, dll. Aspal yang mengental secara perlahan bisa alami - minyak resin berat. Pencairan aspal kental sering mengubah struktur pengikat yang terdispersi, sering kali menyebabkan koagulasi fase terdispersi, yang berdampak negatif pada sifat-sifatnya. Oleh karena itu, dalam setiap kasus tertentu, pengencer harus dipilih secara tepat dengan mempertimbangkan komposisi fraksi dan polaritasnya, mirip dengan aspal kental.

Untuk memasak aspal cair dengan pencairan, aspal kental harus memiliki suhu tidak melebihi 120 ° C (kira-kira 80-90 ° C bila menggunakan pengencer ringan). Digunakan dalam kondisi ini aspal jalan yang kental menurut GOST 22245-90 dengan kedalaman penetrasi jarum tidak lebih dari 90.

Tabel 1. Persyaratan teknis untuk aspal jalan cair minyak bumi dengan kualitas SG, MG dan MGO

TIDAK.

Nama indikator

MG 40/70

MG 70/130

MG 130/200

MGO 40/70

MGO 70/130

MGO 130/200

SG 40/70

SG 70/130

SG 130/200

Metode pengujian

Viskositas bersyarat menurut viskometer lubang 5 mm pada suhu 60°C, s

menurut Gost 11503

Jumlah pengencer yang diuapkan, %, tidak kurang

menurut Gost 11504

Suhu pelunakan residu setelah menentukan jumlah pengencer yang diuapkan, °C, tidak lebih rendah

menurut Gost 11506

4

Titik nyala ditentukan dalam wadah terbuka, °C, bukan lebih rendah

100

110

110

120

160

180

45

50

60

menurut Gost 4333

Uji adhesi dengan marmer dan pasir

Tahan sesuai dengan sampel kontrol No.2

menurut Gost 11508

Komposisi fraksi produk minyak bumi yang digunakan sebagai pengencer ditunjukkan dalam tabel. 2.

DI DALAM aspal cair Untuk memastikan daya rekat yang diperlukan pada marmer atau pasir, surfaktan (anionik atau kationik) ditambahkan jika perlu.

Saat menguras, mengisi dan menggunakan aspal cair, suhu pemanasan berikut ditetapkan untuk merek:

dari 70 hingga 80 °C - untuk SG 40/70; MG 40/70;

dari 80 hingga 90 °C - untuk SG 70/130; MG 70/130;

dari 90 hingga 100 °C - untuk SG 130/200; MG 130/200; MGO 40/70; MGO 70/130; MGO 130/200.

Tabel 2. Komposisi fraksi pengencer untuk aspal grade BND 60/90

aspal cair— bahan yang mudah terbakar dengan suhu penyalaan sendiri tidak lebih rendah dari 300 °C. Saat mencairkan aspal kental dalam sistem terbuka, suhu aspal yang disuplai untuk pencampuran dengan pencair tidak boleh melebihi 120 °C. Pencampuran aspal kental dengan pengencer dilakukan dengan gas inert atau sirkulasi.

aspal cair, yang ditambahkan zat kationik, diuji daya rekatnya pada pasir. Aspal cair dengan zat anionik - dengan marmer.

Jaminan umur simpan aspal cair golongan SG adalah 6 bulan, golongan MG 8 bulan, dan golongan MGO 1 tahun.

Metode tes

Sampel aspal cair dipilih sesuai dengan Gost 2517-85. Massa contoh gabungan tiap merek aspal cair adalah 1,0 kg.

Uji daya rekat pada marmer dan pasir dilakukan sesuai dengan GOST 11508 untuk aspal cair kadar MGO menggunakan metode A, untuk SG dan MG - menggunakan metode B.

aspal cair, yang ditambahkan zat kationik, diuji daya rekatnya pada pasir;

aspal cair dengan zat anionik - dengan marmer.

Pengemasan, pelabelan, transportasi dan penyimpanan. Pengemasan, pelabelan, pengangkutan dan penyimpanan aspal cair sesuai dengan GOST 1510-84 dengan tambahan sebagai berikut:

aspal cair kelas SG dan MG harus disimpan dalam tangki yang dilengkapi katup pengaman;

dokumen mutu aspal cair menunjukkan bahan mineral (pasir atau marmer) yang digunakan untuk uji daya rekat.