Kā kļūt par jahtu kapteini pie "tūrisma skaņām"

Būt kapteinim ir kaut kas vairāk nekā vienkārši kontrolēt transportlīdzekli uz ūdens. Daudziem tas ir brīvības iemiesojums. Romantika burām, sāls šļakatām un svaigu vējš nekad nepārtrauc traucēt dvēseles.

Pirms nokļūst aiz burāšanas trauka stūres rata, protams, ir labāk nobaudīt vienkārša jūrnieka dzīvības burvību. Šādu iespēju ieguvums tagad ir pārpilns. Krievijā ir arī daudzi komerciāls uzņēmumi un vienkārši draudzīgas kopienas, kas organizē dažādu formātu amatieru jahtu notikumus, kurus var viegli savienot. Starp šādiem uzņēmumiem, piemēram, silavetra vai burāšanas skola.

Liela izklaides regata

Viens no patīkamākajiem pirmās iepazīšanās veidiem ar jahtu var būt liela izklaides regata, kurās tiek pasniegtas ballītes, viesi, spēles, foto dzinumi, amatieru sacīkšu, apmeklējot interesantas vietas un atrakcijas. 10-20 jahtas 8-12 cilvēki var piedalīties šādos regatē katrā! Šādi notikumi parasti notiek Vidusjūras valstīs, ērtos ūdeņos bez spēcīgām plūdmaiņām un dziedātājiem, vētrām un bīstamām faunām, ar spēju pārtraukt nakti marina ar visām ērtībām. Flotile ceļo ap dienu pa noteiktu maršrutu, bet katram apkalpes loceklim ir iespēja mācīties Azam no jahtas gadījuma: adīt galvenos mezglus, ielieciet buru, palīdzēt pietauvoties laivu. Vakaros - neierobežoti jautri, ballītes, apmeklē klubi un restorāni.

Bet tas ir lieks

Un padarīt neaizmirstamu mūsu biroju atrodas Tanzānijā un darbojas bez starpniekiem, visas instruktāžas notiek krievu valodā, ir savs safari mašīnu parks, kā arī modernu kalnu aprīkojuma noliktava no tādiem zīmoliem kā Redfox, Ziemeļu seja un kalns Cietie apģērbi.

Jahtu pārgājieni

Vēl viens jahtu formāts, kas arī neprasa pieredzi, ir jahtu braucieni. Tas ir atvaļinājums mājīgajā uzņēmumā ar 1-3 laivām, šeit nav tik organizēts. izklaides programmakā lieliem regatiem. Tajā pašā laikā pārgājienu jēdziens var būt atšķirīgākais: karstā Fiesta Sicīlijā, viskija ceļojumā Skotijā, ekspedīcija uz skarbajiem Farēru salām, jahtu uz pilsētas kanāliem Holandē. Šādās kampaņās jūs varat iegūt nopietnu jahtu pieredzi, kā arī redzēt tikai neticamas ainavas, jo jahta spēj nodrošināt šādām vietām, kur nav iespējams nokļūt zemē.

Izglītības regata

Dažas jahtu skolas organizē īpašu apmācību regatu, kurā papildus praktiskām iemaņām jūs varat saņemt teorētiskās zināšanas un nopietni, lai sagatavotos neatkarīgai jahtu pārvaldībai. Skipper šajā gadījumā parasti darbojas kā pieredzējis jahtu instruktors. Šāda regatta diez vai var attiecināt uz atpūtu: jums ir jāstrādā daudz, stāvot nakts skatīties, klausīties lekcijas, atrisināt problēmas. Bet gūtā pieredze būs nenovērtējama.

Iepriekšējais fotoattēls 1/ 1 Nākamais fotoattēls

Kādu dienu es mēģināju jahtu, gandrīz nav iespējams apstāties. Nav pārsteidzoši, ka daudz agrāk vai vēlāk nāk pie lēmuma veikt visu savās rokās un kļūt par īstiem kapteiņiem.

Pārliecinieties, ka jautājums par kapteiņa sertifikāta iegūšanu un likumdošanas bāzes izpēti, pirmkārt, saskaroties ar skaidru starptautisku noteikumu par dokumentiem, kas vajadzīgi, lai pārvaldītu jahtu. Ir daudz dažādu skolu un organizāciju, kas izsniedz savu parauga sertifikātus, ko hartas uzņēmumi var pieņemt vai noraidīt dažādas valstisUn likumi šeit ir ļoti un ļoti neskaidri.

Jūs varat saprast šo tēmu uz ļoti ilgu laiku, bet sausā atlikumā ir lietderīgi pievērst uzmanību 2 pamata apmācības sistēmām: IYT (Royal jahtu asociācija). Par "Sacred War" sertifikāti ir tur starp īpašniekiem šo skolu čempionāta saistībā ar profesionalitāti un cieņu, bet tas nav nepieciešams iesaistīties šajā montics: abas sistēmas nodrošina augstas kvalitātes apmācību, un to sertifikāti uzņemas hartu uzņēmumiem lielākajā daļā valstu. Galvenie līmeņi kvalifikācijas, uz kuru mācības šajās skolās tiek veiktas praktiski neatšķiras.

Pirmais līmenis

Pirmais līmenis - konkurēja apkalpe (jūrnieks). Šāda sertifikāta īpašnieks nevar patstāvīgi pārvaldīt jahtu, bet ir pieredze par laivu, var veikt galvenos darba veidus uz kuģa, zina visus pamata drošības noteikumus. Kopumā šādas prasmes var iegūt par parastajām regatēm, ko mēs esam teikuši iepriekš, bet kā rezultātā konsekventu apmācību, šādas zināšanas būs strukturētākas.

Otrais līmenis

Otrais līmenis - kapteinis (jahtu kapteinis). Tas ir pirmais lolotais "garoza", kas ļaus jums viegli nokļūt aiz jahtas palīgs un skaisti iet uz saulrietu. RYA sistēmā šo kvalifikāciju sauc par dienas kapteini, un IYT - Bareboat kapteinis. Šādu sertifikātu īpašnieki var kontrolēt piekrastes ūdeņus dienas spilgtajā dienā.

Apmācība ietver teorētiskos un praktiskos kursus. Teorija kopā aptuveni 40 stundas tiek pētīta un ietver starpposma pārbaudes un gala eksāmenu. Praktiskais kurss notiek jahtā 1-2 nedēļu laikā klusā vietā (parasti ir Grieķija vai Horvātija) 5-7 cilvēku grupā ar sertificētu instruktoru. Studenti iemācās piestiprināt laivu, mest enkuru, braukšanas buras, noteikt to atrašanās vietu bākas un likt kursu.

Trešais līmenis

Trešais līmenis - Yachtmaster (Yachtmaster). Faktiski tas ir kopīgs nosaukums visai kvalifikāciju virknei, kas var ierobežot (vai neierobežot) tiesības kontrolēt jahtu, pamatojoties uz izņemšanu no krasta, dienas laika un laika apstākļiem. Ir lietderīgi saprast šīs nianses pēc izsaukuma sertifikāta saņemšanas, kad viņš vēlas uzlabot savas prasmes.

Ja mēs runājam par atšķirībām, mācoties Rya un IYT, galvenais būs tas, ka mācīšana Rya tiek veikta tikai angļu valodā. Iemesls ir tas, ka Rya ir britu organizācija, un, tāpat kā visas patiesās britu, šī sistēma ir ļoti konservatīva un piepildīta ar pašcieņu. Tikai pilsonis Lielbritānijā ir tiesības atvērt RYA skolu citā valstī, un nesaistīta kontrole notiek visiem instruktoriem. Tāpēc Krievijā apmācība par RYA sistēmu nav tik izplatīta.

Iepriekšējais fotoattēls 1/ 1 Nākamais fotoattēls

IYT sistēma šajā ziņā ir daudz demokrātiskāka, jebkuras valsts pilsonis var kļūt par šādas skolas dibinātāju, un apmācību var veikt jebkurā valodā. Tomēr jāatzīmē šeit, ka bez valodas jebkurā gadījumā nevar darīt, jo laivu rezervēšana, stāvvietas pieprasījumi un visi citi komunikācija ar čartera uzņēmumiem un Marins ir pārliecināts par kapteiņa īpašumtiesībām angļu valodā.

Krievijā, Cabstatan un IYT sistēma, Silavetra un citi ir sertificēti apmācībai par RYA sistēmu.

Vēlme kļūt par kapteini pati par sevi cienīgu lielu cieņu. Galvenais ir atcerēties, ka kapteinis ir atbildīgs ne tikai par laivu drošību, bet arī kalpošanas dzīvībai un veselībai. Tāpēc, lai apmācītu un pēcpārbaudes praksi, tas ir nepieciešams nopietni un jādomā galvenokārt par drošību, nevis par to, cik skaista deguna jūsu jahtu disets viļņiem.

Katra persona, kas kļuva interesē jahtu atrisina jautājumu par to, kā un kur viņš mācās pārvaldīt jahtu. Jautājums ir ļoti nopietns, jo jūra ir nopietns elements, un doties peldēties slikti sagatavoti, lai tas būtu viegli, ir nepamatota.

Ceļš šeit ikvienam ir viens - tas ir nepieciešams, lai apmācītu jahtu skolu un saņemt tiesības (licenci) par jahtas pārvaldību.

Ne daudz vairāk gadsimtu pirms angļu jūras tiesībās bija rakstīts: ikvienam ir neatņemama tiesības doties uz jūru. Bet laiki mainās.

Ar attīstību krasta apsardzes sistēmas un pestīšanas pakalpojumus, kas atrodas valsts budžetā, un, no otras puses, zem spiediena no apdrošināšanas sabiedrībām, gandrīz visas valstis, kurām ir piekļuve jūrai, juridiski nostiprinātas nepieciešamību pēc licences no personas, kas pārvalda jahtu.

Piekrastes pakalpojumi ir apnicis ietaupīt "tējkannas", kas devās uz jūru, uzņemoties atbildību par jahtu un apkalpes dzīvi, nevis pilnībā izprotot subjekta nopietnību un kam nav nepieciešamās prasmes un zināšanas. Apdrošināšanas sabiedrības, kurām tas bija pārāk izpostīts, lai segtu jahtu īpašnieku īpašnieku zaudējumus, arī stingri lobēja likumus par jahtu vadības licencēšanu. Līdz šim ir iespējams pateikt ar pārliecību: bez jahtu tiesībām nav iespējams.

Kur un kā jūs parasti saņemat tiesības kontrolēt buru vai motora jahtu? Tagad ir trīs autoritatīvā jahtu skolu sistēma pasaulē: Britu - Royal Yachting Ass (Rya), amerikāņu - amerikāņu burāšanas ass (ASA) un jaunizveidotā sistēma - Starptautiskā Yacht Master Training (IYT).

Tā britu Rya jau vairāk nekā gadsimtu, viņas iestāde ir bez nosacījumiem atzīta visā pasaulē, un tai ir vislielākais filiāļu jahtu skolu skaits, kurās tās ir apmācītas augstākajos standartos. ASA vada savu ciltsrakstu no pēckara gadiem un, iespējams, pārāk slēgts tās kontinentā, lai gan tas tiek atzīts gandrīz visur.

IYT sistēma parādījās Amerikā pirms vairākiem gadiem, un tagad ir iesaistīti atverot savas skolas pēc iespējas vairāk valstu.

Ir arī vērts pieminēt ļoti spēcīgu Francijas nacionālo jahtu skolu, kas, stingri runājot, nav starptautiska, bet mācīšanās un tradīciju ziņā ir ļoti tuvu Rya.

Visām iepriekš minētajām skolām, protams, ir savas mācīšanas īpašības, bet parasti māca to pašu, jo jūras un jahtas no valsts uz valsti nav ļoti mainīgas. Paziņojums nav vispirms ar trim galvenajām jahtu izglītības sistēmām - Rya, ASA un IYT, varbūt es varu teikt, ka augstākie mācību standarti un visvairāk ilgstošie jūras tradīcijas ir RYA prerogatīva.

Tāpēc Cilvēka ceļš, kurš vēlējās iemācīties pārvaldīt jahtu un saņemt starptautiskās tiesības, mēs apskatīsim Rya piemēru.

Pirmā prasība - jums ir jārunā angļu valodā vismaz vidējais līmenis. Jo jūs gatavojaties doties uz starptautiskajiem ūdeņiem, un jums būs nepieciešams sazināties ar ostas iestādēm, ar piekrastes pakalpojumiem, ar citām jahtām un tiesām. starptautiskā valoda Radio Exchange - angļu valoda.

Pirmais posmsKas jums ir nepieciešams, lai iet cauri, ja jums nav nekādas jahtu pieredzes - tas tiek konkurēts apkalpe ("noderīgs komandas biedrs").

Sākotnēji jebkura pieredze ir absolūti obligāta. Galvenais ir vēlme un pamatzināšanas no angļu valodas.
Šis kurss ir daļēji aplēstā daļēji termiskā - caurlaide piecu dienu jahtu navigācijas veidā. Studentu skaits uz jahtu ir ne vairāk kā pieci cilvēki, kā arī instruktors. Vecums nav ierobežojumu.

Šajās piecās dienās uz jahtu jūs mācīsiet galvenās prasmes strādāt ar virvēm un burām, galvenās metodes jahtu, pareizu jūras terminoloģiju un peldēšanas drošības pamatus. Šī beigās ievada kurss Jums būs 100 jūras jūdzes aiz muguras, un jūs varat būt pilnīgi kompetents loceklis komandas (jūrnieka) uz burāšanas vai motora jahtu.
Bet, kamēr jūs vēl neesat kapteinis un jahta nevar kontrolēt.

Jāatzīmē, ka, ja jums ir kāda pieredze jahtā uz jūras (aptuveni 100 jūras jūdzes), un jūs zināt pamatus jahtu gadījumā, tad kompetentā apkalpes posms jūs varat izlaist un sākt apmācību nekavējoties no dienas kapteinis. Kurss ir nopietnāks un sastāv no divām daļām - teorētiskām un praktiskām.

Teorētiskā kursa diena Skipper ietver navigācijas, meteoroloģijas, "noteikumu pamati ceļš"Jūrā, radio apmaiņa, burāšanas drošība.

Kurss tiek nolasīts 42 stundas. Jūs varat doties cauri šim kursam personīgi un in absentia (tiešsaistes režīmā). Jāatzīmē, ka visi teorētiskie kursi ir absolūti identiski buru un motorikāņu jahtām. Vienīgā atšķirība ir tā, ka kāda veida jahtu, buru vai motors, jūs vēlaties, lai būtu tiesības (tās ir atšķirīgas), par šādu jahtu jūs nodosiet praktiskās nodarbības un veikt eksāmenu. Pirms praktiska kursa nodošanas un eksāmena nodošana jums ir jāaizpilda teorētiskais kurss.

Es piebilst, ka starptautiskā jahtu apmācības sistēma ir balstīta uz nepieciešamo zināšanu un prasmju mācīšanu. Neviens gatavojas no jums veikt no jums pirmajā posmā kapteinis ilgtermiņa peldēties.

Visa apmācība šajā posmā ir vērsta uz kvalitatīvi sniegt jums nepieciešamās zināšanas un attīstīt pārliecinošu spēju kontrolēt jahtu dažādās situācijās un pareizi novērtēt savas iespējas un jūsu komandas iespējas atbilstoši esošajai situācijai, tas ir, laika apstākļi, Jūras stāvoklis, pārejas ilgums un sarežģītība un tā tālāk. Kā jūs sniegtu "ieejas biļeti", lai pasaulei jahtu un ņemtu kapteiņu veikalā.

Praktiskā kursa diena Skipper ir pārgājiens uz jahtu. Saskaņā ar RYA standartiem, var būt ne vairāk kā pieci studenti uz jahtu - lai nodrošinātu pietiekamu uzmanību katram no instruktora.

Kopumā mācīšanās neizskatās, ka mēs esam pieraduši. Tas ir pilns (aptuveni 200 jūras jūdzes - 360 km) iknedēļas kampaņa par 40 pēdu ērtu jahtu (12-15 metru) klasi (motoram var būt lielāks). Instruktors norāda, ko un kā to darīt, pēc tam katrs pētījums atkārto šīs darbības, līdz tas izdodas. Ikvienam ir kurss, stāvot aiz Helm, komandas pietauvošanās un atkritumu procedūru. Ja kuģošanas kursi - strādā ar burām.

Pēdējo divu dienu laikā instruktors tiek iecelts par katra kapteiņa pagriezieniem uz atsevišķu pāreju, un studentam ir jādara viss pats, sākot no pārejas plāna sagatavošanas līdz pietauvošanai galamērķa vietā kā īsts kapteinis.

Instruktors vienkārši ievēro, kā komanda un kapteinis tikt galā ar uzdevumu, un beigās kursa piešķir (vai ne) studentu kvalifikācijas Skipper.

Šeit jūs esat jahtas kapteinis. Ar šīm tiesībām jūs varat brīvi staigāt uz jahtu līdz 24 metriem ilgi visos starptautiskajos ūdeņos. Jūs kā kapteinis atpazīt ostas iestādes, krasta apsardzi, robežsargus un, kas ir diezgan svarīgi, apdrošināšanas sabiedrības. Jūs varat hartas jahtu un iet peldēties kopā ar draugiem vai ģimeni vai piedalīties regatēs - pasaule jahtu tagad ir atvērta jums.

Vēlāk, dzīvoja uz jahta kopā apmēram mēnesi, kas pagājis apmēram 800 jūrniecības jūdzes (vairāk nekā pieticīgas prasības) un pabeigt vienas dienas kursus par izmantošanu Borta VHF radio stacijas, jūs varat turpināt savu apmācību zem RYA programma pirms piekrastes kapteiņa kvalifikācijas.

Piekrastes kapteinis Mācīšanās izskatās: 50 stundas - teorētiskais kurss, kura mērķis ir dziļāks navigācijas un meteoroloģijas un praktiskā iknedēļas kursa pētījums ar eksāmenu, kurā instruktors cenšas sniegt jums dziļākas zināšanas un prasmes, lai pārvaldītu jahtu sarežģītos apstākļos : vētra, nakts, ierobežota redzamība utt.

Trešais solis - jahtu kapteinis. Kapteinis.

Ir nepieciešami 2,5 tūkstoši jūras jūdzes (ieskaitot iepriekš iegūtus), 50 dienas uz jahtu, 5 pārejas vairāk nekā 60 jūras jūdzes, ieskaitot 2 naktis, un dienas medicīnisko aprūpes kursi.

Visbeidzot, augstākā amatieru jahtu - jahtu kapteinis - konvertē no jahtu kapteinim ar vienu okeāna pāreju un astronavigācijas eksāmenu.

Jūs nevarat uzzināt jahtu, bet tas ir nepieciešams: pirmkārt, tas ir drošības jautājums - jūs personīgi, jūsu jahta un šie cilvēki, par dzīvi un veselību, kuru jūs atbildat burāšanas laikā.

Bet šis process ir ļoti interesants pats par sevi, un apmācība ir veidota tā, lai cilvēki, kuri vēlas darīt šo skaisto sporta veidu (vai dzīvesveidu?), No pirmajiem soļiem, jutās viņa skaistumu un prieku.

Marine lieta ir viens no senākajiem cilvēka hobijiem. Visu laiku cilvēki tika fascinē jūras dziļumi, un horizonts izrādījās viņas bezgalība. Warriors, ceļotāji, tirgotāji - viņi visi nav iedomājies savu dzīvi bez klīstiem par jūras platībām. XXI gadsimtā, persona nav atdzesējusi vilcienu uz jūru, tikai tagad jūrnieka profesija, papildus aizraujošiem šķēršļiem, var arī radīt cietas finanšu dividendes. Par to, kā nokļūt uz kuģi un kļūt par profesionālu jūras vilku, "pirmdiena" pastāstīs Pavel Sarsukov - absolvents kuģa īpašnieks, trešais asistents kapteinis.

Teksts: Olga Malysheva Redaktors: Rodion Chepalov

- Kā nāk uz šo profesiju?

- Saskaņā ar pirmo veidošanos, I ekonomists, tāpēc jūrnieka profesija tika pārkiegta man. Cilvēki ietilpst šajā jomā vairākos veidos.
Pirmais un visbiežāk sastopamais ir paaudžu nepārtrauktība. Jo "buru" ģimenēm, bērni no bērnības zina, kur viņi dosies mācīties un kas būs.
Bet ir tie, kas, ar kādu iemeslu dēļ, nav iedomāties sevi bez jūras un apzinās vecums nolemj mainīt savu profesiju. Šī kategorija, ka es sevi saistīju, jo jūra vienmēr šķita man ar kaut ko ar uzstādītu un noslēpumainu, tāpēc otrās profesijas izvēle man bija dabiskāka, nevis spontāni.

- Kur es varu iemācīties jūrā?

- Sanktpēterburgā ir augstākās izglītības iestādes, kas dod atbilstošu izglītību, piemēram, Valsts universitātes jūras un upes flotes nosaukts pēc Admiral S. O. Makarov vai Sanktpēterburgas valsts jūru tehniskā universitāte. Ir iestādes, kas sagatavo speciālistus ar primāro un vidējo profesionālo izglītību, piemēram, Sanktpēterburgas jūras tehnisko koledžu vai Sanktpēterburgas jūras zivju zvejas koledžu. Ir liels skaits kursu jūrnieku, autovadītāju un citu nozares speciālistu sagatavošanai.

- Ko darīt pēc diploma saņemšanas?

- augstākās profesionālās izglītības gadījumā diploms automātiski nedod tiesības doties uz jūru kā speciālists (ir vajadzīgs atsevišķs "darba diploms"), un pat nodzēšos sešus gadus "Makarovka", jums nebūs spēj nekavējoties kļūt par palīgu kapteini vai mehāniķi. Lai iegūtu "darba diplomu", jums ir jāsaglabā 12 mēneši jūrā kā jūrnieks, lai iegūtu pieredzi, kas apstiprināts ar kuģa sertifikātiem, lai iegūtu visus nepieciešamos sertifikātus un nodotu eksāmenu jūrniecības kvalifikācijas komisijā. Tikai pēc tam jūs varat saņemt "darba diplomu", ar kuru jūs saņemsiet darbu.

- Kāds ir darbības algoritms kursu beigās?

- Es tikko beidzu divu mēnešu jūrniekus "Makarovka", saņēma minimālu sertifikātu paketi: pirmie - "plosti un laivas", otrā - "dzīves drošība uz kuģa". Tas sāka interesantāko. Bez "darba diploma" nevienam nav, un jūs nesaņemsiet diplomu bez prakses. Jums ir jābūt pacietīgiem un noturīgiem, meklēt praktizēt sevi. Jebkuri veidi ir piemēroti - jūs varat meklēt internetā, jautājiet draugiem. Es atklāju vietu hidrogrāfiskajā flotē, nonāca otrās klases jūrnieka amatā, strādāja uz diviem mēnešiem, saņēma pirmās klases jūrnieka diplomu. Tad viņa pieņēma eksāmenus ostā, kas jau minēts iepriekš, un saņēma "darba diplomu", ar kuru jūs varat peldēt.

- Kādas īpašības papildus profesionālim vajadzētu būt nākotnes jūrniekam?

- darbs ir intensīvs un atbildīgs, tāpēc nekas nav saistīts ar izkaisīto un neuzmanīgu personu. Ja jūs vēlaties strādāt ārvalstu uzņēmumā un saņemt labu naudu, es izmantoju angļu valodas zināšanas, vēlams augstā līmenī. Piegādes sfēras darbiniekiem ir pat īpaši valodas kursi. Zināšanas par visām citām valodām, izņemot angļu valodu, var būt ļoti noderīga. Nu, protams, jūrniekam vajadzētu būt iespējai labi peldēties.

- kā iegūt darbu uz kuģa?

- Jūrniekiem ir apkalpes uzņēmumi - īpašas personāla aģentūras. Tur jūs atstāt savu anketu, kur jūs detalizēti aprakstīt savas prasmes rokās sertifikātu un diplomus, pieredzi mūsu pagātnes līgumu, kā arī veikt sertifikātu nodot medicīnas komisijas. Un pagaidiet zvanu ...

- Vai pastāv atšķirība starp upju un jūras līgumiem?

- Mani pirmie divi līgumi bija upju tiesās. Rivernikova algu ir zemāks par jūras lielumu, lai gan darbs nav vieglāk un dažreiz grūtāk. Es satiku reālus profesionāļus un patiesi brīnījās, kāpēc viņi turēja vietu upes flotē šādu naudu. Piemēram, upes kuģa kapteiņa alga ir salīdzināma ar trešā jūras asistenta algu un vecākā asistenta kapteiņa ienākumiem un samērojamas ar jūras jūrnieka algu. Taisnība, man bija arī tikties un bezatbildīgi alkoholiķi, kas devās uz "Ushefa" skatīties.

- Kur jums ir peldēt?

- Es strādāju pie Karēlijas līnijas - Somija. Trīs reizes mēnesī bija Helsinkos un Turku, un reizi piecās dienās man bija brīvdiena - es pavadīju vienu dienu manā dzimtajā Sanktpēterburgā. Ceturtais līgums mani sūtīja uz Eiropu - uz Franciju, Vāciju, Dāniju un Zviedriju. Es pavadīju vienu no līgumiem par sauso kravas kuģi, kas devās uz Āfriku: strādāja galvenokārt Senegālā, Libērijā, Nigērijā un Ganā.

- Cik daudz jūrnieks saņem?

- Junior kompozīcija nopelna no $ 1-2 tūkstošiem mēnesī, komandas sastāvs ir līdz $ 10-12 tūkstoši. Cieša gabals jebkuram jūrniekam ir darbs ārzonas traukā. Šie kuģi nodarbojas ar urbšanas urbumiem, blīvju kabeļiem, vilkšanu un citām noderīgām lietām. Tie ir pievilcīgi ar to, ka algas šeit ir vairāk, līgumi ir īsāki, karjeras izaugsme ir ātrāka. Tas ir tikai nokļūšana šādā kuģī nav tik vienkārši. Galvenais nosacījums šajā nozarē ir jūsu pieredze. Un tas, ko viņš ir bagātāks, jo lielāks ir izredzes, ka jūs pieņemsiet darbā. Bez lielas darba pieredzes, tas vienkārši nav jēgas.

- Vai ir kādi ziņkārīgi gadījumi uz kuģa?

- Protams. Kad mēs esam iestrēdzis Somijas līča ledus necilvēcīgajā sals, vecais kuģis krekinga uz šuves un sāka plūst. Trīs dienas vēlāk mēs bijām glābti ar ledlauža. Zviedrijā, tajā pašā ziemā, mēs pietauvām kanālā, periodiski šaušanas ledus kopā ar velkoņu. Tas viss ilga septiņas stundas, un es pavadīju visas septiņas stundas uz pusdalības (deguna virsbūves uz kuģa tvertnes), un kā rezultātā, matēts manas kājas.
Āfrikā, kamēr mēs stāvējām uz RAID, viens no pienākumiem jūrnieka bija padarīt kuģi apiet kuģi.

Šī procedūra notika šādi: jūrnieks palika uz klāja ar laternu un walkie-talkie. Visas durvis un lūkas tika ārstētas no iekšpuses, pulksteņa virsnieks palika uz tilta. Lantern un radio uzvarētājs būtu bijis ap kuģi ik pēc 15 minūtēm un ziņot par situāciju pār bortu. Un pār bortu šajā laikā, reālā "karnevāls" turpinās - vietējie iedzīvotāji ar kliedzieniem un ar īpašām apgaismojuma zivīm. Šīs situācijas mežonīgums ir diezgan grūti iedomāties, līdz jūs to atradīsiet pats. Bet apvedceļš bija nepieciešami, jo šīs malas bija slavena ar pirātu pārpilnību.

- Kā pierast pie ilgu reidi un dzīvi ārpus mājas?

- Neapšaubāmi, ja jūs izvēlaties profesiju jūrnieka, tad jums ir jābūt gataviem ilgu trūkumu ne tikai mājās, bet arī uz cieto zemi. Tie ir vieglāk tiem, kam nav ģimenes, bet es nevaru teikt, ka kuģa komanda ir pilnīgi bakalaurs. Viss var tikt izmantots, lai viss. Darbs ir diezgan smags, bet tas rada ļoti labus ienākumus, daudz seansu un ļauj redzēt pasauli. Ir vērts iztērēt mēnešus prom no mājām.

Resurss - informācija un meklētājprogramma kuģošanas, kuģu būves un kuģu remonta jomā;
- Krievijas un Ukrainas Jūras izglītības iestāžu katalogs;

- visi nepieciešami nodarbinātībai;

Agrāk vai vēlāk brīdī nāk, kad mēs pieņemam lēmumu mainīt dzīvi uz visiem laikiem: pietiekami daudz sapņu, ir pienācis laiks rīkoties - es gribu iemācīties kapteinis. Cilvēki, tālu no jahtu sporta nozares, bieži ir pilns ar ilūzijām par šo aizraujošo pasauli. Šis raksts ir paredzēts, lai palīdzētu virzīties uz kārdinošu priekšlikumu jūru.

Izvēlieties kuģi.

Lai sāktu ar, mēs definēsim mērķus. Optimālās mācību sistēmas meklēšana sākas ar lēmumu par viņa sapņa kuģi. Kādu kuģi vēlaties pārvaldīt - burāšana vai motors? Tie ir dažādi mācību kursi, prasmes un pat filozofija. Jums būs jāveic svarīga izvēle, kas noteiks visu jūsu jūras dzīves turpmāko tēlu.

Izmēram ir nozīme.

Jahtas galvenokārt pieder pie kategorijas "Mazo kuģi". Krievijā tā garums ir ierobežots līdz 20 metriem. Citi standarti ārzemēs - līdz 24 m. Attiecībā uz cilvēku absolūto vairākumu, šīs kuģu kategorijas vadības attīstība un ir kapteiņa statusa sapņa izpilde.

Pieprasītie dokumenti.

Tiesības vadīt mazās tiesās Krievijas ūdeņos sniedz jums GIMS sertifikātu - valsts pārbaudi uz mazām tiesām. Šī pārbaude veic eksāmenus datorprogrammās un izsniedz sertifikātu. Jaunu kapteiņu sagatavošana GIMS nav iesaistījusies, skolai būs jāmeklē.

Liesmas motori.

Līdz šim GIMS atver šādas kategorijas saskaņā ar eksāmenu rezultātiem:

/ hidrooksics

/ Motodka,

Niršanas apgabali ir izcelti:

/ Vp (iekšējie ceļi)

\\ / IKP (iekšējie ūdensceļi)

/ MP (jūras veidi).

Labāk ir atvērt visas iespējamās kategorijas visās peldēšanas vietās. Atšķirība no 1-2 kategorijām, kas jums būs tikai daži papildu jautājumi par eksāmenu. Sertifikāts ir derīgs 10 gadus.

Balti buras.

Iespēja nākotnes Krievijas buru jahtu kapteiņiem - Sabiedriskās organizācijas sertifikāts "All-Krievijas burāšanas federācija". Tas ir visvairāk slavens uzņēmums Šādu kuģu kapteiņu sagatavošana. Federāciju akreditē Krievijas burāšanas skolas.

VFP sertifikātu atzīst daudzi ārvalstu čartera uzņēmumi un burāšanas federācijas. Tomēr ir vērts uzskatīt, ka šis dokuments nedod 100% garantijas atzīšanu ārzemēs, un dažas ārvalstu organizācijas var uzskatīt par nederīgu.

Tālu jūra.

Ja citas valstis ir traucētas, jums būs nepieciešams sertifikāts par starptautisko jahtu skolu. Kā likums, viņiem ir mācību programmas, lai pārvaldītu gan burāšanas, gan kuģu kuģus. Slavenākā organizācija ar lielisku reputāciju ir Lielbritānijas Royal jahtu asociācija (Royal jahtu asociācija).

Viņai ir vairāk nekā 130 gadus vecs, to ir pilnvarojusi Lielbritānijas valdība, lai regulētu jahtnieku darbību, un tās skolas ir likumīgi uzskatītas par vienu no labākajiem pasaulē. Bet ir viena svarīga iezīme: apmācība tiek veikta tikai angļu valodā.

Citi liela sistēma Apmācība, plaši pazīstama visā pasaulē - Amerikas Starptautiskā skola (Starptautiskā Yachtmaster Training). Tā atvērta tikai 1998. gadā, un kopš tā laika ir vadījis globālu politiku, lai veicinātu savus sertifikātus un atzītu tos visā pasaulē.

Pateicoties kompetentajam mārketingam, šī ir populārākā skola, un tas ir diploms IYT, kas piedāvā lielāko daļu Krievijas mācību centru. Rya un IYT programmas galvenajām atšķirībām nav.

Mācās megalopolē.

Ne vienmēr ir dzimis pie jūras, lai izjustu viņa zvanu. Kapteiņi ir dažādu pilsētu iedzīvotāji, bet lielākā daļa no visiem mācību piedāvājumiem Maskavā ir: no 15 000 rubļu līdz 15 000 eiro (iknedēļas praktiskai apmācībai par 22 metru jahtu princesi, neskaitot degvielas un autostāvvietas izmaksas).

Izglītības organizācijas:

/ / jahtu klubi un skolas (galvenokārt māca starptautiskās programmas, sniedz savus pierādījumus);

/ Centri un apmācības kursi (sagatavoties eksāmeniem GIMS visās kategorijās un visās peldvietās.

Sanktpēterburgā līdzīgi ieteikumi mācību dienestiem, bet augšējais cenu josls būs ievērojami zemāks: no 15 000 līdz 70 000 rubļu. No pirmā acu uzmetiena izvēlieties no kaut - profila centriem un kursiem Sanktpēterburgā daudz, jo tā uzskata Krievijas jūras galvaspilsētu. Tas ir tikai mācību līmenis viņiem ir nulle, kas ir raksta autors par savu pieredzi.

Viena "apgaismības" vēsture.

Pēc aktīvas priekšlikumu uzraudzības tika nolemts mācīties Sanktpēterburgas pavadībā - visas Krievijas glābšanas sabiedrībā ūdeņos. Tomēr, stabila organizācija, tik daudzu gadu darba, ir uzkrājusi milzīgu pieredzi. Mācību kurss - 5 nedēļas. Jūs staigāt, dodieties uz skolu un katru dienu aug.

Nav lekciju, nav praktisku nodarbību - Jums tiks piedāvāti sēdēt pie datora un sākt veikt eksāmenu programmu, atbildes uz kuru jautājumiem, jūs, protams, nezinu. Protams, kaut kas jūs uzminēt, jūs domājat par kaut ko, un skolotājs sniegs atbildes uz nesaprotamiem jautājumiem. Jūsu bizness ir ierakstīt tos piezīmjdatorā un atcerēties. Kāpēc ir tā, ka? Dažreiz jūs jums paskaidrosiet, bet biežāk tiks piedāvāts mācīties pēc sirds.

Tā kā nav laika izskaidrot - kurss drīz beigsies, jums ir jāmaksā nauda no nākamās grupas! Eksāmena laikā jūs izpildīsiet programmu atkarībā no izvēlētajām kategorijām. Jautājumu skaits - no 10 līdz 16. Visas kategorijas visās ūdensceļos ir 16 punktu programma, no kuriem divi navigācijas uzdevumi.

Viens - ar karti. Ar karti aprīkoti uzdevumi netika izskaidroti pēc atsevišķa pieprasījuma. Galu galā, nav nepieciešams zināt pareizās atbildes uz visiem jautājumiem, jūs varat kļūdīties divreiz! Nav svarīgi saprast, ir svarīgi iegaumēt. Jautājumi nemainās no eksāmena eksāmena. Tie nav noslēpumi vispār un ir atklātā piekļuve daudzās vietās - piemēram, motorka.org.

Norādītā nozīme ir 2013. gada aprīlis, bet šī informācija ir spēkā tagad. Ceļojusi uz materiālu, būtu iespējams pieņemt eksāmenus GIMS ar garantiju par 100%, ja pārbaudei nav vajadzīgs dokuments par apmācību pāreju piecdesmit skolā. Patiesībā, tas ir viņam, ka jūs maksājat naudu, jo tas netiks piedāvāts kaut kas cits pretī.

Atkarībā no līgumslēdzējām ar līgumiem eksāmeni notiek pilsētas vai vienā no reģionālajiem gims. Jūs veicat nepieciešamos dokumentus skolā un tiks nosūtīts Gims skolas darbiniekiem. Jums būs jāparādās tikai eksāmenā. Tas ilgst ne vairāk kā 10 minūtes - jūs ātri atbildat uz jautājumiem, un viņi nekavējoties ziņo par rezultātu: testēšana / muļķības.

Ja rezultāts neizdodas, jums jāsazinās ar skolu, kurā jūs pētījāt. Viņa atkārtoti iesniedz dokumentus GIMS - par pārvietošanu. Pēc kredīta saņemšanas jums ir jānokārto prakse. Pierā atrodas netālu, pastaigas attālumā. Daudziem, tas ir laba iespēja pirmo reizi sēdēt aiz stūres rata!

Pārbaudes Šāds notikums vispār netiek sajaukts. Jums tiks pievienots inspektors. Padariet goda loku un droši atgriezties pie piestātnes, un inspektors tiks atstāts un tuvojas tam, laiva jūs neuzticas. Pēc 10 dienām jums būs jāsniedz dokumenti, par kuriem būs nepieciešams ierasties GIMS paši.

Un visa pasaule nav pietiekama.

Kāds veids, kā izvēlēties tos, kuriem ir nepieciešami starptautiskie dokumenti? Sergejs Zakharovs, Skipper Rya kopš 2008. gada, loceklis kluba jahtu kapteiņu "jūras lāči", ilgi haired tālsatiksmes jūrā un okeāniem, atbild uz šo jautājumu: "Ir divas skolas ar augstu reputāciju pasaulē, kura Absolventi saņem jahtas jebkurā stūrī bez problēmām. Planētas ir Rya un Yit, bet Yit skola, kas izraisa 90. izplatītās licences Krievijā un NVS bez pasākumiem un kontroles, nekā mazināt savu pilnvaru.

Es ieteiktu Rya, jo mani pētījumi turēja tur. " Zakharovs ir pārliecināts: nav jēgas mācības Krievijā. Pēc viņa domām, lielākā daļa krievu skolu aicina jūs kļūt par jahtu kapteini ar savu palīdzību - vai nu zemas kvalitātesvai charlatans. Protams, ir reti izņēmumi, bet apsverim visbiežāk sastopamos gadījumus.

Tātad, personīgais piemērs Sergejs Zakharov no "biznesa krievu valodā" 2007. gada attālumā. "Novembrī šī gada es nolēmu saņemt sertifikātu par starptautisko paraugu. Internetā atradās Sergejs Moiseeva "Captain" skola, kur mācīšanās izmaksas ir 36 000 rubļu. Par šo naudu jūs saņemsiet: divas dienas nedēļā jūs ieradīsieties klasē, kur jūs runājat par to, kas ir sastādīts brošūrā.

Dažreiz skolotājs kaut ko vērš uz kuģa. Materiāla līmenis ir piektā vidusskolas pakāpe. Klausoties šim kursam, jūs neesat kapteinis! Bet jūs varat tuvoties jahtu Sergei Moiseeva. Tā rezultātā jūs saņemat skolas sertifikātu par kursu, kas iet pat bez laminēšanas. Man jāsaka, ka mimikarizēts Mr Mozus zem Rya.

Slavenais saīsinājums ir Royal jahtu asociācija un Sergejs Moiseeva Rya - Krievijas jahtu asociācija! Kopumā es uzskatu, ka kapteiņa skolā ir apmācība par klientu maldināšanu. Pēc klausīšanās Kā slavenā Lectura par jūru dzīvo, es saņēmu grāmatu - angļu Rya brošūras kopiju un nokārtojis eksāmenu angļu skolas datorprogrammā.

Es neesmu apguvis praktisko kursu šajā iestādē, bet es devos uz saulainu tītaru, kur CC un DS kursi notika divos angļu jūras vilkos - Kevin un Pita skolā Colin Pearson Yuksel jahtu. Apmācības izmaksas divās nedēļās ir 1100 eiro.

Daudzi var skandēt to, ko pētījums iet angļu valodā, bet, tā kā viss ir tieši jums būs jāņem jahtu un ņemiet angļu valodu, tas ir tikai plus! Mācīties minimālais komplekts Komunikācijas un izpratnes noteikumi, kā arī jāspēj saprast, kāda daļa no jahtas stāsta jums vadītājs čartera uzņēmuma.

Pretējā gadījumā dažas priekšrocības: izmaksas ir zemākas nekā Krievijā, un britu mācīšanas kvalitāte un tehnika visaugstākajā līmenī. Es gribētu piedāvāt citu alternatīvu: neaiziet uz teorētiskajiem kursiem, uzziniet visu pats! Kā? Jūs varat viegli atrast teoriju internetā, ēšanas meklētājprogrammās:

/ / ierīce burāšanas jahta,

/ navigācijas gaismas,

/ / MPPSS 72 - būs attēli, video un viss, kas jums jāzina

/ / jūras mezgli,

uzvedības noteikumi uz jahtu,

/ / drošības aprīkojums uz burāšanas jahta,

Jūrā. \\ / RIO noteikumi par jūru.

Jūs neesat bijis slinks un paskatījās uz video, izlasiet rakstus, izdrukājiet informāciju? Apsveicam! Jūs saglabājāt 36 000 rubļu. Tad sazinieties ar skolām ārzemēs. Es varu ieteikt divus - Yuksel Turcijā un jahtklubā uz Kanāriju. Kāda ir atšķirība? Katram reģionam ir savas navigācijas, pietauvošanās, to muitas iezīmes. Ja jūsu galvenais reģions staigā uz jahtu ir Vidusjūra (tas ir viens no visvairāk labākās vietas Par jahtu), izvēlieties Yuksel (Turcija).

Es iesaku sākt ar viņu. Vienīgais nianss: Jūsu dienas kapteiņa sertifikātam būs piezīme par taisni (dokuments nenozīmē jahtu vadību plūdmaiņu zonā, kur plūdmaiņu un dziedāšanai būs kritiska navigācijai), bet pēc pāris dienām vēlāk Jūs varat saņemt piekrastes kapteinis plūdmaiņu, kā es to darīju. Noķert vējš ar visiem burām! "

Tātad, situācija ar apmācību pie kapteinis mazu kuģi Krievijas Federācijā ir nožēlojami. Bet kā jūs saņemsiet visus šos pārliecinātos puišus uz kapteiņa tiltiem? Pieredzi un atkal pieredzi. Jūs varat sākt ar nomu jahtu un uzvesties aiz stūres rata, kā iesācējs vadītājs aiz riteņa - uzmanīgi, uzmanīgi, pagriežot galvu 360 grādiem. Radio būs nopietns palīgs.

Privāta mācīšanās no profesionāla. Tagad mācīšana no pieredzējušiem kapteiņiem tagad ir ļoti pieprasīts. Neviens ieteikumus šeit nevar darīt, un labāk tos meklēt ne no jahtu klubu darbiniekiem, bet neatkarīgiem jahtu sporta faniem.

Nomāts kapteinis. Tas ir labs pagaidu risinājums, ar nosacījumu, ka jūs nedrīkstat sēdēt kabīnē ar glāzi brendiju, bet kļūs par speciālistu palīgu. Uzziniet no profesionāļiem, uzdodiet jautājumus, pieprasiet zināšanas par savu naudu - un drīz jūs būsiet galvenais uz kuģa.

Pašlaik universitāte vada mācību studentus, pamatojoties uz augstāko izglītību šādās fakultātēs: Ūdens transporta un kuģniecības fakultāte, kuģniecības departaments, Jūras tiesību un muitas fakultāte, ir arī prombūtnes apmācības programma. Akadēmija ir arī loceklis Starptautiskās Jūrniecības universitāšu asociācijas (IAMU), Melnās jūras asociācijas Jūrniecības iestāžu (BSAMI), Starptautiskā universitāšu asociācija (IA). Universitāte sadarbojas ar vadošajiem kuģniecības uzņēmumiem visā pasaulē: Epsilon Hellas (Overseas) Ltd. (Grieķija), uzņēmumu piegāde un tirdzniecība S.A. (Grieķija), Columbia Shipmanagement Ltd. (Kipra), Ahrenkiel Shipmanagement GmbH & Co. (Vācija), Baltijas grupa International (Apvienotā Karaliste), A.P. Moller-Maersk A / S (Dānija), Alpha navigācija (ASV), Omega (Grieķija).

Izmaksas par studijām līguma pamatā ir no 54 līdz 115 tūkstošiem rubļu atkarībā no specialitātes un apmācības formas.

Tā ir privāta izglītības iestāde zēniem. Akadēmija aizņem kadetus gan vidū (no 7. līdz 9. klasēm) un vecākiem (no 10. līdz 12. klasēm) skolai. Uzņemšanu veic pēc vecuma ierobežojuma no 12-13 gadiem. Šeit studenti sagatavojas uzņemšanai augstākās izglītības iestādēs - akcents tiek uzsvērts ar lielisku fizisko apmācību un audzināšanas vadības īpašības. Vasaras brīvdienās kadeti starp 7 un 17 gadu vecumu var palikt ar izglītības iestādi vasaras nometnē. Tas nodrošina arī sporta atpūtu un pat sērfošanas kursus.

Mācību izmaksas: Dzīves un uztura izmaksas ir aptuveni 33 600 dolāru gadā. Lai uzņemtu uzņemšanu, jums ir jānokārto angļu valodas zināšanu pārbaude, iziet ievada testu un interviju.

Šī izglītības iestāde sagatavo ASV jūras spēku virsniekus. Pretendenti no 17 līdz 22-23 gadiem var iekļūt akadēmijā. Pēc ierašanās studentam nevajadzētu precēties un ir bērni. Dažas kvotas tiek piešķirtas parastiem, darbiniekiem, militāriem bērniem, kuri nomira cīņās. Pastāv tāda studentu kategorija, piemēram, Midhemarins: viņi mācās no flotes apmaiņā pret viņiem zaudējumiem nākotnē pēc diploma. Absolventi beigās saņem otrās leitnantu virsrakstu (atbilst Krievijas leitnanta vērtībai). Labākie absolventi saņem augstu maksājumu darbu. Jūs varat izvēlēties specializāciju, kā vēlams: papildus pamatprogrammām ir okeanogrāfija, okeāna inženierija, kuģu būve un daudzi citi. Pētījuma termiņš ir četri gadi. Katru gadu akadēmija aizņem apmēram 60 ārvalstu studentus. Apmācības izmaksas un iespēju saņemt ārzemniekus var precizēt ASV vēstniecībā.

Šī augstākās izglītības iestāde piedāvā studentiem sagatavot studentus tādās fakultātēs kā kuģu būve, kuģu būve, inženierzinātnes un transporta fakultāte. Pole karšu turētāji var izmantot īpašas privilēģijas, proti, mācīties par brīvu un pat saņemt stipendiju atkarībā no ģimenes ienākumiem vai citiem faktoriem. Apmācība notiek angļu un poļu valodā.

Pēc apmācības pabeigšanas students var doties uz pieredzējušo apmācību fakultāti vai jūras glābēju kursiem, kuras beigās tiek izsniegts starptautisks sertifikāts. Akadēmija ierosina ārvalstu studentu budžeta kursu, tostarp studenta ierašanos pirms mācīšanās, apmetnes, Polijas kursiem, iepazīstot ar pilsētas kultūru un vēsturi. Arī vasaras prakses uz universitātes rēķina tiek turētas arī otrā un trešā kursa studentiem. Vēl nav pabeigta mācīšanās, lielākā daļa studentu secina darba līgums ar nākotnes speciālistiem. Šis nolīgums paredz vairākas privilēģijas - piemēram, stipendija no darba devēja. Arī stipendijas tiek izsniegtas labiem pētījumiem.

Izglītības izmaksas: Apmēram 2200 eiro, bet, neskatoties uz šo cenu, visbiežāk universitātes atbrīvo ārzemniekus no maksājumiem, un izglītība tiek veikta budžeta pamatā.

Šī augstākās izglītības iestāde piedāvā studentiem sagatavot studentus dažādās izglītības programmās, kas ir kaut kādā veidā saistīta ar jūrlietām: piemēram, šeit jūs varat iemācīties kuģu būvei, priekam un hidrogrāfisko drošības sistēmu izveidei. Arī starptautiskās sadarbības ietvaros studenti var tikt apmācīti apmaiņā universitātēs ĶTR, kas nodrošina stipendiju programmas. Pretendentu uzņemšanu veido vidējās izglītības programmas. profesionālā izglītība Par 2 gadiem, 10 mēneši (11 klases) un 3 gadi 10 mēneši (9 klases).

Izmaksas: mācību maksa, pamatojoties uz līguma, svārstās no 65 līdz 120 tūkstošiem rubļu atkarībā no specialitātes un apmācības formu.

Gdiņas jūras akadēmija ir tirdzniecības flotes, inženieru, vadītāju, navigatoru, mehānikas, elektriķu, zemes pakalpojumu speciālistu virsnieku sagatavošana vairāk nekā 90 gadus. Šī ir lielākā šāda galamērķa valsts universitāte Polijā un viens no lielākajiem un prestižākajiem Eiropā. Šeit ir bakalaura, tiesneša un doktora programmas. Akadēmijas studentiem tiek veikta prakse atrašanās vietas un navigācijas apmācības tiesās "Horizon II" un "DAR no jaunatnes". Akadēmijas beigās absolventi būs pieprasījums pēc prestižākajiem pasaules iepirkšanās kuģiem.

Izglītības izmaksas: Tas ir aptuveni 2200 eiro gadā, bet, neraugoties uz šo cenu, visbiežāk universitātes atbrīvo ārzemniekus no maksājumiem, un izglītība tiek veikta budžeta pamatā.

Šī izglītības iestāde piedāvā apmācību studentiem vidēja vidēja un augstākās izglītības programmās un vada labāko koledžu reitingu Anglijā. Teritorijā ir specializētas jūras universitātes, kurās māca studentus par flotes un jūras darba ņēmēju jūrniekiem. Jūras kursi tiek mācīti kopā ar Liverpūles universitāti pēc John Murs.

Izglītības izmaksas Kolēģija ir aptuveni 9 tūkstoši mārciņu gadā atkarībā no programmas. Angļu valodas zināšanu tests ir jānokārto ne zemāks par 6,5 IELTS skalā.

Olesya Menchikov

loģistikas virziena absolvents NZ Jūras skola

Es biju apmācīts NZ Jūras skolā, kas ir daļa no Tehnoloģiju institūta Manukau, Jaunzēlandē. Mana specialitāte tika saukta par "piegādes ķēdes pārvaldību un kravu pārvadājumiem" - tā bija jauna programma brīdī, kad es ievadīju, un mums šajā kursā bija tikai daži cilvēki. Jūrniecības skolā vienmēr ir bijuši divi apmācību virzieni, ciktāl es zinu: loģistikas un jūras. Ir vairākas programmas par loģistiku - no sākotnējā līmeņa (4. līmenis, kā tas tiek saukts šeit) uz bakalaura ekvivalentu (7. līmenis). Jūs varat izpētīt eksportu / importu, muitas, kravu pārvadājumus, kuģniecības / gaisa transportu un tā tālāk.

Piejūras sagatavo nākotnes priekšrocības un mehāniku. Mūsu skolā bija daudz simulatoru puišiem, kas viņiem deva iespēju saprast, kā viss tika organizēts uz īsta kuģa. Mūsu skola atrodas tieši pretī Oklendas ostai, un studentiem organizē īpašas ekskursijas. Attiecībā uz studentu dzīvi, mūsu rīcībā bija bibliotēka, kafejnīca un datoru klases.

Ir nepieciešams mācīties grūti. Ir daudz praktiskās apmācības. Eksāmeni tiek lēsts procentos. Pusgada beigās tiek aprēķināts vidējais novērtējums, kas dodas uz diplomu. Saskaņā ar tās programmu es studēju gadu (praksē - deviņi mēneši) un tika ražots ar diploma līmeni 7.