]) ، پس از آن مدتی در کمیته منطقه ای Sverdlovsk در تلویزیون و پخش رادیو کار کرد. در سال 1990 ، کامنشیک وارد دانشکده فلسفه در دانشگاه دولتی مسکو شد ، اما در سال دوم تحصیل خود را رها کرد (طبق منابع دیگر ، او در اواخر دهه 1980 وارد دانشکده شد و آن را ترک کرد).

در سال 1990 ، کامنشیک یک شرکت مسافرتی "مالاکیت" ایجاد کرد که در سازماندهی تورهای خرید به چین مشغول بود ،،،،، (طبق منابع دیگر ، به گردشگران کره ای خدمت می کرد). تجارت جدید کامنشیک خوب پیش می رفت و او به زودی اولین هواپیمای باری را برای تجارت شاتل اجاره کرد. بر اساس برخی گزارش ها ، طرح پیشنهادی شرکت وی به شاتل ها اجازه می دهد تا "هزینه حمل کالا و ترخیص آنها را به میزان قابل توجهی کاهش دهند". بر اساس آن ، این کالاها در چین توسط یک شرکت هواپیمایی که اجاره هواپیما را انجام داده بود ، در چین خریداری شد و بخشی از محموله به طور رسمی ارسال و با کمترین قیمت از گمرک ترخیص شد و برخی از آنها قاچاق شد و هواپیما با هواپیمای قابل توجهی به پرواز درآمد. اضافه بار اعلام شده به گزارش خبرگزاری استرینگر ، تا سال 1992 این شرکت 80 درصد تجارت روسیه با چین را تامین می کرد و تأمین لوازم خانگی از امارات متحده عربی را آغاز کرد. این آژانس همچنین اطلاعاتی را منتشر کرد که بر اساس آن ، در اوایل دهه 90 ، فعالیتهای "ملخیت" می تواند با یک گروه جنایتکار سازمان یافته "اورالماش" مرتبط باشد ، ". با این حال ، کامنشیک خود اظهار داشت که شرکت او فقط در پایان سال 1993 شروع به حمل و نقل بین المللی بار کرد.

در سالهای 1992-1993 ، کامنشیک نماینده عمومی در مسکو از شرق شرکت مشترک اتحاد جماهیر شوروی و لیختن اشتاین در سال 1991 در Sverdlovsk ثبت شد (در تعدادی از رسانه ها گزارش شد که شرکتهای لیختن اشتاین تنها در سال 1994 در قبرس ثبت شده اند) ،،،

در سالهای 1994-1995 ، کامنشیک به عنوان مدیر کل شرق خط شرقی خدمت کرد و در سال 1995 رئیس هیئت مدیره گروه East Line شد. در آن زمان ، گروه کنترل فرودگاه بین المللی مسکو "Domodedovo" را به دست آورد. برخی منابع متاخر گزارش دادند که کامنشیک خود در سال 1993 رئیس هیئت مدیره خود شد ، اما بیوگرافی های رسمی او تاریخ دقیقی را نشان نداد.

در سالهای 1993-1994 ، East Line و انجمن تولید هواپیمایی کشوری Domodedovo (DPO GA) شرکتهای تابعه ای را در فرودگاه Domodedovo ایجاد کردند که کنترل مجموعه هوایی را در دست گرفت. ذکر شد که تجارت موفق شرکت کامنشچیک به دلیل "روابط خوب" آن با دولت منطقه بسیار تسهیل شد. در سال 1997 ، East Line سهام کنترل کننده خود DPO GA را به دست آورد. بنابراین ، کامنشیک ، به گفته رسانه ها ، مالک واقعی Domodedovo شد ،،،،،،.

در سال 1997 ، گروه East Line برای مدیریت فرودگاه ایجاد شد که شامل شرکت دریایی Airport Serviсes Development Ltd. و 15 سازمان تجاری دیگر. تا سال 2011 ، Domodedovo تنها فرودگاه در مرکز مسکو با ساختار مالکیت مبهم بود که از طریق شبکه گسترده ای از شرکت های فراساحلی ، از جمله Airport Management Company Ltd ، Hacienda Investments ، Copperwood Nominery و FML (صاحب East Line) ، مدیریت می شد. یا نماینده برخی از آنها خود آجرچینی بود ،،،،،،. در سال 1998 ، گروه اجاره 75 ساله ای در باند Domodedovo با نرخ پرداخت سالانه 107،000 دلار دریافت کرد.

بر اساس برخی گزارش ها ، منافع کامنشچیک توسط معاون نخست وزیر اولگ سوسکووتس در دهه 90 دفاع می شد. در همان زمان ، خود میسون یک شخصیت غیر عمومی تلقی می شد. او تنها در سال 1998 در مقابل مطبوعات ظاهر شد.

تا سال 2000 ، ناوگان ایست لاین شامل 50 هواپیما بود و بزرگترین شرکت هواپیمایی باری در روسیه محسوب می شد. در سال 2005 ، کامنشیک به هیئت مدیره شورای فرودگاه های بین المللی اروپا پیوست. به عنوان عضو هیئت مدیره ACI اروپا و رئیس هیئت مدیره Domodedovo ، وی در سال 2011 نیز در وب سایت سازمان به نمایش درآمد. در رسانه ها از وی به عنوان مشاور رئیس دومای دولتی فدراسیون روسیه بوریس گریزلوف و فرماندار منطقه مسکو بوریس گروموف و همچنین به عنوان عضو شورای کارآفرینی تحت دولت روسیه یاد شد. فدراسیون

اشاره شد که گروه East Line به سرپرستی کامنشچیک سرمایه گذاری زیادی در توسعه مجموعه Domodedovo انجام داده است ؛ در سال 1995 ، این شرکت شروع به ساخت ترمینال جدید بار در فرودگاه کرد. برای مدت طولانی ، مطبوعات نوشتند که Domodedovo تنها فرودگاه مدرن در مرکز مسکو است. در سال 2002 ، اولین قطارهای سریع السیر در روسیه به آنجا راه اندازی شد و در سال 2009 دوموددوو اولین فرودگاه روسیه شد که مجوز دریافت و خروج از بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان ایرباس A380 را دریافت کرد.

علاوه بر حمل و نقل هوایی ، ایست لاین نیز در توسعه (شرکت چندین پروژه در نزدیکی Domodedovo و Sheremetyevo) و مهندسی مکانیک داشت. در سال 2002 ، این شرکت تعدادی دارایی مهندسی ، از جمله بزرگترین تولید کننده قطار برقی در روسیه ، کارخانه مهندسی دمیخوفسکی و کارخانه تعمیر اتومبیل برقی Oktyabrsky (OEVRZ) خریداری کرد ، اما آنها را در سال 2004 فروخت. در همان سال ، گروه ایست لاین به شرکت Thesis هواپیمای مسافربری و باری خود East Line را فروخت تا بر مدیریت فرودگاه متمرکز شود.

مطبوعات چندین سال نوشتند که می توان داموددوو را از خط شرقی خارج کرد. Rosimushchestvo مکرراً قصد خود را برای بازگرداندن Domodedovo به مالکیت دولتی اعلام کرده است ، در دادگاه های مختلف سعی کرده است قرارداد اجاره باند را باطل کند و توافقنامه ای که در 1997 با DPO GA امضا شد ، که بر اساس آن ، ساختمانهای مجموعه "Domodedovo". در نوامبر 2005 ، ولادیمیر پوتین ، رئیس جمهور روسیه در مورد درگیری با شرق خط صحبت کرد و خاطرنشان کرد که "دولت نباید یک تجارت موفق را از بین ببرد." در سال 2006 ، یک توافق دوستانه بین ایست لاین و آژانس مدیریت املاک فدرال منعقد شد ، که شامل افزایش پرداخت اجاره توسط شرکت مدیریت می شد ، و در سال 2007 هیئت رئیسه دادگاه عالی داوری فدراسیون روسیه رسیدگی به این ادعا را متوقف کرد. برای ابطال قرارداد ،،،،،.

علاوه بر کامنشیک ، شرکای وی دیمیتری شکلین ، که ریاست دفتر مسکو در ساختار گروه East East را بر عهده داشت - شرکت قبرسی Hacienda Investments Limited ، که تمام املاک Domodedovo در آن ثبت شده بود ، و والری کوگان ، که در مورد آنها نوشتند ، بودند در بین صاحبان نهایی مجتمع هوایی نامگذاری شده است. او برخلاف کامنشچیک ، مدیریت عملیاتی را انجام نداده است ، اما در "حل مسائل" مشغول بوده است. در طول سالها ، افراد دیگری نیز صاحبان فرودگاه نامیده می شدند - خارجیان شان کرنز و جین پیترز (شان کرنز ، جین پیترز ، مالکان FML) ، و همچنین پسر رئیس اتاق حساب روسیه فدراسیون ، سرگئی استفاشین ، ولادیمیر ، در سال 2001 ، بر اساس برخی منابع ، 51 درصد "شرق خط" را خریداری کرد ،،،،،. به گفته Moskovsky Komsomolets ، از سال 1991 صاحبان Domodedovo 13 بار تغییر کرده اند.

مدیریت Domodedovo همچنین در ارتباط با تعدادی از موارد اضطراری در مطبوعات ذکر شد. بنابراین ، در دسامبر 2010 ، پس از بارش یخبندان ، فرودگاه Domodedovo برای یک روز خاموش شد ، به همین دلیل است که هزاران مسافر نمی توانند از مسکو خارج شوند. در 24 ژانویه 2011 ، یک حمله تروریستی در منطقه ورود پروازهای بین المللی فرودگاه رخ داد که در نتیجه آن 37 نفر کشته شدند. مسئولیت جزئی هر دو رویداد به مدیریت فرودگاه واگذار شد ،،،،. در آوریل 2012 ، پرونده جنایی در مورد عدم اطمینان از امنیت ، که پس از حمله تروریستی باز شد ، بسته شد: همانطور که معلوم شد ، در ابتدای سال 2011 ، سیستم امنیتی حمل و نقل هنوز نظارتی نداشت. در همان زمان ، در جریان رسیدگی به پرونده ، تعدادی از حقایق کلاهبرداری در فرودگاه فاش شد که از جمله به تامین سوخت هوانوردی مربوط می شود.

در نوامبر 2010 ، در مورد احتمال برداشت سهام شرکت قبرسی DME Airport Limited - اپراتور و مالک Domodedovo - در بورس سهام اعلام شد. بر اساس برخی گزارش ها ، این "به طور خاص برای IPO آینده" ایجاد شده است. تحلیلگران حدس می زنند که IPO می تواند اطلاعات مربوط به بهره برداران واقعی مجموعه هوایی را روشن کند. در ماه مه 2011 ، Domodedovo اطلاعات مربوط به سهامداران خود را منتشر کرد. سپس گزارش شد که کامنشیک از همه صد در صد شرکت مدیریت فرودگاه بهره مند است و در این ظرفیت ، دریایی با نام متفاوت - DME Limited ، ثبت شده در جزیره من ، نامگذاری شد. با این حال ، چند روز بعد اعلام شد که Domodedovo لیست سهام خود را به تعویق می اندازد.

در آوریل 2011 ، دیمیتری مدودف ، رئیس جمهور روسیه ، در مورد وضعیت اطراف فرودگاه اظهار داشت که "ساختارهای تجاری باید باز باشند ، نه اینکه پنهان شوند و از مسئولیت فرار کنند". در ژوئن 2011 ، جستجو در دفاتر East Line انجام شد و با وجود افشای اطلاعات مربوط به مالکان فرودگاه ، کامنشیک خود مورد بازجویی قرار گرفت. خاطرنشان شد که او شهادت داد تا به دستگاه های مجری قانون در "حل و فصل مسائل مربوط به مالکیت سهام در فرودگاه" کمک کند.

در 21 ژوئیه 2011 ، کمیته تحقیقاتی فدراسیون روسیه اعلام کرد وقتی کامنشچیک به عنوان شاهد در پرونده امنیتی در فرودگاه Domodedovo بازجویی شد ، او گفت که او صاحب آن نیست. کامنشیک همچنین به محققان گفت که او واقعاً فرودگاه را تحت قرارداد با شرکت مدیریت فرودگاه با مسئولیت محدود مدیریت می کند و مشاور این ساحل است. هر دو کامنشیک و والری کوگان ، که همچنین شاهد این پرونده است ، از ذکر نام صاحبان واقعی Domodedovo خودداری کردند.

این میسون برنده جایزه عمومی عمومی پیتر بزرگ (2001) و جایزه شخص سال 2001 است. وی همچنین نشان افتخار به روسیه اعطا کرد ، که توسط موزه و مرکز نمایشگاه "تاریخ کارآفرینی داخلی" تأسیس شد ،،.

در سال 2004 ، فوربس روسی ثروت کامنشیک را 270 میلیون دلار تخمین زد. در سال 2011 ، همان نشریه اشاره کرد که ثروت وی 1.1 میلیارد دلار است و مجله مالی این تاجر را صاحب ثروت 1.2 میلیارد دلار نامیده است.

آجرچی ازدواج کرده است ، او یک پسر دارد ،،،. طبق گزارش رسانه ها ، این کارآفرین عاشق ورزش - هنرهای رزمی (او دارای کمربند سیاه در چوگواندو است) ، اسنوبورد ، غواصی و اسکی است. خلبانان هواپیماهای ورزشی ،،.

مصالح مورد استفاده

نیکولای سرگف... هیچ دلیلی برای پرونده امنیت حمل و نقل وجود نداشت. - کومرسانت آنلاین, 20.04.2012

النا بلووا... حمله تروریستی بدون مقررات - Gazeta.Ru, 20.04.2012

سرگئی مشکین... فرودگاه Domodedovo تصرف نشد. - کامرسانت, 21.07.2011. - № 132 (4673)

کمیته تحقیقات اعتراف کرد که صاحبان فرودگاه Domodedovo را نمی شناسد. - NEWSru.com, 20.07.2011

دمیتری کامنشچیک هنگام ضبط اسناد در دوموددوو مورد بازجویی قرار گرفت. - اینترفاکس, 30.06.2011

آجرچین دیمیتری ولادیمیرویچ. - کومرسانت آنلاین, 31.05.2011

الکسی نپومنیاشچی ، آناستازیا داگایوا... آجرچی نمایش را لغو کرد. - ودوموستی, 31.05.2011

کنستانتین آراکلوف... دوموددوو پرواز نکرد. - Pf - جامعه سرمایه گذاران. وبلاگ های نویسنده, 31.05.2011

مالک 100٪ Domodedovo دیمیتری کامنشچیک بود. - Gazeta.Ru, 18.05.2011

دیمیتری کامنشچیک مردی است با ویژگی های شگفت انگیز انسانی ، اغلب در ارتباطات شخصی ناخوشایند ، با وقار بزرگ ، قادر به کار به عنوان مغز یک فرودگاه بزرگ

اطلاعات مرجع:

• نام و نام خانوادگی:
• تاریخ تولد: 26 آوریل 1968
• تحصیلات:دانشکده جامعه شناسی ، دانشگاه دولتی مسکو M.V. لومونوسوف دارای مدرک جامعه شناسی اقتصادی ، نامزد علوم اقتصادی
• تاریخ شروع / سن شروع فعالیت: 23 ساله
• فعالیت راه اندازی:مالک مشترک شعبه "مالاکیت" مسکو (حمل و نقل هوایی چارتر)
• فعالیت فعلی:رئیس هیئت مدیره شرکت های Domodedovo و East Line
• وضعیت فعلی:طبق گزارش فوربس 3.6 میلیارد دلار

آجرچین دیمیتری ولادیمیرویچ یک تاجر ، کارآفرین ، میلیاردر است. پایتخت اصلی آن گروه DME است - هلدینگ متشکل از 23 شرکت مختلف که اصلی ترین آنها فرودگاه Domodedovo و Aerotropolis هستند. در 20 سال گذشته ، نام او با Domodedovo همراه بوده است. اگرچه او به دنبال تبلیغات نیست ، اما مردم زیاد و اغلب درباره او صحبت می کنند. از این رو ، چنین ویژگی های متناقضی ارائه می شود - از "King Domodedovo" تا "Adventurer International" ، و خود فرودگاه گاهی اوقات "Kamenodedovo" نامیده می شود.

او خود را فردی شاد می نامد که تعجب آور نیست. دیمیتری کامنشچیک فردی است که مشاغلی را که برایش اداره می شود نه تنها راهی برای کسب درآمد بلکه یک امر زندگی است.

من تمام زندگی خود را وقف این هدف کرده ام و به آن افتخار می کنم. "
"من از کاری که انجام می دهم لذت زیادی می برم ، بنابراین به نظر می رسد که من خودم یک فرد شاد هستم."

حتی بیوگرافی کوتاهی از دیمیتری کامنشچیک مملو از رویدادهای مهم است. او دوست ندارد در جمع باشد و مصاحبه کند. به همین دلیل است که اطلاعات کمی در مورد زندگی شخصی او و همچنین موفقیت تجاری او وجود دارد. حتی در مورد خانواده ، مطبوعات متناقض ترین اطلاعات را منتشر می کنند. طبق برخی منابع ، او متاهل است ، به گفته برخی دیگر ، مجرد است ، به گفته دیگران ، او فرزندی ندارد و طبق اطلاعات چهارم متفاوت است: یک ، چهار ، حتی پنج. و فقط به لطف محاکمه معروف (در مورد او کمی بعد) به طور قطعی مشخص شد که همسر کامنشچیک مدنی است ، او همچنین مادر چهار فرزند وی است (متولد 1999 ، 2005 ، 2007 و 2014) ، و او خودش 15 سال است که در روستای Odintsovo ، GO Domodedovo در یک خانه اجاره ای زندگی می کند.

چه چیز دیگری درباره شخصی شناخته شده است؟ سرگرمی های او ، که برخی از آنها غیر معمول است. دیمیتری کامنشچیک استراحت فعال را ترجیح می دهد ، اما در تنهایی: اسنوبورد ، کیتینگ ، غواصی ، اسکی آلپاین ، خلبان هواپیماهای جت ، هنر شنگی - قدیمی ترین مدرسه هنرهای رزمی در برمه ، و در چوگواندو حتی یک کمربند سیاه دارد.

"من یک ویژگی دارم: به تدریج از خودم دور می شوم. اشتیاق به سرعت به سراغم نمی آید - به زمان و کار نیاز دارد. اما با شروع به تحصیل ، من تسلیم نمی شوم ، بلکه برعکس ، با گذشت زمان متوجه می شوم که افق در حال دور شدن است و مرا به سمت خود می کشاند. "

از دست دادن کنترل خود برای او غیرقابل توصیف است و نه به این دلیل که قادر به احساسات قوی نیست ، بلکه به این دلیل است که متقاعد شده است: اگر یک واکنش احساسی نشان داده شود ، ممکن است ابتکار عمل از دست برود.

دوران کودکی و نوجوانی سالهای فوق العاده ای است

دیمیتری کامنشچیک در 26 آوریل 1968 در Sverdlovsk متولد شد. آشنایی والدین وی ، فیزیکدانان رادیویی با تحصیل ، در هنگام تحصیل در موسسه پلی تکنیک اورال (UPI) اتفاق افتاد. هر دو (مادرم در یک شرکت بسته است ، که تخصص آن نقشه برداری و زمین شناسی است و پدرم در اورالگیپروترانس است) مراکز محاسبات را اداره می کردند.

تعجب آور نبود که پسر ، دانش آموز "با استعداد و روشن" ، که به دلیل شخصیت خود لقب "سنگ" (به گفته یکی از هموطنانش) را دریافت کرد ، که در المپیادهای مدرسه برنده شد ، اما از شرکت ها اجتناب کرد ، می خواست هسته ای شود فیزیکدان و بلافاصله پس از فارغ التحصیلی از مدرسه 410 وارد موسسه انرژی مسکو شد. اما این بعداً ، اما فعلاً ...

قایقرانی "کاراول"

بله ، دیمیتری کامنشیک "پسر کراپیوینسکی" است ، فارغ التحصیل گروه Sverdlovsk "Caravel" ، که در اوایل دهه 1960 توسط نویسنده معروف کودک ، ولادیسلاو کراپین ایجاد شد. این گروه دارای وضعیت گروه پیشگامان بود ، اگرچه در واقع به برادری غیررسمی نوجوانان تبدیل شد.

و این در دوران کودکی میلیاردر آینده بسیار قابل توجه بود.

این مرکز مطبوعاتی مخصوص به خود ، حتی یک استودیو فیلمسازی داشت ، بدون ذکر ناوگان دریانوردی. بسیاری از نوجوانان شوروی کتابهای کراپیوین را می شناختند و دوست داشتند ، اما فقط دانش آموزان مدرسه سوردلوفسک خوش شانس بودند که در ردیف کاراول قرار بگیرند ، به مبارزات بپردازند ، شمشیربازی ، امور دریایی ، تاریخ ناوگان را تمرین کنند و به سوگند شجاع ، نجیب وفادار بمانند. افرادی که بر اساس قوانین ناموسی زندگی می کنند:

وی گفت: "من با هرگونه بی عدالتی ، شرارت و بی رحمی در هر کجا که برخورد کنم ، مبارزه خواهم کرد. من منتظر نمی مانم که کسی برای دفاع از حقیقت در برابر من بایستد. "

افراد مشهور دیگر از طریق این برادری گذشتند:

• الكساندر شكولنیك ، در حال حاضر رئیس هلدینگ چند رسانه ای ؛
• دیمیتری املیانوف - فرمانده نیروهای ویژه OMON ؛
• سرگئی بوبونتس - رهبر گروه "توهمات معنایی" ؛
• ویاچسلاو گولویچ - رئیس مدرسه دریایی یکاترینبورگ ؛
• ورا تاراسووا سردبیر مجله "من می خرم!" است.

"Karavella" به فارغ التحصیلان خود افتخار می کند ، که بسیاری از آنها در FSB و بخش نظامی کار می کنند و موقعیت های بالایی را اشغال می کنند. در میان آنها بسیاری از کارگران علمی ، معلمان عالی ، پزشکان و تجار موفق وجود دارند.

اخیراً ، کتابی در مورد ویاچسلاو کراپین منتشر شده است. فرمانده افتخاری و فارغ التحصیل کاراول ، مالک فرودگاه داموددوو مسکو دیمیتری کامنشچیک در انتشار آن کمک قابل توجهی کرد.

پس از فارغ التحصیلی…

برای رویای خود ، دیمیتری در 17 سالگی وارد موسسه مهندسی برق مسکو شد. و اگرچه او فقط سال اول را به پایان رساند ، زیرا ارتش منتظر بود ، او امسال را یکی از جالب ترین در زندگی خود می نامد.

وی خدمت سربازی خود را در نیروهای تانک انجام داد (1986-1988). او به تحصیلات خود برنگشت: با ورود به شهر خود ، در کمیته منطقه ای برای پخش تلویزیونی و رادیویی کار کرد ، اما نه برای مدت طولانی. در سال 1990 ، او به پایتخت آمد و وارد دانشکده فلسفه دانشگاه دولتی مسکو شد.

روزنامه نگاران آینده در همان دوره با او تحصیل می کنند: ماکسیم کاشولینسکی (اکنون سردبیر اصلی "Slon") و یوری ساپریکین (اکنون مدیر سرمقاله روزنامه مسکو تایمز).

"جایی در زمینه های منطقه موژایسکی در منطقه مسکو ، یک کامنشیک در تخت های سیب زمینی قدم زد و با سایر دانشجویان سال اول دانشگاه دولتی مسکو در مورد اشعار روبرت فراست از گلچین شعر آمریکایی بحث کرد" (ساپریکین).

یک سال و نیم بعد ، کامنشیک "آکادمیسین" را انتخاب کرد (فقط در سال 2000 از دانشگاه دولتی مسکو فارغ التحصیل می شود). چیزهای بزرگی در انتظار اوست.

به سمت کارآفرینی

با بازگشت از ارتش ، میسون مجبور شد با فقر روبرو شود. بنابراین ، او به قول خودش در تجارت ، نه به خاطر طراحی ، بلکه برای تأمین امرار معاش ، به تجارت پرداخت. کارآفرینی باعث شک و تردید بدون نقاب او شد.

"به یاد داشته باشید که کارآفرینان در آغاز دهه 1990 چگونه بودند - جنایتکاران با لباس ورزشی. تصور کردم مواردی که دیدم نوع را تعریف می کنند. ظاهر را با ذات اشتباه گرفتم وقتی خودم تجارت را شروع کردم ، ابتدا فکر کردم که فقط مشکل معیشت را حل می کنم و می روم. اما من شروع به لذت بردن نامحسوس از کار کردم و مجبور شدم. "

از سال 1992 ، او در تجارت هوانوردی مشغول بود - در آن زمان بود که داستان موفقیت دیمیتری کامنشچیک آغاز شد.

مالاکیت

دیمیتری کامنشچیک به طور اتفاقی با آنتون باکوف ، کارآفرین 25 ساله از زادگاه خود و صاحب آژانس مسافرتی مالاخیت ملاقات کرد. صندلی های آنها در هواپیما کنار هم بود. بیکوف بعداً به یاد آورد:

"او دو سال از من کوچکتر است ، اما تصور این است که او هفت ساله است. در آن زمان من برای بار دوم ازدواج کرده بودم ، بچه ها ، مشاغل شخصی من ، و اینجا یا متقاضی هستم یا دانشجوی سال اول. "

هنگامی که در هواپیما بودند ، آنها توافق کردند که باکوف شعبه دوم مالاکیت را مخصوصاً برای کامنشیک ، در مسکو باز کند ، زیرا دیمیتری مشتاق کار برای خود بود. به او "تدارکات لهستانی" داده شد: "مالاکیت" گردشگران را از لهستان به مسکو یا هند از طریق مسکو می برد. این مسیر توسط یک دانشجوی 23 ساله از دانشگاه دولتی مسکو انجام شد. درست است ، برای این کار او مجبور شد مدتی تحصیل خود را ترک کند.

دو سال بعد ، این شرکت قبلاً یک شرکت مستقل بود که شغل اصلی آن حمل و نقل چارتر گردشگران بود. این توسط کامنشیک و سایر کارکنان که مالاکیت را ترک کردند تأسیس شد. فقط میسون مجبور شد به دلیل ماهیت نفرت انگیز خود را ترک کند.

"به دلیل خلق و خوی بد ، آجرچین از آنجا بیرون رانده شد. او فقط یک فرد بسیار ناخوشایند و سرسخت است. اگر من زیرمجموعه او بودم ، خودم را حلق آویز می کردم »(باکوف).

صاحب برند East Line

باکوف از بصیرت تجاری این مرد قدردانی کرد ، و بنابراین او را به عنوان شریک یک تجارت جدید که از گردشگری رشد کرده بود ، در نظر گرفت. این یک شرکت حمل و نقل چارتر هوایی بود. بنابراین دیمیتری صاحب 20 درصد سهام شرکت شد. با تصمیم متقابل ، شرکا شروع به کار در Domodedovo کردند. دفتر این شرکت در آپارتمان میلیاردر آینده ایجاد شد ، که او اجاره کرد ، یک تلفن در آن وجود داشت.

در ابتدای دهه 1990 ، فرودگاه متعلق به انجمن تولید هواپیمایی کشوری Domodedovo (DPO GA) بود که حدود 50 ایلوف در اختیار داشت و به منطقه ولگا ، اورال و شرق دور پرواز می کرد.

شرکا با DPO GA توافقنامه همکاری و اجاره هواپیما امضا کردند. با تلاش آنها ، Domodedovo وضعیت یک فرودگاه بین المللی را به دست آورد. در ابتدا این مسیر معروف خط شرقی به لهستان بود. و با افتتاح پروازهای مسافری و باری در سال 1993 به پکن ، این شرکت اولین پول جدی خود را دریافت می کند.

در همان زمان ، در سال 1993 ، چندین شرکت بر اساس فرودگاه ایجاد شد ، که هر یک نوع خاصی از خدمات را ارائه می دادند. این سرمایه گذاری مشترک ، که ایست لاین و فرودگاه را گرد هم آورد ، در یک ترمینال محموله سرمایه گذاری کرد. جریان اصلی محموله همه شاتل های روسی از آن عبور می کند.

برای مدت کوتاهی باکوف شریک کامنشچیک ماند - در ابتدای سال 1994 تجارت خود را ترک کرد. این همه در شخصیت دشوار دیمیتری مقصر است و آنها دیگر ارتباطی برقرار نکردند. در سال 1994 ، دیمیتری کامنشچیک پست مدیر کل را بر عهده داشت و یک سال بعد رئیس هیئت مدیره گروه شرکت های East Line شد.

با تلاش های Bricklayer ، ایست لاین در بازار حمل و نقل از چین به انحصار درآمد (به طور مفصل در مورد مزایای ارسال کالا از چین توسط یک حامل هوایی). البته تخلفاتی هم داشت.

1. اضافه بار
   "در چین ، هواپیماها آنقدر محکم بارگیری شده بودند که خلبان نمی توانست به کابین خلبان برسد. این وسایل در کیسه ها بسته شده و از آنها هوا خارج می شود و سپس با بولدوزرها تمیز می شوند "(اولگ پانتلیف ، آژانس تحلیلی آویاپورت
2. عدم اعلام مقدار زیادی کالا.

اما کامنشیک تمام پولی را که در این حمل و نقل به دست آورده بود در فرودگاه سرمایه گذاری کرد.

این شرکت در حال افزایش سرعت ، افزایش ناوگان هواپیما و تبدیل شدن به یک رهبر است.

Domodedovo

بنابراین ساخته شد

اولین چیزی که ظاهر شد یک ترمینال بار بزرگ بود. در سال 1998 ، با Domodedovo توافق شد و در جایی که فرودگاه قدیمی واقع شده بود ، یک ترمینال مدرن جدید ظاهر شد.

در همان زمان ، کامنشیک یک فرودگاه را به مدت 75 سال اجاره کرد. بنابراین هر آنچه متعلق به فرودگاه بود در همان 75 سال به خط شرقی منتقل شد. کامنشیک خود رئیس هیئت مدیره فرودگاه Domodedovo شد. یک سال بعد ، شرکت صاحب ساختمان قدیمی فرودگاه ورشکست شد و کامنشیک آن را در حراج خرید. بنابراین او یک مالک تمام عیار شد.

فرودگاه بین المللی سطح بالایی از خدمات و خدمات را ارائه می دهد ، بنابراین خیلی زود بیشتر خطوط هوایی از روسیه و خارج از کشور در دومددوو مستقر شدند.

1. 2008 - شرکت هواپیمایی آلمانی لوفت هانزا بیست و هشتمین شرکت هواپیمایی خارجی شد. درمجموع ، 74 خطوط هوایی پروازهای بین المللی و داخلی را از فرودگاه انجام می دادند. شرمتیوو عنوان اولین فرودگاه کشور را از نظر جابجایی مسافران به مدت 7 سال به دومددوو واگذار کرد.
2. 2010 - فرودگاه برای اولین بار صورت های مالی را افشا می کند: مشخص می شود که می تواند با بهترین فرودگاه های جهان مانند لندن هیترو ، Aeroports de Paris ، که همه فرودگاه های پاریس را مدیریت می کند ، رقابت کند ، Fraport ، که فرودگاه را مدیریت می کند. در فرانکفورت

شفافیت شرکت بیشتر و بیشتر شد ؛ مالکان واقعی Domodedovo هنوز در اسناد گنجانده نشده بودند. نام دیمیتری کامنشچیک ، رئیس هیئت مدیره و مالک فرودگاه ، برای بسیاری شناخته شده است ، اما اسناد به شرکت های دریایی در کشورهای مختلف اشاره می کرد. دلیل ش چیه؟ در تلاش بسیاری برای انتخاب تنها فرودگاه خصوصی در پایتخت.

سیستم آجر کاری

او یک سیستم کامل در Domodedovo ایجاد کرد.

1. DME Live یک بازی تجاری تحریک کننده با مجموعه ای از انواع موقعیت ها از زندگی فرودگاه است که در آن مقامات نظارتی مداخله می کنند. کامنشیک شبیه سازی شرایط را مهم می داند: کارکنان فرودگاه باید بتوانند مشکلات در حال ظهور را حل کنند ، هر چقدر هم که مشکل باشند.
2. "اقدامات شرکت" یک سیستم اطلاعاتی خودکار با شرح تقریباً تمام فرایندهای سازمانی شناخته شده و جاری در شرکت است. هر کاری را می توان با استفاده از دنباله خاصی از اقدامات حل کرد. این شامل دانش و مهارت های مورد نیاز (KS) برای هر فرد در یک موقعیت است.
3. داوری - هرکسی که با دستورالعمل یا مجازات موافق نباشد ، حق دارد این امر را از طریق سیستم داوری به چالش بکشد. داوران در تصمیم گیری همیشه طرفدار قانون هستند (قوانین فدرال ، بین المللی یا شرکتی) ، خواه موقعیت های مربوط به سرقت ، سوء استفاده از مقام ، فساد ، ضایعات ، الکل در محل کار ، استفاده از مواد مخدر غیر پزشکی ، شهادت دروغ را در نظر بگیرند. تحقیقات رسمی ، امتناع از شهادت

"شرکت ما محصول خصوصی سازی موفق نیست. آنچه به دست آورده ایم حاصل تلاش ده ها هزار نفر ، سرمایه گذاری ها و فناوری های بسیار مهم از نظر مقیاس صنعت است که شایسته یک کلمه محبت آمیز است. "

چگونه آنها سعی کردند Domodedovo را از بین ببرند

آژانس مدیریت املاک فدرال (Rosimushchestvo) به طور قضایی اسناد را لغو کرد ، بر اساس آن مجتمع فرودگاه Domodedovo در اوایل دهه 1990 با اجاره 75 ساله دریافت شد. با توجه به اسناد ، "خط شرقی" از فرصت ارسال و دریافت هواپیما محروم شد.

سپس دیمیتری کامنشچیک از والری کوگان ، بنیانگذار گروه بزرگ مالی و صنعتی Yugtrastinvest و شخص معتبری که "تصمیم گیری در مورد سوالات" می کند ، دعوت می کند تا ریاست هیئت نظارت شرق خط را بر عهده بگیرد.

نتیجه چنین حرکتی تاکتیکی یک توافق دوستانه بین فرودگاه و آژانس مدیریت املاک فدرال بود که بر اساس آن اجاره از 1.2 میلیون دلار در سال تقریباً سه برابر شده و در حال حاضر به 3.5 میلیون دلار می رسد.

تجدیدنظر جدید آژانس مدیریت املاک فدرال به دادگاه با بیانیه ای در مورد ملی شدن ساختمان ترمینال هوایی به دلیل نقض قانون توسط کامنشچیک در طول خصوصی سازی ساختمان قدیمی ، در محل آن ترمینال هوایی جدید ظاهر شد. ولادیمیر سولوویف روزنامه نگار مدافع اصلی عمومی Domodedovo شد. ویکتور چرکسف ، رئیس سابق سرویس فدرال کنترل مواد مخدر ایوانف ، غیر عمومی بود. یک سال طول کشید تا طرفین آشتی کنند.

ایده ادغام فرودگاههای مسکو در وزارت حمل و نقل به وجود آمد. آنها همچنین سعی کردند صاحبان Domodedovo را مجبور به فروش دارایی کنند. از جمله متقاضیان می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• اولگ دریپاسکا با هواپیمای بازل خود ؛
• ویکتور وکسلبرگ با رنووا ؛
• رومن تروتسنکو با Novaport ؛
• ضیاوودین ماگومدوف با گروه Summa ؛
• ویتالی وانتسف - مالک مشترک Vnukovo با شرکای خود.

با این حال ، هیچ کس نتوانست در مذاکرات فراتر از بخش سرمایه گذاری گروه A1 آلفا ، متعلق به میخائیل فریدمن ، پیشرفت کند. A1 به Kamenshchik پیشنهاد 3 میلیارد دلار برای دارایی ارائه داد ، اما این توافق هرگز به نتیجه نرسید.

این حمله تروریستی در 24 ژانویه در سالن ورود بین المللی Domodedovo رخ داد و 37 نفر کشته شدند. همزمان با تحقیقات ، مقامات صاحبان Domodedovo را بازداشت کردند. اما آنها فقط می توانند به Hacienda Investments Limited (ثبت شده در قبرس ، مدیریت املاک فرودگاه) اشاره کنند. ساختار مالکیت ایجاد نشد.

درست است ، پس از بیانیه ای در مورد الکساندر بوکسمن ، معاون دادستان کل ، در دومای ایالتی ، دوموددوو پیامی را در بورس لندن ارسال کرد ، جایی که اعلام کرد فرودگاه توسط رئیس هیئت مدیره دیمیتری کامنشچیک کنترل می شود.

در ماه فوریه ، کامنشیک و چند مدیر ارشد شرکت به اتهام کمیته تحقیق بازداشت شدند. پرونده حمله تروریستی همچنان ادامه دارد. این اتهام مطرح شد که خدمات ارائه شده توسط این شرکت شرایط ایمنی را برآورده نمی کند و منجر به کشته شدن افراد در نتیجه حمله تروریستی 2011 شد. به مدت بیش از 4 ماه ، وکلای Domodedovo به اثبات بی گناهی موکلان خود ادامه دادند. آنها در ماه ژوئیه از دستگیری آزاد شدند و در ماه سپتامبر پرونده علیه مدیران ارشد Domodedovo بدون شواهدی از جنایت در اقدامات کامنشچیک و مدیرانش بسته شد.

"من هنوز می خواهم در روسیه کار کنم و زندگی کنم ، ... آنچه در 20 سال گذشته برای ما اتفاق افتاده است ، فقط صحت استراتژی را تأیید می کند - نگران نباشید ، در کشور خود سرمایه گذاری کنید ، روی هیچ مزیتی حساب نکنید ، به شدت از قوانین پیروی کنید ، اما همچنین از مشکلات به عنوان بهانه ای برای ضعف استفاده نکنید. "

کامنشچیک خود در یک جلسه توجیهی در مورد موقعیت فرودگاه ، فناوری هایی که در ارتباط با حمله تروریستی در اینجا کار می کنند و اتهاماتی که علیه او شخصاً و مدیران ارشد دوموددوف وارد شده است ، صحبت کرد:

اما نه تنها Domodedovo ...

دیمیتری کامنشچیک همچنین در زندگی خود حرفه سیاسی داشت. او در سالهای 2000-2004 عضو شورای کارآفرینی تحت دولت روسیه بود ، به عنوان مشاور رئیس دومای دولتی و مشاور فرماندار منطقه مسکو خدمت کرد.

یکی از وظایف مهمی که کامنشچیک بر عهده گرفت ، کاهش کمبود قطارهای برقی بود. برای این منظور ، او حدود 99 درصد از سهام دمیخوفسکی مشاود و سپس تسنتروسوار و کارخانه تعمیر اتومبیل برقی اوکتایبرسکی را خرید. او حتی NPO Transmash ، دفتر طراحی مهندسی حمل و نقل را ایجاد کرد.

درباره وضعیت الیگارشی

سال 2017 مجله فوربس فهرست ثروتمندترین افراد روسیه را منتشر می کند. در رتبه 29 با ثروت 3.6 میلیارد دلار - دیمیتری کامنشچیک ، رئیس هیئت مدیره فرودگاه بین المللی Domodedovo ، یک نابغه است ، زیرا فقط چنین فردی می تواند بازسازی یک فرودگاه بزرگ را بدون توقف آن برای مدت کوتاهی انجام دهد. یک ساعت یا یک دقیقه

">

دیمیتری کامنشچیک ، رئیس فعلی هیئت مدیره شرکت سهامی فرودگاه Domodedovo ، با انجام یک تجارت غیرمعمول برای اکثر خدمات تدارکات الیگارشی روسیه میلیاردها دلار درآمد داشت. در سالهای اخیر ، سرمایه او حدود 3 میلیارد دلار تخمین زده شد ، که به او اجازه داد با اطمینان در جمع 3 ثروتمند برتر روسیه قرار گیرد. او از آن دسته تاجرانی نیست که از منابع طبیعی به نفع خود استفاده کردند و بار دیگر شهرت وخیم روسیه را به عنوان ضمیمه مواد اولیه منحصراً برای کشورهای توسعه یافته جهان تأیید کرد.

دیمیتری کامنشچیک تدارکات را از صفر مطلق آغاز کرد و گام به گام با سرسختی بر علم سازماندهی کارآمد حمل و نقل هوایی مسلط شد. جالب است که همزمان با او ، یک روسی دیگر در همان تجارت مشغول بود ، که پس از یک دهه و نیم شهرت جهانی پیدا کرد. اسمش هست . در سال 2012 ، وی به عنوان بزرگترین فروشنده غیرقانونی اسلحه در جهان و دشمن همه بشریت به مدت طولانی در ایالات متحده محکوم شد. سابقه تجاری دیمیتری کامنشچیک و ویکتور بوت دارای بسیاری از ویژگی های مشابه است ، اما پایان های کاملاً متفاوتی دارد.

دیمیتری کامنشچیک از موسسه مهندسی برق مسکو فارغ التحصیل شد ، پس از آن ، پس از گذراندن زمان مقرر در نیروهای تانک ، در کمیته تلویزیونی و رادیویی Sverdlovsk کار کرد. ویکتور بوت از کودکی راه سرباز حرفه ای را انتخاب کرد. او مترجمی نظامی آموخت ، اما بیشتر به سمت آسمان جذب می شد. در سال 1991 دیمیتری کامنشچیک به عنوان نماینده عمومی شرق خط در مسکو مشغول به کار شد. همزمان با وی ، ویکتور بوت حمل و نقل هوایی را آغاز کرد ، یک شرکت را در هلند افتتاح کرد و اجاره هواپیماهای ترابری روسی را آغاز کرد.

"شرکت" شرق خط "فقط در 2 سال به اجاره هواپیماهای ترابری IL-76 از انجمن تولیدی هواپیمایی کشوری Domodedovo مشغول است. در سال 1994 ، کامنشچیک آن را با مبلغی مضحک ، حتی برای آن زمانهای بدون پول ، 10 هزار دلار از مالک سابق تاجر Sverdlovsk خرید. طبق اسناد ، بنیانگذار East Line از همان ابتدا شرکت مستقر در لوکزامبورگ Lexadmin Trust reg.

جهت های استراتژیک کامنشیک و بوت تا آن زمان بسیار متفاوت خواهد بود. بوث با تمام قدرت شروع به فتح آفریقا می کند و شروع به حمل و نقل هرگونه محموله ، از جمله سلاح می کند ، و دیمیتری کامنشچیک روی مسیرها و کالاهایی تمرکز می کند که "بارون تسلیحات" قبلاً به طور کامل کار کرده بود. ایست لاین در سازماندهی پروازهای چارتر به چین ، شرق دور و کشورهای جنوب شرقی آسیا ، حمل و نقل شاتل های روسی و کالاهای مصرفی آنها نقش داشت.

بچه های اورال

در آغاز تجارت ، ویکتور بوت هنوز تا حدودی مستقل تر از دیمیتری کامنشچیک به نظر می رسید. هیچ کس به او کمک نکرد. معرفی موفق کامنشیک در مبحث حمل و نقل کالا بدون کمک خارجی انجام نشد. اول از همه ، پدرش - معاون رئیس اداره امور داخلی اصلی منطقه سوردلوفسک - به او کمک کرد.

در سالهای پرسترویکا ، تشکیل یکی از اولین گروههای بزرگ جنایتکار سازمان یافته successfully با موفقیت در Sverdlovsk به پایان رسید. بخش دوراندیش جنایتکاران فوراً نیاز به انتقال بیشتر به مشاغل قانونی را درک کردند. جابجایی حجم عظیمی از کالاهای وارداتی که به بازارهای خرده فروشی متعدد در کشور دامن می زند ، می تواند سود خوبی را به همراه داشته باشد.

اکنون دیگر نمی توان تعیین کرد که این ابتکار از سوی چه کسی انجام شده است ، اما بچه های اورال نماینده ای مجاز را به پایتخت فرستادند که موظف بود اجرای مرحله به مرحله طرح تجاری تصویب شده را دنبال کند. حامیان کامنشیک برای مشاغل ، که به سرعت توسعه یافته بود ، پول هزینه های عملیاتی را تأمین کردند.

معمولاً به چنین اصطلاحی در میان آنها رشوه به مقامات می گفتند. با تلاش مشترک رئیس شرکت ، حامیان و لابی های وی از محیط بوروکراتیک ، حمل و نقل کالا با استفاده از شرکت ایست لاین از نظر اقتصادی برای معامله گران شاتل از نظر اقتصادی سودآور شده است. علاوه بر پردازش سریع اسناد و مدارک در گمرک ، تعرفه ترجیحی عوارض گمرکی به شرکت کامنشیک ارائه شد.

قتل بیرون می رود چندین هواپیما که توسط این شرکت اجاره شده بود توسط افسران FSB دستگیر شد ، اما تماس از بالا ، تحقیقات که برای افزایش سرعت آغاز شده بود ، متوقف شد.

خصوصی سازی Domodedovo

دیمیتری کامنشچیک به سرعت از موقعیت دستیار جنایتکاران معمولی راضی نبود. او تصمیم گرفت قسمت انفرادی خود را شروع کند. او تحت تأثیر زیرساخت های فرودگاه Domodedovo قرار گرفت ، جایی که به تدریج شروع به پیاده سازی کرد. خود فرودگاه دارای موقعیت یک مرکز استراتژیک بود ، که کنترل کامل آن را بسیار مشکل می کرد. در سال 1998 ، دیمیتری کامنشچیک باند پروازها و تاکسی وی های فرودگاه را به مدت 75 سال اجاره کرد ، اما این تنها آغاز کار بود. علاوه بر این ، کل اقتصاد Domodedovo به 8 شرکت فرعی تقسیم شد. خصوصی سازی آنها ، با هدایت وضعیت آن ، توسط آژانس مدیریت املاک فدرال ممنوع شد ، اما ساختار زیرمجموعه Mosoblimushchestvo تصمیم به نقض تصمیم مقام بالاتر را انتخاب کرد و اجازه داد به خصوصی واگذار شود.

پس از چندین حرکت پی در پی ، اولین فرودگاه خصوصی در قطب هوایی حمل و نقل مسکو ظاهر شد. در سال 2004 ، دیمیتری کامنشچیک به اولگ سوسکووتس ، یکی از اعضای سابق دولت روسیه ، اجازه داد تا بیشتر سهام شرق شرقی را خریداری کند ، که به او این امکان را می دهد تا به طور کامل بر تجارت زمین تمرکز کند.

در سال 2002 ، به منظور تسریع در توسعه شبکه راه آهن قطارهای Aeroexpress که مسافران را حمل می کردند ، دیمیتری کامنشچیک تصمیم گرفت 98 درصد سهام کارخانه ماشین سازی دمیخوفسکی را که خودروهای قطارهای سریع السیر قطارهای برقی تولید می کند ، به دست آورد. سپس او گروهی متشکل از 23 شرکت را تأمین کرد که عمر فرودگاه را تضمین می کنند و در یک استخر واحد - DME.Ltd ، که کاملاً متعلق به او است ، متحد شدند. هدف نهایی تحولات ایجاد شده توسط مالک Domodedovo ایجاد یک خوشه صنعتی در منطقه به نام Aerotropolis بود. در سال 2004 ، آژانس مدیریت املاک فدرال ، با یادآوری تصمیم قبلی برای ممنوعیت خصوصی سازی ، سعی کرد حق مالکیت کامنشچیک را به چالش بکشد. دادگاه این موضوع را بررسی کرد و همه چیز را همانطور که بود رها کرد.

به ندرت یک الیگارشی روس موفق می شود از رسوایی های عمومی و سوالات ناخوشایند سازمان های اجرای قانون اجتناب کند. این سرنوشت از دیمیتری کامنشچیک فرار نکرد و دلیل شروع پرونده جنایی علیه او بسیار غیر معمول بود. در ژانویه 2011 ، توسط تروریست های سازمان جنایتکار "ایمارات کاوکاز" سازماندهی شد. سازمان دهندگان حمله توسط FSB شناسایی و پس از بیش از 2 سال محکوم شدند.

به نظر می رسید یک صفحه غم انگیز در تاریخ فرودگاه برای همیشه بسته شده است ، اما کاملاً غیر منتظره ، کمیته تحقیق س questionsالات زیادی از صاحب تنها آن داشت. در فوریه 2016 ، دیمیتری کامنشچیک حتی در حبس خانگی قرار گرفت که در مجموع 5 ماه به طول انجامید. بازرسان او را به اتهام متهم کردند که مسئول انجام کارهایی است که شرایط ایمنی را برآورده نمی کند ، که ناخواسته منجر به مرگ 2 نفر یا بیشتر شد.

در نتیجه انفجار "کمربند انتحاری" در دوموددوو ، 37 شهروند روسی و خارجی جان خود را از دست دادند و 172 نفر دیگر نیز با شدت های مختلف زخمی شدند. به گفته کارشناسان ، دلیل چنین پیامدهای شدید انفجار این بود که اقدامات امنیتی در فرودگاه تضعیف شد. به طور خاص ، مدیریت شرکت ، به نمایندگی از کامنشچیک ، دستور کاهش تعداد پرسنل امنیتی را صادر کرد. در نتیجه ، تروریست ها با آرامش توانستند با یک وسیله منفجره وارد پایانه فرودگاه شوند. نگهبانان فرودگاه به سادگی نمی توانند با ورود ورودی مسافران کنار بیایند. حتی در مورد سهل انگاری آنها صحبت نشد.

دیمیتری کامنشچیک خود را با این واقعیت که Domodedovo از فناوری غربالگری جدیدی استفاده می کند که مطابق با تمام استانداردهای امنیتی بین المللی است ، توجیه می کند. هیچ ابتکاری از سوی وی انجام نشد. علاوه بر این ، کارکنان وزارت امور داخلی به هر نقطه از غربالگری اولیه متصل شده بودند ، که طبق قوانین جاری در روسیه ، از حقوق انحصاری برای انجام جستجوهای شخصی شهروندان برخوردار بودند. اگر تقصیری وجود داشت ، باید بین سرویس امنیتی خود و وزارت امور داخلی تقسیم شود. در سپتامبر همان سال ، پس از کمی مشورت ، IC RF تحقیقات بیشتر را متوقف کرد.

خود دیمیتری کامنشچیک معتقد است که آنها سعی کردند با حبس خانگی به او فشار بیاورند و سعی کردند رضایت صاحب فرودگاه را برای مشارکت در پروژه ادغام هر 3 فرودگاه مسکو در یک مجتمع واحد جلب کنند. اولین قدم در این مسیر این بود که خصوصی سازی Domodedov ، که نمی تواند مناسب صاحب آن باشد ، اتفاق بیفتد. دیمیتری کامنشچیک استدلال کرد که به طور دوره ای مجبور است حملات به اموال خود را دفع کند. در پاییز 2011 ، اندکی قبل از حمله تروریستی ، او حتی از نظر اخلاقی آماده بود تا فرزند خود را بفروشد ، اما با خریدار مشکلی پیش آمد ، و سپس انفجاری رعد و برق کرد ، و توجه را تا حدی از معامله منحرف کرد.

تجربه دیمیتری کامنشچیک در مدیریت یک فرودگاه بزرگ و به ویژه سود حاصل از این درس ، الیگارشی روس را بر آن داشت تا به فرودگاه دیگری در مسکو ، شرمتیوو توجه کند. این احتمال وجود دارد که او دومین دروازه هوایی پایتخت باشد که متعلق به یک شخص خصوصی است. در یک رقابت ناگفته بین دو بازرگان داخلی که شرط خود را بر روی تدارکات گذاشته بودند ، دیمیتری کامنشچیک محتاط تر دست بالا را گرفت ، در برهه ای از زندگی از آسمان به زمین بازگشت. ویکتور بوت راهی پر ریسک را در پیش گرفت و شکست خورد.

رئیس هیئت مدیره فرودگاه Domodedovo ، مالک DME Ltd. ، شرکت هلدینگ فرودگاه ، که 23 شرکت را متحد می کند. بر اساس گزارش مجله فوربس ، در رتبه بندی ثروتمندترین تجار روسیه که در آوریل 2015 منتشر شد ، با دارایی 3.8 میلیارد دلار در رتبه 27 قرار دارد.

"زندگینامه"

متولد Sverdlovsk در خانواده ای از فیزیکدانان رادیو. والدین او هنگام تحصیل در موسسه پلی تکنیک اورال (UPI) ملاقات کردند. آنها به عنوان سرپرست مراکز محاسباتی کار می کردند: پدرشان - در "Uralgiprotrans" ، مادر - در یک شرکت بسته که با زمین شناسی و نقشه برداری مرتبط بود.

پس از مدرسه وارد دانشکده انرژی و فیزیک موسسه مهندسی برق مسکو شد. از سال 1986 تا 1988 در نیروهای تانک خدمت کرد ، پس از آن مدتی در کمیته منطقه ای Sverdlovsk در پخش تلویزیونی و رادیویی کار کرد.

"شرکتها"

"تم ها"

"اخبار"

معاون چایکا در دفاع از ماسون نامه ای به رئیس TFR ارسال کرد

ولادیمیر مالینوفسکی معاون دادستان کل خواستار حذف نقض پرونده مالک Domodedovo ، دیمیتری کامنشچیک ، از ICR شد. وی تأکید می کند که هیچ دلیلی برای طرح اتهام علیه مدیران ارشد فرودگاه وجود ندارد.

بدون رابطه علی

RBC با نامه ای خواستار حذف نقض در تحقیقات پرونده علیه مدیریت Domodedovo شد ، که در 24 فوریه ، معاون دادستان کل ولادیمیر مالینوفسکی به رئیس کمیته تحقیقاتی روسیه الکساندر باستریکین ارسال کرد. دنیس دودونوف به عنوان نکراسوا.

SKR و کامنشیک در ارزیابی درآمد ماهانه وی اختلاف نظر داشتند

درآمد ماهانه صاحب فرودگاه Domodedovo دیمیتری کامنشچیک 62 میلیون روبل است. گزارش RBC از اتاق دادگاه گزارش می دهد چنین ارقامی توسط نماینده کمیته تحقیق در جلسه دادگاه Basmanny اعلام شد ، جایی که امروز موضوع محدودیت علیه Kamenshchik در حال بررسی است.

موضوع درآمد کامنشیک در جریان بررسی موضوع قرار وثیقه برای آزادی وی مطرح شد. وی 62 میلیون روبل دریافت می کند. در ماه ، و تنها 15 میلیون تعهد ارائه می دهد. من به شدت مخالف آن هستم. بازداشت ، فقط حبس خانگی "، بازپرس گفت.

میخائیل کلپاکوف ، وکیل کامنشیک ، در دادگاه اظهارات بازپرس را رد کرد. وی تصریح کرد که درآمد کامنشچیک 62 میلیون روبل نیست ، بلکه 10 میلیون روبل است.

وکلای کامنشیک پیشنهاد کردند که در دادگاه وثیقه 15 میلیون روبل بگذارند.

وکلای مالک Domodedovo ، دیمیتری کامنشچیک ، پیشنهاد کردند که وثیقه 15 میلیون روبلی را در دادگاه ارسال کنند. برای آزادی این تاجر ، خبرنگار RBC از دادگاه Basmanny گزارش می دهد ، جایی که درخواست برای محدودیت در حال بررسی است.

وکلا همچنین تأکید می کنند که هیچ زمینه ای برای اقدامات پیشگیرانه علیه کامنشچیک وجود ندارد.

آجرچی اثبات بی گناهی خود را موضوع افتخار خواند

مالک Domodedovo ، دیمیتری کامنشچیک ، در دادگاه گفت که قصد دارد بی گناهی خود و بی گناهی کارکنان فرودگاه را ثابت کند. او همچنین قرار نیست پنهان شود

دیمیتری کامنشچیک ، مالک واقعی فرودگاه Domodedovo ، در جریان محاکمه اظهارنظر کوتاهی کرد که در حال بررسی موضوع اقدامات پیشگیرانه است.

"من 22 سال از عمر خود را وقف این فرودگاه کردم - از 24 سالگی در آنجا کار می کنم. برای من ، این یک افتخار است - پایان دادن به این موضوع و نشان دادن عموم مردم که نه من و نه کارکنان فرودگاه گناهکار نیستیم ، - این تاجر گفت. "من قطعاً جایی نمی روم."

دادگاه آجرچینی را تحت حبس خانگی قرار داد

دیمیتری کامنشچیک ، مالک فرودگاه Domodedovo ، در حبس خانگی قرار دارد. دادگاه درخواست دادستانی کل مبنی بر آزادی تاجر در اتاق دادگاه و همچنین پیشنهاد وکلا برای وثیقه 15 میلیون روبل را رد کرد.

دادگاه Basmanny پایتخت روز جمعه مالک فرودگاه Domodedovo Dmitry Kamenshchik را به مدت دو ماه در حبس خانگی قرار داد. خبرنگار RBC از دادگاه گزارش می دهد که تا 18 آوریل ، کامنشیک در خانه روستایی خود در روستای Odintsovo در نزدیکی مسکو خواهد بود.

دادگاه همچنین محدودیت های استانداردی را بر ارتباطات اعمال کرد: استفاده از نامه ، تلفن و اینترنت را ممنوع و با استفاده از وسایل ارتباطی با هر کسی بدون اجازه بازپرس مذاکره کرد. متهم فقط می تواند با بستگان نزدیک ، وکلا و تیم تحقیق ارتباط برقرار کند.

دادستان علیه تصمیم دادگاه در مورد حبس خانگی دیمیتری کامنشچیک تجدید نظر خواهد کرد

دادستان از تصمیم دادگاه تجدیدنظر خواهد کرد ، که مالک Domodedovo ، دیمیتری کامنشچیک را در حبس خانگی فرستاد. به گزارش خبرنگار RBC ، ایگور ترونوف وکیل قربانیان در این باره به خبرنگاران گفت.

روز جمعه ، دادگاه باسمانی تصمیم گرفت که ماسون را به حبس خانگی بفرستد. وی بر اساس ماده 238 قانون مجازات (انجام کار یا ارائه خدماتی که شرایط ایمنی را رعایت نمی کند ، که ناخواسته منجر به مرگ دو یا چند نفر شد) متهم شد. این پرونده جنایی پس از حمله تروریستی در Domodedovo ، که در سال 2011 37 نفر را کشت ، آغاز شد.

آجرچی روز قبل بازداشت شد. در همان زمان ، ICR گزارش داد که آنها یک دادخواست برای دستگیری مالک Domodedovo به دادگاه Basmanny ارسال کرده اند. با این حال ، در طول جلسه ، تحقیقات دادخواست بازداشت را پس گرفت. دادستان همچنین خواستار آزادی کامنشیک شد.

تحقیقات دادخواست دستگیری کامنشچیک را پس گرفته است

بازپرس درخواست بازداشت مالک فرودگاه Domodedovo ، دیمیتری کامنشچیک را پس گرفت و خواست او را در حبس خانگی قرار دهد. در آستانه ICR گزارش شد که از دادگاه می خواهد آجرچین را به بازداشتگاه پیش از محاکمه بفرستد

تحقیقات دادخواست دستگیری مالک فرودگاه دمودیدوو دیمیتری کامنشچیک را پس گرفت و از وی خواسته تا در قالب حبس خانگی برای او محدودیتی انتخاب کند. به گزارش خبرنگار RBC ، نماینده کمیته تحقیقاتی روسیه در جلسه دادگاه Basmanny ، که در آن درخواست محدودیت برای Kamenshchik در حال بررسی است ، اظهار داشت.

قاضی النا لنسکایا تصمیم گرفت که نه اولین درخواست بازپرس برای قرار دادن کامنشیک در بازداشتگاه پیش از محاکمه ، بلکه بلافاصله در مورد انتخاب حبس خانگی تصمیم گیری کند.

جلسه دادگاه باسمانی با یک ساعت و نیم تأخیر آغاز شد: دادگاه به وکلای متهمان و نمایندگان قربانیان فرصت داد تا با مواد دستگیری آشنا شوند.

سنگ تراش با لباس کاروان تقویت شده وارد سالن شد. او آرام به نظر می رسید ، به سوالات روزنامه نگاران پاسخ نمی داد. در آغاز جلسه ، قاضی حقوق خود را برای او توضیح داد و سپس گفت که دادگاه مطالبی را از بازپرس دریافت کرده است که در آن وی درخواست بازداشت را پس گرفته و متهم را به حبس خانگی انتخاب می کند.

پوتین از دستگیری کامنشچیک مطلع شد

ولادیمیر پوتین رئیس جمهور روسیه از دستگیری مالک فرودگاه دموددوو دیمیتری کامنشچیک مطلع است. کرملین توضیح داد که قبل از حکم دادگاه ، آنها از این واقعیت استفاده می کنند که کامنشیک در هیچ چیزی گناهکار نیست.

دمیتری پسکوف ، دبیر مطبوعاتی رئیس جمهور به خبرنگاران گفت ، ولادیمیر پوتین در مورد بازداشت کامنشچیک مطلع شده است. "در این مورد ، البته ، از آنجا که این خبر بسیار مهمی است - این به رئیس جمهور گزارش می شود ، و این نیز گزارش شد. البته ، با توجه به اینکه ما در مورد اقدامات تحقیقاتی صحبت می کنیم ، نمی توان به نحوی در این مورد اظهار نظر کرد. ما از این واقعیت استفاده می کنیم که تا زمانی که دادگاه خلاف آن را اثبات نکند ، کامنشچیک در هیچ چیزی گناهکار نیست. "

پسکوف در پاسخ به سوال خبرنگاران تاکید کرد که نمی داند پوتین و کامنشچیک یکدیگر را می شناسند. "من هرگز Kamenshik را در رویدادهای ریاست جمهوری ندیده ام. و من هرگز کوگان (رئیس هیئت نظارت Domodedovo - RBC) را نیز ندیده ام. "

اتحادیه صنعتگران و کارآفرینان روسیه خواستار آزادی آجرچین به دلیل عدم ترک آن می شود

الکساندر شوخین ، رئیس اتحادیه صنعتگران و کارآفرینان روسیه (RSPP) معتقد است که برای مالک Domodedovo ، دیمیتری کامنشچیک ، لازم است یک اقدام پیشگیرانه که مربوط به زندان نیست انتخاب شود. وی در مصاحبه ای با RNS گفت که عدم ترک یا اقدامات دیگر به رسمیت شناخته می شود و افزود که این موضع کل RUIE است. شوخین یادآور شد که دستگیری برای جنایات اساسی تر انجام می شود.

این آجر کار در 18 فوریه در پرونده جنایی حمله تروریستی در Domodedovo در سال 2011 بازداشت شد. کمیته تحقیقات قول داد که او را دستگیر کند. دادگاه باسمانی قرار است در تاریخ 19 فوریه در مورد میزان بازداشت تصمیم گیری کند. یونونا تساروا ، سخنگوی مطبوعاتی دادگاه به TASS گفت که وی قبلاً به دادگاه منتقل شده است.

پرونده کامنشیک ممکن است توسط گروهی در زمینه تعامل بین سازمانهای تجاری و انتظامی مورد بررسی قرار گیرد

دمیتری پسکوف ، دبیر مطبوعاتی رئیس جمهور روسیه ، امروز گفت که پرونده جنایی دیمیتری کامنشچیک ، رئیس هیئت مدیره و مالک فرودگاه دوومددوو ، ممکن است توسط یک گروه کاری در زمینه تعامل بین سازمان های تجاری و انتظامی مورد بررسی قرار گیرد.

"از لحاظ تئوری ، بله. اگر این موضوع توسط نمایندگان جامعه تجاری یا نمایندگان سازمان های اجرای قانون مطرح می شود ، پس چرا اینطور نیست. "پسکوف در پاسخ به س relevantال مربوطه به خبرنگاران گفت. ولادیمیر پوتین رئیس جمهور دستور تشکیل گروه کاری برای نظارت و تجزیه و تحلیل شیوه های اجرای قانون در زمینه کارآفرینی را روز چهارشنبه امضا کرد.

دوموددوو بازداشت دیمیتری کامنشچیک را غیرمنطقی می داند

فرودگاه مسکو "Domodedovo" بازداشت دیمیتری کامنشچیک را غیرمنطقی می داند. وضعیت حقوقی اتهامات ، که قبلاً در وب سایت رسمی فرودگاه منتشر شده بود ، بدون تغییر باقی می ماند. این در بیانیه مطبوعاتی این شرکت آمده است.

"فرودگاه مسکو" Domodedovo "کار خود را به طور معمول ادامه می دهد. ما منتظر بررسی عینی وضعیت فعلی توسط نهادهای مجاز دولتی هستیم. "

مالک و رئیس هیئت مدیره Domodedovo ، دیمیتری کامنشچیک ، در 18 فوریه توسط اداره تحقیقات کمیته تحقیقاتی روسیه (TFR) در پرونده جنایی حمله تروریستی در Domodedovo در 2011 بازداشت شد. او متهم شد ارتکاب جرم تحت بخش 3 هنر. 238 قانون مجازات (انجام کار یا ارائه خدماتی که الزامات ایمنی را برآورده نمی کند و منجر به مرگ دو یا چند نفر در اثر سهل انگاری می شود). حداکثر مجازات تحت بخش 3 هنر. 238 قانون جزا - حبس تا ده سال.

مالک Domodedovo عدم تمایل خود را برای فرار از روسیه به بازرسان توضیح داد

مالک Domodedovo ، دیمیتری کامنشچیک ، که در بازجویی بازداشت شد ، به بازپرس توضیح داد که چرا سعی نکرده در خارج از کشور مخفی شود. او گفت که نیازی به این کار نیست ، زیرا "حقیقت با اوست" ، گزارش کامرسانت.

بازجویی از مالک فرودگاه Domodedovo ، دیمیتری کامنشچیک ، که در 17 فوریه در پرونده ارائه خدمات که مطابق با شرایط امنیتی نبود ، که منجر به کشته شدن افراد در نتیجه حمله تروریستی شد ، بازداشت شد ، حدود 6 به طول انجامید. کامرسانت به نقل از منابع نزدیک به تحقیقات می نویسد.

در این مدت ، او ابتدا به عنوان شاهد مورد بازجویی قرار گرفت ، سپس به جرم ارتکاب جرم تحت بخش 3 ماده 238 قانون مجازات فدراسیون روسیه متهم شد (انجام کار یا ارائه خدمات که شرایط ایمنی را برآورده نمی کند ، که ناخواسته منجر به مرگ دو یا چند نفر شد) ، و پس از آن نیز به عنوان متهم بازجویی شد.

پسکوف اجازه دخالت گروه کاری در کرملین را در پرونده ماسون داد

موضوع پرونده جنایی علیه مالک Domodedovo ، دیمیتری کامنشچیک ، می تواند توسط یک کارگروه جدید در کرملین مورد بحث قرار گیرد که به اختلافات بین مقامات تجاری و امنیتی می پردازد. دمیتری پسکوف ، دبیر مطبوعاتی رئیس جمهور روسیه در این باره به خبرنگاران گفت.

خبرنگار RBC گزارش می دهد: "اگر این موضوع توسط نمایندگان مشاغل یا سازمان های اجرای قانون مطرح شده است - چرا که نه".

در آستانه ، مقامات تحقیق مالک Domodedovo ، دیمیتری کامنشچیک را بازداشت کردند. وی بر اساس ماده 238 قانون مجازات (انجام کار یا ارائه خدماتی که شرایط ایمنی را رعایت نمی کند ، که ناخواسته منجر به مرگ دو یا چند نفر شد) متهم شد. این پرونده پس از حمله تروریستی در فرودگاه آغاز شد که در سال 2011 37 نفر کشته شدند.

مالک Domodedovo دیمیتری Kamenshchik بازداشت شد

TFR او را در ارتباط با حمله تروریستی 2011 متهم کرد ، دیروز کامنشیک گفت که او جسد مجازات نمی بیند

به گفته ICR ، مالک و رئیس هیئت مدیره Domodedovo ، دیمیتری کامنشچیک ، توسط بخش تحقیقات کمیته تحقیقات روسیه (ICR) در پرونده جنایی حمله تروریستی در Domodedovo در سال 2011 بازداشت شد.

نماینده "Domodedovo" به تماس ها پاسخ نمی دهد.

متخلف به جرم ارتکاب جرم تحت بخش 3 هنر متهم شد. 238 قانون مجازات (انجام کار یا ارائه خدماتی که الزامات ایمنی را برآورده نمی کند و منجر به مرگ دو یا چند نفر در اثر سهل انگاری می شود). حداکثر مجازات تحت بخش 3 هنر. 238 قانون مجازات - حبس تا ده سال.

طبق تحقیقات ، کامنشیک ، همراه رئیس سابق دفتر نمایندگی روسیه در شرکت مدیریت فرودگاه Limited Svetlana Trishina ، مدیر عامل ZAO Domodedovo Security Aviation Security ، Andrey Danilov ، مدیر مجتمع فرودگاهی ویاچسلاو نکراسوف ، سیستم جدیدی از غربالگری در ورودی های فرودگاه منجر به افزایش آسیب پذیری فرودگاه و در نتیجه ارائه خدمات هوانوردی غیرنظامی متناسب با الزامات ایمنی شده است. " در نتیجه ، در ژانویه 2011 ماگومد یلوویف آزادانه با یک دستگاه انفجاری که در زیر لباس خود پنهان شده بود ، وارد ساختمان Domodedovo شد ، TFR معتقد است.

دیمیتری کامنشچیک ، مالک فرودگاه Domodedovo دستگیر شد

بازرسان مالک Domodedovo ، دیمیتری کامنشچیک را بازداشت کردند. یک روز قبل ، خود تاجر اعتراف کرد که می تواند در پرونده جنایی حمله تروریستی در فرودگاه ، که در سال 2011 رخ داد متهم شود.

مالک فرودگاه Domodedovo ، دیمیتری کامنشچیک ، توسط کارکنان اولین بخش تحقیقات بخش اصلی تحقیقات کمیته تحقیقاتی روسیه بازداشت شد. این در پیام TFR دریافت شده توسط RBC بیان شده است.

این آجرچی به عنوان بخشی از یک پرونده جنایی علیه مدیران ارشد سابق فرودگاه - سوتلانا تریشینا ، آندری دانیلوف و ویاچسلاو نکراسوف بازداشت شد. به گفته گفتگوی RBC در سازمان های اجرای قانون ، کامنشچیک در بازجویی بازداشت شد.

صاحب Domodedovo متهم به ارتکاب جرم مطابق ماده 238 قانون مجازات (انجام کار یا ارائه خدماتی که شرایط ایمنی را ندارند ، که ناخواسته منجر به مرگ دو یا چند نفر شد) متهم شد.

دیمیتری کامنشچیک: "من نمی دانم آیا آنها مرا زندانی می کنند یا نه"

رئیس هیئت مدیره فرودگاه Domodedovo توضیح داد که چرا بازرسی های دولتی برای فرودگاه مفید است

پس از یک وقفه چهار ساله ، دیمیتری کامنشچیک ، رئیس هیئت مدیره فرودگاه Domodedovo ، یک کنفرانس مطبوعاتی برگزار کرد. تقریبا 100 روزنامه نگار به آن آمدند ، گفتگو سه ساعت به طول انجامید. کامنشیک اذعان داشت: "من هیچ مطلبی را در مطبوعات دوست ندارم." - من از رویدادهای عمومی خوشم نمی آید. من همه چیز را که با شهرت همراه است ، در هر شکلی دوست ندارم. من سکوت ، دایره محدود چهره ها را دوست دارم. "

با این وجود ، کامنشچیک پس از یک داستان 30 دقیقه ای در مورد چشم اندازهای توسعه فرودگاههای مرکز هوایی مسکو ، به همه سوالات ، از جمله به سوال خبرنگار ودوموستی پاسخ داد که آیا او به زندان می افتد یا نه.

مالک "Domodedovo" دیمیتری کامنشچیک رد نکرد که می تواند متهم شود

رئیس هیئت مدیره فرودگاه معتقد است که بازرسان چنین اختیاراتی دارند

دیمیتری کامنشچیک ، رئیس هیئت مدیره Domodedovo ، رد نکرد که او می تواند در پرونده ارائه خدمات خطرناک ، که در آگوست 2015 توسط کمیته تحقیقاتی روسیه (TFR) آغاز شد ، متهم شود. کامنشچیک گفت: "بازرسان چنین اختیارات رویه ای دارند." این آجرچی خاطرنشان کرد که بازرسان در بازجویی ها نگفتند که می توان او را متهم کرد. کامنشیک گفت: "هیچ تهدیدی برای من وجود نداشت."

وی تاکید کرد که به گفته Domodedovo ، کارکنان آن گناه ندارند. تحقیقات ، در ارائه اتهامات ، بر اساس هنجارهای قانونی است ، که در زمان وقوع حمله تروریستی به اجرا در نیامده بود.

فرودگاه Domodedovo تا سال 2073 به سازه های Kamenshik منتقل می شود.

دولت روسیه اجازه انتقال شرکت فرودگاه بین المللی دومددوو (اپراتور فرودگاه متعلق به دیمیتری کامنشچیک) به برخی از تاسیسات زیرساخت فرودگاه فدرال را داد. دستور مربوطه ، که توسط دیمیتری مدودف ، نخست وزیر فدراسیون روسیه در 28 مه 2014 امضا شد ، امروز در پرتال رسمی اطلاعات حقوقی اینترنتی منتشر شد.

آجرچی سومین خط را در دوموددوو گرفت

چندین سال پیش ، فرودگاه های شرمتیوو و دوموددوو سعی کردند ثابت کنند که کدام یک از آنها به باند جدید نیاز دارند. بودجه ای برای اجرای پروژه های آنها وجود نداشت. همانطور که RBC در سال 2010 نوشت ، Domodedovo آماده بود 2.4 میلیارد روبل هزینه کند. از طریق بودجه خود برای خرید زمین برای ساخت و ساز - به این ترتیب کامنشیک سعی کرد مقامات را در مورد نیاز به ساخت یک نوار از وی متقاعد کند.

دیمیتری کامنشچیک خود را برای خروج از دوموددوو آماده می کند

مالک مشترک بزرگترین فرودگاه روسی Domodedovo دیمیتری کامنشچیک همچنان مذاکره برای فروش تجارت فرودگاه را به قیمت 4.5-4.7 میلیارد دلار ادامه می دهد. به گفته منبع روزانه RBC ، خریدار مشاغل مسافری Novaport و مجتمع پر کردن سوخت است. (TZK) - ساختار Rosneft ...

یک آجرچی می تواند یک تجارت در Domodedovo بفروشد

یک منبع آگاه به RBC روزانه گفت که این سازنده در حال بررسی امکان فروش مشاغل در Domodedovo به قیمت 4.5-4.7 میلیارد دلار است. ترمینال ممکن است به Novaport و تجارت سوخت رسانی به Rosneft برود. Novaport هنوز در مورد این اطلاعات اظهار نظری نکرده است. در Domodedovo ، روزانه RBK واقعیت مذاکرات در مورد فروش را تأیید نکرد.

Domodedovo صاحب خود را فاش کرد

بهره مند از بزرگترین فرودگاه روسیه - دیمیتری کامنشچیک

آجرچی خود را از طبقه بندی خارج کرد

فرودگاه Domodedovo ، که مقامات چندین سال از آن خواستار افشای ذینفعان بودند ، دوباره آنها را در نیمه راه ملاقات کرد. این فرودگاه دیروز اعلام کرد: "شرکت هایی که فعالیت های فرودگاهی خود را بر اساس گواهینامه ها و مجوزهای ملی در Domodedovo انجام می دهند ، در حوزه قضایی روسیه هستند و مالک نهایی آنها شهروند فدراسیون روسیه دیمیتری کامنشچیک است." مقامات Domodedovo اسامی شرکت های مورد نظر را روشن نکرده اند.

دیمیتری کامنشچیک در 26 آوریل 1968 در شهر اسوردلوفسک متولد شد. پس از مدرسه وارد دانشکده انرژی و فیزیک موسسه مهندسی برق مسکو شد. از سال 1986 تا 1988 در نیروهای تانک خدمت کرد ، پس از آن مدتی در کمیته منطقه ای Sverdlovsk در پخش تلویزیونی و رادیویی کار کرد.

پس از ارتش ، در سال 1990 ، او وارد دانشکده فلسفه دانشگاه دولتی مسکو شد و یک سال و نیم بعد به مرخصی تحصیلی رفت. در سال 2000 از دانشکده جامعه شناسی دانشگاه دولتی مسکو فارغ التحصیل شد و در رشته جامعه شناسی اقتصادی فعالیت کرد. در سال 2003 ، در دانشکده اقتصاد دانشگاه دولتی مسکو ، از پایان نامه خود برای درجه نامزد علوم اقتصادی دفاع کرد.

در سال 1991 آنتون باکوف ، تاجر یکاترینبورگ ، خط مشاغل شرقی East Line را برای سازماندهی حمل و نقل هوایی ثبت کرد. دیمیتری کامنشچیک نماینده عمومی این شرکت در مسکو است. در سال 2013 ، آنتون باکوف ، در مصاحبه ای با کامرسانت ، خود را بنیانگذار East Line JV خواند و ادعا کرد که در اوایل سال 1994 با کنار گذاشتن سهم خود به Kamenshchik به مبلغ 10 هزار دلار ، از تجارت خارج شد.

در سال 1992 ، Domodedovo وضعیت یک فرودگاه بین المللی را دریافت کرد. از سال 1993 ، ایست لاین برای اطمینان از حمل و نقل هواپیماهای Il-76 را از انجمن تولید هواپیمایی کشوری Domodedovo اجاره کرده است: این شرکت اجاره نامه هایی به اروپا و آسیا ایجاد کرده است. آجرچی هواپیمایی را با همین نام ایجاد کرد که به تدریج ناوگان هواپیماهای خود را افزایش می دهد و در بازار حمل و نقل بار پیشرو می شود.

از سال 1994 ، East Line به همراه انجمن تولید هواپیمایی کشوری Domodedovo بر اساس فرودگاه Domodedovo چندین شرکت تخصصی مسئول انواع فعالیت های فرودگاه ایجاد کرده است: پذیرایی از کشتی ، مجتمع بار ، جابجایی و سایر موارد. به عنوان بخشی از همکاری ، فرودگاه املاک فرسوده و فرسوده را ارائه کرد و ایست لاین مسئولیت بازسازی کامل خود تأسیسات زیربنایی و سیستم مدیریت را بر عهده گرفت.

در سال 1998 ، اموال فرودگاه ، مشروط به انتقال به مالکیت خصوصی ، به مدت 75 سال به اجاره بلند مدت به ایست لاین منتقل شد. در نتیجه ، روند تغییر مالک دارایی های فرودگاه به پایان رسید ، که به طول انجامید از طریق اجرای تعدادی از پروژه های سرمایه گذاری با سرمایه زیاد. در همان سال ، کامنشیک رئیس هیئت مدیره فرودگاه Domodedovo شد.

در کنار فعالیت های فرودگاه ، هلدینگ کامنشچیک DME Ltd. یک جهت دیگر ایجاد می کند - محله هم افزایی "Aerotropolis". یک خوشه صنعتی در اطراف Domodedovo برنامه ریزی شده است که شامل محورهای لجستیک و حمل و نقل ، مراکز خرید ، مناطق تجاری و مجتمع های هتل است.

از سال 2000 تا 2004 - عضو شورای کارآفرینی تحت دولت روسیه ، در گذشته وی مشاور رئیس دومای دولتی ، مشاور فرماندار منطقه مسکو بود.

در آوریل 2015 ، مجله فوربس ثروت دیمیتری کامنشچیک را 3.8 میلیارد دلار تخمین زد که با رتبه 27 در رتبه بندی ثروتمندترین تجار روسیه مطابقت داشت. گزارش شد که در طول سال وضعیت مالک "Domodedovo" از نظر پولی سریعتر از همه صد عضو رتبه بندی رشد کرد.

در سال 2016 ، در 18 فوریه ، دیمیتری کامنشچیک به اتهام نقض قسمت 3 ماده 238 قانون مجازات فدراسیون روسیه در پرونده حمله تروریستی Domodedovo در سال 2011 دستگیر شد. در ماه سپتامبر ، پرونده جنایی به دلیل عدم وجود جرم در اقدامات وی مختومه شد.