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तीन-चरण विद्युत मोटर का डिज़ाइन एक विद्युत मशीन है जिसे सामान्य संचालन के लिए तीन-चरण प्रत्यावर्ती धारा नेटवर्क की आवश्यकता होती है। ऐसे उपकरण के मुख्य भाग स्टेटर और रोटर हैं। स्टेटर तीन वाइंडिंग से सुसज्जित है जो एक दूसरे के बीच 120 डिग्री पर स्थानांतरित होती हैं। जब वाइंडिंग्स में तीन-चरण वोल्टेज दिखाई देता है, तो उनके ध्रुवों पर चुंबकीय प्रवाह बनते हैं। इन प्रवाहों के कारण इंजन का रोटर घूमने लगता है।

औद्योगिक उत्पादन और रोजमर्रा की जिंदगी में, तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर्स का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। वे सिंगल-स्पीड हो सकते हैं, जब मोटर वाइंडिंग स्टार और डेल्टा, या मल्टी-स्पीड से जुड़े होते हैं, एक सर्किट से दूसरे सर्किट में स्विच करने की क्षमता के साथ।

वाइंडिंग्स का स्टार और डेल्टा कनेक्शन

सभी तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटरों में स्टार या डेल्टा कॉन्फ़िगरेशन में वाइंडिंग जुड़ी होती है।

किसी स्टार सर्किट में वाइंडिंग्स को कनेक्ट करते समय, उनके सिरे शून्य नोड में एक बिंदु पर जुड़े होते हैं। इसलिए, हमें एक और अतिरिक्त शून्य आउटपुट मिलता है। वाइंडिंग के दूसरे सिरे 380 V नेटवर्क के चरणों से जुड़े हुए हैं।

डेल्टा कनेक्शन में वाइंडिंग्स का एक श्रृंखला कनेक्शन होता है। पहली वाइंडिंग का सिरा दूसरी वाइंडिंग के शुरुआती सिरे से जुड़ा होता है, इत्यादि। अंततः, तीसरी वाइंडिंग का सिरा पहली वाइंडिंग की शुरुआत से जुड़ जाएगा। प्रत्येक कनेक्शन नोड को तीन-चरण वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है। त्रिकोण कनेक्शन को तटस्थ तार की अनुपस्थिति से अलग किया जाता है।

दोनों प्रकार के यौगिकों को लगभग समान वितरण प्राप्त हुआ है और उनमें महत्वपूर्ण विशिष्ट विशेषताएं नहीं हैं।

दोनों विकल्पों का उपयोग करने पर एक संयुक्त कनेक्शन भी होता है। इस पद्धति का उपयोग अक्सर किया जाता है; इसका लक्ष्य इलेक्ट्रिक मोटर की सुचारू शुरुआत है, जिसे पारंपरिक कनेक्शन के साथ हमेशा हासिल नहीं किया जा सकता है। सीधे स्टार्ट-अप के समय, वाइंडिंग्स स्टार स्थिति में होती हैं। इसके बाद, एक रिले का उपयोग किया जाता है जो त्रिकोण स्थिति पर स्विचिंग प्रदान करता है। इसके कारण प्रारम्भिक धारा कम हो जाती है। उच्च-शक्ति इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करते समय संयुक्त सर्किट का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। ऐसे मोटरों को भी काफी अधिक स्टार्टिंग करंट की आवश्यकता होती है, जो रेटेड मूल्य से लगभग सात गुना अधिक है।

जब डबल या ट्रिपल स्टार का उपयोग किया जाता है तो इलेक्ट्रिक मोटर को अन्य तरीकों से जोड़ा जा सकता है। इन कनेक्शनों का उपयोग दो या अधिक परिवर्तनीय गति वाली मोटरों के लिए किया जाता है।

स्टार-डेल्टा स्विचिंग के साथ तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करना

इस विधि का उपयोग शुरुआती करंट को कम करने के लिए किया जाता है, जो विद्युत मोटर के रेटेड करंट का लगभग 5-7 गुना हो सकता है। बहुत अधिक शक्ति वाली इकाइयों में एक प्रारंभिक धारा होती है जिस पर फ़्यूज़ आसानी से उड़ जाते हैं, सर्किट ब्रेकर बंद हो जाते हैं और, सामान्य तौर पर, वोल्टेज काफी कम हो जाता है। वोल्टेज में इस तरह की कमी के साथ, लैंप की गरमागरमता कम हो जाती है, अन्य इलेक्ट्रिक मोटरों का टॉर्क कम हो जाता है, और संपर्ककर्ता स्वचालित रूप से बंद हो जाते हैं। इसलिए, इनरश करंट को कम करने के लिए विभिन्न तरीकों का उपयोग किया जाता है।

सीधे स्टार्ट-अप के दौरान स्टेटर वाइंडिंग्स में वोल्टेज को कम करने की आवश्यकता सभी तरीकों में आम है। शुरुआती करंट को कम करने के लिए, स्टार्टिंग के दौरान स्टेटर सर्किट को चोक, रिओस्टेट या स्वचालित ट्रांसफार्मर के साथ पूरक किया जा सकता है।

सबसे व्यापक है वाइंडिंग को तारे से त्रिकोण स्थिति में बदलना। तारे की स्थिति में, वोल्टेज रेटेड मूल्य से 1.73 गुना कम हो जाता है, इसलिए वर्तमान पूर्ण वोल्टेज से कम होगा। स्टार्ट-अप के दौरान, मोटर की गति बढ़ जाती है, करंट कम हो जाता है और वाइंडिंग डेल्टा स्थिति में आ जाती है।

ऐसे स्विचिंग की अनुमति उन इलेक्ट्रिक मोटरों में दी जाती है जिनमें हल्का स्टार्टिंग मोड होता है, क्योंकि शुरुआती टॉर्क लगभग दो गुना कम हो जाता है। इस विधि का उपयोग उन इंजनों को स्विच करने के लिए किया जाता है जिन्हें संरचनात्मक रूप से एक त्रिकोण में जोड़ा जा सकता है। उनमें परिचालन करने में सक्षम वाइंडिंग होनी चाहिए।

त्रिभुज से तारे पर कब स्विच करना है

जब इलेक्ट्रिक मोटर वाइंडिंग का स्टार और डेल्टा कनेक्शन बनाना आवश्यक हो, तो आपको याद रखना चाहिए कि एक प्रकार से दूसरे प्रकार में स्विच करना संभव है। मुख्य विकल्प स्टार-डेल्टा स्विचिंग सर्किट है। हालाँकि, यदि आवश्यक हो, तो उलटा विकल्प भी संभव है।

हर कोई जानता है कि जो इलेक्ट्रिक मोटरें पूरी तरह से लोड नहीं होती हैं, उनका पावर फैक्टर कम हो जाता है। इसलिए, ऐसे इंजनों को कम शक्ति वाले उपकरणों से बदलने की सलाह दी जाती है। हालाँकि, यदि प्रतिस्थापन असंभव है और एक बड़ा पावर रिजर्व है, तो एक डेल्टा-स्टार स्विच किया जाता है। स्टेटर सर्किट में करंट नाममात्र मूल्य से अधिक नहीं होना चाहिए, अन्यथा इलेक्ट्रिक मोटर ज़्यादा गरम हो जाएगी।

अतुल्यकालिक मोटरें 380 वोल्ट के वोल्टेज के साथ तीन-चरण प्रत्यावर्ती धारा नेटवर्क से संचालित होती हैं। इंजन में तांबे के तार की तीन वाइंडिंग होती हैं, जो एक दूसरे के सापेक्ष 120 डिग्री पर स्थित होती हैं। इस व्यवस्था का मुख्य उद्देश्य एक घूमने वाला चुंबकीय क्षेत्र बनाना है। ये सभी सत्य थे जिनके बारे में हर इलेक्ट्रीशियन जानता है। इस लेख में, हम इलेक्ट्रिक मोटर कनेक्शन आरेख में रुचि लेंगे। और ऐसी केवल दो योजनाएँ हैं: तारा और त्रिकोण। तो, आइए देखें कि आप एक इलेक्ट्रिक मोटर को स्टार और डेल्टा से कैसे जोड़ सकते हैं।

घुमावदार टर्मिनल

आइए लेख को फिर से सबसे सरल और सबसे प्रसिद्ध से शुरू करें। प्रत्येक वाइंडिंग के दो सिरे होते हैं: एक शुरुआत और एक अंत। यानी कुल मिलाकर ये छह होने चाहिए. प्रत्येक सिरे का अपना अक्षर और संख्या पदनाम होता है। नीचे दिए गए चित्र पर ध्यान दें, जो मोटर वाइंडिंग टर्मिनलों के पुराने और नए पदनाम को दर्शाता है।

फोटो में सब कुछ स्पष्ट रूप से वितरित है, लेकिन शुरुआत कहां है और अंत कहां है यह स्पष्ट नहीं है। इसलिए, पुराने पदनाम में वाइंडिंग की शुरुआत C1, C2 और C3 है, नए पदनाम U1, V1 और W1 में है। शेष, क्रमशः, वाइंडिंग के सिरे हैं।

वाइंडिंग के सभी सिरों को टर्मिनल बॉक्स में ले जाया जाता है, जो मोटर के ऊपर या किनारे पर स्थित हो सकता है। टर्मिनल ब्लॉक के अंदर, तारों के सिरों को इस तरह से घुमाया जाता है कि उन्हें बिना क्रॉस किए किसी भी सर्किट का उपयोग करके जोड़ा जा सके। विशेष धातु जंपर्स का उपयोग क्यों किया जाता है?

कृपया ध्यान दें कि तीन सिरों को टर्मिनल बॉक्स में बाहर लाया जा सकता है। या एक साथ छह. यदि आपके सामने एक मोटर है जिसमें तीन तार जुड़े हुए हैं, तो इसका मतलब है कि कारखाने में मोटर के अंदर पहले से ही एक स्टार कनेक्शन बनाया गया है। यह पहला है। दूसरे, यदि छह तारों को एक साथ जोड़ा जाता है, तो इलेक्ट्रिक मोटर को 380-वोल्ट नेटवर्क और 220-वोल्ट नेटवर्क दोनों से जोड़ा जा सकता है। वैसे, नेमप्लेट यही कहती है: 220/380 वी। लेकिन इतना ही नहीं। यह शिलालेख इंगित करता है कि तीन-चरण 380V नेटवर्क से कनेक्ट होने पर, वाइंडिंग के सिरों को केवल स्टार सर्किट का उपयोग करके जोड़ा जाना चाहिए।

स्टार कनेक्शन

मोटर को स्टार से ठीक से कैसे कनेक्ट करें? यहां सब कुछ सरल है, मुख्य बात यह है कि किसी भी चीज़ को भ्रमित न करें। तो, सबसे पहले आपको चरण वाइंडिंग के सभी सिरों को जंपर्स से कनेक्ट करने की आवश्यकता है: U2, V2 और W2। लेकिन वाइंडिंग की शुरुआत में वोल्टेज लागू करना आवश्यक है, यानी उन्हें तीन चरणों के तारों से जोड़ना आवश्यक है। इसे नीचे दिए गए फोटो में स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है:

डेल्टा कनेक्शन

यह अधिक जटिल प्रकार का कनेक्शन है, इसलिए नीचे जो लिखा गया है उसका सावधानीपूर्वक अध्ययन करना उचित है। लेकिन उससे पहले, मान लें कि यदि नेटवर्क में रैखिक वोल्टेज 220 वोल्ट है, तो इस स्थिति में मोटर वाइंडिंग को त्रिकोण से जोड़ना सबसे अच्छा विकल्प है।

• U2 और V एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। यह स्पष्ट है कि इस प्रकार दो अलग-अलग चरणों की दो वाइंडिंग श्रृंखला में जुड़ी हुई हैं।
• इसके बाद, V2 और W जुड़े हुए हैं। फिर से, दो अलग-अलग चरण श्रृंखला में जुड़े हुए हैं।
• वही बात, लेकिन केवल U1 और W के साथ

कृपया ध्यान दें कि ऊपर उल्लिखित सभी कनेक्शन बिंदु तीन-चरण नेटवर्क के कनेक्शन बिंदु हैं। आइए एक और फोटो दिखाएं जहां इलेक्ट्रिक मोटर धातु जंपर्स का उपयोग करके त्रिकोण में जुड़ा हुआ है।

संक्षेप

लेख को संक्षेप में प्रस्तुत करने के लिए - इलेक्ट्रिक मोटर को जोड़ने के तरीके: स्टार और त्रिकोण, मैं कुछ बिंदुओं पर ध्यान देना चाहूंगा जो इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन में अनुभव पर आधारित हैं।

1. जिस मोटर की वाइंडिंग एक तारे से जुड़ी होती है, उसे शुरू करना आसान होता है, और इसका संचालन नरम होता है, या कुछ और। इसके अलावा, ऐसे सर्किट में जुड़ी मोटर छोटे अल्पकालिक अधिभार को आसानी से सहन कर लेती है।
2. डेल्टा-कनेक्टेड इलेक्ट्रिक मोटर में अधिक शक्ति और उच्च दक्षता होती है। परंतु इसकी आरंभिक धाराओं का मान अधिकतम होता है। इसके अलावा, ऑपरेशन के दौरान यूनिट बहुत गर्म हो जाती है।

इसलिए, मध्यम और उच्च शक्ति वाले अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर अक्सर एक स्टार कॉन्फ़िगरेशन में जुड़े होते हैं। आज, निर्माता तैयार इकाइयाँ पेश करते हैं, जो एक तारे के माध्यम से शुरू होती हैं और एक त्रिकोण के माध्यम से काम करती हैं। इस मामले में, एक योजना से दूसरी योजना में संक्रमण स्वचालित रूप से होता है। यानी, मोटर आवश्यक शाफ्ट रोटेशन गति तक पहुंच गई है और तुरंत स्टार से त्रिकोण पर स्विच हो जाती है।

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एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स ने परिचालन विश्वसनीयता, उच्च टॉर्क पावर प्राप्त करने की क्षमता और उत्कृष्ट प्रदर्शन जैसे संकेतकों के साथ संचालन में खुद को साबित किया है। इन मोटरों के संचालन का एक महत्वपूर्ण संकेतक स्टार और डेल्टा कनेक्शन के बीच स्विच करने की क्षमता है - और इसका मतलब ऑपरेशन के दौरान स्थिरता है। प्रत्येक कनेक्शन के अपने फायदे हैं, जिन्हें एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर का सही ढंग से उपयोग करते समय समझा जाना चाहिए।

मोटर कनेक्शन का इष्टतम विकल्प

एक एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर में "स्टार" को "डेल्टा" में बदलना, साथ ही मोटर वाइंडिंग की मरम्मत करने की क्षमता, और, अन्य मोटरों की तुलना में, कम लागत, यांत्रिक तनाव के प्रतिरोध के साथ मिलकर, इस प्रकार को बनाया गया है मोटर की सबसे लोकप्रिय. एसिंक्रोनस मोटर्स के लाभ को दर्शाने वाला मुख्य पैरामीटर डिजाइन में सादगी है। इस प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटर के सभी फायदों के साथ, ऑपरेशन के दौरान इसके नकारात्मक पहलू भी हैं।

व्यवहार में, तीन-चरण अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर्स को स्टार और डेल्टा कॉन्फ़िगरेशन में नेटवर्क से जोड़ा जा सकता है। एक "स्टार" कनेक्शन तब होता है जब स्टेटर वाइंडिंग के सिरों को एक बिंदु के चारों ओर लपेटा जाता है, और प्रत्येक वाइंडिंग की शुरुआत में 380-वोल्ट नेटवर्क वोल्टेज लागू किया जाता है; योजनाबद्ध रूप से इस प्रकार के कनेक्शन को संकेत (Y) द्वारा दर्शाया जाता है।

यदि इलेक्ट्रिक मोटर को जोड़ने के लिए स्विचिंग बॉक्स में "त्रिकोण" विकल्प चुना गया है, तो स्टेटर वाइंडिंग को श्रृंखला में जोड़ा जाना चाहिए:

• पहली वाइंडिंग का अंत - दूसरे की शुरुआत के साथ;
• "दूसरे" के अंत को जोड़ना - तीसरे की शुरुआत के साथ;
• तीसरे का अंत - पहले की शुरुआत के साथ।

इलेक्ट्रिक मोटर कनेक्शन आरेख

विशेषज्ञ, इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग की मूल बातें जाने बिना, इस तथ्य का हवाला देते हैं कि एक स्टार सर्किट में जुड़े इलेक्ट्रिक मोटर त्रिकोण (Δ) सर्किट में जुड़े मोटरों की तुलना में अधिक नरम काम करते हैं। यह कम शक्ति वाले इंजनों के लिए एक अच्छा सर्किट है। वे इस तथ्य पर भी ध्यान केंद्रित करते हैं कि सॉफ्ट ऑपरेशन के दौरान, जब "स्टार" (Y) सर्किट का उपयोग किया जाता है, तो इलेक्ट्रिक मोटर को रेटेड पावर नहीं मिलती है।

इलेक्ट्रिक मोटर को जोड़ने के लिए इष्टतम विकल्प चुनते समय, आपको इस तथ्य पर विचार करना चाहिए कि डेल्टा कनेक्शन (Δ) मोटर को अधिकतम शक्ति प्राप्त करने की अनुमति देता है, लेकिन शुरुआती धारा का मूल्य काफी बढ़ जाता है।

पावर संकेतकों की तुलना करते हुए, यह स्टार और डेल्टा कनेक्शन (वाई, Δ) के बीच मुख्य अंतर है, विशेषज्ञ ध्यान देते हैं कि स्टार कनेक्शन (वाई) वाले इलेक्ट्रिक मोटर्स की शक्ति डेल्टा कनेक्शन से जुड़े लोगों की तुलना में 1.5 गुना कम है। (Δ)।

विभिन्न स्विचिंग सर्किट (Δ) - (Y) में शुरू होने के समय वर्तमान मापदंडों को कम करने के लिए, "स्टार और डेल्टा" मोटर कनेक्शन, एक संयुक्त स्विचिंग सर्किट का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। उच्च रेटेड पावर वाले इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए एक संयुक्त, या जिसे मिश्रित भी कहा जाता है, प्रकार के कनेक्शन की सिफारिश की जाती है।

जब स्टार (Y) और (Δ) कनेक्शन सर्किट चालू होता है, तो स्टार (Y) कनेक्शन शुरुआत की शुरुआत से काम करता है; इलेक्ट्रिक मोटर पर्याप्त गति तक पहुंचने के बाद, यह डेल्टा कनेक्शन (Δ) पर स्विच हो जाता है। मोटर कनेक्शन को स्वचालित रूप से स्विच करने के लिए उपकरण हैं। आइए इलेक्ट्रिक मोटर स्टार्टिंग योजनाओं के बीच अंतर देखें और उनके बीच क्या अंतर है।

मोटर स्विचिंग को कैसे नियंत्रित करें

अक्सर, एक उच्च-शक्ति इलेक्ट्रिक मोटर को शुरू करने के लिए, डेल्टा कनेक्शन को स्टार कनेक्शन पर स्विच करने का उपयोग किया जाता है; स्टार्ट-अप पर वर्तमान मापदंडों को कम करने के लिए यह आवश्यक है। दूसरे शब्दों में, इंजन स्टार मोड में शुरू होता है, और सारा काम डेल्टा कनेक्शन पर किया जाता है। इस प्रयोजन के लिए, तीन-चरण संपर्ककर्ता का उपयोग किया जाता है।

स्वचालित रूप से स्विच करते समय, निम्नलिखित शर्तें पूरी होनी चाहिए:

• संपर्कों को एक साथ सक्रिय होने से रोकें;
• समय की देरी के साथ कार्य का अनिवार्य निष्पादन।

स्टार कनेक्शन के 100% वियोग के लिए समय विलंब आवश्यक है, अन्यथा, जब डेल्टा कनेक्शन चालू होता है, तो चरणों के बीच शॉर्ट सर्किट हो जाएगा। एक टाइम रिले (आरटी) का उपयोग किया जाता है, जो 50 से 100 मिलीसेकंड के अंतराल से स्विचिंग में देरी करता है।

आप समय बदलने में देरी कैसे कर सकते हैं?

जब "स्टार और डेल्टा" सर्किट का उपयोग किया जाता है, तो कनेक्शन (Y) बंद होने तक कनेक्शन टर्न-ऑन समय (Δ) में देरी करना आवश्यक है; विशेषज्ञ तीन तरीकों को पसंद करते हैं:

• समय रिले में सामान्य रूप से खुले संपर्क का उपयोग करना, जो विद्युत मोटर शुरू होने पर डेल्टा सर्किट को अवरुद्ध करता है, और स्विचिंग पल को वर्तमान रिले (आरटी) द्वारा नियंत्रित किया जाता है;
• आधुनिक समय रिले में एक टाइमर का उपयोग करना, जिसमें 6 से 10 सेकंड के अंतराल के साथ मोड स्विच करने की क्षमता होती है।

• स्वचालित इकाइयों या मैन्युअल स्विचिंग से स्टार्टर संपर्ककर्ताओं के बाहरी नियंत्रण द्वारा।

मानक स्विचिंग योजना

विशेषज्ञों द्वारा "स्टार" से "त्रिकोण" पर स्विच करने के क्लासिक विकल्प को एक विश्वसनीय तरीका माना जाता है, इसमें बड़े खर्चों की आवश्यकता नहीं होती है, इसे लागू करना आसान है, लेकिन, किसी भी अन्य विधि की तरह, इसमें एक खामी है - ये हैं समय रिले के समग्र आयाम. इस प्रकार के आरएफ को कोर को चुम्बकित करके समय विलंब करने की गारंटी दी जाती है, और इसे विचुम्बकित करने में समय लगता है।

मिश्रित (संयुक्त) स्विचिंग सर्किट निम्नानुसार काम करता है। जब ऑपरेटर तीन-चरण सर्किट ब्रेकर (एबी) चालू करता है, तो मोटर स्टार्टर कार्रवाई के लिए तैयार होता है। "स्टॉप" बटन के संपर्कों के माध्यम से, सामान्य रूप से बंद स्थिति और "स्टार्ट" बटन के सामान्य रूप से खुले संपर्कों के माध्यम से, जिसे ऑपरेटर द्वारा दबाया जाता है, विद्युत प्रवाह संपर्ककर्ता कॉइल (सीएम) में गुजरता है। संपर्क (बीकेएम) पावर संपर्कों का स्व-चयन प्रदान करते हैं और उन्हें चालू स्थिति में रखते हैं।

सर्किट में रिले (KM) ऑपरेटर को "स्टॉप" बटन के साथ इलेक्ट्रिक मोटर को बंद करने की क्षमता प्रदान करता है। जब "नियंत्रण चरण" स्टार्ट बटन से गुजरता है, तो यह सामान्य रूप से स्थित संपर्कों (बीकेएम1) और संपर्कों (आरवी) से भी गुजरता है - संपर्ककर्ता (केएम2) शुरू होता है, इसके पावर संपर्क कनेक्शन (वाई) को वोल्टेज की आपूर्ति करते हैं, और इलेक्ट्रिक मोटर रोटर का घूमना शुरू हो जाता है।

जब ऑपरेटर इंजन शुरू करता है, तो संपर्ककर्ता (KM2) में संपर्क (BKM2) खुल जाते हैं, इससे पावर संपर्कों (KM1) की निष्क्रिय स्थिति बन जाती है, जो मोटर कनेक्शन को शक्ति प्रदान करते हैं।

वर्तमान रिले (आरटी) उच्च वर्तमान मूल्यों के कारण लगभग तुरंत संचालित होता है, जो वर्तमान ट्रांसफार्मर (सीटी1) और (सीटी2) के सर्किट में शामिल होते हैं। कॉन्टैक्टर कॉइल (KM2) का नियंत्रण सर्किट वर्तमान रिले (RT) के संपर्कों द्वारा शंट किया जाता है, जो (RV) को संचालित होने से रोकता है।

कॉन्टैक्टर सर्किट (KM1) में, कॉन्टैक्ट ब्लॉक (BKM2) शुरू होने (KM2) पर खुलता है, जो कॉइल (KM1) को संचालित होने से रोकता है।

वांछित मोटर रोटर गति पैरामीटर के सेट के साथ, वर्तमान रिले के संपर्क खुल जाते हैं, क्योंकि संपर्ककर्ता (KM2) के नियंत्रण में शुरुआती धारा कम हो जाती है, साथ ही वाइंडिंग कनेक्शन (Y) को वोल्टेज की आपूर्ति करने वाले संपर्कों के खुलने के साथ ही , BKM2 जुड़े हुए हैं, जो संपर्ककर्ता (KM1) को ऑपरेटिंग स्थिति में लाता है), और इसके सर्किट में संपर्क BKM2 का ब्लॉक खुलता है, और, परिणामस्वरूप, RV डी-एनर्जेटिक होता है। इंजन बंद होने के बाद "त्रिकोण" का "स्टार" में परिवर्तन होता है।

महत्वपूर्ण!अस्थायी रिले तुरंत बंद नहीं होता है, लेकिन देरी से बंद होता है, जो सर्किट (KM1) में रिले संपर्कों को कुछ समय के लिए बंद करने की अनुमति देता है, यह डेल्टा पैटर्न में इंजन की शुरुआत (KM1) और संचालन सुनिश्चित करता है।

मानक योजना के नुकसान

उच्च-शक्ति विद्युत मोटर के एक कनेक्शन से दूसरे कनेक्शन पर स्विच करने के लिए शास्त्रीय सर्किट की विश्वसनीयता के बावजूद, इसके नुकसान हैं:

• इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्ट पर लोड की सही गणना करना आवश्यक है, अन्यथा इसे गति प्राप्त करने में काफी समय लगेगा, जो वर्तमान रिले को जल्दी से संचालित करने और फिर Δ कनेक्शन के माध्यम से ऑपरेशन में स्विच करने की अनुमति नहीं देगा, और यह बेहद भी है इस मोड में मोटर को लंबे समय तक संचालित करना अवांछनीय है;

• मोटर वाइंडिंग के ज़्यादा गरम होने से बचने के लिए, विशेषज्ञ सर्किट में एक थर्मल रिले शामिल करने की सलाह देते हैं;
• जब शास्त्रीय योजना में आधुनिक प्रकार के आरवी का उपयोग किया जाता है, तो शाफ्ट पर लोड के लिए पासपोर्ट आवश्यकताओं का अनुपालन करना आवश्यक है;

निष्कर्ष

स्टार-डेल्टा कनेक्शन आरेख का उपयोग करते समय एक महत्वपूर्ण शर्त मोटर शाफ्ट पर लोड की सही गणना है। इसके अलावा, इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि जब एक कनेक्शन Y का संपर्ककर्ता बंद हो जाता है, और इंजन अभी तक आवश्यक गति तक नहीं पहुंच पाया है, तो स्व-प्रेरण कारक चालू हो जाता है, और बढ़ा हुआ वोल्टेज नेटवर्क में प्रवेश करता है, जो आस-पास के अन्य को अक्षम कर सकता है उपकरण और उपकरण।

विशेषज्ञ वाई योजना के अनुसार औसत शक्ति के साथ इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करने की सलाह देते हैं, इससे नरम संचालन और सुचारू शुरुआत मिलती है। स्विचिंग का चयन करने की विधियाँ सुविधा पर उपलब्ध वोल्टेज और लोड के अनुसार भिन्न होती हैं।

आज, उच्च-शक्ति अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर्स विश्वसनीय संचालन और उच्च प्रदर्शन, संचालन और रखरखाव में आसानी के साथ-साथ उचित कीमतों से प्रतिष्ठित हैं। इस प्रकार के इंजन का डिज़ाइन इसे मजबूत यांत्रिक अधिभार का सामना करने की अनुमति देता है।

जैसा कि इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग की बुनियादी बातों से ज्ञात होता है, किसी भी इंजन के मुख्य भाग एक स्थिर स्टेटर और उसके अंदर घूमने वाला रोटर होते हैं।

इन दोनों तत्वों में प्रवाहकीय वाइंडिंग होती है, जबकि स्टेटर वाइंडिंग 120 डिग्री की दूरी बनाए रखते हुए चुंबकीय कोर के खांचे में स्थित होती है। प्रत्येक वाइंडिंग की शुरुआत और अंत को एक विद्युत वितरण बॉक्स में लाया जाता है और दो पंक्तियों में स्थापित किया जाता है।

जब वोल्टेज को तीन-चरण बिजली आपूर्ति से स्टेटर वाइंडिंग पर लागू किया जाता है, तो एक चुंबकीय क्षेत्र बनता है। यह वही है जो रोटर को घुमाता है।

एक अनुभवी इलेक्ट्रीशियन जानता है कि इलेक्ट्रिक मोटर को सही तरीके से कैसे जोड़ा जाए।

एक अतुल्यकालिक मोटर का विद्युत नेटवर्क से कनेक्शन केवल निम्नलिखित योजनाओं के अनुसार किया जाता है: "स्टार", "त्रिकोण" और उनके संयोजन।

एक या दूसरे कनेक्शन का चुनाव इस पर निर्भर करता है:

• पावर ग्रिड की विश्वसनीयता;
• मूल्यांकित शक्ति;
• इंजन की तकनीकी विशेषताएँ ही।

प्रत्येक कनेक्शन के संचालन के अपने फायदे और नुकसान हैं। निर्माता से इंजन पासपोर्ट, साथ ही डिवाइस पर धातु लेबल पर, इसके कनेक्शन आरेख को इंगित करना होगा।

"स्टार" कनेक्शन के साथ, स्टेटर वाइंडिंग्स के सभी सिरे एक जल बिंदु पर एकत्रित होते हैं, और उनमें से प्रत्येक की शुरुआत में वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है। मोटर को स्टार से जोड़ने से यूनिट की सुचारू, सुरक्षित शुरुआत की गारंटी होती है, लेकिन प्रारंभिक चरण में लोड का महत्वपूर्ण नुकसान होता है।

"त्रिकोण" कनेक्शन का तात्पर्य एक बंद संरचना में वाइंडिंग्स के क्रमिक कनेक्शन से है, यानी पहले चरण की शुरुआत दूसरे के अंत से जुड़ी होती है। वगैरह।

ऐसा कनेक्शन रेटेड कनेक्शन का 70% तक आउटपुट पावर देता है, लेकिन इस मामले में शुरुआती धाराएं काफी बढ़ जाती हैं, जिससे इलेक्ट्रिक मोटर को नुकसान हो सकता है।

एक संयुक्त स्टार-डेल्टा कनेक्शन भी है (यह Y/Δ प्रतीक मोटर हाउसिंग पर अवश्य दिखना चाहिए)। प्रस्तुत सर्किट स्विचिंग के समय करंट उछाल का कारण बनता है, जिससे रोटर की गति तेजी से कम हो जाती है और फिर धीरे-धीरे सामान्य हो जाती है।

संयुक्त सर्किट 5 किलोवाट से अधिक की शक्ति वाले इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए प्रासंगिक हैं।

वोल्टेज के आधार पर चयन

अब उद्योग में, 220/380 वी के रेटेड वोल्टेज के लिए डिज़ाइन किए गए घरेलू स्तर पर उत्पादित अतुल्यकालिक तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटर अधिक लागू होते हैं (127/220 वी इकाइयां अब शायद ही कभी उपयोग की जाती हैं)।

400-690 वी के रेटेड वोल्टेज के साथ विदेशी इलेक्ट्रिक मोटरों को रूसी पावर ग्रिड से जोड़ने के लिए "त्रिकोण" कनेक्शन आरेख एकमात्र सही है।

किसी भी शक्ति की तीन-चरण मोटर को कनेक्ट करना एक निश्चित नियम के अनुसार किया जाता है: कम-शक्ति इकाइयाँ "डेल्टा" कॉन्फ़िगरेशन में जुड़ी होती हैं, और उच्च-शक्ति इकाइयाँ केवल "स्टार" कॉन्फ़िगरेशन में जुड़ी होती हैं।

इस तरह इलेक्ट्रिक मोटर लंबे समय तक चलेगी और बिना किसी खराबी के काम करेगी।

127/220 V के रेटेड वोल्टेज वाले तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर्स को एकल-चरण नेटवर्क से कनेक्ट करते समय "स्टार" विधि का उपयोग किया जाता है।

इलेक्ट्रिक मोटर की शुरुआती धाराओं को कैसे कम करें?

Δ सर्किट के अनुसार जुड़े उच्च-शक्ति उपकरणों को शुरू करते समय इनरश धाराओं में उल्लेखनीय वृद्धि की घटना ओवरलोड वाले नेटवर्क में अनुमेय मूल्य से नीचे एक अल्पकालिक वोल्टेज ड्रॉप की ओर ले जाती है। यह सब अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर के विशेष डिजाइन द्वारा समझाया गया है, जिसमें बड़े द्रव्यमान वाले रोटर में उच्च जड़ता होती है। इसलिए, ऑपरेशन के प्रारंभिक चरण में, मोटर अतिभारित होती है, यह विशेष रूप से केन्द्रापसारक पंप, टरबाइन कंप्रेसर, पंखे और मशीन टूल्स के रोटर्स के लिए सच है।

इन सभी विद्युत प्रक्रियाओं के प्रभाव को कम करने के लिए, वे विद्युत मोटर से "स्टार" और "डेल्टा" कनेक्शन का उपयोग करते हैं। जब इंजन गति पकड़ता है, तो एक विशेष स्विच (कई तीन-चरण संपर्ककर्ताओं वाला एक स्टार्टर) के चाकू स्टेटर वाइंडिंग को वाई सर्किट से Δ सर्किट में स्थानांतरित करते हैं।

मोड परिवर्तनों को लागू करने के लिए, स्टार्टर के अलावा, आपको एक विशेष समय रिले की आवश्यकता होती है, जिसकी बदौलत स्विच करते समय 50-100 एमएस की समय देरी होती है और तीन-चरण शॉर्ट सर्किट से सुरक्षा होती है।

संयुक्त Y/Δ सर्किट का उपयोग करने की प्रक्रिया ही शक्तिशाली तीन-चरण इकाइयों की प्रारंभिक धाराओं को कम करने में प्रभावी ढंग से मदद करती है। यह इस प्रकार होता है:

जब "त्रिकोण" सर्किट के अनुसार 660 V का वोल्टेज लगाया जाता है, तो प्रत्येक स्टेटर वाइंडिंग को 380 V (√3 गुना कम) प्राप्त होता है, और इसलिए, ओम के नियम के अनुसार, वर्तमान ताकत 3 गुना कम हो जाती है। इसलिए, शुरू करते समय, शक्ति बदले में 3 गुना कम हो जाती है।

लेकिन ऐसी स्विचिंग केवल 660/380 V के रेटेड वोल्टेज वाले मोटरों के लिए संभव है जब वे समान वोल्टेज मान वाले नेटवर्क से जुड़े होते हैं।

380/220 V के रेटेड वोल्टेज वाली इलेक्ट्रिक मोटर को 660/380 V नेटवर्क से जोड़ना खतरनाक है; इसकी वाइंडिंग जल्दी से जल सकती है।

और यह भी याद रखें कि ऊपर वर्णित स्विचिंग का उपयोग उन इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए नहीं किया जा सकता है जिनके शाफ्ट पर जड़ता के बिना भार होता है, उदाहरण के लिए, चरखी का वजन या पिस्टन कंप्रेसर का प्रतिरोध।

ऐसे उपकरणों के लिए, घाव रोटर के साथ विशेष तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित किए जाते हैं, जहां रिओस्तात स्टार्टअप के दौरान धाराओं के मूल्य को कम कर देते हैं।

विद्युत मोटर के घूमने की दिशा बदलने के लिए किसी भी प्रकार के कनेक्शन के लिए नेटवर्क के किन्हीं दो चरणों को स्वैप करना आवश्यक है।

इन उद्देश्यों के लिए, एक अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर का संचालन करते समय, विशेष मैनुअल नियंत्रण विद्युत उपकरणों का उपयोग किया जाता है, जिसमें रिवर्सिंग स्विच और बैच स्विच या अधिक आधुनिक रिमोट कंट्रोल डिवाइस - रिवर्सिंग इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्टार्टर्स (स्विच) शामिल हैं।

→ विद्युत मोटर को जोड़ना

तीन-चरण विद्युत मोटरों को उनकी वाइंडिंग को अलग-अलग तरीके से जोड़कर वोल्टेज से क्यों जोड़ा जाता है? हम कभी-कभी इलेक्ट्रीशियनों के बीच स्टार और डेल्टा कनेक्शन के बारे में बातचीत सुनते हैं। क्या इन विभिन्न विद्युत कनेक्शन आरेखों के बिना ऐसा करना संभव है?
यह पता चला है कि आप इंजन को एक स्टार के साथ, या बल्कि "स्टार सर्किट" में जोड़ सकते हैं, लेकिन इस मामले में इंजन को गति देने में अधिक समय लगेगा और यह कम बिजली पैदा करेगा, या आप इसे चालू कर सकते हैं एक "डेल्टा" सर्किट - इंजन चालू (त्वरित) होने पर अधिक ऊर्जा की खपत करता है, करंट का प्रवाह होता है, और नेटवर्क में वोल्टेज गिर जाता है, यही कारण है कि ये स्विचिंग सर्किट एक दूसरे के साथ संयुक्त हो जाते हैं।

इलेक्ट्रिक मोटर कनेक्शन आरेख। तारा - त्रिकोण

तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटरों को नेटवर्क से जोड़ने की मुख्य विधियों का उपयोग किया जाता है: "स्टार कनेक्शन" और "डेल्टा कनेक्शन"।
तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटर को एक तारे से जोड़ते समय, इसके स्टेटर वाइंडिंग के सिरे एक साथ जुड़े होते हैं, कनेक्शन एक बिंदु पर होता है, और तीन-चरण वोल्टेज को वाइंडिंग की शुरुआत में आपूर्ति की जाती है (चित्र 1)।
"त्रिकोण" कनेक्शन आरेख के अनुसार तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटर को कनेक्ट करते समय, इलेक्ट्रिक मोटर की स्टेटर वाइंडिंग श्रृंखला में इस तरह से जुड़ी होती है कि एक वाइंडिंग का अंत अगले की शुरुआत से जुड़ा होता है और इसी तरह ( चित्र 2)।

इलेक्ट्रिक मोटरों के टर्मिनल ब्लॉक और वाइंडिंग कनेक्शन आरेख:

स्टार-डेल्टा मोटर (पंप) कनेक्शन आरेख।

इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग की तकनीकी और विस्तृत सैद्धांतिक नींव में जाने के बिना, यह कहा जाना चाहिए कि एक तारे से जुड़ी वाइंडिंग वाली इलेक्ट्रिक मोटर एक त्रिकोण में जुड़ी हुई वाइंडिंग वाली इलेक्ट्रिक मोटर की तुलना में अधिक चिकनी और नरम काम करती है, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जब वाइंडिंग जुड़ी होती है एक तारे द्वारा, विद्युत मोटर पूर्ण शक्ति विकसित नहीं कर सकती। जब वाइंडिंग को डेल्टा सर्किट के अनुसार जोड़ा जाता है, तो इलेक्ट्रिक मोटर पूर्ण रेटेड शक्ति पर काम करती है (जो किसी स्टार द्वारा कनेक्ट होने की तुलना में 1.5 गुना अधिक शक्ति है), लेकिन साथ ही इसमें बहुत अधिक शुरुआती धाराएं होती हैं।
इस संबंध में, स्टार-डेल्टा सर्किट के अनुसार कनेक्ट करने की सलाह दी जाती है (विशेषकर उच्च शक्ति वाले इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए); प्रारंभ में, लॉन्च स्टार सर्किट के अनुसार किया जाता है, जिसके बाद (जब इलेक्ट्रिक मोटर ने "गति प्राप्त कर ली"), त्रिकोण सर्किट के अनुसार स्वचालित स्विचिंग होती है।
नियंत्रण परिपथ:

इंजन नियंत्रण सर्किट का दूसरा संस्करण
स्टार्टर कॉइल सर्किट K3 में समय रिले K1 और NC संपर्क K2 के NC (सामान्य रूप से बंद) संपर्क के माध्यम से आपूर्ति वोल्टेज को कनेक्ट करना।
स्टार्टर K3 को चालू करने के बाद, इसके सामान्य रूप से बंद संपर्कों के साथ यह स्टार्टर K2 के कॉइल के सर्किट को K3 संपर्कों के साथ खोलता है (आकस्मिक स्विचिंग को अवरुद्ध करता है) और चुंबकीय स्टार्टर K1 के कॉइल के पावर सर्किट में संपर्क K3 को बंद कर देता है, जो कि है समय रिले के संपर्कों के साथ संयुक्त।
जब स्टार्टर K1 चालू होता है, तो संपर्क K1 चुंबकीय स्टार्टर K1 के कॉइल सर्किट में बंद हो जाते हैं और उसी समय समय रिले चालू हो जाता है, समय रिले K1 का संपर्क स्टार्टर K3 के कॉइल सर्किट में खुल जाता है, और टाइम रिले संपर्क K1 स्टार्टर K2 के कॉइल सर्किट में बंद हो जाता है।
स्टार्टर K3 की वाइंडिंग को बंद करने से, संपर्क K3 चुंबकीय स्टार्टर K2 के कॉइल सर्किट में बंद हो जाता है। स्टार्टर K2 को चालू करने के बाद, यह स्टार्टर K3 के पावर कॉइल के सर्किट में अपने संपर्क K2 को खोलता है।

चुंबकीय स्टार्टर K1 के पावर संपर्कों के माध्यम से वाइंडिंग्स U1, V1 और W1 की शुरुआत में तीन-चरण वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है। जब चुंबकीय स्टार्टर K3 को उसके संपर्क K3 का उपयोग करके चालू किया जाता है, तो एक शॉर्ट सर्किट होता है, जो वाइंडिंग U2, V2 और W2 के सिरों को एक दूसरे से जोड़ता है; मोटर वाइंडिंग एक स्टार द्वारा जुड़ी होती है।
कुछ समय के बाद, स्टार्टर K1 के साथ संयुक्त समय रिले सक्रिय हो जाता है, स्टार्टर K3 को बंद कर देता है और साथ ही K2 को चालू कर देता है, K2 के पावर संपर्क बंद हो जाते हैं और मोटर वाइंडिंग U2, V2 और के सिरों पर वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है। W2. इस प्रकार, विद्युत मोटर को त्रिकोण पैटर्न में चालू किया जाता है।
स्टार-डेल्टा सर्किट के अनुसार इंजन शुरू करने के लिए, विभिन्न निर्माता तथाकथित स्टार्टिंग रिले का उत्पादन करते हैं, उनके अलग-अलग नाम हो सकते हैं: "स्टार्ट टाइम रिले", "स्टार्ट-डेल्टा" रिले, आदि, लेकिन उनका उद्देश्य एक ही है:
आरवीपी-1-15, वीएल-32एम, वीएल-163, सीआरएम-2टी एल्को चेक गणराज्य।

जब आपूर्ति वोल्टेज को रिले पर लागू किया जाता है, तो त्वरण समय t1 की गिनती शुरू हो जाती है और स्टार स्टार्टर को शुरुआती रिले संपर्क 15-18 के माध्यम से चालू किया जाता है (मोटर वाइंडिंग एक स्टार सर्किट में जुड़े होते हैं)। त्वरण समय t1 के अंत में, संपर्क 15-18 खुलते हैं, स्टार स्टार्टर बंद हो जाता है, और विराम समय t2 के बाद, अंतर्निहित विद्युत चुम्बकीय रिले के संपर्क 25-28 बंद हो जाते हैं, डेल्टा स्टार्टर (मोटर वाइंडिंग्स) चालू हो जाता है डेल्टा सर्किट में जुड़े हुए हैं)।
समय T1, T2 रिले नियंत्रणों द्वारा निर्धारित किए जाते हैं, विराम समय T2 का एक निश्चित मान होता है, आमतौर पर 20,30,40,80 एमएस, इसे विवेकपूर्वक स्विच किया जाता है।
कुल-सामान्य:
शुरुआती धाराओं को कम करने के लिए, इंजन को निम्नलिखित क्रम में शुरू करना आवश्यक है: पहले कम गति पर एक स्टार सर्किट में स्विच करें, फिर डेल्टा पर स्विच करें।
पहले एक त्रिकोण के साथ शुरू करने से अधिकतम टॉर्क बनता है, और फिर एक स्टार पर स्विच करना (शुरुआती टॉर्क 2 गुना कम होता है) नाममात्र मोड में आगे के संचालन के साथ जब इलेक्ट्रिक मोटर "गति प्राप्त" कर लेती है, तो त्रिकोण में स्वचालित स्विचिंग होती है, शुरू करने से पहले शाफ्ट पर लोड को ध्यान में रखना उचित है, आखिरकार, तारे पर टॉर्क कमजोर हो जाता है, इसलिए यह शुरुआती विधि बहुत लोड किए गए इंजनों के लिए उपयुक्त होने की संभावना नहीं है और विफल हो सकती है।

अंत में, एक स्टार या डेल्टा कनेक्शन मोटर को क्या देता है? किसी तारे से कनेक्ट करने पर इलेक्ट्रिक मोटर का शुरुआती करंट 1.73·1.73 = 3 गुना कम हो जाता है।

सॉफ्ट स्टार्टर का उपयोग करते समय सॉफ्ट स्टार्ट

शुरुआती करंट को कम करने के लिए पारंपरिक स्विचिंग सर्किट को बदलने के लिए, तथाकथित सॉफ्ट स्टार्टर डिवाइस - सॉफ्ट स्टार्टर - व्यापक हो गए हैं।
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