]), pēc tam viņš kādu laiku strādāja Sverdlovskas apgabala televīzijas un radio apraides komitejā. 1990. gadā Kamenščiks iestājās Maskavas Valsts universitātes Filozofijas fakultātē, bet izstājās otrajā kursā (saskaņā ar citiem avotiem viņš iestājās fakultātē un to pameta 80. gadu beigās).

1990. gadā Kamenshchik izveidoja ceļojumu kompāniju "Malachite", kas nodarbojās ar iepirkšanās ekskursiju organizēšanu uz Ķīnu ,,,,, (saskaņā ar citiem avotiem tā apkalpoja korejiešu tūristus). Kamenshik jaunajam biznesam klājās labi, un viņš drīz vien nomāja pirmo kravas lidmašīnu turp un atpakaļ pārvadāšanai. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem, viņa uzņēmuma piedāvātā shēma ļāva transporta pakalpojumiem ievērojami "samazināt preču pārvadāšanas izmaksas un to muitošanu". Saskaņā ar to preces Ķīnā atpirka kāda aizsegsabiedrība, kas fraktēja lidmašīnu, un daļa kravas tika nosūtīta oficiāli un muitota par zemāko cenu, un dažas tika nogādātas kontrabandas ceļā, un lidmašīna pacēlās ar ievērojamu cenu pārsniedz deklarēto slodzi. Kā ziņo ziņu aģentūra Stringer, līdz 1992. gadam uzņēmums apkalpoja 80 procentus Krievijas tirdzniecības ar Ķīnu un sāka piegādāt sadzīves tehniku ​​no Apvienotajiem Arābu Emirātiem. Aģentūra arī publicēja informāciju, saskaņā ar kuru 90. gadu sākumā "Malakhit" aktivitātes varētu būt saistītas ar organizētu noziedzīgu grupējumu "Uralmash" ,,. Tomēr pats Kamenshik paziņoja, ka viņa uzņēmums sāka nodarboties ar starptautiskiem kravu pārvadājumiem tikai 1993. gada beigās.

Gadā Kamenšiks bija padomju un Lihtenšteinas kopuzņēmuma East Line kopuzņēmuma Maskavā ģenerāldirektors Maskavā 1991. gadā Sverdlovskā (vairākos plašsaziņas līdzekļos tika ziņots, ka Lihtenšteinas uzņēmumi tika reģistrēti Kiprā tikai 1994. gadā,) ,,,.

No 1994. līdz 1995. gadam Kamenščiks bija a / s East Line ģenerāldirektors, bet 1995. gadā kļuva par East Line grupas direktoru padomes priekšsēdētāju. Līdz tam laikam grupa bija ieguvusi kontroli pār Maskavas starptautisko lidostu "Domodedovo". Daži novēloti avoti ziņoja, ka pats Kamenšiks 1993. gadā kļuva par viņa direktoru padomes priekšsēdētāju, taču viņa oficiālajās biogrāfijās nebija norādīts precīzs datums.

1993.-1994. Gadā East Line un Domodedovo Civilās aviācijas ražošanas asociācija (DPO GA) Domodedovas lidostā izveidoja meitasuzņēmumus, kas pārņēma gaisa kompleksa kontroli. Tika atzīmēts, ka Kamenshchik firmas veiksmīgo biznesu lielā mērā veicināja tā "labās attiecības" ar reģionālo administrāciju. 1997. gadā East Line pati ieguva kontrolpaketi DPO GA. Tādējādi Kamenshik, kā apgalvoja mediji, kļuva par Domodedovo ,,,,,,.

1997. gadā lidostas pārvaldīšanai tika izveidota East Line grupa, kurā ietilpa ofšora kompānija Airport Serviсes Development Ltd. un vēl 15 komerciālas organizācijas. Līdz 2011. gadam Domodedovo palika vienīgā lidosta Maskavas mezglā ar necaurspīdīgu īpašumtiesību struktūru, ko pārvalda plašs ārzonas uzņēmumu tīkls, tostarp Airport Management Company Ltd, Hacienda Investments, Copperwood Nominees un FML (East Line īpašnieks), vadītājs vai dažu no tiem pārstāvis bija pats Mūrnieks ,,,,,,. 1998. gadā grupa saņēma Domodedovas skrejceļa nomas līgumu uz 75 gadiem ar maksājumu likmi 107 000 USD gadā.

Saskaņā ar dažiem ziņojumiem Kamenshchik intereses 90. gados aizstāvēja premjerministra vietnieks Oļegs Soskovets. Tajā pašā laikā pats Meisons tika uzskatīts par nepublisku personu; preses priekšā viņš pirmo reizi parādījās tikai 1998. gadā.

Līdz 2000. gadam East Line flote sastāvēja no 50 lidmašīnām un tika uzskatīta par lielāko kravu aviosabiedrību Krievijā. 2005. gadā Kamenshik pievienojās Starptautiskās Eiropas lidostu padomes direktoru padomei. Kā "ACI Europe" valdes loceklis un "Domodedovo" direktoru padomes priekšsēdētājs viņš tika iekļauts organizācijas tīmekļa vietnē arī 2011. gadā. Plašsaziņas līdzekļos viņš tika minēts kā Krievijas Federācijas Valsts domes priekšsēdētāja Borisa Grizlova un Maskavas apgabala gubernatora Borisa Gromova padomnieks, kā arī Krievijas valdības Uzņēmējdarbības padomes loceklis. Federācija.

Tika atzīmēts, ka Kamenščika vadītā East Line grupa bija daudz ieguldījusi Domodedovo kompleksa attīstībā, jau 1995. gadā uzņēmums lidostā sāka būvēt jaunu kravas termināli. Ilgu laiku prese rakstīja, ka Domodedovo ir vienīgā modernā lidosta Maskavas centrā. 2002. gadā uz to tika palaisti pirmie ātrvilcieni Krievijā, un 2009. gadā Domodedovo kļuva par pirmo Krievijas lidostu, kas saņēma atļauju saņemt un izlidot no pasaules lielākās pasažieru lidmašīnas Airbus A380.

Papildus aviācijai East Line bija iesaistīta arī attīstībā (uzņēmumam bija vairāki projekti netālu no Domodedovas un Šeremetjevas) un mašīnbūvē. 2002. gadā uzņēmums iegādājās vairākus inženiertehniskos aktīvus, tostarp lielāko elektrovilcienu ražotāju Krievijā - Demihovska inženiertehnisko rūpnīcu un Oktjabrskas elektromobiļu remonta rūpnīcu (OEVRZ), bet tos pārdeva 2004. gadā. Tajā pašā gadā East Line grupa pārdeva Thesis Company savu pasažieru un kravas gaisa pārvadātāju East Line, lai koncentrētos uz lidostas pārvaldību.

Vairākus gadus prese rakstīja, ka Domodedovu varētu atņemt East Line. Rosimushchestvo vairākkārt ir paziņojis par nodomu atgriezt Domodedovo valsts īpašumā, dažādu instanču tiesās cenšoties atzīt par spēkā neesošu vienošanos par skrejceļa nomu un 1997. gadā parakstīto līgumu ar DPO GA, saskaņā ar kuru ārzonas Hacienda Investments Limited saņēma ēkas komplekss. "Domodedovo". Krievijas prezidents Vladimirs Putins 2005. gada novembrī runāja par konfliktu ar East Line, norādot, ka "valstij nevajadzētu iznīcināt veiksmīgi funkcionējošu biznesu". 2006. gadā starp East Line un Federālo īpašuma pārvaldības aģentūru tika noslēgts mierizlīgums, kas paredzēja pārvaldības sabiedrībai palielināt nomas maksājumus, un 2007. gadā Krievijas Federācijas Augstākās šķīrējtiesas prezidijs izbeidza tiesvedību par prasību. anulēt līgumu ,,,,,.

Papildus Kamenščikam bija viņa partneri Dmitrijs Šakleins, kurš vadīja East Line grupas struktūras Maskavas biroju - Kipras kompānija Hacienda Investments Limited, kurai bija reģistrēts viss Domodedovo nekustamais īpašums, un Valērijs Kogans, par kuru viņi rakstīja. nosaukts starp gaisa kompleksa galīgajiem īpašniekiem. ka viņš, atšķirībā no Kamenščika, neveica operatīvo vadību, bet nodarbojās ar "jautājumu risināšanu" ,,. Gadu gaitā par lidostas īpašniekiem tika sauktas arī citas personas - ārzemnieki Šons Kērnss un Džeina Pītersa (Šons Kērns, Džeina Pītersa, FML līdzīpašnieki), kā arī Krievijas kontu palātas priekšsēdētāja dēls Federācija, Sergejs Stepašins, Vladimirs, 2001. gadā, saskaņā ar dažiem avotiem, kuri nopirka 51 % "East Line" ,,,,,. Saskaņā ar Moskovsky Komsomolets datiem kopš 1991. gada Domodedovo īpašnieki mainījušies 13 reizes.

Domodedovo vadība tika minēta arī presē saistībā ar vairākām ārkārtas situācijām. Tātad, 2010. gada decembrī, pēc stindzinoša lietus, Domodedovas lidostai tika atslēgta enerģija uz vienu dienu, tāpēc tūkstošiem pasažieru nevarēja izlidot no Maskavas. 2011. gada 24. janvārī lidostas starptautisko lidojumu ierašanās zonā notika terorakts, kā rezultātā 37 cilvēki gāja bojā. Daļēja atbildība par abiem notikumiem tika uzticēta lidostas vadībai ,,,,. 2012. gada aprīlī krimināllieta par drošības nenodrošināšanas faktu, kas tika atklāta pēc terorakta, tika slēgta: kā izrādījās, 2011. gada sākumā transporta drošības sistēma joprojām bija neregulēta. Tajā pašā laikā lietas izmeklēšanas laikā lidostā tika atklāti vairāki krāpšanas fakti, kas cita starpā saistīti ar aviācijas degvielas piegādi.

2010. gada novembrī tika paziņots par iespējamo Kipras uzņēmuma DME Airport Limited - Domodedovo operatora un īpašnieka - akciju izņemšanu biržā. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem tas tika īpaši izveidots "īpaši gaidāmajam IPO". Analītiķi spekulēja, ka IPO varētu izgaismot informāciju par aviācijas kompleksa patiesajiem ieguvējiem. 2011. gada maijā Domodedovo publicēja datus par saviem akcionāriem. Tad tika ziņots, ka Kamenshik ir ieguvējs no visiem simts procentiem lidostas pārvaldības uzņēmuma, un šajā statusā tika nosaukta ofšora ar citu nosaukumu - DME Limited, reģistrēta Menas salā. Tomēr dažas dienas vēlāk tika paziņots, ka Domodedovo atliek savu akciju kotēšanu.

2011. gada aprīlī Krievijas prezidents Dmitrijs Medvedevs, komentējot situāciju lidostas apkārtnē, sacīja, ka "komerciālām struktūrām jābūt atvērtām, nevis jāslēpj un jāizvairās no atbildības" ,,. 2011. gada jūnijā East Line birojos tika veiktas kratīšanas, un, neraugoties uz informācijas izpaušanu par lidostas īpašniekiem, pats Kamenšiks tika nopratināts. Tika atzīmēts, ka viņš sniedza liecības, lai palīdzētu tiesībaizsardzības iestādēm palīdzēt "sakārtot jautājumus par lidostas akciju īpašumtiesībām".

2011. gada 21. jūlijā Krievijas Federācijas Izmeklēšanas komiteja paziņoja, ka tad, kad Kamenščiks tika nopratināts kā liecinieks drošības lietā Domodedovas lidostā, viņš teica, ka nav tās īpašnieks. Kamenšiks izmeklētājiem arī teica, ka viņš patiešām pārvalda lidostu saskaņā ar līgumu ar Airport Management Company Ltd un ir šīs ārzonas konsultants. Gan Kamenšiks, gan Valērijs Kogans, kurš arī ir liecinieks šajā lietā, atteicās nosaukt patiesos Domodedovas īpašniekus.

Mūrnieks ir Pētera Lielā valsts publiskās balvas (2001) un Gada cilvēka 2001 balvas laureāts. Viņam tika piešķirts arī Krievijas slavas ordenis, ko izveidoja muzejs un izstāžu centrs "Iekšzemes uzņēmējdarbības vēsture" ,,.

2004. gadā Krievijas Forbes novērtēja Kamenšika bagātību 270 miljonu ASV dolāru apmērā. Tā pati publikācija 2011. gadā atzīmēja, ka viņa bagātība bija 1,1 miljards ASV dolāru, un žurnāls Finance nosauca uzņēmēju par 1,2 miljardu dolāru bagātības īpašnieku.

Mūrnieks ir precējies, viņam ir dēls ,,,. Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, uzņēmējam patīk sports - cīņas māksla (viņam ir melna josta chwegwando), snovbords, niršana un slēpošana. Piloti sporta lidmašīnas ,,.

Izmantotie materiāli

Nikolajs Sergejevs... Transporta drošības gadījumam nebija pamata. - Kommersant-Online, 20.04.2012

Jeļena Belova... Teroristu uzbrukums bez noteikumiem. - Gazeta.Ru, 20.04.2012

Sergejs Maškins... Domodedovas lidosta netika sagūstīta. - Kommersant, 21.07.2011. - № 132 (4673)

Izmeklēšanas komiteja atzina, ka nepazīst Domodedovas lidostas īpašniekus. - NEWSru.com, 20.07.2011

Domodedovā dokumentu izņemšanas laikā tika nopratināts Dmitrijs Kamenščiks. - Starpfakss, 30.06.2011

Mūrnieks Dmitrijs Vladimirovičs. - Kommersant-Online, 31.05.2011

Aleksejs Nepomnaščijs, Anastasija Dagajeva... Mūrnieks atcēla izrādi. - Vedomosti, 31.05.2011

Konstantīns Arakelovs... Domodedovo nepacēlās. - Pf - investoru kopiena. Autora emuāri., 31.05.2011

Domodedovas 100% īpašnieks bija Dmitrijs Kamenščiks. - Gazeta.Ru, 18.05.2011

Dmitrijs Kamenščiks ir apbrīnojamu cilvēcisku īpašību cilvēks, bieži vien nepatīkams personīgajā komunikācijā, ļoti cienīgs, spējīgs darboties kā lielas lidostas smadzenes

Atsauces informācija:

• PILNAIS VĀRDS:
• Dzimšanas datums: 1968. gada 26. aprīlis
• Izglītība: Maskavas Valsts universitātes Socioloģijas fakultāte M.V. Lomonosovs ar ekonomikas socioloģijas grādu, ekonomikas zinātņu kandidāts
• Uzņēmuma sākuma datums / vecums: 23 gadus vecs
• Sākuma darbība:"Malahīta" (čartera gaisa transporta) Maskavas filiāles līdzīpašnieks
• Pašreizējā darbība: Domodedovo un East Line Uzņēmumu grupas direktoru padomes priekšsēdētājs
• Pašreizējais stāvoklis: Saskaņā ar Forbes datiem, 3,6 miljardi ASV dolāru

Mūrnieks Dmitrijs Vladimirovičs ir uzņēmējs, uzņēmējs, miljardieris. Tās galvenais kapitāls ir DME grupa - holdings, ko veido 23 dažādi uzņēmumi, no kuriem galvenie ir Domodedovas lidosta un Aerotropolis. Pēdējos 20 gadus viņa vārds ir saistīts ar Domodedovu. Lai gan viņš nemeklē publicitāti, cilvēki par viņu runā daudz un bieži. Tādējādi tiek dotas šādas pretrunīgas īpašības - no "karaļa Domodedovo" līdz "International Adventurer", un lidostu dažreiz sauc par "Kamenodedovo".

Viņš sevi sauc par laimīgu cilvēku, kas nav pārsteidzoši. Dmitrijs Kamenščiks ir cilvēks, kuram viņa vadītais bizness nav tikai naudas pelnīšanas veids, bet gan dzīves jautājums.

"Es visu savu dzīvi esmu veltījis šim mērķim un lepojos ar to."
"Es gūstu lielu prieku no tā, ko daru, tāpēc man šķiet, ka es pats esmu laimīgs cilvēks."

Pat īsa Dmitrija Kamenščika biogrāfija ir piepildīta ar nozīmīgiem notikumiem. Viņam nepatīk būt publiski un sniegt intervijas. Tāpēc ir maz zināms par viņa personīgo dzīvi, kā arī par viņa biznesa panākumiem. Pat par ģimeni prese publicē vispretrunīgāko informāciju. Saskaņā ar dažiem avotiem viņš ir precējies, pēc citiem - neprecējies, pēc citiem - viņam nav bērnu, un saskaņā ar ceturto informāciju atšķiras: viens, četri, pat pieci. Un tikai pateicoties plaši pazīstamajam tiesas procesam (par viņu nedaudz vēlāk) kļuva zināms, ka Kamenščika sieva ir civila, viņa ir arī viņa četru bērnu (1999., 2005., 2007. un 2014. gadā dzimušo) māte, un viņš pats 15 gadus dzīvo Odintsovo ciematā, GO Domodedovo īrētā mājā.

Kas vēl ir zināms par personīgo? Viņa vaļasprieki, no kuriem daži ir neparasti. Dmitrijs Kamenščiks dod priekšroku aktīvai atpūtai, bet vienatnē: snovbordam, kaitbordam, niršanai, kalnu slēpošanai, reaktīvo lidmašīnu vadīšanai, šangi mākslai - vecākajai cīņas mākslas skolai Birmā, un chwegwando viņam pat ir melna josta.

“Man ir īpatnība: mani aizrauj pakāpeniski. Kaisle pie manis nenāk ātri - tas prasa laiku un darbu. Bet, sākusi mācīties, es nepadodos, bet, gluži pretēji, ar laiku es atklāju, ka horizonts attālinās, vilkdams mani līdzi. "

Pašpārvaldes zaudēšana viņam nav raksturīga, nevis tāpēc, ka viņš nav spējīgs uz spēcīgām jūtām, bet gan tāpēc, ka ir pārliecināts: ja tiek parādīta emocionāla reakcija, iniciatīva var tikt zaudēta.

Bērnība un pusaudža gadi ir brīnišķīgi gadi

Dmitrijs Kamenščiks dzimis 1968. gada 26. aprīlī Sverdlovskā. Viņa vecāku, radio fiziķu pēc izglītības, iepazīšanās notika, studējot Urālu Politehniskajā institūtā (UPI). Abi (mana māte ir slēgtā uzņēmumā, kura specializācija ir kartogrāfija un ģeodēzija, un mans tēvs ir Uralgiprotrans) vadīja skaitļošanas centrus.

Nebija pārsteidzoši, ka dēls, "talantīgs un gaišs" students, kurš par savu raksturu saņēma segvārdu "Akmens" (saskaņā ar vienu no saviem tautiešiem), kurš uzvarēja skolu olimpiādēs, bet izvairījās no uzņēmumiem, vēlējās kļūt par kodolenerģiju fiziķis un iestājās Maskavas enerģētikas institūtā tūlīt pēc skolas Nr. 104 absolvēšanas. Bet tas ir vēlāk, bet pagaidām ...

Burāšana "Caravel"

Jā, Dmitrijs Kamenshchik ir "Krapivinsky boy", absolvējis Sverdlovskas grupu "Caravel", kuru 1960. gadu sākumā izveidoja slavenais bērnu rakstnieks Vladislavs Krapivins. Atdalībai bija pionieru komandas statuss, lai gan patiesībā tā kļuva par pusaudžu neformālu brālību.

Un tas bija diezgan ievērojams topošā miljardiera bērnībā.

Tam bija savs preses centrs, pat filmu studija, nemaz nerunājot par burāšanas floti. Daudzi padomju pusaudži zināja un mīlēja Krapivina grāmatas, taču tikai Sverdlovskas skolēniem paveicās būt karavelu rindās, doties kampaņās, praktizēt paukošanu, jūras lietas, flotes vēsturi un palikt uzticīgiem drosmīgu, cēlu zvērestam. cilvēki, kas dzīvo saskaņā ar goda likumiem:

“Es cīnīšos pret jebkādu netaisnību, zemiskumu un nežēlību, lai kur es tos satiktu. Es negaidīšu, kad kāds piecelsies, lai aizstāvētu patiesību manā priekšā. "

Citi slaveni cilvēki gāja cauri šai brālībai:

• Aleksandrs Školņiks, šobrīd Multimedia Holding vadītājs;
• Dmitrijs Emeljanovs - OMON īpašo spēku komandieris;
• Sergejs Bobunets - grupas "Semantiskās halucinācijas" līderis;
• Vjačeslavs Guļevičs - Jekaterinburgas jūrskolas vadītājs;
• Vera Tarasova ir žurnāla “Es pērku!” Redaktore.

"Karavella" lepojas ar saviem absolventiem, no kuriem daudzi strādā FSB un militārajā departamentā, ieņem augstus amatus. Viņu vidū ir daudz zinātnieku, izcilu skolotāju, ārstu un veiksmīgu uzņēmēju.

Pavisam nesen tika izdota grāmata par Vjačeslavu Krapivinu. Būtisku palīdzību tās publicēšanā sniedza Karavelas goda komandieris un absolvents, Maskavas Domodedovas lidostas īpašnieks Dmitrijs Kamenščiks.

Pēc absolvēšanas…

Savam sapnim 17 gadu vecumā Dmitrijs iestājās Maskavas Enerģētikas institūtā. Un, lai gan viņš pabeidza tikai pirmo gadu, jo armija gaidīja, viņš šo gadu sauc par vienu no interesantākajiem viņa dzīvē.

Viņš veica savu militāro dienestu tanku spēkos (1986-1988). Viņš neatgriezās studijās: ierodoties dzimtajā pilsētā, viņš ieguva darbu reģionālajā televīzijas un radio apraides komitejā, bet ne uz ilgu laiku. Jau 1990. gadā viņš ieradās galvaspilsētā un iestājās Maskavas Valsts universitātes filozofijas fakultātē.

Turpmākie žurnālisti mācās kopā ar viņu tajā pašā kursā: Maksims Kašulinskis (tagad "Slon" galvenais redaktors) un Jurijs Saprikins (tagad The Moscow Times redakcijas direktors).

“Kaut kur Maskavas apgabala Mozhaiskijas apgabala laukos Kamenšiks staigāja pa kartupeļu dobēm, apspriežot ar citiem Maskavas Valsts universitātes pirmā kursa studentiem Roberta Frosta dzejoļus no amerikāņu dzejas antoloģijas” (Saprikins).

Pusotru gadu vēlāk Kamenshik uzņēma "akadēmiķi" (tikai 2000. gadā viņš beigs Maskavas Valsts universitāti). Viņu gaida lielas lietas.

Ceļā uz uzņēmējdarbību

Atgriežoties no armijas, Meisonam nācās saskarties ar nabadzību. Tāpēc viņš nonāca biznesā, pēc viņa vārdiem, nevis pēc dizaina, bet gan lai nopelnītu iztiku. Uzņēmējdarbība izraisīja viņam neslēptu skepsi.

“Atcerieties, kādi bija uzņēmēji deviņdesmito gadu sākumā - noziedznieki treniņtērpos. Es pieņēmu, ka redzētie gadījumi nosaka veidu. Es uztveru izskatu pēc būtības. Kad pats sāku nodarboties ar uzņēmējdarbību, sākumā domāju, ka vienkārši atrisināšu iztikas problēmu un aiziešu. Bet es sāku gūt nemateriālu prieku no darba un aizrāvos. "

Kopš 1992. gada viņš nodarbojas ar aviācijas biznesu - tieši tad sākās Dmitrija Kamenščika veiksmes stāsts.

Malahīts

Dmitrijs Kamenščiks nejauši iepazinās ar 25 gadus veco uzņēmēju no savas dzimtenes un ceļojumu aģentūras Malakhit īpašnieku Antonu Bakovu. Viņu sēdvietas lidmašīnā atradās blakus. Vēlāk Bikovs atgādināja:

“Viņš ir divus gadus jaunāks par mani, bet rodas iespaids, ka viņam ir septiņi gadi. Līdz tam laikam es biju jau otro reizi precējies, bērni, mans bizness, un šeit kopā ar mani ir vai nu pretendents, vai pirmkursnieks. "

Atrodoties lidmašīnā, viņi vienojās, ka Bakovs speciāli Kamensikam jau Maskavā atvērs otro malahīta atzaru, jo Dmitrijs ļoti vēlējās strādāt sev. Viņam tika dota "poļu loģistika": "malahīts" aizveda tūristus no Polijas uz Maskavu vai uz Indiju caur Maskavu. Šo virzienu uzņēmās 23 gadus vecs Maskavas Valsts universitātes students. Tiesa, šim nolūkam viņam uz kādu laiku bija jāpamet studijas.

Divus gadus vēlāk tas jau bija neatkarīgs uzņēmums, kura galvenā nodarbošanās bija tūristu čarterpārvadājumi. To dibināja Kamenshik un citi darbinieki, kuri atstāja malahītu. Tikai Meisonam bija jāaiziet savas pretīgās dabas dēļ.

“Sliktā temperamenta dēļ Mūrnieks tika izmests no turienes. Viņš ir tikai ļoti nepatīkams, grūts cilvēks. Ja es būtu viņa padotais, es būtu pakāries ”(Bakovs).

Zīmola East Line īpašnieks

Bakovs novērtēja šī puiša biznesa izjūtu, un tāpēc uzņēma viņu kā partneri jaunā biznesā, kas izauga no tūrisma. Tas bija gaisa čartera ekspedīcijas uzņēmums. Tātad Dmitrijs kļuva par 20% uzņēmuma akciju īpašnieku. Ar savstarpēju lēmumu partneri sāka strādāt Domodedovā. Uzņēmuma birojs bija iekārtots topošā miljardiera dzīvoklī, kuru viņš īrēja, tajā bija telefons.

Deviņdesmito gadu sākumā lidosta piederēja Domodedovas civilās aviācijas ražošanas asociācijai (DPO GA), kuras rīcībā bija aptuveni 50 Ilovu, kuri lidoja uz Volgas reģionu, Urāliem un Tālajiem Austrumiem.

Partneri parakstīja līgumu ar DPO GA par sadarbību un lidmašīnu nomu. Ar viņu centieniem Domodedovo ieguva starptautiskas lidostas statusu. Sākumā tas bija labi pazīstamais Austrumu līnijas maršruts uz Poliju. Un līdz ar pasažieru un kravas lidojumu atklāšanu uz Pekinu 1993. gadā uzņēmums saņem pirmo nopietno naudu.

Tajā pašā laikā 1993. gadā, pamatojoties uz lidostu, tika izveidoti vairāki uzņēmumi, no kuriem katrs sniedza noteikta veida pakalpojumus. Kopuzņēmums, kas apvienoja East Line un lidostu, investēja kravu terminālī. Caur to iet visu Krievijas autobusu galvenā kravu plūsma.

Uz īsu laiku Bakovs palika Kamenshchik partneris - 1994. gada sākumā viņš pārtrauca uzņēmējdarbību. Pie visa vainojams Dmitrija grūtais raksturs, un viņi vairs nesazinājās. 1994. gadā Dmitrijs Kamenščiks ieņēma ģenerāldirektora amatu un gadu vēlāk kļuva par East Line uzņēmumu grupas direktoru padomes priekšsēdētāju.

Ar Mūrnieka centieniem East Line ir kļuvis par monopolistu kravu pārvadājumu tirgū no Ķīnas (detalizēti par priekšrocībām, ko gaisa pārvadātājs piegādā no Ķīnas). Protams, bija pārkāpumi.

1. Pārslodze.
   “Ķīnā lidmašīnas bija piekrautas tik cieši, ka pilots nevarēja nokļūt līdz kabīnei. Lietas tika iesaiņotas maisos, no kuriem tās izsūknēja gaisu, un pēc tam tās tika sablīvētas ar buldozeriem. "(Oļegs Panteļejevs, analītiskā aģentūra" Aviaport ".
2. Nespēja deklarēt milzīgu preču daudzumu.

Bet visu naudu, kas tika nopelnīta par šiem pārvadājumiem, Kamenshik ieguldīja lidostā.

Uzņēmums uzņem apgriezienus, paplašina lidmašīnu parku un kļūst par līderi.

Domodedovo

Tātad tas tika uzcelts

Pirmais parādījās liels kravas terminālis. 1998. gadā tika panākta vienošanās ar Domodedovo, un tur, kur atradās vecā lidosta, parādījās jauns moderns terminālis.

Tajā pašā laikā Kamenshik uz 75 gadiem īrēja lidlauku. Tātad viss, kas piederēja lidostai, tika pārcelts uz Austrumu līniju uz tiem pašiem 75 gadiem. Pats Kamensčiks kļuva par Domodedovas lidostas direktoru padomes priekšsēdētāju. Gadu vēlāk uzņēmums, kuram piederēja vecā lidostas ēka, bankrotēja, un Kamensčiks to nopirka izsolē. Tātad viņš kļuva par pilntiesīgu īpašnieku.

Starptautiskā lidosta nodrošināja augsta līmeņa pakalpojumus un pakalpojumus, tāpēc drīzumā lielākā daļa aviosabiedrību no Krievijas un ārvalstīm atradās Domodedovā.

1. 2008. gads - Vācijas aviokompānija Lufthansa kļuva par 28. ārvalstu aviokompāniju. Kopumā no lidostas starptautiskos un iekšzemes lidojumus veica 74 aviokompānijas. Šeremetjevo uz septiņiem gadiem atdeva pirmās lidostas titulu pasažieru plūsmas ziņā uz Domodedovu.
2. 2010. gads - lidosta pirmo reizi atklāj finanšu pārskatus: kļūst skaidrs, ka tā spēj konkurēt ar labākajām pasaules lidostām, piemēram, Londonas Hītrovas lidostu, Aeroports de Paris, kas pārvalda visas Parīzes lidostas, Fraport, kas pārvalda lidostu Frankfurtē.

Uzņēmums kļuva arvien pārredzamāks; Domodedovo īstie īpašnieki joprojām nebija iekļauti dokumentos. Lidostas direktoru padomes priekšsēdētāja un īpašnieka Dmitrija Kamenščika vārds ir zināms daudziem, taču dokumenti norādīja uz ārzonu uzņēmumiem dažādās valstīs. Kāds ir iemesls? Cenšoties daudziem izvēlēties vienīgo privāto lidostu galvaspilsētā.

Mūrnieku sistēma

Viņš izveidoja visu sistēmu Domodedovā.

1. DME Live ir stimulējoša, biznesa spēle ar visu veidu situāciju kopumu no lidostas dzīves, kurā iejaucas pārvaldes iestādes. Kamenšiks uzskata, ka ir svarīgi simulēt situācijas: lidostas darbiniekiem jāspēj atrisināt radušās problēmas, lai cik tās arī nebūtu grūtas.
2. "Korporācijas akti" ir automatizēta informācijas sistēma ar gandrīz visu zināmo un notiekošo organizatorisko procesu aprakstu uzņēmumā. Jebkuru uzdevumu var atrisināt, izmantojot noteiktu darbību secību. Tajā ir iekļautas zināšanu un prasmju prasības (KS) katrai personai, kas atrodas amatā.
3. Šķīrējtiesa - ikvienam, kurš nepiekrīt norādījumiem vai sodam, ir tiesības to apstrīdēt, izmantojot šķīrējtiesas sistēmu. Šķīrējtiesneši lēmumu pieņemšanā vienmēr ir likuma pusē (federālie, starptautiskie vai korporatīvie noteikumi) neatkarīgi no tā, vai viņi apsver situācijas, kas saistītas ar zādzību, dienesta stāvokļa ļaunprātīgu izmantošanu, korupciju, atkritumiem, alkoholu darba vietā, nemedicīnisku narkotiku lietošanu, nepatiesu liecību sniegšanu oficiāla izmeklēšana, atteikšanās sniegt liecības.

“Mūsu korporācija nav veiksmīgas privatizācijas produkts. Tas, ko mēs esam panākuši, ir desmitiem tūkstošu cilvēku pūliņu rezultāts, ļoti nozīmīgi ieguldījumi un tehnoloģijas, ņemot vērā nozares mērogu, laba vārda cienīgi. "

Kā viņi mēģināja atņemt Domodedovu

Federālā īpašuma pārvaldības aģentūra (Rosimushchestvo) ar tiesas spriedumu atcēla dokumentus, saskaņā ar kuriem Domodedovas lidlauku komplekss tika saņemts ar 75 gadu nomas līgumu deviņdesmito gadu sākumā. "East Line", pēc dokumentiem - īpašnieks, tika atņemta iespēja nosūtīt un saņemt lidmašīnas.

Tad Dmitrijs Kamensčiks uzaicina Valēriju Koganu, lielas finanšu un rūpniecības grupas Yugtrastinvest dibinātāju un cienījamu personu, kas "izlemj jautājumus", vadīt East Line uzraudzības padomi.

Šāda taktiska gājiena rezultāts bija mierizlīgums starp lidostu un Federālo īpašuma pārvaldības aģentūru, saskaņā ar kuru īres maksa gandrīz trīskāršojās no 1,2 miljoniem ASV dolāru gadā un tagad sasniedz 3,5 miljonus ASV dolāru.

Jauna Federālās īpašuma pārvaldības aģentūras apelācija tiesā ar paziņojumu par lidostas termināļa ēkas nacionalizāciju sakarā ar Kamenščika likumpārkāpumu vecās privatizācijas laikā, kuras vietā jauns gaisa terminālis parādījās. Žurnālists Vladimirs Solovjevs kļuva par Domodedovas galveno sabiedrisko aizstāvi. Nepublisks bija Federālā narkotiku kontroles dienesta priekšnieka Ivanova priekštecis Viktors Čerkesovs. Pagāja gads, līdz puses samierinājās.

Ideja par Maskavas lidostu apvienošanu radās Satiksmes ministrijā. Viņi arī mēģināja piespiest Domodedovo īpašniekus pārdot aktīvu. Starp pretendentiem tika nosaukti:

• Oļegs Deripaska ar savu Bāzeles Aero;
• Viktors Vekselbergs ar Renovu;
• Romāns Trotsenko ar Novaport;
• Zijavudins Magomedovs ar grupu Summa;
• Vitālijs Vantsevs - Vnukovo līdzīpašnieks ar partneriem.

Tomēr nevienam neizdevās sarunās virzīties tālāk par Mihaila Frīdmena īpašumā esošās A1 Alfa Group ieguldījumu nodaļu. A1 piedāvāja Kamenščikam par aktīvu piedāvāt 3 miljardus dolāru, taču darījums nekad nenotika.

Teroristu uzbrukums notika 24. janvārī Domodedovas starptautiskās ierašanās zālē, kad tika nogalināti 37 cilvēki. Vienlaikus ar izmeklēšanu iestādes uzņēma Domodedovas īpašniekus. Bet viņi varēja norādīt tikai uz Hacienda Investments Limited (reģistrēts Kiprā, pārvalda lidostas īpašumus). Nevarēja noteikt īpašumtiesību struktūru.

Tiesa, pēc paziņojuma par ģenerālprokurora vietnieku Aleksandru Buksmani Valsts domē Domodedovo ievietoja ziņu Londonas biržā, kur paziņoja, ka lidostu kontrolē direktoru padomes priekšsēdētājs Dmitrijs Kamenščiks.

Februārī Kamenshik un vairāki uzņēmuma augstākā līmeņa vadītāji tika aizturēti, apsūdzot Izmeklēšanas komiteju. Terorakta lieta turpinās. Tika izvirzītas apsūdzības, ka uzņēmuma sniegtie pakalpojumi neatbilst drošības prasībām un izraisīja cilvēku nāvi 2011. gada terorakta rezultātā. Vairāk nekā 4 mēnešus Domodedovo juristi turpināja pierādīt savu klientu nevainību. Viņi tika atbrīvoti no aresta jūlijā, un septembrī lieta pret Domodedovas augstāko vadību tika slēgta bez pierādījumiem par noziegumu Kamenščika un viņa vadītāju darbībās.

“Es joprojām gribu strādāt un dzīvot Krievijā, ... tas, kas ar mums noticis pēdējo 20 gadu laikā, tikai apstiprina stratēģijas pareizību - nekrītiet panikā, ieguldiet savā valstī, nerēķinieties ar priekšrocībām, stingri ievērot likumus, bet arī neizmantot grūtības kā attaisnojumu vājumam. "

Pats Kamenščiks brīfingā runāja par lidostas stāvokli, tehnoloģijām, kas šeit darbojas saistībā ar teroraktu, un apsūdzībām, kas viņam izvirzītas personīgi un Domodedova augstākā līmeņa vadītājiem:

Bet ne tikai Domodedovo ...

Dmitrija Kamenščika dzīvē bija arī politiska karjera. Viņš bija Krievijas valdības Uzņēmējdarbības padomes loceklis 2000.-2004. Gadā, bija Valsts domes priekšsēdētāja padomnieks un Maskavas apgabala gubernatora padomnieks.

Viens no svarīgiem uzdevumiem, ko Kamenshchik izvirzīja pats, bija samazināt elektrovilcienu trūkumu. Šim nolūkam viņš nopirka aptuveni 99% Demikhovsky Mashzavod, pēc tam Tsentrosvar un Oktjabrskas elektromobiļu remonta rūpnīcas akciju. Viņš pat izveidoja transporta inženieru projektēšanas biroju NPO Transmash.

Par oligarha stāvokli

2017. gads. Žurnāls Forbes publicē Krievijas bagātāko cilvēku sarakstu. 29. vietā ar bagātību 3,6 miljardi dolāru - Dmitrijs Kamenshchik, Domodedovo starptautiskās lidostas direktoru padomes priekšsēdētājs, ir ģēnijs, jo tikai šāda persona varētu veikt milzīgas lidostas rekonstrukciju, to neapturot stundu vai minūti.

">

Pašreizējais akciju sabiedrības „Domodedovo Airport” direktoru padomes priekšsēdētājs Dmitrijs Kamenščiks nopelnīja miljardus, veicot vairumam Krievijas oligarhu neraksturīgu biznesu-loģistikas pakalpojumus. Pēdējos gados viņa kapitāls tika lēsts aptuveni 3 miljardu ASV dolāru apmērā, kas ļāva viņam pārliecinoši atrasties Krievijas 3 bagātāko cilvēku vidū. Viņš nav no tiem uzņēmējiem, kuri izmantoja dabas resursus savā labā, vēlreiz apliecinot Krievijas nožēlojamo reputāciju kā tikai izejvielu piedevu ekonomiski attīstītajām pasaules valstīm.

Dmitrijs Kamenščiks loģistikā sāka no absolūtās nulles un soli pa solim spītīgi apguva efektīvas gaisa transporta organizācijas zinātni. Interesanti, ka tajā pašā laikā ar viņu tajā pašā biznesā iesaistījās vēl viens krievs, kurš pēc pusotras desmitgades ieguva pasaules slavu. Viņa vārds ir . 2012. gadā viņš tika notiesāts uz ilgu laiku ASV kā pasaulē lielākais nelegālais ieroču tirgotājs un visas cilvēces ienaidnieks. Dmitrija Kamenščika un Viktora Bouta biznesa vēsturei ir daudz līdzīgu iezīmju, bet pilnīgi atšķirīgas beigas.

Dmitrijs Kamenščiks beidzis Maskavas Enerģētikas institūtu, pēc tam, pēc tam, kad pienācīgi pavadījis laiku tanku spēkos, viņš ieguva darbu Sverdlovskas Televīzijas un radio apraides komitejā. Viktors Bout jau no agras bērnības izvēlējās karjeras karavīra ceļu. Viņš iemācījās būt par militāro tulkotāju, taču viņu vairāk piesaistīja debesis. 1991. gadā Dmitrijs Kamenščiks ieguva darbu kā East Line ģenerālpārstāvis Maskavā. Vienlaikus ar viņu Viktors Bout uzsāka gaisa pārvadājumus, atverot uzņēmumu Nīderlandē un sākot nomāt Krievijas transporta lidmašīnas.

"Firma" East Line "tikai 2 gadu laikā nodarbosies ar transporta lidmašīnu IL-76 nomu no Domodedovo civilās aviācijas ražošanas asociācijas. 1994. gadā Kamenshchik to nopirka par diezgan smieklīgu summu, pat par tiem bezatlīdzības laikiem, 10 tūkstošu dolāru apmērā no bijušā Sverdlovskas uzņēmēja īpašnieka. Saskaņā ar dokumentiem East Line dibinātājs jau no paša sākuma bija Luksemburgā reģistrētais uzņēmums Lexadmin Trust reg.

Kamenshik un Bout stratēģiskie virzieni līdz tam laikam ievērojami atšķirsies. Būts sāks iekarot Āfriku no visa spēka, sāks bez jebkādas kravas pārvadāt kravu, ieskaitot ieročus, un Dmitrijs Kamenščiks pievērsīsies maršrutiem un precēm, kuras "ieroču barons" iepriekš bija pilnībā izstrādājis. East Line bija iesaistīts čarterreisu organizēšanā uz Ķīnu, Tālajiem Austrumiem un Dienvidaustrumāzijas valstīm, pārvadājot Krievijas transporta pakalpojumus un to patēriņa preces.

Urālu puiši

Uzņēmējdarbības sākumā Viktors Bout joprojām izskatījās nedaudz patstāvīgāks par Dmitriju Kamenščiku. Neviens viņam nepalīdzēja. Veiksmīga Kamenšika ievadīšana kravu pārvadājumu tēmā nenotika bez ārējas palīdzības. Pirmkārt, viņam palīdzēja viņa paša tēvs ─ Sverdlovskas apgabala Galvenās iekšlietu direktorāta vadītāja vietnieks.

Perestroikas gados Sverdlovskā veiksmīgi tika pabeigta vienas no pirmajām lielajām organizētajām noziedzīgajām grupām izveidošana. Noziedznieku tālredzīgā daļa uzreiz saprata nepieciešamību turpināt pāreju uz legālu biznesu. Milzīgas importēto preču plūsmas, kas veicināja daudzus mazumtirdzniecības tirgus valstī, varēja radīt labu peļņu.

Tagad vairs nav iespējams noteikt, no kā šī iniciatīva nākusi, bet Urālu ļaudis uz galvaspilsētu nosūtīja pilnvarotu pārstāvi, kuram bija pienākums sekot apstiprinātā biznesa plāna pakāpeniskai īstenošanai. Kamenshik patrons nodrošināja biznesu, kas bija sācis strauji attīstīties, ar naudu darbības izdevumiem.

Parasti šādu terminu viņu vidū sauca par kukuļiem amatpersonām. Ar uzņēmuma vadītāja, viņa patronu un lobistu kopīgiem centieniem no birokrātiskās vides preču pārvadāšana, izmantojot East Line uzņēmumu, ir kļuvusi ekonomiski izdevīga maršruta autobusu tirgotājiem. Papildus ātrai dokumentu apstrādei muitas iestādē Kamenščika uzņēmumam tika nodrošināts preferenciāls muitas nodokļu tarifs.

Slepkavība iznāks. FSB darbinieki arestēja vairākas uzņēmuma nomātas lidmašīnas, taču zvans no augšas, izmeklēšana, kas bija sākusi uzņemt apgriezienus, apklusa.

Domodedovas privatizācija

Dmitriju Kamenščiku ātri neapmierināja vienkāršā noziedznieka palīga amats. Viņš nolēma sākt savu solo partiju. Viņu piesaistīja Domodedovas lidostas infrastruktūra, kur viņu pamazām sāka īstenot. Pati lidosta bija stratēģiska objekta statusā, tāpēc bija ļoti grūti to pilnībā kontrolēt. 1998. gadā Dmitrijs Kamenščiks 75 gadus nomāja lidlauka skrejceļus un manevrēšanas ceļus, taču tas bija tikai sākums. Turklāt visa Domodedovas ekonomika tika sadalīta 8 meitasuzņēmumos. To privatizāciju, vadoties pēc objekta statusa, federālā īpašuma pārvaldības aģentūra aizliedza, bet pakārtotā struktūra Mosoblimushchestvo izvēlējās pārkāpt augstākās iestādes lēmumu un deva iespēju to nodot privātās rokās.

Pēc vairākiem secīgiem gājieniem Maskavas transporta gaisa mezglā parādījās pirmā privātā lidosta. 2004. gadā Dmitrijs Kamenščiks atļāva bijušajam Krievijas valdības loceklim Oļegam Soskovetsam izpirkt lielāko daļu East Line akciju, kas viņam ļāva pilnībā koncentrēties uz zemes biznesu.

2002. gadā, lai paātrinātu pasažieru pārvadājošo vilcienu Aeroexpress dzelzceļa tīkla attīstību, Dmitrijs Kamenščiks nolēma iegādāties 98% akciju Demikhovska mašīnbūves rūpnīcā, kas ražo automašīnas elektrovilcienu ātrvilcieniem. Tad viņš organizēja 23 uzņēmumu grupu, kas nodrošina lidostas dzīvi un apvienojās vienā baseinā ─ DME.Ltd, kas arī pilnībā pieder viņam. Domodedovo īpašnieka ierosināto pārvērtību galvenais mērķis bija izveidot rūpniecības kopu rajonā ar nosaukumu Aerotropolis. 2004. gadā Federālā īpašuma pārvaldības aģentūra, atgādinot iepriekš pieņemto lēmumu aizliegt privatizāciju, mēģināja apstrīdēt Kamenščika tiesības uz īpašumu. Tiesa izskatīja šo jautājumu un atstāja visu, kā ir.

Reti kuram Krievijas oligarham izdodas izvairīties no publiskiem skandāliem un nepatīkamiem tiesībaizsardzības iestāžu jautājumiem. Šis liktenis neizbēga no Dmitrija Kamensčika, un iemesls krimināllietas ierosināšanai pret viņu izrādījās diezgan neparasts. 2011. gada janvārī organizēja teroristi no noziedzīgās organizācijas "Imarat Kavkaz". Uzbrukuma organizatorus FSB identificēja un notiesāja pēc vairāk nekā 2 gadiem.

Šķita, ka skumja lapa lidostas vēsturē tika slēgta uz visiem laikiem, taču absolūti negaidīti Izmeklēšanas komitejai radās daudz jautājumu tās vienīgajam īpašniekam. 2016. gada februārī Dmitrijam Kamenščikam pat tika piemērots mājas arests, kas kopumā ilga 5 mēnešus. Izmeklētāji viņam izvirzīja apsūdzību, ka viņš ir atbildīgs par drošības prasībām neatbilstoša darba veikšanu, kā rezultātā netīši tika nogalinātas 2 vai vairāk personas.

Domodedovā notikušās "pašnāvnieku jostas" eksplozijas rezultātā bojā gāja 37 Krievijas un ārvalstu pilsoņi, bet vēl 172 cilvēki tika ievainoti dažāda smaguma. Pēc ekspertu domām, šādu nopietnu sprādziena seku iemesls bija tas, ka lidostā tika vājināti drošības pasākumi. Konkrēti, Kamenščika pārstāvētā uzņēmuma vadība lika samazināt apsardzes darbinieku skaitu. Rezultātā teroristi varēja mierīgi iekļūt lidostas terminālī ar spridzekli. Lidostas apsargi vienkārši nevarēja fiziski tikt galā ar ienākošo pasažieru plūsmu. Runas par viņu nolaidību pat nerodas.

Dmitrijs Kamenščiks sevi pamatoja ar to, ka Domodedovo pieņēma jaunu skrīninga tehnoloģiju, kas atbilst visiem starptautiskajiem drošības standartiem. No viņa nebija nekādas iniciatīvas. Turklāt katram sākotnējās pārbaudes punktam tika pievienoti Iekšlietu ministrijas darbinieki, kuriem saskaņā ar Krievijā spēkā esošajiem tiesību aktiem ir ekskluzīvas tiesības veikt pilsoņu personiskās kratīšanas. Vaina, ja tāda bija, jāsadala starp tās pašu drošības dienestu un Iekšlietu ministriju. Tā paša gada septembrī pēc dažām pārdomām RF IC pārtrauca turpmāku izmeklēšanu.

Pats Dmitrijs Kamenščiks uzskata, ka viņi mēģināja izdarīt spiedienu uz viņu mājas arestā, cenšoties iegūt lidostas īpašnieka piekrišanu piedalīties projektā par visu 3 Maskavas lidostu integrēšanu vienotā kompleksā. Pirmais solis šajā ceļā bija Domodedova atkārtota privatizācija, kas nevarēja atbilst tās īpašniekam. Dmitrijs Kamenščiks apgalvoja, ka viņam periodiski ir jāatvairās uzbrukumi viņa īpašumam. 2011. gada rudenī, īsi pirms terora akta, viņš pat bija morāli gatavs pārdot savas idejas, taču ar pircēju radās aizķeršanās, un tad pērkons sprādziens, nedaudz novēršot uzmanību no darījuma.

Dmitrija Kamenščika pieredze lielas lidostas vadīšanā un jo īpaši peļņa, kas gūta no šīs nodarbības, pamudināja Krievijas oligarhu pievērst uzmanību citai Maskavas lidostai Šeremetjevai. Iespējams, ka viņš kļūs par otrajiem gaisa vārtiem uz galvaspilsētu, kas pieder privātpersonai. Neizsakāmā konkurencē starp diviem pašmāju tirgotājiem, kuri izdarīja likmes uz loģistiku, piesardzīgākais Dmitrijs Kamenščiks pārņēma pārsvaru, kaut kad savā dzīvē atgriezās no debesīm uz zemi. Viktors Bout izvēlējās riskantu ceļu un zaudēja.

Domodedovas lidostas direktoru padomes priekšsēdētājs, lidostas holdinga kompānijas SIA DME īpašnieks, kas apvieno 23 uzņēmumus. Krievijas bagātāko uzņēmēju rangā, kas publicēts 2015. gada aprīlī, saskaņā ar žurnāla Forbes datiem tas ieņem 27. vietu ar bagātību 3,8 miljardu ASV dolāru apmērā.

"Biogrāfija"

Dzimis Sverdlovskā radiofiziķu ģimenē. Viņa vecāki satikās, studējot Urālu Politehniskajā institūtā (UPI). Viņi strādāja par skaitļošanas centru vadītājiem: viņu tēvs - "Uralgiprotrans", māte - slēgtā uzņēmumā, kas saistīts ar ģeodēziju un kartogrāfiju.

Pēc skolas viņš iestājās Maskavas Enerģētikas institūta enerģētikas-fizikas fakultātē. No 1986. līdz 1988. gadam viņš dienēja tanku spēkos, pēc tam kādu laiku strādāja Sverdlovskas apgabala komitejā televīzijas un radio apraides jomā.

"Kompānijas"

"Tēmas"

"Ziņas"

Čikāgas vietnieks nosūtīja vēstuli TFR vadītājam, aizstāvot masonu

Ģenerālprokurora vietnieks Vladimirs Maļinovskis pieprasīja, lai ICR novērstu pārkāpumus Domodedovo īpašnieka Dmitrija Kamenščika lietā. Viņš uzstāj, ka nebija pamata izvirzīt apsūdzības lidostas augstākajai vadībai.

Bez cēloņsakarības

RBC iepazinās ar vēstuli, kurā pieprasīts novērst pārkāpumus lietas izmeklēšanā pret Domodedovas vadību, kuru 24.februārī ģenerālprokurora vietnieks Vladimirs Malinovskis nosūtīja Krievijas Izmeklēšanas komitejas priekšsēdētājam Aleksandram Bastrykinam.Deniss Dodonovs kā Nekrasova.

SKR un Kamenshik nepiekrita viņa ikmēneša ienākumu novērtēšanai

Domodedovas lidostas īpašnieka Dmitrija Kamenščika ikmēneša ienākumi ir 62 miljoni rubļu. Šādus skaitļus Izmeklēšanas komitejas pārstāvis paziņoja Basmanijas tiesas sēdē, kurā šodien tiek izskatīts jautājums par ierobežošanas līdzekli pret Kamenščiku, no tiesas zāles ziņo RBC korespondents.

Tēma par Kamenšika ienākumiem tika izvirzīta, izskatot jautājumu par drošības naudas izlikšanu viņa atbrīvošanai. “Viņš saņem 62 miljonus rubļu. mēnesī, un piedāvā tikai 15 miljonus ķīlā.Es esmu kategoriski pret to. Tikai arests, tikai mājas arests, ”sacīja izmeklētājs.

Kamenšika advokāts Mihails Kolpakovs tiesas procesā noliedza izmeklētāja apgalvojumus. Viņš precizēja, ka Kamenščika ienākumi nav 62 miljoni rubļu, bet gan 10 miljoni rubļu.

Kamenščika advokāti piedāvāja tiesā uzlikt drošības naudu 15 miljonu rubļu apmērā.

Domodedovo īpašnieka Dmitrija Kamenščika advokāti piedāvāja tiesā izlikt drošības naudu 15 miljonu rubļu apmērā. par uzņēmēja atbrīvošanu RBC korespondents ziņo no Basmanijas tiesas, kur tiek izskatīta lūgumraksts par ierobežošanas pasākumu.

Advokāti arī uzstāj, ka nav pamata nekādiem preventīviem pasākumiem pret Kamenščiku.

Mūrnieks nosauca par goda lietu pierādīt savu nevainību

Domodedovo īpašnieks Dmitrijs Kamenščiks tiesā sacīja, ka plāno pierādīt savu un lidostas darbinieku nevainību. Viņš arī negrasās slēpties

Patiesais Domodedovas lidostas īpašnieks Dmitrijs Kamenščiks tiesas laikā sniedza īsu paziņojumu, kurā tiek izskatīts jautājums par preventīviem pasākumiem.

“Šai lidostai esmu veltījis 22 savas dzīves gadus - strādāju tur kopš 24. Man tā ir goda lieta - izbeigt šo lietu un parādīt sabiedrībai, ka ne es pats, ne lidostas darbinieki neesam vainīgi, - sacīja uzņēmējs. "Es noteikti nekur nebraukšu."

Tiesa nosūtīja Mūrniekam mājas arestu

Domodedovas lidostas īpašniekam Dmitrijam Kamenščikam piemērots mājas arests. Tiesa noraidīja Ģenerālprokuratūras lūgumu atbrīvot uzņēmēju tiesas zālē, kā arī advokātu piedāvājumu par 15 miljonu rubļu drošības naudu.

Galvaspilsētas Basmanijas tiesa piektdien Domodedovas lidostas īpašniekam Dmitrijam Kamenščikam uz diviem mēnešiem piemēroja mājas arestu. Kamenšiks līdz 18. aprīlim atradīsies savā lauku mājā Odintsovas ciematā netālu no Maskavas, no tiesas zāles ziņo RBC korespondents.

Tiesa arī noteica standarta ierobežojumus saziņai: tā aizliedza izmantot pastu, telefonu un internetu un risināt sarunas, izmantojot saziņas līdzekļus, ar ikvienu bez izmeklētāja atļaujas. Apsūdzētais var sazināties tikai ar tuviem radiniekiem, advokātiem un izmeklēšanas grupu.

Prokurors pārsūdzēs tiesas lēmumu par Dmitrija Kamenščika mājas arestu

Prokurors pārsūdzēs tiesas lēmumu, ar kuru Domodedovas īpašnieks Dmitrijs Kamenščiks tika arestēts mājas arestā. Par to žurnālistiem pastāstīja upuru advokāts Igors Trunovs, ziņo RBC korespondents.

Piektdien Basmanijas tiesa nolēma nosūtīt Masonu uz mājas arestu. Viņam tika izvirzītas apsūdzības saskaņā ar Kriminālkodeksa 238. pantu (darba veikšana vai pakalpojumu sniegšana, kas neatbilst drošības prasībām, kā rezultātā netīši tika nogalinātas divas vai vairākas personas). Šī krimināllieta tika ierosināta pēc terorakta Domodedovā, kurā 2011. gadā tika nogalināti 37 cilvēki.

Mūrnieks aizturēts dienu iepriekš. Tajā pašā laikā ICR ziņoja, ka viņi ir iesnieguši lūgumrakstu Basmanijas tiesā, lai arestētu Domodedovo īpašnieku. Tomēr tikšanās laikā izmeklēšana atsauca aresta lūgumu. Prokurors arī lūdza atbrīvot Kamenšiku.

Izmeklēšana atsauca lūgumrakstu par Kamenščika apcietināšanu

Izmeklētājs atsauca pieprasījumu aizturēt Domodedovas lidostas īpašnieku Dmitriju Kamenščiku un lūdza viņam piemērot mājas arestu. ICR priekšvakarā ziņoja, ka tā lūgs tiesu nosūtīt Mūrnieku uz pirmstiesas aizturēšanas centru

Izmeklēšana atsauca lūgumrakstu par Domodedovas lidostas īpašnieka Dmitrija Kamenščika aizturēšanu un lūdza viņam izvēlēties drošības līdzekli mājas aresta veidā. To paziņoja Krievijas Izmeklēšanas komitejas pārstāvis, uzstājoties Basmanijas tiesas sanāksmē, kurā tiek izskatīts lūgumraksts par Kamenshchik ierobežošanas līdzekli, ziņo RBC korespondents.

Tiesnese Jeļena Ļenskaja nolēma izskatīt nevis pirmo izmeklētāja lūgumu ievietot Kamenšiku pirmstiesas apcietinājumā, bet nekavējoties pieņemt lēmumu par mājas aresta ievēlēšanu.

Basmanijas tiesas sēde sākās ar pusotras stundas kavēšanos: tiesa deva apsūdzēto advokātiem un cietušo pārstāvjiem laiku iepazīties ar aresta materiāliem.

Mūrnieku zālē ienesa pastiprināts karavānas apģērbs. Viņš izskatījās mierīgs, neatbildēja uz žurnālistu jautājumiem. Tiesas sēdes sākumā tiesnesis viņam paskaidroja savas tiesības un pēc tam sacīja, ka tiesa no izmeklētāja saņēma materiālus, kuros viņš lūdza atsaukt aresta priekšlikumu un ievēlēt apsūdzēto mājas arestā.

Putins tika informēts par Kamenščika arestu

Krievijas prezidents Vladimirs Putins apzinās Domodedovas lidostas īpašnieka Dmitrija Kamenščika arestu. Kremlis paskaidroja, ka pirms tiesas sprieduma viņi balstās uz to, ka Kamenšiks nav ne pie kā vainīgs.

Vladimirs Putins tika informēts par Kamenščika aizturēšanu, žurnālistiem sacīja prezidenta preses sekretārs Dmitrijs Peskovs. “Šajā gadījumā, protams, tā kā šī ir diezgan augsta līmeņa ziņa - par to tiek ziņots prezidentam, un arī par to tika ziņots. Protams, to nav iespējams kaut kā komentēt, ņemot vērā, ka mēs runājam par izmeklēšanas darbībām. Mēs balstāmies uz to, ka, kamēr tiesa nav pierādījusi pretējo, Kamenščiks nav ne pie kā vainīgs, ”sacīja Peskovs.

Atbildot uz žurnālistu jautājumu, Peskovs uzsvēra, ka nezina, ka Putins un Kamenščiks viens otru pazīst. “Es nekad neesmu redzējis Kamenshiku prezidenta pasākumos. Un es arī nekad neesmu redzējis Koganu (Domodedovo - RBC uzraudzības padomes priekšsēdētāju), ”viņš teica.

Krievijas Rūpnieku un uzņēmēju savienība aicina atbrīvot mūrnieku, atzīstot neatstāt

Krievijas Rūpnieku un uzņēmēju savienības (RSPP) prezidents Aleksandrs Šohins uzskata, ka Domodedovo īpašniekam Dmitrijam Kamenščikam jāizvēlas preventīvs līdzeklis, kas nav saistīts ar brīvības atņemšanu. Intervijā RNS viņš teica, ka tā varētu būt atzīšana par neiziešanu vai citi pasākumi, un piebilda, ka tāda ir visa RUIE nostāja. Šohins atgādināja, ka arests tiek veikts par būtiskākiem noziegumiem.

Mūrnieks tika aizturēts 18. februārī 2011. gada Domodedovas terorakta krimināllietā. Izmeklēšanas komiteja apsolīja lūgt viņu arestēt. Basmanijas tiesa par drošības līdzekli lemj 19. februārī. Viņš jau ir nodots tiesā, aģentūrai TASS sacīja tiesas preses sekretāre Junona Tsareva.

Kamenshik lietu var izskatīt grupa, kas nodarbojas ar uzņēmējdarbības un tiesībaizsardzības iestāžu mijiedarbību

Domodedovas lidostas direktoru padomes priekšsēdētāja un īpašnieka Dmitrija Kameņčika krimināllietu var izskatīt biznesa un tiesībaizsardzības iestāžu mijiedarbības darba grupa, šodien paziņoja Krievijas prezidenta preses sekretārs Dmitrijs Peskovs.

"Teorētiski, jā. Ja šo tēmu izvirza biznesa aprindu pārstāvji vai tiesībaizsardzības iestāžu pārstāvji, tad kāpēc ne, ”žurnālistiem sacīja Peskovs, atbildot uz attiecīgo jautājumu. Prezidents Vladimirs Putins trešdien parakstīja rīkojumu par darba grupas izveidi, lai uzraudzītu un analizētu tiesībaizsardzības praksi uzņēmējdarbības jomā.

Domodedovo uzskata Dmitrija Kamenščika aizturēšanu par nepamatotu

Maskavas lidosta "Domodedovo" uzskata Dmitrija Kamenščika aizturēšanu par nepamatotu. Juridiskā nostāja par apsūdzības būtību, kas iepriekš tika publicēta lidostas oficiālajā tīmekļa vietnē, paliek nemainīga. Tas teikts uzņēmuma paziņojumā presei.

“Maskavas lidosta“ Domodedovo ”turpina darbu kā parasti. Mēs ceram, ka pilnvarotās valsts iestādes objektīvi pārskatīs pašreizējo situāciju, ”teikts ziņojumā.

Krievijas Izmeklēšanas komitejas (TFR) Izmeklēšanas departaments 18. februārī aizturēja Domodedovo īpašnieku un valdes priekšsēdētāju Dmitriju Kamenščiku krimināllietā par teroraktu Domodedovā 2011. gadā. nozieguma izdarīšana saskaņā ar Art. Kriminālkodeksa 238. pants (darba veikšana vai pakalpojumu sniegšana, kas neatbilst drošības prasībām, kā rezultātā divu vai vairāku cilvēku nāve nolaidības dēļ). Maksimālā sankcija saskaņā ar Art. Kriminālkodeksa 238. pants - brīvības atņemšana uz laiku līdz desmit gadiem.

Domodedovo īpašnieks izmeklētājiem paskaidroja nevēlēšanos bēgt no Krievijas

Pratināšanas laikā aizturētais Domodedovo īpašnieks Dmitrijs Kamenščiks izmeklētājam paskaidroja, kāpēc viņš nemēģināja slēpties ārzemēs. Viņš teica, ka tas nav vajadzīgs, jo "patiesība ir viņa pusē", ziņo Kommersant.

Domodedovas lidostas īpašnieka Dmitrija Kamenščika nopratināšana, kas 17. februārī tika aizturēta drošības prasībām neatbilstošu pakalpojumu sniegšanas gadījumā, kā rezultātā terorakta rezultātā tika nogalināti cilvēki. stundas, raksta Kommersant, atsaucoties uz izmeklēšanai tuviem avotiem.

Šajā laikā viņš vispirms tika nopratināts kā liecinieks, pēc tam viņam tika uzrādīta apsūdzība nozieguma izdarīšanā saskaņā ar Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa 238. panta trešo daļu (darba veikšana vai pakalpojumu sniegšana, kas neatbilda drošības prasībām, kas netīši izraisīja divu vai vairāku personu nāvi), un pēc tam viņš tika nopratināts arī kā apsūdzētais.

Peskovs ļāva iesaistīt darba grupu Kremlī masonu lietā

Jautājumu par krimināllietu pret Domodedovo īpašnieku Dmitriju Kamenščiku var apspriest jauna Kremļa darba grupa, kas risina strīdus starp biznesa un drošības amatpersonām. Par to žurnālistiem pastāstīja Krievijas prezidenta preses sekretārs Dmitrijs Peskovs.

"Ja šo tēmu izvirza biznesa vai tiesībaizsardzības iestāžu pārstāvji - kāpēc ne," viņš teica, ziņo RBC korespondents.

Priekšvakarā izmeklēšanas iestādes aizturēja Domodedovas īpašnieku Dmitriju Kamenščiku. Viņam tika izvirzītas apsūdzības saskaņā ar Kriminālkodeksa 238. pantu (darba veikšana vai pakalpojumu sniegšana, kas neatbilst drošības prasībām, kā rezultātā netīši tika nogalinātas divas vai vairākas personas). Šī lieta tika ierosināta pēc terora akta lidostā, kurā 2011. gadā tika nogalināti 37 cilvēki.

Aizturēts Domodedovo īpašnieks Dmitrijs Kamenščiks

TFR viņam izvirzīja apsūdzības saistībā ar 2011. gada teroraktu, vakar Kamenščiks sacīja, ka neredz noziedzīgu nodarījumu

Krievijas Izmeklēšanas komitejas (ICR) izmeklēšanas nodaļa aizturēja Domodedovo īpašnieku un valdes priekšsēdētāju Dmitriju Kamenščiku 2011. gada Domodedovas terorakta krimināllietā, paziņoja ICR.

"Domodedovo" pārstāvis uz zvaniem neatbild.

Mūrnieks tika apsūdzēts nozieguma izdarīšanā saskaņā ar Art. Kriminālkodeksa 238. pants (darba veikšana vai pakalpojumu sniegšana, kas neatbilst drošības prasībām, kā rezultātā divu vai vairāku cilvēku nāve nolaidības dēļ). Maksimālā sankcija saskaņā ar Art. Kriminālkodeksa 238. pants - brīvības atņemšana uz laiku līdz desmit gadiem.

Saskaņā ar izmeklēšanu Kamenshchik kopā ar bijušo Airport Management Company Limited Krievijas pārstāvniecības vadītāju Svetlanu Trišinu, ZAO Domodedovo Airport Aviation Security rīkotājdirektoru, lidostas kompleksa Vjačeslavs Ņekrasovs direktors Andrejs Daņilovs ieviesa jaunu sistēmu. pārbaude lidostas ieejās ir palielinājusi lidostas neaizsargātību un līdz ar to civilās aviācijas pakalpojumu sniegšanu, kas neatbilst drošības prasībām ”. Rezultātā 2011. gada janvārī Magomeds Jevlojevs brīvi iekļuva Domodedovas ēkā ar sprādzienbīstamu ierīci, kas paslēpta zem viņa drēbēm, uzskata TFR.

Domodedovas lidostas īpašnieks Dmitrijs Kamenščiks arestēts

Izmeklētāji aizturēja Domodedovas īpašnieku Dmitriju Kamenščiku. Dienu iepriekš pats uzņēmējs atzina, ka var kļūt apsūdzēts krimināllietā par terora aktu lidostā, kas notika 2011. gadā.

Domodedovas lidostas īpašnieku Dmitriju Kamenščiku aizturēja Krievijas Izmeklēšanas komitejas Galvenās izmeklēšanas nodaļas pirmās izmeklēšanas nodaļas darbinieki. Tas ir norādīts TFR ziņojumā, ko saņēmusi RBC.

Mūrnieks tika aizturēts krimināllietas ietvaros pret bijušajiem lidostas augstākā līmeņa vadītājiem - Svetlanu Trišinu, Andreju Daņilovu un Vjačeslavu Ņekrasovu. Kā pastāstīja RBC sarunu biedrs tiesībaizsardzības iestādēs, pratināšanas laikā Kamenščiks tika aizturēts.

Domodedovo īpašnieks tika apsūdzēts nozieguma izdarīšanā saskaņā ar Kriminālkodeksa 238. pantu (darba veikšana vai pakalpojumu sniegšana, kas neatbilst drošības prasībām, kā rezultātā netīši tika nogalinātas divas vai vairākas personas).

Dmitrijs Kamenščiks: "Es nezinu, vai viņi mani ieslodzīs cietumā vai nē"

Domodedovas lidostas direktoru padomes priekšsēdētājs paskaidroja, kāpēc valsts veiktās pārbaudes ir izdevīgas lidostai

Pēc četru gadu pārtraukuma Domodedovas lidostas direktoru padomes priekšsēdētājs Dmitrijs Kamenščiks rīkoja preses konferenci. Uz to ieradās gandrīz 100 žurnālistu, saruna ilga trīs stundas. "Man nepatīk, ka presē tiek minēts," atzina Kamenšiks. - Man nepatīk publiski pasākumi. Man nepatīk viss, kas saistīts ar slavu, jebkurā formā. Man patīk klusums, ierobežotais seju loks. "

Neskatoties uz to, pēc 30 minūšu stāsta par Maskavas gaisa mezgla lidostu attīstības perspektīvām Kamenščiks atbildēja uz visiem jautājumiem, tostarp uz Vedomosti korespondenta jautājumu, vai viņš tiks ieslodzīts cietumā vai nē.

"Domodedovo" īpašnieks Dmitrijs Kamenščiks neizslēdza, ka varētu kļūt par apsūdzēto

Lidostas direktoru padomes priekšsēdētājs uzskata, ka izmeklētājiem ir šādas pilnvaras

Domodedovo direktoru padomes priekšsēdētājs Dmitrijs Kamenščiks neizslēdza, ka varētu kļūt par apsūdzēto lietā par bīstamu pakalpojumu sniegšanu, kuru 2015. gada augustā ierosināja Krievijas Izmeklēšanas komiteja (TFR). "Izmeklētājiem ir šādas procesuālās pilnvaras," sacīja Kamenščiks. Mūrnieks atzīmēja, ka izmeklētāji pratināšanas laikā nav teikuši, ka viņu varētu apsūdzēt. "Man nebija nekādu draudu," sacīja Kamenshik.

Viņš uzsvēra, ka, pēc Domodedovo domām, tā darbinieki nav vainīgi. Izmeklēšana, uzrādot apsūdzības, vadās pēc likuma normām, kas nebija spēkā laikā, kad notika terorakts.

Domodedovas lidlauks tiks pārcelts uz Kamenshik struktūrām līdz 2073. gadam.

Krievijas valdība atļāva nodot Domodedovas starptautiskās lidostas uzņēmumu (lidostas operators, kas pieder Dmitrijam Kamenščikam) dažus federālos lidlauku infrastruktūras objektus. Atbilstošais rīkojums, ko 2014. gada 28. maijā parakstīja Krievijas Federācijas premjerministrs Dmitrijs Medvedevs, šodien tika publicēts oficiālajā juridiskās informācijas interneta portālā.

Mūrnieks ieguva trešo joslu Domodedovā

Pirms vairākiem gadiem Šeremetjevas un Domodedovas lidostas mēģināja pierādīt, kurai no tām vajadzīgs jaunais skrejceļš. Budžetā nebija naudas viņu projektu īstenošanai. Kā RBC rakstīja 2010. gadā, Domodedovo bija gatavs tērēt 2,4 miljardus rubļu. no saviem līdzekļiem, lai izpirktu zemi celtniecībai - tā Kamenšiks centās pārliecināt amatpersonas par nepieciešamību no viņa uzbūvēt sloksni.

Dmitrijs Kamenščiks gatavojas izlidošanai no Domodedovas

Krievijas lielākās lidostas Domodedovo līdzīpašnieks Dmitrijs Kamenščiks turpina sarunas par lidostas biznesa pārdošanu par 4,5-4,7 miljardiem dolāru. Saskaņā ar RBC Daily avotu, pasažieru biznesa pircējs ir Novaport un degvielas uzpildes komplekss (TZK) - Rosneft struktūra ...

Mūrnieks var pārdot biznesu Domodedovā

Mūrnieks apsver iespēju pārdot biznesu Domodedovā par 4,5-4,7 miljardiem dolāru. Terminālis var nonākt Novaport, bet degvielas uzpildes bizness-Rosņeftj, avots RBC pastāstīja avots. Novaport vēl nav komentējis šo informāciju. Domodedovā RBK Daily neapstiprināja sarunu faktu par pārdošanu.

Domodedovo atklāja savu īpašnieku

Lielākās lidostas Krievijā saņēmējs - Dmitrijs Kamenščiks

Mūrnieks atslepenoja sevi

Domodedovas lidosta, no kuras varas iestādes jau vairākus gadus pieprasa atklāt saņēmējus, atkal tikās pusceļā. "Uzņēmumi, kas veic lidostas darbības Domodedovā saskaņā ar valsts sertifikātiem un licencēm, atrodas Krievijas jurisdikcijā, un to galvenais īpašnieks ir Krievijas Federācijas pilsonis Dmitrijs Kamensčiks," vakar paziņoja lidosta. Domodedovo amatpersonas neskaidroja attiecīgo uzņēmumu nosaukumus.

Dmitrijs Kamenščiks dzimis 1968. gada 26. aprīlī Sverdlovskas pilsētā. Pēc skolas viņš iestājās Maskavas Enerģētikas institūta enerģētikas-fizikas fakultātē. No 1986. līdz 1988. gadam viņš dienēja tanku spēkos, pēc tam kādu laiku strādāja Sverdlovskas apgabala komitejā televīzijas un radio apraides jomā.

Pēc armijas 1990. gadā viņš iestājās Maskavas Valsts universitātes filozofijas fakultātē un pēc pusotra gada devās akadēmiskajā atvaļinājumā. 2000. gadā beidzis Maskavas Valsts universitātes Socioloģijas fakultāti, specializējoties ekonomikas socioloģijā. 2003. gadā Maskavas Valsts universitātes Ekonomikas fakultātē viņš aizstāvēja disertāciju par ekonomikas zinātņu kandidāta grādu.

1991. gadā Jekaterinburgas uzņēmējs Antons Bakovs reģistrēja East Line JV, lai organizētu gaisa pārvadājumus. Dmitrijs Kamenščiks ir uzņēmuma ģenerāldirektors Maskavā. 2013. gadā Antons Bakovs intervijā Kommersant sevi nodēvēja par East Line JV dibinātāju un apgalvoja, ka 1994. gada sākumā viņš pārtrauca darbību, pārdevis savu daļu Kamenshchik par 10 tūkstošiem dolāru.

1992. gadā Domodedovo saņēma starptautiskas lidostas statusu. Kopš 1993. gada East Line no Domodedovas civilās aviācijas ražošanas asociācijas ir nomājusi lidmašīnas Il-76, lai nodrošinātu transportu: uzņēmums ir izveidojis hartas uz Eiropu un Āziju. Mūrnieks izveidoja tāda paša nosaukuma aviokompāniju, kas pamazām palielina savu lidaparātu parku, kļūstot par kravu pārvadājumu tirgus līderiem.

Kopš 1994. gada East Line kopā ar Domodedovas civilās aviācijas ražošanas asociāciju, pamatojoties uz Domodedovas lidostu, ir izveidojusi vairākus specializētus uzņēmumus, kas ir atbildīgi par dažāda veida lidostas darbībām: ēdināšanu bortā, kravu kompleksu, pārkraušanu un citiem. Sadarbības ietvaros lidosta nodrošināja nolietotu, noplicinātu īpašumu, un East Line uzņēmās atbildību gan par pašu infrastruktūras objektu, gan vadības sistēmas pilnīgu rekonstrukciju.

1998. gadā lidostas īpašums, kas nebija nododams privātīpašumā, tika nodots East Line uz ilgtermiņa nomu uz 75 gadiem. Rezultātā tika pabeigts lidostas aktīvu īpašnieka maiņas process, kas ilga īstenot vairākus kapitālietilpīgus investīciju projektus. Tajā pašā gadā Kamenšiks kļuva par Domodedovas lidostas direktoru padomes priekšsēdētāju.

Līdztekus lidostas aktivitātēm, Kamenshchik kontrolakciju sabiedrība DME Ltd. attīsta vēl vienu virzienu - sinerģisko aglomerāciju "Aerotropolis". Domodedovo apkaimē plānots rūpnieciskais kopums, kas ietver koordinētus loģistikas un transporta mezglus, tirdzniecības centrus, biznesa zonas un viesnīcu kompleksus

No 2000. līdz 2004. gadam - Krievijas valdības Uzņēmējdarbības padomes loceklis, agrāk viņš bija Valsts domes priekšsēdētāja padomnieks, Maskavas apgabala gubernatora padomnieks.

2015. gada aprīlī žurnāls Forbes novērtēja Dmitrija Kamenščika bagātību 3,8 miljardu dolāru vērtībā, kas atbilda 27. vietai Krievijas bagātāko uzņēmēju rangā. Tika ziņots, ka gada laikā "Domodedovo" īpašnieka stāvoklis naudas izteiksmē pieauga straujāk nekā visi simts reitinga dalībnieki.

2016. gadā, 18. februārī, Dmitrijs Kameņčiks tika arestēts apsūdzībā par Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa 238. panta trešās daļas pārkāpšanu 2011. gada Domodedovas terorakta lietā. Septembrī krimināllieta tika slēgta, jo viņa rīcībā nebija noziedzīga nodarījuma sastāva.