उद्योग, कृषि और उपयोग के अन्य सभी क्षेत्रों में सबसे आम इलेक्ट्रिक मोटर असिंक्रोनस इंजन हैं। यह कहा जा सकता है कि एक शॉर्ट-सर्किट रोटर के साथ एसिंक्रोनस मोटर्स रूपांतरण का मुख्य साधन हैं विद्युत ऊर्जा यांत्रिक में। एक एसिंक्रोनस इंजन के संचालन का सिद्धांत § 1.2 और 6.1 में माना गया था।

स्टेटर का विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र सीओ \u003d 2 की गति से मशीन के वायु अंतराल में घूमता है एनएफ ( /पी पी। । रोटर की 50 हर्ट्ज घूर्णन गति की मानक आवृत्ति के साथ ध्रुवों के जोड़े की संख्या पर निर्भर करता है पी पी। (तालिका 6.1)।

तालिका 6.1

जोड़ों की संख्या से अतुल्यकालिक इंजनों की रोटेशन की गति की निर्भरता

डंडे

पोल्स के जोड़े की संख्या पी पी।	कोणीय वेग इलेक्ट्रोनिक चुंबकीय क्षेत्र कोक स्टेटर। 1 / सी।	इंजन की गति, आरपीएम
		सिंक्रोनस रोटेशन एल 0	नमूना नाममात्र

एसिंक्रोनस इंजन रोटर के डिजाइन के आधार पर, एसिंक्रोनस इंजन के साथ प्रतिष्ठित हैं चरण तथा लघु-सर्किट रोटर।मोटर रोटर इंजन में, एक तीन चरण वितरित घुमावदार रोटर पर स्थित है, स्टार से जुड़ा हुआ है, विंडिंग्स संपर्क अंगूठी से जुड़े होते हैं जिसके माध्यम से रोटर विद्युत सर्किट मशीन से प्रतिरोध शुरू करने के लिए कनेक्ट करने के लिए प्रदर्शित होते हैं, पीछा करते हैं घुसपैठ करके। शॉर्ट-सर्किट इंजनों में, फॉर्म में घुमावदार बनाया जाता है स्वादिष्ट कोशिकाएं -छल्ले, अंगूठियों द्वारा दोनों तरफ बंद स्पिन। विशिष्ट रचनात्मक उपकरण के बावजूद, सेल सेल को तीन चरण घुमाव के रूप में भी देखा जा सकता है, जो कम हो गया है।

विद्युत चुम्बकीय क्षण म। एक एसिंक्रोनस इंजन में, यह रोटर वर्तमान के सक्रिय घटक के साथ स्टेटर एफ के घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र की बातचीत के कारण बनाया गया है:

कहा पे सेवा - रचनात्मक स्थिरता।

रोटर वर्तमान ईएमएफ के कारण होता है ई 2, जो घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र के साथ रोटर विंडिंग्स में प्रेरित होता है। जब रोटर अभी भी है, तो एसिंक्रोनस मोटर एक तीन चरण ट्रांसफार्मर है जिसमें विंडिंग्स के साथ बंद थूक के साथ या स्टार्ट-अप प्रतिरोध पर लोड किया गया है। ईएमएस की अपनी विंडिंग्स में एक निश्चित रोटर से उत्पन्न होता है नाममात्र चरण ईएमएफरोटोरा ई 2 एन। यह ईएमएफ परिवर्तन गुणांक में विभाजित स्टेटर के चरण वोल्टेज के बराबर है के टी:

घूर्णन मोटर ईएमएफ रोटर के साथ ई 2। और इस ईडीसी की आवृत्ति (और इसलिए रोटर विंडिंग्स में वर्तमान की आवृत्ति) ^ रोटर घुमाव के रोटर (एक शॉर्ट-सर्किट इंजन - रॉड्स) के चौराहे की आवृत्ति पर निर्भर करती है। यह आवृत्ति स्टेटर सह और सह के रोटर के क्षेत्र की गति में अंतर निर्धारित करती है, जिसे कहा जाता है निरपेक्ष:

आपूर्ति वोल्टेज (50 हर्ट्ज) की निरंतर आवृत्ति के साथ एक असीमित मोटर के संचालन के तरीकों का विश्लेषण करते समय, पर्ची की एक सापेक्ष परिमाण आमतौर पर उपयोग की जाती है

जब इंजन रोटर अभी भी है s \u003d। 1. इंजन में काम करते समय रोटर का सबसे बड़ा ईएमएफ एक निश्चित रोटर के साथ होगा ( इ। 2 एन), गति के रूप में (स्लाइडिंग में कमी) ईएमएफ ई 2। घटाएंगे:

इसी प्रकार, एक निश्चित रोटर के साथ ईएमएफ और रोटर वर्तमान / 2 की आवृत्ति स्टेटर वर्तमान / की आवृत्ति के बराबर होगी, और जैसे ही गति बढ़ जाती है, यह स्लाइडिंग के अनुपात में कम हो जाएगी:

नाममात्र मोड में, रोटर की गति फील्ड की गति से थोड़ा अलग होती है, और नाममात्र स्लाइड 1.5 के सामान्य उपयोग के लिए है ... 200.0 केडब्ल्यू इंजन केवल 2 ... 3%, और लगभग 1 के अधिक पावर इंजन के लिए है %। तदनुसार, नाममात्र मोड में, ईएमएफ रोटर 1 है ... इस ईडीसी के नाममात्र मूल्य का 3% 5 \u003d 1. नाममात्र मोड में रोटर वर्तमान आवृत्ति केवल 0.5 होगी ... 1.5 हर्ट्ज। 5 \u003d 0 पर, जब रोटर की गति फील्ड स्पीड के बराबर होती है, ईएमएफ रोटर ई 2। और रोटर वर्तमान / 2 शून्य होगा, मोटर पल भी शून्य होगा। यह मोड है सही idling का मोड।

ईडीसी आवृत्ति और पर्ची के रोटर वर्तमान की निर्भरता एसिंक्रोनस इंजन की यांत्रिक विशेषताओं की मौलिकता को निर्धारित करती है।

एक चरण रोटर के साथ एक एसिंक्रोनस इंजन का संचालन, जिनकी वाइनिंग कम हो जाती है।जैसा कि (6.16) में दिखाया गया है, मोटर पल स्टेटर को दिए गए रोटर वर्तमान / 2 "ए रोटर वर्तमान / 2" ए के सक्रिय घटक के आनुपातिक है। विंडिंग्स द्वारा बनाई गई धारा आपूर्ति वोल्टेज की कीमत और आवृत्ति पर निर्भर करती है

रोटर वर्तमान बराबर है

जहां जेड 2 रोटर घुमाव चरण का कुल प्रतिरोध है।

यह ध्यान में रखना चाहिए कि रोटर घुमावदार x 2 का अपरिवर्तनीय प्रभाव रोटर वर्तमान की आवृत्ति के आधार पर एक परिवर्तनीय मूल्य है, और इसलिए, फिसलने से: एक्स 2 \u003d 2 पी 2 2 \u003d 2 के टी 2।

एक निश्चित रोटर के साथ जब s \u003d। 1 अपरिवर्तनीय रोटर घुमावदार प्रतिरोध अधिकतम। गति के रूप में (पर्ची में कमी) अपरिवर्तनीय रोटर प्रतिरोध एक्स 2 यह घटता है और जब नाममात्र की गति तक पहुंच जाती है, केवल 1 ... प्रतिरोध का 3% 5 \u003d 1. पर नोट किया जाता है x 2s \u003d l \u003d x 2n, प्राप्त करें

हम रोटर चेन के पैरामीटर को स्टेटर घुमाव में प्रस्तुत करते हैं, जिससे परिवर्तन गुणांक और बचत के आधार पर ध्यान में रखते हुए

शक्ति समानता:

और रोटर वर्तमान के सक्रिय घटक में फॉर्म है:

सूत्र (6.26) के संख्यात्मक और denominator को साझा करना एस, प्राप्त करें

संचालित गणितीय कार्य - संख्यात्मक और denominator का विभाजन एसबेशक, समानता की वैधता (6.2 9) नहीं बदली है, लेकिन एक औपचारिक प्रकृति है जिसे इस संबंध पर विचार करते समय विचार करने की आवश्यकता है। वास्तव में, प्रारंभिक सूत्र (6.26) से निम्नानुसार, रोटर का अपरिवर्तनीय प्रतिरोध स्लाइडिंग पर निर्भर करता है एक्स 2 एक सक्रिय प्रतिरोध जी 2। यह स्थिर रहता है। अभिव्यक्ति का उपयोग (6.2 9) ट्रांसफार्मर के साथ एक एसिंक्रोनस मोटर को बदलने के लिए एक योजना बनाने के लिए एक एसिंक्रोनस मोटर को बदलने की अनुमति देता है, जो अंजीर में प्रस्तुत किया जाता है। 6.4। ,लेकिन अ।

अंजीर। 6.4।एक असीमित इंजन की जगह के लिए योजनाएं: ए - पूर्ण योजना; रेंडर मैग्नेटाइजिंग कंटूर के साथ बी-स्कीम

अनियमित इलेक्ट्रिक ड्राइव का विश्लेषण करने के लिए, इस योजना को सरल बनाया जा सकता है, इंजन क्लिप पर चुंबककरण सर्किट को स्थानांतरित कर दिया गया है। सरलीकृत पी-आकार की प्रतिस्थापन योजना अंजीर में प्रस्तुत की जाती है। 6.4 डी पर आधारित रोटर वर्तमान के बराबर होगा:

कहा पे x k \u003d x + x "2 - अपरिवर्तनीय प्रतिरोध शार्ट सर्किट। रोटर वर्तमान के सक्रिय घटक को ध्यान में रखते हुए (6.28) होंगे:

प्रतिस्थापित (6.22) और (6.31) (6.16) में, हम एक असीमित इंजन के क्षण के लिए एक अभिव्यक्ति प्राप्त करते हैं

एसिंक्रोनस इंजन की प्राकृतिक यांत्रिक विशेषताएं एफ (एम) एक चरण रोटर के साथ, जिनकी घुमावदार कम में बंद होते हैं, अंजीर में प्रस्तुत किए जाते हैं। 6.5। यहां इंजन वाई \u003d / (/ जे) की इलेक्ट्रोमेकैनिकल विशेषता भी दिखायी जाती है, जो अंजीर में एक असीमित इंजन के वेक्टर आरेख से निर्धारित होती है। 6.6, मैं x \u003d i + / 2 ".

अंजीर। 5 बजे।एक असीमित इंजन की प्राकृतिक यांत्रिक और इलेक्ट्रोमेकैनिकल विशेषताएं

अंजीर। वी.वी.सरलीकृत वेक्टर असिंक्रोनस इंजन आरेख

चुंबकीयकरण वर्तमान प्रतिक्रियाशील पर विश्वास करते हुए, हम कहाँ मिलते हैं

व्युत्पन्न समान डीएम / डीएस \u003d, हम एसिंक्रोनस इंजन का अधिकतम मूल्य पाएंगे एम के \u003d एम एन और महत्वपूर्ण पर्ची के संबंधित मूल्य एस क:

कहा पे एस के। - महत्वपूर्ण पर्ची; "+" चिह्न का अर्थ है कि यह मूल्य मोटर व्यवस्था को संदर्भित करता है, संकेत "-" - पुन: प्रयोज्य ब्रेकिंग के जनरेटर शासन के लिए।

खाते में (6.34) और (6.35), यांत्रिक विशेषताओं (6.32) का सूत्र अभिव्यक्ति का उपयोग करने के लिए अधिक सुविधाजनक में परिवर्तित किया जा सकता है - क्लोजर फॉर्मूला:

स्टेटर घुमावदार के 15 किलोवाट प्रतिरोध की क्षमता वाले इंजनों के लिए, छोटे और 50 हर्ट्ज की आवृत्ति में काफी कम है एक्स के इसलिए, आर के मूल्य के उपरोक्त अभिव्यक्तियों में, आप उपेक्षा कर सकते हैं:

प्राप्त किए गए सूत्रों के अनुसार, नाममात्र पल को जानकर, अपने पासपोर्ट डेटा का उपयोग करके एक एसिंक्रोनस मोटर की यांत्रिक विशेषताओं की गणना करना संभव है एम एन, नाममात्र स्लाइड एस एच और इंजन ट्रांसपोर्ट एक्स।

ध्यान दें कि स्थिर शासन के लिए एक असीमित मोटर में विद्युत चुम्बकीय प्रक्रियाओं का विश्लेषण करना, उसी अनुपात (6.9) और (6.10) के पास आया, जो § 6.1 के आधार पर प्राप्त किए गए थे विभेदक समीकरण एक सामान्यीकृत दो चरण मशीन।

एक असीमित मोटर की यांत्रिक विशेषताओं की विशेषताओं का विश्लेषण (चित्र 6.5 देखें)। यह गैर-रैखिक चरित्र है और इसमें दो भाग होते हैं। पहला कार्य भाग है - 0 से पर्ची के भीतर एस के। विशेषता का यह हिस्सा रैखिक के करीब है और इसकी नकारात्मक कठोरता है। यहां इंजन द्वारा विकसित एक पल है, जो स्टेटर राज्य के लिए मोटे तौर पर आनुपातिक है 1 एक्स। और रोटर / 2। विशेषताओं के इस हिस्से के रूप में एस, फॉर्मूला (6.3 9) में संप्रदाय की दूसरी अवधि पहले की तुलना में काफी कम है, और उन्हें उपेक्षित किया जा सकता है। फिर यांत्रिक विशेषताओं का कार्य भाग लगभग रैखिक रूप में जमा किया जा सकता है, जहां बिंदु पर्ची के आनुपातिक है:

स्लाइड्स, बड़े के साथ एक असीमित इंजन की यांत्रिक विशेषताओं का दूसरा भाग एस के (एस\u003e एस के) सकारात्मक कठोरता मूल्य के साथ curvilinear (3. हालांकि इंजन प्रवाह बढ़ता है, हालांकि क्षण बढ़ रहा है, पल, इसके विपरीत, एक एसिंक्रोनस मोटर की रोटर घुमाव एक चरण रोटर के साथ बाहरी सर्किट में बंद है, इस तरह के एक इंजन (\u003d 0 और 5 \u003d 1 के साथ) शुरू करना यह बहुत बड़ा होगा और नाममात्र 10-12 गुना से अधिक होगा। साथ ही, शुरुआती बिंदु लगभग 0.4 होगा ... 0.5 नाममात्र। जैसा होगा नीचे दिखाए गए, शॉर्ट-सर्किट शुरुआती मौजूदा इंजनों के लिए (5 ... 6) / एन, और स्टार्ट-अप (1,1 ... 1.3) ए / एन।

वर्तमान और टोक़ शुरू करने के बीच इस असंगतता को समझाने के लिए, हम दो मामलों के लिए रोटर (चित्र 6.7) के वेक्टर चार्ट श्रृंखलाओं पर विचार करते हैं: जब स्लाइड बड़ी होती है (विशेषताओं का प्रारंभिक हिस्सा); जब स्लाइडिंग पर्याप्त नहीं है (विशेषताओं का कार्य भाग)। शुरू करते समय, जब 5 \u003d 1, रोटर वर्तमान आवृत्ति आपूर्ति नेटवर्क की आवृत्ति के बराबर होती है (F 2 \u003d 50 हर्ट्ज)। रोटर घुमावदार का अपरिवर्तनीय प्रतिरोध [देखें (6.24)] रोटर / * 2 के सक्रिय प्रतिरोध से ग्रेट और काफी महत्वपूर्ण है, रोटर के ईएमएफ के पीछे बड़े कोण एफ, यानी। रोटर वर्तमान मुख्य रूप से प्रतिक्रियाशील है। चूंकि इस मामले में रोटर का ईएमएफ 2 \u003d 2 एन होगा, फिर शुरुआती प्रवाह बहुत बड़ा होगा, हालांकि, सीपी 2 के छोटे मूल्य के कारण, रोटर वर्तमान का सक्रिय घटक 1 2 ए। यह छोटा होगा, इसके परिणामस्वरूप, इंजन द्वारा विकसित पल भी छोटा होगा।

जब इंजन तेज हो जाता है, तो स्लाइडिंग घट जाती है, रोटर का उत्सर्जन, रोटर वर्तमान आवृत्ति, रोटर का अपरिवर्तनीय प्रतिरोध कम होने के लिए आनुपातिक होता है। तदनुसार, मूल्य कम हो गया है पूर्ण वर्तमान रोटर और स्टेटर, हालांकि, एफ 2 में वृद्धि के कारण, रोटर वर्तमान का सक्रिय घटक बढ़ रहा है और इंजन बढ़ रहा है।

जब इंजन स्लाइडिंग कम हो जाएगा एस के रोटर वर्तमान आवृत्ति इतनी कम हो जाएगी कि अपरिवर्तनीय प्रतिरोध कम सक्रिय हो जाएगा, और रोटर वर्तमान व्यावहारिक रूप से सक्रिय होगा (अंजीर। 6.7,6), इंजन का क्षण रोटर के वर्तमान के लिए आनुपातिक होगा। इसलिए, यदि इंजन 5 एच \u003d 2% की नाममात्र स्लाइड, तब प्रारंभ पैरामीटर की तुलना में, रोटर वर्तमान आवृत्ति 50 गुना कम हो जाएगी, रोटर का अपरिवर्तनीय प्रतिरोध तदनुसार घट जाएगा। इसलिए, इस तथ्य के बावजूद कि रोटर का ईएमएफ 50 गुना भी कम करेगा, यह रोटर का रेटेड वर्तमान बनाने के लिए पर्याप्त होगा, जो इंजन का नाममात्र क्षण प्रदान करेगा। इस प्रकार, एसिंक्रोनस इंजन की यांत्रिक विशेषताओं की मौलिकता स्लाइड के रोटर के अपरिवर्तनीय प्रतिरोध की निर्भरता द्वारा निर्धारित की जाती है।

अंजीर। 7 बजे। एक एसिंक्रोनस इंजन रोटर का वेक्टर चेन चार्ट: ए - एक बड़ी स्लाइड के साथ: बी - साथ और छोटी स्लाइड

उपरोक्त के आधार पर, एक चरण रोटर के साथ एक एसिंक्रोनस मोटर शुरू करने के लिए, आपको शुरुआती बिंदु को बढ़ाने और शुरुआती धाराओं को कम करने के लिए कदम उठाने की आवश्यकता है। इस अंत में, रोटर सर्किट में अतिरिक्त सक्रिय प्रतिरोध शामिल है। सूत्रों (6.34), (6.35) से निम्नानुसार, अतिरिक्त सक्रिय प्रतिरोध की शुरूआत इंजन के अधिकतम क्षण को नहीं बदलता है, लेकिन केवल मान को बदलता है

महत्वपूर्ण पर्ची: कहाँ /? "डॉब - दिया गया

स्टेटर रोटर सर्किट में प्रतिरोध जोड़ा जाता है।

अतिरिक्त सक्रिय प्रतिरोध की शुरूआत रोटर श्रृंखला की प्रतिबाधा को बढ़ाती है, नतीजतन, प्रारंभिक वर्तमान घटती है और सीपी रोटरी सर्किट बढ़ जाती है, जिससे रोटर वर्तमान के सक्रिय घटक में वृद्धि होती है और इसलिए, इंजन शुरू होता है ।

आम तौर पर, एक विभाजन प्रतिरोध को एक चरण रोटर के साथ इंजन के रोटरी सर्किट में पेश किया जाता है, जिनमें से चरणों को प्रारंभ संपर्ककर्ताओं द्वारा लाया जाता है। रोपेटरी लॉन्चर्स की गणना मूल्य का उपयोग करके फॉर्मूला (6.39) द्वारा गणना की जा सकती है एस केसे मिलता जुलता आर 2। बी स्टार्ट-अप प्रतिरोध के प्रत्येक चरण के लिए। अतिरिक्त प्रतिरोधों के समावेशन सर्किट और इंजन की संबंधित रिसोस्टैट यांत्रिक विशेषताओं को चित्र में दिखाया गया है। 6.8। यांत्रिक विशेषताओं में एकदम सही निष्क्रियता का एक सामान्य बिंदु है, स्टेटर कंपनी के विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र की घूर्णन की गति के बराबर, और विशेषताओं के कामकाजी भाग की कठोरता रोटर श्रृंखला के कुल सक्रिय प्रतिरोध के रूप में घट जाती है (2 + /? कर)।

इंजन शुरू करते समय, पूरा अतिरिक्त प्रतिरोध पहले पहले पेश किया जाता है? 1DB उस गति तक पहुंचने पर जिस पर इंजन का टोक़ l / प्रतिरोध के पल के करीब हो जाता है एमएस, प्रारंभिक प्रतिरोध का हिस्सा संपर्ककर्ता के 1 द्वारा shunted है, और इंजन अतिरिक्त प्रतिरोध के मूल्य के अनुरूप विशेषता के लिए जाता है? 2 डीबी उसी समय, मोटर पल मूल्य में बढ़ जाती है एम 2। चूंकि इंजन आगे बढ़ता है, स्टार्ट-अप प्रतिरोध का दूसरा चरण संपर्ककर्ता द्वारा कब्जा कर लिया जाता है। संपर्ककर्ता केज के संपर्क बंद करने के बाद, इंजन एक प्राकृतिक विशेषता के लिए चला जाता है और बिंदु 1 के अनुरूप गति से काम करेगा।

प्रारंभिक विशेषताओं की गणना करने के लिए, आपको बिंदु मान सेट करने की आवश्यकता है म ( जिसमें प्रतिरोधक शुरू करने के चरण होते हैं एम एक्स = 1,2एमएस। टोक़ मूल्यों को शुरू करना एम 2। (चित्र 6.8) सूत्र के अनुसार पाया जाता है, \u003d ए /, जहां टी - चरणों की संख्या।

प्रतिरोध शुरू करने के चरणों की गणना करने के लिए, हम नाममात्र रोटर प्रतिरोध आर 2h \u003d 2n.lin /\u003e / 3 2n पाते हैं

प्रतिरोध कदम:

लघु-सर्किट एसिंक्रोनस इंजन के बी रोटर श्रृंखला के लिए अतिरिक्त प्रतिरोध की शुरूआत असंभव है। हालांकि, यदि आप उपयोग करते हैं तो वही परिणाम प्राप्त किया जा सकता है कंडक्टर की सतह पर वर्तमान को बदलने का प्रभाव। इस घटना का सार निम्नानुसार है। कानून के अनुसार इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंडक्शन जब एसी कंडक्टर इसमें होता है, तो स्व-प्रेरण उसमें प्रेरित होता है, जिसका उद्देश्य वर्तमान के खिलाफ है:

इस ईडीसी का मूल्य वर्तमान पर निर्भर करता है मैं, इसकी आवृत्ति और अधिष्ठापन, कंडक्टर के आसपास के वातावरण की विशेषता द्वारा निर्धारित। यदि कंडक्टर हवा में है, तो माध्यम की चुंबकीय पारगम्यता बहुत छोटी है, इसलिए, अधिष्ठापन छोटा है एलइस मामले में, 50 हर्ट्ज सह \u003d / की आवृत्ति पर आत्म-प्रेरण ईएमएफ के प्रभाव के साथ, थोड़ा। एक और बात यह है कि जब कंडक्टर चुंबकीय पाइपलाइन के शरीर में रखा जाता है। फिर अधिष्ठापन बार-बार बढ़ता है और ईएमएफ स्व-प्रेरक, वर्तमान के खिलाफ निर्देशित, अपरिवर्तनीय प्रतिरोध की भूमिका निभाता है जो वर्तमान प्रवाह में बाधा डालता है।

अंजीर। 9 पर। एक असीमित शॉर्ट-सर्किट इंजन के रोटर का डिज़ाइन: लेकिन अ - एक गहरी नाली के साथ; बी - एक डबल पिंजरे के साथ; में - वर्तमान विस्थापन के प्रभाव को समझाते हुए योजना

इंजन रोटर चुंबकीय पाइपलाइन (चित्र 6.9) के गहरे नाली में रखे कंडक्टर (रॉड रोटर घुमावदार) के मामले के लिए स्व-प्रेरण ईएमएफ की कार्रवाई के प्रकटीकरण पर विचार करें ,लेकिन अ)। सशर्त रूप से रॉड के क्रॉस सेक्शन को तीन भागों में विभाजित करें, जो समानांतर में जुड़े हुए हैं। रॉड के नीचे प्रवाह प्रवाह प्रवाह एफ, चुंबकीय बनाता है बिजली की लाइनों जो चुंबकीय पाइपलाइन द्वारा बंद है। कंडक्टर के इस हिस्से में एक बड़ा ईएमएफ आत्म-प्रेरण है ई एलवी। वर्तमान के खिलाफ निर्देशित 1 2

वर्तमान / 23 (चित्र 6.9, में), रॉड के शीर्ष के साथ बहती रोटरी घुमावदार छड़ी एफ 3 बनाती है, लेकिन चूंकि इस प्रवाह की शक्ति रेखाएं अपनी लंबाई के एक महत्वपूर्ण हिस्से में हवा के माध्यम से बंद हो जाती हैं, प्रवाह एफ 3 प्रवाह एफ से बहुत छोटी होगी। यहाँ से और ईएमएफ ई 1 से कई गुना कम होगा ई एलवी।

रॉड की ऊंचाई में स्व-प्रेरण ईएमएफ का निर्दिष्ट वितरण मोड की विशेषता है जब रोटर वर्तमान की आवृत्ति बड़ी होती है - 50 हर्ट्ज के करीब। इस मामले में, चूंकि रॉड रोटर के सभी तीन हिस्सों समानांतर में जुड़े हुए हैं (देखें चित्र 6.9, में), फिर रोटर वर्तमान / 2 रॉड के शीर्ष के साथ जाएगा जहां कम एंटी-ईएडीएस ई एल। इस घटना को बुलाया जाता है नाली की सतह पर वर्तमान वापस लें। साथ ही, रॉड का प्रभावी क्रॉस सेक्शन, जिसके अनुसार वर्तमान चला जाता है, रोटर घुमावदार रॉड के समग्र खंड से कई गुना कम होगा। इस प्रकार, सक्रिय रोटर प्रतिरोध बढ़ता है जी 2। ध्यान दें कि चूंकि आत्म-प्रेरण ईएमएफ वर्तमान की आवृत्ति पर निर्भर करता है (यानी, पर्ची से), फिर प्रतिरोध जी 2। तथा एक्स 2 स्लाइडिंग कार्य हैं।

शुरू करते समय, जब स्लाइड बड़ी होती है, तो प्रतिरोध जी 2 बढ़ता है (रोटर सर्किट में, क्योंकि यह अतिरिक्त प्रतिरोध के साथ पेश किया जाता है)। चूंकि इंजन तेज हो जाता है, इंजन स्लाइडिंग घटता है, वर्तमान विस्थापन का प्रभाव कमजोर हो रहा है, वर्तमान कंडक्टर, प्रतिरोध के पार अनुभाग को फैलाना शुरू कर देता है जी 2। घटता है। जब ऑपरेटिंग गति तक पहुंच जाती है, तो रोटर वर्तमान का झुकाव इतना छोटा होता है कि वर्तमान विस्थापन की घटना अब प्रभावित नहीं करती है, वर्तमान कंडक्टर के क्रॉस सेक्शन में प्रवाह, और प्रतिरोध में बहती है जी 2। न्यूनतम। इस स्वचालित प्रतिरोध परिवर्तन के लिए धन्यवाद जी 2, एसिंक्रोनस शॉर्ट-सर्किट इंजन की शुरुआत अनुकूल रूप से आगे बढ़ती है: शुरुआती वर्तमान है

5.0 ... 6.0 नाममात्र, और लॉन्चर 1.1 ... 1.3 नाममात्र।

ग्रूव फॉर्म को डिजाइन करते समय, साथ ही साथ रॉड्स (मिश्र धातु संरचना) की सामग्री के प्रतिरोध के दौरान आप एसिंक्रोनस मोटर के पैरामीटर अलग-अलग हो सकते हैं। गहरे grooves के साथ, डबल grooves एक दोहरी सेलुलर कोशिका (अंजीर) बनाते हैं। 6.9,6), और नाशपाती के आकार के ग्रूव का भी उपयोग करें।

अंजीर में। 6.10 एसिंक्रोनस शॉर्ट-सर्किट इंजन के विभिन्न संशोधनों की विशिष्ट यांत्रिक विशेषताओं को प्रस्तुत करता है।

अंजीर। 10 बजे। असीमित लघु-सर्किट इंजन की अनुकरणीय यांत्रिक विशेषताएं: ए - सामान्य प्रदर्शन; 6 - उच्च ग्लाइडिंग के साथ; में - एक बढ़ी हुई लॉन्चर के साथ; जी-क्रेन और धातुकर्म श्रृंखला

लघु-संचित सामान्य निष्पादन इंजन काम मशीनों और तंत्र की एक विस्तृत वर्ग ड्राइव करने के लिए प्रयोग किया जाता है, खासकर दीर्घकालिक मोड में चल रहे ड्राइव के लिए। इस निष्पादन को दक्षता की उच्च दक्षता और न्यूनतम मामूली स्लाइड की विशेषता है। बड़ी स्लाइड्स के क्षेत्र में यांत्रिक विशेषता आमतौर पर एक छोटी विफलता होती है, जो न्यूनतम क्षण की विशेषता होती है। एम टी (पी।

उन्नत इंजन एक नरम यांत्रिक विशेषता है और निम्नलिखित मामलों में उपयोग किया जाता है: जब दो या दो से अधिक इंजन एक आम शाफ्ट पर काम कर रहे हैं, तो मैकेनिज्म (उदाहरण के लिए, क्रैंक-कनेक्टिंग) के लिए चक्रीय रूप से बदलते भार के साथ, जब आंदोलन के प्रतिरोध को दूर किया जाता है, तो यह इलेक्ट्रिक ड्राइव के हिस्सों को स्थानांतरित करने में उपयोग किए जाने वाले गतिशील ऊर्जा का उपयोग करने के लिए सलाह दी जाती है, और पुन: अल्पकालिक मोड में काम कर रहे तंत्र के लिए।

शुरुआती शुरुआती टोक़ के साथ इंजन गंभीर प्रारंभिक स्थितियों के साथ तंत्र के लिए डिज़ाइन किया गया, उदाहरण के लिए, स्क्रैपर कन्वेयर के लिए।

इंजन क्रेन और धातुकर्म श्रृंखला लगातार शुरू होने वाले पुन: शॉर्ट-टर्म मोड में काम करने वाले तंत्र के लिए डिज़ाइन किया गया। इन इंजनों में अधिक अधिभार क्षमता है, एक उच्च प्रारंभिक बिंदु, यांत्रिक शक्ति में वृद्धि, लेकिन सबसे खराब ऊर्जा संकेतक हैं।

शॉर्ट-सर्किटेड एसिंक्रोनस मोटर्स की यांत्रिक विशेषताओं की विश्लेषणात्मक गणना काफी जटिल है, इसलिए लगभग चार बिंदुओं पर विशेषता बनाई जा सकती है: निष्क्रिय पाठ्यक्रम (5 \u003d 0) पर, अधिकतम के साथ एम के शुरुआत एमपी। और न्यूनतम Mt [n शुरुआत की शुरुआत में पल। इन विशिष्ट बिंदुओं का डेटा असीमित मोटर्स पर कैटलॉग और निर्देशिकाओं में दिया जाता है। एक शॉर्ट-बंद एसिंक्रोनस मोटर की यांत्रिक विशेषताओं की गणना (0 से 5 के से स्लाइड के साथ) फॉर्मूला (6.36), (6.3 9) द्वारा बनाई जा सकती है, क्योंकि वर्तमान में बाहर निकलने के प्रभाव के बाद से ऑपरेटिंग मोड लगभग कोई प्रकट नहीं है।

सभी फील्ड चतुर्भुज में एक अतुल्यकालिक मोटर की पूर्ण यांत्रिक विशेषताओं एमएस, अंजीर में प्रस्तुत किया। 6.11।

एसिंक्रोनस इंजन तीन ब्रेक मोड में काम कर सकता है: पुन: प्रयोज्य और गतिशील ब्रेकिंग और विपक्ष के साथ ब्रेक लगाना। विशिष्ट ब्रेक मोड भी कंडेनसर ब्रेकिंग है।

पुनर्परण जनरेटर ब्रेकिंग यह संभव है जब रोटर की गति स्टेटर के विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र के घूर्णन की गति से अधिक है, जो स्लाइडिंग के नकारात्मक मूल्य से मेल खाती है: ओओ\u003e सीओ 0 5

जनरेटर मोड में अधिकतम पल का थोड़ा बड़ा मूल्य इस तथ्य से समझाया गया है कि स्टेटर में हानि (प्रतिरोध पर) जी () इंजन मोड में, शाफ्ट पर पल कम हो गया है, और जेनरेटर मोड में, शाफ्ट पर पल स्टेटर में नुकसान को कवर करने के लिए अधिक होना चाहिए।

ध्यान दें कि वसूली ब्रेकिंग मोड में, एसिंक्रोनस इंजन उत्पन्न करता है और इसे नेटवर्क को देता है सक्रिय शक्ति, और एक विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र बनाने के लिए, एक असीमित इंजन और जनरेटर मोड में नेटवर्क के साथ विनिमय करना चाहिए प्रतिक्रियाशील ऊर्जा। इसलिए, नेटवर्क से अक्षम होने पर एक असीमित मशीन एक स्वायत्त जनरेटर के रूप में काम नहीं कर सकती है। हालांकि, प्रतिक्रियाशील शक्ति के स्रोत के रूप में, एक असीमित मशीन को कंडेनसर बैटरी से कनेक्ट करना संभव है।

गतिशील ब्रेकिंग की विधि: स्टेटर विंडिंग्स एसी नेटवर्क से डिस्कनेक्ट हो जाते हैं और निरंतर वोल्टेज स्रोत (चित्र 6.12) से जुड़े होते हैं। स्टेटर विंडिंग्स को पावर करते समय, एक निरंतर वर्तमान अंतरिक्ष में विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र द्वारा बनाया गया है, यानी डीटी \u003d से स्टेटर फ़ील्ड की रोटेशन की गति। स्लाइड 5 डीटी \u003d -सीओ / सी एन के बराबर होगी, जहां एच के साथ स्टेटर क्षेत्र के घूर्णन की मामूली कोणीय गति है।

अंजीर। 6 .12 लेकिन अ - गतिशील ब्रेकिंग को शामिल करना; बी - एक स्टार में विंडिंग्स को जोड़ते समय; में - एक त्रिकोण में घुमाव को जोड़ते समय

यांत्रिक विशेषताओं का प्रकार (चित्र 6.13) वसूली ब्रेकिंग मोड में विशेषताओं के समान है। विशेषताओं का प्रारंभिक बिंदु निर्देशांक की उत्पत्ति है। आप स्टेटर विंडिंग्स में उत्तेजना / डीटी वर्तमान को बदलकर गतिशील ब्रेकिंग की तीव्रता को समायोजित कर सकते हैं। वर्तमान जितना अधिक होगा, उतना ही बड़ा ब्रेकिंग पल इंजन विकसित करता है। उसी समय, हालांकि, यह ध्यान में रखना चाहिए कि धाराओं / डीटी\u003e / 1 एन इंजन चुंबकीय सर्किट को प्रभावित करने के लिए शुरू होता है।

एक चरण रोटर के साथ एसिंक्रोनस मोटर्स के लिए, ब्रेकिंग टोक़ नियंत्रण को रोटर श्रृंखला के अतिरिक्त प्रतिरोध द्वारा भी पेश किया जा सकता है। अतिरिक्त प्रतिरोध की शुरूआत के प्रभाव के समान ही होता है, जो असीमित इंजन शुरू होने पर होता है: एफ के सुधार के कारण, इंजन में वृद्धि के महत्वपूर्ण बहिष्कार और ब्रेकिंग पॉइंट रोटेशन की उच्च गति पर बढ़ता है।

गतिशील ब्रेकिंग मोड में, स्टेटर घुमावदार स्रोत द्वारा संचालित होता है एकदिश धारा। यह भी ध्यान में रखना चाहिए कि वर्तमान / डी टी प्रवाह के गतिशील ब्रेकिंग सर्किट में (एक स्टार में विंडिंग्स को जोड़ते समय) तीन में नहीं, लेकिन दो चरण की विंडिंग्स द्वारा।

विशेषताओं की गणना करने के लिए, वास्तविक / समकक्ष वर्तमान /, जो तीन चरण की विंडिंग्स के साथ गुजरने के लिए आवश्यक है,

वर्तमान के रूप में एक ही चुंबकीय बल बनाता है मैं। चित्र में इस योजना के लिए। 6.12। ,6 1 \u003d 0.816 /, और चित्र में योजना के लिए। 6.12। , I. =0,472/ .

यांत्रिक विशेषताओं की अनुमानित गणना के लिए सरलीकृत सूत्र (खाता इंजन संतृप्ति में नहीं ले रहा है) मोटर मोटर मोड फॉर्मूला के समान है:

कहा पे - गतिशील ब्रेकिंग मोड में महत्वपूर्ण पल;

यह जोर दिया जाना चाहिए कि गतिशील ब्रेकिंग मोड में महत्वपूर्ण पर्ची इंजन मोड में काफी कम महत्वपूर्ण पर्ची है, क्योंकि "मोटर मोड में अधिकतम टोक़ के बराबर अधिकतम ब्रेकिंग टोक़ प्राप्त करने के लिए, वर्तमान / ईसी 2 होना चाहिए नाममात्र चुंबकत्व वर्तमान / 0 से 4 गुना अधिक है। डीसी बिजली की आपूर्ति का वोल्टेज नाममात्र वोल्टेज से काफी कम होगा और लगभग डीटी \u003d (2, ... 4) / ईक्यू के बराबर होगा।

गतिशील ब्रेकिंग मोड में ऊर्जा एसिंक्रोनस मोटर इंजन के रोटर सर्किट के प्रतिरोध के लिए लोड सिंक्रोनस जनरेटर के रूप में काम करती है। सब यांत्रिक शक्तिब्रेकिंग को विद्युत में परिवर्तित होने पर मोटर शाफ्ट में प्रवेश करना और रोटर श्रृंखला के प्रतिरोध को गर्म करने के लिए जाता है। ब्रेक लगाना शायद दो मामलों में:

• जब इंजन चल रहा है, तो इसे रोकने के लिए जरूरी है, और इस परिवर्तन के लिए बिजली स्टेटर विंडिंग्स के वैकल्पिक चरणों का क्रम;
• जब इलेक्ट्रोमेकैनिकल सिस्टम अपेक्षाकृत कार्गो की क्रिया के तहत नकारात्मक दिशा में चलता है, और इंजन को वंश की गति (व्यापक कार्गो मोड) की गति को सीमित करने के लिए लिफ्ट की दिशा में चालू किया जाता है।

दोनों मामलों में, स्टेटर का विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र और इंजन रोटर विभिन्न दिशाओं में घूमता है। मोड में स्लाइडिंग मोटर

सम्मेलन हमेशा एकजुट होता है:

पहले मामले में (चित्र 6.14), मोटर चरणों के विकल्प को बदलने के बाद, बिंदु 1 पर संचालित इंजन, बिंदु जी पर ब्रेकिंग मोड में गुजरता है, और ड्राइव की गति जल्दी से कार्रवाई के तहत कम हो जाती है ब्रेकिंग टोक़ का एम टी। और स्थैतिक एमएस। शून्य के करीब गति के लिए धीमा होने पर, इंजन को बंद कर दिया जाना चाहिए, अन्यथा यह घूर्णन की विपरीत दिशा में तेजी लाएगा।

अंजीर। 6.14।

दूसरे मामले में, यांत्रिक ब्रेक को हटाने के बाद, वंश कार्गो की गुरुत्वाकर्षण की क्रिया के तहत, ऊपर की दिशा में इंजन शामिल होता है, बिंदु के अनुरूप गति से विपरीत दिशा में घूमता है। विरोधी के तरीके में ऑपरेशन - चरण रोटर के साथ इंजन का उपयोग करते समय खींचने वाले कार्गो की कार्रवाई के तहत मूल्यांकन संभव है। इस मामले में, रोटर श्रृंखला में एक महत्वपूर्ण जोड़ प्रतिरोध पेश किया जाता है, जो चित्र में विशेषता 2 से मेल खाता है। 6.14।

ऊर्जा बेहद प्रतिकूल है। एसिंक्रोनस शॉर्ट-सर्किट इंजन के लिए इस मोड में वर्तमान लॉन्चर से अधिक है, 10 गुना मूल्य तक पहुंच गया है। इंजन के रोटर सर्किट में घाटे इंजन और शक्ति के एक शॉर्ट सर्किट हानि से बने होते हैं, जो ब्रेकिंग करते समय इंजन शाफ्ट को प्रेषित किया जाता है: ए पी एन \u003d 0 + से एल / टी एमटी (ओ)

शॉर्ट-सर्किट इंजनों के लिए, एंटी-कुंजी मोड केवल कुछ सेकंड के भीतर संभव है। विपक्षी मोड में एक चरण रोटर के साथ इंजन का उपयोग करते समय, अतिरिक्त प्रतिरोध की रोटर श्रृंखला पर स्विच करना आवश्यक है। इस मामले में, ऊर्जा हानि महत्वपूर्ण है, लेकिन उन्हें रोटरी प्रतिरोध में इंजन की मात्रा से बाहर निकाला जाता है।

यांत्रिक इंजन विशेषता रोटर की गति की निर्भरता को इस समय से शाफ्ट एन \u003d एफ (एम 2) पर बुलाया जाता है। चूंकि छोटे निष्क्रिय होने के क्षण के साथ, फिर एम 2 ≈ एम।और यांत्रिक विशेषता को निर्भरता एन \u003d एफ (एम) द्वारा दर्शाया जाता है। यदि हम रिश्ते एस \u003d (एन 1 - एन) / एन 1 को ध्यान में रखते हैं, तो यांत्रिक विशेषता को समन्वय एन और एम (चित्र 1) में ग्राफिकल निर्भरता को प्रस्तुत करके प्राप्त किया जा सकता है।

अंजीर। 1. असीमित मोटर की यांत्रिक विशेषताओं

प्राकृतिक यांत्रिक विशेषता असिंक्रोनस इंजन आपूर्ति वोल्टेज के समावेशन और नाममात्र पैरामीटर के मुख्य (पासपोर्टेबल) सर्किट के अनुरूप है। कृत्रिम विशेषताएं यह पता चला है कि क्या कोई अतिरिक्त तत्व शामिल हैं: प्रतिरोधक, रिएक्टर, capacitors। इंजन को पावर करने के दौरान, विशेषता प्राकृतिक यांत्रिक विशेषता से भी अलग होती है।

इलेक्ट्रिक ड्राइव के स्थैतिक और गतिशील तरीकों का विश्लेषण करते समय यांत्रिक विशेषताओं एक बहुत सुविधाजनक और उपयोगी उपकरण हैं।

एक अतुल्यकालिक इंजन की यांत्रिक विशेषताओं की गणना का एक उदाहरण

एक शॉर्ट-सर्किट रोटर के साथ तीन चरण एसिंक्रोनस मोटर वोल्टेज \u003d 380 वी पर \u003d 50 हर्ट्ज के साथ नेटवर्क द्वारा संचालित है। इंजन पैरामीटर: पी एच \u003d 14 किलोवाट, एन एच \u003d 960 आरपीएम, कॉस φn \u003d 0.85, ηn \u003d 0.88, अधिकतम पल की बहुतायत के एम \u003d 1.8 की बहुतायत।

निर्धारित करें: स्टेटर घुमाव के चरण में वर्तमान रेटेड, ध्रुवों के जोड़े की संख्या, नाममात्र पर्ची, शाफ्ट पर नाममात्र पल, महत्वपूर्ण पल, महत्वपूर्ण पर्ची और इंजन की यांत्रिक विशेषता का निर्माण।

फेसला। नेटवर्क से उपभोग की गई बिजली

पी 1 एच \u003d पी एन / ηN \u003d 14 / 0.88 \u003d 16 किलोवाट।

नेटवर्क से उपभोग किया गया

पोल्स के जोड़े की संख्या

पी \u003d 60 एफ / एन 1 \u003d 60 x 50/1000 \u003d 3,

कहा पे एन 1 \u003d 1000 - तुरंत नाममात्र आवृत्ति एन एच \u003d 960 आरपीएम को घूर्णन की सिंक्रोनस आवृत्ति।

नाममात्र स्लाइड

s h \u003d (n1 - n h) / n1 \u003d (1000 - 960) / 1000 \u003d 0.04

मोटर शाफ्ट पर रेटेड पल

महत्वपूर्ण क्षण

Mk \u003d। के एम एक्स एमएन \u003d 1.8 x 139.3 \u003d 250.7 एन एम।

महत्वपूर्ण स्लाइडिंग हम प्रतिस्थापित एम \u003d एमके, एस \u003d एस एच और एमके / एमके \u003d के एम।

एन \u003d (एन 1 - एस) के साथ इंजन की यांत्रिक विशेषता बनाने के लिए हम विशिष्ट बिंदुओं को परिभाषित करते हैं: निष्क्रिय बिंदु एस \u003d 0, एन \u003d 1000 आरपीएम, एम \u003d 0, नाममात्र मोड का बिंदु श \u003d 0.04, एन एन \u003d 960 आरपीएम, एमएन \u003d 13 9.3 एन एम और महत्वपूर्ण मोड एस के \u003d 0.132, एन के \u003d 868 आरपीएम, एमके \u003d 250.7 एन एम।

इंजन की यांत्रिक विशेषता शाफ्ट एन \u003d एफ (एम 2) पर पल से रोटर रोटेशन आवृत्ति की निर्भरता है। जब से निष्क्रिय होने के क्षण को लोड करते समय छोटा होता है, तो एम 2? एम और यांत्रिक विशेषता को निर्भरता एन \u003d एफ (एम) द्वारा दर्शाया जाता है। यदि हम रिश्ते एस \u003d (एन 1 - एन) / एन 1 को ध्यान में रखते हैं, तो यांत्रिक विशेषता को समन्वय एन और एम (चित्र 1) में ग्राफिकल निर्भरता को प्रस्तुत करके प्राप्त किया जा सकता है।

चित्र .1।

एसिंक्रोनस मोटर की प्राकृतिक यांत्रिक विशेषता अपने समावेशन और आपूर्ति वोल्टेज के नाममात्र मानकों के मुख्य (पासपोर्टेबल) सर्किट से मेल खाती है। कृत्रिम विशेषताओं को प्राप्त किया जाता है यदि कोई अतिरिक्त तत्व शामिल किया गया है: प्रतिरोधक, रिएक्टर, कैपेसिटर। इंजन को पावर करने के दौरान, विशेषता प्राकृतिक यांत्रिक विशेषता से भी अलग होती है।

इलेक्ट्रिक ड्राइव के स्थैतिक और गतिशील तरीकों का विश्लेषण करते समय यांत्रिक विशेषताओं एक बहुत सुविधाजनक और उपयोगी उपकरण हैं।

इस ड्राइव और इंजन के लिए यांत्रिक विशेषताओं की गणना के लिए डेटा:

एक शॉर्ट-सर्किट रोटर के साथ तीन चरण एसिंक्रोनस मोटर वोल्टेज \u003d 380 वी पर \u003d 50 हर्ट्ज के साथ नेटवर्क द्वारा संचालित है।

इंजन पैरामीटर 4AM160S4:

पीएन \u003d 12.5 किलोवाट,

एनएन \u003d 1460 आरपीएम,

लागत \u003d 0.86, zn \u003d 0.89, kn \u003d 2.2

निर्धारित करें: स्टेटर घुमाव के चरण में वर्तमान रेटेड, ध्रुवों के जोड़े की संख्या, नाममात्र पर्ची, शाफ्ट पर नाममात्र पल, महत्वपूर्ण पल, महत्वपूर्ण पर्ची और इंजन की यांत्रिक विशेषता का निर्माण। फेसला।

(3.1) नेटवर्क से खपत बिजली रेटेड:

(3.2) नेटवर्क से खपत वर्तमान रेटेड:

(3.3) ध्रुव ध्रुव संख्या

जहां एन 1 \u003d 1500 घूर्णन की सिंक्रोनस आवृत्ति है, जो एनएन \u003d 1460 आरपीएम की नाममात्र आवृत्ति के निकट है।

(3.4) नाममात्र स्लाइड:

(3.5) इंजन के शाफ्ट पर रेटेड पल:

(3.6) महत्वपूर्ण पल

Mk \u003d km x mn \u003d 1.5 x 249.5 \u003d 374.25 एनएम।

(3.7) महत्वपूर्ण फिसलने वाला एम \u003d एमएन, एस \u003d एसएन और एमके / एमके \u003d किमी को प्रतिस्थापित किया गया।

एन \u003d (एन 1 - एस) के साथ इंजन की यांत्रिक विशेषताओं का निर्माण करने के लिए, हम विशिष्ट बिंदुओं का निर्धारण करते हैं: निष्क्रिय एस \u003d 0, एन \u003d 1500 आरपीएम, एम \u003d 0 का बिंदु, नाममात्र मोड का बिंदु एसएन \u003d 0.03, एनएन \u003d 1500 के बारे में / मिनट, एमएन \u003d 24 9.5 एनएम और महत्वपूर्ण मोड का बिंदु एसके \u003d 0.078, एमके \u003d 374.25 एनएम।

एसपी \u003d 1 के शुरुआती बिंदु के लिए, n \u003d 0 हम पाते हैं

प्राप्त आंकड़ों के मुताबिक, इंजन की यांत्रिक विशेषता बनाई गई है। यांत्रिक विशेषता के अधिक सटीक निर्माण के लिए, आपको गणना बिंदुओं की संख्या और रोटेशन की गति को निर्धारित करने के लिए निर्दिष्ट स्लाइडों की संख्या बढ़ाना चाहिए।

एक प्राकृतिक यांत्रिक इंजन विशेषता का निर्माण

इंजन की यांत्रिक विशेषता को कहा जाता है, शाफ्ट पर भार के एम से घूर्णन गति एन की निर्भरता।

प्राकृतिक I कृत्रिम विशेषताएं विद्युत मोटर्स।

प्राकृतिक यांत्रिक विशेषता कहा जाता है - अपने पैरामीटर (रेटेड वोल्टेज, आवृत्ति, प्रतिरोध, और इसी तरह के संबंध में इंजन के नाममात्र मॉडल के तहत शाफ्ट पर इंजन की गति की निर्भरता। एक या अधिक पैरामीटर बदलना यांत्रिक इंजन विशेषता में संबंधित परिवर्तन कहते हैं। इस तरह के एक यांत्रिक विशेषता को कृत्रिम कहा जाता है।

एसिंक्रोनस मोटर की यांत्रिक विशेषताओं के समीकरण का निर्माण करने के लिए, हम आरओएस (4.1) के सूत्र का उपयोग करते हैं:

जहां एम के इंजन का महत्वपूर्ण क्षण है (4.1.1):;

एस के एक महत्वपूर्ण इंजन स्लाइडिंग (4.1.2) है;

इंजन ट्रांसपोर्टमेंट (\u003d 3);

एस एन - इंजन नाममात्र स्लाइड (4.1.3):

जहां एन एन रोटर की घूर्णन गति है;

एन 1 स्टेटर फ़ील्ड की सिंक्रोनस गति है (4.1.4);

जहां एफ आपूर्ति नेटवर्क की औद्योगिक शक्ति आवृत्ति है, (एफ \u003d 50 हर्ट्ज) (4.1.5);

पी - ध्रुवों के जोड़े की संख्या (इंजन के लिए 4AM132S4 पी \u003d 2)

नाममात्र इंजन स्लाइडिंग 4AM132S4

आलोचनात्मक इंजन स्लाइडिंग

इंजन का महत्वपूर्ण क्षण

निर्माण करने के लिए, निर्देशांक में विशेषताएं समीकरण के आधार पर क्रांति की संख्या में फिसलने से आगे बढ़ रही हैं

स्लाइड 0 से 1 तक सेट है

S \u003d 0 n \u003d 1500। (1 - 0) \u003d 1500 आरपीएम;

1

एक स्वचालित विद्युत ड्राइव मॉडल का निर्माण करते समय, अपने ऑपरेशन के दौरान इंजन में होने वाली इलेक्ट्रोमेकैनिकल प्रक्रियाओं की जटिलता को ध्यान में रखना आवश्यक है। गणितीय गणना में प्राप्त परिणामों को एक प्रयोगात्मक तरीके से चेक किया जाना चाहिए। इस प्रकार, आविष्कार प्रयोग के दौरान इलेक्ट्रिक मोटर की विशेषताओं को निर्धारित करने की आवश्यकता है। इस तरह के प्रयोग के दौरान प्राप्त की गई जानकारी निर्मित गणितीय मॉडल को मंजूरी दे सकती है। लेख एक लघु-सर्किट रोटर के साथ एक एसिंक्रोनस इंजन की यांत्रिक विशेषताओं के निर्माण की विधि पर चर्चा करता है, गणना की गई यांत्रिक विशेषता का एक प्रयोगात्मक जांच एक एसिंक्रोनस मोटर, डीसी मोटर के डीसी मोटर से युक्त प्रणाली के उदाहरण पर की जाती है स्वतंत्र उत्तेजना लोड के रूप में लोड के रूप में जुड़ा हुआ है, गणना त्रुटि का मूल्यांकन किया जाता है, गणना त्रुटि का मूल्यांकन आगे अनुसंधान के लिए प्राप्त परिणामों का मूल्यांकन किया जाता है। प्रयोग के दौरान, एनटीसी -13.00.000 का प्रयोगशाला स्टैंड का उपयोग किया जाता है।

असिंक्रोनस इंजन

डीसी यंत्र

यांत्रिक विशेषता

प्रतिस्थापन की योजना

चुंबकीय प्रणाली संतृप्ति।

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परिचय

एसिंक्रोनस इंजन (एडी) एक इलेक्ट्रिक मोटर है जिसने विभिन्न उद्योगों और कृषि में बहुत व्यापक उपयोग पाया है। एक छोटे से सर्कुइट रोटर के साथ नरक के व्यापक रूप से इसकी व्यापकताएं हैं: निर्माण में सादगी, और इसका मतलब कम प्रारंभिक लागत और उच्च विश्वसनीयता है; कम रखरखाव लागत के साथ उच्च दक्षता के परिणामस्वरूप कम कुल परिचालन लागत में परिणाम होता है; एसी नेटवर्क से सीधे काम करने की क्षमता।

एक असीमित इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन के तरीके

एक छोटे से सर्कुइट रोटर वाले इंजन अतुल्यकालिक मशीन हैं, जिसकी गति आपूर्ति वोल्टेज की आवृत्ति, ध्रुवों की संख्या और शाफ्ट पर भार की आवृत्ति पर निर्भर करती है। एक नियम के रूप में, निरंतर आपूर्ति वोल्टेज और आवृत्ति को बनाए रखते हुए, यदि तापमान में परिवर्तन को अनदेखा किया जाता है, तो शाफ्ट पर पल पर्ची पर निर्भर करेगा।

टोक़ दबाव सूत्र द्वारा निर्धारित किया जा सकता है:

जहां, - एक महत्वपूर्ण क्षण - एक महत्वपूर्ण पर्ची।

मोटर व्यवस्था के अलावा, एसिंक्रोनस इंजन में तीन और ब्रेक मोड हैं: ए) नेटवर्क को ऊर्जा की वापसी के साथ जनरेटर ब्रेक; बी) विरोध करके ब्रेक लगाना; सी) गतिशील ब्रेकिंग।

एक सकारात्मक स्लाइड के साथ, एक छोटे से सर्कुइट रोटर वाली मशीन एक जनरेटर के रूप में एक नकारात्मक स्लाइड के साथ एक इंजन के रूप में कार्य करेगी। यह इस प्रकार है कि एक शॉर्ट-सर्किट रोटर के साथ वर्तमान एंकर एंकर केवल पर्ची पर निर्भर करेगा। जब मशीन निकलती है, तो वर्तमान गति न्यूनतम होगी।

जनरेटर नरक ब्रेकिंग नरक नेटवर्क को ऊर्जा की वापसी के साथ सिंक्रोनस से अधिक रोटर गति पर होता है। इस मोड में, इलेक्ट्रिक मोटर नेटवर्क को देता है सक्रिय ऊर्जाऔर नेटवर्क से इलेक्ट्रिक मोटर को विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र बनाने के लिए आवश्यक प्रतिक्रियाशील ऊर्जा को कम कर देता है।

जनरेटर मोड के लिए यांत्रिक विशेषता मोटर व्यवस्था की विशेषताओं को समन्वय अक्ष के दूसरे चतुर्भुज में जारी रखना है।

विपक्ष के साथ ब्रेकिंग रोटर के घूर्णन के विपरीत स्टेटर के चुंबकीय क्षेत्र के घूर्णन की दिशा से मेल खाती है। इस मोड में, स्लाइडिंग इकाई से अधिक है, और स्टेटर क्षेत्र के घूर्णन की आवृत्ति के सापेक्ष रोटर की रोटर गति नकारात्मक है। रोटर में वर्तमान, और इसलिए, स्टेटर में एक बड़े मूल्य तक पहुंचता है। इस वर्तमान को रोटर श्रृंखला में सीमित करने के लिए, प्रतिरोध को जोड़ना प्रशासित किया जाता है।

विरोध करके ब्रेकिंग मोड तब होता है जब स्टेटर के चुंबकीय क्षेत्र के घूर्णन की दिशा बदल दी जाती है, जबकि इलेक्ट्रिक मोटर रोटर और आईटी से जुड़े तंत्र जड़ता में घूमते रहते हैं। यह मोड भी इस मामले में संभव है जब स्टेटर फ़ील्ड रोटेशन की दिशा में नहीं बदलता है, और बाहरी पल की कार्रवाई के तहत रोटर रोटेशन की दिशा बदलता है।

इस लेख में, इंजन में एसिंक्रोनस मोटर की यांत्रिक विशेषताओं के निर्माण पर विचार करें।

मॉडल का उपयोग कर यांत्रिक विशेषताओं का निर्माण

पासपोर्ट विवरण एडीटी डीएमटी एफ 011-6 यू 1: यूएफ \u003d 220 - नाममात्र चरण वोल्टेज, इन; पी \u003d 3 - विंडिंग्स पोल्स के जोड़े की संख्या; एन \u003d 880 - रोटेशन स्पीड नाममात्र, आरपीएम; पीएन \u003d 1400 - पावर नाममात्र, डब्ल्यू; \u003d 5.3 में - रोटर वर्तमान नाममात्र है, और; η \u003d 0.615 - केपीडी। नाममात्र,%; cosφ \u003d 0.65 - कॉस (φ) नाममात्र; जे \u003d 0.021 - रोटर की जड़ता का क्षण, किलो · एम 2; Ki \u003d 5.25 - प्रारंभ वर्तमान की बहुतायत; केपी \u003d 2.36 - शुरुआती बिंदु की बहुतायत; केएम \u003d 2.68 - महत्वपूर्ण पल बहुतायत।

एसिंक्रोनस इंजनों के परिचालन मोड के अध्ययन के लिए, श्रमिकों और यांत्रिक विशेषताओं का उपयोग किया जाता है, जो प्रयोगात्मक रूप से निर्धारित किए जाते हैं या प्रतिस्थापन योजना (एसजेड) के आधार पर गणना की जाती हैं। एसजेड (चित्र 1) के उपयोग के लिए इसके पैरामीटर को जानना जरूरी है:

• आर 1, आर 2 ", आर एम स्टेटर, रोटर और चुंबकत्व की शाखाओं के चरणों का सक्रिय प्रतिरोध है;
• एक्स 1, एक्स 2 ", एक्स एम - रोटर स्टेटर और चुंबकीय शाखाओं के अपरिवर्तनीय बिखरने वाले प्रतिरोध चरण।

क्षारीय प्रक्रियाओं को अनुकरण करने के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव नियंत्रण प्रणाली को समायोजित करने और स्थापित करते समय चुंबकीय स्टार्टर्स और संपर्ककर्ताओं का चयन करते समय, इन पैरामीटर को प्रारंभिक धाराओं को निर्धारित करने की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, वे प्रारंभिक सीडी की गणना करने के लिए आवश्यक हैं, एक एसिंक्रोनस जनरेटर की विशेषताओं को निर्धारित करने के साथ-साथ स्रोत और डिज़ाइन पैरामीटर की तुलना करने के लिए एसिंक्रोनस मशीनों के डिजाइन में भी आवश्यक हैं।

अंजीर। 1. एक अतुल्यकालिक इंजन के प्रतिस्थापन की योजना

हम स्टेटर और रोटर के चरणों के सक्रिय और प्रतिक्रियाशील प्रतिरोध को निर्धारित करने के लिए प्रतिस्थापन योजना के मानकों की गणना करने की विधि का उपयोग करते हैं। गणना के लिए आवश्यक आंशिक भार के साथ दक्षता और बिजली कारक के मूल्य तकनीकी निर्देशिका में दिए गए हैं: पीएफ \u003d 0.5 - आंशिक लोड गुणांक,%; पीपीएफ \u003d पीएन · पीएफ - आंशिक भार के साथ बिजली, डब्ल्यू; η _pf \u003d 0.56 - केपीडी। आंशिक भार के साथ,%; आंशिक भार के साथ cosφ_pf \u003d 0.4 - cos (φ)।

प्रतिस्थापन योजना में प्रतिरोध मूल्य योजना: एक्स 1 \u003d 4.58 - स्टेटर का प्रतिक्रियाशील प्रतिरोध, ओम; एक्स 2 "\u003d 6.33 - रोटर प्रतिक्रियाशील प्रतिरोध, ओम; आर 1 \u003d 3.32 - स्टेटर का सक्रिय प्रतिरोध, ओम; आर 2" \u003d 6.77 रोटर, ओम का सक्रिय प्रतिरोध है।

हम क्लॉस (1) के सूत्र का उपयोग कर अतुल्यकालिक मोटर की यांत्रिक विशेषता का निर्माण करते हैं।

फॉर्म की अभिव्यक्ति से स्लाइड निर्धारित की जाती है:

जहां - रोटर नरक की घूर्णन गति, रेड / एस,

तुल्यकालिक रोटेशन गति:

क्रिटिकल रोटेशन स्पीड:

. (4)

क्रिटिकल स्लाइड:

महत्वपूर्ण क्षण का बिंदु अभिव्यक्ति से निर्धारित होता है

एस \u003d 1 के लिए क्लॉस के सूत्र द्वारा निर्धारित समय निर्धारित करना:

. (7)

उत्पादित गणनाओं के अनुसार, हम रक्तचाप की एक यांत्रिक विशेषता (चित्र 4) की एक यांत्रिक विशेषता बनाते हैं। अभ्यास में इसकी जांच करने के लिए, हम एक प्रयोग करेंगे।

प्रयोगात्मक यांत्रिक विशेषताओं का निर्माण

प्रयोग को पूरा करते समय, एनटीसी -13.00.000 "इलेक्ट्रिक ड्राइव" का प्रयोगशाला स्टैंड का उपयोग किया जाता है। शाफ्ट को रक्तचाप से युक्त एक प्रणाली है जिसमें से एक स्वतंत्र उत्तेजना का डीसी मोटर (डीपीटी) शाफ्ट से जुड़ा हुआ है। एसिंक्रोनस और सिंक्रोनस मशीनों और सेंसर रीडिंग के पासपोर्ट विवरण का उपयोग करके एक एसिंक्रोनस मोटर की एक यांत्रिक विशेषता बनाना आवश्यक है। हमारे पास डीपीटी उत्तेजना घुमाव के वोल्टेज को बदलने की क्षमता है, सिंक्रोनस और एसिंक्रोनस मोटर के लंगर पर धाराओं को मापें, शाफ्ट की घूर्णन की दरें। नरक को बिजली स्रोत से कनेक्ट करें और डीपीटी उत्तेजना के वर्तमान को बदलकर इसे लोड करेगा। एक प्रयोग करने के बाद, सेंसर रीडिंग्स से मूल्यों की एक तालिका बनाएं:

तालिका एक असीमित मोटर लोड करते समय सेंसर रीडिंग

जहां IV डीसी मोटर के मोटर उत्तेजना का वर्तमान है, मैं - डीसी मोटर के वर्तमान एंकर एंकर, ω एसिंक्रोनस मोटर रोटर की रोटेशन गति है, मैं 2 - एसिंक्रोनस मोटर का रोटर।

सिंक्रोनस मशीन प्रकार 2 पी एच 90 एल यूएचएल 4 के लिए पासपोर्ट डेटा: पीएन \u003d 0.55 - रेटेड पावर, केडब्ल्यू; Ur \u003d 220 - रेटेड वोल्टेज, में; यूवी \u003d 220 - उत्तेजना वोल्टेज नाममात्र, में है; Ii.the \u003d 3.32 - एंकर का रेटेड वर्तमान, और; कर सकते हैं \u003d 400 - उत्तेजना वर्तमान नाममात्र, एमए; Ry \u003d 16.4 - एंकर प्रतिरोध, ओम; एनएन \u003d 1500 - रोटेशन स्पीड नाममात्र, आरपीएम; जेडीवी \u003d 0.005 - जड़ता का क्षण, किग्रा एम 2; 2 पी एन \u003d 4 - ध्रुवों के जोड़े की संख्या; 2 ए \u003d 2 - एंकर घुमाव की समांतर शाखाओं की संख्या; एन \u003d 120 - एंकर घुमाव के सक्रिय कंडक्टर की संख्या।

डीपीटी रोटर में, वर्तमान एक ब्रश के माध्यम से आता है, रोटर घुमाव के सभी कॉइल के माध्यम से बहती है और एक और ब्रश के माध्यम से जाती है। रोटर घुमाव के साथ स्टेटर घुमाव के संपर्क का बिंदु एक कलेक्टर प्लेट या सेगमेंट के माध्यम से होता है जिस पर ब्रश प्रेस इस समय (ब्रश आमतौर पर एक सेगमेंट से अधिक होता है)। चूंकि रोटर घुमाव के प्रत्येक व्यक्तिगत दौर कलेक्टर सेगमेंट से जुड़े हुए हैं, इसलिए वर्तमान वास्तव में रोटर के माध्यम से अपने रास्ते पर सभी कलेक्टर प्लेटों के माध्यम से सभी मोड़ों के माध्यम से गुजरता है।

अंजीर। 2. दो ध्रुवों के साथ एक डीसी मोटर रोटर में बहती धाराएं

चित्रा 2 दिखाता है कि ध्रुव एन में झूठ बोलने वाले सभी कंडक्टर हैं सकारात्मक आरोप, जबकि ध्रुव के तहत सभी कंडक्टर ऋणात्मक आवेश। इसलिए, ध्रुवों के तहत सभी कंडक्टर एन नीचे की ताकत प्राप्त करेंगे (जो रोटर के प्रवाह में प्रवाह की रेडियल घनत्व के आनुपातिक है), जबकि ध्रुव के नीचे सभी कंडक्टर बराबर आरोही बल प्राप्त करेंगे। नतीजतन, रोटर पर एक टोक़ बनाया गया है, जिसका परिमाण चुंबकीय प्रवाह और वर्तमान घनत्व के उत्पाद के आनुपातिक है। व्यावहारिक रूप से, चुंबकीय प्रवाह घनत्व ध्रुव के नीचे बिल्कुल समान नहीं होगा, इसलिए कुछ रोटर कंडक्टर पर बल दूसरों की तुलना में अधिक होगा। एक पूर्ण क्षण, शाफ्ट पर विकास, के बराबर होगा:

एम \u003d के टी फाई, (8)

जहां एफ एक पूर्ण चुंबकीय प्रवाह है, गुणांक के टी इस इंजन के लिए स्थायी है।

फॉर्मूला (8) के अनुसार, इस पल के विनियमन (सीमा) को वर्तमान I या चुंबकीय प्रवाह एफ को बदलकर हासिल किया जा सकता है। अभ्यास में, क्षण विनियमन को वर्तमान को विनियमित करके अक्सर किया जाता है। मोटर प्रवाह को समायोजित करना इलेक्ट्रिक पावर ट्रांसड्यूसर या उसके सर्किट में अतिरिक्त प्रतिरोधकों को शामिल करने के कारण वोल्टेज कन्वर्टर्स में परिवर्तन के कारण अपने पैकेजिंग (या ऑपरेटर द्वारा) द्वारा किया जाता है।

समीकरण में शामिल इंजन के संरचनात्मक निरंतर गणना (8):

. (9)

मोटर प्रवाह और उत्तेजना चालू करने के बीच कनेक्शन सेट करें। जैसा कि विद्युत मशीनों के सिद्धांत से जाना जाता है, चुंबकीय प्रणाली की संतृप्ति के प्रभाव के कारण, यह कनेक्शन गैर-रैखिक है और इसमें चित्र 3 में दिखाया गया है। बेहतर उपयोग आयरन मशीन डिज़ाइन की गई है ताकि नाममात्र मोड में कामकाजी बिंदु चुंबकीयकरण वक्र के प्रतिबिंब पर है। हम आनुपातिक उत्तेजना वर्तमान के चुंबकीय प्रवाह मूल्य को स्वीकार करते हैं।

एफपीआर। \u003d IV, (10)

जहां चतुर्थ उत्तेजना वर्तमान है।

एफ - प्रवाह का वास्तविक मूल्य; एफ पीआर। - गणना के लिए अपनाए गए प्रवाह का मूल्य

अंजीर। 3. चुंबकीय प्रवाह के मूल्यों का अनुपात, अपनाया और वास्तविक

चूंकि प्रयोग में रक्तचाप और डीपीटी ने एक आम शाफ्ट का आयोजन किया, हम डीपीटी द्वारा बनाए गए पल की गणना कर सकते हैं, और प्राप्त मूल्यों के आधार पर और स्पीड सेंसर के संकेत रक्तचाप की एक प्रयोगात्मक यांत्रिक विशेषता का निर्माण कर सकते हैं (चित्रा 4)।

चित्र 4। एक असीमित इंजन की यांत्रिक विशेषताओं: गणना और प्रयोगात्मक

निम्न क्षण मानों के क्षेत्र में परिणामी प्रयोगात्मक विशेषता उच्च मूल्यों के क्षेत्र में सैद्धांतिक रूप से, और ऊपर की विशेषताओं की गणना की गई विशेषताओं के नीचे स्थित है। इस तरह के एक विचलन गणना के लिए ली गई चुंबकीय प्रवाह और चुंबकीय प्रवाह (चित्र 3) के वास्तविक मूल्यों के अंतर से जुड़ा हुआ है। दोनों ग्राफिक्स fpr। \u003d Iv के साथ छेड़छाड़ करते हैं। नाम।

हम एक nonlinear निर्भरता (चित्र 5) सेट करके गणना में संशोधन परिचय देते हैं:

एफ \u003d ए · iv, (11)

जहां Anllinearity का गुणांक है।

अंजीर। 5. उत्तेजना प्रवाह के लिए चुंबकीय प्रवाह का अनुपात

परिणामी प्रयोगात्मक विशेषता अंजीर में दिखाए गए दृश्य को ले जाएगी। 6।

चित्र 6। एक असीमित इंजन की यांत्रिक विशेषताओं: गणना और प्रयोगात्मक

उस मामले के लिए प्रयोगात्मक रूप से प्राप्त डेटा की त्रुटि की गणना करें जिसमें चुंबकीय प्रवाह रैखिक रूप से उत्तेजना (10) के वर्तमान पर निर्भर करता है, और इस मामले में यह संबंध गैर-रैखिक (11) है। पहले मामले में, कुल त्रुटि 3.81% है, दूसरे 1.62% में।

उत्पादन

प्रयोगात्मक डेटा के अनुसार बनाया गया यांत्रिक विशेषता, एफपीआर की गोद लेने की धारणा के कारण निकटता (1) के सूत्र (1) के सूत्र का उपयोग करके विशेषता से भिन्न होती है। Iv \u003d iv के साथ विसंगति 3.81% है। \u003d 0.4 ( ए) ये विशेषताएं मेल खाती हैं। नाममात्र मूल्य तक पहुंचने पर, डीपीटी चुंबकीय प्रणाली की संतृप्ति होती है, नतीजतन, उत्तेजना प्रवाह में और वृद्धि चुंबकीय प्रवाह मूल्य से कम प्रभावित होती है। इसलिए, इस पल के अधिक सटीक मान प्राप्त करने के लिए, संतृप्ति गुणांक को पेश करना आवश्यक है, जो गणना 2.3 गुना की सटीकता को बढ़ाने के लिए संभव बनाता है। मॉडल द्वारा निर्मित यांत्रिक विशेषता, वास्तविक इंजन के संचालन को पर्याप्त रूप से दर्शाती है, को आगे के शोध में आधार के रूप में लिया जा सकता है।

समीक्षक:

• Pücke georgy Aleksandrovich, डॉक्टर ऑफ एन।, कामचातुटीयू, पेट्रोपावलोवस्क-कामचात्स्की के प्रबंधन प्रणाली विभाग के प्रोफेसर।
• Potapov Vadim Vadimovich, डॉ एन, Feto, Petropavlovsk-kamchatsky की शाखा के प्रोफेसर।

ग्रंथ-संबंधी संदर्भ

Lyodedov ए.डी. एक असीमित इंजन और इसके परीक्षण की यांत्रिक विशेषताओं का निर्माण // आधुनिक समस्याएं विज्ञान और शिक्षा। - 2012. - № 5;
यूआरएल: http://science-education.ru/ru/article/view?id\u003d6988 (हैंडलिंग की तारीख: 02/01/2020)। हम प्रकाशन हाउस "अकादमी ऑफ नेचुरल साइंस" में प्रकाशन पत्रिकाओं को आपके ध्यान में लाते हैं

एसिंक्रोनस मोटर्स की यांत्रिक विशेषताओं को एन \u003d एफ (एम) या एन \u003d एफ (आई) के रूप में व्यक्त किया जा सकता है। हालांकि, अक्सर असीमित मोटरों की यांत्रिक विशेषताओं को एक निर्भरता एम \u003d एफ (एस) के रूप में व्यक्त किया जाता है, जहां एस स्लाइडिंग है, एस \u003d (एनसी-एन) / एनसी, जहां एन सी सिंक्रोनस गति है।

व्यावहारिक रूप से, यांत्रिक विशेषताओं के ग्राफिक निर्माण के लिए, एक सरलीकृत फॉर्मूला जिसे क्लोजसे का सूत्र कहा जाता है:

यहां: एमके - महत्वपूर्ण (अधिकतम) पल मूल्य। इस पल का यह मूल्य एक महत्वपूर्ण पर्ची के लिए जिम्मेदार है।

कहा पे λm \u003d mk / mn

क्लॉस का सूत्र विद्युत ड्राइव से संबंधित मुद्दों को हल करने में उपयोग किया जाता है, जो एक असीमित इंजन का उपयोग करके किया जाता है। Klossa के सूत्र का उपयोग करके, आप एसिंक्रोनस इंजन के पासपोर्ट डेटा के अनुसार यांत्रिक विशेषताओं का एक ग्राफ बना सकते हैं। महत्वपूर्ण क्षण निर्धारित करने में सूत्र में व्यावहारिक गणना के लिए, केवल एक प्लस चिह्न को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

अंजीर। 1. Asynchronous इंजन: ए - योजनाबद्ध आरेख, बी - यांत्रिक विशेषता एम \u003d एफ (एस) - इंजन और जेनरेटर मोड में प्राकृतिक, बी इंजन मोड में एक प्राकृतिक यांत्रिक विशेषता एन \u003d एफ (एम) है, जी - कृत्रिम Rheostat यांत्रिक विशेषताओं , डी - विभिन्न वोल्टेज और आवृत्तियों के लिए यांत्रिक विशेषताओं।

जैसे कि चित्र से देखा जा सकता है। एक, एसिंक्रोनस इंजन की यांत्रिक विशेषताएं I और III क्वाड्रैंट में स्थित है। मैं चतुर्भुज में वक्र का एक हिस्सा पर्ची के सकारात्मक मूल्य से मेल खाता है और एक एसिंक्रोनस इंजन के संचालन के मोटर मोड की विशेषता है, और III क्वाड्रंट - जेनरेटर मोड में। मोटर मोड सबसे बड़ी व्यावहारिक हित का प्रतिनिधित्व करता है।

मोटर व्यवस्था की यांत्रिक विशेषताओं के ग्राफ में तीन विशिष्ट अंक होते हैं: ए, बी, सी और सशर्त रूप से दो खंडों में विभाजित किया जा सकता है: ओवी और सूर्य (चित्र 1, बी)।

एक के अनुरूप बिंदु इंजन का नाममात्र क्षण और फॉर्मूला mn \u003d 9.55 द्वारा निर्धारित किया गया 10 3 (पी एच / एन एच)

यह बिंदु सामान्य औद्योगिक उपयोग के इंजनों के अनुरूप है, 1 से 7% तक का मूल्य है, यानी एसएन \u003d 1 - 7%। उसी समय, छोटे इंजनों में अधिक स्लाइड होती है, और बड़ी - कम होती है।

उन्नत इंजनप्रभाव भार के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है ~ 15% है। इनमें, उदाहरण के लिए, एकीकृत एसी श्रृंखला के इंजन शामिल हैं।

विशेषता पर बिंदु सी परिमाण के अनुरूप है प्रारंभिक टोक़शुरू होने पर मोटर शाफ्ट से उत्पन्न होना। यह पल एमपी प्रारंभिक, या लॉन्चर का नाम है। स्लाइडिंग एक के बराबर है, और गति शून्य है। आसानी से संदर्भ तालिका के अनुसार निर्धारित करें, जो प्रारंभिक बिंदु के नाममात्र एमपी / एमपी को अनुपात इंगित करता है।

निरंतर वोल्टेज मूल्यों और वर्तमान आवृत्ति पर प्रारंभिक टोक़ की परिमाण रोटर सर्किट में सक्रिय प्रतिरोध पर निर्भर करता है। साथ ही, सक्रिय प्रतिरोध में वृद्धि के साथ शुरुआत में शुरुआती बिंदु की परिमाण बढ़ता है, रोटर श्रृंखला के सक्रिय प्रतिरोध की समानता और इंजन के कुल अपरिवर्तनीय प्रतिरोध में अधिकतम पहुंचता है। भविष्य में, रोटर के सक्रिय प्रतिरोध में वृद्धि के साथ, प्रारंभिक क्षण की परिमाण कम हो जाती है, सीमा तक सीमित हो जाती है।

बिंदु (चित्र 1, b और c) अनुरूप है अधिकतम क्षणजो पूरे वेग सीमा पर इंजन को एन \u003d 0 से एन \u003d एन एस तक विकसित कर सकता है। इस पल को महत्वपूर्ण (या टिपिंग) पल एमके का नाम कहा जाता है। महत्वपूर्ण क्षण कॉर्पोरेट एससी महत्वपूर्ण पर्ची। महत्वपूर्ण पर्ची एससी के मूल्य के साथ-साथ नाममात्र स्लाइड एस एच के मूल्य, यांत्रिक विशेषता की कठोरता जितनी अधिक होगी।

लॉन्चर और महत्वपूर्ण क्षण दोनों नाममात्र के माध्यम से निर्धारित किए जाते हैं। एक शॉर्ट-सर्किट इंजन के लिए इलेक्ट्रिक मशीनों पर गोस्ट के मुताबिक, एमपी / एमके \u003d 0.9 - 1.2 की स्थिति, एमके / एमके \u003d 1.65 - 2.5 मनाया जाना चाहिए।

यह ध्यान में रखना चाहिए कि महत्वपूर्ण क्षण का मूल्य रोटर श्रृंखला के सक्रिय प्रतिरोध पर निर्भर नहीं है, जबकि महत्वपूर्ण पर्ची इस प्रतिरोध के लिए सीधे आनुपातिक है। इसका मतलब है कि रोटरी सर्किट के सक्रिय प्रतिरोध में वृद्धि के साथ, महत्वपूर्ण क्षण का मूल्य अपरिवर्तित बनी हुई है, लेकिन अधिकतम पल वक्र बढ़ती पर्ची मानों (चित्र 1, डी) की ओर स्थानांतरित हो जाता है।

महत्वपूर्ण क्षण की परिमाण स्टेटर तक वोल्टेज के वर्ग के लिए सीधे आनुपातिक है, और वोल्टेज आवृत्ति के वर्ग और स्टेटर में वर्तमान आवृत्ति के विपरीत आनुपातिक है।

यदि, उदाहरण के लिए, इंजन के कारण वोल्टेज नाममात्र मूल्य का 85% होगा, तो रेटेड वोल्टेज पर महत्वपूर्ण क्षण का मूल्य 0.85 2 \u003d 0.7225 \u003d 72.25% महत्वपूर्ण क्षण होगा।

आवृत्ति परिवर्तन होने पर रिवर्स घटना देखी जाती है। यदि, उदाहरण के लिए, वर्तमान एफ \u003d 60 हर्ट्ज की आवृत्ति के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए इंजन के लिए, वर्तमान आवृत्ति एफ \u003d 50 हर्ट्ज का परीक्षण किया, तो महत्वपूर्ण क्षण (60/50) 2 \u003d 1.44 गुना अधिक मूल्य से अधिक मूल्य प्राप्त किया जाएगा इसकी औपचारिक आवृत्ति (चित्र 1, ई) के साथ।

महत्वपूर्ण क्षण एक तात्कालिक इंजन ट्रांसपोर्ट द्वारा विशेषता है, यानी यह दिखाता है कि कौन सा तात्कालिक (कुछ सेकंड के लिए) अधिभार किसी भी हानिकारक प्रभाव के बिना इंजन को स्थानांतरित करने में सक्षम है।

शून्य से अधिकतम (महत्वपूर्ण) मान के लिए यांत्रिक विशेषता का खंड (चित्र 1 देखें, बीआईवी) कहा जाता है विशेषता का सतत हिस्सा, और सूर्य की एक भूखंड (चित्र 1, सी) - अस्थिर भाग.

इस विभाजन को इस तथ्य से समझाया गया है कि बढ़ती स्लाइडिंग के साथ ओबी की विशेषताओं के बढ़ते भाग पर, यानी गति में कमी के साथ, इंजन द्वारा विकसित मोटर बढ़ रही है। इसका मतलब है कि भार में वृद्धि के साथ, यानी, ब्रेकिंग टोक़ में वृद्धि के साथ, इंजन की घूर्णन की गति कम हो जाती है, और पल-विकसित पल बढ़ता है। जब भार कम हो जाता है, इसके विपरीत, गति बढ़ जाती है, और पल घट जाती है। जब लोड बदलता है, स्थिर भाग की पूरी श्रृंखला पर, विशेषता रोटेशन और इंजन के पल की गति को बदलता है।

इंजन इस क्षण को और अधिक महत्वपूर्ण विकसित करने में सक्षम नहीं है, और यदि ब्रेकिंग पल अधिक है, तो इंजन अनिवार्य रूप से रुकना चाहिए। कहने के लिए कैसे इंजन टिपिंग.

निरंतर यू और मैं और रोटर सर्किट में अतिरिक्त प्रतिरोध की अनुपस्थिति के साथ यांत्रिक विशेषता कहा जाता है प्राकृतिक विशेषता (रोटर सर्किट में अतिरिक्त प्रतिरोध के बिना एक चरण रोटर के साथ एक लघु-सर्किट एसिंक्रोनस इंजन की विशेषताएं)। कृत्रिम, या Rheostat, विशेषताओं इन्हें कहा जाता है कि रोटर सर्किट में अतिरिक्त प्रतिरोध के अनुरूप है।

शुरुआती क्षणों के सभी मूल्य स्वयं के बीच अलग हैं और रोटर श्रृंखला के सक्रिय प्रतिरोध पर निर्भर करते हैं। एक ही नाममात्र पल एमएन विभिन्न आकारों की स्लाइड के अनुरूप है। रोटर सर्किट के प्रतिरोध में वृद्धि के साथ, स्लाइड बढ़ जाती है और इसलिए, इंजन की घूर्णन की गति कम हो जाती है।

सक्रिय प्रतिरोध के रोटर सर्किट में शामिल करने के कारण, स्थिर भाग में यांत्रिक विशेषता को प्रतिरोध के आनुपातिक पर्ची को बढ़ाने की दिशा में नीचे की ओर खींचा जाता है। इसका मतलब यह है कि इंजन की गति शाफ्ट पर भार के आधार पर काफी बदलना शुरू कर देती है और तंग की विशेषता नरम बना दी जाती है।