Pelaut Inggris Raya dan Jerman akan memiliki armada terbaik di dunia. Hasilnya, kapal terkuat pada masanya, Bismarck, dan “saudara perempuannya”, kapal perang Tirpitz, tercipta. Nasib yang terakhir akan dibahas di sini.

Konsep kapal perang Jerman

Senang dengan keberhasilan serangan kapal-kapal Jerman pada komunikasi dagang Inggris yang luas selama Perang Dunia Pertama, para laksamana Jerman melihat armada baru ini sebagai armada “perampok”. Mereka percaya bahwa kapal dengan kecepatan tinggi, jangkauan luas, dan senjata yang mampu melawan seluruh skuadron musuh akan menjadi “teror” nyata bagi jalur perdagangan musuh. Dan armada kapal semacam itu akan mampu memblokir komunikasi laut musuh sepenuhnya. Berdasarkan konsep ini, dirancanglah kapal perang Tirpitz, yang sebenarnya merupakan “kapal penjelajah yang tumbuh terlalu besar”, namun dengan persenjataan dari Delapan senjata Tirpitz 380 mm, mampu mengirimkan peluru seberat 800 kilogram ke cakrawala (35,5 km). , dan dalam hal kecepatan (30,8 knot) dan daya jelajah (9000 mil laut), kapal ini tidak ada bandingannya di antara kapal-kapal sekelasnya.

Perbandingan dengan kapal lain

Seperti yang telah disebutkan, kapal perang Tirpitz dibangun berdasarkan konsep kapal penjelajah, dan kinerja serta kecepatannya yang luar biasa dibayar oleh lapis baja dan kemampuan bertahan kapal secara keseluruhan. "Tirpitz" dan "Bismarck" sekarang disebut sebagai kapal paling kuat dalam sejarah umat manusia, namun banyak kapal sezamannya yang lebih unggul dari "Jerman" baik dalam hal lapis baja maupun persenjataan, belum lagi kualitas yang diperlukan seperti perlindungan ranjau. . Richelieu, South Dakota, Littorio Italia, dan Yamato Jepang jelas merupakan kapal perang yang lebih kuat. Kemuliaan kapal-kapal Jerman diberikan oleh propaganda fasis dan pembenaran terhadap armada Inggris, yang kehilangan andalannya dalam pertempuran dengan Bismarck, dan kemudian menghabiskan seluruh perang dengan kekuatan penuh mengejar Tirpitz. Pada gambar di bawah Anda dapat melihat kapal perang Tirpitz - foto diambil di tempat parkir di Norwegia.

Layanan tempur

Rencana Kriegsmarine tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Upaya untuk menerobos komunikasi musuh berakhir dengan kematian kapal perang Bismarck, dan Jerman tidak lagi melakukan upaya serupa. Selain itu, kapal selam dan penerbangan angkatan laut melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam menghancurkan konvoi. Kapal perang Tirpitz, pada umumnya, hanya berpartisipasi dalam satu operasi tempur yang hampir tidak berhasil - kampanye ke Spitsbergen pada tahun 1942. Setelah itu, dia disembunyikan selama perang, dan angkatan laut, angkatan udara, dan pasukan khusus Inggris berusaha mendapatkannya. Bagi pemerintah Inggris, penghancuran kapal perang menjadi sebuah gagasan yang sudah pasti; Churchill bahkan menyebutnya sebagai “binatang buas”. Kehadirannya di lepas pantai Norwegia memberi alasan bagi Inggris untuk meninggalkan konvoi laut ke Murmansk. Jadi kita dapat mengatakan bahwa kapal perang Tirpitz melakukan banyak hal - tanpa melakukan apa pun.

Kematian kapal perang

Pada November 1944, Inggris akhirnya mencapai kapal perang tersebut. Pada tanggal 12 November, karena mengejutkan pertahanan antipesawat, 32 Lancaster menjatuhkan bom seberat 4.500 kilogram di kapal. Empat bom super berat jatuh di deknya, ledakannya meledakkan amunisi kapal perang, terbalik dan tenggelam.

Operasi Tirpitz[ | kode ]

Operasi Sportpalast [ | kode ]

Pada awal Maret 1942, Jerman berupaya mencegat konvoi PQ-12 dan QP-8. PQ-12 berangkat pada tanggal 1 Maret 1942 dari sebuah pelabuhan di Islandia, dan QP-8 berangkat dari Murmansk pada waktu yang hampir bersamaan. Pada tanggal 5 Maret, Tirpitz, ditemani oleh tiga kapal perusak, meninggalkan pangkalan dan menuju melintasi Samudra Arktik menuju Pulau Beruang. Karena cuaca buruk, konvoi tidak dapat dideteksi; hanya satu kapal perusak yang menemukan dan menenggelamkan kapal pengangkut kayu Soviet Izhora, yang tertinggal di belakang QP-8. Pada tanggal 9 Maret, Tirpitz ditemukan oleh sebuah pesawat yang berbasis di kapal induk HMS Victorious, dan komandan detasemen, Wakil Laksamana (kemudian Laksamana) Otto Ciliax (Jerman: Otto Ciliax) memutuskan untuk segera menghentikan kampanye dan kembali ke pangkalan .

Operasi Rösselsprung[ | kode ]

Untuk keberhasilan pelaksanaan operasi, kapten kapal selam mini X6 dan X7 dianugerahi Victoria Crosses - penghargaan militer tertinggi Kerajaan Inggris.

Operasi Tirpitz

Operasi Sportpalast

Pada awal Maret 1942, Jerman berupaya mencegat konvoi PQ-12 dan QP-8. PQ-12 berangkat pada tanggal 1 Maret 1942 dari sebuah pelabuhan di Islandia, dan QP-8 berangkat dari Murmansk pada waktu yang hampir bersamaan. Pada tanggal 5 Maret, Tirpitz, ditemani oleh tiga kapal perusak, meninggalkan pangkalan dan menuju melintasi Samudra Arktik menuju Pulau Beruang. Karena cuaca buruk, konvoi tidak dapat dideteksi; hanya satu kapal perusak yang menemukan dan menenggelamkan kapal pengangkut kayu Soviet Izhora, yang tertinggal di belakang QP-8. Pada tanggal 9 Maret, Tirpitz ditemukan oleh sebuah pesawat yang berbasis di kapal induk HMS Victorious, dan komandan detasemen, Wakil Laksamana (kemudian Laksamana) Otto Ciliax (Jerman: Otto Ciliax) memutuskan untuk segera menghentikan kampanye dan kembali ke pangkalan .

Operasi Rösselsprung

Untuk keberhasilan pelaksanaan operasi, kapten kapal selam mini X6 dan X7 dianugerahi Victoria Crosses - penghargaan militer tertinggi Kerajaan Inggris.

Operasi Tungsten

Namun kali berikutnya, 12 November, saat “operasi Katekese» ( Bahasa inggris. Katekismus) tidak ada tabir asap atau awan di atas Tirpitz. Kapal terkena tiga bom Tallboy: satu memantul dari pelindung turret, namun dua lainnya menembus pelindung dan membuat lubang sekitar 200 kaki (kira-kira 60 ) di sisi kirinya, juga menyebabkan kebakaran dan ledakan selanjutnya di gudang bubuk. menara "C", dengan ledakan merobeknya. Akibatnya, Tirpitz terjatuh, lalu terbalik dan tenggelam sekitar 10 menit setelah serangan di sebelah barat Tromsø, di Teluk Håkøybotn, membawa serta lebih dari 950 dari sekitar 1.700 orang di dalamnya.

Karena alasan yang masih belum sepenuhnya dipahami, pesawat tempur Luftwaffe gagal mencegah serangan pembom Inggris di Tirpitz pada 12 November [ ] . Pertahanan udara Jerman hanya berhasil merusak mesin salah satu pesawat yang ikut serta dalam serangan tersebut, namun awaknya berhasil lolos dengan pendaratan “keras” di Swedia. Akibat kegagalan ini, komandan skuadron 9./JG 5 Armada Udara Luftwaffe ke-5, yang bertanggung jawab atas perlindungan pesawat tempur di daerah Tromsø, Mayor Heinrich Ehrler dituduh melakukan tindak pidana kelalaian tugas dan dijatuhi hukuman mati, diringankan menjadi tiga tahun penjara di sebuah benteng dengan deportasi sebelumnya ke depan di kamp hukuman lapangan (salah satu jenis unit militer hukuman Reich Ketiga, yang ditandai dengan rezim yang sangat keras) hingga akhir perang.

Penghancuran Tirpitz menghilangkan ancaman permukaan serius terakhir terhadap komunikasi Sekutu di Atlantik Utara dan Samudra Arktik. Hal ini memungkinkan pasukan permukaan utama Angkatan Laut Kerajaan Inggris - kapal induk skuadron, kapal induk ringan cepat, kapal perang, dan kapal penjelajah tempur Rinaun - untuk dipindahkan dari medan perang Atlantik, tempat mereka ditempatkan sebagai "pasukan penahan", ke Samudera Hindia dan Pasifik, di mana mereka mengambil bagian dalam permusuhan melawan

Dia adalah kapal terkuat di teater perang. Hantu kesepian di laut utara, yang namanya membuat takut lawannya: secara total, selama tahun-tahun perang, pilot Soviet dan Inggris melakukan 700 serangan mendadak ke area parkir Tirpitz. Kapal perang Jerman menembaki armada metropolitan di Atlantik Utara selama tiga tahun, memaksa Inggris untuk mengarahkan skuadron kapal perang, kapal induk, dan kapal penjelajah di sepanjang fjord Norwegia. Formasi kapal selam mencarinya, penerbangan dan pasukan operasi khusus memburunya. Gara-gara dia, konvoi PQ-17 dibubarkan. Monster Jerman ini selamat dari serangan kapal selam mini, dan akhirnya dihabisi dengan bom seberat 5 ton saat berlabuh di Tromsø pada bulan November 1944. Dia tipe pria seperti itu!

Dia adalah cangkang kecil setengah buta, perlahan merangkak melalui air dingin. Lensa mata periskop yang tertutup cipratan, pelaut hidroakustik, dan kompas gyro yang menunjukkan di mana utara berada di bawah air terkutuk ini - mungkin itulah yang memandu Nikolai Lunin ketika dia pergi untuk mencegat kapal perang Jerman.

Tirpitz luar biasa. Raksasa berbobot 50.000 ton yang tak terkalahkan dengan delapan senjata 15 inci, sabuk lapis baja 320 mm, dan kecepatan 30+ knot.

Namun kapal Soviet K-21 tidak bisa disebut sebagai peserta yang tidak bersalah dalam peristiwa tersebut. Kapal penjelajah kapal selam siluman ini adalah salah satu kapal paling modern dan bersenjata lengkap di kelasnya, mampu menyelinap ke mangsanya tanpa disadari dan menempel padanya dengan taring 6 busur dan 4 tabung torpedo buritan.

Pertemuan mereka terjadi pada tanggal 5 Juli 1942. Pukul 17.00, skuadron Jerman yang terdiri dari kapal perang Tirpitz, didampingi kapal penjelajah berat Laksamana Scheer, Laksamana Hipper dan 9 kapal perusak pengawal, ditemukan oleh kapal selam Soviet. Peristiwa satu jam berikutnya menjadi dasar plot kisah detektif angkatan laut yang sebenarnya, yang tidak pernah lepas dari benak para peneliti dan sejarawan Angkatan Laut selama lebih dari 70 tahun.

Apakah Lunin sampai ke Tirpitz atau tidak?

Setelah fase manuver aktif, kapal berada dalam posisi yang tidak menguntungkan - pada jalur yang menyimpang, pada jarak 18-20 kabel dari skuadron Jerman. Saat ini, salvo empat torpedo ditembakkan dari tabung buritan. Kecepatan target ditentukan 22 knot, jalur sebenarnya adalah 60° (menurut data Jerman, skuadron pada saat itu bergerak dengan kecepatan 24 knot, menuju 90°).

Akustik kapal selam K-21 mencatat dua ledakan terpisah, dan kemudian, ketika skuadron Jerman sudah bersembunyi di kejauhan, serangkaian ledakan yang lebih lemah. N. Lunin menyatakan bahwa salah satu torpedo menghantam kapal perang, yang kedua menghantam kapal perusak, dan serangkaian ledakan yang terjadi kemudian adalah peledakan muatan dalam pada kapal yang tenggelam.

Menurut dokumen Jerman, Tirpitz dan kapal pengawalnya tidak menyadari fakta serangan torpedo tersebut dan bahkan tidak melihat jejak torpedo yang ditembakkan. Skuadron kembali ke pangkalan tanpa kehilangan.

Namun, tiga jam kemudian, pada pukul 21.30, kampanye militer terhenti. Kapal-kapal berat Jerman mengambil arah sebaliknya - kapal selam dan Luftwaffe mulai mencari dan menghancurkan kapal-kapal konvoi PQ-17 yang ditinggalkan.
Singkatnya, inilah data awal dari tugas ini.

Hari ini kita tidak akan membahas pola manuver K-21 dan posisinya pada saat serangan kapal perang Jerman - ratusan artikel telah ditulis tentang hal ini, tetapi penulisnya tidak pernah sampai pada kesimpulan yang sama. Semuanya pada akhirnya bermuara pada penilaian kemungkinan torpedo menghantam kapal perang.

Ledakan yang terdengar secara akustik juga tidak dapat menjadi konfirmasi yang dapat diandalkan atas keberhasilan serangan tersebut: menurut versi paling realistis, torpedo, setelah menempuh jarak maksimum, tenggelam dan meledak ketika menghantam dasar berbatu. Serangkaian ledakan yang lebih lemah di kejauhan disebabkan oleh muatan dalam yang dijatuhkan oleh Jerman pada kapal selam tak dikenal (menurut sejumlah tanda, itu adalah kapal selam Inggris HMS Unshaken, yang juga mencoba menyerang Tirpitz hari itu).

Berakhirnya Operasi Knight's Move dengan cepat memiliki penjelasan sederhana: pada malam tanggal 5 Juli 1942, Jerman menerima konfirmasi yang jelas bahwa konvoi PQ-17 sudah tidak ada lagi. Mengejar transportasi tunggal adalah tugas kapal selam dan pesawat terbang. Kapal permukaan besar segera berangkat dengan arah sebaliknya.

Namun, tidak semuanya sesederhana itu di sini. Sekitar waktu yang sama, informasi yang mengkhawatirkan diterima di Tirpitz - Jerman mencegat radiogram K-21, di mana Nikolai Lunin melaporkan pertemuannya dengan skuadron Jerman dan hasil serangan tersebut. Laporan dari kapal selam Rusia, penampakan kapal selam Inggris... Mengatakan bahwa para pelaut Jerman yang pengecut mulai gemetar adalah tidak adil. Namun fakta munculnya ancaman bawah air seharusnya membuat komando khawatir. Dan siapa tahu, Jerman akan mengambil risiko melanjutkan operasi meskipun konvoi PQ-17 masih bergerak menuju pelabuhan tujuannya di bawah perlindungan pengawal yang kuat?

Komando Armada Utara menyambut K-21 yang telah kembali dari kampanye

Ada banyak versi dan penjelasan...

Daripada semua ini, saya ingin menarik perhatian pada fakta yang lebih dapat diandalkan dan jelas. Misalnya, dampak destruktif torpedo hulu ledak terhadap struktur kapal.

Jerman bisa saja memalsukan semua majalah, dengan ciri khasnya yang bertele-tele, menulis ulang slip gaji dan permintaan pasokan bahan dan peralatan dari Jerman untuk memperbaiki kapal yang rusak. Dapatkan perjanjian kerahasiaan dari semua kru skuadron. Foto palsu. Biarkan Fuhrer tidur nyenyak - tidak terjadi apa-apa dengan mainan favoritnya...

Jerman bisa memalsukan dokumen apa pun. Tapi bisakah mereka menyembunyikan Tirpitz yang rusak dari pengintaian? Situs Tirpitz berada di bawah pengawasan harian oleh pesawat pengintai Inggris; Pergerakan kapal perang dipantau oleh agen Perlawanan Norwegia, yang berhubungan langsung dengan intelijen Inggris.

Adakah kemungkinan Nyamuk Angkatan Udara Kerajaan tidak memperhatikan pekerjaan perbaikan dan noda minyak berwarna cerah yang bocor dari tangki yang rusak?

Tidak ada keraguan bahwa memperbaiki kerusakan akibat torpedo akan membutuhkan pekerjaan skala besar. Selama Perang Dunia II, banyak kapal perang dari berbagai negara diserang oleh kapal selam dan pembom torpedo. Dan setiap kali konsekuensinya menjadi sangat mengerikan - mulai dari ledakan magasin dan kematian seketika kapal hingga sisi kapal yang robek, poros yang bengkok, roda kemudi yang macet, turbin dan mekanisme di ruang mesin yang terlepas dari rangkanya. Ledakan bawah air sebanyak 300 kilogram bahan peledak bukanlah lelucon. Anda tidak dapat melakukannya tanpa dok kering di sini.

Torpedo 450 mm menghantam sisi kanan belakang di atas baling-baling luar kanan (kira-kira enam meter di bawah permukaan air). Ledakan kompartemen pengisian tempur torpedo seberat 227 kg menyebabkan kehancuran besar: lubang berukuran 9 kali 3, koridor poros baling-baling luar kanan yang tergenang secara intensif, poros yang cacat dan macet (bersama dengan kemudi bantu kanan), kebocoran pada sekat memanjang dan melintang di area pembangkit listrik keempat. Meskipun ada peringatan pertempuran, beberapa lubang dan bukaan kedap air di area yang rusak tidak ditutup. Pada pukul 15:30, kapal perang berhenti: pada saat itu, 3.500 ton air laut telah menembus buritan, kapal memiliki kemiringan ke buritan sekitar tiga meter dan kemiringan ke kanan sekitar empat setengah derajat.

- akibat serangan torpedo terhadap kapal perang Italia Vittorio Veneto, 28 Maret 1941.

Torpedo meledak di sisi kiri di area buritan turret 381 mm. Kekuatan ledakan 340 kg TNT menembus struktur pelindung bawah air: sebuah lubang berukuran 13x6 meter terbentuk di lapisan luar, dan kapal menampung 2.032 ton air laut dan menerima suhu tiga setengah derajat ke atas. sisi kanan dan trim ke buritan sekitar 2,2 meter. Beberapa lusin orang tewas, dan jumlah yang sama terluka. Gulungan tersebut dikurangi hingga satu derajat, tetapi kemiringan tersebut tidak dapat dihilangkan sampai kapal kembali ke pangkalan.

- hasil pertemuan antara Vittorio Veneto dan kapal selam Inggris HMS Urge, 14 Desember 1941. Perbaikan enam bulan disediakan.

Kapal perang Maryland rusak akibat torpedo pesawat di lepas pantai Saipan

Kapal Perang Carolina Utara. Akibat torpedo yang dihantam kapal selam Jepang I-19

Hebatnya, hanya tiga bulan setelah peristiwa 5 Juli 1942, Tirpitz juga memerlukan perbaikan yang rumit!

Pada tanggal 23 Oktober 1942, Tirpitz pindah dari Narvik ke Trondheim. Bengkel terapung Hauskaran juga tiba di sana. Jerman membangun caisson dan selama tiga bulan berikutnya melakukan... penggantian preventif bilah kemudi kapal perang. Saatnya berseru “Eureka” dan angkat topi Anda ke udara. Apakah kita benar-benar menemukan bukti keberhasilan serangan Lunin?

Para ahli dan penyelidik berpengalaman dalam kasus-kasus penting meminta Anda untuk tetap tenang dan tidak terburu-buru mengambil kesimpulan - untuk menemukan hubungan antara serangan torpedo pada 5 Juli 1942 dan pekerjaan perbaikan selama periode musim gugur-musim dingin 1942-43. tidak begitu mudah. Jika torpedo menyebabkan kerusakan pada kemudi, bagaimana Tirpitz bisa menghindari terulangnya nasib saudaranya, Bismarck? Terlepas dari kenyataan bahwa torpedo pesawat Mk XII 457 mm Inggris hanyalah petasan yang konyol dibandingkan dengan gas uap Soviet 53-38, yang ditembakkan oleh kapal K-21 (berat 1615 kg versus 702 kg, bahan peledak - 300 kg versus 176 kg untuk Mk XII). Benda seperti itu seharusnya menghancurkan seluruh bagian belakang Tirpitz dan tidak hanya merusak kemudi, tetapi juga baling-balingnya.

Tirpitz kembali ke pangkalan setelah mencegat konvoi PQ-17

Namun, diketahui bahwa Tirpitz kembali dari kampanye di bawah kekuasaannya sendiri, dan juga melakukan transisi ke Trondheim sendiri. Tidak ada pekerjaan perbaikan nyata yang dilakukan di sisi kapal perang selama berada di Teluk Bogen. Tidak ada noda minyak atau trim buritan yang terlihat. Apakah ada hubungan antara perbaikan dan serangan torpedo Lunin? Atau apakah perbaikan tersebut merupakan akibat dari peristiwa lain?

Versi dengan insiden navigasi dapat dibuang karena tidak dapat dipertahankan. Sekilas melihat lokasi kemudi kapal perang sudah cukup untuk meyakinkan Anda bahwa kemudi tersebut hanya dapat rusak jika Anda terlebih dahulu merobek lambung kapal sepanjang keseluruhannya ke bebatuan. Namun, masih ada versi dengan kerusakan pada kemudi saat bergerak mundur saat tambatan - ini bisa terjadi jika semua awak kapal perang super mabuk seperti untermensches.

Mungkinkah ada kerusakan akibat pertempuran? Alternatifnya, bilah kemudi bisa saja rusak dalam salah satu dari banyak pemboman di area tambatan kapal perang:
30-31 Maret 1941 - penggerebekan 33 Halifax di Trondheim (tidak berhasil, enam ditembak jatuh);
27-28 April 1941 - serangan oleh 29 Halifax dan 11 Lancaster (tidak berhasil, lima ditembak jatuh);
28-29 April 1941 - serangan oleh 23 Halifax dan 11 Lancaster (tidak berhasil, dua ditembak jatuh);
…

Ledakan jarak dekat dari puluhan bom tidak dapat membahayakan monster lapis baja tersebut, namun dampak hidrodinamik bawah air dapat dengan mudah merusak penggerak kemudi dan memutilasi bulunya. Akhirnya, tekanan pada logam, retakan dan penyok yang diakibatkannya menyelesaikan pekerjaan yang dimulai - kapal memerlukan perbaikan rumit enam bulan kemudian. Ada banyak versi. Tapi tidak satupun dari mereka menyerupai serangan torpedo - kerusakannya pasti jauh lebih serius daripada yang menyebabkan kapal perang itu dibawa ke Trondheim selama tiga bulan perbaikan.

Tapi apa yang terjadi dengan torpedo kedua?

Empat torpedo ditembakkan, awak kapal selam mendengar dua ledakan... Siapa yang terkena torpedo kedua?

Historiografi resmi Soviet menghubungkan ledakan kedua dengan salah satu kapal perusak pengawal yang terkena serangan. Tapi siapa yang mendapat hadiah dari Nikolai Lunin? Apakah ada bukti kerusakan pada kapal perusak?

Bayangkan, ada!

Jika ditelusuri jalur tempur masing-masing kapal perusak yang mengikuti Operasi Horse's Move, ternyata hanya 10 hari kemudian, tepatnya 15-17 Juli 1942, kapal perusak Z-24 dan Friedrich In berpindah dari Norwegia ke Jerman. Tidak disebutkan apa kaitan pemindahan kapal tersebut. Apakah itu benar-benar untuk menghilangkan kerusakan pertempuran?!

Namun di sini juga ada sejumlah pertanyaan. Bahkan sebelum berlayar ke pantai asalnya, pada 8-10 Juli, kapal perusak Z-24 dan Friedrich In, dengan dukungan kapal torpedo T7 dan T15, melakukan operasi untuk memindahkan TKR "Lutzow" yang rusak dari Narvik ke Trondheim ( bagaimana "Lutzow" rusak - lebih lanjut tentang ini di bawah). Para prajurit yang terluka tidak berhenti dan melakukan operasi lain untuk meletakkan ladang ranjau di Laut Utara (14-15 Juli 1942)
Tampaknya sebuah kapal dengan berat total lebih dari 3.000 ton tidak dapat menahan serangan torpedo 533 mm, dan kemudian dengan tenang “berjalan” di sepanjang laut utara, meletakkan ranjau, dan berada di bawah kekuatannya sendiri, melewati Skandinavia ke Jerman.

Bahkan kapal perang besar yang terlindungi dengan baik pun menderita akibat torpedo - apa yang menanti kapal perusak kecil dalam kasus ini? Kalaupun tidak terbelah dua, kerusakannya akan sangat parah sehingga kecil kemungkinannya bisa melaut dalam sebulan. Anda dapat dengan cepat mengelas lembaran kulit yang rusak, tetapi apa yang harus dilakukan dengan poros baling-baling yang bengkok dan turbin yang terlepas dari tempatnya?

Faktanya, Jerman punya alasan yang cukup bagus untuk mengirim kapal perusak mereka ke Kiel untuk diperbaiki. Operasi "Knight's Move" tidak berjalan dengan baik sejak awal - selama bermanuver di fjord sempit, Lützow TKR, bersama dengan kapal perusak Hans Lodi, Karl Galster dan Theodor Riedel, menabrak batu dan mengalami kerusakan di bagian bawah air lambung kapal. . Sayangnya, tidak satu pun dari kapal-kapal ini yang masuk dalam daftar “dikirim ke Jerman untuk diperbaiki”.

Epilog

Dua ledakan terdengar di kapal K-21. Kembalinya kapal perang dengan sangat cepat. Transfer bulan Oktober "Tirpitz" ke Trondheim. Renovasi tiga bulan. Caisson. Mengganti bilah kemudi. Pemindahan kapal perusak yang mendesak dari Narvik ke Jerman. Apakah ada terlalu banyak kebetulan untuk kejadian biasa?

Ada “kebetulan” lainnya:

Nikolai Lunin hanya melakukan satu serangan torpedo yang berhasil (dikonfirmasi) selama karirnya - Konsul transportasi Schulte, 02/5/1942.
Awak K-21 tidak memiliki pengalaman menyerang kapal perang yang bergerak cepat.
Menyerang dari jarak maksimum 18-20 kabin. pada kursus yang berbeda.
Bagaimana sebuah torpedo, yang dipasang pada kedalaman lari 2 m, berakhir di kedalaman 5-8 meter (kemudi berada pada kedalaman di bawah permukaan air). Aliran baling-baling turbulen? Katakanlah...

Terlepas dari semua dugaan dan kebetulan, ada kemungkinan besar kapal selam K-21 masih melebar dari sasaran. Peristiwa lebih lanjut yang terkait dengan perbaikan kapal perang pada musim gugur-musim dingin juga kurang sesuai dengan garis besar peristiwa serangan torpedo. Dan siapa, dalam hal ini, yang terkena torpedo kedua?

Satu hal yang pasti: kru K-21 menunjukkan keberanian luar biasa, untuk pertama kalinya di armada Soviet, melakukan serangan terhadap sasaran yang begitu kompleks dan dijaga dengan baik. Setelah menerima radiogram yang dicegat dari K-21, para perwira kapal terbesar Kriegsmarine pasti mengalami kegembiraan yang tidak menyenangkan ketika mengetahui bahwa mereka telah diserang oleh kapal selam Soviet, sementara kapal selam tersebut luput dari perhatian kapal-kapal Jerman.

Tirpitz rusak setelah Operasi Tungsten. Kapal itu dihantam oleh 14 bom kaliber sedang dan besar, dan guncangan tersebut membuka luka lama yang ditimbulkan pada kapal selam mini seri XE beberapa waktu sebelumnya. Noda minyak yang tersebar di air terlihat jelas. Perbaikan berjalan lancar, Juli 1944

Kapal Selam K-21 ditambatkan secara permanen di Severomorsk

Berdasarkan bahan:
http://www.kbismarck.com
http://www.german-navy.de
http://flot.com
http://submarine-at-war.ru
http://samlib.ru

" dan "Tirpitz". Jerman tidak membangun apa pun yang ukurannya sebanding sebelum atau sesudahnya. Kapal perang ini menjadi simbol nyata kebangkitan kekuatan Third Reich. Kemunculan kapal perang tersebut sangat mengesankan Hitler sehingga dia memberi perintah untuk merancang kapal yang lebih kuat dengan bobot perpindahan 144 ribu ton, tetapi perang membatalkan rencana tersebut.

Dengan kapal-kapal inilah Jerman berharap dapat mengubah negaranya menjadi kekuatan maritim kelas satu. Tapi ini tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Kapal perang tersebut dipersenjatai dengan baik, memiliki perlindungan yang sangat baik, dapat mencapai kecepatan hingga 30 knot dan menempuh jarak 8 ribu mil laut tanpa memasuki pelabuhan.

Inggris sudah mengirim Bismarck ke dasar laut selama pelayaran pertamanya, dan Tirpitz praktis tidak ambil bagian dalam permusuhan. Namun, fakta kehadirannya menciptakan ancaman bagi konvoi Arktik sekutu dan menarik kekuatan besar Angkatan Laut Inggris. Laksamana Amerika Alfred Mahan pernah berkata bahwa armada tersebut, berdasarkan fakta keberadaannya, mempengaruhi politik. "Tirpitz" bisa disebut sebagai bukti nyata pernyataan ini.

Sepanjang perang, Inggris berusaha menghancurkan kapal perang tersebut, namun mereka baru mampu menenggelamkan armada kebanggaan Jerman pada akhir tahun 1944.

Kapal perang Tirpitz merupakan salah satu kapal paling terkenal dalam sejarah: nasib kapal ini dan kematiannya masih menarik perhatian para peneliti hingga saat ini.

desain dan pembangunan

Setelah berkuasa, Nazi mulai mengembalikan kekuatan angkatan laut Jerman sebelumnya. Berdasarkan ketentuan Perjanjian Versailles, Jerman dilarang meluncurkan kapal dengan bobot perpindahan lebih dari 10 ribu ton. Hal ini menyebabkan terciptanya apa yang disebut kapal perang saku - kapal dengan perpindahan kecil (sekitar 10 ribu ton) dan senjata ampuh (senjata kaliber 280 mm).

Jelas bahwa saingan utamanya dalam perang yang akan datang adalah Angkatan Laut Inggris. Sebuah diskusi muncul di departemen militer Jerman tentang kapal mana yang lebih baik untuk dibangun agar berhasil melakukan operasi tempur pada komunikasi musuh: di bawah air atau di permukaan.

Pada pertengahan tahun 30-an, sebuah rencana rahasia Z diadopsi, yang menurutnya armada Jerman akan diisi ulang secara signifikan dalam waktu 10-15 tahun dan menjadi salah satu yang terkuat di planet ini. Program ini tidak pernah dilaksanakan, tetapi kapal perang yang disediakan oleh rencana tersebut tetap diluncurkan.

Kapal perang Tirpitz diletakkan pada tanggal 2 November 1936 di galangan kapal di Wilhelmshaven (Bismarck diletakkan pada tanggal 1 Juli). Menurut desain aslinya, kapal itu seharusnya memiliki bobot perpindahan 35 ribu ton, tetapi pada tahun 1935 Jerman menolak untuk mematuhi ketentuan Perjanjian Versailles, dan tonase kapal perang ditingkatkan menjadi 42 ribu ton. Ia mendapat namanya untuk menghormati Laksamana Alfred von Tirpitz, seorang komandan angkatan laut yang luar biasa dan pencipta sebenarnya Angkatan Laut Jerman.

Kapal ini awalnya dirancang sebagai kapal perampok - dengan kecepatan tinggi dan jangkauan jelajah yang signifikan, Tirpitz seharusnya bekerja pada komunikasi Inggris, menghancurkan kapal pengangkut.

Pada bulan Januari 1941, awak kapal dibentuk, kemudian pengujian kapal dimulai di Baltik timur. Kapal perang tersebut dinyatakan layak untuk operasi lebih lanjut.

Keterangan

Kapal perang Tirpitz memiliki bobot perpindahan maksimum 53.500 ton, panjang total 253,6 meter dan lebar 36 meter. Kapal itu terlindungi dengan sempurna: sabuk pelindung menutupi 70% panjangnya. Ketebalan lapis baja berkisar antara 170 hingga 320 mm, ruang kemudi dan menara kaliber utama memiliki perlindungan yang lebih serius - 360 mm.

Setiap menara kaliber utama memiliki namanya sendiri. Selain itu, perlu diperhatikan sistem pengendalian tembakan artileri angkatan laut yang sangat baik, optik Jerman yang sangat baik, dan pelatihan penembak yang sangat baik. Senjata Tirpitz dapat mengenai armor 350 mm pada jarak hingga dua puluh kilometer.

Persenjataan Tirpitz terdiri dari delapan meriam kaliber utama (380 mm), terletak di empat menara (dua haluan dan dua buritan), dua belas meriam 150 mm, dan enam belas meriam 105 mm. Persenjataan antipesawat kapal yang terdiri dari meriam 37 mm dan 20 mm juga sangat bertenaga. Tirpitz juga memiliki pesawatnya sendiri: di dalamnya terdapat empat pesawat Arado Ar196A-3 dan sebuah ketapel untuk meluncurkannya.

Pembangkit listrik kapal terdiri dari dua belas ketel uap Wagner dan tiga turbin Brown Boveri & Cie. Ini mengembangkan tenaga lebih dari 163 ribu hp. s., yang memungkinkan kapal memiliki kecepatan di atas 30 knot.

Jangkauan jelajah Tirpitz (dengan kecepatan 19 knot) adalah 8.870 mil laut.

Meringkas semua hal di atas, kita dapat menyimpulkan bahwa Tirpitz dapat menahan kapal Sekutu mana pun dan merupakan ancaman serius bagi mereka. Satu-satunya masalah adalah jumlah panji-panji di armada Amerika dan Inggris jauh lebih besar daripada armada Jerman, dan taktik peperangan di laut tidak termasuk duel ksatria satu lawan satu.

Inggris takut dengan kapal perang Jerman dan memantau pergerakan mereka dengan cermat. Setelah kapal perang Bismarck melaut pada musim semi tahun 1941, pasukan utama armada Inggris dikirim untuk mencegatnya dan Inggris akhirnya berhasil menenggelamkannya, meskipun hal ini membuat mereka kehilangan kapal perang kelas satu Hood.

Operasi yang melibatkan Tirpitz

Setelah hilangnya Bismarck, Hitler menjadi agak kecewa dengan armada permukaan. Jerman tidak ingin kehilangan kapal perang terakhir mereka yang sebenarnya dan sangat jarang menggunakannya. Keunggulan armada Inggris di Atlantik hampir luar biasa, sehingga Tirpitz dikirim ke Norwegia, di mana ia hampir menganggur sampai kematiannya.

Namun, meskipun kapal andalan armada Jerman berperilaku pasif, Inggris tidak memberinya kedamaian dan melakukan banyak upaya untuk menghancurkannya.

Pada tanggal 20 September 1941, Hitler memerintahkan pembentukan sekelompok kapal (Baltenflotte) di Laut Baltik untuk mencegah kemungkinan terobosan sisa-sisa Armada Baltik Uni Soviet ke Swedia yang netral. Tirpitz ditunjuk sebagai andalan formasi ini. Namun, kelompok ini segera dibubarkan, dan pimpinan militer Reich memutuskan untuk mengirim kapal perang tersebut ke Norwegia untuk menjamin keamanan yang lebih baik.

Pada bulan Maret 1942, komando Jerman menerima informasi tentang dua konvoi sekutu: PQ-12 dan QP-8. PQ-12 berasal dari Islandia dan terdiri dari 16 kapal angkut. QP-8 meninggalkan Murmansk pada tanggal 1 Maret. Pada tanggal 5 Maret, Tirpitz meninggalkan Fattenfjord dan, ditemani oleh tiga kapal perusak, berangkat untuk mencegat konvoi. Kapal perang itu menuju melintasi Samudra Arktik menuju Pulau Beruang.

Pada saat yang sama, kekuatan besar Angkatan Laut Inggris berada di laut, termasuk kekuatan utama Armada Dalam Negeri, di bawah komando Laksamana Tovey, yang menenggelamkan Bismarck. Mereka mencari Tirpitz.

Kondisi cuaca buruk menghalangi penggunaan pengintaian udara oleh kedua belah pihak. Karena itu, Inggris tidak dapat menemukan kapal perang Jerman, dan Jerman ketinggalan kedua konvoi tersebut. Salah satu kapal perusak Jerman menemukan kapal pengangkut kayu Soviet Izhora dan menenggelamkannya. Pada tanggal 9 Maret, sebuah pesawat pengintai Inggris berhasil menemukan Tirpitz, setelah itu Jerman memutuskan untuk mengembalikan kapal tersebut ke pangkalan.

Tirpitz-lah yang memainkan peran dramatis dalam nasib konvoi PQ-17. Pada musim panas tahun 1942, Jerman memutuskan untuk melakukan operasi cepat yang melibatkan sejumlah besar kapal berat untuk menghancurkan konvoi ini sepenuhnya. Operasi tersebut disebut Rösselsprung (“Gerakan Ksatria”). Selain Tirpitz, kapal penjelajah Laksamana Scheer dan Laksamana Hipper akan berpartisipasi di dalamnya. Kapal-kapal Jerman dilarang terlibat dalam pertempuran dengan kekuatan musuh yang setara atau lebih unggul.

Setelah mengetahui hilangnya Tirpitz dari tambatan permanennya, pimpinan angkatan laut Inggris memerintahkan konvoi tersebut dibubarkan dan menarik kembali kapal penjelajah dan kapal perusak yang mengawalnya ke barat.

Pada tanggal 1 Juli, kapal perang tersebut ditemukan oleh kapal selam Inggris HMS Unshaken, yang mengirimkan data ke manajemen. Jerman menyadap pesan ini dan mampu menguraikannya. Menyadari bahwa Tirpitz telah ditemukan, Jerman memutuskan untuk menghentikan operasi dan mengembalikan kapal perang tersebut ke pangkalan. Konvoi PQ-17, dibiarkan tanpa perlindungan, rusak berat akibat serangan kapal selam dan pesawat.

Cerita lain terkait dengan masuknya Tirpitz ke laut ini, yaitu penyerangan terhadap kapal perang kapal selam Soviet K-21 di bawah komando Kapten Pangkat 2 Lunin. Kapal itu menembakkan empat torpedo ke arah Tirpitz. Mereka tidak dapat melihat hasil serangan mereka, namun mereka mendengar beberapa ledakan kuat dan lemah. Lunin yakin akibat serangannya, Tirpitz rusak dan salah satu kapal perusak pengawalnya tenggelam.

Informasi tentang kerusakan kapal perang akibat serangan K-21 dapat ditemukan dalam literatur Soviet dan Rusia; tidak ada informasi sama sekali dalam sumber-sumber Jerman. Jerman tidak menyadari serangan ini. Beberapa ahli modern percaya bahwa dalam kondisi tersebut (jarak tembak, sudutnya), kapal selam Soviet tidak dapat mengenai kapal Jerman, dan ledakan tersebut disebabkan oleh ledakan torpedo di dasar laut.

Operasi lain yang melibatkan Tirpitz adalah serangan pasukan Jerman di Spitsbergen. Itu dimulai pada bulan September 1943 dan disebut Sizilien ("Sisilia"). Jerman mendekati pulau itu dan, setelah menembaki pulau itu dari kapal perang dan kapal perusak, mendaratkan pasukan. Ini adalah satu-satunya operasi di mana Tirpitz menggunakan artileri. Perlu dicatat bahwa kapal ini tidak menembakkan satu peluru pun ke kapal musuh mana pun.

Operasi melawan Tirpitz dan kematian kapal perang

Kapal perang Tirpitz menghantui pimpinan militer Inggris. Setelah hilangnya Hood, Inggris memahami betul kemampuan kapal Jerman tersebut.

Pada akhir Oktober 1942, Judul Operasi dimulai. Inggris memutuskan untuk menenggelamkan Tirpitz menggunakan torpedo yang dikendalikan manusia. Mereka berencana menariknya ke tempat tambatan kapal perang dalam posisi terendam menggunakan perahu nelayan. Namun, hampir di pintu masuk pelabuhan Tirpitz, muncul gelombang kuat yang menyebabkan hilangnya kedua torpedo tersebut. Inggris menenggelamkan kapalnya, dan tim sabotase berangkat dengan berjalan kaki menuju Swedia.

Hampir setahun setelah peristiwa tersebut, Inggris memulai operasi baru untuk menghancurkan kapal tersebut, yang disebut Source. Kali ini mereka berencana menghancurkan kapal perang tersebut dengan bantuan kapal selam ultra-kecil (Proyek X), yang seharusnya menjatuhkan bahan peledak di bawah lambung Tirpitz. Masing-masing perahu ini memiliki bobot perpindahan 30 ton, panjang 15,7 m dan membawa dua muatan, masing-masing berisi hampir dua ton bahan peledak. Enam kapal selam mini ikut serta dalam operasi tersebut; mereka ditarik ke lokasi oleh kapal selam konvensional.

Kapal selam sabotase seharusnya tidak hanya menyerang Tirpitz; target tambahannya adalah Scharnhost dan Lützow.

Hanya dua perahu (X6 dan X7) yang berhasil membuang muatannya ke bawah dasar kapal. Setelah itu mereka muncul ke permukaan, dan kru mereka ditangkap. Tirpitz tidak sempat meninggalkan tempat parkir; ledakan tersebut menyebabkan kerusakan yang signifikan. Salah satu turbin robek rangkanya, rangkanya rusak, turret utama kaliber “C” macet, dan beberapa kompartemen terendam banjir. Semua pengukur jarak dan perangkat pengendalian kebakaran dihancurkan. Kapal perang itu dinonaktifkan untuk waktu yang lama. Kapten kapal selam X6 dan X7 dianugerahi Victoria Crosses di tanah air mereka - penghargaan militer tertinggi kekaisaran.

Jerman berhasil memperbaiki Tirpitz hanya pada musim semi tahun 1944 dan menjadi berbahaya lagi. Perlu dicatat bahwa perbaikan kapal perang setelah kerusakan yang sangat parah, yang dilakukan tanpa dok kering, merupakan pencapaian nyata para pelaut dan insinyur Jerman.

Saat ini, Inggris memulai operasi baru melawan Tirpitz - Tungsten (Tungsten). Kali ini penekanannya adalah pada penggunaan penerbangan. Beberapa kapal induk Inggris terlibat dalam operasi tersebut. Dua gelombang pembom torpedo Fairey Barracuda tidak membawa torpedo, melainkan berbagai jenis bom. Akibat penggerebekan tersebut, kapal mengalami kerusakan parah. Bom tersebut tidak mampu menembus lambung lapis baja kapal perang, tetapi bangunan atasnya rusak parah. 123 awak kapal tewas dan 300 lainnya luka-luka. Pemulihan Tirpitz memakan waktu tiga bulan. Pada tanggal 15 September, Operasi Paravane dimulai. Pesawat RAF Avro Lancaster lepas landas dari lapangan terbang dekat Arkhangelsk dan menuju Norwegia. Mereka dipersenjatai dengan bom Tallboy seberat 5 ton dan ranjau bawah air. Salah satu bom menghantam haluan kapal dan menyebabkan kerusakan sedemikian rupa sehingga kapal perang tersebut praktis kehilangan kelaikan lautnya. Pada akhir tahun 1944, Jerman tidak lagi memiliki kesempatan untuk mengangkut Tirpitz ke dok kering dan melakukan perbaikan besar-besaran.

Kapal perang tersebut dipindahkan ke Teluk Sørbotn di lepas pulau Håkøya dan diubah menjadi baterai artileri terapung. Di lokasi ini ia berada dalam jangkauan penerbangan dari lapangan terbang Inggris. Serangan berikutnya (Operasi Obviate) tidak berhasil karena cuaca buruk.

Serangan fatal bagi kapal tersebut terjadi pada 12 November (Operasi Katekismus), di mana tiga bom Tallboy yang kuat menghantam kapal perang tersebut. Salah satu dari mereka memantul dari armor turret, tetapi dua lainnya menembus sabuk armor dan menyebabkan tenggelamnya Tirpitz. Dari 1.700 awak kapal, 1.000 orang tewas, termasuk komandan kapal. Perilaku pasif Luftwaffe, yang pesawatnya tidak berupaya mencegah pemboman, masih belum bisa dipahami.

Setelah perang berakhir, puing-puing kapal perang tersebut dijual ke perusahaan Norwegia, yang membongkar sisa-sisa kapal tersebut hingga tahun 1957. Haluan Tirpitz tetap tergeletak di tempat kapal melakukan pertempuran terakhirnya.

Tak jauh dari lokasi tewasnya kapal perang tersebut, didirikan monumen untuk para awak kapal yang tewas.

Tirpitz adalah salah satu kapal perang paling terkenal. Ratusan artikel dan buku telah ditulis tentang kapal perang tersebut, dan film telah dibuat tentangnya. Tentu saja, sejarah kapal ini adalah salah satu halaman paling cemerlang dari Perang Dunia Kedua.

Terlepas dari kenyataan bahwa Tirpitz praktis tidak menggunakan senjatanya dalam pertempuran, pengaruhnya terhadap jalannya perang di Atlantik Utara dan Arktik sangat besar. Setelah kehancurannya, Sekutu mampu mentransfer kekuatan angkatan laut yang signifikan ke medan perang lainnya: Pasifik dan Samudera Hindia, yang secara signifikan memperburuk posisi Jepang.

Jika Anda memiliki pertanyaan, tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya