Lodygin Aleksandrs Nikolajevičs (1847-1923) - slavens krievu izgudrotājs, kurš izveidoja kvēlspuldzi, kas kļuva plaši izplatīta tās ekonomijas dēļ. Viņš bija pionieris mūsdienu elektrotehnikā, radot vairāku veidu krāsnis rūpnieciskai metāla apstrādei.

Aleksandrs Nikolajevičs Lodygin

Aleksandrs Lodygins dzimis 1847. gada 6. (18.) oktobrī Stenshino ciematā, Tambovas provincē. Viņam bija cēla izcelsme, un viņa ģimene piederēja pie ļoti cēlu dzimtu kategorijas, kura, tāpat kā tolaik valdošā Romanovu ģimene, bija cēlusies no paša Andreja Kobila. Neskatoties uz titulu, ģimene dzīvoja diezgan pieticīgi un nevarēja lepoties ar lielu bagātību.

Daudzi topošā izgudrotāja senči veltīja militārajam dienestam, šajā jomā gūstot daudz panākumu. Bet jauno Sašu šāda perspektīva nemaz nevilināja, lai gan viņš nevarēja atrauties no ģimenes tradīcijām. 1859. gadā Lodygin iestājās Voroņežas kadetu korpusa vietējās sagatavošanas klasēs, un pēc skolas beigšanas viņš tika nosūtīts uz Voroņežu ar ļoti pozitīvu īpašību. Pēc izglītības iestādes beigšanas 1865. gadā Aleksandrs tika uzņemts kā kadets Belēvska kājnieku pulkā un pēc tam trīs gadus tika apmācīts Maskavas kadetu kājnieku skolā.

1870. gadā Lodygin iesniedza atkāpšanās vēstuli un pārcēlās uz galvaspilsētu. Šeit viņš ar galvu ienāca lidojošas mašīnas izveidē ar elektromotoru un vienlaikus sāka aktīvi strādāt pie kvēlspuldzēm.

Elektroeletu izveide

1870. gadā uz Krievijas impērijas kara ministra Dmitrija Aleksejeviča Miļutina galda gulēja dokuments, kura autors bija pensionētais kadets Aleksandrs Lodigins. Tā ziņoja par īpašas aeronavigācijas mašīnas (elektrolīta) izgudrojumu, kas spēj pārvietoties dažādos augstumos un patvaļīgos virzienos. Tas bija paredzēts preču un cilvēku pārvadāšanai, bet varēja veikt arī militārās operācijas. Tomēr ierēdnis šo ideju nekādi neatbalstīja un pat neuztraucās personīgi sazināties ar izgudrotāju.

Tad kara ministram nebija aizdomas, ka elektriskā lidmašīna paredzēja mums pazīstamā helikoptera parādīšanos. Izgudrotājs to redzēja kā iegarenu cilindru, konusveida priekšā un sfērisku aizmugurē. Ierīces aizmugurē atradās skrūve, kas nodrošināja horizontālu kustību. Virsū atradās vēl viens propelleris - tas kontrolēja automašīnas ātrumu, pārvietojoties vertikālā un horizontālā virzienā.

Saskaroties ar vienaldzīgu attieksmi mājās, Lodygin pēc Francijas puses uzaicinājuma devās uz Parīzi, lai turpinātu lidmašīnas attīstību. Tomēr pat šeit viņš piedzīvoja neveiksmi - kara uzliesmojums ar Prūsiju un nenovēršamā Francijas sakāve atcēla visus plānus, kas piespieda zinātnieku atgriezties Krievijā. Elektriskajai lidmašīnai nebija lemts iegūt materiālo formu, taču tā veicināja Lodžina slavenākā izgudrojuma - elektriskās spuldzes - piedzimšanu, kurai vajadzēja kļūt par vienu no tās elementiem.

Kvēlspuldze

Iespēja iegūt mākslīgo apgaismojumu, izmantojot elektrību, satrauca zinātnieku prātus ilgi pirms Lodygin dzimšanas. Bija daudz ideju, kas piedāvāja risinājumus daudzos dažādos virzienos. Daži mēģināja ar elektrību izraisīt retinātu gāzu mirdzumu, citi meklēja veiksmi ķermeņa sildīšanā ar elektrisko strāvu, bet citi izmantoja elektriskā loka liesmu. Lielākā daļa prototipu nekad neatstāja laboratoriju sienas, līdz darbam pievienojās krievu izgudrotājs.

Pēc atgriešanās no Francijas Lodygin nonāca sarežģītā finansiālā situācijā un bija spiests piekrist atrast tehniķa darbu Sirius Oil Gas Society. Bet visu savu brīvo laiku no darba, jauneklis veltīja elektriskās lampas izstrādei. Viņš uzreiz saprata teorētiskās apmācības trūkumu un pierakstījās lekcijā Sanktpēterburgas universitātē, kur iepazinās ar jaunākajiem sasniegumiem elektrotehnikas jomā.

Smags darbs pie izgudrojuma deva rezultātus - līdz 1872. gada beigām Lodygina rīcībā bija vairākas kvēlspuldzes. Brāļi Didrihsoni palīdzēja realizēt izgudrotāja idejas, kuru vidū izcēlās Vasilijs Fedorovičs, kurš personīgi izgatavoja lielāko daļu paraugu. Sākumā kvēldiegam tika izmantota dzelzs stieple, vēlāk eksperimentos piedalījās koksa stieņi.

Dzelzs ātri izrādījās neefektīvs, un darbs ar oglekļa stieņiem deva pozitīvus rezultātus. Izrādījās, ka tie ne tikai dod labāku gaismu, bet arī ļauj atrast pieeju "gaismas sadrumstalotības" problēmas risināšanai - liela skaita gaismas avotu integrēšanai vienā ģeneratora ķēdē. Oglekļa stieņu secīga darbība izrādījās ļoti ērta, taču āra apstākļos brīvā dabā sildīšanas korpuss ātri izdegās.

Tas noveda Lodyginu pie idejas izgatavot lampas stikla lodveida trauka formā, kurā tika ievietoti divi vara stieņi ar 6 mm diametru. Tiem bija piestiprināts neliels stienis, kura diametrs bija 2 mm, izgatavots no retoroglēm. Elektrība tika piegādāta caur vadiem caur rāmi, kas atradās virs ierīces atveres.

Lodygin kvēlspuldze

Neskatoties uz to, ka pirmās Lodygin lampas spīdēja tikai aptuveni 40 minūtes, viņš saņēma privilēģijas par savu izgudrojumu daudzās Eiropas valstīs. Turpmākie uzlabojumi ļāva palielināt izturību - Vasilijs Didrihsons ierosināja izņemt gaisu no lampām. Turklāt viņi sāka izmantot augu izcelsmes karbonizējamas vielas. Tā rezultātā lampu kalpošanas laiks tika palielināts līdz 700-1000 stundām.

Kvēlspuldžu praktiska izmantošana

Pirmais ielu apgaismojums, izmantojot Lodygin elektriskās lampas, parādījās Sanktpēterburgā Peski 1873. gadā. Abas petrolejas laternas tika aizstātas ar elektriskām, kas izstaroja spilgti baltu gaismu, ko daudzi cilvēki ieradās apskatīt. Daži no viņiem atnesa laikrakstus, lai salīdzinātu attālumu, ko gaisma veic no petrolejas un elektriskajām laternām.

1874. gadā Admiralitātes piestātnēs parādījās apgaismojums, kas pavēra iespējas izmantot tehnoloģijas flotē. Dažus gadus vēlāk Florentas veikals Morskaya ielā tika izgaismots līdzīgā veidā. Ierīces izrādījās izcilas - divu mēnešu laikā izdega tikai divas ogles.

Pēc šiem panākumiem tirgotāji sāka griezties ap izgudrotāju, kurš vēlējās gūt pēc iespējas lielāku peļņu no izgudrojuma. Aleksandrs Nikolajevičs kļuva par vienu no šiem uzņēmumiem, kas izmantoja viņa darbus. Vairākas modernizētas ierīces pat nesa ārējo cilvēku vārdu - Konn, Kozlov, kam piederēja kontrolpakete viņu izveidotajā elektrisko apgaismojumu partnerībā. Jaunākajā versijā ar nosaukumu "Conn's lamp" bija līdz 5 atsevišķiem stieņiem, kas pēc iepriekšējo izdegšanas tika secīgi ieslēgti.

Tehnoloģiju patenti

1872. gadā izgudrotājs nosūta pieteikumu savam izgudrojumam un divus gadus gaida ierēdņu atbildi. Tikai 1874. gadā viņš saņēma privilēģijas numuru 1619.

Pēc uzņēmējdarbības pārtraukšanas partnerattiecībās izgudrotājs atkal nonāca nabadzības sliekšņa priekšā, kas lika viņam nosūtīt patenta pieteikumu oglekļa kvēlspuldzei Amerikas Savienotajās Valstīs, taču viņš nevarēja atrast nepieciešamo summu. Lodygin joprojām saņems patentu 1890. gadā, bet lukturim ar metāla vītni. Šeit saskaņā ar likumu viņam tiks piešķirtas tiesības tikt uzskatītam par lampu izgudrotāju ar kvēldiegu, kas izgatavots no ugunsizturīgiem materiāliem.

Lodygin molibdēna un volframa lampas tika demonstrētas Pasaules izstādē Parīzē, kas notika 1900. Gadu iepriekš Sanktpēterburgas Elektrotehniskais institūts izgudrotājam bija piešķīris goda elektroinženiera titulu. 1906. gadā pazīstamā General Electric Company iegādājās patentu volframa kvēlspuldzei, kurā vēlāk tika apvienots Edisona bizness. 1909. gadā zinātniekam tika piešķirts patents indukcijas krāsnij.

Par savu izgudrojumu Aleksandrs Nikolajevičs saņēma Zinātņu akadēmijas Lomonosova balvu 1000 rubļu apmērā. Lodygin nopelni šajā jomā ir acīmredzami - viņš izveidoja pilnīgāku kvēlspuldzes paraugu un pirmais to pārvērta no fiziskas ierīces par ierīci praktiskai masveida lietošanai, izveda savas idejas no laboratorijas un padarīja to par īpašumu. iela. Aleksandrs Nikolajevičs pārliecinoši demonstrēja volframa stieples kā kvēldiega korpusa materiāla priekšrocības, kļūstot par ekonomiskāku kvēlspuldžu ražošanas pamatlicēju. Viņam bija noteicoša ietekme uz Džozefa Gulbja darbu, kas veicināja šo ierīču masveida izplatīšanu.

Krievija - ārzemēs

Sociālās kustības radikālā spārna nostiprināšanās XIX gadsimta 70. gadu otrajā pusē un tai sekojošie terora akti, no kuriem vienā tika nogalināts imperators Aleksandrs II, ietekmēja Lodygin likteni. Šajā laikā viņš aktīvi kļuva tuvs populistiem un pat kādu laiku palika viņu kolonijā Tuapse. Narodnajas Voljas sakāve, kas sākās pēc cara nāves, skāra daudzus izgudrotāja draugus un paziņas. Daļēji uz viņu krita aizdomu ēna, tāpēc viņš nolemj doties uz ārzemēm.

Pēc vairākiem Eiropā pavadītiem gadiem izgudrotājs 1888. gadā pārcēlās uz dzīvi ASV, kur nodarbojās ar elektroenerģijas ieviešanu metalurģijā. Viņi sāka maksāt viņam labu algu, un ģimenes finansiālais stāvoklis ievērojami uzlabojās. Pēc Krievijas un Japānas kara beigām 1905. gadā viņš atgriezās dzimtenē, lai uzkrāto pieredzi izmantotu praksē. Bet Krievijas realitāte pārspēja visas cerības - iesakņojies konservatīvisms un ierēdņu vienaldzība ierobežoja jebkuru iniciatīvu.

Amerikas rūpniecībā izmantotās uzlabotās metodes šeit nevienu neinteresēja. Tāpēc izgudrotājs ar pasaulslavenu vārdu saņēma tikai Sanktpēterburgas tramvaju depo apakšstacijas vadītāja amatu. Turklāt viņš izrādīja lielu interesi par rokdarbu elektrifikāciju un nodarbojās ar elektromagnētiskās indukcijas un Maksvela teorijas praktisku īstenošanu.

1914. gadā Aleksandra Nikolajeviča vadībā bija jāsāk darbs pie Olonetsas un Ņižņijnovgorodas guberņu elektrifikācijas, taču Pirmā pasaules kara uzliesmojums sajauca visas kartes. Nebijis guvis nopietnus panākumus dzimtajā jomā, Lodigins 1916. gadā atgriezās ASV. Pēdējos dzīves gadus viņš veltīja elektrisko krāsniņu izstrādei. Viņa vadībā tika uzbūvētas iekārtas silīcija un fosfora ražošanai, kā arī rūdu kausēšanai. Turklāt krievu izgudrotājs izstrādāja īpašas krāsnis riepu sildīšanai, metālu dzesēšanai un atkausēšanai. Šajā periodā viņš daudz slimoja, kas bieži novērsa viņa uzmanību no biznesa.

Lodygin izgudrojuma darbība neaprobežojās tikai ar kvēlspuldzi. Viņš izveidoja elektrisko sildītāju, nodarbojās ar rūdas kausēšanas elektriskās krāsns uzlabošanu, izstrādāja ideju par cietināšanas krāsnīm, kā arī respiratorus, kuru pamatā bija skābekļa ģenerēšanas elektrolītiskā metode. Aleksandrs Nikolajevičs kļuva par vienu no Krievijas Tehniskās biedrības elektrotehnikas nodaļas dibinātājiem un nostājās pie periodiskā izdevuma "Elektrība" pirmsākumiem.

1871. gadā izgudrotājs sagatavoja niršanas skafandra projektu, kas, izmantojot skābekļa-ūdeņraža maisījumu, ļāva autonomi palikt zem ūdens. Šajā gadījumā elektrolīzes procesā skābeklis tika radīts tieši no ūdens.

• Tomass Edisons veica pirmo eksperimentu ar savu lampu 1879. gadā, kas notika 6 gadus vēlāk nekā Lodygin. Bet, pateicoties viņa ideju agresīvai popularizēšanai, tieši amerikānis kļuva par masu apziņu, ko uzskatīja par kvēlspuldzes izgudrotāju.
• Pēc nākšanas pie varas Ļeņins ieteica Lodyginam atgriezties Krievijā, lai izstrādātu GOELRO plānu, taču zinātnieka smagā slimība to novērsa.
• Kopš 1970. gada viens no krāteriem Mēness tālākajā pusē ir nosaukts Aleksandra Lodygina vārdā.
• Lodygin bija viens no nedaudzajiem pašmāju izgudrotājiem, kuriem tika piešķirts Staņislava III pakāpes ordenis. Goda balva viņam tika piešķirta par piedalīšanos Vīnes elektrotehnikas izstādē.

Video

Dokumentālā filma “Lielo skices. Aleksandrs Lodygin. Kvēlspuldzes radītājs. "

Krievu elektrotehnikas inženieris, kvēlspuldzes izgudrotājs Aleksandrs Nikolajevičs Lodygins dzimis 6. oktobrī (18. oktobrī jaunā stilā) 1847. gadā savu vecāku īpašumā, Stambino ciematā, Lipeckas apgabalā, Tambovas provincē. Saskaņā ar ģimenes tradīcijām viņam tika sagatavota militārā karjera. Lai iegūtu vidējo izglītību, viņš tika nosūtīts uz Voroņežas kadetu korpusu, kur mācījās līdz 1865. gadam. Pēc kadetu korpusa beigšanas AN Lodygin nokārtoja kursu Maskavas kadetu skolā un tika paaugstināts par leitnantu, pēc tam sāka dienestu. kā armijas virsnieks ...

Neapšaubāmu inženieru spēju klātbūtne novērsa A.N. Lodyginu no viņa militārās karjeras. Pēc obligātā termiņa beigām viņš aizgāja pensijā un vairs neatgriezās armijā. Pēc pensionēšanās sācis darbu rūpnīcās, A. N. Lodygin iesaistījās dažos tehniskos jautājumos, jo īpaši lidmašīnu būvniecībā.

1870. gadā viņš izstrādāja par gaisu smagāka gaisa kuģa konstrukciju, un viņš to piedāvāja Parīzes Nacionālajai aizsardzības komitejai, lai to izmantotu tajā laikā notiekošā Francijas un Prūsijas kara apstākļos. Viņa priekšlikums tika pieņemts: viņš tika izsaukts uz Parīzi, lai izveidotu un pārbaudītu savu aparātu. A. N. Lodygin jau bija uzsācis sagatavošanās darbus Creusot rūpnīcās, īsi pirms Francijas sakāves šajā karā. Šajā sakarā viņa priekšlikums drīz zaudēja savu nozīmi, viņi atteicās to īstenot, un A.N. Lodygin atgriezās Krievijā pēc neveiksmīgas uzturēšanās ārzemēs.

Krievijā A. N. Lodygin nonāca grūtā finansiālā situācijā un bija spiests uzņemties pirmo darbu, ar kuru viņš saskārās naftas gāzes sabiedrībā Sirius. Tur viņš sāka strādāt 6 kā tehniķis, savukārt brīvo laiku veltīja kvēlspuldžu izstrādei.

Pirms ceļojuma uz Parīzi A. N. Lodygin, acīmredzot, ar šo jautājumu nenodarbojās. Par šo tehnisko problēmu viņš sāka interesēties saistībā ar darbu pie lidmašīnas konstrukcijas, kuras apgaismošanai šāds gaismas avots bija piemērotāks par jebkuru citu.

Uzsācis darbu pie elektriskā apgaismojuma ar kvēlspuldzēm, A.N. Lodygin, neapšaubāmi, izjuta savu zināšanu nepietiekamību elektrotehnikas jomā. Pēc atgriešanās no Parīzes viņš sāka klausīties lekcijas Sanktpēterburgas universitātē, cenšoties labāk iepazīt jaunākās zinātniskās domas tendences lietišķās fizikas jomā, īpaši elektrības teorijas jomā.

Līdz 1872. gada beigām A.N. Lodyginam bija vairākas kvēlspuldzes, kuras varēja publiski demonstrēt. Viņam izdevās atrast izcilu mehāniķi brāļu Didrihsonu personā, no kuriem viens - Vasīlijs Fedorovičs Didrihsons - personīgi izgatavoja visus A.N. Lodygina izstrādātos kvēlspuldžu dizainus, vienlaikus veicot būtiskus tehnoloģiskus uzlabojumus jau lampu izgatavošanas laikā. A. N. Lodygin savos pirmajos eksperimentos ar strāvu sildīja dzelzs stiepli, pēc tam lielu skaitu mazu koksa stieņu, kas saspiesti metāla turētājos.

Eksperimenti ar dzelzs stiepli viņam tika atstāti neveiksmīgi, un ogļu stieņu kvēlspuldze parādīja, ka ar šo metodi var ne tikai iegūt vairāk vai mazāk nozīmīgu gaismu, bet arī vienlaicīgi atrisināt vēl vienu ļoti svarīgu tehnisku problēmu, ko tolaik sauca par “vieglu sasmalcināšanu”. ", ti, piemēram, liela skaita gaismas avotu iekļaušana viena elektriskās strāvas ģeneratora ķēdē.

Stieņu secīgais savienojums bija ļoti vienkāršs un ērts. Bet kvēlojošās ogles brīvā dabā izraisīja kvēlojoša ķermeņa strauju izdegšanu. A. N. Lodygin 1872. gadā uzbūvēja kvēlspuldzi stikla cilindrā ar oglekļa stieni. Tās pirmajām lampām bija viens oglekļa stienis cilindrā, un gaiss netika izvadīts no balona: skābeklis izdegās, pirmo reizi uzsildot ogles, un turpmāka kvēlošana notika retināto gāzu atlikuma atmosfērā.

Jau uzlabotu lampu demonstrēja Lodigins 1873. un 1874. gadā. Tehnoloģiskajā institūtā un citās iestādēs A.P. Lodygin lasīja daudzas lekcijas par apgaismojumu ar kvēlspuldzēm. Šīs lekcijas piesaistīja lielu auditoriju. Bet elektriskā apgaismojuma uzstādīšanai ar kvēlspuldzēm, ko 1873. gada rudenī Odesas ielā organizēja A. N. Lodygin, bija vēsturiska nozīme. Pēterburgā.

Šādi šo ierīci raksturo inženieris N.V. Popovs, personīgi piedalījies šajās demonstrācijās (žurnāls Elektrichestvo, 1923., 644. lpp.): “Divās ielu lampās petrolejas lampas tika aizstātas ar kvēlspuldzēm, kas izstaroja spilgti baltu gaismu. Cilvēku masa apbrīnoja šo apgaismojumu, uguni no debesīm. Daudzi paņēma līdzi avīzes un salīdzināja attālumus, kādos varēja lasīt petrolejas un elektriskā apgaismojumā. Uz paneļa starp laternām atradās ar gumiju izolēti vadi ar pirkstu biezumu.

Kāda veida kvēlspuldze tā bija? Tie bija aptuveni 2 milimetru diametra retortētas ogles gabali, kas ievietoti starp divām viena materiāla vertikālām oglēm, kuru diametrs bija 6 milimetri. Lampas tika ievietotas sērijveidā, un tās darbināja vai nu ar baterijām, vai ar Van Maldern sistēmas magnetoelektriskajām mašīnām, aliansi, maiņstrāvas kompāniju. "

Šie eksperimenti bija daudzsološi un bija pirmā publiskā kvēlspuldzes izmantošana. Kvēlspuldze spērusi pirmo soli tehnoloģijā. A.N. Lodygin darba panākumi bija beznosacījumu, un pēc tam bija jāveic nopietna dizaina pārprojektēšana un to vājo vietu likvidēšana.

Pirms A.N. Lodygin kā dizainers kļuva par sarežģītiem tehniskiem jautājumiem: atrast labāko materiālu lampas kvēldiega izgatavošanai, novērst kvēldiega sadegšanu, tas ir, pilnībā izvadīt skābekli no cilindra, problēmas ar ieplūdes atveru noslēgšanu, lai padarītu neiespējamu gaisu lai iekļūtu cilindrā no ārpuses.

Šie jautājumi prasīja daudz neatlaidīga un kolektīva darba. Tehniķi nav pārstājuši strādāt pie tiem pat tagad. 1875. gadā tika uzbūvēta progresīvāka kvēlspuldžu konstrukcija attiecībā uz blīvēšanas metodēm un ar balonu evakuāciju.

Lampas dizains, uzbūvēts 1875. gadā. Apgaismojuma demonstrēšana ar Lodygin lampām Admiralitātes piestātnēs 1874. gadā parādīja, ka jūras dienests var gūt lielu labumu no kvēlspuldžu izmantošanas flotē.

Pēc tam zinātnieku un rūpniecības aprindās interese par A.N. Lodygin darbu ievērojami palielinājās. Zinātņu akadēmija viņam piešķīra Lomonosova balvu, izceļot viņa darbu zinātnisko vērtību. A.N. Lodygina izcilie panākumi noveda pie tā, ka ap viņu sāka grupēties uzņēmēji, kuriem rūpēja ne tik daudz lampas uzlabošana, cik iespējamā peļņa. Tas sabojāja visu biznesu.

Tā raksturoja V. N. Čikoļevs ("Elektrība", 1880. lpp., 75. lpp.), Kurš vienmēr uzmanīgi un labestīgi izturējās pret A. N. Lodygina darbiem, situācija, kas radās pēc tam, kad visi atzina darba un eksperimentu panākumus ar lampu kvēlspuldzi: "Lodygin izgudrojums izraisīja lielas cerības un entuziasmu 1872.-1873. Uzņēmums, kas tika izveidots, lai izmantotu šo pilnīgi neizpētīto un nesagatavoto metodi, nevis enerģisku darbu pie tā uzlabošanas, kā izgudrotājs bija cerējis, labprātāk iesaistījās spekulācijās un akciju tirdzniecībā, gaidot uzņēmuma milzīgo peļņu nākotnē . Ir skaidrs, ka tas bija visuzticamākais, ideālākais veids, kā sabojāt biznesu - veids, kas nebija lēns, lai vainagotos ar pilnīgiem panākumiem. 1874.-1875. vairs netika runāts par Lodygin pārklājumu. "

A.N. Lodygin, kļuvis par daļu no šāda steigā organizēta uzņēmuma, būtībā zaudēja savu neatkarību. Tas ir redzams vismaz no fakta, ka visas turpmākās viņa kvēlspuldzes konstruktīvās versijas pat nenesa Lodigina vārdu, bet tika sauktas vai nu par Kozlova lampām, vai par Konna lampām. Kozlovs un Konns ir tā sauktās "A. N. Lodygin and Co. elektriskā apgaismojuma asociācijas" akciju īpašnieki, kuri nekad nav bijuši iesaistīti projektēšanas darbos un, protams, nav uzbūvējuši nevienu lampu.

Jaunākajam luktura dizainam bija 4-5 atsevišķi stieņi, kuros katra ogle tika automātiski ieslēgta pēc iepriekšējās ogles izdegšanas. Šo lampu sauca arī par "Connes lampu".

Lodžina izgudrojumu 1877. gadā izmantoja Edisons, kurš zināja par saviem eksperimentiem un iepazinās ar savu kvēlspuldžu paraugiem, kurus uz Ameriku atveda jūras virsnieks A.M.

No oficiālo iestāžu puses A.N. Arī Lodyginam neizdevās tikties ar labvēlīgu attieksmi. Iesniedzis, piemēram, 1872. gada 14. oktobrī Tirdzniecības un rūpniecības departamentam pieteikumu par "lēta elektriskā apgaismojuma metodi un aparātu", AN Lodygin saņēma privilēģiju tikai 1874. gada 23. jūlijā, tas ir, viņa pieteikumu. gandrīz divus gadus ceļoja birojos. "Partnerattiecību" lietu likvidācija A. N. Lodyginu nostādīja ļoti sarežģītā finansiālā un morālā situācijā.

Viņš zaudēja ticību iespējai veiksmīgi turpināt darbu pie lampas Krievijā, taču cerēja, ka Amerikā viņš atradīs labākas iespējas. Viņš iesniedz patenta pieteikumu oglekļa kvēlspuldzei Amerikā; tomēr viņš nevarēja samaksāt noteiktās patenta nodevas un nesaņēma ASV patentu.

1875. gada vidū A. N. Lodygins sāka strādāt par atslēdznieku-darbarīku Pēterburgas arsenālā, 1876.-1878. viņš strādāja Oldenburgas prinča metalurģijas rūpnīcā Sanktpēterburgā. Šeit viņam nācās saskarties ar pilnīgi jauniem jautājumiem, kas saistīti ar metalurģiju; viņu iespaidā un iepazīstoties ar elektrotehniku, kas iegūta darba laikā pie elektriskā apgaismojuma, viņam radās interese par elektriskās kausēšanas procesu, un viņš sāka strādāt pie elektriskās krāsns celtniecības.

1878.-1879. Pēterburga bija P.P. Yablochkov un A.P. Lodygin sāka strādāt savās darbnīcās, kas tika organizētas elektrisko sveču ražošanai. Tur strādājot līdz 1884. gadam, viņš atkal mēģināja ražot kvēlspuldzes, taču tas aprobežojās tikai ar neliela apjoma eksperimentāliem darbiem.

1884. gadā A.P. Lodygin beidzot nolēma doties uz ārzemēm. Vairākus gadus viņš strādāja Parīzē, un 1888. gadā ieradās Amerikā. Šeit viņš vispirms strādāja kvēlspuldžu jomā, lai atrastu labāku materiālu nekā ogles kvēlspuldzei. Neapšaubāmi, izcili un fundamentāli šajā virzienā bija viņa darbi, kas bija saistīti ar sildelementa ražošanu no ugunsizturīgiem metāliem.

Amerikā viņam 1893. un 1894. gadā tika piešķirti patenti Nr. 575002 un 575668. kvēlspuldzes korpusam, kas izgatavots no platīna pavedieniem, pārklāts ar rodiju, irīdiju, rutēniju, osmiju, hromu, volframu un molibdēnu. Šiem patentiem bija nozīmīga loma, attīstot darbu pie kvēlspuldžu ar metāla kvēldiegu izgatavošanas; 1906. gadā tos iegādājās koncerns General Electric.

A.N. Lodygin nopelns ir tas, ka viņš norādīja uz volframa īpašo nozīmi kvēlspuldžu konstrukcijā. Šis uzskats uzreiz neradīja atbilstošus rezultātus, bet 20 gadus vēlāk elektrisko lampu rūpniecība visā pasaulē pilnībā pārgāja uz volframa kvēlspuldžu ražošanu. Volframs joprojām ir vienīgais metāls kvēlspuldžu kvēldiegu ražošanai.

1894. gadā A.N. Lodygin devās no Amerikas uz Parīzi, kur organizēja elektrisko lampu ražotni un vienlaikus piedalījās Kolumbijas autobūves rūpnīcas lietās, bet 1900. gadā atgriezās Amerikā, piedalās Ņujorkas metro celtniecībā, strādā plkst. liela akumulatoru rūpnīca Bufalo un kabeļu rūpnīcās.

Viņa intereses arvien vairāk tiek pievērstas elektroenerģijas izmantošanai metalurģijā un dažādiem rūpnieciskās elektrotermikas jautājumiem. Par laika posmu 1900-1905. viņa vadībā tika uzceltas un nodotas ekspluatācijā vairākas rūpnīcas ferohroma, dzelzs volframa, ferosilīcija u.c.

Krievijas un Japānas kara iznākums izjauca A.N. Lodygin. Un, lai gan tajā laikā viņa finansiālais stāvoklis Amerikā bija spēcīgs, kā speciālistam viņam bija liels prestižs, viņa radošās spējas bija pilnā plaukumā - viņš vēlējās atgriezties Krievijā, lai mājās varētu pielietot savas plašās un daudzpusīgās inženiera zināšanas.

Viņš atgriezās Krievijā 1905. gada beigās. Bet šeit viņš atrada tādu pašu valdības reakcionāro kursu un to pašu tehnisko atpalicību. Pēckara ekonomiskā depresija sāka maksāt. Amerikas rūpniecības metodes un ziņas par aizjūras tehnoloģijām tajā laikā Krievijā nevienu neinteresēja. Un pats A. N. Lodygin izrādījās lieks. A.N. Lodyginam bija tikai darbs kā pilsētas tramvaju apakšstaciju vadītājs Sanktpēterburgā. Šis darbs viņu nevarēja apmierināt, un viņš aizbrauca uz Ameriku.

Pēdējie gadi Amerikā pēc A.N. Lodygin nodarbojās tikai ar elektrisko krāsniņu projektēšanu. Viņš uzbūvēja lielākās elektriskās krāsnis metālu, melinīta, rūdas kausēšanai, fosfora un silīcija ieguvei. Viņš uzcēla krāsnis metālu sacietēšanai un atkausēšanai, pārsēju sildīšanai un citiem procesiem.

Amerikā un citās valstīs viņš patentēja lielu skaitu uzlabojumu un tehnisku jauninājumu. Rūpnieciskā elektrotermija ir daudz parādā A.N. Lodyginam kā šīs jaunās tehnoloģijas nozares pionierim.

1923. gada 16. martā 76 gadu vecumā A.N. Lodygin arī nomira ASV. Līdz ar viņa nāvi uz kapa devās izcils krievu inženieris, kurš vispirms izmantoja kvēlspuldzi apgaismojuma praksei, enerģisks cīnītājs rūpnieciskās elektrotermikas attīstībai.

Literatūra:
Krievijas zinātnes cilvēki: esejas par izciliem dabas zinātņu un tehnoloģiju rādītājiem
/ Red. S.I. Vavilovs. - M., L .: Valsts. tehniskās un teorētiskās literatūras izdevniecība. - 1948. gads.

Lodygin Aleksandrs Nikolajevičs dzimis 1847. gadā Stenshino ciematā, Tambovas provincē. 1859. gadā Aleksandrs kļuva par kadetu, vispirms viņš mācījās Tambovas kadetu korpusā, pēc tam Voroņežā. Pat studiju laikā Aleksandrs izrādīja interesi par fiziku un pat darbojās kā laborants fizikas birojā. 1865. gadā Ļodjins tika atbrīvots kā kadets 71. Belēvska pulkā, no 1866. līdz 1868. gadam viņš atkal mācījās Maskavas kadetu kājnieku skolā, Belēvska pulkā, un atkāpās no amata, jo Ļodžins bija vīlies militārajā dienestā. Lodygin ieiet Tula ieroču rūpnīcā kā vienkāršs strādnieks un, ietaupījis nelielu naudas summu, dodas uz Sanktpēterburgu.

Šeit viņš meklē līdzekļus, lai izveidotu lidojošu mašīnu (elektrolītu), ko viņš ir iecerējis, un vienlaikus sāk pirmos eksperimentus ar kvēlspuldzēm. Notiek darbs arī pie niršanas aparāta projekta. Likumsakarīgi, ka Kara ministrija neatsaucās uz jaunā prožektora priekšlikumiem. Tad Lodygin nosūtīja savus priekšlikumus uz Parīzi, solot izveidot lidmašīnu, ko varētu izmantot karā ar Prūsiju. Notika neticami, viņš tika uzaicināts uz Franciju, kur viņam pat izdevās sākt gatavoties elektrovilciena būvei Kreuzotas rūpnīcās. Taču Francija karā tika uzvarēta, un finansējums elektriskās lidmašīnas izveidei apstājās. Lodyginam bija jāatgriežas Pēterburgā.

Sanktpēterburgā Lodygin ieguva tehniķa amatu Sirius Petroleum Gas Society un turpināja eksperimentus ar elektrību, un vienlaikus sāka apmeklēt lekcijas Sanktpēterburgas Universitātē un Tehnoloģiskajā institūtā, lai aizpildītu nepilnības izglītībā. Tieši tad viņš sāka interesēties par kvēlspuldžu radīšanu, kuras varētu izmantot ne tikai eksperimentiem, bet arī praktiskam apgaismojumam.

1872. gadā Lodygin sāka publiski demonstrēt savas lampas un iesniedza Tirdzniecības un ražošanas departamentam pieteikumu "Lēta elektriskā apgaismojuma metode un aparāts". Dokumentu, kas apstiprina privilēģiju, viņš saņēma, bet tikai divus gadus vēlāk. Lielu interesi izraisīja ielu apgaismojuma demonstrēšana 1873. gadā, izmantojot Lodygin elektriskās lampas, taču tās joprojām bija nepilnīgas un prasīja nopietnu pārskatīšanu. Nākamajā gadā izgudrotājs parādīja savu lampu spēju apgaismot karakuģus, kas izraisīja lielu interesi par jūras spēku departamentu. Tajā pašā gadā Zinātņu akadēmija piešķīra Lodyginam prestižo Lomonosova balvu.

1873. gadā Lodygin saņēma patentus Austrijā, Vācijā, Itālijā, Portugālē, Ungārijā, Spānijā un pat tādās tālās valstīs kā Austrālija un Indija. Vācijā uz viņa vārda tika izsniegti patenti vairākās atsevišķās Firstistēs, un privilēģijas tika iegūtas uz Lodygin Francijā dibināta uzņēmuma vārda.

Gandrīz divus gadus Lodygin strādāja P.P. Yablochkova, kur papildus galvenajiem pienākumiem elektrisko sveču ražošanā viņš varēja turpināt savu lampu izstrādi. 1884. gadā izgudrotājs bija spiests doties uz ārzemēm, jo ​​viņš bija policijas uzraudzībā, jo bija saistīts ar populistiskajiem revolucionāriem. Lodygin strādā Francijā un ASV, rada jaunas kvēlspuldzes, izgudro elektriskās krāsnis, elektromobiļus, būvē rūpnīcas un metro. Īpaši jāatzīmē patenti, ko viņš šajā laikā ieguva lampām ar ugunsizturīgu metālu pavedieniem, kas 1906. gadā tika pārdoti General Electric Company.

Lodygin ģimene atgriezās Krievijā 1907. Aleksandrs Nikolajevičs zīmējumos un skicēs atnes veselu izgudrojumu sēriju. Sakausējumu, elektrisko krāsniņu, dzinēja, metināšanas un griešanas elektrisko ierīču sagatavošanas metodes ... Lodygin pasniedz Elektrotehnikas institūtā, strādā Pēterburgas dzelzceļa celtniecības nodaļā. 1914. gadā Lauksaimniecības un zemes pārvaldības departaments viņu nosūtīja uz Olonetsas un Ņižņijnovgorodas provincēm, lai izstrādātu priekšlikumus elektrifikācijai. Pirmais pasaules karš maina visus plānus, Lodygin sāk iesaistīties vertikālās pacelšanās lidmašīnās. Pēc 1917. gada februāra revolūcijas izgudrotājs nesaprata ar jauno valdību. Materiālās grūtības piespiež Lodyginu ģimeni doties prom uz ASV. Slimības dēļ Aleksandram Nikolajevičam ir jānoraida uzaicinājums atgriezties RSFSR, lai piedalītos GOELRO plāna izstrādē. 1923. gada martā Lodygin nomira Bruklinā.

- krievu izgudrotājs un elektrotehniķis. Viņš izveidoja elektrisko kvēlspuldzi ar volframa kvēldiegu. Tieši viņš bija pirmais, kurš pierādīja, ka dzīvotspējīgi izmantot ugunsizturīgu metāla vadītāju kā gaismas elementu spuldzēm.

Dzimis Aleksandrs Nikolajevičs 1847. gada 6. oktobris Stenshino ciematā, Tambovas apgabalā, ļoti senā un cildenā dižciltīgā ģimenē. 12 gadu vecumā viņš iestājās Tambovas kadetu korpusā un pēc tam Maskavas kadetu skolā. 1867. gadā viņš pabeidza koledžu ar militārā inženiera izglītību. Pēc tam sākas viņa īsa militārā karjera. Pēc obligāto līniju apkalpošanas (3 gadus) Lodygin pamet armiju un ar galvu ienirst inženierzinātņu attīstībā, uz ko viņam bija neapšaubāma tieksme.

1870. gadā viņš izstrādā par gaisu smagāku lidmašīnu, paralēli uzsākot eksperimentus, lai uzlabotu tolaik radītās kvēlspuldzes. Kas attiecas uz lidmašīnu, lai gan tas izrādījās diezgan funkcionāls, tas neatrada apstiprinājumu no Krievijas valdības un pēc tam no franču puses. No 1871. līdz 1874. gadam Lodygin ir bezmaksas klausītājs Sanktpēterburgas Tehnoloģiskajā institūtā un vienlaikus demonstrē kvēlspuldzes. Savā attīstībā viņš sākotnēji izmanto metāla pavedienus, taču tie ātri izdeg un Lodigins pievērš uzmanību oglekļa stieņiem. 1872. gadā Aleksandrs Nikolajevičs pieprasa patentu savai kvēlspuldzei ar oglekļa stieni, un tikai divus gadus vēlāk viņš to saņem. Sanktpēterburgas Zinātņu akadēmija viņam pat pasniedz Lomonosova balvu.

Pirms 1884 Lodygin auglīgi strādā ne tikai pie kvēlspuldžu uzlabošanas, bet arī pie niršanas aprīkojuma izstrādes. Viņš sadarbojas ar dažādām Krievijas rūpnīcām, piedalās elektrības izstādēs. Par inženierzinātņu attīstību viņš saņēma Staņislava III pakāpes ordeni - retu balvu krievu izgudrotājiem. 1884. gadā dažādu organizāciju revolucionāri noskaņotu dalībnieku masveida aresti piespiež Lodyginu pamest Krieviju un vispirms pārcelties uz Franciju, bet pēc tam uz Ameriku. Parīzē viņš organizē kvēlspuldžu ražošanu pēc saviem aprēķiniem. 1993. gadā viņš atkal atgriežas pie eksperimentiem ar metāla pavedieniem, bet šoreiz no ugunsizturīgiem metāliem - volframa, hroma un titāna. Gadu vēlāk viņš organizēja savu lampu kompāniju "Lodygin and de Lisle".

ASV viņš rada jaunas lampas, kuru pamatā ir ugunsizturīgi metāli, būvē rūpnīcu volframa, hroma un titāna elektroķīmiskajai ražošanai. Viņš izstrādā elektriskās krāsnis metālu kausēšanai un dzesēšanai, fosfora un silīcija ražošanai.

Nevar teikt, ka tieši Aleksandrs Nikolajevičs bija vienīgais elektriskās spuldzes atklāšanas tēvs. Tās radīšana ir vesela virkne notikumu un dažādu zinātnieku un izgudrotāju izgudrojumu. Bet tas bija Lodygin, kurš pirmais ierosināja un faktiski sāka izmantot volframa pavedienus, kas tiek izmantoti līdz šai dienai. Turklāt tieši viņš ieteica izmantot spirāli savītu pavedienu, nevis taisnu. Tieši viņš nāca klajā ar ideju izsūknēt gaisu no kolbas un piepildīt to ar inertu gāzi. Tieši viņa izgudrojumi kļuva par impulsu modernu kvēlspuldžu radīšanai.

Līdz dzimšanas 170. gadadienai

Aleksandra Nikolajeviča Lodygina

1847. gada 18. oktobris - 1923. gada 16. marts

“Ir arī nenogurstoša vēlme būt noderīgam

uz savu Tēvzemi ...

iedegties ar lētu elektrisko gaismu

visa Krievija -

un muižnieku pilis un zemnieku būdiņas ... "

Aleksandrs Lodygin

Šī zinātnieka vārds, kurš deva pasaulei gaismu, iegāja iekšzemes un pasaules izgudrojumu vēsturē. Aleksandrs Nikolajevičs Lodygins ir izcils krievu elektroinženieris, pasaulē pirmo kvēlspuldžu izgudrotājs, elektriskās apkures dibinātājs, elektrotermijas pamatlicējs. Viņš dzimis 1847. gada 18. oktobrī ciema zemes īpašnieka, vecas un dižciltīgas dižciltīgas ģimenes atvaļināta virsnieka ģimenē. Stenshino, Lipeckas apgabals, Tambova
province. Lodyginas muiža nebija pils. Tā bija tipiska lauku dižciltīga savrupmāja, kurā pirmais stāvs, kas paredzēts saimnieka un kalpu vajadzībām, bija ķieģeļu, bet otrais, kur dzīvoja īpašnieki, bija koka. 1861. gada zemnieku reformas priekšvakarā Lodygins pārcēlās uz provinces pilsētu Tambovu, atstājot aiz sevis daļu muižas. Kopš tā laika ģimene vasaras mēnešus pavadīja Stenshino, kur brīvdienās ieradās kadets Aleksandrs Lodygin, un ziemā viņi dzīvo Tambovā, vēlāk Voroņežā. Turpinot ģimenes tradīcijas, Aleksandrs Nikolajevičs ieguva militāro izglītību, absolvējot Voroņežas kadetu korpusu un Maskavas kadetu skolu. Tomēr Lodygin redz savu aicinājumu pavisam citā jomā un, nokalpojis obligāto termiņu, atkāpjas.

Aleksandrs Nikolajevičs ienāk Tula ieroču rūpnīcā kā āmurs, pēc tam kā vienkāršs mehāniķis un vienlaikus studē elektrības, mehānikas un metalurģijas darbus, saprotot, ka bez šīm zināšanām viņa sapņa par elektrolītu radīšanu iemiesojums tālu nākotni. Būdams vēl kursants, viņš izskatīja plānu lidmašīnas ar horizontālu dzenskrūvi un elektrisko vilces konstrukciju projektēšanai, kas būtu smagāka par gaisu, jau 1869. gadā viņš varēja iesniegt Galvenajai inženieru direkcijai helikoptera projektu ar elektromotors. Lodygin "Electrolet" nebija nekāda sakara ar kontrolētajiem baloniem, kas tajā laikā tika izstrādāti.

Dizaineris vadījās no mehānikas principiem, pamatojoties uz labi zināmo nostāju, ka "ja Arhimēda skrūves darbs tiek pielietots jebkurai masai un skrūves spēks ir lielāks par masas smagumu, tad masa kustēsies spēka virzienā. " Pamatojoties uz šo principu, Lodygin "elektrolīts" bija garš, labi racionalizēts cilindrs, kas beidzās ar konusu priekšā un puslodi aizmugurē.
Puslodes pusē tika pastiprināta skrūve, kas lādiņam piešķīra kustību horizontālā virzienā. Otrais propelleris atradās šāviņa augšpusē. Nosakot asmeņus dažādos leņķos, dizaineris paredzēja mainīt "elektrolīta" ātrumu un, apvienojot viena un otra dzenskrūves darbu, piešķirt aparātam vertikālu un horizontālu kustību.

Dizaineris nesaņēma atbalstu no valdības, lai turpinātu darbu, un "elektriskā lidmašīna" netika uzbūvēta.

1870. gadā Lodygin pārcēlās uz Sanktpēterburgu un sāka apmeklēt
slavenu mehāniķu I.A.Višnegradska un V.L.Kirpičeva lekcijas, ķīmiķis D.I. Meklējot veidu, kā naktī apgaismot lidojošu mašīnu, viņš nonāca pie kvēlspuldzes izgudrošanas.
Pirmajos eksperimentos Lodygin izmantoja dzelzs stiepli, taču tā izrādījās nepiemērota izgudrotāja vajadzībām, tad tika izmantoti koksa stieņi. Tikai oglekļa stieņi veicināja ievērojamas gaismas ražošanu un risinājumu daudzu gaismas avotu iekļaušanai viena elektriskās strāvas ģeneratora ķēdē.

1872. gadā Lodygin projektē kvēlspuldzi stikla cilindrā ar oglekļa stieni. Degšanas laiks bija apmēram 30 minūtes, jo gaiss iekļuva kolbā un paātrināja ogļu sadedzināšanu. Jau nākamajā, 1873. gadā, Lodygin izveidoja lampu ar diviem oglekļa stieņiem: pirmais deg 30 minūtes un sadedzina skābekli, pēc tam otrais stienis var sadedzināt 2-2,5 stundas. Vienlaikus ar kvēlspuldžu izpēti un izstrādi notika pasaulē pirmie publiskie eksperimenti ar elektrisko apgaismojumu. 1873. gadā krievu inženieris A. N. Lodygin izveidoja pasaulē pirmo elektrisko kvēlspuldzi. 1874. gadā Lodyginam Krievijā tika piešķirts patents (privilēģija Nr. 1619, datēta ar 1874. gada 11. jūliju) par "lēta elektriskā apgaismojuma metodi un aparātu". “Elektriskajai gaismai, kas iegūta no induktīvām strāvām, vajadzētu būt vienīgajai mākslīgajai gaismai, ko izmanto uz zemeslodes, gan tās stipruma un vienmērības, gan drošības un lētuma dēļ ...” - raksta Aleksandrs Nikolajevičs.

Ņemot vērā izgudrojuma lielo nozīmi, Sanktpēterburgas Zinātņu akadēmija piešķīra izgudrotājam par viņa darbu pilnu Lomonosova balvu sadaļā "Atklājumi fizikas jomā".

A. N. Lodygina kvēlspuldze praktiski nesildīja telpu, un to bija ērti un droši lietot mājās. Bet Krievijā nebija iespējams izveidot lampu masveida ražošanu, un Lodygin devās uz Ameriku, kur viņš bija pārsteigts, uzzinot, ka tur viņa lampa ir nosaukta Edisona vārdā. Vēlāk amerikāņu tiesa bija spiesta atcelt Edisona patentu un apstiprināt Lodygin prioritāti. Edisons vairākas reizes uzlaboja A. N. Lodygin lampu, nemainot ideju. Edisons saņēma vairākus patentus, bet ne par kvēlspuldzes izgudrošanu, bet gan par A.N. Lodygina lampas uzlabošanu.

1900. gadā Parīzes izstādē bija apskatāma volframa kvēlspuldze. Lodygin pie šī izgudrojuma nonāca, sistemātiski strādājot, nevis dārgi un zemas pretestības platīna pavedieni, kas tika izmantoti atkārtoti, viņš vērsa uzmanību uz tādiem ugunsizturīgiem metāliem kā osmijs, tantala, molibdēna, volframa. Šo metālu izmantošana ļāva atrast labāko risinājumu kvēlspuldzes problēmai. Lodygin nāk klajā ar ideju aizstāt lampas kvēldiega oglekļa kvēldiegu ar volframa kvēldiegu, kas savīti spirālē. Viņš saņēma patentus par izgudrojumiem Nr. 575002 un 575668 kvēlspuldzes korpusam, kas izgatavots no platīna pavedieniem, kas pārklāti ar rodiju, irīdiju, rutēniju, osmiju, hromu, volframu un molibdēnu. Šiem patentiem bija nozīmīga loma metāla kvēldiega kvēlspuldžu izstrādē. Joprojām tiek izmantotas Lodygin kvēlspuldzes ar ugunsizturīgu (kušanas temperatūra 1310 C) volframa kvēldiegu. Tie ir diezgan ekonomiski, dod pat spilgti baltu gaismu, ilgst tūkstošiem stundu un jau sen tiek uzskatīti par praktiski drošiem.

1871. gadā Lodygin izveidoja autonoma niršanas skafandra projektu, izmantojot gāzes maisījumu, kas sastāv no skābekļa un ūdeņraža. Skābekli vajadzēja ražot no ūdens elektrolīzes ceļā. Šī niršanas aparāta dizains faktiski ir akvalanga rīka prototips. “Izpētījis iespēju vairāk vai mazāk ilgi uzturēties zem ūdens, es nonācu pie secinājuma ... mums ir nepieciešams aparāts, kurā: 1) komunikācija ar ūdens virsmu nebūtu nepieciešama; 2) ūdenslīdēja plaušās būtu pastāvīga un pietiekama skābekļa piekļuve; 3) būtu pilnīga pārvietošanās brīvība visos virzienos un dziļumos, lai ūdenī atrastos kā mājās, kā uz zemes ”- rakstīja izgudrotājs.

Vēl viena Lodygin izgudrojumu joma ir indukcijas krāsnis ugunsizturīgo metālu kausēšanai. Ne velti viņu dēvē par elektrotermijas tēvu. Pirmo elektrotermisko ierīci viņš uzbūvēja 1872. gadā. Lodjins savus rezultātus raksturo šādi: “... indukcijas krāsns ir īpaša veida transformators, kurā kausējamais metāls ir primārais tinums, kas paredzēts maksimālai apkurei. Šeit ir gadījums, kad Džoula likums ir pilnībā piemērojams ... acīmredzot šādu transformatoru var izgatavot vienfāzē vai daudzfāzē, un uz to attiecas visas praksē pastāvošās transformatoru konstrukcijas un kombinācijas izmaiņas ... " Viņš bija viens no rūpnieciskās elektrotermikas pionieriem, radījis vairākus oriģinālus elektrisko krāsniņu dizainus, viņam ir 11 patenti par šo tēmu. Viņa intereses ir vērstas uz elektroenerģijas izmantošanu metalurģijā un rūpnieciskās elektrotermikas problemātiskajiem jautājumiem. No 1900. līdz 1905. gadam A. N. Lodygina vadībā tika uzbūvētas vairākas rūpnīcas ferohroma, ferovolframa, ferosilīcija ražošanai.

A.N. Lodygin bija pirmais, kurš ierosināja izmantot elektrību apkurei un
izstrādāja elektrisko sildierīci, kuras pamatā bija plānās metāla caurulēs ievietotu ogļu stieņu elektriskās strāvas kvēlspuldze.
Lodygina dzīve ārzemēs bija sarežģīta un daudzšķautņaina. Viņš bija gan uzņēmējs, gan vienkāršs strādnieks, gan inženieris, strādāja Klemencas automobiļu rūpnīcā, vagonu rūpnīcā, akumulatoru rūpnīcā, bija projektēšanas inženieris elektriskā apgaismojuma uzņēmumā Westinghouse, elektroinženieris Jaunās ēkas celtniecībā. Jorkas metro, kabeļtelevīzijas ķīmiķa vecākais. Ilgus gadus dzīvojis ārzemēs, Lodygin vienmēr uzskatīja sevi par Krievijas patriotu. “Es ar lepnumu varu teikt, ka, lai kur arī es būtu, es paliku krievs un nebaidos to teikt”, “… visu manu prombūtnes laiku no Krievijas es ne minūti nezaudēju savu valsti, savu dzimteni - Krievija ... "

VI Viskrievijas elektrotehnikas kongresā Ļodjins tika vienbalsīgi ievēlēts par kongresa goda vietnieku, bet, kad pie varas nāca buržuāziskā februāra revolūcija, krievu izgudrotāja, kurš cīnījās par pašmāju rūpniecības attīstību, dzīve kļuva īpaši sāpīga.
1917. gadā viņam bija jāatstāj dienests. Palicis bez līdzekļiem, ar slimu sievu un diviem bērniem, septiņdesmit gadus vecais izgudrotājs nolemj pamest dzimteni. Drīz jaunā padomju valdība noteica kursu rūpniecības atbrīvošanai no ārvalstu atkarības, visas valsts elektrifikācijai. Smagi slimais Lodygin vairs nevarēja piedalīties visas dzīves sapņa īstenošanā.
Ziņas no Krievijas, ka viņš tika ievēlēts par Krievijas Elektroinženieru biedrības goda biedru, ASV ieradās ar kavēšanos - 1923. gada 16. martā Aleksandrs Nikolajevičs aizgāja mūžībā.

Ļodjins ir Krievijas Zinātņu akadēmijas Lomonosova balvas laureāts, daudzu cienījamu zinātnisku biedrību biedrs - Krievijas tehniskais (RTO) un Krievijas fiziskais un tehniskais, amerikāņu ķīmijas un amerikāņu elektrotehnikas institūts, Amerikas elektroinženieru institūts, Francijas un starptautiskās biedrības elektroinženieri; viņam ir Staņislava III pakāpes ordenis par elektriskās apgaismes sistēmas izgudrošanu - retāko apbalvojumu Krievijas izgudrotāju vidū, Krievijas Elektrotehniķu biedrības goda biedru.

"... Gadiem ejot, mēs atklājam visus Lodygin jaunos, uzskatītos par pazudušajiem, darbus un izgudrojumus, ir atvērtas daudzas jaunas lapas ... Lodygin ieguldījums visdažādāko elektrotehnikas jomu attīstībā kļūst arvien vairāk acīmredzams, vēl pamanāmāks, vēl smagāks un dārgāks no cilvēka zināšanu augstumiem ... " - raksta padomju zinātnieces automatizācijas un vadības procesu jomā L. Žukovas grāmatas" Lodygin "priekšvārdā, atbilstošs PSRS Zinātņu akadēmijas loceklis AA Vavilovs.
Aleksandrs Nikolajevičs Lodygin iegāja zinātnes vēsturē kā kvēlspuldzes izgudrotājs, taču viņš bija arī viens no pirmajiem zinātniekiem un izgudrotājiem elektrotermikas un elektrotehnikas jomā.

Grāmatas par izgudrotāja dzīvi un darbu

	Aleksandrs Nikolajevičs Lodygins (1847-1923) // Krievijas zinātnes cilvēki: esejas par izciliem dabas zinātņu un tehnoloģiju rādītājiem. II daļa / priekšvārds un iegāja. Art. akad. S. I. Vavilovs; komp. - red. M.V. Kuzņecovs. - Maskava: Ļeņingrada; OGIZ, 1948.-S. 995-1002.
	Gumiļevskis L. "Krievu gaisma" Eiropā: [par A. N. Lodygina izgudrojumu nozīmi] // Krievu inženieri / L. Gumiļevskis. - 2. izdevums. - Maskava: Jaunsardze, 1953.- S. 171-175.
	Žukova L. N. Lodygin / L. N. Žukova; priekšvārds A.A. Vavilovs. - 2. izdevums. - Maskava: Jaunsardze, 1989.- 303 lpp. - (Brīnišķīgu cilvēku dzīve. Biogrāfiju sērija. 632).
28.088 (2R-4Li)	Zolotareva TV īpašums Stenshino ciematā: [dz. muiža Lodygins] / TV Zolotareva // Lipeckas apgabala dabas un kultūras mantojums: reģiona materiāli. zinātniski praktiski konf. 1999. gada 15. maijs- Lipetsk: LGPI, 2000.- S. 61-63.