Deskripsi set kapal Victory
Perumahan dengan berkulit ganda terbuat dari linden dan kenari berkualitas, deknya dilapisi dengan bilah tanganika. Secara kebetulan atau tidak, bilah kenari untuk finishing trim tersedia dalam warna terang dan gelap. Hal ini memungkinkan Anda membuat garis-garis terang yang dicat dengan oker kuning pada prototipe tanpa harus mengecat. Untuk membantu perakitan, semua potongan kayu sudah dipotong. Seperti yang diharapkan, beludru dibuat dengan bilah yang lebih tebal. Bilah kemudi, yang sangat jarang ditemukan pada model, bersifat komposit, terdiri dari lima elemen vertikal terpisah. Ini sungguh menakjubkan!Meriam di dek atas dipasang pada rangka kayu kenari dan memiliki celana panjang serta pinggang. Lentera, rel, pagar dan bagian lainnya terbuat dari kuningan, cor atau kenari. Sekitar seratus meriam logam dan karronade yang indah"Perunggu" dipoles untuk memberikan tampilan alami. Port senjata membuka dan menutup pada engselnya. Set termasuk betis di salings, semua platform atasan berselubung.
Secara umum model spar dibuat cukup detail seperti semua model Corel. Stand disediakan, tali tali-temali dengan diameter lima, bendera. Gambar dan instruksi sebanyak 14 lembar mencakup diagram ukuran penuh dan skala. Sejak tahun 2011, akibat perubahan teknologi, pencetakan pada bendera menjadi kabur.
Tentang kami
Kami berjanji bahwa:
- Memiliki pengalaman lebih dari 15 tahun, kami hanya menawarkan produk terbaik di pasar, menghilangkan produk yang jelas-jelas gagal;
- Kami mengirimkan barang ke pelanggan kami di seluruh dunia secara akurat dan cepat.
Aturan Layanan Pelanggan
Kami dengan senang hati menjawab pertanyaan relevan apa pun yang Anda miliki atau mungkin miliki. Silakan hubungi kami dan kami akan melakukan yang terbaik untuk merespons Anda sesegera mungkin.
Bidang kegiatan kami: model kapal layar dan kapal lainnya dari kayu prefabrikasi, model perakitan lokomotif uap, trem dan gerbong, model 3D dari logam, jam tangan mekanik prefabrikasi dari kayu, model konstruksi bangunan, kastil dan gereja dari kayu, logam dan keramik, perkakas tangan dan listrik untuk pemodelan, bahan habis pakai (pisau, nozel, aksesoris pengamplasan), lem, pernis, minyak, pewarna kayu. Lembaran logam dan plastik, tabung, profil logam dan plastik untuk pemodelan independen dan pembuatan maket, buku dan majalah tentang pengerjaan kayu dan pelayaran, gambar kapal. Ribuan elemen untuk pembuatan model secara mandiri, ratusan jenis dan ukuran standar bilah, lembaran, dan cetakan dari spesies kayu yang berharga.
- Pengiriman seluruh dunia. (kecuali beberapa negara);
- Pemrosesan cepat atas pesanan yang diterima;
- Foto-foto yang disajikan di situs web kami diambil oleh kami atau disediakan oleh produsen. Namun dalam beberapa kasus, produsen dapat mengubah kemasan produknya. Dalam hal ini, foto-foto yang disajikan hanya untuk referensi;
- Waktu pengiriman yang disediakan disediakan oleh operator dan tidak termasuk akhir pekan atau hari libur. Pada jam sibuk (sebelum Tahun Baru), waktu pengiriman dapat ditingkatkan.
- Jika Anda belum menerima pesanan berbayar dalam waktu 30 hari (60 hari untuk pesanan internasional) sejak pengiriman, silakan hubungi kami. Kami akan melacak pesanan dan menghubungi Anda sesegera mungkin. Tujuan kami adalah kepuasan pelanggan!
keuntungan kita
- Semua barang berada di gudang kami dalam jumlah yang memadai;
- Kami memiliki pengalaman paling banyak di negara ini dalam bidang model perahu layar kayu dan oleh karena itu selalu dapat menilai kemampuan Anda secara objektif dan menyarankan apa yang harus dipilih sesuai dengan kebutuhan Anda;
- Kami menawarkan berbagai metode pengiriman: kurir, surat reguler dan EMS, SDEK, Boxberry, dan Lini Bisnis. Operator ini sepenuhnya dapat memenuhi kebutuhan Anda dalam hal waktu pengiriman, biaya, dan geografi.
Kami sangat yakin bahwa kami akan menjadi mitra terbaik Anda!
Sejak manusia belajar melakukan perjalanan melalui laut, negara-negara maritim mulai mencari kekayaan dan kekuasaan di luar wilayah mereka. Pada abad ke-18, Spanyol, Portugal, Prancis, Belanda, dan Inggris telah mendirikan kerajaan kolonial yang luas.
Kapal-kapal yang terbuat dari kayu dan linen mulai melakukan pelayaran dagang di sepanjang jalur laut antara koloni dan kampung halaman. Selama era armada layar, ambisi kekaisaran diwujudkan dalam pertempuran dramatis di laut. Kapal perang yang dilengkapi dengan beberapa dek tempat dipasangnya senjata mematikan menjadi senjata paling ampuh pada masanya. Kapal perang tiga tingkat digunakan - kapal perang, yang membawa hingga 74 senjata, mendekati musuh sedekat mungkin dan melepaskan salvo. Kapal kayu tersebut, pecah berkeping-keping, merusak moral awaknya, sehingga memberikan pukulan telak kepada musuh. Ini adalah taktik pertempuran laut pada masa itu.
Siapa yang mendominasi lautan, menguasai dunia. Selama hampir dua abad, Inggris adalah negara yang demikian. Armada pertama yang benar-benar militer terdiri dari armada penuh kapal perang menjadi hasil kegiatan Raja Henry VIII yang ambisius. Pada saat itu, pertempuran laut terjadi secara eksklusif antara kapal dagang yang dilengkapi senjata. Kapal perangnya dibangun khusus untuk keperluan militer. Ini adalah sebuah revolusi nyata pada saat itu. Prototipe kapal perang itu adalah " Maria Mawar».
Selama dua ratus tahun berikutnya, dalam konflik terus-menerus antara kerajaan yang bertikai, kapal-kapal yang ambil bagian dalam pertempuran laut berubah menjadi kapal nyata kapal perang, mencolok dalam kemegahannya. Kapal layar besar" Kemenangan"dengan tiga dek senjata adalah hal yang klasik kapal perang. Dia bisa berada di laut lepas kapan saja sepanjang tahun dan di sudut mana pun di dunia.
« Kemenangan"diluncurkan pada tahun 1765. Pembangunannya memakan waktu enam tahun dan seluruh hutan ek terdiri dari 2.500 pohon. kapal perang dua kali lebih panjang" Maria Mawar"dan tujuh kali lebih unggul dalam perpindahan. Kapal perang berlayar" Kemenangan"mewakili seluruh dinasti kapal layar, yang, seiring kemajuannya, menjadi senjata tersendiri.
Kapal layar« Kemenangan"adalah platform senjata terapung. Lima puluh senjata dengan kaliber berbeda, dirancang untuk memberikan pukulan telak yang akan menghancurkan sebuah rumah dalam hitungan detik. Kekuatan apinya luar biasa pada saat itu. Satu selebarannya adalah 500 kg logam. Timnya sangat besar dari 850 hingga 950 orang. Sangat sulit untuk mengoperasikannya dalam kondisi seperti itu: ruangannya rendah, hanya ada sedikit lubang ventilasi yang bisa dilalui asap. Tidak ada cara untuk bersembunyi dari serangan balasan musuh dari dek senjata.
kapal perang layar klasik "Victory"
konstruksi
ilustrasi yang menggambarkan kapal perang klasik "Victory"
kapal perang "Kemenangan"
kapal perang "Victory" di pinggir jalan
kapal perang "Kemenangan" di laut
kapal perang« Kemenangan"dalam peristiwa Kerajaan Inggris menjadi posisi garis depan dalam pertempuran laut terbesar dalam sejarah armada layar. Pada tahun 1803, kapal perang " Kemenangan" ketika Horatio Nelson bergabung, dia menjadi andalan. Saat itu, Inggris takut akan invasi negaranya melintasi Selat Inggris. Pada tanggal 9 Oktober 1805, Nelson mengundang para perwiranya untuk makan malam. kapal perang« Kemenangan" Dia memberi tahu mereka bagaimana mengakhiri ancaman yang ditimbulkan oleh armada gabungan Perancis dan Spanyol untuk selamanya. Seorang pelaut yang gigih dan berpengalaman menantang metode standar dalam mendekati musuh dalam satu garis dan bertarung dalam jarak dekat. Sebaliknya, Nelson mengusulkan pembentukan dua kolom dan menerobos garis musuh, yang akan mengakibatkan kebingungan. Taktik itu berisiko. Selama Pertempuran Trafalgar, kedua skuadron bertemu saat fajar tanggal 21 Oktober 1805. kapal perang Dan fregat mendekat dengan kecepatan dua knot sehingga para pelaut bisa sarapan dengan tenang dan memikirkan apa yang akan terjadi. DI DALAM Pertempuran Trafalgar Kapal Nelson lebih unggul dari lawannya hanya dalam ukuran dan persenjataan.
Pertempuran Trafalgar
Selama waktu tertentu armada berlayar pertempuran laut lebih merupakan seni daripada sains. Pertempuran tersebut dimenangkan oleh komandan angkatan laut seperti Nelson, bukan oleh kapal. Taktik ini juga digunakan karena Prancis dan Spanyol tidak bisa menembak dalam garis lurus. Armada Horatio Nelson yang terdiri dari dua puluh tujuh kapal mengalahkan armada Prancis-Spanyol yang berjumlah tiga puluh tiga dalam beberapa jam. kapal perang Dan fregat.
Kapal yang ingin saya ceritakan kepada Anda - Kemenangan HMS, 1765, merupakan kapal operasional tertua di dunia dan juga merupakan andalan Penguasa Kedua Angkatan Laut/Panglima Angkatan Laut Negara. Dia dirancang oleh Thomas Slade, masuk ke Angkatan Laut sebagai unit tempur pada tahun 1778, dan tetap dalam dinas aktif hingga tahun 1812.
Jadi, seperti yang dikatakan Wikipedia, - Kemenangan HMS- Kapal perang 104 senjata dari peringkat pertama Angkatan Laut Kerajaan Inggris Raya. Ditetapkan pada tanggal 23 Juli 1759, diluncurkan pada tanggal 7 Mei 1765. Dia mengambil bagian dalam banyak pertempuran laut, termasuk Pertempuran Trafalgar, di mana Laksamana Nelson terluka parah di dalamnya. Setelah tahun 1812, dia tidak ikut serta dalam permusuhan, dan sejak 12 Januari 1922, dia ditambatkan secara permanen di dermaga angkatan laut tertua di Portsmouth. Saat ini, kapal tersebut telah dikembalikan ke kondisi seperti saat Pertempuran Trafalgar dan diubah menjadi museum yang menjadi salah satu daya tarik utama Portsmouth.
Kapal itu sungguh indah! Terutama di luar! Namun karena hujan lebat dan angin, tidak mungkin untuk memotretnya dengan sempurna. Selain itu, kapal saat ini sedang menjalani restorasi - tiga tiang, cucur, dan tali-temali telah dilepas. Sebagaimana tercantum di situs resmi kapal, ini adalah kesempatan unik untuk melihat bagaimana kapal layar legendaris abad ke-18 ini dibangun dan dimasukkan ke dalam kesiapan tempur. Terakhir kali kapal berada dalam kondisi seperti ini adalah pada tahun 1944, jadi ini benar-benar kesempatan unik (sekali seumur hidup, menurut situsnya) untuk melihat Victory dalam kondisi perawatan ekstrem seperti itu.
Dahulu kala, pada awal abad ke-19, kapal tersebut dinonaktifkan dari armada aktif, tiangnya dilucuti dan diubah menjadi gudang terapung; namun, pada awal abad kita, kapal tersebut dikembalikan ke bentuk aslinya dan masih beroperasi hingga hari ini dengan komandan dan awaknya, namun tidak terdiri dari pelaut dan penembak, tetapi pemandu. Pada peringatan Pertempuran Trafalgar, seruan Nelson akan terdengar dari tiangnya: "Inggris mengharapkan setiap orang melakukan tugasnya."
Harap dicatat - di kedua sisi dek atas terdapat jaring anti-fragmentasi tempat tempat tidur gantung para pelaut disimpan dalam pertempuran, jaring ini berfungsi untuk melindungi dari peluru meriam dan pecahan peluru. Jika seorang pelaut jatuh ke laut, dia akan dilempari tempat tidur gantung agar dia bisa tetap berada di atas air. Kapal ini dilengkapi dengan empat tiang: tiang busur, tiang depan, tiang utama, dan tiang mizzen. Kapal ini dapat mengangkat 37 layar, yang memungkinkannya mencapai kecepatan hingga 11 knot (20 km/jam).
Terdapat 102 senjata kaliber 32, 24 dan 12 pon yang ditempatkan di tiga dek.
Jenis kayu terbaik digunakan dalam konstruksi bangunan. Bingkainya terbuat dari kayu ek Inggris. Pembangun menyediakan dua kulit lambung: luar dan dalam. Kulit luarnya terbuat dari kayu ek Baltik, yang khusus dibawa ke Inggris dari Polandia dan Prusia Timur. Selanjutnya pada tahun 1780, bagian bawah air lambung kapal ditutup dengan lembaran tembaga (total 3923 lembar), yang ditempelkan pada lapisan kayu dengan paku besi.
Kabin utama.
Laksamana tinggal di ruangan ini. Ini dibagi menjadi dua kompartemen - ruang makan dan salon kapten.
Di ruang makan dia bersantai bersama para perwiranya dan mengadakan pertemuan;
Salon kapten berfungsi sebagai kantornya; meja bundar asli Nelson telah dilestarikan di sini.
Selama permusuhan, seluruh area kapal ini menjadi bagian dari dek meriam atas. Senjata-senjata itu ditempatkan di celah senjata di sepanjang sisi dan, jika perlu, di buritan.
Seragam tersebut merupakan replika dari seragam yang dikenakan Nelson selama Pertempuran Trafalgar; Tinggi laksamana sekitar 168 cm (menurut sumber lain - 165, tetapi patung lilinnya terlihat sangat kecil). Seragam kedua adalah seragam seremonial. Selanjutnya Anda bisa melewati kamar tidur, di mana terdapat salinan tempat tidur Nelson. Kebanyakan perwira senior memiliki ranjang tidur serupa. Jika seorang petugas meninggal di laut, ranjang itu menjadi peti matinya. Kapal itu sendiri sangat gelap dan sempit, dengan langit-langit rendah dan lorong-lorong sempit. Jadi, tidak semua yang kami inginkan tercapai.
Dek meriam bawah.
Lantai dek kayu ek asli telah dilestarikan sejak kapal dibangun. Dek ini berfungsi sebagai tempat tinggal utama para pelaut. Pada malam hari, 480 orang tidur di tempat tidur gantung yang digantung pada balok. Keesokan paginya, tempat tidur gantung digulung, diangkat ke dek atas dan ditempatkan di jaring fragmentasi.
Makan siang pun berlangsung dalam kondisi yang lebih sempit. Sekitar 560 awak kapal, dibagi menjadi kelompok beranggotakan 4-8 orang, duduk di 90 meja yang terletak di geladak. Sarapan terdiri dari oatmeal kental yang disebut bergoo dan minuman panas yang terbuat dari remah biskuit yang dibakar dan air panas yang disebut kopi Scotch. Untuk makan siang, mereka menyajikan daging kornet rebus, daging babi, atau, lebih jarang, ikan dengan oat atau kacang polong kering. Makan malam terdiri dari biskuit dengan mentega atau keju. Untuk menjaga kekuatan dan melawan penyakit kudis, para pelaut diberi air jeruk nipis, dan bila memungkinkan, daging dan sayuran segar ditambahkan ke dalam makanan. Namun, selama perjalanan laut yang jauh, kualitas makanan menurun: biskuit dipenuhi kumbang penggerek, keju sering berjamur, dan mentega menjadi tengik seiring berjalannya waktu. Air minum juga rusak, sehingga pelaut diperbolehkan mengonsumsi 4,5 liter bir atau 1 liter anggur atau seperempat liter rum atau brendi per hari. Meskipun pasokan alkohol berlebihan, mabuk dianggap sebagai pelanggaran serius. Para pelaut juga diberi 1 kilogram tembakau per bulan, yang biasa mereka kunyah, dan sari tembakau yang pedas diludahkan ke dalam tempolong.
Di dua belas dek bawah kapal terdapat gudang perbekalan dan ruang awak tempat menyimpan tong mesiu. Ada magasin bom di haluan dek tween. Tentu saja, tidak ada alat mekanis untuk mengangkat bubuk mesiu dan peluru meriam, dan selama pertempuran semua amunisi diangkat dengan tangan, dipindahkan dari dek ke dek dengan tangan (ini tidak terlalu sulit di kapal pada waktu itu, karena jarak antar geladak sangat jauh. tidak melebihi 1,8 m).
Di haluan terdapat rumah sakit kapal, dipisahkan dari sisa geladak oleh sekat kanvas pada rangka kayu. Sebelum pertempuran, sekat dengan mudah dilepas untuk memberi ruang di dek meriam, dan rumah sakit dipindahkan ke dek bawah (dek orlop).
Bagian bedah dan instrumen bedah….
Setelah Lord Nelson terluka oleh tembakan dari kapal musuh, dia dipindahkan ke sini, di mana dia dirawat oleh ahli bedah kapal, Dr. Beatty. Nelson meninggal karena luka-lukanya sekitar pukul 16:30. Sebelum kematiannya, ia ingin dimakamkan di Inggris (biasanya para pelaut dikuburkan di laut, dan setiap petugas di kapal tidur di peti matinya sendiri untuk menghemat tempat). Pakaiannya dilepas, tubuhnya dimasukkan ke dalam tong air besar yang disebut liger, dan brendi dituangkan ke atasnya. Operasi yang tidak biasa ini dilakukan demi mengawetkan jenazah Nelson hingga ia kembali ke Inggris, tempat ia akan dimakamkan, sesuai dengan keinginan terakhirnya. Saat Victory sedang menjalani perbaikan di Gibraltar, brendi tersebut banyak diencerkan dengan minuman beralkohol untuk mengawetkan tubuh dengan lebih baik. Ketika kapal akhirnya tiba di rumah pada bulan Desember, jenazah Nelson ditemukan dalam keadaan utuh. Pada tanggal 9 Januari 1806, Nelson mengadakan pemakaman kenegaraan, setelah itu ia beristirahat di ruang bawah tanah Katedral St. Paul di London, orang non-kerajaan pertama yang mendapat penghormatan tersebut.
Di Portmouth ada kapal palsu, bukan kapal Nelson itu sendiri, dibuat tahun 1916 untuk Museum.
“Dari 12 Januari 1922 hingga sekarang, di kota Portsmouth, di Museum Sejarah Maritim, terdapat salinan persis dari kapal perang terkenal, yang melambangkan kejayaan dan kemenangan Inggris selama berabad-abad dalam Pertempuran Trafalgar, di yang juga diikuti oleh para pelaut Rusia.
http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
Dan berikut adalah repost dari laporan foto tersebut, yang terlihat jelas bahwa ini adalah kapal yang benar-benar baru.
Asli diambil dari buku_bukv
dalam Sejarah “Victoria” akan ada!
Dalam proses klarifikasi beberapa informasi tentang sejarah kapal menjadi jelas.
Bahwa umur panjang kapal Victoria masih merupakan kasus yang luar biasa bahkan menurut standar armada Inggris.
Bahwa sejarah kapal tersebut tidaklah sesederhana dan sejelas yang mereka ceritakan kepada wisatawan.
Bahwa dia bahkan lebih menarik dari yang dia kira sebelumnya.
Dan menemukannya di Internet, tanpa penemuan dan penemuan, sangatlah sulit.
Oleh karena itu, berikut adalah sejarah singkat “Victoria” yang saya sampaikan.
Sumber akan disebutkan secara terpisah.
Bagian satu. desain dan pembangunan
Sejarah kapal dimulai pada bulan Februari 1756, ketika insinyur surveyor Thomas Slade,
ditunjuk sebagai Kepala Pembangun kapal perang kelas satu yang baru.
Menurut kerangka acuan Angkatan Laut, Royal George akan dijadikan sebagai prototipe -
satu-satunya kapal perang dengan seratus senjata di armada Inggris pada saat itu.
Slade seharusnya mulai membangun kapal dengan menebang kayu, yang memakan waktu beberapa tahun
harus kering dan matang untuk bekerja. Tapi Angkatan Laut sedang terburu-buru - Perang Tujuh Tahun dimulai,
dibutuhkan kapal. Kemudian tukang bangunan menemukan gudang kayu kapal berumur sepuluh tahun
dan tidak perlu melakukan kompromi. Ada pendapat yang disebabkan karena konstruksi kapal yang sudah sangat tua
dan materi yang dibumbui dia jalani begitu lama.
Pada tahun 1757, Angkatan Laut kembali dipimpin oleh Lord George Anson - seorang pemimpin yang sangat energik namun efisien
dan penyerbuan di galangan kapal berhenti. Juga, ketika Slade sedang mencari kayu dan membuat cetak biru,
Inggris menghancurkan Prancis dengan kejam di laut. Rupanya inilah sebabnya Victoria dibangun secara perlahan
dan inilah alasan kedua umur panjangnya.
23 Juli 1759, di salah satu tempat peluncuran kapal Chatham - gudang angkatan laut utama dan galangan kapal Inggris -
Upacara peletakan batu pertama pun berlangsung. Karena tahun ini sangat bermanfaat bagi kemenangan, kapal itu diberi nama “Kemenangan”,
terlepas dari kenyataan bahwa itu sudah menjadi “Kemenangan” kelima Angkatan Laut Inggris, dan terlepas dari kenyataan itu
bahwa Pobeda keempat, kapal 110 senjata peringkat pertama yang dibangun pada tahun 1737, hilang saat badai
pada tahun 1744, seperti biasa dengan seluruh kru.
Selama tahun-tahun perang yang keras itu, galangan kapal Inggris terutama terlibat dalam perbaikan kapal,
rusak dalam pertempuran dan kampanye, dan pembangunan berjalan lambat. Oleh karena itu, pada musim semi tahun 1763,
ketika Perang Tujuh Tahun berakhir dengan kemenangan Inggris, "Kemenangan" pun terjadi
lunas dengan rusuk rangka nyaris tidak terhubung satu sama lain.
Tetapi setelah perang, pekerjaan mulai berjalan lancar - pada tanggal 7 Mei 1765, kapal diluncurkan,
dan meskipun penyelesaiannya memakan waktu 13 tahun lagi, pada tahun 1778 kapal perang Victory ditambahkan ke daftar armada.
Kapal ini menghabiskan biaya pembuatan sebesar £63.176 - praktis tidak ada apa-apanya
negara ini menerima instrumen indah lainnya dalam sejarah dan kejayaannya.
Sekarang Kemenangan dilukis sesuai dengan kanon abad ke-18: atasan hitam, tengah kuning seperti langsung menuju >
boneka setelah perestroika pada tahun 1799 menjadi sumbu heraldik
Sekarang semua tali-temalinya terbuat dari rami Italia, tetapi dulunya dari rami Rusia
balkon dan dekorasi buritan juga dibangun setelah rekonstruksi tahun 1799
tidak orisinal
praktis palsu>
Nah, desainer modern juga memilih fontnya, halo
pada masa Nelson mereka menggunakan tipografi bahasa Inggris biasa
Caslon atau Baskerville
sehingga Inggris kemudian akan menandatangani kapalnya dengan alun-alun ibu kota
itu bahkan tidak lucu lho
Rencana Inggris sengaja dibuat sederhana. Mereka membagi armada menjadi dua skuadron. Satu dikomandoi oleh Laksamana Horatio Nelson, yang bermaksud memutus rantai musuh dan menghancurkan kapal-kapal di barisan depan dan tengah, dan skuadron kedua, di bawah komando Laksamana Muda Cuthbert Collingwood, akan menyerang musuh dari belakang.
Pukul 06.00 tanggal 21 Oktober 1805, armada Inggris dibentuk menjadi dua baris. Unggulan dari baris pertama, yang terdiri dari 15 kapal, adalah kapal perang Royal Sovereign, tempat Laksamana Muda Collingwood berlayar. Baris kedua, di bawah komando Laksamana Nelson, terdiri dari 12 kapal, dan andalannya adalah kapal perang HMS Victory. Dek kayunya ditaburi pasir, yang melindungi dari api dan menyerap darah. Setelah menyingkirkan segala sesuatu yang tidak perlu yang dapat mengganggu, para pelaut bersiap untuk berperang.
Pukul 08.00, Laksamana Villeneuve memberi perintah untuk mengubah arah dan kembali ke Cadiz. Manuver seperti itu sebelum dimulainya pertempuran laut mengganggu formasi pertempuran. Armada Prancis-Spanyol yang formasi berbentuk bulan sabit melengkung ke kanan menuju daratan, mulai berbalik kacau. Kesenjangan jarak yang berbahaya muncul dalam formasi kapal, dan beberapa kapal, untuk menghindari tabrakan dengan tetangganya, terpaksa “keluar” dari formasi. Laksamana Nelson, sementara itu, mendekat. Ia bermaksud memutus garis sebelum kapal layar Prancis mendekati Cadiz. Dan dia berhasil. Pertempuran laut yang hebat dimulai. Bola meriam beterbangan, tiang kapal mulai patah dan jatuh, orang-orang sekarat, yang terluka menjerit-jerit. Benar-benar neraka.
Dalam sejumlah pertempuran yang dimenangkan Inggris, Prancis mengambil posisi bertahan. Mereka berusaha membatasi kerusakan dan meningkatkan peluang mundurnya pasukan. Posisi Perancis ini mengakibatkan taktik militer yang cacat. Misalnya, awak senjata diperintahkan untuk membidik tiang dan tali-temali untuk mencegah musuh mengejar kapal Prancis jika mereka mundur. Inggris selalu membidik lambung kapal untuk membunuh atau melukai awak kapal musuh. Dalam taktik pertempuran laut, penembakan memanjang terhadap kapal musuh dianggap paling efektif, dengan penembakan dilakukan di buritan. Dalam hal ini, dengan pukulan yang akurat, bola meriam melesat dari buritan ke haluan, menyebabkan kerusakan luar biasa pada kapal di sepanjang kapal. Selama Pertempuran Trafalgar, kapal andalan Prancis Bucentaure terkena serangan tersebut, yang menurunkan benderanya dan Villeneuve menyerah. Selama pertempuran, tidak selalu mungkin untuk melakukan manuver rumit yang diperlukan untuk serangan memanjang terhadap kapal. Terkadang kapal-kapal itu berdiri berdampingan dan melepaskan tembakan dari jarak dekat. Jika awak kapal selamat dari penembakan yang mengerikan itu, maka pertarungan tangan kosong menanti mereka. Lawan sering kali berusaha merebut kapal masing-masing.
