1965. gada jūnijā pretgaisa aizsardzības pulka pilots Valentīns Privalovs ar lidmašīnu MiG-17 lidoja zem Komunālā tilta pār Ob upi Novosibirskā ...
Pirms tam viņš pats apsekojis attālumu starp tilta balstiem. Turklāt Čkalovs veica līdzīgu lidojumu ar propelleru lidmašīnu, nevis reaktīvo lidmašīnu ...
Viņu arestēja par huligānismu gaisā, bet toreizējais aizsardzības ministrs Maļinovskis lika pilotam lidot.
Bērnībā dzirdēju par šo atgadījumu, bet foto neredzēju, tepat facebook atradu kādu skrubi meklējumos, atradu vēl:
Tūlīt sekoja arests – jau nākamajā dienā. Pārrunas un, maigi sakot, šķiršanās nebija ilgi jāgaida. Tomēr neviens negribēja pieņemt galīgo lēmumu par pilota likteni. Punktu šai lietai pielika toreizējais PSRS aizsardzības ministrs maršals R. Maļinovskis. No viņa uz vienību atnāca telegramma: “Pilotu Privalovu nevajag sodīt. Ierobežojiet sevi ar darbībām, kas tika veiktas kopā ar viņu. Ja neesi bijis atvaļinājumā, sūti atvaļinājumā. Ja bija, dodiet desmit atpūtas dienas vienībā." "Kapteinis Valentīns Privalovs iesaukās" Džeks ".
Valentīns dzimis priekšpilsētā, viņa bērnība iekrita kara laikā. Vēl mācoties skolā, viņš mācījās lidošanas klubā. Pēc koledžas viņš dienēja jūras aviācijā Kaļiņingradā un Arktikā, tika apbalvots ar Sarkanās Zvaigznes ordeni. Vēlāk viņu pārcēla uz Krasnojarskas apgabala Kanskas pilsētu.
1965. gada jūnijā 4 MiG lidojuma ietvaros Privalovs tika norīkots uz mācībām, kas notika Sibīrijas militārajā apgabalā - mācību poligonā pie Jurgas pretgaisa bataljoni veica mācību apšaudes. Atgriežoties no misijas uz Tolmačevo, Valentīns lidoja zem Komunālā tilta. (Uzziņai: arkas izmērs ir aptuveni 30x120 metri, MiG-17 spārnu platums ir 9,6 metri).
Atceras Anatoliju Maksimoviču Ribjakovu, pensionēto aviācijas majoru:
“No trešā pagrieziena viņš nonāca lejā un devās zem tilta. Ātrums ir kaut kur ap 400 km/h. Bija skaidra, saulaina diena. Cilvēki pludmalē peldējās, sauļojās, un pēkšņi atskanēja rūkoņa, un lidmašīna ar sveci pacēlās augšup, izvairoties no sadursmes ar dzelzceļa tiltu. Bija skaidrs, ka to nevar noslēpt. Gaisa maršals Savitskis ielidoja, un tika uzsākta izmeklēšana. Viņi jautāja Privalovam, kādi motīvi viņam bija. Viņš atbildēja, ka uzrakstījis divus ziņojumus par sūtījumu uz Vjetnamu, taču tie palikuši bez atbildes. Tāpēc nolēmu lidot zem tilta, lai mani pamana. Šis akts tika novērtēts dažādi. Jaunie piloti ir kā varonība, vecākā paaudze ir kā gaisa huligānisms.
Tikmēr lidojumiem zem tiltiem ir vēsture: "Pēc plaši izplatītas leģendas, Čkalovs lidoja zem Troicka tilta Ļeņingradā. Filmai" Valērijs Čkalovs "šo lidojumu atkārtoja pilots Jevgeņijs Borisenko!
Baumas par lidojumu zem tilta ātri izplatījās visā valstī, un pēc Valērija Pavloviča bruņotā konflikta laikā uz Ķīnas Austrumu dzelzceļa (CER) 1929. gadā pilots E. Lukhts trīs reizes tika apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni, personīgo militāro spēku. ierocis, zelta pulkstenis un citas to gadu atšķirības zīmes, lidoja zem tilta pār Amūru Habarovskā, kam sekoja šis šķietami bezjēdzīgais un bīstamais triks, ko atkārtoja tās pašas eskadras pilots A. Svjatogorovs, kā arī IP Mazuruks un MV Vodopjanovs. .
Kara gados līdzīgu triku izpildīja pilots Rožnovs. Izvairoties no vajāšanas debesīs, viņš izlidoja zem dzelzceļa tilta, izglābjot savu un apkalpes dzīvību.
Valērijs Čkalovs Sanktpēterburgā zem Troicka tilta lidojis ar iznīcinātāju Fokker D.XI, rīcības motivācija bijusi sieviete. Vai tas tā ir, nav droši zināms. Noteikti zināms, ka 1941. gadā Mihaila Kalatozova filmas “Valērijs Čkalovs” uzņemšanas laukumā pilotam Jevgeņijam Borisenko nācās sešas reizes atkārtot šo triku filmas veidotājiem nepieciešamajam attēlam. Viņš to veica ar amfībijas lidmašīnu Sh-2, kuras spārnu plētums ir lielāks nekā Čkalova iznīcinātājam, tāpēc lidojums bija grūtāks nekā pašam varonim.
Kara laikā Padomju Savienības varonis, pilots Nikolajs Andrejevičs Rožnovs, strādājis par uzbrukuma lidmašīnu frontes līnijā, sāka atgriezties mājās, pieci Me-109 uzsēdās viņam uz astes, vienu viņš notrieka, pārējos atstāja, lidoja. zemā līmenī zem dzelzceļa tilta, pa kreisi, cīnījās līdz uzvarai.
Laikraksts "Pravda" par viņu publicēja rakstu: "Pilota Rožnova varoņdarbs." Čkalova drosmīgais triks viņu iedvesmoja šim manevram.
1965. gada 4. jūnijā militārais dūzis Valentīns Privalovs, kurš dienēja Kan garnizonā, ar reaktīvo iznīcinātāju MIG-17 lidoja zem tilta metru no ūdens.
Aculiecinieka stāstījums: "Un tagad, kad bijām kaut kur tilta vidū, notika kaut kas tāds, ko nevarēja iedomāties visbriesmīgākajā sapnī. Pēkšņi no zem tilta pazibēja sudrabains lidmašīnas siluets un uzreiz pacēlās debesīs. lielā leņķī pret horizontu, uz sekundi atklājot upes dibenu! Uz pludmali devās vilnis, ūdenī mazgājot neuzmanīgu peldētāju drēbes un apavus. īpašums. ”Nedaudz vēlāk sajutām petrolejas smaku.
Līdz vakaram par notikušo zināja gandrīz viss Kreisais krasts, lai gan bija "sabojāta telefona sekas". Iznīcinātāja MiG-17 vietā jau parādījās pasažieris Tu-104. Viņi stāstīja, ka no rūpnīcas zem tilta lidojusi lidmašīna. Čkalovs, kurš pārbaužu laikā esot zaudējis kontroli.
Lidojuma avārija guva plašu rezonansi ne tikai PSRS, bet arī ārzemēs. Pēc šī lidojuma pilots tika arestēts, gribēja saukt pie kriminālatbildības par gaisa huligānismu, taču PSRS aizsardzības ministrs R. Ja. Maļinovskis lika V. Privalovam atkal lidot. Nākotnē Valentīns Privalovs turpināja dienēt leģendārajā dūžu eskadrā Kubinkā pie Maskavas.
Trīsdesmit gadus vecais kapteinis Privalovs to izdarīja nevis strīda dēļ un ne sievietes dēļ. Iemesls bija cits. Viņš gribēja parādīt, ka bruņotajos spēkos joprojām ir lidotāji ar lielo burtu, ka Hruščova atkušņa laikā nepārdomātā dzimtās armijas bravūrīgā "kontrole" nav iznīdējusi Čkalovu tradīcijas un pilotu uzdrīkstēšanos. Turklāt tas bija sava veida protests pret Kholuy inovāciju apspiešanu, iniciatīvu un kaujas pilotu "mashing".
1965. gada 3. jūnijā (pēc dažiem avotiem - 4. jūnijā) visu Novosibirsku satricināja ārkārtējs incidents. Pilsētnieki savā starpā dalījās ar ziņām: pilsēta atkārtoja viltību, ko Valērijs Čkalovs pirms 30 gadiem (vai nu 1927., vai 1928. gadā) Ļeņingradā, proti: lidoja zem viena no pilsētas tiltiem!
Neatkarīgi no tā, vai tas patiešām notika (lidojumu ar iznīcinātāju zem Troicka tilta) veica Čkalovs vai nē - vēsture, atklāti sakot, klusē. Par to mēs zinām tikai no filmas "Valērijs Čkalovs", bet Novosibirskā tā bija īsta darbība. Un tas tika izdarīts ar nepareizo pirmsūdens cīnītāju I-5(1) , ar kuru savos gados lidoja Čkalovs, un uz tolaik diezgan modernas mašīnas, īpaši reaktīvo: ar iznīcinātāju MiG-17. Un militārais pilots Valentīns Privalovs to izdarīja.
Tajā dienā daudzi redzēja, kā sarkanās zvaigznes sudrabainā kaujas lidmašīna lielā ātrumā nolaidās uz Ob ūdens virsmu tik zemu, ka aiz tās kā laiva izplatījās viļņi un šajā pozīcijā lidoja tieši centrālās arkas mērķī ( 30 x 120 metri) no Komunālā tilta. Līdz nākamajam tiltam, pa kuru devās kravas vilciens, bija palikušas tikai dažas sekundes, taču cīnītājs ar "sveci" paguva uzlidot un - bez pēdām pazuda mākoņos. Fantastiskā skata kurlie un sastingušie aculiecinieki abās Obi pusēs vienbalsīgi aplaudēja...
iznīcinātāji MiG-17; Valentīns Privalovs ar šāda veida lidmašīnu lidoja 1965. gadā:
Novosibirskas komunālais tilts
Kā vēlāk izrādījās, tas bija Gaisa spēku kapteiņa, snaipera pilota Valentīna Privalova MiG, kas nosūtīts uz Novosibirsku. Tad viņam bija 30 gadu, un viņam bija atzīta dūža slava, lai gan kolēģi viņu savā starpā ironiski sauca par Džeku.
Valentīns dzimis priekšpilsētā, viņa bērnība iekrita kara laikā. Vēl mācoties skolā, viņš mācījās lidošanas klubā. Pēc koledžas viņš dienēja jūras aviācijā Kaļiņingradā un Arktikā, tika apbalvots ar Sarkanās Zvaigznes ordeni. Vēlāk viņu pārcēla uz Krasnojarskas apgabala Kanskas pilsētu. 1965. gada jūnijā 4 MiG lidojuma ietvaros Privalovs tika norīkots uz mācībām Sibīrijas militārajā apgabalā - mācību poligonā pie Jurgas pretgaisa bataljoni veica apmācības apšaudi. Atgriežoties no misijas uz Tolmačevo, Valentīns lidoja zem Komunālā tilta. (Uzziņai: arkas izmērs ir aptuveni 30x120 metri, MiG-17 spārnu platums ir 9,6 metri).
MiG-17 lidoja garām zem Komunālā tilta, saskaņā ar vienu versiju, attēlu uzņēmis ārzemju preses fotogrāfs, kurš gadījies labā vietā atrasties labā laikā ...
Atceras Anatolijs Maksimovičs Ribjakovs, pensionēts aviācijas galvenais:
“No trešā pagrieziena viņš nonāca lejā un devās zem tilta. Ātrums ir kaut kur ap 400 km/h. Bija skaidra, saulaina diena. Cilvēki pludmalē peldējās, sauļojās, un pēkšņi atskanēja rūkoņa, un lidmašīna ar sveci pacēlās augšup, izvairoties no sadursmes ar dzelzceļa tiltu. Bija skaidrs, ka to nevar noslēpt. Gaisa maršals Savitskis ielidoja, un tika uzsākta izmeklēšana. Viņi jautāja Privalovam, kādi motīvi viņam bija. Viņš atbildēja, ka uzrakstījis divus ziņojumus par sūtījumu uz Vjetnamu, taču tie palikuši bez atbildes. Tāpēc nolēmu lidot zem tilta, lai mani pamana. Šis akts tika novērtēts dažādi. Jaunie piloti ir kā varonība, vecākā paaudze ir kā gaisa huligānisms.
Privalovu varēja bargi sodīt, līdz pat tribunālam, bet tomēr apžēlot. Ir zināms, ka viņa liktenī personīgi piedalījās PSRS aizsardzības ministrs maršals Maļinovskis, kurš nosūtīja telegrammu ar aptuveni šādu saturu:
“Pilotu Privalovu nevajadzētu sodīt. Ierobežojiet sevi ar darbībām, kas tika veiktas kopā ar viņu. Ja neesi bijis atvaļinājumā, sūti atvaļinājumā. Ja bija, dodiet desmit atpūtas dienas vienībā."
Apmēram tāpēc, ka populārās baumas neatlaidīgi pievieno telegrammai vēl vienu rindiņu:
— Aizrādīt pulka komandierim.
Un klīda arī baumas, ka PSKP Novosibirskas apgabala komitejas pirmā sekretāra Gorjačova zvans uz Maskavu, kurš bija labās attiecībās ar L.I. Brežņevs.
Un, lai gan Privalovs nekad netika nosūtīts uz Vjetnamu, viņa turpmākā karjera kopumā bija veiksmīga. Pārcelts uz Gorkijas apgabalu (daži avoti apgalvo, ka Privalova turpmākais dienests noticis Kubinkā), izaudzis līdz pulkvežleitnants, bijis gan eskadras komandieris, gan pulka komandiera vietnieks, bet 1977. gadā sirds slimības dēļ bijis spiests aizbraukt uz " Pilsonis".
(Apmeklēts 4 359 reizes, 1 apmeklējumi šodien)
1965. gada 4. jūnijā zem koplietošanas tilta pāri Obas upei lidoja reaktīvais iznīcinātājs MIG-17.
Šī lieta tika vērtēta neviennozīmīgi un sasniedza visaugstāko līmeni. Šī incidenta vaininieks bija Valentīns Privalovs. Par savu neatgriezenisko veiklību pilots gandrīz samaksāja ar brīvību, taču neviens pilots pasaulē nevar to atkārtot.
Šīs epizodes aculiecinieki apgalvo, ka lidmašīna šķita izcēlusies no upes. Tika sacelti milzīgi viļņi un izveidojās noteka.
Taču neviļus rodas jautājumi... Kāpēc pilots tik ļoti riskēja? Kāpēc viņš izdarīja šādu triku bez komandas? Galu galā cilvēki, kuriem nebija šī apstākļa, varēja ciest.
Viņi saka, ka šis triks bija saistīts ar strīdu starp pilotu un viņa biedriem. Taču vēlāk kļuva skaidrs, ka Privalovs vēlējies sev pierādīt, ka ir spējīgs uz ko vairāk par parastiem lidojumiem, un lidojis metru virs ūdens virsmas.
Ierodoties lidostā, pilots parādījās divīzijas štatā, it kā nekas nebūtu noticis. Taču drīz vien pilotu pavēlēja arestēt, lidmašīnu aizzīmogoja. Un sākās kārtējās pratināšanas. Filma barospedogrāfā (ierīce, kas fiksē lidojumu) izrādījās veca. Viņi pratināja ne tikai viņu, bet arī viņa lidojumu biedrus. Ziņas sāka celties arvien augstāk, līdz sasniedza PSRS aizsardzības ministru maršalu R. Maļinovski.
Maršals nolēma personīgi sazināties ar pilotu, un viņu tikšanās notika Čkalovas aviācijas rūpnīcā.
Vēlāk pilots tika noņemts no lidošanas profesijas.
