50 के दशक के मध्य में दुनिया की सभी सेनाओं के बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के लिए एक कठिन समय था। चूंकि युद्ध की नई रणनीति के लिए मोटर चालित पैदल सेना को न केवल टैंक संरचनाओं के साथ लगातार चलने की आवश्यकता थी, बल्कि अक्सर उनके सामने भी जाना पड़ता था। उन वर्षों के पहिएदार बख्तरबंद कार्मिक इस तरह के कार्य का सामना नहीं कर सकते थे, इसलिए, कई देशों में उन्होंने ट्रैक किए गए वाहनों के पक्ष में उन्हें पूरी तरह से छोड़ दिया। सोवियत संघ ने पहियों पर सैन्य वाहनों के उत्पादन की परंपरा को जारी रखने का फैसला किया।

BTR-80 . की उपस्थिति का इतिहास

50 के दशक के अंत में, कई सोवियत डिजाइन ब्यूरो को एक नया बख्तरबंद कार्मिक वाहक बनाने का काम सौंपा गया था। इस मशीन को ट्रैक किए गए वाहनों के साथ बनाए रखना था, और यहां तक ​​​​कि क्रॉस-कंट्री क्षमता और गति के मामले में भी उनसे आगे निकलना था। प्रतियोगिता की घोषणा के बाद, विभिन्न निर्माताओं से कई दिलचस्प नमूने बनाए गए:

• ZIL-153, जिसमें केवल तीन जोड़ी पहिए थे, एक कवच से ढका एक शरीर और एक मरोड़ पट्टी निलंबन। वह आगे और पीछे के पहियों की वजह से मुड़ा, जो चल रहे थे। यह मशीन इसके लिए एक अतिरिक्त जेट इंजन का उपयोग करके, न केवल पानी में रहने में सक्षम थी, बल्कि पानी के माध्यम से भी आगे बढ़ने में सक्षम थी;
• ब्रांस्क के मशीन बिल्डरों द्वारा एक दिलचस्प मॉडल प्रस्तुत किया गया था। उसके उपकरण की मुख्य विशेषता एक जलविद्युत निलंबन था, जो जमीन की निकासी को 300 मिमी तक बदल सकता था। इस लड़ाकू वाहन को 73 मिमी तोप से लैस करने की योजना थी;
• सबसे सफल विकल्प GAZ डिज़ाइन ब्यूरो में बनाया गया एक बख़्तरबंद कार्मिक वाहक था। "49" नामक लड़ाकू वाहन को 1959 में पहले ही सेवा में डाल दिया गया था। 1961 में, बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। गोर्की बख्तरबंद कार्मिक वाहक को एक नया नाम मिला - BTR-60P।

BTR-60P बख्तरबंद कार्मिक वाहक को कवच प्लेटों से बना एक खुला-शीर्ष पतवार प्राप्त हुआ। वर्षा से बचाने के लिए, खुले शीर्ष को शामियाना से ढक दिया गया था। मशीन पर लगी एसजीएमबी मशीन गन को हथियार के रूप में इस्तेमाल किया गया था। मशीन गन को कई पदों पर स्थापित करना संभव था, क्योंकि इसके लिए विशेष कोष्ठक प्रदान किए गए थे:

• जब लड़ाकू वाहन आगे बढ़ रहा था, मशीन गन सामने की प्लेट से जुड़ी हुई थी;
• यदि बख्तरबंद कार्मिक वाहक युद्ध में था, तो मशीन गन को आगे और किनारे दोनों तरफ लगाया जा सकता था।

1963 में, BTR-60P को अपग्रेड किया गया, जिसके परिणामस्वरूप इसे लैंडिंग के लिए 4 हैच के साथ पूरी तरह से संलग्न पतवार प्राप्त हुआ। उसी वर्ष, BTR-60PB दिखाई दिया, जिसे दो जुड़वां मशीनगनों के साथ एक शंक्वाकार बुर्ज प्राप्त हुआ।

9 वर्षों के बाद, एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक, BTR-70 का एक नया मॉडल बनाया गया। 1976 में, इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। BTR-70 और उसके पूर्ववर्ती के बीच मुख्य अंतर निम्नलिखित परिवर्तन थे:

• GAZ-66 के दो नए इंजन BTR-70 पर स्थापित किए गए थे, जिनमें से प्रत्येक ने 115 hp विकसित किया था। प्रत्येक;
• अब पीछे के पैराट्रूपर्स अपनी पीठ के साथ नहीं, बल्कि पक्षों की ओर मुंह करके बैठे, जिससे फायरिंग की तैयारी का समय कम हो गया;
• पैराट्रूपर्स के लिए साइड हैच थे;
• गैस टैंकों को अलग-अलग डिब्बों में रखा गया था, जिससे टैंकों में से एक के विस्फोट के दौरान बख्तरबंद वाहन को गंभीर नुकसान से डरना संभव नहीं था;
• बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के लिए एक स्वचालित अग्नि रक्षा प्रणाली स्थापित की गई थी;
• एक स्वतंत्र और अलग ब्रेक ड्राइव दिखाई दी, जिससे ब्रेक सिस्टम में से एक क्षतिग्रस्त होने पर ब्रेक लगाना संभव हो गया;
• यह संभव हो गया, जब एक इंजन विफल हो गया, दूसरे को चलाने योग्य इंजन पर ड्राइव करने के लिए, क्योंकि चालक की सीट से बिजली संचरण को बंद किया जा सकता था;
• अब मशीन पर दो जनरेटर लगाए गए हैं।

BTR-70 का आयुध BTR-60PB के आयुध के समान था, केवल उत्पादन के अंतिम वर्षों के मॉडल एक नए बुर्ज से सुसज्जित थे, जिससे बड़े कोण पर आग लगाना संभव हो गया। BTR-70 अभी भी कई CIS देशों के साथ सेवा में है।

BTR-80 . के विनिर्देश और विवरण

अफगानिस्तान में लड़ाई के बाद, एक बख्तरबंद कर्मियों के वाहक का एक नया मॉडल जारी करने का निर्णय लिया गया, जिसके प्रदर्शन की विशेषताएं बख्तरबंद वाहनों के इस वर्ग को सौंपे गए लड़ाकू मिशनों के अनुरूप बेहतर होंगी। नए मॉडल को BTR-80 कहा जाता था। 1984 से, इस मॉडल का उत्पादन पुराने BTR-70 के बजाय किया गया है।

BTR-80 की उपस्थिति और समग्र लेआउट व्यावहारिक रूप से इसके पूर्ववर्ती BTR-70 के समान है। कमांडर और ड्राइवर के कार्यस्थल बख्तरबंद कार्मिक वाहक के शरीर के सामने स्थित हैं। सभी निगरानी उपकरण और नियंत्रण वहां स्थापित हैं।

इंजन कम्पार्टमेंट को एक खाली विभाजन द्वारा सामान्य डिब्बे से अलग किया जाता है। इस विभाजन के पीछे सभी उपकरण (इंजन, गियरबॉक्स, ईंधन टैंक, आदि) रखे गए हैं। नया KAMAZ-7403 इंजन टर्बोचार्जर से लैस था और 260 hp विकसित किया गया था। डीजल इंजन ने ईंधन की खपत को काफी कम करना संभव बना दिया, जिससे क्रूज़िंग रेंज दोगुनी हो गई। इसी समय, ईंधन टैंक की मात्रा समान स्तर पर रही। उच्च टोक़ के कारण, बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की गति में काफी वृद्धि हुई है।

चूंकि कम तापमान पर डीजल इंजन शुरू करना मुश्किल है, बीटीआर -80 के डिजाइनरों ने इंजन पर एक प्री-स्टार्टर स्थापित किया है जो एक इलेक्ट्रिक टॉर्च डिवाइस का उपयोग करता है। पानी की बाधाओं पर काबू पाने के दौरान पानी को इंजन में प्रवेश करने से रोकने के लिए, हवा का सेवन पाइप बहुत अधिक स्थापित किया गया था।

चूंकि पिछली श्रृंखला के बख्तरबंद कर्मियों के वाहक पर पहले दो इंजन स्थापित किए गए थे, इसलिए ट्रांसमिशन को एक इंजन में अनुकूलित किया जाना था।

ट्रांसफर केस चरखी और जेट इंजन को शक्ति पहुंचाता है (जिसका उपयोग बख्तरबंद कर्मियों के वाहक को पानी पर चलाने के लिए किया जाता है)। ट्रांसफर केस पर दो पार्किंग ब्रेक लगाए गए हैं।

BTR-80 के डिजाइनरों ने ट्रांसफर केस को इस तरह से बनाने की कोशिश की कि उस पर BTR-70 से पुर्जे और असेंबली लगाई जा सकें। इसके अलावा, पिछले मॉडल की निम्नलिखित इकाइयाँ BTR-80 पर पूरी तरह से स्थापित हैं:

• ड्राइव एक्सल;
• निलंबन तत्व;
• संचालन;
• ब्रेक प्रणाली।

इन सभी भागों को बिना किसी बदलाव के BTR-80 पर स्थापित किया गया है, जो कि डिजाइनर चाहते थे, क्योंकि खरोंच से पूरी तरह से नई कन्वेयर लाइन बनाना बहुत महंगा व्यवसाय है।

BTR-80 एक बहुत ही गतिशील और मोबाइल वाहन निकला। यह निम्नलिखित कारकों के कारण है:

• शक्तिशाली इंजन जो उच्च गतिशीलता और क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करता है;
• सभी 8 पहियों पर चार पहिया ड्राइव;
• स्वतंत्र मरोड़ बार निलंबन;
• उच्च जमीन निकासी;
• एक टायर प्रेशर रेगुलेशन सिस्टम, जिसकी बदौलत बख्तरबंद कार्मिक न केवल सड़क पर टैंकों का पालन कर सकते हैं, बल्कि उनसे बेहतर प्रदर्शन भी कर सकते हैं।

लड़ाकू वाहन दो पहियों के विफल होने पर भी ड्राइविंग करने में सक्षम है। खदान से टकराते समय, एक नियम के रूप में, केवल एक पहिए को नुकसान होता है, जिसके बाद बख्तरबंद कार्मिक आगे बढ़ना जारी रखता है।

आयुध BTR-80

बख्तरबंद कार्मिक वाहक का फाइटिंग कंपार्टमेंट पतवार और बुर्ज के बीच में स्थित है। BTR-80 के आयुध में दो जुड़वां मशीन गन होते हैं:

• मशीन गन KPVT (लार्ज-कैलिबर मशीन गन व्लादिमीरोव), कैलिबर 14.5 मिमी। यह मशीन गन दुनिया की सेनाओं में अब तक इस्तेमाल की जाने वाली सबसे शक्तिशाली मशीनगनों में से एक है। यह एक पारंपरिक मशीन गन की आग की दर के साथ एक एंटी-टैंक राइफल के कवच प्रवेश को जोड़ती है। हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों को भेदने में सक्षम;
• 7.62 मिमी पीकेटी मशीन गन (टैंक कलाश्निकोव मशीन गन), जिसे मुख्य मशीन गन के साथ जोड़ा गया है।

मशीनगनों के अलावा, टॉवर में शामिल हैं:

• दिन दृष्टि;
• देखने के उपकरण;
• मैनुअल मार्गदर्शन उपकरण।

गनर खुद एक विशेष हैंगिंग सीट पर बैठता है, जो टॉवर के नीचे स्थित होता है। गनर लगभग 2,000 मीटर की दूरी पर एक बड़ी क्षमता वाली मशीन गन से निशाना लगा सकता है। कलाश्निकोव मशीन गन से, लक्ष्य सीमा दो गुना कम है और 1,000 मीटर है। साथ ही, एक भारी मशीन गन कम-उड़ान वाले कम गति वाले लक्ष्यों, जैसे हेलीकॉप्टरों पर फायरिंग करने में सक्षम है। व्लादिमीरोव भारी मशीन गन की आग की दर 600 राउंड प्रति मिनट तक पहुंच जाती है, और कलाश्निकोव मशीन गन 800 राउंड प्रति मिनट की गति से फायर करती है। टेप में गोला बारूद कारतूस के बक्से में पैक किया जाता है और केपीवीटी के लिए 500 राउंड और पीकेटी के लिए 2,000 राउंड की मात्रा होती है।

एक बख्तरबंद कर्मियों के वाहक में रखी गई लैंडिंग पार्टी, इसे छोड़े बिना आग लगा सकती है, क्योंकि बीटीआर -80 कमियों से लैस है। कुल मिलाकर, पतवार में 7 एंब्रेशर हैं, जिनमें से 2 मशीन-गन से आग लगाने की अनुमति देते हैं। छत पर स्थित हैच ग्रेनेड फेंकने, हैंड-हेल्ड रॉकेट सिस्टम और ग्रेनेड लॉन्चर फायरिंग के लिए अनुकूलित हैं। स्मोक ग्रेनेड लॉन्च करने के लिए विशेष उपकरण हैं, जो आपको घने स्मोक स्क्रीन बनाने की अनुमति देते हैं।

BTR-80 का शरीर आसानी से 7.62 मिमी कैलिबर की गोलियों और खोल के टुकड़ों के हिट का सामना कर सकता है। ललाट कवच, पारंपरिक रूप से मजबूत, भारी मशीनगनों से गोलियों का सामना करने में सक्षम है।

वायु वेंटिलेशन सिस्टम बीटीआर -80 के चालक दल और सैनिकों को जहरीले और रेडियोधर्मी पदार्थों के खिलाफ विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान करता है। 4 हैच और दो डबल दरवाजों के लिए धन्यवाद, लैंडिंग बल कुछ ही सेकंड में उतरने और उतरने में सक्षम है। निचले दरवाजे के पत्ते को खोलते समय, एक सुविधाजनक कदम बनता है, जो चलते-फिरते बोर्डिंग और डिसबार्किंग की अनुमति देता है।

TTX BTR-80 में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• बख्तरबंद कर्मियों के वाहक का लड़ाकू वजन 13,600 किलोग्राम है;
• चालक दल 10 लोग हैं;
• भूमि पर BTR-80 की अधिकतम गति 80 किलोमीटर है;
• पानी पर अधिकतम गति 9 किलोमीटर तक सीमित है;
• पूर्ण टैंकों पर, एक बख़्तरबंद कार्मिक वाहक 600 किलोमीटर की यात्रा करने या 12 तैरने में सक्षम है।

BTR-80 सुदूर उत्तर की स्थितियों और रेगिस्तान की रेत दोनों में किसी भी लड़ाकू मिशन को हल करने में सक्षम है।

BTR-80 . पर आधारित वाहन

BTR-80 के आधार पर, विभिन्न उद्देश्यों के लिए लड़ाकू वाहनों की एक पूरी श्रृंखला विकसित की गई थी:

• कमांडरों के लिए बख्तरबंद कार्मिक वाहक;
• आर्टिलरी सेल्फ प्रोपेल्ड गन 2S23 "नोना एसवीके", जिसे 80 के दशक के अंत में विकसित किया गया था और 1990 से सेना को आपूर्ति की गई थी;
• मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहन BREM-K, जिसे मोटर चालित राइफल सैनिकों की मरम्मत इकाइयों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके कार्य में क्षतिग्रस्त बख्तरबंद कर्मियों के वाहक और BTR-80 पर आधारित विशेष वाहनों की रस्सा और मामूली मरम्मत शामिल है। इसके लिए BREM-K सभी आवश्यक उपकरणों से लैस है;
• РХМ-4 या टोही-रासायनिक मशीन।

1994 में, डिजाइनरों ने एक संशोधित BTR-80 मॉडल विकसित किया, जिसे BTR-80A सूचकांक प्राप्त हुआ। नए लड़ाकू वाहन को पिछले मॉडल के सभी फायदे मिले, इसके अलावा, मारक क्षमता में काफी वृद्धि हुई। नई मशीन में एक भारी मशीन गन के बजाय 30 मिमी की स्वचालित तोप लगाई गई थी। गोला बारूद बख़्तरबंद कार्मिक वाहक बुर्ज के निचले हिस्से में संग्रहीत किया जाता है और तोप के लिए 300 गोले और मशीन गन के लिए 2,000 है। बंदूक उच्च-विस्फोटक विखंडन आग लगाने वाले गोले, विखंडन ट्रेसर और कवच-भेदी ट्रेसर गोले से सुसज्जित है। पहले दो प्रकार के प्रोजेक्टाइल का उपयोग हवा और जमीनी लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए किया जा सकता है, जबकि कवच-भेदी वाले फायरिंग पॉइंट और बख्तरबंद लक्ष्यों को मार सकते हैं।

बंदूक को निशाने पर लगाने के लिए दो तरह की जगहों का इस्तेमाल किया जाता है, दिन और रात की दृष्टि। दिन के दौरान, कवच-भेदी के साथ 2,000 मीटर तक की दूरी पर तोप की आग और 4,000 उच्च-विस्फोटक आग लगाने वाले विखंडन के गोले दागे जा सकते हैं। नाइट विजन स्कोप रात में 800 मीटर तक की लक्ष्य सीमा प्रदान करने में सक्षम है।

गनर के पास विभिन्न लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए आवश्यक सभी नियंत्रण उपकरण, मार्गदर्शन, पुनः लोडिंग, प्रोजेक्टाइल के बदलते प्रकार और अन्य उपकरण हैं।

नए लड़ाकू वाहन का द्रव्यमान थोड़ा बढ़ गया है, और यह 14,500 किलोग्राम है। BTR-80A की निकासी ऊंचाई बढ़ाकर 2,800 मिमी कर दी गई है। शेष विशेषताएं BTR-80 से अलग नहीं हैं।

2004 में, BTR-90 बख्तरबंद कार्मिक वाहक के एक नए मॉडल के परीक्षण पूरे किए गए, जिसका धारावाहिक उत्पादन 2011 में शुरू होना था। दुर्भाग्य से, 2011 में, रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय ने BTR-90 को खरीदने से इनकार कर दिया, इसलिए इस वाहन को कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं डाला गया।

BTR-80, जो अफगानिस्तान में युद्ध के दौरान उत्कृष्ट साबित हुआ, अभी भी मोटर चालित राइफल सैनिकों का मुख्य बख्तरबंद कार्मिक वाहक है। इसके अलावा, उनका उपयोग आंतरिक सैनिकों और समुद्री कोर में किया जाता है।

रूस के बख्तरबंद वाहन और विश्व फोटो, वीडियो ऑनलाइन देखना अपने सभी पूर्ववर्तियों से काफी अलग था। उछाल के एक बड़े रिजर्व के लिए, पतवार की ऊंचाई में काफी वृद्धि हुई थी, और स्थिरता में सुधार के लिए, इसे क्रॉस सेक्शन में एक समलम्बाकार आकार दिया गया था। पतवार के लिए आवश्यक बुलेट प्रतिरोध KO ब्रांड ("कुलेबाकी-ओजीपीयू") की एक अतिरिक्त कठोर बाहरी परत के साथ लुढ़का हुआ सीमेंटेड कवच द्वारा प्रदान किया गया था। पतवार के निर्माण में, आंतरिक नरम पक्ष से कवच प्लेटों की वेल्डिंग का उपयोग किया गया था, विधानसभा की सुविधा के लिए विशेष स्टॉक का उपयोग किया गया था। इकाइयों की स्थापना को सरल बनाने के लिए, पतवार के ऊपरी कवच ​​प्लेटों को लाल सीसे से चिकनाई वाले कपड़े के गास्केट पर सील के साथ हटाने योग्य बनाया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के बख्तरबंद वाहन, जिसमें उनमें से दो के चालक दल एक दूसरे के सिर के पीछे अनुदैर्ध्य अक्ष के पास स्थित थे, लेकिन हथियारों के साथ बुर्ज को 250 मिमी से बंदरगाह की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। पावर यूनिट को स्टारबोर्ड की तरफ इस तरह से स्थानांतरित किया जाता है कि सुरक्षा विभाजन को हटाने के बाद टैंक के फाइटिंग कंपार्टमेंट के अंदर से इंजन की मरम्मत के लिए पहुंच संभव हो। टैंक के स्टर्न में, प्रत्येक तरफ 100 लीटर की क्षमता वाले दो गैस टैंक थे, और इंजन के ठीक पीछे एक रेडिएटर और एक हीट एक्सचेंजर था, जो तैरते समय समुद्र के पानी से धोया जाता था। स्टर्न में, एक विशेष जगह में नौगम्य पतवार के साथ एक प्रोपेलर था। टैंक का संतुलन इस तरह से चुना गया था कि इसमें स्टर्न को थोड़ा सा ट्रिम किया गया था। प्रोपेलर को गियरबॉक्स हाउसिंग पर लगे पावर टेक-ऑफ से कार्डन शाफ्ट द्वारा संचालित किया गया था।

जनवरी 1938 में यूएसएसआर के बख्तरबंद वाहनों, एबीटीयू डी। पावलोव के प्रमुख के अनुरोध पर, टैंक के आयुध को 45-मिमी अर्ध-स्वचालित बंदूक या 37-मिमी स्वचालित बंदूक स्थापित करके मजबूत किया जाना था, और यदि एक अर्ध-स्वचालित बंदूक स्थापित की गई थी, तो चालक दल को तीन लोगों तक बढ़ाया जाना चाहिए था। टैंक के गोला-बारूद में 45 मिमी की तोप के लिए 61 शॉट और मशीन गन के लिए 1,300 राउंड शामिल थे। प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो ने "कैसल" की थीम पर दो परियोजनाओं को पूरा किया, जिसका प्रोटोटाइप स्वीडिश टैंक "लैंडस्वर्क -30" था।

वेहरमाच के बख्तरबंद वाहन इंजन को मजबूर करने में परेशानी से नहीं बच पाए। जो कहा गया है, उसमें केवल यह जोड़ा जा सकता है कि संकेतित संकट वास्तव में 1938 में ही दूर हो गया था, जिसके लिए टैंक को न केवल एक मजबूर इंजन प्राप्त हुआ था। सस्पेंशन को मजबूत करने के लिए इसमें मोटे पत्तों के झरनों का इस्तेमाल किया गया था। घरेलू रूप से उत्पादित सिंथेटिक रबर, नियोप्रीन से बनी रबर की पट्टियों को लॉन्च किया गया, हॉट स्टैम्पिंग द्वारा हार्टफील्ड स्टील से पटरियों का उत्पादन शुरू किया गया, और कठोर एचडीटीवी उंगलियों को पेश किया गया। लेकिन टैंक में इन सभी परिवर्तनों को एक बार में पेश नहीं किया गया था। झुके हुए कवच प्लेटों के साथ टैंक का पतवार समय पर नहीं बनाया जा सका। हालांकि, बेहतर सुरक्षा के साथ एक शंक्वाकार बुर्ज समय पर वितरित किया गया था, और एक ही पतवार के साथ टैंक, प्रबलित निलंबन (मोटा पत्ती स्प्रिंग्स की स्थापना के कारण), एक बढ़ाया इंजन और एक नया बुर्ज परीक्षण के लिए एनआईबीटी परीक्षण स्थल में प्रवेश किया।

आधुनिक बख्तरबंद वाहन सशर्त सूचकांक T-51 के तहत चले गए। इसने एक व्यक्ति को छोड़े बिना पहियों के साथ विशेष लीवर को कम करके, प्रोटोटाइप के रूप में, कैटरपिलर से पहियों तक संक्रमण की प्रक्रिया को बरकरार रखा। हालांकि, टैंक के लिए आवश्यकताओं को समायोजित करने के बाद, जिसने इसे तीन-सीटर बना दिया (यह लोडर के बैकअप नियंत्रण को रखने का निर्णय लिया गया), और अपने हथियारों को बीटी के स्तर तक मजबूत करने के बाद, लैंडस्वेर्क-प्रकार को लागू करना असंभव हो गया। व्हील ड्राइव। इसके अलावा, टैंक का व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन अत्यधिक जटिल था। इसलिए, जल्द ही टी -116 टैंक पर "कैसल" विषय पर काम किया जा रहा था, जिसमें बीटी प्रकार के अनुसार "चेंजिंग शूज़" किया गया था - कैटरपिलर चेन को हटाकर।

डिज़ाइन प्रदान करता है कि BTR-80 एक या दो पहियों की पूर्ण विफलता के साथ आगे बढ़ना जारी रख सकता है।

BTR-80 को अपने पूर्ववर्तियों, BTR-60 और BTR-70 के समान डिजाइन योजना के अनुसार विकसित किया गया था: सामने, और एक नियंत्रण कम्पार्टमेंट है, उसके बाद एक टुकड़ी कम्पार्टमेंट है, और पतवार के पिछाड़ी भाग में है। , एक इंजन-ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट।

बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक के वायुरोधी, पूरी तरह से संलग्न शरीर को झुकाव के बड़े कोणों पर ऊर्ध्वाधर में स्थित लुढ़का हुआ स्टील कवच प्लेटों से वेल्डेड किया जाता है। यह चालक दल और पैराट्रूपर्स को 7.62 मिमी कैलिबर छोटे हथियारों की गोलियों से और ललाट कवच को 12.7 मिमी कैलिबर की गोलियों से बचाता है।

प्रबंधन विभाग वाहन के चालक और कमांडर के लिए स्थानों से सुसज्जित है। उनके पास पेरिस्कोपिक ऑब्जर्वेशन डिवाइस हैं। ललाट शीट के दाईं ओर मशीन गन से फायरिंग के लिए बॉल जॉइंट से लैस है। पतवार की छत में दो हैच के माध्यम से नियंत्रण डिब्बे तक पहुंच है। ड्राइवर और कमांडर की सीटों के पीछे, लैंडिंग पैदल सैनिकों में से एक की एकल सीटें हैं और: मशीन-गन बुर्ज का एक तीर। BTR-80 के मुख्य आयुध में 14.5 मिमी KPVT मशीन गन और एक समाक्षीय 7.62 मिमी PKT मशीन गन शामिल हैं। मशीनगनों को एक शंक्वाकार बुर्ज में रखा गया है, जो क्षैतिज रूप से 360° के कोणों और -4° से +60° के लंबवत कोणों को इंगित करता है।

प्रदर्शन विशेषताएँ BTR-80

मुकाबला वजन, टी।
क्रू, पर्स .:
कुल मिलाकर आयाम, मिमी:	लंबाई - 7650, चौड़ाई - 2900, ऊंचाई - 2350, आधार - 4400, ट्रैक -2410, ग्राउंड क्लीयरेंस - 475।
हथियार, शस्त्र-	14.5mm KPVT मशीन गन, 7.62mm PKT मशीन गन, 81mm स्मोक ग्रेनेड के लिए 6 लॉन्चर।
गोला बारूद;	14.5 मिमी कैलिबर के 500 राउंड, 7.62 मिमी कैलिबर के 2000 राउंड।
लक्ष्य उपकरण:	दृष्टि 1PZ-2।
बुकिंग, मिमी:	पतवार का माथा - 10, पार्श्व - 7 ... 9, कड़ा - 7, मीनार - 7.
यन्त्र:	कामाज़-7403, आठ-सिलेंडर, डीजल, चार-स्ट्रोक, वी-आकार, टर्बोचार्ज्ड, लिक्विड-कूल्ड, पावर - 260hp 2600 आरपीएम पर, काम करने की मात्रा - 10,850 सेमी3।
प्रसारण:	ड्राई डबल डिस्क क्लच, दूसरे, तीसरे, चौथे और पांचवें गियर में सिंक्रोनाइजर्स के साथ फाइव-स्पीड गियरबॉक्स, कार्डन गियर, टू-स्टेज ट्रांसफर केस के साथ डिफरेंशियल टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन टू टू स्ट्रीम्स (1-3 और 2-4 एक्सल पर) और एक डिफरेंशियल लॉक, लेकिन ट्रांसफर केस एक जेट प्रोपल्शन यूनिट और एक चरखी, 4 मुख्य गियर, 4 डिफरेंशियल, 8 व्हील गियर के लिए पावर टेक-ऑफ से लैस है।
चेसिस:	पहिया व्यवस्था 8x8, टायर आकार 13.00-18", टायर दबाव 0.5 से 3 किग्रा/सेमी2 स्वतंत्र लीवर-टोरसन बार निलंबन, हाइड्रोलिक, टेलीस्कोपिक, डबल-एक्टिंग शॉक अवशोषक, पहियों 1 और 4-वें एक्सल के लिए प्रत्येक के लिए दो और एक प्रत्येक दूसरे और तीसरे एक्सल के पहियों पर, पहले और दूसरे एक्सल के पहिए चलाने योग्य हैं।
स्पीड मैक्स, किमी / घंटा;	जमीन पर - 80, तैरते - 9.
शक्ति आरक्षित:	जमीन से - 600 किमी, तैरते हुए - 12 घंटे।
काबू पाना बाधाएं:	ऊंचाई कोण, डिग्री। - तीस; खाई की चौड़ाई, मी - 2; दीवार की ऊंचाई, मी - 0.5।
संचार के माध्यम:	रेडियो स्टेशन P-163-50y और इंटरकॉम आर-174 डिवाइस।

रात में फायरिंग करते समय लक्ष्य को रोशन करने के लिए, मशीन गन माउंट के कंसोल पर एक IR इल्लुमिनेटर लगाया जाता है। 902V टुचा सिस्टम के स्मोक ग्रेनेड लांचर टॉवर की पिछाड़ी दीवार पर स्थापित किए गए हैं, और TNPT-1 डिवाइस को छत में स्थापित किया गया है, जिसे टॉवर शूटर द्वारा रियर व्यूइंग सेक्टर में स्थित सड़क और इलाके की निगरानी के लिए डिज़ाइन किया गया है। लैंडिंग पार्टी का मुख्य भाग - छह पूरी तरह से सुसज्जित पैदल सैनिक - पतवार के अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ सैन्य डिब्बे में घुड़सवार दो सीटों पर पक्षों का सामना करना पड़ता है। पैराट्रूपर्स द्वारा फायरिंग के लिए, पतवार के किनारों में सात खामियां हैं, जो पाठ्यक्रम के साथ एक मोड़ के साथ बनाई गई हैं, और उनमें से दो मशीनगनों को फायरिंग के लिए डिज़ाइन की गई हैं। एमब्रेशर बॉल बेयरिंग से लैस होते हैं, जो दूषित क्षेत्र में सेना के डिब्बे के अवसादन के बिना फायरिंग की अनुमति देते हैं। सेना के डिब्बे की छत पर दोनों बख्तरबंद हैच में ऊपर की ओर फायरिंग के लिए एक बचाव का रास्ता भी उपलब्ध है। पतवार की छत में दो हैच के अलावा, बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के दोनों किनारों पर उतरने और उतरने के लिए दोहरे दरवाजों का उपयोग किया जाता है। एक दरवाजा पत्ता मुड़ा हुआ है, और दूसरा नीचे जाता है और एक कदम बनाता है, ताकि यदि आवश्यक हो, तो वाहन चलते समय सैनिकों की लैंडिंग और उतराई की जा सके।

1 BTR-80 पावर प्लांट में 260hp की शक्ति के साथ टर्बोचार्जर सुपरचार्जिंग के साथ एक डीजल 8-सिलेंडर V-आकार का चार-स्ट्रोक लिक्विड-कूल्ड इंजन KAMAZ-7403 होता है। 2600 आरपीएम पर, काम करने की मात्रा - 10 850 सेमी2। दो के बजाय एक इंजन लगाने से ट्रांसमिशन इकाइयों के डिजाइन में बदलाव आया। इसमें ड्राई डबल डिस्क क्लच, 2,3,4 और 5वें गियर में सिंक्रोनाइजर्स के साथ पांच-स्पीड गियरबॉक्स, कार्डन ट्रांसमिशन शामिल है। दो ट्रांसफर बॉक्स के बजाय, एक इंटरएक्सल टू-स्टेज ट्रांसफर बॉक्स को डिफरेंशियल टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन के साथ दो स्ट्रीम (1-3 और 2-4 एक्सल पर) और फोर्स्ड डिफरेंशियल लॉक के साथ स्थापित किया गया था। लॉकिंग डिवाइस डाउनशिफ्टिंग और लॉकिंग सेंटर डिफरेंशियल तभी प्रदान करते हैं जब फ्रंट एक्सल चालू हो। ट्रांसमिशन तत्वों (लॉक्ड डिफरेंशियल के साथ) को ओवरलोड करते समय क्षति से बचने के लिए, ट्रांसफर केस में एक घर्षण क्लच होता है - एक सीमित टॉर्क क्लच। जेट प्रोपल्शन यूनिट के लिए पावर टेक-ऑफ बॉक्स और ट्रांसफर केस पर एक चरखी लगाई जाती है।

2 ड्राइविंग एक्सल के मुख्य गियर - कैम लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल के साथ। व्हील रिड्यूसर - सिंगल-स्टेज, हेलिकल स्पर गियर्स के साथ। स्प्लिट रिम्स वाले पहिए और ट्यूबलेस बुलेट-रेसिस्टेंट न्यूमेटिक टायर KI-80 या KI-126 / 3.00- / 8" के साथ, डबल एक्टिंग, पहले और चौथे एक्सल के पहियों पर दो-दो और दूसरे के पहियों पर एक-एक और तीसरा एक्सल, पहले और दूसरे एक्सल के पहिए स्टीयर किए जाते हैं। केंद्रीकृत टायर प्रेशर रेगुलेशन सिस्टम ड्राइवर को ड्राइविंग की स्थिति के आधार पर, उपयुक्त टायर प्रेशर सेट करने की अनुमति देता है, जो जमीन पर कम विशिष्ट दबाव सुनिश्चित करता है और इस प्रकार उच्च ऑफ-रोड क्षमता, ट्रैक किए गए वाहनों की तुलना में। इसके अलावा, बीटीआर -80 एक या दो पहियों की पूरी विफलता के साथ आगे बढ़ना जारी रख सकता है। वाहन क्षतिग्रस्त नहीं होता है जब यह एक एंटी-कार्मिक खदान से टकराता है, और जब इसे एंटी-परमाणु पर विस्फोट किया जाता है -टैंक माइन, यह गतिशीलता बरकरार रखता है, क्योंकि विस्फोट की ऊर्जा, एक नियम के रूप में, आठ पहियों में से एक को नुकसान पहुंचाती है।

3 पानी के माध्यम से प्रणोदन 425 मिमी के व्यास के साथ चार-ब्लेड वाले प्ररित करनेवाला के साथ एकल-चरण जल-जेट प्रणोदन इकाई के संचालन द्वारा प्रदान किया जाता है। भूमि पर चलते समय जल जेट की निकास खिड़की एक बख़्तरबंद स्पंज द्वारा बंद कर दी जाती है। पानी के माध्यम से चलते समय, स्पंज को बंद करना पानी को रिवर्स चैनलों में निर्देशित करता है। तैरने की अधिकतम गति 9 किमी/घंटा से कम नहीं है। इंजन की औसत परिचालन स्थितियों (1800-2200) पर पावर रिजर्व बचाए - 12 घंटे।

4 प्रारंभिक रिलीज़ की मशीनों पर, रेडियो स्टेशन P-I23M और TPU R-124 स्थापित किए गए, जिन्हें बाद में P-163-50U और R-114 से बदल दिया गया।

"रूसी टैंक" और "तकनीक और आयुध" पत्रिकाओं से ली गई जानकारी

आज, दुनिया की सभी सेनाओं में सबसे आम प्रकार के सैन्य उपकरणों में से एक बख्तरबंद कर्मियों के वाहक हैं। पर हमेशा से ऐसा नहीं था। उनका तेजी से विकास द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद शुरू हुआ। सेना ने महसूस किया कि पैदल सेना की गतिशीलता को बढ़ाना और उसकी सुरक्षा को बढ़ाना कितना महत्वपूर्ण है।

1949 में यूएसएसआर में, बीटीआर -40 को अपनाया गया था, जो लेंड-लीज के तहत आपूर्ति की गई अमेरिकी स्काउट कार एम 3 ए 1 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की लगभग सटीक प्रति थी। फिर, 1950 में, BTR-152 जारी किया गया था, और 1959 में, सोवियत उभयचर बख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-60 को अपनाया गया था। यह दो ट्रांसमिशन के साथ दो गैसोलीन इंजन से लैस था, और यह कार बहुत विश्वसनीय नहीं थी। और इसकी मारक क्षमता सेना को शोभा नहीं देती थी। 1976 में, BTR-70 बनाया गया था, जिसके आयुध को मजबूत किया गया था। उस पर एक केपीवीटी मशीन गन (14.5 मिमी) और एक पीकेटी मशीन गन लगाई गई थी। यह मशीन अपने पूर्ववर्ती के साथ अनुकूल रूप से तुलना करती है, इसमें दो गैसोलीन इंजन भी थे, लेकिन बीटीआर -60 की तुलना में बहुत अधिक शक्तिशाली थे।

हालाँकि, फिर अफगानिस्तान में युद्ध शुरू हुआ और BTR-70 की सभी कमियों ने तुरंत खुद को महसूस किया। इसकी मुख्य समस्या बिजली संयंत्र थी, जो जटिल थी, बहुत विश्वसनीय नहीं थी और बड़ी मात्रा में ईंधन की खपत करती थी। हम कह सकते हैं कि BTR-70 आमतौर पर पहाड़ी क्षेत्रों में कार्यों के लिए खराब रूप से अनुकूलित था। यहां तक ​​​​कि उस पर लगी मशीन गन का ऊंचाई कोण छोटा था और पहाड़ों में बसे दुश्मन के खिलाफ सेनानियों की मदद करने के लिए बहुत कम कर सकता था।

कार से उतरना बहुत असुविधाजनक था, और इसकी सुरक्षा में वांछित होने के लिए बहुत कुछ बचा था। गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट एक नए बख्तरबंद कार्मिक वाहक का विकास शुरू करता है, जिसे निकट भविष्य में BTR-80 कहा जाएगा।

BTR-80 . के निर्माण का इतिहास

कार को कारखाना पदनाम GAZ-5903 प्राप्त हुआ। मशीन का उपकरण मूल रूप से BTR-70 से अलग नहीं है। डेवलपर्स ने मशीन के पावर प्लांट को बेहतर बनाने पर ध्यान केंद्रित किया। एक विश्वसनीय डीजल इंजन की जरूरत थी। दो इंजनों और प्रसारणों के लड़ाकू वाहन में उपस्थिति ने तुरंत कुछ फायदे दिए (यदि एक इंजन क्षतिग्रस्त हो गया, तो बख्तरबंद कार्मिक दूसरे की मदद से आगे बढ़ सकता है)। लेकिन इस तरह के एक उपकरण के साथ बिजली संयंत्र के वर्तमान रखरखाव और मरम्मत की जटिलता ने सकारात्मक गुणों को लगभग कुछ भी कम नहीं किया।

नई कार पर सीरियल कामाज़ वाहन से एक डीजल इंजन स्थापित किया गया था, जिसने नए उपकरणों के उत्पादन और रखरखाव की लागत को काफी कम कर दिया। टर्बोचार्जर की स्थापना के लिए धन्यवाद, BTR-80 अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 20 किमी / घंटा अधिक गति तक पहुंच सकता है।

BTR-80 पर, दो पंखों से मिलकर नई लैंडिंग हैच बनाई गई थी। आयुध वही रहा, लेकिन टावर का डिज़ाइन बदल दिया गया था। बख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-80 अपने पूर्ववर्ती की तुलना में दो टन भारी हो गया, लेकिन अधिक शक्तिशाली इंजन की स्थापना के लिए धन्यवाद, इससे इसकी गतिशीलता प्रभावित नहीं हुई।

1986 में, मशीन को सेवा में लाया गया और इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। आज तक, BTR-80 रूसी सेना के साथ-साथ दुनिया की कई अन्य सेनाओं का मुख्य बख्तरबंद कार्मिक वाहक है। यह मशीन सक्रिय रूप से निर्यात की जाती है, BTR-80 ने कई संघर्षों में भाग लिया।

BTR-80 के दर्जनों सबसे विविध संशोधन बनाए गए हैं, विशेष कार्य करने के लिए मशीनों का निर्माण इसके आधार पर किया जाता है। इस मशीन के नवीनतम संशोधन अक्सर स्वचालित तोप और टैंक रोधी मिसाइल प्रणालियों से लैस होते हैं।

BTR-80 . का विवरण

बख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-80 को कर्मियों के परिवहन और युद्ध के मैदान में आग से उनका समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालांकि, फायर सपोर्ट फंक्शन पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन से अधिक संबंधित है।

वाहन का शरीर लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से बना है। मशीन के शरीर में एक सुव्यवस्थित आकार होता है, जो इसे उछाल देने और इसकी सुरक्षा बढ़ाने के लिए आवश्यक है। कवच की मोटाई 10 मिलीमीटर से अधिक नहीं होती है।

BTR-80 को कई खंडों में विभाजित किया गया है। आगे कंट्रोल कंपार्टमेंट है, जिसमें ड्राइवर-मैकेनिक और वाहन के कमांडर का स्थान होता है। निगरानी उपकरण (रात वाले सहित), नियंत्रण और मापने वाले उपकरण, एक रेडियो स्टेशन और एक इंटरकॉम भी यहां स्थापित हैं।

कंट्रोल कंपार्टमेंट के पीछे कॉम्बैट कंपार्टमेंट है। इसमें ऑपरेटर-गनर और पैराट्रूपर्स (सात लोगों) के लिए जगह है। एक पैदल सैनिक यात्रा की दिशा में गनर के बगल में बैठता है, और बाकी वाहन के किनारों का सामना कर रहे हैं, प्रत्येक तरफ तीन लोग हैं। निजी हथियारों के इस्तेमाल के लिए विभाग के पास खामियां हैं। मशीन गन से फायरिंग के लिए गनर एक विशेष हैंगिंग चेयर पर कब्जा कर लेता है।

साथ ही फाइटिंग कंपार्टमेंट में एक बड़ी लैंडिंग हैच है। इसमें दो पंख शामिल थे: ऊपरी भाग किनारे की ओर खुल गया, और निचला भाग गिर गया और कार छोड़ते समय एक सुविधाजनक कदम के रूप में कार्य किया।

पावर कम्पार्टमेंट मशीन के स्टर्न में स्थित है। इसमें ट्रांसमिशन, रेडिएटर, ईंधन और तेल टैंक, जनरेटर और अन्य उपकरणों के साथ एक डीजल इंजन है।

BTR-80 के आयुध में KPVT मशीन गन और PKT मशीन गन होते हैं, जो वाहन के बुर्ज में स्थित होते हैं। केपीवीटी मशीन गन में 14.5 मिमी की क्षमता होती है और यह दुश्मन की जनशक्ति, हल्के बख्तरबंद वाहनों और कम उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों से लड़ सकती है। बुर्ज में 1P3-2 दृष्टि और अवलोकन उपकरण भी हैं।

BTR-80 पहिया सूत्र 8 × 8 के अनुसार बनाया गया है, पहियों के दो सामने जोड़े नियंत्रित होते हैं।कार का सस्पेंशन स्वतंत्र है, मरोड़ बार। पहिए - ट्यूबलेस, बुलेटप्रूफ। एक प्रणाली है जो पहियों में दबाव को नियंत्रित करती है। दो पहियों के विफल होने पर भी BTR-80 चलती रहेगी।

अभिलक्षण TTX BTR-80

नीचे BTR-80 की तकनीकी विशेषताएं हैं।

यदि आपके कोई प्रश्न हैं - उन्हें लेख के नीचे टिप्पणियों में छोड़ दें। हमें या हमारे आगंतुकों को उनका उत्तर देने में खुशी होगी।

वजन, टी	13,6
लंबाई, मिमी	7650
चौड़ाई, मिमी	2900
ऊंचाई, मिमी	2520
ट्रैक, मिमी	2410
आधार, मिमी	4400

BTR-80 एक लड़ाकू वाहन है जो लड़ाकू क्षेत्रों में मोटर चालित राइफल इकाइयों के लिए सुरक्षित परिवहन और अग्नि सहायता प्रदान करता है। बख्तरबंद कर्मियों के वाहक को पिछली शताब्दी के मध्य -80 के दशक में बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया था, सेवा में है और वर्तमान समय में निर्मित किया जा रहा है। तकनीक उन सभी सशस्त्र संघर्षों से गुज़री है जो सोवियत-बाद के अंतरिक्ष के क्षेत्र में एक लहर में बह गए थे।

बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के इस संशोधन को सक्रिय रूप से निर्यात किया गया था, और इसका उपयोग दुनिया के 26 देशों की सेनाओं द्वारा किया जाता है।

निर्माण का इतिहास

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि द्वितीय विश्व युद्ध में यूएसएसआर की जीत के तुरंत बाद सैन्य इकाइयों और सबयूनिट्स के जनशक्ति के सुरक्षित परिवहन का सवाल उठा। इस समस्या को हल करने के लिए पहला कदम गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइन ब्यूरो द्वारा उठाया गया था। यह 1940 में यहां था कि एक प्रोजेक्ट को वर्किंग इंडेक्स "ऑब्जेक्ट 141" के साथ विकसित किया गया था। यह एक हल्के बख़्तरबंद कार्मिक वाहक का डिज़ाइन था, जिसे BTR-40 के रूप में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। यह 1949 में हुआ था।

दिलचस्प! वैसे, सोवियत इंजीनियरों ने अमेरिकी स्काउट कार M3A1 बख्तरबंद कार की लगभग पूरी तरह से नकल की, जिसे लेंड-लीज के तहत देश को आपूर्ति की गई थी।

उत्पादन मॉडल का और परिशोधन और आधुनिकीकरण जारी रहा। उदाहरण के लिए, 59वें वर्ष में, BTR-60 उभयचर बनाया गया था। इसके आधार पर, BTR-70 बनाया गया था, जो अधिक शक्तिशाली हथियारों के प्रोटोटाइप से भिन्न था। इस संशोधन को 1976 में लागू किया गया था, इसलिए रन-इन वास्तव में अफगानिस्तान के पहाड़ों में किया गया था।

अफगान युद्ध के दुखद अनुभव ने इस मशीन की सभी कमियों को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया, जो पिछले संशोधन से विरासत में मिली थी।

• विशेष रूप से, 70 के दशक ने जुड़वां कार्बोरेटर इंजनों के साथ समस्याएं दिखाईं, जो उच्च ऊंचाई की स्थिति में असहज महसूस करते थे: उन्होंने बिजली खो दी और राज्य के स्वामित्व वाले ईंधन को बहुत ही आर्थिक रूप से खपत किया।
• इसके अलावा, ट्रूप कंपार्टमेंट के लोडिंग हैच का डिज़ाइन, जिसने सैनिकों के लिए बोर्ड करना / उतरना मुश्किल बना दिया, असफल हो गया।
• समाक्षीय केपीवीटी मशीन गन के अधिकतम ऊंचाई कोण ने पहाड़ों में पैदल सेना कवर प्रदान नहीं किया।
• कार का कवच संरक्षण अपर्याप्त था, जेट इंजन नदी की गाद से भरा हुआ था।

नतीजतन, 70-केयू का आधुनिकीकरण करने का निर्णय लिया गया, इसके आधार पर एक अधिक उन्नत बीटीआर -80 का निर्माण किया गया। काम डिजाइनरों मुखिन और मुराश्किन के एक समूह को सौंपा गया था। कार को गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइन ब्यूरो में डिजाइन किया गया था, कार्य सूचकांक GAZ-5903 है। इस तथ्य के बावजूद कि यह आधुनिकीकरण के बारे में था, विशेषज्ञों ने बीटीआर -70 का पूर्ण पुनर्निर्माण किया।

डिज़ाइन में किए गए परिवर्तनों में, निम्नलिखित को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:

• अधिक उत्पादकता वाले एक डीजल पावर प्लांट के पक्ष में दो गैसोलीन इंजनों की अस्वीकृति;
• डबल-लीफ लैंडिंग हैच की स्थापना;
• बुकिंग का सुदृढ़ीकरण;
• शरीर का विस्तार;
• कवच के नीचे से फायरिंग की संभावना का कार्यान्वयन;
• ग्राउंड क्लीयरेंस में कमी।

इसी समय, डिजाइनरों ने बीटीआर -70 के लेआउट को पूरी तरह से संरक्षित किया है, जो पारंपरिक हो गया है। परीक्षण पास करने के बाद, BTR-80 को सेवा में डाल दिया गया। यह महत्वपूर्ण घटना 1986 में हुई थी।

प्रदर्शन गुण

• आम तौर पर स्वीकृत वर्गीकरण पहियों पर एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक है;
• इंजन - कामाज़ -7403, वॉल्यूम 10.8 लीटर, टर्बोचार्ज्ड ईंधन आपूर्ति के साथ डीजल इकाई, घोषित प्रदर्शन: 260 "घोड़े";
• गियरबॉक्स - 5-गति;
• ईंधन की आपूर्ति - 300 लीटर;
• कर्ब वजन - 13.6 टन;
• गति मान: अधिकतम/क्रूज़िंग/फ़्लोटिंग - 85/30/9 किमी/घंटा;
• निलंबन - मरोड़ बार स्वतंत्र;
• बाहरी आयाम: लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई - 7650/2900/2350 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 475 मिमी;
• ट्रैक की चौड़ाई - 2.4 मीटर;
• पावर रिजर्व - डामर पर 600 किमी और उबड़-खाबड़ इलाकों में लगभग 300;
• क्षमता - चालक दल सहित 10 लोग;
• आरक्षण - बुलेटप्रूफ कवच, 7-10 मिमी मोटा;
• स्थापित हथियार पीकेटी और केपीवीटी मशीनगन हैं।

सामान्य विवरण

BTR-80 का लेआउट सशर्त रूप से तीन मॉड्यूलर ब्लॉकों में विभाजित है:

1. चालक और वाहन के कमांडर के साथ हेड कम्पार्टमेंट;
2. लैंडिंग कम्पार्टमेंट, जहां ऑपरेटर-गनर और 7 फाइटर्स स्थित हैं;
3. इंजन के साथ इंजन कम्पार्टमेंट।

यहां यह स्पष्ट करने की जरूरत है कि आमतौर पर लगभग 10-15 लोगों को बख्तरबंद वाहनों पर रखा जाता है। बिजली संयंत्र के त्वरित रखरखाव के लिए, निरीक्षण हैच प्रदान किए जाते हैं जो इंजन के मुख्य घटकों तक पहुंच प्रदान करते हैं।

लैंडिंग डिब्बे के हैच में दो भाग होते हैं: ऊपरी एक तरफ झुकता है, निचला एक छोटा सीढ़ी बनाता है। यह व्यवस्था चलती बख्तरबंद कर्मियों के वाहक सहित सैनिकों की लैंडिंग को बहुत सरल करती है।

शरीर खराब विभेदित कवच से बना है, जो छोटे हथियारों से सुरक्षा प्रदान करता है। बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के "शरीर" की सुव्यवस्थित आकृति का उद्देश्य पानी की बाधाओं पर बेहतर काबू पाना है। जब उपकरण तैरता है, तो सामने के हिस्से में एक तरंग-परावर्तक ढाल उठती है, जो चालक की दृष्टि के चश्मे के लिए सुरक्षा प्रदान करती है।

डिज़ाइन

आइए 80 के दशक के मुख्य घटकों और तत्वों पर अधिक विस्तार से विचार करें।

पतवार और मीनार

यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि उपकरण के कवच को छोटे हथियारों से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बीटीआर -80 के लिए आर्टिलरी फायर (यहां तक ​​​​कि छोटे-कैलिबर), मोर्टार गोलाबारी, संचयी हथगोले और मिसाइल सिस्टम मारना घातक हैं। भारी मशीनगनों से सुरक्षा भी नहीं बचती है।

पतवार के अंदर सैनिकों को समायोजित करने के लिए पीठ से जुड़ी हुई सीटें हैं। लड़ाके शरीर का सामना करते हुए बैठते हैं, यदि आवश्यक हो, तो वे बॉल माउंट के माध्यम से व्यक्तिगत हथियारों से स्वचालित आग लगा सकते हैं।

एक नोट पर! इस युद्ध की स्थिति में, मृत क्षेत्र पीछे के गोलार्ध और पतवार के सामने बाईं ओर बने रहते हैं।

नियमित हथियार

BTR-80 पर दो टैंक मशीन गन लगाई गई हैं:

1. KPVT - हथियार डिजाइनर व्लादिमीरोवी द्वारा विकसित एक बड़ी क्षमता वाली मशीन गन, कैलिबर 14.5 मिमी;
2. PKT - कलाश्निकोव द्वारा बनाई गई टैंक मशीन गन, कैलिबर 7.62 मिमी।

आयुध की व्यवस्था की जाती है, बुर्ज को टॉवर के ललाट प्रक्षेपण में ट्रूनियन पर रखा जाता है। लंबवत लक्ष्य कोण −4/+60 डिग्री के बीच भिन्न होता है। लक्ष्य एक एककोशिकीय 1PZ-2 के माध्यम से चर कई आवर्धन के साथ किया जाता है।

यह सुविधा आपको 2 किलोमीटर तक की दूरी पर जमीनी लक्ष्यों पर, 1000 मीटर तक की दूरी पर हवाई लक्ष्यों को हिट करने की अनुमति देती है।

केपीवीटी गोला बारूद का भार 10 टेपों में 500 राउंड है। इसमें कवच-भेदी, अनुरेखक और आग लगाने वाली गोलियां शामिल हैं। इस मशीन गन को हवाई लक्ष्यों और कमजोर रूप से सुरक्षित वाहनों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। PKT शत्रु जनशक्ति को दबाता और नष्ट करता है। इस मशीन गन का गोला बारूद 2000 राउंड के लिए डिज़ाइन किया गया है। फायरिंग का सेक्टर - 360 डिग्री।

बीटीआर -80 अंदर

गतिशीलता

कामाज़ इंजन और हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ मरोड़ बार निलंबन के लिए धन्यवाद, "अस्सी" डामर सड़कों और उबड़-खाबड़ इलाकों पर आगे बढ़ सकता है। जमीन का प्रकार गति विशेषताओं और समग्र सीमा को प्रभावित करता है।

स्थापित जल जेट द्वारा जल बाधाओं को दूर किया जाता है।

संचार और दृश्य नियंत्रण के साधन

शांत वातावरण में वाहन के चालक और कमांडर खुले हैच या दृष्टि चश्मे के माध्यम से पर्यावरण को नियंत्रित करते हैं। युद्ध क्षेत्र में स्थिति बदल जाती है।

विशेष रूप से, चालक की सुरक्षा के लिए, TNPO-115 वर्ग के चार उपकरण प्रदान किए जाते हैं, जो सामने वाले क्षेत्र का पूरा दृश्य प्रदान करते हैं। दिन के अंधेरे समय के लिए, दो देखने वाले उपकरणों को TVNE-4B श्रृंखला के दूरबीन नाइट विजन पेरिस्कोप द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, जो प्राकृतिक प्रकाश व्यवस्था को बढ़ाने के सिद्धांत पर काम करते हैं।

वाहन कमांडर की समीक्षा के लिए, स्वतंत्र चैनलों और नाइट विजन के साथ एक इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल मॉड्यूल TKN-3 प्रदान किया जाता है। यह दूरबीन-प्रकार का पेरिस्कोप एक IR लाइट फिल्टर के साथ पूरक स्पॉटलाइट से जुड़ा है। ऑपरेटर-गनर के निपटान में क्रमशः बाईं ओर प्रक्षेपण और टॉवर की छत में व्यवस्थित TNP-205 और TNPT-1 देखने वाले उपकरण हैं। सेना के डिब्बे में सैनिकों की समीक्षा करने के लिए, TNPO-115 वर्ग के दृश्य अवलोकन उपकरण स्थापित किए गए हैं, जो हैच के दोनों किनारों पर ऊपरी कवच ​​​​प्लेटों में स्थित हैं।

बाहरी संचार के लिए एक इंटरकॉम का कार्य रेडियो स्टेशनों R-163 या R-173 द्वारा उपयोग किया जाता है। आंतरिक संचार केवल चालक दल के सदस्यों के लिए उपलब्ध है, और नियमित R-124 रेडियो द्वारा आयोजित किया जाता है।

अंडर कैरिज लेआउट

BTR-80 को चार ड्राइव एक्सल (फ्रंट स्विचेबल) के साथ व्हील फॉर्मूला 8 × 8 के अनुसार बनाया गया है। यह बख्तरबंद वाहनों को उत्कृष्ट त्वरण गतिशीलता, गतिशीलता और क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करता है। चेसिस रोटेशन एक पावर स्टीयरिंग के माध्यम से किया जाता है।

टायर कक्षों में केंद्रीकृत दबाव नियंत्रण द्वारा उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता सुनिश्चित की जाती है। यह सुविधा ऑफ-रोड परिस्थितियों में उपकरणों की उच्च गतिशीलता सुनिश्चित करती है, जो कि कैटरपिलर इंजन पर लड़ाकू वाहनों के लिए विशिष्ट है।

एक नोट पर! हवाई जहाज़ के पहिये का कार्यान्वयन मशीन को एक एंटी-कार्मिक या टैंक-विरोधी खदान द्वारा कम किए जाने पर भी गतिशीलता बनाए रखने की अनुमति देता है। ऐसी स्थितियों में, विस्फोट की ऊर्जा केवल एक पहिया को निष्क्रिय कर देती है, बाकी पूरी कार्यक्षमता बनाए रखती है।

पावर प्लांट और मुख्य ट्रांसमिशन इकाइयां

टर्बोचार्जर से लैस कामाज़ -7403 इंजन "अस्सी के दशक" में मुख्य बिजली इकाई के रूप में स्थापित है। पानी की बाधाओं पर काबू पाने की प्रक्रिया में पानी को इंजन में प्रवेश करने से रोकने के लिए हवा का सेवन उच्च स्थित है।

रेडिएटर के नीचे दो वॉटर-जेट इंजन होते हैं, जिनमें से हवा का सेवन कक्ष नीचे की ओर निर्देशित होते हैं, और सबसे पीछे वाले लैंडिंग गियर के पीछे स्थित होते हैं।

क्लच डबल डिस्क, ड्राई टाइप है, जिसे 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है, जिसमें सिंक्रोनाइज़्ड शिफ्टिंग है। बल को कार्डन शाफ्ट के माध्यम से स्थानांतरण मामले में प्रेषित किया जाता है। संचरण योजना उबड़-खाबड़ इलाकों में आवाजाही के लिए एक मजबूर अंतर ताला की संभावना प्रदान करती है।

अधिभार के परिणामस्वरूप मुख्य घटकों की विफलता से बचने के लिए, "रज़दतका" में एक महत्वपूर्ण क्षण क्लच प्रदान किया जाता है।

मुकाबला उपयोग की विशेषताएं

BTR-80 ने लगभग सभी स्थानीय संघर्षों में भाग लिया। मशीन ने स्पष्ट रूप से इसे सौंपे गए कार्यों को पूरा किया: यह मोटर चालित राइफल इकाइयों के सेनानियों के हस्तांतरण में लगी हुई थी, बशर्ते कि फायर कवर हो।

उदाहरण के लिए, 1996 में, BTR-80 ने आंतरिक सैनिकों के घायल सैनिकों को बाहर निकाला, जिन्हें उग्रवादियों ने ग्रोज़्नी में मिनुटका स्क्वायर पर अवरुद्ध कर दिया था। फिर बख्तरबंद कर्मियों के वाहक ने आगजनी का अनुकरण किया, एक स्मोक स्क्रीन जारी की और धीमा कर दिया। जब दुदेवियों ने अपने आश्रयों को छोड़ दिया, घायल वाहन से सेनानियों को निकालने की प्रतीक्षा में, "अस्सी" के ऑपरेटर-गनर ने उग्रवादियों को आग से दबा दिया, जिसके बाद बख्तरबंद कर्मियों के वाहक ने गति पकड़ी और रिंग से बाहर निकल गए।

BTR-80 के युद्धक उपयोग के इतिहास में कई समान स्थितियाँ थीं, और उपकरण ने हमेशा अपनी विश्वसनीयता और धीरज का प्रदर्शन किया है।

संशोधनों

प्रोटोटाइप के आधुनिकीकरण के हिस्से के रूप में, निम्नलिखित वाहन रूसी सेना के साथ सेवा में दिखाई दिए:

• संचार के अतिरिक्त साधनों से लैस कमांडर का BTR-80K;
• बंदूक-प्रकार के बुर्ज BTR-80A के साथ बख्तरबंद वाहन;
• पिछले वाहन का संशोधित संस्करण, रूसी गार्ड BTR-80S के सैनिकों के लिए अनुकूलित;
• लम्बी बॉडी वाली मशीन और YaMZ-238 BTR-80M इंजन।

बीटीआर-80ए

BTR-80 . के आधार पर निर्मित लड़ाकू वाहन

हम तुरंत ध्यान दें कि "अस्सी" का आधुनिकीकरण न केवल रूसी डिजाइनरों द्वारा किया गया था, बल्कि उन देशों के विदेशी इंजीनियरों द्वारा भी किया गया था जहां कार का निर्यात किया गया था। उदाहरण के लिए, हंगरी में, इस चेसिस के मंच पर इंजीनियरिंग, मरम्मत और पुनर्प्राप्ति और टोही वाहन बनाए गए थे।

रूसी सेना में, BTR-80 को निम्न प्रकार के सैन्य उपकरणों के निर्माण के आधार के रूप में लिया गया था:

1. मोबाइल कमांड और अवलोकन पोस्ट "कपुस्तनिक बी";
2. टोही बख्तरबंद वाहन BRDM-3, और इसके संशोधन BRVM-K और BREM-K;
3. स्व-चालित तोपखाने की स्थापना "नोना-एसवीके";
4. तोड़फोड़-रोधी वाहन "टाइफून" और "टाइफून-एम";
5. अग्निशमन वाहन "पुरगा";
6. कमांड-स्टाफ कॉम्प्लेक्स "कुशेतका बी";
7. इलेक्ट्रॉनिक काउंटरमेशर्स "इन्फौना" का मोबाइल कॉम्प्लेक्स;
8. रासायनिक और जैविक टोही RHM-4 और RHM-6 के लिए बख्तरबंद वाहन।

इसके अलावा, एकीकृत चेसिस "अस्सी के दशक" के आधार पर बनाया गया था, यहां तक ​​\u200b\u200bकि नागरिक ऑल-टेरेन वाहन GAZ-59037 भी।

रासायनिक और जैविक टोही के लिए बख्तरबंद वाहन RHM-4

सांस्कृतिक विरासत

BTR-80 को हाल के दशकों का सबसे विशाल लड़ाकू वाहन माना जाता है। बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक को अक्सर काकेशस और पूर्व सोवियत गणराज्यों के क्षेत्रों में सैन्य कार्यक्रमों के लिए समर्पित फिल्मों और टीवी शो में अभिनय किया जाता है।

इसके अलावा, उपकरण अक्सर सैन्य परेड में भाग लेते हैं जो मॉस्को के रेड स्क्वायर और अन्य रूसी शहरों की सड़कों पर होते हैं। संग्राहकों के लिए, पूर्वनिर्मित मॉडल पेश किए जाते हैं, जो घरेलू कंपनी Zvezda, इतालवी कंपनी ITALERI और चीनी कंपनी TRUMPETER द्वारा निर्मित होते हैं।

निष्कर्ष

कई फायदों के बावजूद, BTR-80 एक आदर्श मशीन से बहुत दूर है। सैन्य अभियानों के दौरान प्रमुख कमियों की पहचान की गई, जहां पहली श्रृंखला के बख्तरबंद कर्मियों के वाहक ने भाग लिया। यह उल्लेखनीय है कि बाद के संशोधनों में डिजाइन की खामियों को समाप्त नहीं किया गया था।

विशेष रूप से, पहले और दूसरे चेचन अभियानों के दौरान, गश्ती समूहों के सेनानियों द्वारा BTR-80 का उपयोग किया गया था। उसी समय, सेना ने स्नाइपर आग के नीचे गिरने के जोखिम में, कवच पर रखा जाना पसंद किया। यह इस तथ्य के कारण था कि एलटीआर पतवार खानों के खिलाफ सुरक्षा प्रदान नहीं करता था, और लगभग 100% संभावना के साथ एक बारूदी सुरंग से टकराने वाली कार के कारण सभी की मौत या गंभीर चोट लग गई।

इसके अलावा, चालक दल को कार के सामने रखना बहुत अच्छा समाधान नहीं है: दुनिया के अन्य देशों के समान उपकरणों में यहां एक इंजन है जो अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करता है। सेना के डिब्बे के अंदर से फायरिंग के लिए बॉल माउंट मृत क्षेत्रों को छोड़कर, आग का एक गोलाकार क्षेत्र प्रदान नहीं करते हैं।

इसके बावजूद, BTR-80 मोटर चालित राइफल इकाइयों और नेशनल गार्ड की टुकड़ियों का मुख्य "वर्कहॉर्स" बना हुआ है।