SFW - चुटकुले, हास्य, लड़कियां, सड़क दुर्घटनाएं, कार, मशहूर हस्तियों की तस्वीरें और बहुत कुछ। लेंड-लीज - यूएसएसआर जी को अमेरिकी सैन्य सहायता का इतिहास

2017-10-15T23: 22: 51 + 00: 00

भूमि पट्टा (अंग्रेज़ी उधार-पट्टा, उधार देने से - उधार देने और पट्टे पर देने के लिए - पट्टा करने के लिए), द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान हिटलर-विरोधी गठबंधन के संबद्ध देशों को सैन्य उपकरण, हथियार, गोला-बारूद, उपकरण, रणनीतिक कच्चे माल, भोजन, विभिन्न वस्तुओं और सेवाओं के ऋण या पट्टे पर संयुक्त राज्य के हस्तांतरण की प्रणाली . लेंड-लीज एक्ट अमेरिकी कांग्रेस द्वारा मार्च 11, 1941 को पारित किया गया था; संयुक्त राज्य के राष्ट्रपति को किसी भी देश की सरकार को हस्तांतरण, विनिमय, पट्टे, ऋण, या अन्यथा युद्ध सामग्री या सैन्य जानकारी की आपूर्ति करने का अधिकार दिया, यदि "... आक्रामकता के खिलाफ रक्षा संयुक्त राज्य अमेरिका की रक्षा के लिए महत्वपूर्ण है।"... लेंड-लीज सहायता प्राप्त करने वाले देशों ने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ द्विपक्षीय समझौतों पर हस्ताक्षर किए, जिसमें यह निर्धारित किया गया था कि युद्ध के दौरान नष्ट, खोई या खपत की गई सामग्री युद्ध समाप्त होने के बाद किसी भी भुगतान के अधीन नहीं थी। युद्ध के बाद बची हुई सामग्री, नागरिक उपभोग के लिए उपयुक्त, लंबी अवधि के अमेरिकी ऋणों के आधार पर पूरे या आंशिक रूप से भुगतान किया जाना था, और अमेरिकी सैन्य सामग्री को वापस दावा किया जा सकता था।

आधिकारिक तौर पर, यूएसएसआर के साथ लेंड-लीज पर बातचीत 29 सितंबर, 1941 को शुरू हुई। अमेरिकी राष्ट्रपति फ्रैंकलिन रूजवेल्ट ने अपने प्रतिनिधि एवरेल हैरिमैन को मास्को भेजा। 1 अक्टूबर, 1941 को, हरिमन ने नौ महीने की अवधि के लिए 1 बिलियन डॉलर की राशि में सोवियत संघ को आपूर्ति पर पहले प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए। 7 नवंबर, 1941 को, रूजवेल्ट ने यूएसएसआर को लेंड-लीज के विस्तार पर एक दस्तावेज पर हस्ताक्षर किए। सोवियत संघ को लेंड-लीज के तहत पहली डिलीवरी अक्टूबर 1941 में शुरू हुई थी।

लेंड-लीज के तहत विमान की आपूर्ति का एक दिलचस्प पहलू सोवियत पायलटों, इंजीनियरों और डिजाइनरों का विदेशी उपकरणों से परिचित होना था जो डिजाइन अवधारणाओं, डिजाइन परंपराओं और अन्य, अक्सर अधिक उन्नत, प्रौद्योगिकी में भिन्न थे। हमारे देश में प्रवेश करने वाली सभी प्रकार की मशीनों का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया गया ताकि सब कुछ नया और दिलचस्प हो सके। कुछ विमानों को विशेष रूप से कम मात्रा में या परीक्षण के लिए एकल प्रतियों में आदेश दिया गया था।

शांत परिस्थितियों में काम करते हुए, सोवियत उद्योग की तुलना में अमेरिकी उद्योग के पास बहुत अधिक अवसर थे। वह धातु की कमी की समस्या के बारे में कम चिंतित थी, उसके पास नई प्रकार की मशीनों में महारत हासिल करने के लिए आरक्षित क्षमता थी, वह अधिक जटिल और महंगी तकनीक का खर्च उठा सकती थी।

सोवियत विमानों पर अमेरिकी इंजन, हथियारों, घटकों और असेंबलियों का इस्तेमाल नहीं किया गया था। एकमात्र अपवाद याक -9 डीडी रेडियो स्टेशन और बेंडिक्स व्हील हैं, जिन्हें टीयू -2 पर स्थापित किया जाना था, लेकिन वास्तव में घरेलू लोगों द्वारा स्थापित किया गया था। लेकिन हमारे विमानन उद्योग और संबंधित उद्योगों के लिए कच्चे माल, सामग्री, उपकरणों की आपूर्ति ने बड़ी भूमिका निभाई। एल्यूमीनियम का आयात, जो 1942 के वसंत में शुरू हुआ और दुश्मन के कब्जे वाले क्षेत्र में उद्यमों के नुकसान की भरपाई की, विशेष रूप से महत्वपूर्ण माना जाना चाहिए। रोल्ड उत्पाद, मिश्र धातु इस्पात, केबल, उपकरण, रेडियो घटक, फोटोग्राफिक उपकरण और भी बहुत कुछ संयुक्त राज्य अमेरिका से आयात किया गया था। मशीन टूल्स की आपूर्ति ने यूएसएसआर में उनके उत्पादन में कमी की भरपाई की - हमारे कारखानों ने हथियार बनाए। विमान कारखानों के लिए मशीन टूल्स और टूल्स के आयात में वृद्धि दर विमान की आपूर्ति में वृद्धि से कहीं अधिक है। यह सब सोवियत संघ में विमान उत्पादन के विकास में काफी हद तक योगदान देता है।

पी -39 "एराकोबरा", जिस पर सोवियत इक्का ग्रिगोरी रेचकलोव ने लड़ाई लड़ी।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के इतिहास को ध्यान में रखते हुए, लेंड-लीज को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। मित्र देशों की सहायता महत्वपूर्ण थी, खासकर युद्ध के शुरुआती वर्षों में। किस तरह के विमान अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन ने यूएसएसआर को स्थानांतरित कर दिया - समीक्षा में आगे।

सेनानियों

लेंड-लीज के ढांचे के भीतर, यूएसएसआर को विभिन्न प्रकार के विमानों की आपूर्ति की गई थी, लेकिन अधिकांश लड़ाकू विमान थे। युद्ध की शुरुआत में, पी -40 टॉमहॉक, स्पिटफायर और, विशेष रूप से, तूफान को शक्तिशाली हथियारों के साथ अच्छा विमान माना जाता था, लेकिन वे जल्दी से पुराने हो गए और मुख्य जर्मन मेसर्सचिट लड़ाकू के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सके।

P-39 "Airacobra" दो बार सोवियत संघ के हीरो सुल्तान आमेट-खान।

बाद में, नवीनतम डिजाइनों के सेनानियों को सोवियत संघ भेजा गया: पी -47 थंडरबोल्ट, पी -39 एयरकोबरा, पी -63 किंगकोबरा। "वज्र" हमारे देश में बहुत कम जाना जाता है, क्योंकि विमान मुख्य रूप से वायु रक्षा इकाइयों में मिला था।

अपने R-39 Airacobra फाइटर में गार्ड मेजर A. G. Pronin।

लेकिन "एराकोबरा" को लेंड-लीज के प्रतीकों में से एक कहा जा सकता है। सर्वश्रेष्ठ सोवियत इक्के ने लड़ाकू पर उड़ान भरी: ग्रिगोरी रेचकलोव, अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन, निकोलाई गुलेव, जिन्होंने कई दर्जन जर्मनों को मार गिराया।

हमलावरों

A-20G बोस्टन विमान में सोवियत एविएटर।

मध्यम अमेरिकी बमवर्षक लाल सेना की लंबी दूरी के विमानन के लिए एक गंभीर मदद बन गए। ट्विन-इंजन A-20 "बोस्टन" और B-25 "मिशेल" को हमारे पायलटों से प्यार हो गया, क्योंकि वे उड़ान भरने में बहुत सहज थे, उनके पास अच्छे उपकरण और रेडियो संचार थे।

सोवियत एविएटर बोस्टन बॉम्बर लेते हैं। एयरफील्ड नोम, अलास्का।

परिवहन

डगलस जुड़वां इंजन परिवहन विमान।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से पहले भी, यूएसएसआर में कई डगलस डीसी -3 परिवहन विमान थे। यूएसएसआर में पदनाम ली -2 या पीएस -84 के तहत यात्री और मालवाहक वाहनों का भी उत्पादन किया गया था। विमान 28 यात्रियों को ले जा सकता था, और काफी आराम से।

और युद्ध के वर्षों के दौरान, डगलस C-47 की 707 और प्रतियां, DC-3 के सैन्य संस्करण, अमेरिका से वितरित की गईं। इनमें से एक मशीन पर 9 मई, 1945 को विक्ट्री बैनर और जर्मनी के सरेंडर एक्ट को ले जाया गया। यूएसएसआर में, परिवहन "डगलस" ने 1970 के दशक तक उड़ान भरी।

समुद्री विमान

फ्लाइंग बोट "कैटालिना" का उपयोग यूएसएसआर के सभी बेड़े में किया गया था।

युद्ध की शुरुआत से पहले, यूएसएसआर भी अमेरिकी पीबीयू कैटालिना के मॉडल पर निर्मित जीएसटी फ्लाइंग बोट लाइसेंस के तहत इकट्ठा हुआ था। शायद यह बीसवीं सदी का सबसे प्रसिद्ध समुद्री जहाज है, जो नौसेना में अपूरणीय था। इन विमानों ने टोही और बचाव मिशन, समुद्र का अवलोकन, बमबारी, टारपीडो हमले किए।

आज, विमानन के विकास ने काफी प्रगति की है।

होथेड्स उन्माद से चिल्लाते हैं कि सोवियत संघ अपने पश्चिमी सहयोगियों की मदद के बिना नाजियों को हरा सकता था। इन बयानों को, कम से कम, लोकलुभावन नहीं माना जा सकता है, बल्कि मार्समिक भी माना जा सकता है। बात यह है कि पूर्वी मोर्चे पर शत्रुता के प्रकोप के बाद पहले दिनों में, सोवियत संघ मिट्टी के पैरों के साथ एक कोलोसस बन गया, और उसकी सेना पहले ही सीमा युद्धों में गिर गई। उपकरणों में नुकसान वास्तव में विनाशकारी थे - सचमुच युद्ध के पहले हफ्तों में, स्टालिन के वॉन्टेड मैकेनाइज्ड कोर का अस्तित्व समाप्त हो गया, और सर्वश्रेष्ठ "स्टालिन के बाज़" के साथ विमानन व्यावहारिक रूप से नष्ट हो गया। यूएसएसआर शारीरिक या नैतिक रूप से नुकसान की भरपाई नहीं कर सका, क्योंकि खोए हुए क्षेत्रों के साथ, सोवियत देश की उत्पादन शक्ति भी खो गई थी। यह यहां था कि पश्चिमी सहयोगी यूएसएसआर की सहायता के लिए आए, जिन्होंने भारी मात्रा में उपकरण, कच्चे माल, वर्दी, भोजन और सबसे महत्वपूर्ण - सैन्य उपकरणों की आपूर्ति की। इस मदद के बिना, 1943 की गर्मियों के अंत तक, स्टालिन व्लादिवोस्तोक का बचाव कर सकता था। आइए हम लेंड-लीज कार्यक्रम के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन द्वारा आपूर्ति किए गए विमानों पर अधिक विस्तार से ध्यान दें। जर्मन जनरल वाल्टर श्वाबेडिसन ने इस बारे में काफी दिलचस्प तरीके से बात की। अपनी पुस्तक "स्टालिन के फाल्कन्स" में, उन्होंने लूफ़्टवाफे़ खुफिया द्वारा एकत्रित एक बड़े उद्देश्य सामग्री के आधार पर विश्लेषण का हवाला दिया, और युद्ध में भाग लेने वाले जर्मन पायलटों की यादों को भी संक्षेप में प्रस्तुत किया। विशेष रूप से, उन्होंने इस संबंध में लिखा: "विमानन उपकरण और उपकरणों की आपूर्ति के रूप में अप्रत्यक्ष समर्थन प्रत्यक्ष युद्ध सहयोग से कहीं अधिक महत्वपूर्ण था। प्रारंभ में सैन्य उपकरणों की कमी को कम करने के लिए एक अस्थायी उपाय के रूप में देखा गया, सोवियत उत्पादन की कमियों की भरपाई के लिए सहायता कार्यक्रम का विस्तार किया गया। इन आपूर्तियों ने सोवियत संघ को झेलने और बाद में आक्रामक होने में मदद की। धीरे-धीरे, विमानन उपकरणों की आपूर्ति पर जोर दिया गया। हवाई जहाज सहायता कार्यक्रमों का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा थे। कारों की मासिक डिलीवरी 1941 में 150, 1942 में 300, 1943 में 500 से 600 और 1944 की पहली छमाही में औसत थी, और फिर घटकर 300 प्रति माह हो गई। 1 जनवरी, 1944 को, यूएसएसआर को पश्चिमी सहयोगियों से लगभग 10 हजार विमान प्राप्त हुए: 6,000 लड़ाकू विमान, 2,600 बमवर्षक, 400 परिवहन विमान और 1,000 प्रशिक्षण विमान। इनमें से 60% अमेरिकी-निर्मित और 40% ब्रिटिश, या अधिक सटीक रूप से, संयुक्त राज्य अमेरिका के 6003 विमान और ग्रेट ब्रिटेन के 4101 विमान थे। उसी वर्ष 1 अक्टूबर तक, रूसियों को पश्चिमी सहयोगियों से लगभग 14,700 विमान प्राप्त हुए - 8734 अमेरिकी और 6015 ब्रिटिश। इनमें से 8200 लड़ाकू, 3600 बमवर्षक, 100 टोही विमान, 1200 परिवहन और 1600 प्रशिक्षण विमान हैं। डिलीवरी का नुकसान औसतन 20% था। ” बेल P-39 Airacobra (बेल P-39 Airacobra) - पूरी तरह से सफल अमेरिकी लड़ाकू नहीं है, जिसका उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध में अमेरिकी वायु सेना द्वारा लगभग कभी नहीं किया गया था, लेकिन लाल सेना में अदालत में आया, सबसे विशाल लेंडले विमान बन गया . सोवियत पायलटों को पायलटों के लिए उनकी विनिर्माण क्षमता और सुरक्षा के कारण "एराकोब्रास" से प्यार था - उनकी लालटेन दाईं ओर और बाईं ओर झुकी हुई थी, जिससे पायलट के गिरने वाली कार से कूदने का मौका दोगुना हो गया, जो कि सोवियत विमानों के साथ ऐसा नहीं था। बार-बार लालटेन का जाम होना... अलेक्जेंडर पोक्रिश्किन (1942 से), आमेट-खान सुल्तान और ग्रिगोरी रेचकलोव जैसे सोवियत इक्के "एराकोब्रास" पर लड़े। इस मॉडल के कुल 4952 विमान लेंड लीज के तहत यूएसएसआर को दिए गए थे।

P-39 एयरकोबरा हॉकर तूफान में क्रास्नोयार्स्क हवाई क्षेत्र में 21 वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट के पायलट - एक ब्रिटिश सिंगल-सीट फाइटर जर्मन विमान से कुछ हद तक नीच था, लेकिन सोवियत पायलटों के लिए यह एक वास्तविक खोज थी। सच है, सोवियत उड़ान कर्मियों के कम प्रशिक्षण के कारण, तूफान को कभी-कभी गैर-लड़ाकू नुकसान का सामना करना पड़ा। स्टालिन को यह विमान पसंद नहीं आया, लेकिन सोवियत पायलटों ने इसका सम्मान किया और इसके बारे में गर्मजोशी से बात की। तूफान ने मुख्य रूप से उत्तरी काफिले का बचाव किया और पूर्वी मोर्चे के मध्य क्षेत्रों में लड़े। 1942 के बाद इस प्रकार के नए संशोधनों को यूएसएसआर में वितरित किया गया, यूएसएसआर में उत्पादित समान वर्गों के विमानों को पार कर गया, जिससे जर्मन विमानों के लिए गंभीर प्रतिस्पर्धा हुई। इस प्रकार के कुल 2,952 विमान विभिन्न संशोधनों में यूएसएसआर को दिए गए, जिसमें डेक विकल्प भी शामिल हैं।

लड़ाकू तूफान IIA (पूर्वी मोर्चा, सर्दियों 1943)। बेल पी-63 किंगकोबरा एक अमेरिकी लड़ाकू-बमवर्षक है जो बेल पी-39 एयरकोबरा लड़ाकू का एक निरंतरता और आगे विकास बन गया है। उन्होंने पूर्वी मोर्चे पर व्यावहारिक रूप से 1944 की शुरुआत से अपने सभी क्षेत्रों में लड़ाई लड़ी। लेआउट और पायलटिंग में कुछ कमियों के बावजूद, सोवियत पायलटों ने इसे बहुत पसंद किया, क्योंकि इसने कई मापदंडों में समान घरेलू मॉडल को काफी पीछे छोड़ दिया। युद्ध की समाप्ति के बाद, वह लंबे समय तक यूएसएसआर वायु सेना के साथ सेवा में रहे। कुल मिलाकर, इस प्रकार के 2421 वाहनों को लेंड लीज के ढांचे के भीतर सोवियत संघ में पहुंचाया गया।

अलास्का में P-63 फाइटर में सोवियत और अमेरिकी पायलट कर्टिस P-40 एक अमेरिकी फाइटर है जिसने पूर्वी मोर्चे पर युद्ध की प्रारंभिक अवधि (1941 के अंत - 1942 की शुरुआत) में योगदान दिया। यह मुख्य रूप से लेनिनग्राद के पास और करेलिया में एक लड़ाकू, हमले वाले विमान और हल्के फ्रंट-लाइन बॉम्बर के रूप में इस्तेमाल किया गया था। इस वर्ग के घरेलू विमानों की कमी के कारण, इसने युद्ध के सबसे कठिन समय में सोवियत पायलटों की बहुत मदद की, हालांकि यह गतिशीलता और मारक क्षमता में जर्मन विमानों से कुछ हद तक नीच था। कुल मिलाकर, इस प्रकार के 2,134 विमान यूएसएसआर को दिए गए।

126वें आईएपी, मॉस्को क्षेत्र से लड़ाकू कर्टिस पी-40, दिसंबर 1941 सुपरमरीन स्पिटफायर, एक ब्रिटिश लड़ाकू जिसने ब्रिटेन की लड़ाई में निर्णायक योगदान दिया, स्टालिन को हार से बचाने के लिए 1942 में यूएसएसआर पहुंचे। "स्पिटफायर" ने क्यूबन और यूक्रेन पर हवाई लड़ाई में जर्मन विमानों का पर्याप्त रूप से विरोध किया, और बाल्टिक और आर्कटिक महासागर में नौसैनिक विमानन इकाइयों का भी हिस्सा थे। सीधे लड़ाकू विमानों को छोड़कर, और हल्के बमवर्षकों, हमले वाले विमानों और यहां तक कि टोही विमानों की भूमिका में "स्पिटफायर" का इस्तेमाल किया। कुल मिलाकर, इस प्रकार के 1,338 वाहन यूएसएसआर को भेजे गए थे।

फाइटर स्पिटफायर LF.IXE, ईस्टर्न फ्रंट, स्प्रिंग 1943 रिपब्लिक P-47 थंडरबोल्ट एक अमेरिकी हैवी फाइटर-बॉम्बर है। सोवियत उच्च ऊंचाई वाले लड़ाकू विमानों की कमी के साथ, यह "स्टालिन के बाज़" के दरबार में आया, जब पीछे के शहरों पर जर्मन भारी बमवर्षक विमानों के हमलों को दोहराते हुए। थंडरबोल्ट्स ने यारोस्लाव, मॉस्को, गोर्की और अन्य औद्योगिक केंद्रों के आसमान की रक्षा की। कुल मिलाकर, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, इस प्रकार के 195 से 203 वाहनों को यूएसएसआर में पहुंचाया गया।

गणतंत्र पी -47। नाइट ऑफ पाइथियास सोवियत संघ में प्रवेश करने वाला पहला थंडरबोल्ट था। यह विमान डगलस ए -20 बोस्टन फ्लाइट रिसर्च इंस्टीट्यूट, एक अमेरिकी शॉर्ट-रेंज बॉम्बर में मूल्यांकन उड़ान परीक्षण से गुजर रहा था। उन्होंने 1942 में यूएसएसआर में प्रवेश करना शुरू किया। उन्होंने कुबन की लड़ाई में जीत में महत्वपूर्ण योगदान दिया। बाल्टिक फ्लीट के सभी बॉम्बर नेवल एविएशन में इस प्रकार के विमान शामिल थे। बोस्टन समुद्र में यूएसएसआर की सभी हाई-प्रोफाइल जीत के लिए जिम्मेदार थे, जिसमें पुराने युद्धपोत श्लेसियन को नुकसान भी शामिल था। आर्कटिक महासागर में, "बोस्टन" को दुश्मन की पनडुब्बियों की तलाश में टारपीडो बमवर्षक और टोही विमान के रूप में इस्तेमाल किया गया था। इस विमान को नाइट फाइटर के तौर पर इस्तेमाल करने के मामले सामने आ रहे हैं। कुल मिलाकर, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, इस प्रकार के 2,771 से 3,066 वाहनों को यूएसएसआर तक पहुंचाया गया।

कमांडर सबसे प्रसिद्ध अमेरिकी मध्यम बमवर्षकों में से एक, 221वें उत्तरी अमेरिकी बी-25 मिशेल के ए-20 बोस्टन बॉम्बर के चालक दल के सदस्य को एक मिशन सौंपता है। इसे 1942 के बाद यूएसएसआर में पहुंचाया गया, जहां मरम्मत और रखरखाव की जटिलता के कारण इसे कोई विशेष पुरस्कार नहीं मिला। हालांकि, मोर्चे के केंद्रीय क्षेत्रों में, यह कीव के पास और बुडापेस्ट और बुखारेस्ट की लंबी दूरी की बमबारी के लिए बहुत सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था। कुल मिलाकर, इस प्रकार के 861 विमान यूएसएसआर को दिए गए।

बी -25 मिशेल और 13 वीं जीबीएपी डीडी कोसोलिडेटेड पीबीएन -1 कैटालिना (समेकित पीबीवाई कैटालिना) का फ्लाइट क्रू - अमेरिकी उभयचर विमान (सीप्लेन), जो सोवियत नौसैनिक विमानन की एक किंवदंती बन गया है। उत्तरी बेड़े, बाल्टिक और काला सागर में इसका व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। यूएसएसआर में समान मशीनों की कमी के कारण, यह आरकेकेएफ का मुख्य समुद्री विमान बन गया। इसका उपयोग टोही विमान, बमवर्षक, परिवहन और एम्बुलेंस विमान के रूप में किया गया था। इस प्रकार के कुल 139 विमान यूएसएसआर में पहुंचे।

COSolidated PBN-1 कैटालिना, आर्कान्जेस्क, 1943 डगलस सी -47 स्काईट्रेन या डकोटा एक अमेरिकी सैन्य परिवहन विमान है जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सोवियत परिवहन विमानन की एक किंवदंती बन गया। 1945 के करीब, यह यूएसएसआर में लगभग मुख्य सैन्य परिवहन विमान बन गया। इस प्रकार के कुल 707 विमान संघ को सुपुर्द किए गए।

अब, द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति की अगली वर्षगांठ की पूर्व संध्या पर, कई हठधर्मी उन्मादी रूप से चिल्लाने के लिए इच्छुक हैं कि सोवियत संघ अपने पश्चिमी सहयोगियों की मदद के बिना नाजियों को हरा सकता था। इन बयानों को, कम से कम, लोकलुभावन नहीं माना जा सकता है, बल्कि मार्समिक भी माना जा सकता है। बात यह है कि पूर्वी मोर्चे पर शत्रुता के प्रकोप के बाद पहले दिनों में, सोवियत संघ मिट्टी के पैरों के साथ एक कोलोसस बन गया, और उसकी सेना पहले ही सीमा युद्धों में गिर गई। उपकरणों में नुकसान वास्तव में विनाशकारी थे - सचमुच युद्ध के पहले हफ्तों में, स्टालिन के वॉन्टेड मैकेनाइज्ड कोर का अस्तित्व समाप्त हो गया, और सर्वश्रेष्ठ "स्टालिन के बाज़" के साथ विमानन व्यावहारिक रूप से नष्ट हो गया। यूएसएसआर शारीरिक या नैतिक रूप से नुकसान की भरपाई नहीं कर सका, क्योंकि खोए हुए क्षेत्रों के साथ, सोवियत देश की उत्पादन शक्ति भी खो गई थी। यह यहां था कि पश्चिमी सहयोगी यूएसएसआर की सहायता के लिए आए, जिन्होंने भारी मात्रा में उपकरण, कच्चे माल, वर्दी, भोजन और सबसे महत्वपूर्ण - सैन्य उपकरणों की आपूर्ति की। इस मदद के बिना, 1943 की गर्मियों के अंत तक, स्टालिन व्लादिवोस्तोक का बचाव कर सकता था। आइए हम लेंड-लीज कार्यक्रम के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन द्वारा आपूर्ति किए गए विमानों पर अधिक विस्तार से ध्यान दें। जर्मन जनरल वाल्टर श्वाबेडिसन ने इस बारे में काफी दिलचस्प तरीके से बात की। अपनी पुस्तक "स्टालिन के फाल्कन्स" में, उन्होंने लूफ़्टवाफे़ खुफिया द्वारा एकत्रित एक बड़े उद्देश्य सामग्री के आधार पर विश्लेषण का हवाला दिया, और युद्ध में भाग लेने वाले जर्मन पायलटों की यादों को भी संक्षेप में प्रस्तुत किया। विशेष रूप से, उन्होंने इस संबंध में लिखा: "विमानन उपकरण और उपकरणों की आपूर्ति के रूप में अप्रत्यक्ष समर्थन प्रत्यक्ष युद्ध सहयोग से कहीं अधिक महत्वपूर्ण था। प्रारंभ में सैन्य उपकरणों की कमी को कम करने के लिए एक अस्थायी उपाय के रूप में देखा गया, सोवियत उत्पादन की कमियों की भरपाई के लिए सहायता कार्यक्रम का विस्तार किया गया। इन आपूर्तियों ने सोवियत संघ को झेलने और बाद में आक्रामक होने में मदद की। धीरे-धीरे, विमानन उपकरणों की आपूर्ति पर जोर दिया गया। हवाई जहाज सहायता कार्यक्रमों का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा थे। कारों की मासिक डिलीवरी 1941 में 150, 1942 में 300, 1943 में 500 से 600 और 1944 की पहली छमाही में औसत थी, और फिर घटकर 300 प्रति माह हो गई। 1 जनवरी, 1944 को, यूएसएसआर को पश्चिमी सहयोगियों से लगभग 10 हजार विमान प्राप्त हुए: 6,000 लड़ाकू विमान, 2,600 बमवर्षक, 400 परिवहन विमान और 1,000 प्रशिक्षण विमान। इनमें से 60% अमेरिकी-निर्मित और 40% ब्रिटिश, या अधिक सटीक रूप से, संयुक्त राज्य अमेरिका के 6003 विमान और ग्रेट ब्रिटेन के 4101 विमान थे। उसी वर्ष 1 अक्टूबर तक, रूसियों को पश्चिमी सहयोगियों से लगभग 14,700 विमान प्राप्त हुए - 8734 अमेरिकी और 6015 ब्रिटिश। इनमें से 8200 लड़ाकू, 3600 बमवर्षक, 100 टोही विमान, 1200 परिवहन और 1600 प्रशिक्षण विमान हैं। डिलीवरी का नुकसान औसतन 20% था। ” बेल P-39 Airacobra (बेल P-39 Airacobra) - पूरी तरह से सफल अमेरिकी लड़ाकू नहीं है, जिसका उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध में अमेरिकी वायु सेना द्वारा लगभग कभी नहीं किया गया था, लेकिन लाल सेना में अदालत में आया, सबसे विशाल लेंडले विमान बन गया . सोवियत पायलटों को पायलटों के लिए उनकी विनिर्माण क्षमता और सुरक्षा के कारण "एराकोब्रास" से प्यार था - उनकी लालटेन दाईं ओर और बाईं ओर झुकी हुई थी, जिससे पायलट के गिरने वाली कार से कूदने का मौका दोगुना हो गया, जो कि सोवियत विमानों के साथ ऐसा नहीं था। बार-बार लालटेन का जाम होना... अलेक्जेंडर पोक्रिश्किन (1942 से), आमेट-खान सुल्तान और ग्रिगोरी रेचकलोव जैसे सोवियत इक्के "एराकोब्रास" पर लड़े। इस मॉडल के कुल 4952 विमान लेंड लीज के तहत यूएसएसआर को दिए गए थे। P-39 एयरकोबरा हॉकर तूफान में क्रास्नोयार्स्क हवाई क्षेत्र में 21 वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट के पायलट - एक ब्रिटिश सिंगल-सीट फाइटर जर्मन विमान से कुछ हद तक नीच था, लेकिन सोवियत पायलटों के लिए यह एक वास्तविक खोज थी। सच है, सोवियत उड़ान कर्मियों के कम प्रशिक्षण के कारण, तूफान को कभी-कभी गैर-लड़ाकू नुकसान का सामना करना पड़ा। स्टालिन को यह विमान पसंद नहीं आया, लेकिन सोवियत पायलटों ने उसका सम्मान किया। #हवाई जहाज #दूसरी दुनिया #लैंडलिज़

मानवता अपने पूरे अस्तित्व में सबसे कठिन युगों में से एक - बीसवीं शताब्दी से गुजरी है। इसमें काफी युद्ध हुए, लेकिन सबसे कठिन परीक्षा द्वितीय विश्व युद्ध थी। अब तक, बड़ी संख्या में एपिसोड, तथ्य, घटनाएं और नाम हैं जिनके बारे में कोई नहीं जानता है। और एक वास्तविक खतरा है कि अगर प्रत्यक्षदर्शी इसके बारे में नहीं बताते हैं तो किसी को उनके बारे में पता नहीं चलेगा। ऐसे अल्पज्ञात तथ्यों में सोवियत संघ को अमेरिकी उधार-पट्टा है, जिसके दौरान यूएसएसआर को सैन्य उपकरण, भोजन, उपकरण, गोला-बारूद और रणनीतिक कच्चे माल की आपूर्ति की गई थी। कुछ राजनीतिक कारणों से, इन प्रसवों को 1992 तक कड़ाई से वर्गीकृत किया गया था, और केवल प्रत्यक्ष प्रतिभागियों को ही उनके बारे में पता था।

सोवियत संघ द्वारा प्राप्त उधार-पट्टे की कुल राशि लगभग 9.8 बिलियन डॉलर थी। उस समय अमेरिका की मदद वास्तव में अमूल्य थी, और फासीवादी ताकत की हार में योगदान देने वाले निर्णायक कारकों में से एक बन गई।

यूएसएसआर को लेंड-लीज ले जाने वाले अमेरिकी सैन्य ट्रकों का एक काफिला पूर्वी इराक में एक सड़क पर खड़ा है

उसी समय, सोवियत अधिकारियों ने न केवल कृत्रिम रूप से अमेरिकी सहायता के बारे में एक नकारात्मक राय बनाई, बल्कि इसे सबसे सख्त विश्वास में रखा, और अक्सर सभी प्रत्यक्ष प्रतिभागियों को गैरकानूनी घोषित कर दिया। लेकिन अंत में, दो महाशक्तियों के ऐसे उपयोगी (शायद इतिहास में एकमात्र) सहयोग के बारे में पूरी सच्चाई का कम से कम एक हिस्सा खोजने का समय आ गया है।

अमेरिकी और सोवियत दोनों पायलटों, नाविकों ने, जिन्होंने माल के परिवहन और एस्कॉर्टिंग में विमान में भाग लिया, ने एक वास्तविक उपलब्धि हासिल की, जो दुनिया के आधे से अधिक चक्कर लगाती है, इसलिए हमारी पीढ़ी को अपने पराक्रम और वीरता को भूलने का कोई अधिकार नहीं होना चाहिए।
लेंड-लीज पर बातचीत की आधिकारिक शुरुआत सितंबर 1941 के आखिरी दिनों में हुई थी। ए. हरिमन, जिन्हें अमेरिकी राष्ट्रपति द्वारा विशेष रूप से मास्को भेजा गया था, ने अमेरिकी पक्ष की ओर से वार्ता में भाग लिया। 1 अक्टूबर, 1941 को, उन्होंने सोवियत संघ को आपूर्ति पर एक प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए, जिसकी राशि $ 1 बिलियन थी। डिलीवरी का समय नौ महीने है। लेकिन इसके बावजूद, नवंबर 1941 की शुरुआत में ही, अमेरिकी राष्ट्रपति ने एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए, जिसमें कहा गया था कि लेंड-लीज एक्ट (दस्तावेज का पूरा शीर्षक अंग्रेजी है। "संयुक्त राज्य अमेरिका की रक्षा को बढ़ावा देने के लिए एक अधिनियम" राज्यों ") , 03/11/1941 को अमेरिकी कांग्रेस द्वारा अपनाया गया, सोवियत संघ पर लागू होता है।

अमेरिकी बमवर्षक ए-20 "बोस्टन" (डगलस ए-20 हैवॉक / डीबी-7 बोस्टन), जो लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर के लिए फेरी लगाते समय अलास्का में नोम (नोम) हवाई अड्डे के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बाद में, विमान की मरम्मत की गई और सोवियत-जर्मन मोर्चे पर सफलतापूर्वक पहुंचाया गया। स्रोत: कांग्रेस का पुस्तकालय

हथियारों और उपकरणों की पहली डिलीवरी अक्टूबर में शुरू हुई, और वर्ष के अंत तक सोवियत संघ को 545 हजार डॉलर मूल्य के 256 विमान वितरित किए गए। युद्ध के वर्षों के दौरान संपूर्ण उड्डयन लेंड-लीज का योग 3.6 बिलियन डॉलर था। हालाँकि, शुरू से ही, आसवन के साथ कुछ कठिनाइयाँ सामने आईं। आपूर्ति के स्पष्ट संगठन को प्राप्त करना संभव नहीं था। सर्दियों की अवधि में स्थिति विशेष रूप से जटिल हो गई, जब यह स्पष्ट हो गया कि अमेरिकी विमान ठंड के अनुकूल नहीं थे: गंभीर ठंढों में, टायरों की रबर नाजुक हो गई, हाइड्रोलिक सिस्टम जम गया। इसलिए, प्रौद्योगिकियों का आदान-प्रदान करने का निर्णय लिया गया: सोवियत पक्ष ने ठंढ-प्रतिरोधी रबर के उत्पादन के लिए प्रौद्योगिकी साझा की, और अमेरिकी पक्ष - हाइड्रोलिक्स, ठंढ-प्रतिरोधी।

लेकिन लोगों को इससे भी ज्यादा दिक्कतों का सामना करना पड़ा। वेरखोयांस्क रिज के माध्यम से नौका के दौरान, पायलटों को ऑक्सीजन उपकरणों के बिना एक बड़ी ऊंचाई (5-6 किलोमीटर) पर चढ़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। कई लोगों के लिए, यह उनकी ताकत से परे था, और बड़ी संख्या में विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गए, चट्टानों पर गिर गए। इसी तरह की घटनाएं आसवन के तीन वर्षों के दौरान हुईं। रूसी टैगा में, पायलटों के अवशेषों के साथ विमान के मलबे अभी भी पाए गए हैं, और कितने अभी तक नहीं मिले हैं। इसके अलावा, कई विमान, उनके चालक दल के साथ, बस गायब हो गए।

जनरल ए.एम. कोरोलेव और मेजर जनरल डोनाल्ड एच. कोनोली, यूएस गल्फ सर्विस कमांडर, लेंड-लीज के तहत यूएस से यूएसएसआर तक फारसी कॉरिडोर को पार करने वाली पहली ट्रेन के रूप में हाथ मिलाते हैं। स्रोत: यूएस लाइब्रेरी ऑफ कांग्रेस।

कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों में, 14 हजार से अधिक विमानों को अमेरिका से सोवियत संघ में पहुँचाया गया: बेल आर -39 एयरकोबरा, कर्टिस कितिहॉक और टॉमहॉक, डगलस ए -20 बोस्टन, समेकित पीबीवाई कैटालिना, रिपब्लिकन पी -47 थंडरबोल्ट , उत्तर अमेरिकी बी-25 मिशेल।

इनमें से ज्यादातर विमान (करीब 8 हजार) अलास्का-साइबेरिया मार्ग से उड़ाए गए थे। सुपरमरीन स्पिटफ़ायर और हॉकर तूफान सेनानियों, साथ ही हेंडली पेज हेम्पडेन बमवर्षकों को इंग्लैंड से मरमंस्क को आपूर्ति की गई थी। लेंड-लीज ने सबसे अल्पज्ञात विमानों में से एक आर्मस्ट्रांग अल्बर्टमार की भी आपूर्ति की।

विमान, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित किए गए थे, अमेरिकी और कनाडाई पायलटों द्वारा अलास्का में लाए गए थे, और वहां से उन्हें सोवियत संघ के क्षेत्र में सोवियत नौका डिवीजन के पायलटों द्वारा लाया गया था, जो विशेष रूप से इन उद्देश्यों के लिए बनाया गया था और पांच रेजिमेंट शामिल थे।
पुरानी पीढ़ी के कई लोग जीप, हवाई जहाज, साथ ही स्टडबेकर्स और अमेरिकी स्टू को याद करते हैं, जिन्हें लेंड-लीज के तहत आपूर्ति की जाती थी।

बेल पी-63 किंगकोबरा लड़ाकू विमान में फेयरबैंक्स के हवाई क्षेत्र में सोवियत और अमेरिकी पायलटों की स्मृति के लिए फोटो। अलास्का में, यूएसएसआर को लेंड-लीज डिलीवरी के लिए अमेरिकी विमानों को सोवियत पक्ष में स्थानांतरित कर दिया गया था, और सोवियत पायलटों ने उन्हें सोवियत संघ में भेज दिया था।

भौतिक दृष्टि से बड़ी मदद के अलावा, अमेरिकी लेंड-लीज ने सोवियत सैनिकों के लिए नैतिक समर्थन के मामले में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। मोर्चे पर रहते हुए, कई सोवियत सैनिकों ने अधिक आत्मविश्वास महसूस किया जब उन्होंने आकाश में विदेशी विमानों को उनका समर्थन करते देखा। और नागरिक आबादी, यह देखकर कि अमेरिकी और ब्रिटिश संसाधनों के साथ मदद कर रहे थे, समझ गए कि यह नाजी जर्मनी को हराने में कई तरह से मदद कर सकता है।

अमेरिकी विमान हमेशा मोर्चों पर दिखाई देते रहे हैं। उन्होंने समर्थन प्रदान किया और हवा से कार्गो के साथ समुद्री काफिले को कवर किया, लेनिनग्राद की नाकाबंदी के दौरान, कितिहॉक सेनानियों द्वारा हवाई रक्षा की गई, उन्होंने फिनलैंड की खाड़ी में जर्मन समुद्री परिवहन पर बमबारी की, यूक्रेन की मुक्ति में भाग लिया और कुबन।

विमान के अलावा, लेंड-लीज के तहत सोवियत संघ को जीपों की आपूर्ति भी की गई थी, हालांकि, सोवियत पक्ष के अनुसार, उन्होंने मोटरसाइकिल साइडकार की आपूर्ति के लिए कहा। हालांकि, अमेरिकी विदेश मंत्री एडवर्ड स्टेटिनियस की सलाह पर, यह सैन्य वाहन थे जो वितरित किए गए थे, क्योंकि अमेरिकियों के पास उनका उपयोग करने का एक लंबा और बहुत सफल अनुभव था। युद्ध के वर्षों के दौरान प्राप्त जीपों की कुल राशि 44 हजार यूनिट थी।

सोफिया के जुबिलेंट निवासी लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर को आपूर्ति किए गए वेलेंटाइन टैंकों में बल्गेरियाई राजधानी में प्रवेश करने वाले सोवियत सैनिकों का स्वागत करते हैं। स्रोत: एस्टोनियाई इतिहास संग्रहालय (ईएएम) / F4080।

इसके अलावा, लेंड-लीज के तहत 50 मॉडल की कारें प्राप्त हुईं, जिसके निर्माता 26 अमेरिकी, ब्रिटिश और कनाडाई फर्म थे। उनके लिए घटकों का उत्पादन काफी बड़ी संख्या में कारखानों द्वारा किया गया था।

सभी वितरित कारों की सबसे बड़ी संख्या अमेरिकी ट्रक यूएस 6 स्टडबेकर और आरईओ थे - उनकी मात्रा 152 हजार प्रतियों की थी। स्पेयर पार्ट्स को छोड़कर ऐसी कारों की कुल मात्रा लगभग 478 हजार यूनिट थी (और वे कई हजार कारों की असेंबली के लिए पर्याप्त होंगी)।

हालांकि दस्तावेजों पर बाद में हस्ताक्षर किए गए थे, अगस्त 1941 में लेंड-लीज कार्गो के साथ पहले समुद्री काफिले पहले ही यूएसएसआर को भेजे जा चुके थे। उन्हें पदनाम PQ प्राप्त हुआ (ये ब्रिटिश नौसेना अधिकारी एडवर्ड्स के आद्याक्षर हैं)। कार्गो को मरमंस्क, सेवेरोडविंस्क, आर्कान्जेस्क तक पहुंचाया गया। सबसे पहले, जहाज रेकजाविक पहुंचे, जहां उन्हें 20 जहाजों के कारवां में बनाया गया था, और फिर, युद्धपोतों के गार्डों के साथ, उन्हें यूएसएसआर के क्षेत्र में पहुंचाया गया। लेकिन बहुत जल्द जर्मन खुफिया को इन काफिलों के मार्गों के सटीक निर्देशांक प्राप्त हुए। फिर घाटा शुरू हुआ। सबसे बड़ा नुकसान जुलाई 1942 में हुआ एक एपिसोड है, जब 36 जहाजों में से केवल 11 बच गए, 4 सौ से अधिक, 2 सौ विमान और 3 हजार कारें नीचे थीं। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, जर्मन पनडुब्बियों और टारपीडो बमवर्षकों द्वारा 80 जहाजों को डूबो दिया गया था, भले ही युद्धपोत और विमान उनकी सुरक्षा में शामिल थे। ब्रिटिश और अमेरिकी नौसेनाओं ने उत्तरी अटलांटिक में 19 युद्धपोत खो दिए।

सोवियत तूफान विमान परीक्षण ब्रिगेड। इस मॉडल के सेनानियों को लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर को आपूर्ति की गई थी।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सोवियत इतिहास में लेंड-लीज के संबंध में कई काले धब्बे हैं। उस समय आम तौर पर यह स्वीकार किया गया था कि सोवियत आदेश के पतन की प्रतीक्षा करते हुए अमेरिकी जानबूझकर प्रसव में देरी कर रहे थे। लेकिन साथ ही, कई सवाल उठते हैं: अमेरिकियों ने इतनी जल्दबाजी में लेंड-लीज और सोवियत क्षेत्र में इसके विस्तार पर कानून क्यों अपनाया? क्या इसे एक दुर्घटना माना जा सकता है कि युद्ध इस कानून की समय सीमा को "पूरा" करता है?

इसके अलावा, कुछ शोधकर्ताओं ने इस संस्करण को सामने रखा कि अमेरिकी लेंड-लीज सोवियत खुफिया के काम का परिणाम है। ऐसी भी अफवाहें थीं कि स्टालिन ने खुद लेंड-लीज कानून पर हस्ताक्षर करने में एक बड़ी भूमिका निभाई - कथित तौर पर, नाजीवाद के प्रसार को रोकने के लिए, उन्होंने नाजी जर्मनी के खिलाफ युद्ध शुरू करने वाले पहले व्यक्ति बनने का इरादा किया और मदद की बहुत उम्मीद की इस युद्ध में पश्चिम के लेकिन ये सिर्फ अफवाहें हैं, इन सिद्धांतों का अभी तक कोई दस्तावेजी सबूत नहीं है।

सोवियत विमान तकनीशियन क्षेत्र में लेंड-लीज कार्यक्रम के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका से यूएसएसआर को आपूर्ति किए गए आर -39 एयरकोबरा लड़ाकू के इंजन की मरम्मत करते हैं। इस लड़ाकू का असामान्य लेआउट द्रव्यमान के केंद्र के पास कॉकपिट के पीछे इंजन का स्थान था।

किसी भी मामले में, हमें इस मामले में स्टालिन को श्रद्धांजलि देनी चाहिए। वह, कोई कह सकता है, यूएसएसआर के लाभ के साथ उधार-पट्टे की आपूर्ति को लपेटकर, खुद को व्यावहारिक रूप से कूटनीति की प्रतिभा साबित कर दिया। जब यह ज्ञात हुआ कि अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन ने यूएसएसआर की मदद करने के लिए अपनी तत्परता व्यक्त की, तो उन्होंने सबसे पहले "सेल" शब्द का उल्लेख किया, लेकिन गर्व, या किसी अन्य मकसद ने अमेरिकी या ब्रिटिश पार्टियों को भुगतान की मांग करने की अनुमति नहीं दी। इसके अलावा, सोवियत सैनिकों को अक्सर वे उपकरण मिलते थे जो मूल रूप से अंग्रेजों के लिए थे, विशेष रूप से, बैंटम ऑल-टेरेन वाहन, जिनमें से इतने सारे नहीं थे।

अन्य बातों के अलावा, सोवियत नेता ने सहयोगियों को इस तथ्य के लिए दंडित करने में संकोच नहीं किया कि कार्गो खराब तरीके से पैक किया गया था, और यह भी संकेत देने के लिए कि यदि सोवियत सेना शत्रुता जारी नहीं रख सकती है, तो युद्ध का पूरा बोझ अंग्रेजों पर पड़ेगा।

अमेरिकी संयंत्र में बेल पी-63 "किंगकोबरा" विमान की असेंबली, शीर्ष दृश्य। प्रत्येक तरफ 12 टेलपाइप "किंगकोबरा" का स्पष्ट संकेत हैं (R-39 "एराकोबरा" में 6 टेलपाइप हैं)। धड़ सोवियत वायु सेना के पहचान सितारों को धारण करता है - विमान का उद्देश्य लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर को भेजा जाना है।

ध्यान दें कि 1942 में एक बार, जब ग्रेट ब्रिटेन अफ्रीका में एक ऑपरेशन की तैयारी कर रहा था, और एक बार 1943 में, जब इटली में संबद्ध सैनिकों को उतारने की योजना बनाई गई थी, को छोड़कर पूरे युद्ध में डिलीवरी व्यावहारिक रूप से नहीं रुकी।

युद्ध के अंत में, पिछले समझौतों के अनुसार, उपकरण का हिस्सा सोवियत पक्ष द्वारा मित्र राष्ट्रों को वापस कर दिया गया था। लेकिन साथ ही, लेंड-लीज के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए यूएसएसआर का एक ठोस कर्ज भी था, जिसमें से शेष 674 मिलियन डॉलर की राशि में सोवियत अधिकारियों ने यूएसएसआर के खिलाफ भेदभाव का हवाला देते हुए इनकार कर दिया था। व्यापार में अमेरिकियों की। लेकिन, पहले से ही 1972 में, एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे, जिसके अनुसार यूएसएसआर ने यूएस $ 722 मिलियन का भुगतान करने पर सहमति व्यक्त की। इस समझौते के तहत आखिरी भुगतान 2001 में किया गया था।

संयुक्त राज्य अमेरिका से सोवियत नाविकों के लिए फ्रिगेट का स्थानांतरण। 1945 वर्ष। "टैकोमा" वर्ग के अमेरिकी गश्ती फ्रिगेट (विस्थापन 1509 / 2238-2415t, गति 20 समुद्री मील, आयुध: 3 76-mm बंदूकें, 2 40-mm जुड़वां ब्यूफ़ोर्स, 9 20-mm Erlikons, 1 हेजहोग रॉकेट लॉन्चर , 2 बम रिलीजर और 8 हवाई बमवर्षक (गोला बारूद - 100 गहराई शुल्क) 1943-1945 में बनाए गए थे। 1945 में, इस प्रकार के 28 जहाजों को लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहां उन्हें गश्ती जहाजों में पुनर्वर्गीकृत किया गया था और पदनाम "ईके-" प्राप्त किया था। 1 "-" EK-30 "10 जहाजों का पहला समूह (" EK-1 "-" EK-10 ") सोवियत कर्मचारियों द्वारा 12 जुलाई, 1945 को कोल्ड बे (अलास्का) में प्राप्त किया गया था और जुलाई को यूएसएसआर के लिए रवाना हुआ था। 15. इन जहाजों ने 1945 में सोवियत-जापानी युद्ध में भाग लिया। शेष 18 जहाज (EK-11 - EK-22 और EK-25 - EK-30) अगस्त-सितंबर 1945 में सोवियत कर्मचारियों द्वारा प्राप्त किए गए और उन्होंने नहीं लिया शत्रुता में भाग। 17 फरवरी, 1950 को, सभी 28 जहाजों को अमेरिकी नौसेना की मैजुरु (जापान) में वापसी के संबंध में यूएसएसआर नौसेना से बाहर रखा गया था।

इस प्रकार, अमेरिकी और ब्रिटिश सहयोगियों द्वारा किए गए सैन्य उपकरणों, गोला-बारूद और भोजन की आपूर्ति के महत्व को कम करके, उस समय के वैचारिक सिद्धांतों के आधार पर किया गया था। यह स्पष्ट रूप से इस धारणा पर जोर देने के लिए किया गया था कि सोवियत युद्ध की अर्थव्यवस्था न केवल महान है, बल्कि पूंजीवादी राज्यों की अर्थव्यवस्थाओं पर न केवल जर्मनी, बल्कि संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन की अर्थव्यवस्थाओं पर भी भारी श्रेष्ठता है।

सोवियत दृष्टिकोण के विपरीत, अमेरिकी इतिहासलेखन में, जैसा कि पश्चिम में लगभग हमेशा होता है, नाजी जर्मनी के खिलाफ युद्ध जारी रखने की यूएसएसआर की क्षमता में लेंड-लीज आपूर्ति की भूमिका को हमेशा एक निर्णायक कारक के रूप में देखा गया है। .

अमेरिकी निर्मित सोवियत लड़ाकू पी -39 "एराकोबरा", उड़ान में लेंड-लीज कार्यक्रम के तहत यूएसएसआर को आपूर्ति की गई।

लेकिन फैसला जो भी हो, इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि लेंड-लीज ने मुश्किल समय में सोवियत देश को महत्वपूर्ण समर्थन प्रदान किया।

इसके अलावा, मुझे कहना होगा कि पूर्व सोवियत संघ के क्षेत्र में, व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं बचा है जो हमारे लोगों की वीरता की याद के रूप में काम करेगा, जिन्होंने अमेरिकी विमानों को ढोया और परिवहन किया, अपवाद के साथ, शायद, तीन छोटे संग्रहालय और विमानों के अवशेष। उसी समय, अलास्का और कनाडा में, एक पूरी तरह से विपरीत तस्वीर देखी जाती है - स्मारक पट्टिकाएं और बड़े संग्रहालय, अच्छी तरह से तैयार कब्रिस्तान। हर साल जिन शहरों से यह ट्रैक गुजरा, वहां दिग्गजों के सम्मान में समारोह आयोजित किए जाते हैं।

शायद यह सोचने और कम से कम कुछ बदलने की कोशिश करने का समय है? आखिर ये भी उस जंग का हिस्सा है, जिसे भूलने का हमें कोई हक नहीं है.

क्षतिग्रस्त सोवियत एम3 जनरल ली मीडियम टैंक पर इतालवी सैनिक। अमेरिकी के टैंक एम 3 "जनरल ली" को लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर को दिया गया था। ग्रीष्मकालीन 1942। स्थान: दक्षिणपूर्वी यूक्रेन (डोनबास) या रोस्तोव क्षेत्र, स्टेलिनग्राद दिशा।

थॉम्पसन M1928A1 सबमशीन गन और M1919A4 मशीन गन के साथ अमेरिकी हेडसेट पहने हुए M3A1 "स्टुअर्ट" टैंक के साथ सोवियत टैंकमैन की एक दुर्लभ तस्वीर। अमेरिकी उपकरण लेंड-लीज के तहत पूरी तरह से सुसज्जित थे - चालक दल के लिए उपकरण और यहां तक कि छोटे हथियारों के साथ।

सोवियत पायलटों को एक अमेरिकी मध्यम बमवर्षक ए -20 (डगलस ए -20 बोस्टन) प्राप्त होता है, जिसे लेंड-लीज के तहत स्थानांतरित किया जाता है। एयरफील्ड नोम, अलास्का।