वलेरी चाकलोव को घातक चाल का श्रेय क्यों दिया गया

अक्टूबर 1940 में, लेनिनग्राद अखबारों ने पायलट येवगेनी बोरिसेंको के कौशल के बारे में उत्साहपूर्वक लिखा, जिन्होंने फिल्म "वलेरी चाकलोव" के सेट पर सबसे कठिन एरोबेटिक स्टंट का प्रदर्शन किया - उन्होंने किरोव्स्की (अब ट्रॉट्स्की) पुल के नीचे एक उभयचर विमान पर उड़ान भरी, कई बार। वैसे, फिल्म के आधुनिक धारावाहिक "रीमेक" (2012 में फिल्माया गया) में, कंप्यूटर तकनीक का उपयोग करके इस एपिसोड की नकल की गई थी। अपनी चाल से, बोरिसेंको ने खुद चाकलोव को पीछे छोड़ दिया, जो कभी ट्रॉट्स्की पुल के नीचे नहीं उड़े थे।

सेट पर इमरजेंसी

जब तक चाकलोव को फिल्माया गया, तब तक येवगेनी बोरिसेंको केवल 27 वर्ष के थे। एक अनाथालय के छात्र, उन्होंने 1931 में कोम्सोमोल टिकट पर सिविल एयर फ्लीट (सिविल एयर फ्लीट) के बटाइस्क स्कूल में प्रवेश किया और दो साल बाद उत्तरी निदेशालय में उड़ान भरना शुरू किया। नागरिक वायु बेड़े के। 1940 के पतन में बोरिसेंको को वेलेरी चाकलोव की शूटिंग के लिए लेनिनग्राद भेजा गया था, जिसे निर्देशक मिखाइल कलातोज़ोव ने शुरू किया था।

पुल के नीचे से गुजरने के लिए, बोरिसेंको ने Sh-2 उभयचर विमान को चुना। 22 अक्टूबर को एपिसोड को फिल्माने के पहले दिन, यूजीन ने लगातार कुछ सफल टेक किए। हालांकि, निदेशक और ऑपरेटर, पुनर्बीमा होने पर, पायलट को अगले दिन "दोहराने" के लिए कहा - और उसने फिर से सफलतापूर्वक कार्य का सामना किया। लेकिन अंत में, यह अभी भी आपातकाल के बिना नहीं गया - पायलट बोरिसेंको के एक दोस्त निकोलाई बोगदानोव ने बाद में इस बारे में लिखा।

यह पता चला है कि शूटिंग के दिन के अंत में, ऑपरेटर ने पायलट बोरिसेंको को "लेनफिल्म के करीब" पहुंचाने और छोड़ने के लिए कहा। बोरिसेंको ने अनुरोध पूरा किया: सामान्य रूप से वितरित और विभाजित। हालांकि, विमान के रास्ते में, एक धँसा लॉग का सामना करना पड़ा, जिसके साथ टक्कर में कार को एक छेद मिला: कुछ ही सेकंड में धड़ पानी से भर गया, और Sh-2 लगभग पूरी तरह से डूब गया।

पानी से निकलने वाले पायलट ने पहले नीचे गए कैमरामैन को बचाया, और फिर, गीला और ठंडा, कई घंटों तक सीप्लेन के बचाव और टोइंग का पर्यवेक्षण किया। हम केवल अनुमान लगा सकते हैं कि उनके आदेश द्वारा किए गए पायलट के बारे में संगठनात्मक निष्कर्ष क्या हैं। ऐसा लगता है कि सिनेमाई वीरता के बावजूद, उन्होंने इसे पूरी तरह से प्राप्त किया। इस दुर्भाग्यपूर्ण घटना ने लेनिनग्राद अखबारों में जगह नहीं बनाई ...

वैलेरी चकालोव का ऑल-यूनियन प्रीमियर 12 मार्च, 1941 को हुआ। फिल्म के सच्चे नायकों में से एक का नाम - येवगेनी बोरिसेंको - क्रेडिट में शामिल नहीं था। और जल्द ही युद्ध छिड़ गया, और एक सिनेमाई नायक से उसे एक वास्तविक नायक के रूप में पुनर्जन्म लेना पड़ा। कुल मिलाकर, एवगेनी इवानोविच ने 173 सफल छंटनी की, उनमें से 152 रात में। उन्हें सोवियत संघ के हीरो के खिताब के लिए नामांकित किया गया था, लेकिन किसी कारण से आधिकारिक प्रस्तुति को "अस्वीकार कर दिया गया"।

क्या कोई लापरवाही थी?

उनके बारे में फिल्म की रिलीज के बाद, वलेरी चाकलोव कई दशकों तक यूएसएसआर के राष्ट्रीय नायक बन गए, और सोवियत युवाओं ने उड़ान स्कूलों में दाखिला लेने के लिए सामूहिक रूप से दौड़ लगाई। फिल्म ही फिल्म वितरण के नेताओं में से एक बन गई, और "फ्लाईइंग अंडर द ब्रिज" वाला एपिसोड रूसी सिनेमा में सबसे हड़ताली और पहचानने योग्य दृश्यों में से एक था। सच है, उड़ान पेशेवरों ने इसे अपर्याप्त रूप से आश्वस्त पाया, लेकिन येवगेनी बोरिसेंको को इसके लिए दोषी नहीं ठहराया गया था: यह सिर्फ इतना था कि अंतिम संस्करण में कई टेक का संयुक्त मिश्रण शामिल था।

इस बीच, आधुनिक शोधकर्ता इस तरह के "लापरवाही" के उदाहरण के चाकलोव की जीवनी में अस्तित्व के बहुत तथ्य के बारे में उलझन में हैं। हां, पायलट को समर्पित सोवियत काल के कुछ प्रकाशनों में, इसी तरह के एक प्रकरण का उल्लेख किया गया है। लेकिन! कम रोमांटिक परिस्थितियों में।

अर्थात्: 1930 की सर्दियों में व्यालका स्टेशन (नोवगोरोड क्षेत्र) के पास एक रेलवे पुल के नीचे एक आपातकालीन लैंडिंग, जिसके परिणामस्वरूप लेनिनग्राद के लिए रवाना किया जा रहा Sh-1 विमान टुकड़ों में गिर गया, और चालक दल (पायलट चाकलोव और मैकेनिक इवानोव) ) चमत्कारिक ढंग से बच गया। लेकिन नेवा के ऊपर और पुल के नीचे, और यहां तक ​​​​कि अपनी प्यारी महिला के सम्मान में वालेरी पावलोविच की उड़ान का कोई विश्वसनीय दस्तावेजी सबूत नहीं है। इस कहानी का श्रेय उनके बारे में फिल्म की रिलीज के बाद ही चाकलोव को दिया गया था।

लेनिनग्राद स्टेट एविएशन म्यूज़ियम के पूर्व निदेशक, अलेक्जेंडर सोलोविएव, अपने एक निबंध में, जो अब आसानी से वेब पर पाया जा सकता है, चालक दल के सदस्यों में से एक की कहानी को उद्धृत करता है: "... हमारे निर्देशक कलातोज़ोव को मूल पसंद नहीं आया फिल्म की पटकथा। एक बार धूम्रपान कक्ष में, फिल्मांकन में ब्रेक के दौरान, फिल्म से परामर्श कर रहे पायलटों ने बताया कि ज़ारिस्ट समय में एक पायलट ट्रॉट्स्की ब्रिज के नीचे उड़ गया था। कलातोज़ोव हमारे साथ बैठे और इस कहानी को ध्यान से सुना। अगले ही दिन, उनके अनुरोध पर, स्क्रिप्ट को फिर से तैयार किया गया। अब चाकलोव को पुल के नीचे एक गुंडे की उड़ान के लिए वायु सेना से बाहर निकाल दिया गया था, जो अपने प्रिय का दिल जीतने के लिए एकदम सही था। ”

ज़ारिस्ट रूस के इक्के

विदेशी विशेषज्ञों का मानना ​​है कि ब्रिज के नीचे उड़ान भरने वाले पहले पायलट अंग्रेज पायलट फ्रैंक के. मैक्लीन हैं। 10 अगस्त, 1912 को, शॉर्ट S33 फ्लोट बाइप्लेन पर, उन्होंने टॉवर ब्रिज के ऊपरी और निचले स्पैन के बीच उड़ान भरी, और फिर टेम्स से वेस्टमिंस्टर के सभी पुलों के नीचे, जहां वह सुरक्षित रूप से पानी पर उतरे।

हालाँकि, देशभक्ति के कारणों के लिए, इस मामले में हम अपने एविएटर को हथेली देते हैं - चेरनिगोव प्रांत के मूल निवासी खारितोन स्लावोरोसोव, जिसका नाम अब पूरी तरह से भुला दिया गया है। 1910 से, खारिटन ​​ने वारसॉ एविएटा सोसाइटी के एविएशन स्कूल में एक मैकेनिक के रूप में काम किया, जहाँ उन्होंने पायलट परीक्षा पास की और एक साल बाद ऑल-रूसी एयरो क्लब से डिप्लोमा प्राप्त किया। एविएट के परिसमापन के बाद, उन्होंने अपना हवाई जहाज खरीदा और विभिन्न अंतरराष्ट्रीय विमानन प्रतियोगिताओं में भाग लेना शुरू किया।

उसी 1912 में, वारसॉ के पास मोकोटोवो शहर में, स्लावोरोसोव, जनता के सामने एक छोटा हवाई जहाज "ब्लेरियो" उड़ाते हुए, अचानक विस्तुला नदी के ऊपर पुल के नीचे से उड़ गया। "दुनिया की इस तरह की पहली चाल," बाद में एविएटर ने याद किया, यह स्वीकार करते हुए कि उसने अपने रूसी कौशल के लिए एक अच्छा जुर्माना अदा किया था। वैसे, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, स्लावोरोसी ने पहली एविएशन रेजिमेंट में, फ्रांसीसी सेना के रैंकों में लड़ने के लिए स्वेच्छा से भाग लिया। जब अक्टूबर 1914 में, एक लड़ाकू मिशन में, वह घायल हो गया और अपने विमान के साथ खुद को एक तटस्थ क्षेत्र में पाया, फ्रांसीसी पायलट रेमंड, खारितोन स्लावोरोसोव उसके बगल में उतरा, अपने साथी को अपने वाहन में स्थानांतरित कर दिया और दुश्मन के नीचे ले गया। आग।

सीधे ट्रॉट्स्की पुल के नीचे उड़ान के लिए, पहला नौसेना परीक्षण पायलट जॉर्जी फ्राइड ने 1916 में अपनी एम -5 फ्लाइंग बोट पर बनाया था। उसी वर्ष, फ्राइड के मित्र और सहयोगी लेफ्टिनेंट एलेक्सी ग्रुज़िनोव द्वारा इस एरोबेटिक तत्व को दोहराया गया था। इसके अलावा, उन्होंने नेवा पर सभी पुलों के नीचे उड़ान भरकर कार्य को काफी जटिल बना दिया। ग्रुज़िनोव आमतौर पर उच्चतम स्तर का इक्का था। उनके इस तरह के स्टंट के अवशेष बच गए हैं: एम -9 विमान पर इंजन बंद होने के साथ, ग्रुज़िनोव ने एक सर्कल बनाया, लगभग कसकर सेंट आइजैक कैथेड्रल के गुंबद-ड्रम का चक्कर लगाया और नेवा के पार पानी पर उतरा।

अंत में, कोई भी महान पायलट अलेक्जेंडर प्रोकोफिव-सेवर्स्की को याद करने में विफल नहीं हो सकता - मार्सेव का एक प्रकार का अग्रदूत। सेवस्तोपोल एविएशन स्कूल से स्नातक, जुलाई 1915 की शुरुआत में उन्हें एक नौसैनिक पायलट का पद प्राप्त हुआ और उन्हें मोर्चे पर भेजा गया। जल्द ही, एक लड़ाकू मिशन के दौरान, सिकंदर को अपने ही बम से उड़ा दिया गया था और वह गंभीर रूप से घायल हो गया था - उसका दाहिना पैर विच्छिन्न हो गया था। फिर भी, युवा अधिकारी ने रैंकों में लौटने का फैसला किया और हठपूर्वक चलना सीखना शुरू कर दिया - पहले बैसाखी के साथ, और फिर एक कृत्रिम अंग के साथ।

1916 की शुरुआत में, Prokofiev-Seversky ने सेंट पीटर्सबर्ग वैमानिकी संयंत्र में सेवा शुरू की: पहले सीप्लेन के निर्माण और परीक्षण के पर्यवेक्षक के रूप में, और फिर एक विमान डिजाइनर के रूप में फिर से प्रशिक्षित किया गया। हालांकि, सेवरस्की को यकीन था कि वह उड़ सकता है और उसे उड़ना चाहिए। एक संस्करण के अनुसार, खुद को घोषित करने के लिए, प्रोकोफिव-सेवरस्की ने एम -9 फ्लाइंग बोट में बिना अनुमति के उड़ान भरी और निकोलेवस्की पुल के बीच में दिन के उजाले में उड़ान भरी। साथ ही, वह आने वाली नदी ट्राम को खुशी से याद करने में भी कामयाब रहे।

इस तरह की गुंडागर्दी के लिए पायलट को गंभीर अनुशासनात्मक सजा का सामना करना पड़ा। हालांकि, रियर एडमिरल नेपेनिन ने पायलट के करियर को बर्बाद नहीं करने का फैसला किया और सर्वोच्च नाम को एक रिपोर्ट भेजी, जिसमें उन्होंने अधिकारी के साहस और दृढ़ता पर जोर दिया। और उन्होंने फाइनल में पूछा: क्या इस मिडशिपमैन को लड़ाकू उड़ानों के लिए अनुमति देना संभव है? रिपोर्ट कथित तौर पर सम्राट के संकल्प के साथ लौटी: “मैंने इसे पढ़ा। प्रसन्न। इसे उड़ने दो। निकोलाई "...

नतीजतन, अक्टूबर 1917 के मोड़ तक, दूसरा लेफ्टिनेंट प्रोकोफिव-सेवरस्की सबसे प्रसिद्ध रूसी इक्के पायलटों में से एक बन गया।

एमके-सहायता

पुलों के नीचे और कौन बह गया है

फ्रांसीसी पायलट माइकॉन 1919 में दो सीटों वाले प्रशिक्षण बाइप्लेन "कोड्रोन जी. 3" पर सफलतापूर्वक नीस में वार नदी के ऊपर पुल के नीचे फिसल गया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, सोवियत पायलट रोझनोव "मेसर" से दूर जाने में सक्षम था, जो उसकी पूंछ पर बैठ गया, केवल पुल के नीचे उड़ान के लिए धन्यवाद।

1959 में, वायु सेना के कप्तान जॉन लाप्पो ने मिशिगन झील पर मैकिनच सस्पेंशन ब्रिज के नीचे आरबी-47 को उड़ाया। और यद्यपि चाल सफलतापूर्वक की गई थी, पायलट अदालत में गया, और कोरिया में केवल उसकी पूर्व सैन्य योग्यता ने उसे जेल से बचाया।

1965 में, ख्रुश्चेव के सैन्य इक्के के विचारहीन विमुद्रीकरण के जवाब में, कान विमानन टुकड़ी के पायलट प्रिवालोव ने जेट मिग -17 में ओब के पार नोवोसिबिर्स्क पुल के आर्च के नीचे उड़ान भरी।

1999 में, लिथुआनियाई पायलट Jurgis Kairis नेरिस नदी पर एक पंक्ति में दस पुलों के नीचे एक खेल विमान में उड़ान भरी। विश्व एरोबेटिक्स चैंपियन का खिताब हासिल करने के बाद, कैरिस ने विनियस के शहर के अधिकारियों से अनुमति प्राप्त की, और खुद को और पुलों को 2.5 मिलियन डॉलर के लिए बीमा भी किया।

2012 में, साइबेरियन पायलट येवगेनी इवाशिन, एक स्पोर्ट्स प्लेन की आपातकालीन लैंडिंग करने की कोशिश कर रहे थे, उन्हें युगोर्स्की रेलवे ब्रिज के 18-मीटर सपोर्ट के बीच उड़ान भरने के लिए मजबूर किया गया था।

मेरे एक चौकस और बहुत ही चौकस पाठक (शर्म की बात है कि mail.ru खाते के माध्यम से LJ में बैठे हैं, इसलिए मैं इसे चिह्नित नहीं करता) ने देखा कि इस बारे में एक शब्द भी नहीं कहा गया था कि प्रसिद्ध परीक्षण पायलट ने इसी पुल के नीचे कैसे उड़ान भरी (1918 से कहा जाता है) 1934 समानता का पुल)। खुद को सुधार कर बता रहा हूँ...

मैं देखता हूं कि सोवियत पूर्व-युद्ध सिनेमा के विशेषज्ञ पहले से ही खुद को तनाव में डाल चुके हैं और "धोखे!", "सेट अप!", "ओटफ्रेंड!" टिप्पणियों में लिखने के लिए तैयार हैं। मत करो, अपना समय ले लो। ऊपर दिया गया फ्रेम, इस पोस्ट में हर किसी की तरह, वास्तव में फिल्म "वलेरी चकालोव" से लिया गया है, यह कोई न्यूज़रील नहीं है। और फिल्म अपने आप में वृत्तचित्र नहीं है, बल्कि काल्पनिक है ... लेकिन पहले चीजें पहले।

तो, शुरुआत के लिए, किंवदंती ही। ऐसा माना जाता है कि बिसवां दशा में, तब एक सैन्य पायलट वालेरी चाकलोव, जो पहले से ही अनुशासन के व्यवस्थित उल्लंघन के लिए जाने जाते थे, ने पुल के एक स्पैन में एक जोखिम भरी उड़ान भरी। एक संस्करण के अनुसार - अपने प्रिय को प्रभावित करना चाहते हैं। लेकिन किंवदंतियां किंवदंतियां हैं, और संशयवादियों का तर्क है कि यह वास्तव में कभी नहीं हुआ है। अपने लिए न्यायाधीश - कोई गवाह नहीं हैं, कोई तस्वीर नहीं है, इस तरह के उल्लंघन के लिए कोई अनुशासनात्मक दंड भी नहीं है ... इस बीच, किंवदंतियों का कहना है कि इस चाल के लिए चाकलोव को उड़ानों से हटा दिया गया था, यह शायद दस्तावेजों में परिलक्षित होगा!

फिर भी, इसने जीवनी फिल्म "वालेरी चाकलोव" के निर्माता को इस प्रकरण को अपने टेप में शामिल करने से नहीं रोका। एक संस्करण के अनुसार, चाल के साथ विचार धूम्रपान कक्ष में साजिश की एक और चर्चा के दौरान पैदा हुआ था, जिसमें प्रेम रेखा चिपकी नहीं थी ... यह विचार, जाहिर है, बहुत सफल लग रहा था, और इसे येवगेनी बोरिसेंको द्वारा लागू किया गया था 1940 में फिल्म के सेट पर। आइए देखें कि यह कैसा दिखता था।

ओल्गा, चाकलोव का प्रिय, समानता पुल पर अपने कमांडर, पिताजी से मिलता है। पिताजी ने ओल्गा को वैलेरी पर कार्रवाई करने के लिए कहा, जब तक कि वह अपनी हताश हरकतों से खुद को परेशान नहीं कर लेता ... वालेरी खुद इस बैठक के बारे में सीखता है (बिल्कुल गलत कुंजी में!) और ईर्ष्या करता है, सभी को दिखाने के लिए एक साहसी चाल करने का फैसला करता है उसकी शीतलता!

ट्रिनिटी ब्रिज, वैसे, अचूक रूप से अनुमान लगाया गया है। और पेट्रोपावलोव्का के विचारों से, और आधुनिक लैंप द्वारा।

और चाकलोव, इस बीच, पहले से ही अपनी साहसी चाल की तैयारी कर रहा है ... वैसे, वह पूर्व से बोलश्या नेवका की तरफ से आता है। यह नीचे के वर्तमान नखिमोव स्कूल (और उन वर्षों में - एक साधारण स्कूल) की इमारत से स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है। लेकिन नहीं, ऐसा लगता है कि एनकेवीएमएफ के कर्मचारियों के लिए आवासीय भवन का निर्माण जोरों पर है।

लेकिन अगले एपिसोड में, वे पहले से ही दिखाते हैं कि वह पीटर और पॉल किले के साथ पश्चिम से कैसे उड़ता है। और पुल पर नायक प्रतिक्रिया करते हैं जैसे कि उड़ान दूसरी तरफ से बनाई गई हो ...

लेकिन वास्तव में, सब कुछ उल्टा था!

नारीश्किन गढ़ (दाईं ओर) का ध्वज टॉवर स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है। खैर, ठीक है, मुख्य बात यह है कि उड़ान पूरी हो गई है, और बाकी सब सिनेमा की परंपराएं हैं!

तो यह जाता है। इसलिए उन्होंने पुल के नीचे एक हवाई जहाज से उड़ान भरी, और यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है कि यह खुद चाकलोव नहीं, बल्कि एक और पायलट था ...

UPD: और टिप्पणियों में वे कहते हैं कि ट्रॉट्स्की पुल के नीचे उड़ानें आम तौर पर क्रांति से पहले ही शुरू हो जाती हैं: " 1916 में सभी पेत्रोग्राद अखबारों ने नौसेना के पायलट लेफ्टिनेंट जी.ए. की उड़ान पर उत्साहपूर्वक सूचना दी। एम -5 विमान द्वारा ट्रॉट्स्की पुल के नीचे फ्राइड। और 1916 के पतन में, उन्होंने उत्साहपूर्वक नौसैनिक पायलट l-ta A.E की उड़ान का वर्णन किया। एक ही बार में सभी पुलों के नीचे ग्रुज़िनोव !!!"

पी. एस. फिल्म देखने का एक और कारण (हाँ, मैंने वास्तव में इसे देखा और फ्रेम को खुद काट दिया, उन्हें इंटरनेट से नहीं खींचा) ओको के अपने दोस्तों से उनकी ऑनलाइन सिनेमा सेवा की समीक्षा करने का वादा था। समीक्षा बाद में आएगी (मेरे पास उन्हें बताने के लिए कुछ है !!!), और मैं उनका उल्लेख करता हूं क्योंकि फिल्म "वलेरी चकालोव" को पूरी तरह से नि: शुल्क देखा जा सकता है (साथ ही साथ दुनिया के क्लासिक्स से संबंधित लगभग सौ अन्य फिल्में भी देखी जा सकती हैं) और घरेलू सिनेमा)। किसी भी मामले में, टोरेंट से मूवी डाउनलोड करने की तुलना में साइट पर पंजीकरण करना तेज़ है ;-)

"एक ज़माने में वालेरी चकालोवलोगों द्वारा बाद में भी अधिक प्यार किया गया था यूरी गागरिन... शायद इसने उसे बर्बाद कर दिया, "कहते हैं लिडिया पोपोवा, वैलेरी चकालोव संग्रहालय के वैज्ञानिक और भ्रमण कार्य के उप निदेशक.

अग्निशमन कर्मचारी

लेकिन चाकलोव संयोग से उड्डयन में आ गया। माता-पिता ने उसके लिए पूरी तरह से अलग भाग्य की भविष्यवाणी की।

लिडिया पोपोवा का कहना है कि वलेरी चकालोव के माता-पिता का विमानन से कोई लेना-देना नहीं था। - मेरे पिता एक मास्टर बॉयलर-निर्माता थे, स्टीमबोट बॉयलर बनाते थे, पूरे वोल्गा में अपने कौशल के लिए प्रसिद्ध थे। और मेरी माँ ने बच्चों की परवरिश की। चाकलोव का एक बड़ा परिवार था - पाँच बच्चे।

वलेरा, पहले से ही कम उम्र से, अपने साथियों के बीच ... गुंडागर्दी और अवज्ञा से बाहर खड़ा था। वह स्थानीय बच्चों में मुख्य सरगना था। चाकलोव्स का घर नदी के किनारे पर खड़ा है, इसलिए बच्चे पानी से झूम उठे: गर्मियों में वलेरा ने अपना कौशल दिखाते हुए, स्टीमर के नीचे गोता लगाया, वसंत में वह बर्फ पर तैरता था, सर्दियों में वह नीचे गिर जाता था स्की पर पहाड़ियाँ और एक बेट पर स्लेज - जो पहाड़ी स्टीपर को पार करेगा।

उनके पिता ने उन्हें हर समय सिखाया - वह वास्तव में चाहते थे कि उनका बेटा एक आदमी के रूप में बड़ा हो, "वोल्गर" बने, यानी उसने वोल्गा पर काम किया, जहाज की मरम्मत में लगा हुआ था। इसलिए, उन्होंने उसे चेरेपोवेट्स तकनीकी स्कूल में पढ़ने के लिए भेजा। लेकिन अध्ययन से काम नहीं चला - गृहयुद्ध शुरू हो गया, और शिक्षकों की कमी के कारण स्कूल बंद कर दिया गया।

चाकलोव घर लौट आया। उसके पिता ने तब उससे कहा: "घर पर रहने की कोई जरूरत नहीं है, काम पर जाओ!" सबसे पहले, वलेरा अपने गुर्गों के पास गया, और नेविगेशन की शुरुआत के साथ उसे फायरमैन की नौकरी मिल गई।

तो वलेरी चकालोव एक स्टोकर होता अगर एक दिन वह कुछ ताजी हवा लेने के लिए डेक पर नहीं जाता। वह बाहर गया और जम गया: एक बड़ा पक्षी वोल्गा के ऊपर मंडराया - एक हवाई जहाज। तब उसे एहसास हुआ कि वह अपना व्यवसाय नहीं कर रहा था, कि उसका स्थान आकाश में था।

15 साल की उम्र में, उन्होंने लाल सेना के लिए स्वेच्छा से काम किया और एक मैकेनिक के रूप में विमान के बेड़े में समाप्त हो गए, लिडा पोपोवा जारी है। - लड़के को अग्रिम पंक्ति में होना था, नीचे गिराए गए विमानों को नष्ट करना और इन भागों से पूरी मशीनों को इकट्ठा करना था, क्योंकि तब हमारे देश में अभी तक विमानों का बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं हुआ था। विमान बेड़े के प्रबंधन ने उनके प्रयासों को देखते हुए, उन्हें येगोरीवस्क एविएशन स्कूल में प्रवेश के लिए एक आदेश दिया।

Valery Chkalov ने उत्साह के साथ अध्ययन किया। हाँ, और उड़ भी गया - तेजतर्रार, जोखिम के साथ। जिसके लिए उन्होंने अपने वरिष्ठों से प्राप्त किया। एक से अधिक बार वह गार्डहाउस में बैठे, लेकिन बाद में, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, उनके सभी "गुंडागर्दी" को व्यवहार में लागू किया गया: कम ऊंचाई पर उड़ानें, और पेड़ों के बीच उड़ान, और यहां तक ​​​​कि एक पुल के नीचे उड़ना। हालाँकि तब लेनिनग्राद में ट्रॉट्स्की ब्रिज के नीचे इस अवधि की अधिकारियों द्वारा सराहना नहीं की गई थी। और टेलीग्राफ लाइन के नीचे उड़ान भरने के लिए, पायलट को पूरी तरह से कैद कर लिया गया था। इसके बाद उन्होंने ब्रांस्क में काम किया। प्रस्थान के समय वह विमानों के एक समूह का नेतृत्व कर रहा था। मैंने अपने पायलटों को कम ऊंचाई पर प्रशिक्षित करने का फैसला किया और उन्हें टेलीग्राफ लाइन के नीचे उड़ने का आदेश दिया, यह देखते हुए कि तार वहां लटके हुए थे। उसके साथियों ने उड़ान भरी, और चाकलोव पकड़ा गया और गिर गया। वह खुद घायल नहीं हुआ था, लेकिन विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जिसके लिए उसे गिरफ्तार किया गया था।

इन्फोग्राफिक्स: एआईएफ

क्या नायक मारा गया था?

चाकलोव को उसके कमांडरों ने जेल से बाहर खींच लिया था। उन्होंने व्यवसाय में उनके व्यावसायिकता और जीवन में सादगी के लिए उनकी सराहना की। पहले तो चाकलोव को यह सादगी पसंद आई और जोसेफ स्टालिन.

वलेरी मई 1935 में एक हवाई परेड में स्टालिन से मिलीं, लिडिया पोपोवा कहती हैं। - चाकलोव ने फिर नेता और पूरे लोगों को प्रसिद्ध I-16 फाइटर दिखाया। तब पायलट को स्टालिन से मिलवाया गया था। फिर, उड द्वीप और संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रसिद्ध नॉन-स्टॉप उड़ानों के बाद, परिचित करीब हो गए, वे अक्सर मिले, उन्हें भाईचारे के दौरान भी पीना पड़ा।

हालांकि चाकलोव संयुक्त राज्य अमेरिका की उड़ान के लिए एकमात्र उम्मीदवार नहीं थे। 1935 में, एक पायलट ने उत्तरी ध्रुव के माध्यम से अमेरिका के लिए उड़ान भरने का प्रस्ताव रखा। लेवानेव्स्की... उन्होंने सह-पायलट के रूप में चुना सर्गेई Baidukov... उन दोनों को नायकों के रूप में वर्ग दुश्मनों के पास भेजा गया था, लेकिन उनका चुपचाप स्वागत किया गया - लेवानेव्स्की और बैदुकोव की उड़ान से काम नहीं चला। कार में तेल लीक हो गया और उन्हें वापस जाना पड़ा। लेवानेव्स्की तब इतने परेशान थे कि उन्होंने विमान और चालक दल दोनों को मना कर दिया। और बैदुकोव का विचार उनकी आत्मा में डूब गया। वह चाकलोव से अच्छी तरह परिचित था, उसकी उड़ने की क्षमता को जानता था, इसलिए वह उसके पास शब्दों के साथ आया: "वलेरा, चलो केंद्रीय समिति से पूछें कि हमें अमेरिका जाने की अनुमति दी जाए। आप हमारे कमांडर होंगे!"
यह नहीं कहा जा सकता है कि यह उड़ान लेवानेव्स्की की तुलना में चाकलोव के लिए आसान थी। सभी 63 घंटे एक असामान्य स्थिति थी। ये चक्रवात हैं, और कोहरे में अंधी उड़ान, और रात की उड़ान, और विमान की भयानक आइसिंग, और कॉकपिट में तापमान -20 डिग्री सेल्सियस है। फ्रीज न करने के लिए, चाकलोव और बैदुकोव हर दो घंटे में बदल गए। लेकिन वैंकुवर, वाशिंगटन में उनका नायक के रूप में स्वागत किया गया। वहां अमेरिकी टाइकून से मुलाकात के दौरान एक मजेदार वाकया हुआ. हम 1937 में संग्रहालय में एक पैसा रखते हैं। चकालोव ने अपनी उड़ान जैकेट में इसके लिए टटोल लिया। एक अमेरिकी व्यापारी इस पैसे को एक स्मारिका के रूप में खरीदना चाहता था, जिस पर वालेरी पावलोविच ने मजाक में जवाब दिया: "हमारा पैसा उत्तरी ध्रुव के पार आपके लिए उड़ान भरने में सक्षम था, न कि आपका हमारे लिए। इसलिए मैं इसे नहीं छोड़ूंगा।" एक पैसा वापस लाया।

एएनटी -25 विमान, जिस पर वालेरी चाकलोव के चालक दल ने उत्तरी ध्रुव मॉस्को - वैंकूवर (यूएसए) में एक नॉन-स्टॉप उड़ान भरी। फोटो: आरआईए नोवोस्ती / इवान शगिन

उस उड़ान के बाद, लोगों के बीच चकालोव की लोकप्रियता गगारिन की तुलना में अधिक थी। लेकिन वह संवाद करने में उतना ही आसान रहा। वह अपने मूल वासिलेवो में आराम करने आया, दोस्तों से मिला, शिकार करने गया, वोल्गा पर मछली पकड़ी। सामान्य तौर पर, वलेरी चाकलोव अपने वरिष्ठों के साथ सोची या क्रीमिया में छुट्टी पर नहीं गए - जब भी संभव हो वे वासिलेवो आए। चाकलोव के लिए पैतृक घर एक ऐसा द्वीप बन गया जहां वह मास्को के व्यस्त जीवन से छिप सकता था। और I-180 विमान के घातक परीक्षण के लिए उन्हें उनके घर से भी बुलाया गया था।

1938 में, Valery Chkalov को डिप्टी चुना गया था। उसे नहीं पता था कि यह उसकी जिंदगी का आखिरी साल होगा। मैंने इसे कई महीनों तक पहले ही रंग दिया था। दुर्घटना के बाद, उनके फ्लाइट सूट की जेब में, उन्हें नोट्स, हाथ से तैयार की गई योजनाएँ मिलीं, कौन, कैसे और कैसे मदद करने वाला था ...

उन्होंने वास्तव में सभी की मदद करने की कोशिश की, - लिडिया पोपोवा कहती हैं। - खासकर अपने साथी देशवासियों को जो दमन के चक्र में फंस गए हैं. हुक या बदमाश से उसने उन्हें काल कोठरी से बाहर निकाला। शायद इसने उसे बर्बाद कर दिया। पायलट की बेटियों ने राय व्यक्त की कि चाकलोव मारा गया था। संभव है कि ऐसा ही हो। हालांकि इस संस्करण की पुष्टि करने वाले दस्तावेज अभी तक नहीं मिले हैं। हत्या का कारण, शायद, वेलेरी चाकलोव के लिए लोगों के अत्यधिक प्यार के रूप में नामित किया जा सकता है। और आधिकारिक संस्करण है: "I-180 विमान का परीक्षण करते समय मारे गए। हवा में हवाई जहाज का इंजन फेल।"

विमान नया था, चाकलोव को यह नहीं पता था। अगर उन्होंने उसे जमीन पर एक-दो टैक्सीवे दिए होते, तो उसे जल्द ही खामियां मिल जातीं। लेकिन उन्होंने मुझे नहीं दिया ... उन्होंने कहा: "एक बार की बात है।" और वह मना नहीं कर सकता था, वह केवल सलामी और उत्तर दे सकता था: "हाँ!" काश, पृथ्वी अपने इकारस की रक्षा नहीं करती।

4 जून, 1965 नोवोसिबिर्स्क शहर। उस दिन शहर में मौसम गर्म था; दोपहर तक, ओब के तट पर शहर के समुद्र तट पर भीड़भाड़ नहीं थी।

अचानक, गर्मी से थके हुए शहरवासियों के शांतिपूर्ण विश्राम एक विमान की गर्जना से बाधित हो गए। लड़ाकू जेट लड़ाकू मिग -17, जो कहीं से भी दिखाई दिया, ने तेजी से ऊंचाई कम कर दी। सचमुच पानी की सतह से ऊपर की ओर संरेखित करते हुए, वह सीधे सांप्रदायिक पुल पर चला गया। पुल पर और तटबंध पर लोग स्तब्ध थे, एक खंडन की प्रतीक्षा कर रहे थे।

लड़ाकू पुल के केंद्रीय मेहराब के उद्घाटन में कूद गया, दूसरी तरफ से उभरा, तेजी से ऊपर चला गया, रेलवे पुल के ट्रस के साथ बैठक को चकमा दे रहा था, और जैसे ही यह दिखाई दिया, दृष्टि से गायब हो गया।

किसी ने राहत की सांस ली, किसी ने तालियां बजाईं और समुद्र तट पर आराम कर रही सेना घटना की सूचना देने के लिए जल्दबाजी में इकट्ठा होने लगी।

यह मामला गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में नहीं है, इसे कभी भी आधिकारिक रिकॉर्ड के रूप में दर्ज नहीं किया गया है। फिर भी, जो हुआ उसका विश्व उड्डयन के इतिहास में कोई एनालॉग नहीं है - कोई भी लड़ाकू जेट लड़ाकू पर पुल के नीचे उड़ान भरने में कामयाब नहीं हुआ!

आकाश बीमार

उनका जन्म मास्को से 60 किमी दूर इस्तरा जलाशय के तट पर प्यतनित्सा गांव में हुआ था। जब युद्ध शुरू हुआ, तब लड़का छह साल का था। एक बार वाल्या ने दो सोवियत I-16 लड़ाकू विमानों को अपने घर की छतों पर उड़ते हुए देखा। जैसा कि उन्होंने बाद में कहा, उस क्षण तक उन्होंने न केवल हवाई जहाज, बल्कि एक भाप इंजन को भी करीब से नहीं देखा था।

उस दिन ने वली के जीवन को उल्टा कर दिया - उसने एक पायलट बनने का फैसला किया। उनके सपने की राह 10 वीं कक्षा में शुरू हुई, जब वैलेंटाइन ने फ्लाइंग क्लब में पढ़ना शुरू किया।

1953 में उन्हें यूक्रेन, सूमी शहर भेजा गया। उड़ान कर्मियों को वहां प्रशिक्षित किया गया था। अपनी पढ़ाई खत्म करने के बाद, वैलेंटाइन ने अर्मावीर स्कूल में प्रवेश लिया। 20 साल की उम्र में, प्रिवालोव पहले से ही बाल्टिक में नौसैनिक विमानन के लेफ्टिनेंट थे। जब सेना में तथाकथित "ख्रुश्चेव कमी" शुरू हुई, तो युवा अधिकारी को उड्डयन में छोड़ दिया गया था, लेकिन पहले सेमिपालटिंस्क में सेवा करने के लिए भेजा गया था, और फिर कांस्क शहर, क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र में।

नौसैनिक उड्डयन से, वैलेंटाइन "भूमि" में चले गए, लेकिन उड़ान के लिए अपना जोर नहीं खोया। प्रिवलोव उत्साही पायलटों की श्रेणी से संबंधित थे जो अपने पूरे जीवन में "आकाश के बीमार" रहे हैं। यह था पीटर नेस्टरोव,एरोबेटिक्स के संस्थापक, ऐसे थे वालेरी चकालोव.

इस तरह के पायलट हमेशा कुछ नया खोजने की कोशिश में रहते हैं, कुछ ऐसा करने के लिए जो पहले किसी और ने नहीं किया।

चाकलोव को हराया

पुल के नीचे उनकी प्रसिद्ध उड़ान के बिना चाकलोव की कथा अकल्पनीय है, जिसे अक्सर "हवा की गुंडागर्दी" कहा जाता है। बेशक, इसमें गुंडागर्दी का एक तत्व था। हालांकि, कम ऊंचाई पर कलाप्रवीण व्यक्ति युद्धाभ्यास, उपनाम "चकालोव्स्की", ने हजारों सोवियत पायलटों के जीवन को बचाया, जिन्होंने युद्ध के वर्षों के दौरान नाजियों को ऐसी गैर-तुच्छ पायलटिंग तकनीकों के साथ स्टंप किया।

712 वीं गार्ड्स एविएशन रेजिमेंट के पायलट वैलेन्टिन प्रिवलोव का मानना ​​​​था कि जेट लड़ाकू लड़ाकू विमानों पर चकालोव की तरह उड़ान भरना काफी संभव था। मुख्य बात यह है कि अपनी तकनीक में पूरी तरह से महारत हासिल करना।

712 वीं गार्ड्स एविएशन रेजिमेंट के पायलटों ने "संभावित दुश्मन" के कार्यों की नकल करते हुए, विमान-रोधी मिसाइल बलों के अभ्यास की सेवा की। ऐसा करने के लिए, उन्होंने कंस्क से नोवोसिबिर्स्क टोलमाचेवो हवाई क्षेत्र के लिए उड़ान भरी, जहाँ से उन्होंने अभ्यास के लिए उड़ान भरी। उड़ानों के बीच, पायलटों ने पुलों के बीच, ओब के तट पर आराम किया - कोमुनलनी और ज़ेलेज़्नोडोरोज़नी।

यह तब था जब प्रिवलोव को कॉम्मुनलनी ब्रिज के नीचे उड़ान भरने का विचार आया, यह साबित करते हुए कि अच्छे हाथों में जेट तकनीक अपने "पूर्ववर्तियों" को गतिशीलता में नहीं देगी।

यह स्पष्ट है कि कमांड कभी भी, किसी भी परिस्थिति में, प्रिवालोव को प्रयोग के लिए आगे नहीं बढ़ाएगी, इसलिए उसने अपने जोखिम और जोखिम पर कार्य करने का फैसला किया।

नोवोसिबिर्स्क में ओब नदी पर कोमुनलनाया पुल का दृश्य। फोटो: आरआईए नोवोस्ती / एलेक्ज़ेंडर क्रियाज़ेव

जीवन भर की उड़ान

712वीं रेजिमेंट के चार पायलटों ने 30-40 मिनट के अंतराल पर उड़ान भरी। पायलट प्रिवालोव का मिग मार्ग इस प्रकार था: टॉलमाचेवो - बरनौल - कामेन-ना-ओबी - टोलमाचेवो।

4 जून, 1965 को, वैलेंटाइन प्रिवालोव, उड़ान क्षेत्र में कार्य पूरा करने के बाद, बादल की स्थिति में हवाई क्षेत्र में लौट आए। नीचे उतरने की आज्ञा पाकर पायलट बादलों से निकला और अपने सामने साम्प्रदायिक पुल देखा। और फिर उसने फैसला किया कि यह भाग्य था, और लड़ाकू को अपनी दिशा में भेजा।

वास्तव में, वैलेंटाइन प्रिवालोव ने जो कार्य स्वयं निर्धारित किया वह कठिन था। पुल के रास्ते में लड़ाकू की गति 700 किमी प्रति घंटा थी, और 30 मीटर ऊंचे और 120 मीटर चौड़े पुल के मेहराब में उतरना आवश्यक था। स्टीयरिंग व्हील की एक गलत गति - और त्रुटि घातक होगी। और पुल पर पैदल चलने वाले लोग हैं, ट्रक, बसें, तटबंध लोगों से भरा हुआ है।

इसके अलावा, यह कम्यूनलनी ब्रिज से रेलवे ब्रिज तक केवल 950 मीटर या उड़ान के 5 सेकंड की दूरी पर है। इसके साथ टकराव से बचने के लिए, "मोमबत्ती" के साथ ऊपर जाना आवश्यक है, सबसे गंभीर अधिभार का सामना करना।

एक अतिरिक्त जटिलता यह थी कि उड़ान पानी की सतह पर हुई थी, लेकिन यह ठीक यही परिस्थिति थी जिसने कम से कम प्रिवालोव को चिंतित किया। आखिरकार, उन्होंने नौसैनिक उड्डयन में शुरुआत की और पानी की सतह पर उड़ान की सूक्ष्मताओं को पूरी तरह से जानते थे।

वैलेन्टिन प्रिवलोव ने खुद कहा था कि उन्हें खुद पर, अपने प्रशिक्षण में और अपने लड़ाकू वाहन पर पूरा भरोसा था। उन्होंने केवल एक अप्रत्याशित प्रभाव देखा - भौतिकी के सभी नियमों के अनुसार, पुल की "खिड़की", जिसके माध्यम से पायलट को उड़ना था, लक्ष्य के करीब पहुंचने पर बढ़ जाना चाहिए था, लेकिन इसके विपरीत, नेत्रहीन कम हो गया।

फिर भी, मिग -17 आत्मविश्वास से पुल के नीचे बह गया, तुरंत ऊपर की ओर दौड़ा, जिसके बाद यह फिर से हवाई क्षेत्र की ओर बढ़ गया।

संघ पैमाने के आपातकाल की स्थिति

वैलेन्टिन प्रिवलोव ने याद किया कि सब कुछ इतनी जल्दी, आसानी से और सुचारू रूप से चला गया कि उन्हें यहां तक ​​​​विश्वास हो गया कि किसी ने भी उनके युद्धाभ्यास पर ध्यान नहीं दिया।

अगले दिन, पायलट डिवीजन मुख्यालय पहुंचे, जहां पहली नज़र में सब कुछ शांत और शांत था। दरअसल, प्रिवालोव के तीन सहयोगियों को यह भी नहीं पता था कि चिंता का कारण है। वास्तव में, सैन्य अधिकारियों में एक अभूतपूर्व घोटाला हुआ था। प्रिवालोव की उड़ान को देखने वाली सेना ने कमांड को सूचना दी, जिसने तुरंत घटना की जांच के लिए एक विशेष आयोग को इकट्ठा किया। नोवोसिबिर्स्क में, जो हुआ उसके बारे में अविश्वसनीय अफवाहें फैलीं - उन्होंने कहा कि पायलट एक शर्त पर पुल के नीचे उड़ गया था, दूसरों ने कहा कि उसने इस तरह अपने प्रिय का दिल जीतने का फैसला किया, जो पुल पर खड़ा था।

आपातकाल की स्थिति के बारे में सबसे ऊपर, व्यक्तिगत रूप से सूचित किया गया था यूएसएसआर मार्शल रोडियन मालिनोवस्की के रक्षा मंत्री.

सभी चार पायलटों को गिरफ्तार कर लिया गया, बस मामले में, और प्रिवालोव को पार्टी से निष्कासित करने और अदालत में लाने के लिए तैयार किया जा रहा था।

इस बीच, ऐसे लोग भी थे जिन्होंने प्रिवालोव का बचाव किया, - पायलट का समर्थन किया नोवोसिबिर्स्क क्षेत्रीय पार्टी समिति के पहले सचिव गोरीचेव... तथ्य यह है कि नोवोसिबिर्स्क में संचालित एक विमान संयंत्र, जहां सु विमान बनाए गए थे, और क्षेत्रीय समिति के प्रमुख, जिनके लिए विमान उत्पादन सबसे महत्वपूर्ण मामलों में से एक था, ने शांत पायलटों और हताश साहसी लोगों की सराहना की।

चाकलोव संयंत्र में "चकालोव्स्चिना" के लिए रेटिंग

प्रिवालोव को "कालीन पर" ले जाया गया, जो नोवोसिबिर्स्क में था एयर मार्शल एवगेनी सावित्स्की, एक उत्कृष्ट इक्का, सोवियत संघ के दो बार हीरो। सावित्स्की, पिता अंतरिक्ष यात्री स्वेतलाना सवित्स्कायाने अपने 70वें जन्मदिन तक सबसे आधुनिक सैन्य विमान का संचालन किया और महान पायलटों की भी सराहना की। लेकिन एक प्रमुख के रूप में, वह हवाई गुंडागर्दी में शामिल नहीं हो सकते थे, इसलिए उन्होंने महान और शक्तिशाली रूसी भाषा के सभी धन का उपयोग करते हुए प्रिवालोव को "चकालोविज्म" के लिए एक उल्लेखनीय हैक की व्यवस्था की।

एक तीक्ष्ण क्षण - नोवोसिबिर्स्क विमान संयंत्र में बिखराव हुआ, जिसका नाम ... वालेरी चकालोव था।

जब सावित्स्की समाप्त हो गया, तो मार्शल के साथ आने वाले अधिकारी प्रिवालोव से फुसफुसाए: कोई प्रतिशोध नहीं होगा, उसे विमानन में छोड़ दिया जाएगा।

उसके बाद, प्रिवालोव को आदेश दिया गया, विमान छोड़कर और अपने साथ एक पैराशूट लेकर, नोवोसिबिर्स्क को ट्रेन से कंस्क में अपने स्थायी ड्यूटी स्टेशन पर छोड़ने के लिए।

मंत्री का "फैसला"

कंस्क लौटने के एक हफ्ते बाद, मॉस्को से एक टेलीग्राम आया, जिसमें रक्षा मंत्री रोडियन मालिनोव्स्की द्वारा पारित "फैसला" था: "पायलट प्रिवलोव को दंडित नहीं किया जाना चाहिए। अपने आप को उन गतिविधियों तक सीमित रखें जो उसके साथ की गई थीं। यदि आप छुट्टी पर नहीं गए हैं - छुट्टी पर भेजें, यदि आपके पास है - भाग में 10 दिन का आराम देने के लिए "।

नतीजतन, वैलेंटाइन प्रिवालोव को पार्टी लाइन पर सबसे गंभीर सजा का सामना करना पड़ा - पंजीकरण कार्ड में प्रवेश के साथ एक गंभीर फटकार। और सेवा में, रेजिमेंट कमांडर और राजनीतिक विभाग के प्रमुख को दंडित किया गया था, जिन्हें फटकार लगाई गई थी।

पायलट वैलेन्टिन प्रिवालोव ने विमानन में अपनी सेवा जारी रखी, लेफ्टिनेंट कर्नल के पद और डिप्टी रेजिमेंट कमांडर के पद तक पहुंच गया। हो सकता है कि वह जनरल के एपॉलेट्स के पद तक पहुंच गया हो, लेकिन 42 साल की उम्र में उनका स्वास्थ्य विफल हो गया - हृदय रोग के कारण, उन्हें उड़ानों से हटा दिया गया। सेना में ऐसी स्थिति में रहना संभव था जो उड़ानों से संबंधित न हो, लेकिन जन्म लेने वाले पायलट ने सेवानिवृत्त होने का फैसला किया।

एक और तिमाही के लिए, वैलेन्टिन प्रिवालोव ने नागरिक उड्डयन प्रेषण सेवा में काम किया, जहां उन्हें मानद बैज "एयर ट्रांसपोर्ट में उत्कृष्टता" से सम्मानित किया गया।

1965 में, कोई मोबाइल फोन या वीडियो कैमरा नहीं थे, इसलिए किसी ने वैलेंटाइन प्रिवालोव की अविश्वसनीय उड़ान को कैद नहीं किया। यह इंटरनेट पर केवल फोटो कोलाज के रूप में मौजूद है।

पिछली आधी सदी में, सोवियत पायलट ने जो किया उसे दुनिया में कोई भी दोहराने में कामयाब नहीं हुआ। शायद यह अच्छे के लिए है। वैलेन्टिन प्रिवालोव ने जो किया उसे करने के लिए, एक अच्छा पायलट होना पर्याप्त नहीं है, आपको उड़ान भरने के लिए पैदा होने की आवश्यकता है।